Hirdetés
- Gurulunk, WAZE?!
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Klaus Duran: RCS
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Yutani: 20 év a Prohardveren
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
F_Gergely
őstag
Szerintetek egy jo es lelkiismeretes szervizben mennyit kernenek osszesen az alabbi javitasokert:
Teljes kormanymu felujitas
Teljes valto felujitas (uj kulissza, nyelestengelycsapagy, tomitesek, uj olaj)
Uj kuplung szerkezet+csapagy, plusz tarcsa (eredeti opel ezt megvettem 90-ert csak be kellett szerelni)
Meg nem kaptam osszeget jovohetre igertek hogy kesz a kocsi de kurva sok ideje all mar ott es kivancsi lennek mennyire realis az ar, mert mashol sztem 1-2 het alatt megcsinaltak volna csak nem tudom mennyiert.
Koszi
-
gban
veterán
válasz
zsambek
#28296
üzenetére
Nagyjából igazatok van, csak egy szintig (és az nem +100, +200 ezer) tök ugyanezt kapni, csak a számok mások.
Konkrétan, nem lesz jobb egy 500-as de még sokszor egy 800-as sem állapotilag, csak esetleg más kategória, pl. audi, cserébe öregebben, és minimum ugyanennyi futással.
Vagy egy G Astra, ugyanennyi futással, csak 6 évesen, az ára meg 3x ennyi.
Szóval sokszor egyáltalán nem rosszabb egy idősebb de jó állapotú, olcsó autó, mint egy 2x - 3x annyiba kerülő, ami fele - harmada alatt futott ugyanannyit, valószínű az inkább szét van hajtva mint az olcsóbb.
Szóval szerintem az esetek nagy részében majdhogynem ugyanazt kapod 300 és 600 között, az ár eltérés oka csakis a számokból ered, nem az állapot eltéréséből.
Kérdés, mennyire nehéz jó állapotú olcsót találni. -
zsambek
aktív tag
válasz
zolikaDB
#28293
üzenetére
Szia,
Én nem drága F Astra árban gondolkodtam.
Az én véleményem szerint, hogyha keres az ember, akkor egy idő után biztosan fog találni. A kérdés viszont az, hogy nem-e éri meg jobban gyűjteni még, x hónapot, évet, és egy korszerűbb, kevésbé rozsdásodó autót vásárolni, mint venni most egyet, ami valószínűleg már rozsdás, és azt cserélgetni. Kicsit "csikicsuki", de azt se tartom én kizártnak, hogy sok keresgélés után fog találni egy nagypapa által használt F Astrát, ami a kertben állt, tetővel a feje felett, és boldog használója lesz örökké.
Ui.: Én is bambano mellett állok egyébként.
zsambek`
-
bambano
titán
válasz
AMD Power
#28291
üzenetére
mennyit adnak érte a bontóban?
15 éves astra nem jó. pláne, hogy nem galvanizált a kasztnija. 15 éves korára elfárad az anyag, hiába néz ki jónak, a rezgések, csavaró erőhatások kifárasztják a kasztnit, csökken a merevsége. és akkor nem beszéltünk arról, hogy az f astra kasztnija egyébként is gyengébb, mint a g-é.szerintem ha most nem tudsz megfizetni egy rendes autót, akkor ne vegyél semmit.
-
-
AMD Power
titán
Vége a mai túrának. Érdekes volt. A Swift után mindegyik lényegesen jobb volt. Pedig ugyan ebben az árban nézegettem Swifteket is. Ezek is rohadtak nem mondom. De pl a legtöbbnek szebb volt az alja mint bármelyik Swiftnek amit eddig láttam. Belsőre ég és föld. Vezetni is jobb érdekes. Azt hittem ,hogy a nehezebb kasztni miatt lomhább lesz. Azért az a +250kg nagyon sok plusz meg persze a - 8Le. De mégse éreztem olyan nagyon rosszabbnak az Astrát. A fék sokkal jobb volt még a legrosszabban is. Ezekben sem volt szervó de könnyebb volt a kormányzása. Pedig nehezebb és a gumik is nagyobbak.
