Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#28195
Rota
tag
Spancer RE
#28191
Rota
tag
válasz
Spancer RE
#28191
üzenetére
Kicsit furcsának tűnik a wikis táblázat.. 2003 -tól van twinport , ha ez igaz lehet sok tulaj nem is tudja , hogy az van neki? és mit jelent mellette az hogy "csak classic II"?
-
bzoley
veterán
válasz
Damage401
#28186
üzenetére
Ha hosszabb időre megemelkedik a fordulat, akkor lassan neki lehet állni egr-t tisztogatni.
Amúgy meg ha nem akarsz rosszat a motornak, és valamit számít a fogyasztás is, 2500 alatt ne nagyon válts, de a 3000-3500 ideálisabb. Ecotec-nek pörögnie kell.AMD Power:
Swift-et nem is nagyon eröltetném. -
akom
őstag
Sziasztok!
Vectra C (2008) szeretnék első fékbetéteket vásárolni.
Két találatot is kidobott a kocsimhoz:
P 59 043 BREMBO
P 10 011 BREMBOMegtudná nekem valaki mondani, hogy az áron kívül mi a különbség a kettő között?
-
Damage401
senior tag
Legtöbbször 2000 szoktam elváltani, nagyon ritka, hogy 2500. Üzemi hőmérsékleten van az autó. Mikor váltok tehát, benyomom a kuplungot. Akkor figyelem a fordulatszám mutatót és +100 volt mikor +200 megugrik a fordulat. 2000 hirtelen 2100, 2500 hirtelen 2700, de ez tizedmásodpercek alatt. Egyből visszaesik nem tartja fent. ECU rásegít?
-
Damage401
senior tag
Sziasztok,
Kérdésem lenne. (Lehet bugyuta, de ezzel a jelenséggel most találkoztam életem 3. autójánál)
Opel Astra G 1,4 Ecotec csoda.
Nos váltásnál 2-ről 3-ba illetve 3-ból 4. be megugrik egy kicsit a fordulat +100 vagy 200 rpm-et. 2500-nél is. Motorvezérlő csinálja? Vagy egy természetes jelenség? -
AMD Power
titán
válasz
bzoley
#28180
üzenetére
Köszi a tippet. Lassan kezd úgy néz ki a történet ,hogy ez a Swiftes dolog nem fog bejöni. Mármint abban az ár kategóriában amiket én nézek. 300e vételárasok. A legtöbb egy roncs. Pl 1. 2. . Mint irtam futok majd még , még egy 300e kört. Utána megnézem ,hogy a 400e milyenek. De abszolút nem vagyok benne biztos ,hogy 500e megér majd nekem egy Swift. (átírassál stb..). Igy ha már 500e akkor inkább valami "komolyabb" legyen ,de mégse legyen horror a fenntartása. Erre ajánlották nekem az F Astrát.
-
#28181
Imy
veterán
realmadrid
#28175
Imy
veterán
válasz
realmadrid
#28175
üzenetére
Nekem szinte új kora óta párás időben nyikorog 2-3 percig, mint neked. Nekem 7 éves, és 130e km van benne, de én megvárom a 150e km-t.
-
#28176
Nordik
őstag
realmadrid
#28175
Nordik
őstag
válasz
realmadrid
#28175
üzenetére
Tehat ha leveszik a szijat es a feszito nem ad hangot, nincs elkopva stb. akkor lenyegeben az maradhat? Csak mert nem olcso mulatsag...
-
m4rc!
őstag
Sziasztok! H Astrában szeretném kicserélni a gyári fejegységet egy másik egy DIN-esre. Találtam is hozzávaló beépítőkeretet: [link], esetleg vki tud ajánlani jobbat? Illetve másik kérdésem, hogy kiszerelésnél mire kell figyelni? Azt tudom, hogy van vmi kód amit nullázni kell.. Van erről vmi leírás vhol? Előre is köszi
-
#28166
adidas4death
aktív tag
adidas4death
aktív tag
konzultáltam egy szerelővel (ugyanis a hátsó gummákat 1 nyár alatt megette a B vectrám, tavaly nyáron vettem rá zsir ujan és most tavasszal ahogy épp ráraktam láttam hogy bordázat mint olyan szinte nincs is, a szintjelzőnél van majdnem a 2 hátsó gumi de különösen a jobb hátsó), és mondta hogy ezt első körben a hátsó "nagy szilent" okozza, és hogy ez tipikusan az az alkatrész amit nem nagyon szeretnek a szakik cserélni mert le kell bontani eléggé a hátsó dolgokat hozzá.
Ebben tényleg igy van?
Árban mire számithatok szerintetek egy ilyen cserénél?
ő nem mondott árat én meg elfelejtettem megkérdezni lányos zavaromban -
#28164
van
csendes tag
diablo1984
#28163
van
csendes tag
válasz
diablo1984
#28163
üzenetére
a pontos típust úgy érted pl hogy Z16XE (az én esetemben) ?
honnan lehet ilyet rendelni ?
a tanítás része rendben lesz, azt már kérdeztem a szerelőt. -
Findzs
addikt
válasz
zsambek
#28147
üzenetére
nekem volt h astrám 7 évig és sajnos klímaügyileg elcseszett egy konstrukció ( szigorúan magánvélemény)
oda kell rá figyelni, hogy télen is bekapcsolja az ember időnként, de ha így is tettem nekem nyárra már mindig csökkent a hűtése, évente lehet töltögetni
volt márkaszervizben ahol 1 napra rajtahagyták a műszeren és nem mutatott szivárgást, volt független klímásnál akit jónak mondtak de ő sem talált hibát, egyszerűen az volt, hogy évente töltögetni kellettelőtte g astrám volt 5 évig azt se tudtam mi az a klímagáz pedig eszembe se jutott télen bekapcsolni
szóval figyelni kell rá, érzed hogy nem hűt annyira vagy egyáltalán be se kapcsol a kompresszor akkor töltetni kell, és ki kell évente szezon előtt gombaölőzni, magad is megcsinálhatod veszel egy klíma tisztítót spray-t és a kesztyűtartó felől kiveszed a pollenszűrőt és ráfújod a bordázott hűtőre és bekapcsolod a belső levegőkeringtetést, de a jobb helyeken ahol feltöltik kérheted hogy tisztítsák is ki neked
(mondjuk én nem bízom benne, hogy megcsinálják rendesen kiveszik a pollenszűrőt)a márkaszervizet nem javaslom, én jártam úgy, hogy több klímagázt számláztak ki mint amennyi a kocsiba kell
-
gban
veterán
válasz
bzoley
#28158
üzenetére
Ha már évente egy valamit is ki kell cserélni, akkor az már folyamatos gondoskodást jelent.
Ha így érted, az rendben van, akkor valóban folyamatos gondoskodást igényel.
Viszont hidd el, nem igazán jellemző hogy mindig tönkremegy valami.
Szerintem az ilyen korú autók tulajainál 10-ből 9 meg lenne elégedve ha csak évente és csak 1 cuccot kellene cserélni - szóval a modell ebből a szempontból nyugodtan ki merem jelenteni (tapasztalat, nem elmélet alapján), átlagon jóval felüli megbízhatóságilag, és átlagon felül kicsi a meghibásodási aránya.
Természetesen mindez egy korrekt kiinduló állapotot feltételez.
Viszont az általad is említett tömegcikk mivolta miatt nem lehetetlen ilyen állapotút kifogni.
Én nem véletlenül nem cserélem le újabbra, egyszerűen semmi nem indokolja (már ha nem vesszük figyelembe hogy évente 1x - 2x jól jönne valóban több ló, de ez nem elég indok nekem).
Elmondtam, gyári a kuplung, az összes lengéscsillapító, gumiharangok, lambda szonda, és nem azért mert kellene, de nem lettek kicserélve.
Mindezek cseréje várható - de várható már 50 ezer km és jópár év óta...
Mélgsem kellett ezidáig megtenni.
Nekem is furcsa, nem ehhez voltam a Kadettnál hozzászokva, rendszeresen nézetem is a szerelővel az autót, de mindig azt mondja, még jó minden, és a vizsgán sem mondtak mást.
Teljesen igazad van, sokminden tönkremehet, oda is kell rá figyelni vásárláskor, de ez minden modellre igaz, 6-8 év és 100 - 120e km fölött.
De ha ezek rendben vannak, hidd el, nem jellemző szerencsére hogy folyton a lista egyik eleme tönkremenne.
De mást mondok, ha az én esetemet relatíve ritkának is tekintjük, az feltételezi hogy egy másik, jó állapotú autónál már kijöttek ezek a hibák, és orvosova lettek, az meg még jobb.Összefoglalva a mondanivalóm: lényeg hogy jó állapotút kell venni, ez a legfontosabb, és nem lehetetle, tapasztalatból mondom.
Másrészt, jóval kisebb arányban kell meghibásodás miatt az autóra költeni mint a legtöbb modellnél.
Harmadrészt, mindezt tapasztalatból írom, nem gond ha valaki máshogy gondolja, a kérdező legalább több vélemény alapján tud dönteni - az enyém hosszú távú, a kérdéses modellre vonatkozó saját tapasztalat, a másik oldal meg a nagy számok törvénye alapján alkotott vélemény, mindkettőnek van igazságtartalma.Más: 1.4 8v és 1.6 8v volt a két kérdezett modell, én bevallom örülnék a 16v-nek, az ereje miatt.
De ez van, ezt kell szeretni, és szeretem is, többek között a fent részletezett megbízhatósága miatt. -
bzoley
veterán
Korából adódóan, de. Nagy szerencse, vagy trahányság kell, hogy ne kelljen semmihez nyúlni. Eleve nem ismert a jelenlegi állapot. Gömbfejek, szilentek, toronycsapágy, úgy általában az egész futómű bármikor elkezdhet arra a szintre jutni, hogy már zavaró a hangja. Ha valami csoda folytán még eredeti, akkor hamarosan elfárad a lambda, ugyanez érvényes a motorhőfok jeladóra, főleg, ha már valami gagyi van benne. AC pumpa élettartama is véges, és ezek még csak a kiszolgált alkatrészek voltak, ott vannak a simán csak elromló darabok, amik típustól függően elég változatosak:termosztát, egr, alapjárati, jeladók tömkelege. Ha már évente egy valamit is ki kell cserélni, akkor az már folyamatos gondoskodást jelent.
Nem próbáltam, nem ismerem a 60 ló erejét, de a 90-et egy H-ban szinte már veszélyesnek tartom. Feltételezem, F-ben sem lehet sokkal fényesebb a 60. Abban sem vagyok biztos, hogy kevesebbet eszik, mint egy egyel nagyobb nyolc szelepes.AMD Power:
Fogyasztásban jobb a 8v, feltéve, ha nem osszuk le lóerőkre. Nekem semmi bajom a 16v-vel, jól dolgozik. -
gban
veterán
válasz
bzoley
#28155
üzenetére
Mint F Astra tulaj, sőt, ilyen korú és kilométeres tulaja, nem igazán értek egyet azzal hogy ezek folyamatos törődést kívánnak.
Ha mégis, akkor az általad emlegetett szemét kategóriába tartozó példánnyal van dolgunk.
Másfelől az ára sem sok, sőt, ami jó állapotban van, azért szinte kivétel nélkül többet kérnek.
Szóval az állapota pont gyanúsan olcsó, kereskedéshez képest.
Felszereltségben viszont igazad van - enyémben szervó és bal + jobb légzsák is van - ha eladnám, nem remélnék többet érte 300-nál, viszont magánemberként - kereskedés tuti többért adná az enyémet, mert jó állapotú.
Egy márkakereskedés (vagyis nem mindentmegveszünk - mindenteladunk sarki kereskedés) van amiben megbízom, ott az enyémnél régebbi, talán több km-es, viszont hibátlan állapotú ha van, az 500 környékén van.
És elég hamar el is viszik - mert értéket kapsz a pénzedért, nem pénznyelőt.
És itt az óriási különbség.
Egyébként nálunk is családi autó.
Jó lenne ha több ló lenne benne, de nem mindenkinek ez a fő szempont
Kimondtad a lényeget - neked egyedül épphogy elég a 90 ló, így természetes hogy szerinted ez nem megfelelő, viszont nem mindenkinek ezek az elvárásai, így pont nem ez az elsődleges megközelítési szempontja a kérdésnek. -
bzoley
veterán
válasz
AMD Power
#28152
üzenetére
Családi autónak nem lesz kevés az a 60 ló? Nekem a 90 éppen elfogadható, ha nem pakolok bele semmit, és egyedül megyek(ugyanezt a 90-et a H-ban betiltottam volna). Szigorúan saját véleményem szerint, ezzel a "felszereltséggel" kicsit drága. F Astrából annyi van, mint a szemét, mondjuk a fele az is, ennél kicsit olcsóbban találtam (maszek)elektromos ablakos, dupla légzsákos szervós példányt. Amúgy meg, ha nincs szétrohadva, normálisan jár a motor, akkor elvihető. A többi barkáccsal megoldható, Ezek már úgyis folyamatos törődést kívánnak.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Findzs
#28141
üzenetére
Az egyik szerelo (akit egy ismerosom ajanlott, O is hozza hordja az opeljet) mint kesobb kiderult:
Uzemanyagszurot cserelt csak b@szott kitakaritani a szurohazat es a dzsuvat otthagyta... A termosztatot cserelte de nem kaparta le a regi tomitest es rakott fel ujat, hanem visszarakta ugy ahogy volt, igy folyott a hutofolyadekom... A turbot fel akarta ujitani kozel 150 ezerert amikor momdta elvinnem egy baratomhoz aki szerelo es o mondta a turbonak semmi baja hanem szar a tomites azert engedi az olajat. Szoval vannak szerelok akik a penzt legomboljak csak a mumkat nem csinaljak meg amire megkered...
Mondtam csereljen szilentet mert zorog a kocsi asszondja semmi baja... Hiaba ismeros ajanlotta egy csapnivalo kontar ember... Azota is az ismerosom javitja a kocsit es nagyon alapos es ponzos munkat csinal, es amit eddig megcsinalt tokeletes! -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#28152
üzenetére
Mondom, olvass vissza, miket írtam.
Az itt a fő probléma, hogy tekintve a korát, sokkal inkább fontos egy-egy példány megítélése mint magának a típusnak a véleményezése.
Magáról a típusról én jókat mondanék (meg a legtöbben, amennyiben a teljesítménye nem lényeges), viszont magamat ismételve, olvass vissza, borzasztó eltérő állapotúakat találni.
Kb. olyan minthogy jó márka az xy hdd, de abból is kifoghatsz 10% kondíciósat meg 100% kondíciósat is - űjkorában jó, de többet számítanak az évek minthogy újkorában mennyivel volt éppen jobb egy másik márkánál. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#28148
üzenetére
Nekem nagyon hasonló korú és futásteljesítményű van.
Összefoglalva, a képen látható nagyon "fel van készítve eladásra", szép állapotú.
Ettől függetlenül lehet nagyon szuper is meg nagyon hulladék is.
Visszaolvasva biztos találsz értékeléseket, tőlem is.
Fontos lenne hogy legyen összehasonlítási alapod, mikor kipróbálod.Fogyasztás, strapabíróság:
Ilyen korú, árú autónál ha rám hallgatsz nem ezzel törődsz.
Mármint nem azzal hogy papíron a kettőből melyik eszik többet.
Ugyanígy a strapabíróság - a két modell közötti különbség elenyésző a fellelhető eladó példányok állapot- és fogyasztásbéli különbségeihez viszonyítva.
Konkrétabban, ilyen áron a legjobbat kell megvenni, számokkal kifejezve egy 50%-kal rosszabb állapotú lehet hogy évente 5% helyett csak 4%-ot romlik mert az a "jobbik" modell elvileg a kettőből, mégis 5 év múlva is a 100%-os kiinduló állapotú lesz jobb kondícióban. -
akom
őstag
válasz
Calogero
#28146
üzenetére
Számomra is érdekes a dolog.
Ellentmondásos információkat kapok.
A szervizben: "nem kell olajt cserélni, csak szintet kell nézni".Eddig két automata váltós (easytronic) tulajt kérdeztem, és mindketten cseréltették az olajt.
Most döntse el az ember, hogy mi legyen.
Mivel az én autómban már eléggé sok km van (200k+), és gondolom hogy a szervizben biztos nem cserélték, ezért inkább szánnék rá egy kis pénz, nehogy gond legyen vele a jövőben. -
AMD Power
titán
Halihó!
Mi a véleményetek ezekről az F Astrákról.
-
zsambek
aktív tag
Sziasztok,
Az a kérdésem, hogy a klímám fűteni fűt, viszont hűteni nem annyira. Olyan érzésem van, mintha csak beküldené a kintről beszívott levegőt, de nem hűti le. 9 éves az autó, és nem hiszem, hogy volt rajta cserélve, vagy utántöltve, vagy bármi így klímailag. Hogyan kell karbantartani a klímát?
Opel Astra H Z16XEPKöszönöm a válaszaitokat,
zsambek` -
akom
őstag
Sziasztok!
Easytronic automata váltóban szeretnék olajt, és olajszűrőt cseréltetni.
Van esetleg valakinek tapasztalata, hogy mekkora költséggel jár ez a művelet?Azt az információt kaptam, hogy maga az olaj cseréje nem problémás (vagyis csak a háromnegyedét tudják cserélni, de az olajszűrőhöz szét kell szedni a váltót. Így sokkal nagyobb költsége lesz a dolognak.
Illetve tudtok e ajánlani megbízható opel bontót? (Legfőképpen Vectra C-hez szeretnék majd pár dolgot.)
-
gban
veterán
válasz
_seth_
#28143
üzenetére
Átírtam, rájöttem, nem itt olvastam, hanem ismerős mesélte - a többieknek: arról volt szó, hogy van aki nem mindig cserél olajszűrőt olajcserekor, bármennyire filléres tétel is.
Hát igen, érdekes dolog a spórolás, van ami csak rövid távon kerül kevesebbe, aztán meg a sokszorosába.
Pl. ismerek nem egy céget, úgy spórolnak, hogy nem mehet a nulláson a futár, mert hosszabb.
Viszont időben rövidebb lenne, autó kevesebbet kopna, fogyasztás jobb lenne, és esetleg eggyel több fuvar is beleférne naponta. -
_seth_
veterán
Na igen, az nem spórolás amikor nem cserélünk ki egy olyan alkatrészt ami akár horribilis javítási költséget vonhat maga után miközben filléres. Rengetegszer cseréltem már olajat de mindig cserélem a szűrőt is, opel gyári szűrő talán 600 forint körül mozog, legutóbb Mahle lett 1100-ért mert olyan volt raktáron de talán az első alkalom volt mióta megvan a vectra, hogy nem GM szűrő került bele.
A spórolással nincs gond ha valaki jól oldja meg
-
Findzs
addikt
érdekes és részletes hibaleírás egy dízel motorról
[Csak olajat cserél? Motorgyilkos!]bár opelnál nincs ilyen motor ami a cikkben szerepel de hasznos lehet
-
#28139
Lomha 8V
addikt
sziada5925
#28138
Lomha 8V
addikt
válasz
sziada5925
#28138
üzenetére
Az biztos, hogy nem árt. A GSi-men egyszer túlhúztam, elég érdekes volt a gázreakció.
-
#28137
Lomha 8V
addikt
sziada5925
#28134
Lomha 8V
addikt
válasz
sziada5925
#28134
üzenetére
Azért annyi köze van hozzá, hogy ha túlhúzza, akkor pörögni fog mint a búgócsiga.
-
#28134
sziada5925
aktív tag
Nordik
#28133
sziada5925
aktív tag
válasz
Nordik
#28133
üzenetére
Nem értem, hogy miért foglalkozol az alapjárattal, ennek nincs köze hozzá. A fojtószelepen van egy konzol, ahová be van akasztva a bowdent, ott tudod előfeszíteni, kis holtjáték kell, ahogy írtad is. A léptetőmotor majd megoldja az alapjárati részt, azzal nem kell törődni.
-
#28133
Nordik
őstag
sziada5925
#28132
Nordik
őstag
válasz
sziada5925
#28132
üzenetére
Gondolom mindenképpen úgy kell beállítani, hogy valamennyi holtjátéka azért legyen. Abból indulok ki, hogy az alapjárat ugye változhat, annyit engedni kell neki, hogy tudja szépen állítani. Hány fogat érdemes kihagyni a teljes feszességtől? 2-3?
-
TasiA
senior tag
válasz
Nordik
#28126
üzenetére
80 ezer után én lehet cserélném, mert nem tudod kb mennyi van még hátra neki. Főleg egy kis motornál valszeg elég sokat forog, mivel azt jobban pörgetik, általában. Mikor szedik szét, nagyjából meg lehet állapítani majd, kb hol jár élettartamban, egyszerű kézzel megpörgetésből. (lényeg a lényeg, én kicserélném) Ha könnyen szerelhető, nem kell nagyon bontani hozzá, akkor esetleg hagyhatod még, ha nincs hangja, nem lóg, nem kotyog.
-
-
-
gban
veterán
Azt kérdezted,járhatsz-e vele.
Semmi poén nincs a dologban, máskülönben nem tudom, kapsz-e majd így látatlanban, nem márkaszervizesek fórumában mindenre kiterjedő, részletes, konkrét választ, de meglátjuk majd.
Szerintem ez többetmondó mint egy igen járhatsz / nem, nem járhatsz vele.
Különben meg segítő szándékkal írtam, ha nem találod elég építő jellegűnek, ne vedd figyelembe...
Azt akartam vele mondani, hogy nem nyüstölném az egyest ha az autó nem akarja, egyfelől kímélésből, másfelől megelőzési célzattal, és kettesben indulnék vele, biztos ami biztos, ha már így használom - használni pedig kell, ha máskor nem is, de a szervizig is el kell jutni vele. -
hdman
őstag
Srácok, gáz van!
Tudja valaki, hogy 2005-ös H Astra kombi 110kw 1,9cdti z19dth motorhoz milyen kódu 6 sebességes kézi váltó tartozik?. Ugye nemrég volt kettőstömegű, kuplung, kinyomó cserém. Ma beszart az egyesem, vagy abszolut nem, vagy csak nagyon nehezen veszi be. Ez mitől lehet? A bowden akadhatott ki? Mondjuk akkor a többi is rossz lenne... A többi fokozat jó, szépen veszi, de az egyeske nagyon tré...
Holnap viszem szerelőhöz, addig járhatok vele? 90% autópálya, szóval hatosban van végig.
-
gban
veterán
válasz
Lomha 8V
#28112
üzenetére
A boltos a haver, és ő a tulaj is, és ő is ide hordja a sajátját, és neki is a szerelő adja az olajat.
Ő ajánlotta a szerelőt is korábban, meg most is ő mondta hogy ne vegyek tőle olajat, ad a szerelő.
De én jobb szeretek kételkedni, és biztosra menni, másfelől ha nem frankó az olaj, akkor arról a boltos haver sem tud, és ő is a rosszat kapja.
Tisztaságot megnézem, köszönöm. -
Lomha 8V
addikt
Lehet minimális fogyasztásváltozás az olajtól függően, de nem számottevő, a befecskendező ugyanannyit próbál adagolni. Én személy szerint magamnak cserélem az olajat, de ha nem így tennék, akkor sem bíznám a szerelőre az olajat. Mindenhol meg lehet szívni, de egy hivatalos autósboltban kevesebb az esély, hogy átvernek. Viszont csak olyan boltban vásárolok, ahol a tulaj áll a pult mögött. Unix, Bárdi stb. kiesnek, mert ott bizony volt már visszaélés az alulfizetett alkalmazottak által. A nívópálcát húzd ki és ha szép tiszta, majdnemhogy átlátszó az olaj, akkor hamis. Az az olaj, ami teszi a dolgát, keni a motort, megköti a koszt; szép sötétbarna színben pompázik benzines autóban, dízelben koromfekete is lehet.
-
gban
veterán
Én eddig GM olajat használtam az 1.4-es 60 LE F Astrában, most Mobil1-et tett bele a szerelő - haver boltos mondta, ne vegyek olajat, van a szerelőnek korrekt áron jó minőség.
Lehet, a fogyasztás is ettől lett jó / jobb autópályán?
Illetve, be kell valljam, tartottam tőle, hogy azért olcsó mert talán nem frankó (az megint más kérdés hogy a szerelő tudtával vagy sem), annyi ilyen témájú cikket olvasni mostanában.
Szóval a fogyasztás jó, 3 ezer van az olajban, meg 2,5 hónap, de mintha nem járna annyira egyenletesen, és talán picit morgósabb is lett - utóbbi lehet akár kipufogó is (14 éves, 220e km, alapvetően jó állapot amúgy).
Szerintetek ha jó a fogyasztás, attól még lehet gagyi / hamis az olaj?
Illetve meg tudom nézni valahogy mondjuk a nívópálcán lévő olajat "megvizsgálva" hogy frankó lehet-e, vagy inkább gyanús? -
Lomha 8V
addikt
válasz
kaliber
#28103
üzenetére
Nincs laborom, de a pályanapozás hamar kihozza az olajak gyengéit. A GM olaj teljesen jó hétköznapi használatra, de a vegzálást nem bírja. 1-2000 km-t futott olaj a pályanapon 10 kör után csomósra ég, ezt többen tapasztaltuk. A Selénia nagyon bírja, ajánlható még a Castrol és a Mobil 1, bár a Castrol-ról mostanában hallani rosszat. Az biztos, hogy a motorkerékpárba való Castrol Actevo egy moslék, semmirevaló olaj, kapálógépbe sem szabad betenni. Az autóba eddig Castrol Edge-t és Magnatec-et tettem, de lehet, hogy idén jön el a Mobil 1-re váltás ideje, elsősorban a turbós motor miatt.
-
_seth_
veterán
válasz
kaliber
#28106
üzenetére
A motor hangja elég konkrét amennyiben ugyanarról az autóról van szó. A castrol pl nálam nem vált be, a gm, valvoline, shell is halkabb. Amit még nézni lehet: milyen hamar hígul, nem szabad persze hígabbnak lennie de mégis bekövetkezik. A színe becsapós mert ami fekete az a jó elvégre lebegteti a koszt, aminek sokáig nem sötétül a színe amellett minden szépen lerakódhat.
-
-
kaliber
aktív tag
Bírom ezeket a motorolaj minőség megállapításokat. Laborotok van otthon? Vagy hogyan állapítjátok meg melyik a jobb vagy rosszabb, ha ugyanolyan specifikáció van mindegyik csomagolásán? Szerintem itt az user kimondottan a brand alapján dönt! Nekem jó lesz a GM is!
-
#28102
adorjant
őstag
adidas4death
#28101
adorjant
őstag
válasz
adidas4death
#28101
üzenetére
Nem tudom annál a motornál,vagy magánál a Vectránál milyen csereperiódusok vannak,én minden második olajcserénél szoktam cserélni, nem egy nagy összeg amúgy. G astrához valami 1000-1500ft egy utángyártott.
-
#28101
adidas4death
aktív tag
adorjant
#28100
adidas4death
aktív tag
válasz
adorjant
#28100
üzenetére
Köszönöm az infókat. Most per pill nekem is GM van benne meg előtte is az volt és (kopp-kopp) nem történt eddig semmi világvége hangulat hálistennek a kocsiban ugyhogy lehetséges hogy most is inkább GM lesz.
Ami még kérdésként felmerült bennem, csereperiódusonként(10k km) érdemes a benzinszűrőt is cserélni vagy azt nem kell ennyire "sűrűn"?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3965
- MacBook Air 15" (M3, 8 GB RAM, 512 GB SSD)
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Mini 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3852
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Xiaomi Redmi A5 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest