Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- Intelligencs: Karrierváltás - Első rész
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Gurulunk, WAZE?!
- Klaus Duran: RCS
- Yutani: 20 év a Prohardveren
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
DeFranco
nagyúr
Sziasztok!
Édesanyám 1.0-s C Corsája azt csinálja mostanában, hogy első indítózásra nem indul. Teker az önindító, de nem indul be a motor, reszelhetjük akármeddig. Másodszorra tökéletes. Leállítás után indul rendesen újra, akkor kezdi el megint, ha állt úgy legalább 30 percet, akkor megint van egy nem indulós kulcsfordítás.
Akku cserélve lett emiatt pár hete, nem oldotta meg, üzemanyagszűrő kb. egy éve lett cserélve.
Mi lehet a gond? Autóvillamosságishoz elvittük, ott persze nem produkálta a hibát a kis mocsok. Ki lett kormolva, én tapostam meg úgy 60-70 kilométeren, a menetteljesítménye drasztikusan javult de a hibát nem szüntette meg.
-
hdman
őstag
válasz
Richard
#28891
üzenetére
A hosszu gombos ablaklehuzást a corsám és az astrám is tudja. Az astraban van egy gomb, amivel a tukrot lehet behajtani, de kulcsrol nem csinálja meg
Meghoztad a kedvemet egy insigniához
A 20 as kerék nem viccel 
A fogyid viszont nagyon jo, alattam eszik az 1,9 cdti 150le 6,5 litert, 17es felnin.
-
zeg
őstag
válasz
Lomha 8V
#28858
üzenetére
Ááá, a 75 lovas g asztra szedánomban mindíg elmondtam egy miatyánkot mielőtt valamelyik pláza mélygarázsából elindultam volna felfelé. Külön kuplungcsúsztatásos techinkát kellet kialakítanom, hogy klímával kimásszon az a nyomorult a 'gödörből'
Az előzés meg kábé úgy ment, hogy klíma kikapcs, tökegyenes úton kábé a Föld már látható görbületéig üres úton nyomtam 4-esben egy padlógázt majd a nagy semmi történt, aztán amikor a hűtőventi már darálta a lábujjamon a körmöket és már a kormányba haraptam idegességemben, na akkor nagynehezen megindult -
amargo
addikt
Astra g-hez milyen tárcsát, ha a gyárit nem ajánljátok? Az opelfórumon pont a gyárit ajánlották, igaz ott nem volt szó textar tárcsáról. A gyárin én is láttam, hogy ilyen belemaródások vannak, ugyanakkor nem is csikorog. Milyet érdemes vagy ennél a kocsinál tök mind1?
-
válasz
Richard
#28890
üzenetére
Ja egyvalami kimaradt és nagy feketepont a tervezőknek:
Ha hosszan nyomom a kulcson a zárás gombot akkor szépen behajtja a tükröket és felhúz minden ablakot. DE!! Amikor kinyitom nem nyitja a tükröket, csak ha hosszan nyomom a nyitást, ekkor viszont leengedi az összes ablakot is..... esőben nem éppen előnyös.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
2.0 CDTI 160 Le, automata. Igazából az üléshűtésen és az állítható keménységű futóművön kívül minden benne van amit anno bele lehetett tenni. 2010-es évjárat, ferde hátú, technical grey szín. Másfél éve van nálam, azóta 60 ezer km-t tettem bele, tehát mindössze ennyi tapasztalatom van.
Összegészében meg vagyok vele elégedve, eddig csak olajcserére hordtam meg a fékek voltak cserélve, de sajnos gyárit rakattam bele...
Pozitív: Az ülés nagyon kényelmes, és be lehet állítani a normális vezetési pozíciót még úgy is, hogy 190 centi magas vagyok. Hosszabb utak után sem úgy szállok ki, hogy fájna a derekam.A fogyasztása úgy, hogy nem kímélem 6,7-6,9 liter /100km. Futóműve elég feszes, de nem pattogok a nyári 20-as kerekekkel sem (245/35 R20), a téli 18-assal pedig pont tökéletes. AZ AFL+ -ról én is csak ódákat tudok zengeni, aki még nem ment vele éjszaka el sem tudja képzelni mennyire jól világít. Az automata refletort viszont nem veszi le, ha egy olyan autó megy előttem aminek gyenge a hátsó lámpája..