Ezzel kezdtük reggel.
Egy rendőr gyereké az autó. Külsőre nem volt olyan vészes. Az alja nem rohadt , de volt rajta azért rozsda bőven. Mentem vele egy kört. Fék nem volt rossz, nagyon nem tudtam tolni neki mert hideg volt, de elfogadható volt. Nem kopogott , elment kategória.
Egy élmény a belvárosban autót nézni. De azért kipróbáltam. Rohadt mint a dög. De az alja ennek is "szép" volt ahhoz képest. A kuplung olyan mélyen fogott ,hogy le is fulladtam vele. Elég szar volt. Kopogott össze-vissza az autó. A fék alig fogott, és menni sem ment. Pedig ez sem volt üzem meleg.
Külsőre szép volt. Új téli gumik voltak rajta. Új nyáriak a csomagtartóban. Belül is szép volt. Új aksi , új kipufogó. Ami fura volt ,hogy a srác mielőtt oda értem beindította az autót,de nem ment vele. Nem igazán értettem. Tekertem a kormányt álló helyzetben és valami nagyon nyikorgott, kopogott az elejében.Mentem vele egy kört. Kuplung , váltó elment. Srác németben dolgozik. alig van itthon van egy újabb Mondeója.
OPEL ASTRA F 1.4 Classic GL
Írány Göd. Nem ma barnult tesó árulta. Tesóm autófényező. Az autó egy fos volt. Bal oldala nem rég fényezve de egy trágya volt. Mintha én csináltam volna. Belseje is igénytele volt. Más méretű gumik voltak elől mint hátul. Mentem vele egy kört. Toltam neki egy durvább kört. Gyerek nézett is. 395000 egy vicc volt. Ért vagy 200e.Egy utcával arrébb szintén tesó.
Rohadt mint a dög. Brutál módon. De az alja ennek is aránylag szép volt. Ezzel is mentem egy kört persze. Ez ment az összes közül a legjobban. Jó volt benne a fék is, kuplung ami kell. De persze nem kell. -
phain
tag
Sziasztok!
Abban tudna valaki segiteni nekem, hogy mit érdemes használni belsp tér tisztitáshoz ?
Van egy H-s Astra m és pontosan az érdekelne, hogy az utastérbeb a műanyag felulteket milyen tisztitószerrel érdemes használni ? ( a piacon mik azok a szerek amik "márkásnak" mondhatoak ?? ) ill. ILYEN fekete lakkozott kozepkonzolom van ezt mivel érdemes tisztitani ??Még életembe nem vettem ilyen tisztitószereket mire kell figyelni ?? ill milyen márkákat érdemes használni ??
Nagyon köszönöm annak aki segitene!
-
Declare
őstag
válasz
Calogero
#28230
üzenetére
Megnéztem és nincs semmilyen hibakód
Nézegettem a neten és találtam elég sok bejegyzést ilyen hibával kapcsolatban és mindegyik az 1.7 cdti re vonatkozott. Annyi különbséggel, hogy a hiba durvább (kigyullad a lálmpa és letilt az autó, leáll a motor, nem indul stb.)
Arra már rájöttem, hogy a hibajelenség amit tapasztalok azt úgy hívják, hogy szervíz üzemmódba áll a kocsi (1500-2000 es fordulatig működik a motor). Nálam viszont nem ír ki hibakódot (legalábbis ezzel a féket és gázt és gyújtás ráad technikával).
Megoldást nem találtam rá sehol, mindenki tanácstalan, sokaknál cseréltek gázpedál szenzort, motorvezérlést, fedélzeti computert de egyik sem megoldás. Valaki azt írta, hogy mindenféle csatlakozót átfújtak 4wd vel és az megoldotta neki....
Senkinek nincs semmi ilyen jellegű tapasztalata, ismerősének akárkinek? Kicsit aggódom, nehogy ez a hiba bedurvuljon és nekem is leálljon a kocsi az útszélén, vagy a pályán
-
deicide
veterán
válasz
zolikaDB
#28267
üzenetére
Én egyszer találkoztam olyan köddel, Nógrádból jöttem hazafelé. Elég leírhatatlan volt a köd, mint egy horrorjátékban, még az ablakot is le kellett húzni és ki-kinézni, hogy még az úton megyek-e 2-es alapjáraton gurulva. A következő felezővonalat is akkor láttam meg, amikor már ott volt az autó orránál. Ott jól jött a kissé oldalra világító ködlámpa, hogy lássam az út szélét.
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#28272
üzenetére
Elvitték a 112 ezrest?
Vélemények, nem kell hallgatni rá:
Bordó: felújított motor, hiányzó futásteljesítmény, hááááát.....
Órán 214 látszik, nekem 223-nál nemhogy nem kell motorfelújítás (bár nem tudni pontosan mit értenek alatta, lehet, vezérléscserét, de ezt azért nem árt tisztázni), de még kósza gondolataimban sem jött elő a lehetősége sem.
Zöld: meg kell nézni, ha tetszik, szerelővel is megnézetni. Tornyok csak nekem furcsák?
Fehér: dettó, ez már az utolsó szériának tűnik, ez nem hátrány.Összességében: egyik sem szervós, jól látom?
Apróságok is sokat számíthatnak, ha nehéz a döntés, riasztó, kp-i zár, újabb akku, stb. -
AMD Power
titán
Holnapra 4 autót beszéltem le. Ebből már csak 3db van fönn a hahun. Reggel hívom az embert és rákérdezek.
OPEL ASTRA F 1.4 Classic GL
OPEL ASTRA F 1.4 GL
OPEL ASTRA F 1.4 GLŐk a holnapi versenyzők.
-
davee_92
csendes tag
válasz
zolikaDB
#28267
üzenetére
Nézegettem a menetfénnyel szerelt takarókat, de elég horribilis áron van, nekem annyit nem ér, viszont ködlámpához a takaróval jó áron tudok hozzájutni.
Természetesen a kapcsoló egyben lenne cserélve, ahogy néztem másképp nincs is, kokányolni nem szeretnék semmiképp.
Vezetékezés meddig van meg általában? -
zolikaDB
veterán
válasz
davee_92
#28263
üzenetére
Arra kell figyelni, h akkor erdemes kapcsolot is cserelni. Ugyanis gyarilag csak a hatso kodzaronak van. Ami G Astraba durvan 10k korul van, azert nincs nekem.
Ha ram hallgatsz, azert a penzert normalis menetfenyt veszel, es kimeled az izzoidat. Olyan koddel en sem talalkoztam, aminel az elso kodos jo lett volna. -
davee_92
csendes tag
válasz
zsambek
#28265
üzenetére
Őszintén szólva nem tudom megmondani, az ezredforduló előtti Opeleket ismerem mint a tenyerem, de ezt nem tudom megmondani.
Ez van bent, talán segít:
http://static.opelmuhely.com/gallery/csigi/72wicaf3a8bi00g4t8arzcx3hp98g9.jpg
Köszönöm!
-
davee_92
csendes tag
Sziasztok!
Mint leendő H Astra tulajdonos, érdeklődnék, hogy a BC-n hogyan tudom előcsalogatni a fogyasztási adatokat, amikor lépegetek a menüjében csak a Timer funkciót látom, BC1, BC2-t nem találtam, ez azt jelenti, hogy nem tudja a fedélzeti? Rá lehet programozni, vagy mi ennek a módja?
Illetve a másik kérdésem a ködlámpával kapcsolatos lenne, utólagos beépítésnél mennyire van elvezetve a kábel az autóban, csatlakozó ott lesz a ködlámpa vakolásoknál vagy húzni kell?
Előre is köszönöm!
1.6 116Le-s változatról van szó!
-
#28261
HWSW
tag
diablo1984
#28260
HWSW
tag
válasz
diablo1984
#28260
üzenetére
Azt nem ismerem. Újfehértón volt egy hf. felújításom, 2 hetet kellett rá várni, annyi munkájuk volt. Jól dolgoztak.
-
#28258
diablo1984
veterán
diablo1984
#28256
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#28256
üzenetére
jah és elméletileg kb 3km/h csalás szokott lenni gps-hez képest, az direkt előfordulhat, bár ennyi km is a fogyasztásra, illetve a számításra kihatással lehet! nekem is a vectra asszem 3km/h-val többet mutat, de azért 30-40km az borzasztóan sok! bár vezettem olyan peugeot poxert, ami 170et mutatott és akkor 127-el ment! valahogy nem volt meg a sebesség érzet, de jól nézett ki!(bár pályán feltűnt, hogy sokan mennek ebben a tartományban
) -
#28256
diablo1984
veterán
bambano
#28236
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#28236
üzenetére
jah, nekem is a passaton olyan gumi volt, hogy a gyári méret /60-as lett volna, én /65-öst raktam rá, mert kicsinek tűnt az egész felni gumistól és akkor nekem is pontosan a gps-es értéket mutatta az óra minden tartományban! asszem amúgy 195/65 r15 volt a méret /60 helyett! de jobban nézett ki a kocsi, mert volt rajta egy kicsi ültetés, így a kis felnivel is szépen tele volt az ív és nem nézett ki nádvágónak sem a gépállat!
-
Declare
őstag
válasz
Calogero
#28230
üzenetére
Megnézem majd!
Ne úgy képzeljétek most ezt el, hogy szét akarom taposni a kocsit
csak úgy vagyok vele, hogy az ember ismerje a kocsiját, hogy viselkedik, milyen érzésed van a kocsival kapcsolatban, amikor nyomod neki stb. Összességében teljesen tetszett a kis opel . A 200-220 meg kb olyan volt, hogy jött egy lejtősebb szakasz és akkor ott nyomtam egy padlót egy rövidebb ideig és valahol ott 210 körül volt az amit elért de most nem a műszerre tapadt tekintettel szurkoltam, hogy na most 210 vagy 215 vagy nem tudom . 160-180 viszont nem tűnt különösen nagy erőlködésnek a kocsitól. 183 végsebesség hm érdekes.... mindenesetre akkor max ilyen 160-170 amivel érdemes tempomatozni ha sietős a figura.De mondom nem szempont ez a kérdés, ez volt az első hosszabb utam vele, meg autobahn, hát kipróbáltam és tetszett
Gyárival megegyező a gumi rajta, gps szerint a csalás a szokásos 5-6-8 km/h felfelé, kb minden autónál ezt tapasztaltam eddig.
-
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#28248
üzenetére
Pesten megfőtt egyszer a motor, elfolyt a hűtővíz és azóta fixen ugyanannyit eszik a hűtővízből, nem sok de ahhoz elég, hogy engem zavarjon. A hűtővízbe olaj nem kerül így óriási gond nincs de jobb lenne lerendezni, a legtöbb szerelő szintén a tömítésre tippelt. Ha mégsem annak lenne baja van egy másik hengerfejem amit fel tudok tenni ha kell
A sikolás sem lenne megoldhatatlan és ha kell akkor szintén jobban járok ha én bontom le mivel helyben ilyet nem csinálnak ahol pedig igen (10 km tehát szinte buszon elviszem a hengerfejet ) oda nem lehet komplett autóval menni csak kibontott motorral/hengerfejjel -
#81556480
törölt tag
válasz
_seth_
#28247
üzenetére
Nem egy nagy vaszizdasz. nyomaték kulcs kell, és figyelni a sorrendre és a fokozatosan növekvő nyomatékértékre lehúzáskor. de miért kell hengerfejtömítést cserélni? akkor már sikolni is kéne az meg otthon nem egyszerű. bár nem lehetetlen.
Jó alaposan megjelölöd a vezérlést és kész.
ÉN a KTM motoromat is így bontottam szét ( nem tudtam hol a vezérlés ezért összejelöltem )
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#28246
üzenetére
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az bosszant, hogy az a pár hét amíg ott kell hagyni is olyan, hogy nem holnaptól pl, hanem majd amikor szólnak és ráérnek...
Rendes gépműhely? Na olyan itt nincs. Amit csak lehet én szerelek az autón mert azt tudom, hogy ki van javítva, ki van cserélve... 2x vittem főtengely szimering cserére mire egy harmadik megállapította, hogy nem is volt kicserélve... A vezérléses résztől is csak azért nem tartok annyira mert legutóbb ahogy összerakták is rosszul került fel a feszítőgörgő -45e csere minden újra....
-
-
_seth_
veterán
Hengerfejet egyébként nehéz lekapni?
A hidrotőkékhez is csak úgy lehet hozzáférni ha kiveszed a két vezérműtengelyt tehát ahhoz le kell venni a vezérműszíjat is, mennyire melós művelet? Kivitelezhető otthon házilag a leszedése majd visszarakása gond nélkül? Gondolok itt arra, hogy minden pont ugyanoda kerüljön vissza mint volt
Nekem hengerfej tömítést kellene cserélni de akárhova gurulok vele mindenhol ott kellene hagyni 1-2 hétre és az ára meg: "hmm, le kell bontani a fél motorot.... nem tudjuk mennyibe kerül"....
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#28243
üzenetére
hmm, a hengerfej is le lett szedve, széthúzva, kitakarítva, elmosva róla az olajsár. Ez igen hangosan csörömpöl, ami a melegedéssel fokozatosan megszűnik. Első körben újra kiszedem a tőkéket és elmosom megint, ha elkussol ez a baja. (ez nem kerül semmibe, max 1 tömítésbe, ha beválik) Az a baj én félek, hog yez dugattyú lesz, csak gondoltam, hátha van valakinek tapasztalata, ezzel a gázadásra kerepel, motorfékre kussol dologgal.
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
A szakértők véleményét kérném! X20XEV, valszeg sok km-el (óra szerint természetesen 200 ezer alatt). Hidegen csattogott, olajat is fogyasztotta. KApott egy gyűrűsort+szelepszár szimeringeket + hajtókarcsapágyakat, biztos, ami biztos alapon, illetve egy alapos hidrotőke pucolást. Összeszerelés után teljes csend, semmi csattogás, kopogás úgy 4000 km-ig, majd most 6000 km után már úgy csattog hidegen terhelésre, mint előtte. Nem tudom eldönteni, hogy alulról, vagy felülről. Melegen szinte teljesen abbamarad. Kompresszió tökéletes, erős mint a bajnok, olajat nem eszi már. Csak ez a csattogás maradt, hidegen, főleg 2000-es fordulattól terhelésre, motorfékre elkussol. Vélemény??? Én vagy a hidrotőkékre tippelek, vagy a dugattyú kóvályog a hengerben. Szabályosan kelepelő hangja van hidegen. Szerintetek? -
#28237
gban
veterán
diablo1984
#28233
gban
veterán
válasz
diablo1984
#28233
üzenetére
Mármint az övé, vagy az enyém? Vagy mindkettő?
Enyém: gyári méret van rajta (175/70 R13), nyomás jó, és nem kopott.
Igaz, gondolom az enyém bowdenes, az övé meg jeladós - jól gondolom?
Valamint mindenki "közismert tényként" beszél róla, tehát általánosan ismert, meglévő jelenségnek tűnik. -
#28234
AMD Power
titán
diablo1984
#28233
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#28233
üzenetére
A km óra soha nem pontos. De az is igaz ,hogy 40km nem csal.
Én még olyan autót nem láttam amiben 100% pontos lett volna a km óra.
-
-
Calogero
addikt
válasz
Declare
#28227
üzenetére
Hibakódot nem kaptál?
Hibakód kiolvasás H Astra esetén
1) váltó üresbe, motor leáll
2) féket benyomod, gázt padlóig benyomod és mindkettőt így tartod
3) gyújtást ráadod (de ne indíts)
4) ha hibakód van a rendszerben, a műszerfalon a kilométer-kijelzőn megjelenik az ECN XXXXXX üzenet, ahol XXXXXX a tárolt hiba kódja. Ha több hibakód is van, akkor azokat egymás után sorban kiírja.
5) ha nincs hibakód, akkor az ECN 000000 üzenet jelenik meg1,7 GTC végsebessége gyár szerint 182.
szerintem 180 utazó egy kicsit sok neki.
-
Declare
őstag
Hát most majd megpróbálom figyelni meg tesztelgetni, hogy valahogy ki tudjak zárni valamit, mert én azt gondolom (meg remélem is), hogy ez valami elektronikai zavar, ami valami frissítéssel/resettel, valamivel megoldható. Majd megpróbálom tempomat nélkül használni, meg próbálom ha hoszabb útra megyek lassan, gyorsan stb, hátha valahogy tudok valami közelebbit mondani, hogy mivel lehet összefüggésben, ha majd valami szakértő színe elé járulok
Szakszervízt azért nem szeretem, mert egy csomó olyan rossz tapasztalat van, hogy pénzlehúzásra mennek....ha nem tudja mi a baj, akkor is közli, hogy jaa kicseréltük az x-y panelt mert az lehet gond, és akkor egy munkadíj+eredeti alkatrész+stb aztán mondjuk köze nincs a hibához, tippel egyet a szerelő, hátha, ha bejön akkor megdícsérik ha nem, hát tévedett... persze kérdést majd megér, köszi szépen a tippet, csak mondom hátha valaki tapasztalt már hasonlót, először azért azt szaglászom körbe
Németországban játszódott amúgy a kis történetem, szóval semmi alávaló törvényszegést nem követtem el
azért is kérdeztem, hogy elvileg egy ilyen kocsi azért egy 160-180 utazós sebességtől nem dobhatna hátast. Persze nem egy audi vagy bmw ez világos és érződik is, de ennek a gtc nek komolyan mondom nekem annyira tetszik a futóműve, abszolút stabil volt a kocsi még amikor a 200-220 at próbáltam ki vele csak egy rövidebb ideig (a 220 nál azért nem emelkedőn mentem felfele persze A 6 ganggal meg egy 160 as tempomattal még a fogyasztás is teljesen baráti 8 liter körüli talán alatta. -
gban
veterán
válasz
Declare
#28225
üzenetére
90-es évek vége felé Opelosok mesélték, hozott egy osztrák egy Senatort, hogy 212-nél (a pontos számra már nem emlékszem, de eszement szám volt) felgyullad a check engine lámpa, alatta, fölötte jó.
Gőzük nem volt, fellapozták a manualt, de nem sok bizodalmuk volt hozzá.
És láss csodát, ott volt a leírás hogy mi a teendő
Valami tárcsa talán elektrosztatikusan összegyűjt egy csomó koszt, azt kell megtisztítani és jó lesz.
Megcsinálták, kipróbálták (akkor még nem volt annyi radar a pályákon, meg osztrák rendszám úgysem kap fotót elven nem féltek annyira), hiba elmúlt, osztrák boldog volt.
Szóval lehet hogy a te hibádra is tudnák a megoldást szakszervizben ha nem jutsz semmire máshol. -
Declare
őstag
Sziasztok!
Lenne a huhogó hang után egy újabb hibám :/ (nem tudom a kettőnek lehet e valami köze egymáshoz)
Ma az autópályán tempomat 130-140 re állítva kb és egyszer csak teljesen véletlenül észreveszem, hogy világít a motorvezérlés hiba lámpácska a műszerfalon (az autó ikon amit felülről keresztülszel a kulcs...narancs sárga). Hirtelen nem is vettem észre semmit, nem nőtt meg a fogyasztás, nem volt hülye hang semmi....csak éppen a gázpedál olyan volt, mintha nem működne. Kb 2000 es fordulatig normálisan dolgozott, viszont utána mintha nem történne semmi, ha nyomkodom a gázpedált (visszatettem 6 ból 5-be, vagy 4 be felpörgött mondjuk 3500-4000 e a motor, padlóig nyomtam a gázt és semmi nem történt, motorfékkel lassult a kocsi. visszatettem 6-ba akkor erre a 130 as tempóra simán visszagyorsult, tovább viszont semmi.) Leálltam egy pihenőben, leállítottam a motort, kb 10 másodpercre, újraindít és a hiba eltűnt. Sajnos viszont az úton többször produkálta ezt. Ilyenkor parkoló, leállít, 2 másodperc, újraindít, hiba sehol.
Ötlete valakinek? 
Talán annyi még hozzátartozik (de ez nem biztos), hogy az út első felében 120-130 al mentem addig nem volt ilyen hiba, a második felében tempót emeltem és először egy 180-200 as rövidebb etap után 120-130 ra visszaállva csinálta először. Utána miután siettem valahogy mindig úgy vettem észre, ha ilyen 160-180 al mentem rövidebb-hosszabb ideig, utána visszaállva 120-130 tempomatra 5-10 perc múlva kigyulladt a lámpa. De lehet a kettő nem függ össze és amúgy is csinálta volna az út második felében ha végig 130 al megyek akkor is...nem tudom
Azért gyanús, mert ha valami túlmelegedés lenne, akkor nem 130 as tempomatnál 5-10 perc múlva kellene jelentkezni nem? Akkor pont baromi jó lehet a hűtés. Motor forog 2x ezret+menetszél.... ezen kívül azért egy 1.7 dízelmotornak 6. sebességben astra gtc vel 160-az nem kellene túl nagy falatnak lenni nem? még szerintem a 180 sem (lehet rosszul gondolom)Utána fél órát-órát mentem pályán kívül, 90-50 es tempókban (lakott és külterület ugye) és nem volt semmi...
-
bzoley
veterán
válasz
AMD Power
#28207
üzenetére
Hát egy 15-18 éves 300k-s autónál igen fontos szempont a rétegvastagság
Már-már az a jó, ha nem stimmel, legalább tuti ki van cserélve, ami szétrohadt. A törésmentes Astra meg nem 300k lesz(ha egyáltalán létezik ilyen). Fékpadnak ott az út, mondjuk csalóka, mert az Astrát két lábbal kell taposni, hogy megálljon, de azért sosem hátrány, ha valaki rá tud nézni.
Nekem nem volt ilyen szerencsém, a segítséggel nem sokra mentem. Most már tudom, hogy ha jár a motor, és nincs szétrohadva, széthasználva, akkor megfelelő. -
AMD Power
titán
Beszéltem ma egy nagyon jó barátommal. Ma jutott csak eszembe ,hogy ő itt az Opel Gombosba dolgozik!
4999Ft kompletten át tudják nekem azt az autót ami érdekel ha kell. Fékpadon ,rétegvastagság mérővel stb... Mindent átnéznek rajta. Megnézik a rendszerben mikor hol járt márkaszervizben és meddig stb.... 
De ,hogy rakta be a srác azt nem tudom. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- Hálózati / IP kamera
- MWC 2026: Könnyen megmarkoltuk a Lenovo Legion Tab ötödik generációját
- Foxpost károsultak - 2026
- A '90-es évek jutnak az eszünkbe az ATK készülő egeréről
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Gurulunk, WAZE?!
- Hardcore café
- További aktív témák...
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- MikroTik CCR2004-16G-2S+
- Új és újszerű 13-14 Gamer, ultrabook, üzleti, 2in1, X360, Touch készülékek kedvező áron Garanciával
- ÚRIS10!!! RAMÁRON! LEGION 5 i7-13650HX 32GB RAM 1000GB SSD RTX 5070 8GB
- iPhone 14 Pro 256GB 100% (1év Garancia) - AKCIÓ
- Apple Watch Series 10 GPS+Cellular 46mm, Újszerű, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest