Ha a gyertya is kapott vizet, akkor érdemes kivenni, megtörölni, megszárítani. A pipát is érdemes kitörölni, megszárítani. A víz a nagyfesszültségű részeknek árt. Nekem (igaz autóban) kellett már gyertyapipát cserélni mosás miatt. Vizesen átütött és utána úgy is maradt átégve.

"Nincs végzet, csak ha magad is bevégzed!"

Könnyen. A magasnyomású mosóval könnyű eláztatni.

[ Szerkesztve ]

"Nincs végzet, csak ha magad is bevégzed!"

Ha nem kap, akkor nem kap. Nem érdekel! Nem fogok ilyen hülyeségeken vitatkozni.

"Nincs végzet, csak ha magad is bevégzed!"

Miért kéne kilazítani? A pipa és a gyertya porcelánja közé simán beverheti a vizet.
Nem a hengerben levő vége ázik el, csak kivéve egyszerűbb megtörölni.

"Nincs végzet, csak ha magad is bevégzed!"

Nekem nem nyomja. Anélkül nem is vezethetek, pedig néha már azzal se látok.

Semmi baj nincs vele, kényelmesen elfér. Először a bukót veszed fel, utána a szemüveget. Bőőven elfér.
Ha eső van akkor nagyon szar, párásodik a plexi ha lehajtod, ha nem hajtod le akkor meg tiszta víz lesz a szemüveged és azért nem látsz.
Nálam olyan kombinált szitu volt hogy eset az eső, szitált a köd, ráadásul éjszaka volt és lakott területen kívül 10 km-t kellett megtenni. A vége az lett hogy az autópálya felhajtó sávban találtam magam, és a kormányt az utolsó utáni pillanatban kaptam el.

Meg mért pont most jönne ki a táp gyengesége, mind a két kari annyira nagy teljesítményű, h már bootkor pezsgőt bontanak a DÉMÁSZ-nál?-by finest

tényleg be tud ázni a pipa és akkor vannak gondok a gyújtással.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Igen én az vok! Nem nyomja, mondjuk nekem vékony szárú a szemcsim. mindenképpen vidd el azt is mikor bukót vezsel! És felnyithatósat ajánlok, zártba nagyon nehéz betenni. felnyithatósba le se kell venned ki-be bújáshoz

Télen mennyire biztonságos robogózni? Lehet venni téligumit? A hideget birják?
Néztem 4 motort. Tudnátok mondani róla valamit? 1, 2, 3, 4

[ Szerkesztve ]

urak, adjatok tippet mert valaki át akar verni...

egyik szerviz aszongya ( piaggio zip 4t ) hogy az 1000 es szerviz 10000 ft, a fojtás kivétele és meló - igy egyben- 16000.

a másik szerviz a kötelezőre mond 10000 ft, de a fojtás kivétele +16000, tehát összesen 26k.

az egyik csak elektronika cserét említ, a drágábbik meg új görgőket, fúvóka csere, etc....

melyik hihető?

vagy az egyik tényleg csak elektronikát cserél, a másik meg precízebb, görgőzik, fúvókázik, vagy kamuzik és lehúzna?

Peugeot-ban nem 3500, hanem minimum 30.000km van. Kamu, én meg se nézném.
Katana Morini blokkos - azt azért ne.
Lehet mókás, de ezek közül a Dio tűnik a legkorrektebbnek, bár elég nagy szórásban kerested ki őket. A Dio 80k, míg a Pözsó majd kétszer ennyi.

Ha nagy testűt szeretnél nézz F12-t, F15-öt, esetleg Piaggio - Gilera vonal, bár azok drágábbak.

gabo

Az a gáz, h a 4t-t, pláne ezt a típust ennyire típusspecifikusan nem ismerem, így nem tudom, h itt a cdi-vel korlátozták-e a motor teljesítményét.
Az tuti, h a 2t robogóknál kb nincs cdi korlátozás, mivel a gyári cdi-k is ~10.000 fölé engedik forogni a motort, 4t-nél tényleg nem tudom miként lehet.

Itt van egy kis írás a cdi-ről, ha esetleg érdekel.

Viszont nekem a gyári színkód kapcsán segített e-mail-ben Piagigo-ék, úgyhogy dobj nekik egy e-mailt, miként lehet ebben a fojtás.

info kukac vespashop.hu - Boros Endrét keresd.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

köcce.

elektromos "fojtás" tuti van, és lehet, hogy csak az van.
de a görgő és fúvókacsere és az abból adódó többletköltséget csak az egyik szerviz említette.

másik fórumban amúgy a fojtás teljesen más formát kapott, variátor, karburátor, kipufogó hármasban volt 1-1 megoldás, de lehet, hogy az a 2T modellre értették. lehet, hogy a 4t csak elektromosat kapott.

aztán nem elképzelhetetlen, hogy a drágább szerviz valóban görgőt cserél, és fúvóka szettet, az esetben pöpecebb a tuning...... vagy csak egy elektronika, és a többi rizsa, és 10k lerántás befigyel.

na, 3. szerviz verziója....

elektronika fojtás nincs, csak karbi és variátor, így 18k.

na ki kamuzik.

Köszi! Arrol viszont hogy télen mennyire használható tudnál valamit mondani? Drágábbat nem szeretnék. 100 a maximum. de ha lehet akkor olcsobb is jo, nem feltétlen nagytestű kell, csak megbizhato legyen, és ne legyen hangos

Hát nem sokat látok, csak most pont ugy alakult hogy 6 év után nincs kocsim, és előreláthatólag nem is lesz kb nyárig. A munkahelyem pedig 3 km-re van ami nem sok gyalog sem, de inkább robogóval tenném meg az utat. Ugy nem lenne több 3 percnél. Az idő alatt csak nem fagyok szét

Jelenleg is azzal tolom. Szóval azt mondod hogy az nem tesz jót a motornak?! Mondjuk érthető :S Hát nem tudom...

Pest környékén hol találok valami jó kis szerpentines izgalmas utat? Holnap úgy elmennék kicsit motorozgatni valahol. Visegrád, Dunakanyar arra fele valami ?

Nem ismerem azt a környéket, de mindenesetre vigyázz. 10 fokban sokkal több idő kell, h a gumi elérje üzemi hőmérsékletét. Nem beszélve a nyirkos, párás időjárásról, ami egyszerre jelentkezik az útburkolaton is.

gabo

Erre sem tudok pontos választ adni.
Az tuti, (még újságban olvastam), h az új NRG viszonylag sok helyen volt fojtva, köztük a hézagológyűrű, görgők és a karbi.

Nyilván ahhoz, h kicsit tempósabb gyorsulást érjünk el, ki lehet próbálni egy nagyobb fúvókát, s görgőkkel is lehet játszani. Egy biztos; szerintem szart egyik műhely sem fog kiadni a kezei közül. Úgyhogy mielőtt eltolod jól memorizáld a végsebességét és a gyorsulását. Majd szerviz elvégezte után, - de fizetés előtt - hajtsd meg.

leroyclub

Érdekes kérdés.
Az út járhatóságát neked kell ismerned - nyilván egy nagy városban jobban pucolják, mint egy faluban, így előbbi esetben nagyobb szerencséd lehet.
Viszont az is egyértelmű, h hóban baromi könnyen megcsúszik egy beton keményre dermedt robogó gumi.
Ha, bevállalod valóban érdemes fűtött helyen tárolni a motort, s minden indulás előtt járatni, mivel minden motor a hidegen való gyilkoláskor sérül a legjobban.
Illetve magadról sem feledkezz meg - öltözz be normálisan. Ilyen időben leginkább a térdízületek kapják a legnagyobb 'terhelést', úgyhogy a helyedben elgondolkodnék egy - a motorra elejére rögzíthető "zsákon", ami alá frankón be lehet rakni a lábat.

De, továbbra is ott a B alternatíva - kerékpár.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Persze vigyázok
Egyelőre lehet átmegyek budakeszi fele az erdőn a hegyen a jánoshegyi ut izgalmasnak néz ki. Fel ott Dobogókőig-> visegrád és vissza

Pomáz és visegrád között a mogyoró heygen keresztül megy egy erdei út. persze betonozott. ott vannak jó szerpentinek.

Ha pösti vagy akkor begurulsz a Lurdi mögé, és ott első kézből kapsz választ.Sőt meg is tudják mutatni. Azt hiszem ők a Boros féle társaság.A fojtás kivétel ok, de a tuning 4T/50-nél f@szság. Mások szerint is.

Gyerekek! Akárhogy is beöltözöl hideg van. Elsődlegesen a kezed lefagy.Tavaly télen az első hónál kulcscsont törés.Totyogás volt. Ne tud meg milyen f@sza felállítani egy 200kg-os biciklit törött clavicula-val.Ha rám hallgatsz akkor ezzel nem törödsz, és motorozol.

Ha nincs mesterkulcsod akkor megszivtad. Ha van ,reset.

Na ezt megkeresem Jól hangzik

,, Félsz hogy 1 körön 2öt adok Neked? "

igen, őket is hivtam, ők voltak a legdrágábbak... /26k/

19k ért megcsinálják vecsésen, az OLd Riders-nél.

bár... valamié csak tukmálod a lurdis csapatot.

tuning nincs szinte 4T-nél.... csak a fojtások, meg egy pici más, max 70km ami kijön, a piaggio 2t amit széthúznak, de hengerszett itt is akadna, 70 km már nekem elég, összetörni magam.

[ Szerkesztve ]

Van visegrádon a Mátyás király út. Néztem azt az útat marha jól néz ki. Csak olyan mintha zsák utca lenne.Elfogy a térkép szerint.Pilisszentlászlótól nem messze. Tényleg vége van vagy van tovább valamerre út ?

Ezek a fedcompok alapvetően nem szokták szeretni, ha elvesztik a delejt.
Barátom mesélte, hogy a zsír új SEAT kisbuszukban lemerült az akksi az
első nagyobb kirándulásuk alkalmával (rajtafelejtették a hűtőládát éjjelre),
aztán alig lehetett bele életet lehelni: a fél elektronikai rendszer meghülyült
ettől a kis apróságtól, ez-az nem működött, stb. Örültek, hogy haza tudtak
jönni, helyi szervizlátogatás nélkül (az eset Franciaországban történt, LOL).
Ez a betaníttatás szakszerű leírás alapján jól hangzik -> remélem megoldja.
(Amúgy nekem is tetszettek az X9-ek, majdnem vettem is anno, de akkor
még inkább csak keresgélés fázisában voltam, végül "kisebbel" kezdtem.)

Piaggio blokkos?

Típushibának nevezhető, h az állórész hajlamos beadni az unalmast. Újonnan elég drága ( 16,5k ). Bontottan is találni szerintem. Ha, Pigi blokkos szerintem ez szállt el.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

fu nem tudom Piaggio blokkos e

ilyen

CPU: Intel(R) Core(TM) i9-9900K CPU @ 3.60GHz Alaplap: Asus TUF Z390 Plus Gaming GPU: GeForce RTX 2070 SUPER RAM: KIngton HyperX Predator RGB32GB 3200MHZ M.2SSD 500GB Samsung EVO Vízhűtés: Cooler Master ML240L V2 RGB Cooler Master MB520 RGB Ház

Ebből nem derül ki, a blokk felőli oldalról kellene fotó, de ne linkelj, fotózd le.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

azt hogy tudom meg nézni ,hogy Piaggio blokkos e?
azt tudom hogy inyektoros

nem nagyon értek hozzá!

CPU: Intel(R) Core(TM) i9-9900K CPU @ 3.60GHz Alaplap: Asus TUF Z390 Plus Gaming GPU: GeForce RTX 2070 SUPER RAM: KIngton HyperX Predator RGB32GB 3200MHZ M.2SSD 500GB Samsung EVO Vízhűtés: Cooler Master ML240L V2 RGB Cooler Master MB520 RGB Ház

fotózd le.

itt van !

http://kepfeltoltes.hu/view/111013/20111013936_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/111013/20111013937_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

CPU: Intel(R) Core(TM) i9-9900K CPU @ 3.60GHz Alaplap: Asus TUF Z390 Plus Gaming GPU: GeForce RTX 2070 SUPER RAM: KIngton HyperX Predator RGB32GB 3200MHZ M.2SSD 500GB Samsung EVO Vízhűtés: Cooler Master ML240L V2 RGB Cooler Master MB520 RGB Ház