Negatív: A középkonzol bakelit szerű anyagból van, amikor hozzáértem recsegett-ropogott. Elvittem egy autohifishez aki szétszedte darabjaira, majd valami szigetelőanyagot tett az illesztésekhez, azóta nincs ilyen baj. Ezt mondjuk gyárilag is megcsinálhatták volna.. Hátul nem valami fejedelmi a láb és fejtér, valamint semmit nem látsz ki belőle pl tolatásnál => parkradar kötelező. Az automata váltó néha kicsit elgondolkozik, de egyáltalán nem vészes, volt már rosszabb autóm is ilyen téren. A nagy tömeg miatt gyorsabban kopnak a fékek.
KB ennyi.
-
#28886
Richard
őstag
diablo1984
#28882
válasz
diablo1984
#28882
üzenetére
Konkréten az, hogy csíkosan kopik és egy-egy nagyobb fékezés után megdobja magát.. 15 ezer kilométerig semmi baja nem volt, de most vége van. Azért bármennyire is nehéz autó az Insignia, ettől többet kellene bírjon. Egyszerűen szar az anyag.. Ha ekkora méretben egy kicsit is deformálódik a hő hatására, az már igencsak érezhető fékezéskor a kormányon/autón (elöl 321, hátul 315) Előtte nem volt baj vele, igaz nem is gyári volt rajta, hanem Zimmermann. Most textart tudnék rá betétestől nagyon jó áron, azért érdekel.
#28878 hdman: Köszönöm. Mióta vannak fent?
-
Calogero
addikt
válasz
bajusz15
#28879
üzenetére
Valószínű CIM modul, aminek a forrasztási pontjai elég silányak. A csatlakozónál kilazulnak, és nem érintkeznek rendesen. Nekem cserélték kétszer is majd 2010 év végén jött rá egy visszahívás.
Azóta nem volt CIM modul problémám.KB 5-10 perces művelet volt, egy szorító kapoccsal rögzítették a modult a helyére.
-
JanR
addikt
válasz
bajusz15
#28881
üzenetére
Vagy így indítod el minden alkalommal (van olyan is, hogy ki kell szállnod, a kocsit becsukod, majd kinyitod és indul..), vagy egy kicsit megcsapkodod, vagy szerviz. Én úgy tudom, hogy elég szar relék vannak ott, amik könnyen elcsúsznak, de javítható. Ha van valami jó elektromos szerelő ismerősöd akkor odavidd, emiatt márkaszervizbe be ne menj. Nem tudom ugyan merre laksz, de ha Veszprém környékén jársz, akkor tudok ebben segíteni, ismerek egy nagyon jó szakembert (az én kocsimat is Ő csinálja).
-
bajusz15
senior tag
Sziasztok!
Egy 2005-ös opel astra Z17dth-ról lenne szó. Tegnap este még semmi baja nem volt, kapott egy tankolást, ez kb egy 15 perces út volt. Ma reggel gyújtás ráadása után várom, hogy eltűnjenek a kis "ikonok", erre megjelent a kis sárga autó a kulccsal és villogott, kulcs tovább fordítása után a kocsi nem indul, kiadott egy kis ciripelő vagy búgó hangot pár másodpercre aztán ennyi. Kulcs ki, kulcs be, így indult megint szépen. 10 perccel később, miután mentem vele városban leállítottam, egy 2 percre hagytam így, majd indultam volta tovább, mikor ugyanez történt. Most nem másodjára indult "normálisan", hanem negyedjére. Eddig nem tapasztaltam nála ilyen hibát. Valaki találkozott már ezzel? Mi lehet a gond? Köszönöm! -
AMD Power
titán
Valaki volt kint már ezen az Opel családi napon?
-
#28871
diablo1984
veterán
INMOTEP
#28869
diablo1984
veterán
válasz
INMOTEP
#28869
üzenetére
nem tudom, a 2.0-ás az első generációsokban lehetett, mert 1,9-es, 2,2-es, 3-as is van belőle, a 2,0-ás az szerintem messze a leggyengébb lehet az össz dízel között!
valszeg a 2,0-ást a g-s maradék motorjaiból csinálhatták, mert az újabbakban az 1,9es van, az insigniákban is!
-
#28869
INMOTEP
őstag
diablo1984
#28867
INMOTEP
őstag
válasz
diablo1984
#28867
üzenetére
Nem mondanám ritkának sem igazából ,tényleg ne vedd kötekedésnek mert nem azért írtam .De kb 10 ismerősömnek is ilyen van 2.0 DTI -ben Használtauto.hu-n is van jópár darab he felnézel .Szerintem Vectra C Diesel és a benzines modellek körülbelül azonos arányban lehetnek nálunk Magyarországon .
-
#28866
INMOTEP
őstag
diablo1984
#28834
INMOTEP
őstag
válasz
diablo1984
#28834
üzenetére
C Vectra 2.0 DTI is például adagolós !!!
-
#28865
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
megvolt az opel állapotfelmérése, a kasztniján a jobb hátsó ajtaján a kilincsnél volt fújva, vagyis ködölve, mert egy réteggel nem volt vastagabb a réteg rajta, valszeg rányitották az ajtót valamire, és azt fújták, a többi része eredeti festés! műszakilag is teljesen okés, első tárcsa és betét csere érett, valamint az egyik porvédő harang cserés, egy másikról a bilincs maradt el és kakukk!
rosszabbra számítottam, főleg kasztni terén, de eredeti!
-
Findzs
addikt
-
Findzs
addikt
nem csak megsértődött: [link]
zolikaDB
esetleg még a fojtószelep tisztítás javíthat a dolgon: [link]
Pitu
ha most kellene kocsit vennem én se nagyon tudnék dönteni
ahogy a szerelőm mondta lassan már egyformák lesznek mindegy milyen az az új kocsik közülén annyira nem érzem alul motorizáltnak a 90 lovas h után, sőt kb 60-70 -ig jobban is gyorsul a váltó miatt
-
JanR
addikt
válasz
Declare
#28851
üzenetére
A fejleményeket én is várom, remélem nincs nagy baj. Egyelőre most a vezérlés + hosszbordás görgőkkel cseréje és a generátor felújítása van porondon
EGR előbb utóbb nekem is cserés lesz (vagy elég egy takarítás), mert elég mocskosul kormol az autó ha a kelleténél jobban odalépek neki - én csak simán "varázsfelhőnek" hívom amit kiad magából a gépjárművem
Mindenesetre ami megnyugtat, hogy a fogyasztásom jó, a motor nem kattog és nem eszi az olajat és nem is csöpög semmi sehol.
-
zollek
csendes tag
Sziasztok!
Olyan problémám lett mikor indítózok a kis f astrammal, hogy hiába fejezem be az indítózást, pár másodpercig mintha csúszna v nem oldana az önindító, mikor már a motor beindult. Mi lenne rá a gyógyír, illetve az x14nz motorhoz milyen önindító jó vagy az összes benzinesbe ua. van?
Köszi
Zoli -
#28848
AMD Power
titán
diablo1984
#28847
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#28847
üzenetére
A többi fokozatnál nincs ilyen baj. Sőt a kuplungot is jónak érzem.
-
#28844
Dluinet
nagyúr
KonzolKartel
#28842
válasz
KonzolKartel
#28842
üzenetére
-
#28842
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
H Astraba hova milyen izzó kell? Tompított h7, kö lámpa h1, ezt a kettőt tudom.
-
bzoley
veterán
válasz
erikke17
#28840
üzenetére
Anno végigjátszottam ezt a kört, az injektorokat is végignéztem. Visszacsapó beszerelésére nem sokat javult a helyzet, injektorok jók voltak. Végül kiderült, hogy az ac haldoklott, nem állt fel a megfelelő nyomás. Végén már csak beindult, és le fulladt. AC csere után még mindig megvolt a tűszelepes probléma, na meg sokszor hallottam, hogy először mintha üresbe pörögne az AC, és később lassul be a nyomástól. A nyomástartó cseréjével nagyjából helyreállt a dolog, mint írtam, üresedő tanknál(alsó fehér vonal) még többször előfordul az üresjárat. Még a kezdetekkor, beszereltem egy nyomógobot az AC reléjére, így akár gyújtás nélkül is tudom járatni az AC-t. Néha használom, a legtöbbször fölöslegesen.
Viszont a bizonytalan alapjáratbeállás inkább hasonlít az én halódó AC-mhoz, szóval nyomást esetleg lehetne mérni. -
erikke17
őstag
válasz
bzoley
#28839
üzenetére
Első körben ezzel próbálkoznék mivel ez a legegyszerűbb és legolcsóbb... De sajnos az sem kizárt, hogy valamelyik injektor/ok engedik el a benyát. 3 Baros rendszernél a pumpában van a visszacsapó.. Motortérben csak a nyomásszabályozó van más semmi tehát valamiféle visszacsapó. :-/ Vagyis nem találtam mást..
-
bzoley
veterán
válasz
erikke17
#28837
üzenetére
Betehetsz egy plusz visszacsapó szelepet pl a benzinszűrő elé, az kényelmesen hozzáférhető. De nem csak ez az egy hibalehetőség van attól függetlenül, hogy nem sok értelme van.. Nálam a nyomástartó szelepet kellett kicserélni, és üresedő tanknál így is jobban járok, ha indítás előtt járatom kicsit az ac-t.
-
erikke17
őstag
Üdv.
Ha már a motor "fuldoklása" a téma... X16XEL
Utóbbi 2 évben 10ből 8szor 1-2 napos (néha fél nap) állás után mikor startolok elindul köhög beindul a szekunder légbefúvó felmegy a fordulat aztán dadog még egyet majd beáll és oké.. Ha bedöglesztem utána pöcröff indul a masina, van mikor a maradék két alkalomkor is hosszabb állás után pöcröff..Mivel többpontos befecskendezés van 3 Bar-os igy az benzinpumpa csak startoláskor megy nincs nyomás köhög a motor... (miért is nem lehetett megoldani úgy, hogy gyújtáskor felnyomja a benzint
)
Tegnap megnéztem az injektorsoron a nyomásellenőrzőnél mikor benyomtam a szelepet nem jött a benzin nem volt nyomás.. Startoltam egyet bedöglesztettem vártam egy 10 percet volt nyomás mert spriccel a benya..
Gondolom benzinpumpában a visszacsapószelep szarozik hosszabb idő után visszaenged..Mivel lehetne ezt orvosolni szerintetek?
Újra cserélése nélkül Visszacsapószelepet beiktatni? -
#28833
F_Gergely
őstag
diablo1984
#28832
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#28832
üzenetére
Hat nekem az adagolo miatt volt hasonlo, bar mivel korai stadiumban volt csak a reggeli hideginditassal volt gondom de inkabb meg lett csinaltatva. 90-bol megusztam
-
#28830
diablo1984
veterán
zolikaDB
#28829
-
#28829
zolikaDB
veterán
diablo1984
#28827
zolikaDB
veterán
válasz
diablo1984
#28827
üzenetére
Gyertya 2 eves, onindito tavaly felujitva, olaj, olajszuro, levegoszuro 1 hetes.
Jovan, leszarom, Opel. -
JanR
addikt
Na meg van a vészüzemmód gondom.
Hibakódok: P0105 és P0235. Valami töltőnyomás áramkör érzékelő alacsony/magas és csak pillanatnyi hiba (azt mondták, hogy valami turbo érzékelő vagy mi - nem egyedi hiba és ne fossak be). Kíváncsi leszek, hogy mi lesz a végeredménye
Ja és vezérlést meg hosszbordásszíjat görgőkkel ne akarjatok cserélni egy 3.0 V6-n
-
#28827
diablo1984
veterán
zolikaDB
#28825
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#28825
üzenetére
laguna is benzines néha annak is leesik az alapjárata olyan alacsonyra, hogy megáll! ezek mivel injektorosok, így nem lehet egyszerűen egy csavarral alapjáratot lőni neki, meg máskor meg normális 700-ason ketyeg, majd ha odaáig érek, hogy már a kertben lesz, kap egy sor új gyertyát, olajat, szűrőket, nálam azt gondolnám, hogy ez okozhatja a dolgot!
amúgy nálam pár indítás után gyógyír, ha kicsit túráztatom a motort és akkor beáll normálisra....
-
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#28820
üzenetére
Inkább hajlok az octavia felé a mérete/alkatrész árai miatt. Egy darabig egyébként hiányzott a g astra, mert ha furán is hangzik, megszerettük. Ha nem jön ez a kihagyhatatlan vevő, akkor még nálunk lenne. Nekem formailag is tetszik. Viszont azt megfogadtam hogy alul motorizált autót soha többet.
Hétvégén vezettem a családi F-astra-t. Kb. 2 hete lett kasztnizva, festve. Elég szép lett. Ami viszont nem tetszett, az a kuplung. Teljesen benyomtam és kb. 5mm után már kapcsolt. Tesóm szerint faterom állított rajta. Vidéki normál használat mellett (heti 4x25/30km) mennyit bír kb. egy tárcsa? A kuplung csúszás gondolom kiküszöbölhető egy ideig az állítással, bár nem tartom szerencsésnek ezt.
(#28825) zolikaDB: ilyet nekem is csinált ha naponta egymás után többször kellett indítani (pl. bevásárlós napon). Random fordult elő. Benzinszűrőt, akksit cseréltem, de nem oldotta meg. Együtt éltem ezzel.
Indító motort lehetett volna még megnézetni, bár tekerni tekert. -
zolikaDB
veterán
Miért van az, h megyek az autóval, OPEL-el, parkolás közben lefulladok.
Ilyenkor:
- indít újra, elkapja, 300-400 rpm, majd alapjárat, minden OK
- indít újra, elkapja, lefullad
- indít újra, semmi, indítózik, indítózik, semmi, semmi, vár, indítózik, és a fentiek közül valami
Ez nagyon sokszor előfordult már velem. (lefulladásnál) -
AMD Power
titán
Megjöttem a szerelőtől. A légszűrő olyan új volt benne ,hogy ki sem kellett cserélni. Az ékszíj is olyan új volt ,hogy mondta szerelő,hogy rakjam el "régit" mert szinte az is új. A vezérlést is megnézte. A vízpumpa szinte új benne. A szíj és szép állapotban volt. Váltóolaj is van benne bőven. Jött a főnöke és mondta ,hogy de szép ez az autó.
-
Findzs
addikt
"Rendszeresen olvasom a topic-ot."
nagyon helyesazt hittem már megvan a toyota
(#28818) diablo1984
nekem se sok baj van vele
én tavaly június 16 -ám vettem 101400 km -rel és most van benne majdnem 1 év után 105600 km
kemény 4000 km
ezért is vettem 1.2 -est mert keveset fogyaszt és "olcsó" fenntartaniebben a 1év alatt megtett km -ben az a gáz, hogy ezzel az autóval még többet is mentem mint a h astrámmal
azt 9 évesen 60000km -rel adtam el -
#28818
diablo1984
veterán
Findzs
#28816
diablo1984
veterán
válasz
Findzs
#28816
üzenetére
nekem pl semmi bajom sincs az opel-ommal, csak annyi, hogy az eljövendő 5 évben nagyon keveset járnék vele, így nem érné meg nekem, hogy a lóvém benne álljon! meghát úton van sógorék családi lagunája, ami az opel árának töredékéből megvan, igaz benzines és lelakott, de a környékben szaladgálni megfelel pár évig! utána majd ha az évi futásteljesítmény megnő, újra visszaülhetek dízelbe, de 5-8ezer km-ért felesleges.....
-
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#28816
üzenetére
Rendszeresen olvasom a topic-ot.
Egyelőre élvezem az autómentes életet, de már nem sokáig. Igazából nálam is az volt amit hdman írt. Elég sok alkatrészt kicseréltem az autón, de ettől függetlenül mindig féltem hogy valami el fog romlani. Így nem stresszeltem, inkább eladtam viszonylag jó áron. Hiába voltam elővigyázatos, kifogtam egy kétes múlttal rendelkező autót, meg egy balfék szerelőt. Utóbbival legközelebb már nem lesz baj, az autó meg elválik. -
#28808
bambano
titán
Markizmark
#28807
bambano
titán
válasz
Markizmark
#28807
üzenetére
az a smiley klikkelhető.
-
#28807
Markizmark
addikt
Markizmark
#28805
Markizmark
addikt
válasz
Markizmark
#28805
üzenetére
Akkor 2, vagy 1.
sokat nem tévedtem -
#28806
bambano
titán
Markizmark
#28805
bambano
titán
válasz
Markizmark
#28805
üzenetére
Az előzés meg kábé úgy ment, hogy klíma kikapcs, tökegyenes úton kábé a Föld már látható görbületéig üres úton nyomtam 4-esben egy padlógázt majd a nagy semmi történt, aztán amikor a hűtőventi már darálta a lábujjamon a körmöket és már a kormányba haraptam idegességemben, na akkor nagynehezen megindult 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hogy lehet egy 1.9 dízel motor 60 lóerős?? 
Új hozzászólás Aktív témák
- Avast! Antivirus topic
- AMD off topik: VGA, CPU, APU és minden, ami AMD
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Házimozi projektorok, kiegészítőik és kialakítások haladóknak
- Autós topik
- Parkside szerszám kibeszélő
- PlayStation 5
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sokkal jobb ajánlat lett elődjénél az iPhone 17e
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- További aktív témák...
- AZONNALI SZÁLLÍTÁSSAL Eladó Windows 8 / 8.1 Pro
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- LENOVO ThinkPad s3 YOGA 14",i5-5200U,8GB DDR3,256GB SSD, WIN10,TOUCH
- 170 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia / Akku:100%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest