Letöltöd a toolboxot, kiválasztod az Északkelet-európai régiót, kifizeted a 79 eurót, és letöltöd

[link] itt minden szükséges információt megtalálsz.

Más megoldást pedig itt nem írhatunk le, pláne, ha már a térképszolgáltató is magyar cég

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

A céges VAG-ok télen, nulla fok körül is már 300m után start-stoppolnak. Ez mitől lenne környezetkímélő? Ennyi idő alatt épp eljut mindenhova az olaj és ennyi.

Sziasztok!

Kicsit hosszú lesz. M3 1.5dci 110
Rob kb 30-40e km-re saccolja a csúcsok végét, szép olajos 3db
Elkezdett emelkedni a fogyasztás, úgy 3-4dl/100km
Eddig hideg, meleg reggeleken hideg motornál következő volt a felállás.
1-ben alapjáraton fogyasztás mérő 0-15 L/100 on ingadozott. 2-3-ban lightos gyorsításnál is beleállt a 15-be.
Utóbbi időben többször előfordult, vagy most vettem észre:
hideg motor, 1 alapjárat, 7L körül áll a fogyasztás.
2-3-ban 8-12 körül, eddig nem látott gyorsításnál sem éri el a 15-öt.
Átalg 5.4-5,5 volt 1000km-en, most lement 5.0-re
Lehet érintkezési hiba, oxidáció valahol, ECU hülyül megfelé?

Milyen üzemanyaggal jársz?

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Omv / prémium, Auchan / prémium. Shell prémium 1x volt, na az kőkemény xar. Nálam.
Első kettő állandó. Típus függetlenül produkálja. 550ft-ossal is xar néha, máskor sima Auchanossal meg tökéletes.
Ebből gondolom hogy nem az üzemanyag a bibi. Kivéve Shell. Ott volt 3 henger ment, "utógyújtással" állt le, vagy 8-at tekert mire beindult. Előtte, utána nem jelentkezett.
Az indítás 1x pöc roff, máskor meg 3-4x megtekeri, mióta megvan (2019.01 óta) jelen van.

Most jutott eszembe, hogy a kormányszervó folyadékot szokás cserélni?

Sziasztok!
Scenic 1/2 1,4 16v

Ez a típusú Total olaj jó lehet bele? (5literes 5w40)

[ Szerkesztve ]

Aki hirtelen akar meggazdagodni,nem marad ártatlan (PL 28:20)

Ebben most nem adok igazat.
Több tanulmány is született már arról, hogy miért károsabb és tényekkel mérésekkel alátámasztva, a start stop, mint ha jár a motor.
Arról nem beszélve, hogy a kocsi élettartama jelentősen csökken.

Renault power

Szokás, de neked elektromos a szervód ;)

Renault power

Én nem erőltetném.

Renault power

Majdnem ennyiért Elf SXR900 5w-40 olajat is kapsz. (ugy látom felment az Elf ára is )

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Így igaz!

"Start-stop ugyanez. Gréta most nem örül neked
Nem ok nélkül van benne… Én a gyártót büntetném, ha a biztonsági és környezetvédelmi funkciókat ki lehet kapcsolni, de vizsgán is azonnali bukás, ha ezek ki vannak kapcsolva.
A start-stop kikapcsolása ugyanakkora nettó paraszt dolog, mint az EGR levakolás, részecskeszűrő kiütés, és részemről ezt a témát le is zártam."

Én is a gyártót büntetném, hogy a valós megoldások helyett ilyen baromságokkal jönnek, mint a start-stop rendszerek. De a legnagyobb hibás: a törvényhozás...

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Na jó, azért a helyzet sem mindegy, mikor megy a start stop, mikor állítja le a vezérlő a motort.
Tulaj szemszögéből nézve, persze, nem jó, mert hideg indításkor kopik leginkább a motor, nincs olajnyomás, nincs rendes üzemanyagnyomás, nagyobb terhelést kapnak a csapágyak. Rövidül az élettartam, korábban kell olajat cserélni, korábban kell csapágyat cserélni, stb stb stb.
Lehet számolgatni, hogy hosszútávon, minek van kisebb lábnyoma a környezetre, de továbbra is az a helyzet, ha városban, dugóban nem megy a motor, akkor abban a pillanatban nulla a kibocsátás. Nem pici, nem alacsony, nulla.
Az más tészta, ha indítasz, akkor kipöffent egy adag kormot, meg egyéb szemetet, de azt meg fogja fel a katalizátor, és a részecskeszűrő, és amikor úgyis üzemi hőmérsékleten van a kipufogó, égesse el.

Viszont, ha eléri az üzemi hőfokot a motor, a turbó hűtése nem áll le, akkor miért ne álljon le a motor, ha nincs használva?

A start-stop nem csak arról szól, hogy a biológiai lábnyoma csökkenjen az autónak, esélyesen ez nem fog megtörténni, viszont, lokálisan, az adott helyzetben, ahol a leginkább a leginkább egészségkárosító (városban, dugóban, lámpára várva, vasúti átkelőben, stb) ott pillanatnyilag nem is megy, ha nem szükséges. Akár tetszik, akár nem, jelenleg az autós társadalom jó része nem hajlandó átülni városon belül (vagy az aglomerációs területről érkezve) tömegközlekedési eszközre, ami a jelenlegi pandémia, és egészségügyi helyzet miatt… nos, jogos. De ennek ez az ára.
Nem kell messzire menni, nem is itthoni példát kell nézni, elég csak a nagyobb német városok környékét megnézni. Csúcsforgalomban, a városok gyorsforgalmi útjain, még most is ugyanakkora dugó van, mint nálunk a Budapestre bejövőutakon. Pálya üzemmód, bemelegszik minden, majd araszolgatás. Itt, amikor párezer autó araszolgat, akkor igenis dolgozzon a start-stop, hisz a helyzet optimális neki.

Szóval, igen, tanulmány válogatja, hogy káros-e, vagy jó e a start stop, és mindig nézőpont kérdése, olvasói hozzáállás kérdése a dolog. Kellemetlen nyűg, gyorsabban megy tönkre az autó, de legyünk őszinték. Hiába vannak a fantasztikus megbízhatósági mutatók, az 1.000.000 km-es futásteljesítmények, és a 25 éves életkorok, ezek kirívó estek. A legyártott járművek 75%-a bontóban van 10 éves korára, 200e km-es futásteljesítménnyel, mert GTK-ra össze lett törve, vagy egyszerűen el lett bontva, mert alkatrészeire kiárulva többet ért, mint egyben.

A tanulmányok szeretik azt is kihagyni a képletből, hogy a robbanó motoroknak van egy optimális működési tartománya, ahol a legjobb a hatásfoka, és az messze nem alapjárat környékén van, amikor a jármű áll a dugóban.

Szeretik a villanyautóellenesek is ezeket a számokat pöffögtetni, és mindent a saját szájíze szerint alakítani, hogy a villanyos autóknak mekkora a biológiai lábnyoma pl az akkumulátorgyártás miatt, villamos energia előállítása miatt, meg, hogy abba is kell olaj, hűtöközeg, kopik a fék, de valahogy mindig 25 éves futásperiódussal, és fél millió km-es futásteljesítménnyel számolnak, ami átlagban egy autó esetében, mediánban nem igaz.

Egy szó mint száz, amikor bringával bemegyek dolgozni a város másik végébe, nem a dugóban araszoló lámpánál álló autók kipufogóját akarom szagolni. Ha nem mozog, ne menjen a motor feleslegesen, ha fel van erre készítve.

Plusz ez most paraszt lesz, de engem az hol kelljen, hogy érdekeljen, hogy az ökörittafürtösi Kis Miklósnak drágább lesz az autójának a fenntartása, ha nem kapcsolja ki a start stopot a kocsijában, mert ő komfortosan akar a budapesti dugóban állni, mert hát mégis Budapesten talált magának jobban fizető állást? Ugyan ez az aglóba kiköltözött belvárosi apuka/anyuka, de lehet a sort folytatni, bármilyen kiragadott példával. Én meg nem az ő autójuk feleslegesen, kipöfögött, el nem égetett szénhidrogénjeitől akarok megfulladni 40 évesen, és fizetni a saját gyógykezelésemet, mert úgy döntöttem, hogy én sem akarok feleslegesen más egészségét károsítani.
Igenis, fizesse meg a plusz költséget, és gondolja meg kétszer is, hogy biztos jó -e ez neki, és a tárcájának.

forceberg: tetszik vagy sem, lokálisan ez valós megoldás, vagyis a kisebbik rossz megoldás. Globálisan nem, ez igaz, de sajna nem is az autópályán, 100-110 km/h mellett ritmusosan közlekedő járművekkel van a baj, nem a városokat összekötő, jól kialakított tranzit útvonalakon koncentrálódik az egészségre ártalmas beszívható levegő.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

MagnettiMarelli GS0913 csomagtérajtó teleszkóp lett a jó a 3 féle méretből a M3 GrandTourhoz.

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

A lokális megoldásoknak van egy hatalmas problematikája: "ha nem tudom, nem fáj!" azaz az átlag pont lexarja a füstöt, ha az a füst máshol keletkezik.
A jelenlegi közlekedésben két zöld út van: a le nem gyártott autó, vagy a meg nem tett kilométer. A többi csak a pénz mellébeszélése...

Robi pár oldalról rávilágított, de az a lista is kb. sajnos a végtelenségig bővíthető.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

és hogyan töltöd? vagy csak alibinek vetted??

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

Sziasztok,

Kicserelem a komplett bal elso biztonsagi övét, tokkal vonóval.
Kell számítsak extra szo....ra?, vagy könnyű cserélni?

Ülést ki kell hozzá venni esetleg?

Köszi előre is.

sziasztok.Ma minden előzmény nélkül bedobott egy ellenőrizé a fékrendszert hibaüzenetet az autó.Fékolaj rendben féklámpa kapcsoló ok.Ma hivtam Kanizsán egy szerelöt akinek elvileg van gyári diagnosztikája de holnap kell felhívnom hogy megmondja mikorra tud adni időpontot. arra hogy rá dugja a gépet. De ahogy hallottam két három hétre ad időpontot. Abs nem mükszik se az esp. Kézifék jó azzal nincs semmi baj.Valakinek ötlet hogy mit lehetne addig megnézni vagy valaki esetleg találkozott már hasonló hibával.Minden infó jól jönne köszi. Laguna 3 egyébként.

Kismillió oka lehet.
Elektromos parkolóféknél sajnos nem lehet megmondani látatlanba , hogy mi van vele.
Diag kell

Renault power

Rendben.Köszi A parkolófék az pont mükszik csak abs meg esp nem.Nem ismerem a gyári diagot de gondolom az azért tutira kiírja mi a pontos hiba igaz.Nem nagyon szeretném ha fél autot lecserélnék ez miatt.

Szögre megmondja melyik oldal melyik abs jeladó, vagy hogy konkrétan hol érzékel és mit.
Nekem most utoljára kiírta egy 2 es grand scenicnél, hogy a parkolófék nyomatékszenzort kalibráljam, mert eltérés van a két oldal között.
Diag nélkül cseréltek hátsóféket.
Kitekertem géppel szűzre, behúztam értéket feltanulta öröm boldogság.
2 hétig szenvedtek neki, holott csak szervízmódban kellett volna féket szerelni, hogy tudja az a szerencsétlen elektronika, hogy új értéket kell feltanulni.
7 perc volt az egész.

Renault power

rendben nagyon köszi.

Helló.Na ma sikerült soron kívül Bejutnom a Renault szervizbe egy hibakiolvasásig. Hibakód dtc505049 Ahogy kivettem a srác szavaiból ez abs -nek valami vezérlő elektronikája hibásodhatott meg.De és most figyelj nem biztos de nagy valószínűséggel.Igazából más is lehet a baj de a gép ezt hozta.Kérdem oké és akkor hogyan tovább?Hát nem tudják.Na ekkor el is kezdtem gondolkodni hogy hova is jöttem?Álltunk még kicsit szótlanul majd megszólalt hogy szerinte ez villamossági probléma.Mondom igen és....Hát kéne keresni valami villamosságszerelőt aki ért hozzá.Mondom akkor itt nem is...Hát szerinte keressek villamosság szerelöt.Gondoltam hátha arra céloz hogy maszekba otthon.Kérdem tudsz ajánlani valakit?Hát nem.Na mondom akkor köszi szépen a segítséget.Na és most van az amitől kicsit féltem menjek ide menjek oda ide is fizessek meg oda is az autó meg nem jó.És nem az a bajom hogy fizetni kell érte én kifizetem csak ne ez legyen hogy egyik küld a másikhoz. De gyerekek ha a Renault Szervízbe nem akkor hová??????

Ha dtc 505049 akkor azt illene tudniuk.
Ez az abs kocka elhalálozása.
Sajnos csere.
Előtte persze a kábelt ellenőrizni kell.
Csatlakozást érdemes széthúzni kontaktspray és párszor összedug.
De tapasztalatom szerint az esetek 92%ban az egység cseréje segít.
A maradék 8 % meg egy biztosíték csere a biztitáblában, ami az ABS fő elektonikájának körén van.
De az szégyen hogy ezt nem tudják.

Renault power

Figyi Kanizsán két hely van ahol van renaulthoz gyári diag.Egy a Renault szerviz másikat hagyjuk.Már körbetelefonáltam mindenkit akit lehetett. Mondom ha más nem lesz elviszem ide.Közbe ismerősöm meséli Nehogy oda vidd abs problémával vitte oda.Kiolvasta a kódot és ugyanazt mondta mint nekem a szalonba.El kell vinni villanyoshoz. De ő elviszi.Majd az is megalapította hogy mi a hiba.Mondanom se kell mindenhol elkérték az árát a diagnak.Majd kiszerelték az abs tömböt le az elektronika és a srác kezébe nyomták hogy küldje el pestre ez a hiba kód és ha meglesz visszarakják.Srác elküldte futárral azt mondta 2-3 nap és hozták is vissza megjavítva. Beletették az autoba és nem jó!Mindenki széttárta a kezét.Azt mondták neki irjon oda ahol javították az elektronikát.Az a válasz volt ők megjavították de ha mégse jó küldje vissza és kicserélik az egész panelt +35 E ft

Sajnos ahogy utána olvasgattam én is erre jutottam amit írtál.Ha minden igaz a kockát szét lehet szedni és csak elektronikát javítani vagy cserélni.Egy valakivel akivel beszéltem ő azt mondta inkább javitás mert ha valami szám sorozat nem stimmel akkor nem lesz jó.

Hát ha a benne lévőt csináltattatod meg akkor biztos jó lesz és azonos marad minden benne.
Ha cseréled akkor a típusszám egyezzen, nem agysebész mutatvány.

Renault power

Sziasztok.
Renault Thalia 2001-es évjárat 1.4 benzin.
Kollégám nem boldogul a távirányítós autókulcsal.
Nem rég vette észre hogy nem működik a távirányító.
Elemet cserélt.
Az újra tanítást leírná nekem valaki?
Köszönöm.

Megnéztem alaposabban a folyadékokat: jobb első: [kép] , jobb hátsó: [kép] , bal hátsó: [kép] (a bal első olyan tiszta, mint a jobb hátsó). Azt tapasztaltam, hogy a jobb első egy kicsit rozsdareszelékes, a bal hátsó nagyon. A képeken a pár hónapja cserélt fékfolyadék látható (!). Közben észrevettem, hogy a bal hátsó kerékcsapágy is súg... "Boldog" vagyok...

Kérdés merre tovább? Nézegettem alkatrészeket. Lehet az lenne a jó megoldás, ha egyben kicserélnék mindent hátul? Mivel nincs a csapágy cseréhez présem, TRW-ből találtam (DB4214MR) olyat amiben bent van a csapágy, rajta az ABS gyűrű is. Mi az ajánlott eljárás? Összelegózni ezeket vagy egyben megvenni a TRW-t? Egyébként mennyire szívás ezt szétszedni/összerakni? Nem rozsdás így kívülről, nem tudom mennyire kellenek hozzá spéci szerszámok szétszedni. (Hondán cseréltem már dobféket, de ott nem a dobban van benne a csapágy.)

Meg ha rendbe teszem a hátulját, kérdés még a jobb eleje miért reszelékes? Nem gyanús esetleg az ABS? Ahhoz magam nem nyúlnék...

Az a gond, hogy ha ezt itt egy random győri szerelővel szeretném megcsináltatni, az közelíti az autó értékét. Ha egyáltalán megcsinálja, nem csak összeb***** és még fizethetek is. Reális pénzt rákölteni az autóra nem fáj, mert legyen rendben, de azt utálom amikor a teli alkatrész árra még ráteszik a 15-20e Ft-os óradíjat, aztán "valahogyan" sikerül "valamilyen" javítás.

Hibajelenséget, folyást nem tapasztalok. Talán néha mintha egy kicsit hullámos lenne a fékhatás. Tényleg minimálisan. (első fék 1 éves, szinte új)

Jobb1 ball 2 / bal1 jobb2.
Ez a párosítás, tehát semmi csoda nincs a koszt a munkahengerből viszi előre .
Nem cserélted a munkahengert párban a jelek szerint.
Illetve a csapágycsere szerszám nélkül szívás ne állj neki.
Viszont ha dobot cserélsz azt csak párban szabad, akkor meg már drágább lesz mint munkadíjjal egy csapágycsere.

Renault power

infrás vagy rádiós a kulcs?

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

Sziasztok. Az alany egy 2003as mégane 2 ,. 1.4 benzin . Kacsa seggű.
Külföldre jöttem dolgozni vele. Nem is volt semmi baj. De egyszer elkezdte, hogy első gombnyomásra nem kuplung fék nélkül, és azzal sem. Másodikra elindult. -10 fok körül volt a belső szélvédőre fagyott pára jelen volt. Nem tudom ez számít e a ,,diagnózisban" másodikra elindult. Elsőre olyan volt, hogy egyet kattant a motornal. Mintha nem fordulna az önindító. Vagy valami. Viszont 2. Simán ment para mentesítő olvasztó gomb megnyomva ventilátor süvit. viszont 3lectronic fault hibaüzenet plusz a piros a stop. Voltak utasaim.ezert kipróbáltam szervo van fék van világítás van. Hát elvittem mindenkit. Majd haza mentünk. Ott leállítottam. Aztán nem indult. Megvásárolt Torque alkalmazás 9.9 voltos riasztást küldött. Akksi le. Felvisz. Feltölt. Utána beraktam indult. 1.5eves exide prémium . Nem gondoltam volna rossznak . Viszont elmentem egyvoroba körre . A hátsó ablak és tükör fűtésre dobta a hibát. Nem kapcsoltam be a funkciót. Úgy tűnt minden rendben . Bekapcsoltam újra hiba. Kivettem a biztosítékot 7.5 a fűtését véletlen se kapcsoljam be. De újra előjött a hiba az nélkül is kis idő múlva. gondoltam cellazarlat vagy valami . Beszélgettem meganosokkal , írták simán lehet gond az, hogyha szarakodik az akksi, nem kap elég feszt vagy stabilan . Megvettem az új akksit. Feltöltöttem azért előtte. Beraktam ugyanúgy hiba.
Plusz belül fent a lámpák utastérben nem világítanak. Ez újabb keletű dolog. Viszont lent az ajtóban igen.
Illetve a kuplung fék nyomás nélkül is egyből indul a motor.amineddig nem így volt. Az autó karytas, nem szabad kezes
. Kiszedtem az összes biztis a utastérben. Mértem rajtuk szakadást is nem, csak szemrevetelezes volt. Mind jó. Illetve ha kiveszem a fűtés (ablakok) biztosítékát akkor az természetes, hogy a visszajelző ha megnyomom ugyanúgy világít ?
Kivettem a motortér bizti táblát. Mindent atneztm csatlakozók . Alul alatta a nagy megabiztiket is . Mind jónak bizonyult. Akkumulátor Saru komntaktokat újra meglazitittam. Meghúztam. Semmi változás. Egyszer indul egyszer ,nem .
Kikapcsoltam az automata lámpát is. Néha jelzi néha nem. Egyik nap még a régi akksival úgy várt haza, hogy , csak a hátsó helyzetjelző világított.minden kapcsoló ofrballason volt. Elég sok hó esett. Volt, hogy került az ülés mellé. Beázás nyomait azon kívül nem találtam.
Kis rekeszekben sincs víz. Sem jég.
Előtte héten elkezdte csinálni. Ha megállok nő a vizhofok ha elindulok csökken. Már ki kapcsoltam a szellőzést nehogy út közben kihűljon a motor. Új Delphi hőfok jeladó van bent.mielott kijöttem volt műszakin. Akkor lett csreltetve illetve a termosztát ház is. Mert elméletileg valahol konnyezett.
Az gondolom lehet szelep hiba. Talán. Ha véletlen működik az autó. Amíg nem lesz tavasz. És megyek az otthoni szerelőmhöz. Rakhatok a hűtő rács elé valamit, hogy a menet szél ne hűtés. Vagy azzal nagyobb baj csinálok ?
Most jár a motor. Töltést szoktam nézni 14.3 menet közben a fesz . A hifit már lekötöttem róla. De semmi változás.
Úgy sem . Mellékelek linkben egy videót, ha sikerül, hogy mindenféle pedál nyomás nélkül motor indul.
youtube videó bocs a minőségért a lényeg látszik hallatszik

Köszönöm, ha valaki tud érdemi tanácsot adni, vagy találgatással előrébb vinni. Hátha van amire nem gondoltam.
Gagyi kínai kiolvaso semmit nem talált. A Torque alkalmazás szerint sincs tárolt hiba. Mivel nem olyan környezetben vagyok jelenleg, hogy ,csak úgy akasztok egy embert normális diaggal . Egyelőre ezen az úton szeretnék elindulni, hogy mik a tapasztalatok. Találtam neten videóját képeket. De mindegyikben az akksinal a Saru ahol van. Ott lévő biztiket cserélték. Húztak meg jobban .
Plusz az akksi mögött véletlen gyujtason volt hagyva az autó a motorvezérlő ha az az , a nagy alumínium tömb csatival. A felsőt lehuztam . Úgy felorogott a ventilátor..majdnem elrepült. Ez természetes jelenség lehet ?

Bocsánat a sok kérdésért, és a regényert. Megpróbáltam jól körülírni

" A Pokol Üres, mert Minden Ördög a Felszinen Van" ****Eladó cuccaim a az adatlapom/honlap link alatt****

Nem, még nem cseréltem. Nincs napi használatban az autó. Sajnos csak garázssori garázs vagy szabad ég alatt tudok szerelni és ezek a télen nem túl optimális helyszínek
Nem gondoltam volna, hogy hátulról előreúszik a kosz, de ezért is kérdezek nálam sokkal-sokkal tapasztaltabbaktól
Igen, láttam hogy 30-35ezer/oldal a komplett dob (TRW, csapággyal, abs gyűrűvel)...nem olcsó.

Az ár miatt is gondolkozom mi legyen.
1. Kicserélek mindent (komplett dob csapággyal X2, munkahenger X2, fékpofa készlet) minőségi alkatrészekkel -> kb 80ezer körüli költség.
2. Ha egy szerviz teli áras alkatrészekkel kicseréli nekem a munkahengereket (kb 6ezerX2) meg a csapágyakat (kb 14ezer X2) -> 40ezer + munkadíj.

Szóval úgy saccolom a két verzió között nincs nagy különbség árban. Kérek ajánlatot, aztán meglátjuk

A dob leszedéséhez kell valami célszerszám vagy le szokott jönni (21 év és 110e km után)? Mozgatva, kocogtatva? Ja és ha jön le a dob, szét fog esni a csapágy? (Csak mert akkor két csapágycsere lesz, a munkahengerek cseréje miatt.)

Illetve ha sebességben van, akkor időnként megkér, hogy rakjam üresbe. Amíg nem volt ez a pedál nélkül indulnk. Max egyet csippant ha véletlen kuplung nélkül sebességben indítottam volna.

" A Pokol Üres, mert Minden Ördög a Felszinen Van" ****Eladó cuccaim a az adatlapom/honlap link alatt****

Helló

Elég meredek kérdésem lesz!

2004-es Clio2-ben (1.5dci 82HP) most tavasszal lesz esedékes a műszaki vizsga.

Mióta megvettem (2016) kemény 7-8000km-t mentem az autóval. Viszont a vezérlés ami benne van 6 éves. Vásárláskor lett cserélve.
Mi a szokás, mi ajánlott ilyen esetben? Érdemes cserélni, vagy ilyen kevés km miatt még várhatok vele? Sajnos a vezérlés csere fekete lő a családban, mindig motor bontás a vége, mert a csere után közbejön valami.

Ha a csere mellett teszitek le a voksotokat, akkor milyen szettet ajánlotok?

Köszönöm a válaszokat előre is.

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<