- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Steven: Sokat utazó kávéfüggők ide!
- nonsen5e: DPD tapasztalatok
- M0ng00se: Hardvert áruhitelre?
- ricshard444: Fényképező ? Telefon helyett
Új hozzászólás Aktív témák
-
#12100
mrrr74
aktív tag
torrentszaki
#12097
mrrr74
aktív tag
válasz
torrentszaki
#12097
üzenetére
Sajnos szerintem a Niubility nem lesz jó Neked, az N1 egész biztos, hogy nem. Véleményem szerint Eleglide jobb választás, a sima és a Plus között az akku kapacitása az eltérés. Ami még 120 kg terhelhetőségű az a Navee N65, elég nehéz, de az első elemeletre fel tudod vinni, tömegközlekedésen utazni vele már nagy.
-
#12099
PociAti
őstag
Trailblazer
#12098
PociAti
őstag
válasz
Trailblazer
#12098
üzenetére
Kiindulási alapnak, felületes tájékozódásnak talán nem is olyan rossz az árukereső.
Minimum terhelhetőség: 120 kg, ár szerint növekvőEz nem konkrét javaslat, és az adatok néhol pontatlanok, de kiindulási alapnak hellyel, közzel elfogadható.
Ha a lista elejéről kivesszük a MOTUST, amit olcsó árun túl sokat ígér,
Illetve a Kugoo S1, S1 PRO változatokat, mert a 120 kg-os korábbi ígéretüket nem igazán tudják tartani,
eljutunk a Blaupunkt ECS808 rollerhez 140k-ért. Talán lehet bízni a németekben. YouTube videók talán segítséget nyújtanak. Korábban én is szemeztem velük, nekem a súlypont miatt nem tetszik, ha a kormányban van az akku.Aztán jön a 150k magasságában a Joyor F1 és A3 modell, mindegyik 150 kg körül. Kb. 12 kg a roller és azt ígéri 120 kg-ig terhelhető. Ez azért elég neccesen hangzik, nehezebb rollerről inkább elhiszem. Idehaza sok helyen lehet kapni, erről is vannak YouTube-on videók, hátha találni valós hosszú távú tapasztalaton alapuló véleményt róla.
200k fölött már elég masszívnak tűnő példányokat lehet látni. Pl. Kugoo Kirin M4, ahol az 500W egyszerre előny és átok. A várható szabályozást követően SMKP-nak fog minősülni.
-
#12098
Trailblazer
veterán
mézespálinka
#12092
Trailblazer
veterán
válasz
mézespálinka
#12092
üzenetére
300k nem fog menni. Mindegy, a kommentek alapján leteszek a tervről, marad a lábbusz. Köszöntem!
-
torrentszaki
tag
válasz
DigitXT
#12095
üzenetére
A nem tétel 100kg terhelhetőség azt jelenti, hogy nem választok olyan rollert, ami maximum 100kg-ig terhelhető. Mivel a gyártó vagy forgalmazó eddig vállalja a jótállást. Ha 100 kg-ra "befogynék" sem lenne túl jó azzal a súllyal terhelni.
Ezért keresek terhelhetőbb gépet, viszont nem lenne jó, ha az árkategória emiatt durván elszállna. Kompromisszumos megoldást keresek. Az önsúly 19kg nem lényeg, az első emeleten lakom.Grafiqs Köszi, ránézek.
-
#12095
DigitXT
félisten
torrentszaki
#12088
DigitXT
félisten
válasz
torrentszaki
#12088
üzenetére
Ugyanazt tudom mondani, mint az előző versenyzőnek: nem tudom, mit takar,
hogy "nem tétel" 100 kg terhelhetőség, de ha nem tervezel 100 kg-ra befogyni,
akkor olyan rollert csak saját felelősségre. Lehet, hogy sokáig kibírja, de hogy
ajánlani nem fogom, az biztos. Amit viszont kinéztél, az elvileg 120 kg-ig jó.
Első ránézésre szimpatikus, 10" pneumatikus kerekek, viszonylag nagy akku.
Ami annyira nem tetszik, hogy nincs felfüggesztése, és csak a gumin rugózik.
(Az is jó dolog, csak nem mindenre: bizonyos úthibák szinte le akarnak dobni
egy ilyen merev vázas rolleren... Ha meg túl sok a defekt és tömör gumi fordul
meg az ember fejében, ezeknél nem jó választás, mert szétráznak mindent...)Szerk: egyébként a 19 kg önsúly sem a legkönnyebb, viszont talán pont ez az,
ami miatt jobban terhelhető (van benne anyag). Ha azt a 8 km-t végig a rolleren
tennéd meg, semmi tömegközlekedés, ez nagyjából mindegy, lehetne 30 kg is. -
#12094
DigitXT
félisten
Trailblazer
#12089
DigitXT
félisten
válasz
Trailblazer
#12089
üzenetére
Az összes olyat felejtsd el, ahol 100 kg a limit, és nem azért, mert rosszabb
a hatótávolság, ha túlterheled az akkut/motort/vezérlőt, hanem azért, mert ha
törik a váz, az fájni fog. Gyerek rollereket hagyjuk meg a gyerekeknek, na.
(Egyébként még csak ez sem igaz, pl. egy G30 a maga közel 20 kg-jával, és
markáns méreteivel egyáltalán nem gyerek méret, aztán mégis max. 100 kg.)Neked leginkább egy tank roller lenne ajánlható, azok valóban elbírják a súlyt,
megvan bennük a menniakarás is. Egyetlen bökkenő, hogy tömegközlekedés
kiegészítésére ezek mind alkalmatlanok. Alacsony padlós járműre elfér talán,
ám ha lépcsőzni kell, szinte teljesen kizárt, hogy egy 30-40 kg-os vasat csak
úgy feldobálsz. Arról nem beszélve, hogy a BKV ki is zárhat a közlekedésből.Szóval lehet, hogy most azt hiszed, hogy csak válogatnod kell az "ajánlottak"
közül, pénztárca függvényében, de a kellemetlen igazság az, hogy picit olyan
paraméterekkel keresel rollert, amik ellentmondásosak... Vegyük pl. a Kugoo
S1 típust, ami "papíron" bírja... a gyakorlatban meg 100-110 kg alatt is eltörik!
Akkor már inkább az e-twow, ahol a gyártó vállalta, hogy 125 kg-ig jó a váz.
Maga a roller meg nagyon könnyű. Viszont annak az árazása... Drága, na!
De hát spéci igényekhez spéci árazás dukál, ha meg lehetne csinálni olcsón,
tele lenne vele a piac. A Kugoo megpróbálta. Több-kevesebb sikerrel. Viszont
olyan lényegi pontokon érte utol a spórolás, ami balesetekhez vezet. (Az első
villa egy hitvány klónja az e-twownak, így hajlamos kompletten kitörni: felejtő!)Megjegyzés: elsőre ezt a 125 kg-ot találtam, de a gyártó oldalán ez csak 110.
Ha igaz, hogy korábban több volt, nem is tudom, miért vették vissza...
Szerk: egyébként ha már e-twow, akkor abból inkább a GT nagyobb tömeg alá,
annak sokkal nyomatékosabb a motorja, és a hosszabb taposón jobban elférni.
A Booster V-nél feláldozták a nyomatékot a végsebességért, ami nem csak ott
látszik, hogy kisebb max. megmászható emelkedőt kamuznak, hanem tesztek
alapján rosszabbul gyorsul, miközben nagyjából ugyanaz a végsebessége. Bár
abban se vagyok biztos, hogy teljesen végig gondolták a 40 km/h vs 8" kereket.
(Tükörsima bicikliúton ez rendben is van, csak ha meg kell állni... megintcsak a
GT nyer, mert arra elfért egy dobfék is. Mondjuk az meg már közel 400K. Vicc.)Szerk2: akkor lesz irgalmatlan szívás az ilyen 500W-os 8"-os rollereknek, ha a
belengetett KRESZ módosítás megérkezik... Akkor ugyanis ezeket átminősítik,
SMKP-nak, és lakott területen beül a bicikliútra nem mehetnek. Közútra meg a
kis kerék, és a relatíve kis teljesítmény miatt alkalmatlanok. Szóval lényegében
lesz egy kategória, ami nagyjából semmire se lesz jól használható... Legálisan.
(Illegálban biztos el lehet karistolni velük, amíg nem kezik fékpaddal kimérni.) -
#12093
Grafiqs
őstag
torrentszaki
#12088
Grafiqs
őstag
válasz
torrentszaki
#12088
üzenetére
Én első rollere nem akartam sokat költeni. Rátaláltam erre Niubility N2. Itt egy teszt az N1-ről, az N2-nek már erősebb a motorja és nagyobb az akksija is.
Nekem nagyon bevállt.Trailblazer: A fennt említett gépnek 120kg a max terhelhetősége és 10 colos a kereke. Érdemes számításba venni.
G
-
#12092
mézespálinka
senior tag
Trailblazer
#12091
mézespálinka
senior tag
válasz
Trailblazer
#12091
üzenetére
Etwow, 500w, 300k+, e-twow.hu.
-
#12090
PociAti
őstag
Trailblazer
#12089
PociAti
őstag
válasz
Trailblazer
#12089
üzenetére
Súlynak megfelelő terhelésű rollert kell választani!
A hatótáv lenne a kisebb probléma, szerkezeti stabilitás a nagyobb gond.
Sem a váz, sem a keréknyomás nem bírná ki a tartós túlterhelést, de a motor se abba a tartományba van hangolva. Én 63 kg vagyok, néha 10 kg-os terhet szoktam magammal vinni, de ettől a relatív kis súlynövekedéstől is látványosan megváltozik a roller működése (dinamikája).Rövid távon működhet a kisebb teherbírású roller, de érzésre sem lenne az igazi és a gépnek se tenne jót.
-
#12089
Trailblazer
veterán
Trailblazer
veterán
Hello mindenki! Munkába járáshoz gondolkodok egy e-rolleren, és tanácsot kérnék egy megfelelő darabra, ár, beszerezhetőség (nem szeretnék Kínából rendelni), súlylimit tekintetében. Sajnos a legtöbbnél 100 kiló a limit, jómagam pedig inkább tendálok a 120 felé. Ez csak a hatótávot befolyásolja? Viszonylag rövid távot kellene nap nap után megtennie a tömegközlekedéstől. Tudtok írni konkrét típust, és hogy ez hol szerezhető be, és mennyiért?
-
#12088
torrentszaki
tag
torrentszaki
tag
Sziasztok!
Rövidesen én is tervezek elektromos rollert venni, 150ezer a max, amit rászánok. Munkába járáshoz lesz elsősorban, napi 8km összesen. A 100 kilós terhelhetőség nem tétel, jelenleg 114kg vagyok. Eleglide s1 plus-t néztem ki, ár érték arányban tetszik. Mit ajánlotok még? -
mrhero
tag
Használt roller vásárlásánál mik azok a pontok amikre oda kell figyelni?
Megtett km, akku állapot: ezek valahogy módosíthatók pl egy xiaomiban valami főzött sw-vel?
Fizikai állapot szemrevételezéssel: egy nyomon haladás ilyen kis tengelytávnál ellenőrizhető? Kormány lötyögés, egyéb?Ezeken kívül van valami amire oda kell figyelni?
-
PociAti
őstag
válasz
Berci77
#12081
üzenetére
Én is próbáltam a gyalogos módnál a sebességhatárt kitolni, de nem sikerült. Ettől még lehet hogy meg lehet oldani, vagy azóta javítottak a CFW-n.
Én még nem találkoztam olyan CFW-vel, ahol csak a Sport módnál működött a tempomat.
Egyik leghasznosabb módosításnak azt találtam, hogy a Drive módnál kitoltam a sebességhatárt, így a Sport módra nekem már nincs szükségem.
A gyalogos mód meg nehéz áru szállításakor jött jól. 5 km/h tempót lazán lehet tartani, és egy idő után a tempomat is bekapcsol.
Amúgy én levettem a tempomat bekapcsolási idejét 3 másodpercre. De a tempomat önmagában minimális kockázatot tartalmaz magában. Valaki naivan arra számíthat, hogy gáz elvétele után lassulni fog a roller. Ezért minden esetben egy picit meg kell pöccinteni a gázkart, ha lassítási szándékot várunk el a rollertől. Könnyen meg lehet szokni.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#12080
üzenetére
"Es en sehol nem allitottam hogy kerekpar."
Pedig szó szerint idéztelek. Akkori idézetedben kategória választóvonalaként keverted ide a kerékpárokat. Idézem még egyszer azt a mondatodat:
"A modositasi javaslat nem hatalyos, ezert jelenlegi szabalyok pedig 300W-nal huzzak meg a hatart a kerekpar kategoriahoz, tehat jelenleg az a kis roller."
-----
"Ezt ugy ellenorzik pl. az osztrakok ..."
Most akkor Ausztriáról beszélünk, vagy Magyarországról?
Lehet tévedésben voltam idáig, mert azt hittem a hazai viszonyokról, hazai jogszabályokról, hazai, azaz magyar gyakorlatról van szó.------
"A torvenyben legnagyobb teljesitmeny van es nem az, hogy mit mutat a matrica."
Melyik törvényre is hivatkozol? Arra, amelyik még nem jelent meg?
Vagy a erre:
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 168/2013/EU RENDELETE
a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletérőlMert itt elég egyértelmű a helyzet, és pont az ellenkezőjét állítják ahhoz képest, mint amit te írtál:
I. MELLÉKLET
Járműosztályozás
L1e (Könnyű kétkerekű gépjárművek)
7. legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ( 1 ) ≤ 4 000 W továbbá ...És a magyarázó megjegyzésekből kiderül, miért a folyamatos névlege teljesítményt kell figyelembe venni, amit te jól értem "matrica" adatnak tituláltál.
Magyarázó megjegyzések az I–VIII. melléklethez
(1) Az I. mellékletben szereplő teljesítménykorlátok az elektromos meghajtású járművek esetében a legnagyobb folyamatos névleges teljesítményen, a belső égésű motorral meghajtott járművek esetében pedig a legnagyobb hasznos teljesítményen alapulnak. Egy jármű súlya menetkész tömegével egyenlőnek számít3. cikk
Fogalommeghatározások35. „legnagyobb folyamatos névleges teljesítmény”: a 85. számú ENSZ-EGB-előírás értelmében az elektromos motor kimenőtengelyénél mért legnagyobb 30 perces teljesítmény;
36. „legnagyobb hasznos teljesítmény”: a belső égésű motor legnagyobb elérhető teljesítménye, amelyet próbapadon, a forgattyús tengely vagy az annak megfelelő alkotóelem végén mérnek;
-
Berci77
tag
válasz
DigitXT
#12078
üzenetére
Cipelés miatt írtam, nem a menetteljesítmények miatt. Azzal így ebben a formában teljesen elégedett vagyok, nyilván nem oszt-szoroz 2 kg. Majd jobb idő esetén tesztelem egy másik emelkedős szakaszon is, de ez nekem így elég. Majd utánaolvasok a gyalogos mód átállítgatóságának, de ennyi.
Olyat lehet cfw-zni, hogy csak mondjuk a sport módban menjen a tempomat? -
Reggie0
félisten
válasz
PociAti
#12076
üzenetére
Arrol szolt, hogy SMKP, de jo hogy figyelsz
Es en sehol nem allitottam hogy kerekpar.A torvenyben legnagyobb teljesitmeny van es nem az, hogy mit mutat a matrica. Ezt ugy ellenorzik pl. az osztrakok , hogy lemerik az utcan. Ha tobb jon ki belole, akkor tobb, nem erdekli oket a felirat. Nullarol indulva 0-rol indul a motor teljesitmenye is, mivel P=M*w. A legnagyobb nem akkor lesz.
-
DigitXT
félisten
válasz
Berci77
#12077
üzenetére
Egy-két kg különbség a roller saját tömegében, haladás közben az ég
világon semmit sem számít: akkor van jelentősége, ha kézben viszed.
Többet számít, ha szembe fúj a szél, vagy éppen hátulról... A 13 km/h
nem gyenge eredmény, valószínű, hogy nem túl nagy az emelkedő, de
még az is lehet, hogy kiderül, bőven nem 300W-tal gazdálkodik. -
Berci77
tag
válasz
Berci77
#12075
üzenetére
Kipróbáltam a korábban írt meredek útszakaszon. Az utolsó 50 m-en lelassult 13-ra, ami még a pont elfogadható tempó ezen a kis szakaszon. A gyengébb gépek esetén szerintem már le kellett volna szállnom itt. Mivel azért ennek a rollernek is van súlya, úgy érzem nekem a scooter 3 lett volna a full ideàlis a kicsit kisebb akksi miatt alacsonyabb tömeg miatt. Mondjuk ezt olcsóbban kaptam, mint amaz lett volna. 😁
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#12059
üzenetére
"A modositasi javaslat nem hatalyos, ezert jelenlegi szabalyok pedig 300W-nal huzzak meg a hatart a kerekpar kategoriahoz, tehat jelenleg az a kis roller."
30-40 hozzászóláson keresztül arról folyt a beszélgetés, hogy az elektromos roller nem SMKP, ezáltal nem az SMKP előírásai vonatkoznak rá.
Most akkor fogjunk bele abba a témába, hogy az elektromos roller nem kerékpár?
Mert amennyiben a roller kerékpár, ezzel bebizonyítottad hogy ennél a járműkategóriánál is 300W-nál van a határ. Már most is, mivel ez egy élő szabály, és a roller is kerékpár.Ha pedig nem kerékpár, és figyelembe vesszük, hogy a kerékpárra a motor csak rásegít, így talán elképzelhető az eltérő motorigény. Tudom hogy a rollert is lehet lábbal hajtani, de nem sűrűn látni olyat, hogy egy 25 km/h-val haladó rollert valaki lábbal hajt. 5-10 km/h felett a rásegítés elveszti a jelentőségét. Valószínűleg ezért (és a piacon meglévő modellek miatt) fogják majd a jövőben 350W-ig a kis kategóriába sorolni a rollerokat.
"Arrol pedig ne is beszeljunk, hogy a 250W a nevleges teljesitmenye a motornak es nem a folyamatosan hosszabb ideig le tud adni."
Ha jól értelmezem, azt szeretted volna kifejteni, hogy a rollereknél nem is a névleges teljesítmény számít, hanem az elinduláskor 1 másodpercig leadott csúcsteljesítmény a mérvadó? Kissé izzadságszagú megállapításnak tűnik. -
Berci77
tag
Megvolt az első gurulásom a Xiaomi Pro 2-vel. Először az 1S pumpával felfújtam 5 bar nyomásra a kerekeket (csudajó ez a kis szerkezet is), majd lefóliáztam a kijelzőt telefonokhoz való hidrogél fóliával (elég rugalmas, a gomb simán nyomogatható továbbra is. Ha valaki szeretne ilyen fóliát írjon rám!). Baromira bejött elsőre ez a fajta gurulás. A gyerekek jöttek a kismotorral, saját rollerrel, én meg mellettük. A gyaloglós sebességfokozat sajnos rohadt gyenge a 90+ kilómhoz, ezen szívesen húznék kicsit. A D fokozat viszont pont jó, nem egy vadállat, de pint kényelmes. Kipróbáltam az S fokozatot is, az majd akkor lesz jó, ha egyedül megyek valahova.
Azt már most látom, hogy bár a gumik csillapítása lényegesen jobb, mint vártam, a mindennapos bejárásra - számomra (!) - elég kényelmetlen lenne ezzel közlekedni. Bő egy órás rollerezés során eléggé elfáradt a lában az ácsorgástól. Sajnos masszív lúdtalpam van és nem bírom az ácsorgást. Szóval szuper “kis” eszköz, amire vettem egyelőre nagyon bejött, de jól döntöttem, hogy bejárásra pedelecet vettem. A 115.000-es árát nagyon megérte. -
Reggie0
félisten
Mert miert ne? Az is jarmu, a torveny logikaja meg ugyan az marad. A kategoriat az engedelytol fuggetlenul tudni kell megallapitani, kulonben nem lehet tudni, hogy milyen szabalyoknak kell megfelelnie. Ez ha egy jarmu nem felel meg az engedelyezes felteteleinek, attol meg nem lesz jarmukategoria nelkul, csak engedely nincsen ra. Es ha egy engedely nelkuli jarmuvel kozlekedsz a forgalomban, attol meg a kategoriajanak megfelelo szabalyokat kell betartani. Es ha nem teszed a kategorianak megfelelo kozlekedesi szabalyok alapjan buntet a rendor is. Az csak egy extra bunti lesz, hogy engedely sincsen. Orbitalis hulyeseg azt mondani, hogy ha nincs engedelye a jarmunek, akkor nincsen kategoriaja es nem vonatkoznak ra a szabalyok.
-
Reggie0
félisten
Ez csak azt mondja, hogy nem hagyhatjak jova, nem lesz tipusvizsgaja soha, tehat nem hasznalhatod legalisan. De azt nem mondja ki, hogy nem SMKP.
Ezzel az erovel, ha epitesz egy szemelyautot, ami valamilyen kitetel miatt nem hagyhato jova, az nem lesz nem szemelyauto, es nem lesz legalis se az utakon. Ha egy ilyen jarmuvel kimesz az utra, akkor azert fognak megvagni, mert szemelyautot vezettel szabalytalanul, ugyanis nincsenek meg a papirja.Egyik dolog az, hogy milyen kategoria a jarmu. Es egy masik dolog, hogy az adott tipusu jarmu jovahagyasahoz es legalis hasznalatahoz milyen tovabbi felteteleket kell meg teljesitenie.
Es ugye pont ezt mondtam, hogy a KRESZ csak az EU-s rendelet tablazataban levo adatokra hivatkozik a kategoria meghatarozasahoz, azt, hogy ulessel is kell rendelkeznie szepen kihagytak. Tehat bekategorizalhato a roller, de az EU rendelet alapjan sosem lesz ra SMKP tipusengedely.
-
R a y
senior tag
válasz
Somatom
#12069
üzenetére
5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet B. Függelék 1. rész 1. cikk 7. szakasza így fogalmaz:
(7) A közlekedési hatóság kizárólag olyan járművet, rendszert, alkotóelemet, vagy önálló műszaki egységet hagy jóvá, amely a 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet követelményeinek megfelel.
Amíg a tanácsi rendelet úgy szól, ahogy korábban idéztem, addig az általad említett illetékes hatóság nem minősítheti SMKPnak.
Magasabb szintű jogforrás nem lehet ellentétes alacsonyabb szintűvel.
-
Somatom
veterán
Ha lenne ülőhely, akkor sem lenne SMKP. Attól, hogy megfelel a kritériumoknak, nem válik automatikusan SMKP -vá. Attól válik azzá, hogy az illetékes hatóság SMKP -vá minősíti. Ha viszont a rollereket SMKP -vá minősítenék, akkor a rendőrök elkezdenék figyelni a bicikliutakat, mert ezek a járművek ott nem mehetnek. Ergo pénzszerzési lehetőség. Sztem nem az SMKP -vá minősítés a megoldás, hanem a KFB bevezetése minden elektromos, közúti járműre.
-
R a y
senior tag
Mindenkinek, és mindenkihez! Egyszer, s örökre tegyünk rendet a fejünkben az L1e kategória kutatása miatti terjedelmes viták lezárásához.
Ha már jogi szempontból vizsgáljuk a kérdést, akkor ne csak magyar és EU-s jogszabályokat linkeljünk be, hanem értelmezni is kell, hogy miről is szól az, hogy kire, mire, mikor és milyen feltétellel hat, amit idézünk.
Akkor nézzük: ha egy jogszabályt vizsgálunk, akkor meg meg kell nézni a hatályosulás feltételeit. E nélkül értelmetlen bármit, kilóméter hosszan ide becopyzni. Jelen esetben az időbeli hatály már nem kérdés, hisz érvényben van.
De a mi esetünkben nem ez a fő kérdés, hogy érvényben van, vagy nincs, hanem hogy mire érvényes?
Jó úton haladunk, szűköl a kör.Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU Rendeletének 2. cikke részletezi a norma tárgyi hatályát. Az ide tartozó második szakasz pedig azt fejti ki, hogy mire NEM terjed ki.
(2) E rendelet hatálya nem terjed ki a következő járművekre:
A j) bekezdés így fogalmaz:
j) azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely;
Meg is érkeztünk a válaszhoz.
Minimum egy ülőhellyel kell rendelkeznie az adott járműnek, hogy a sokat emlegetett, l1e kategóriába beleessen. Hiába van meg a teljesítmény, hiába van meg a maximum sebesség, soha az életbe nem lesz l1e kategóra meg SMKP amíg a j) pont így fogalmaz, mert a rollerek 99,98%-a gyárilag ülés nélkül érkezik.Hatályos rendelet linkje: itt
BTW ennek a topiknak nincs összefoglalója? Belemehetne ez a tisztánlátás végett.
Üdv
-
Reggie0
félisten
-
-
Reggie0
félisten
válasz
PociAti
#12051
üzenetére
Pff. Ez volt a regi kreszben. Mar nem hatalyos joideje, ugyhogy ne is keresd.
#12052 PociAti: Nem tehetek rola, ha nem tudsz par mondatot egyben ertelmezni. A modositasi javaslat nem hatalyos, ezert jelenlegi szabalyok pedig 300W-nal huzzak meg a hatart a kerekpar kategoriahoz, tehat jelenleg az a kis roller. Arrol pedig ne is beszeljunk, hogy a 250W a nevleges teljesitmenye a motornak es nem a folyamatosan hosszabb ideig le tud adni.
-
-
Berci77
tag
válasz
GoodSpeed
#12055
üzenetére
Mondjuk én sem tervezem kiszerelni
Viszont párosítani nem sikerült. Mi Home nálam az okosotthon rendszer miatt china mainland-ra van állítva, de a párosítás idejére átraktam Magyarországra, úgy sem találja. Aztán megláttam a roller dobozán az orosz feliratokat, gondoltam kipróbálom, de nem ment. Mondjuk az is furcsa, hogy manuálisan kiválasztani Pro 2-t nem is lehet, nincs a listában. -
válasz
Reggie0
#11981
üzenetére
Igazából ez csak az egyik ok volt
A másik, hogy valamiért - pedig állítólag nincs nyolcas a hátsó kerékben, amit erősít az is, hogy egy ilyen kicsi, és ellenálló szerkezetnek a felépítése is ad némi védelmet - szóval a 120-as tárcsa enyhén, de hozzáért a fékpofához, mert hallatszott is. Szóval gondoltam kipróbálom az újat és bingó, ott nem ér hozzá... tehát minimális deformitás lehet. Igaz az újra vadonatúj 120-as tárcsa is került Ha nem 5.5 Bar lenne benne hanem 4 alatt, kb át is lyukasztotta volna
Nekem már bőven 5200 km feletti tapasztalatom van -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#12039
üzenetére
Nyersen fogalmazok de felhúztam magam.
Néha istentelenül nagy baromságokat írsz, bizonyos témákban egyszerűen nehéz komolyan venni!
(#12039) Reggie0 "Ui: irtam, hogy a kis roller a kerekpar. Csak minek arrol beszelni, amit kb. senki se hasznal. Itt a topic 90%-a 350W vagy felettivel rohangal."
Eleve a kategória meghatározás is rossz.
Kész az e-rollerekről szóló KRESZ-módosítási javaslat, megszereztük, mi áll benne
"..ezen belül kis teljesítményű motoros roller az a motoros roller, amit legfeljebb 350 W teljesítményű motor hajt.."
Hogy érts: 1 és 350W között minden a kis teljesítményű motoros roller halmazba tartozik. A 350W-os is!
És a 350W-nál nagyobbak tartoznak máshová. Gyakorlatban 400W - 4.000W közöttiek.Már az sem igaz, hogy az itteniek 90%-a 350W felettivel rohangál.
A legdurvább Xiaomi, az M365 Pro vagy a Pro2 is csak 300W-os.
A közepes, azaz 250W-os Xiaomi-ből (1S ill. M365) is bőven akad itt.
A klónok is 300W és 350W közöttiek szoktak lenni.Még ha a 350W-os klónokat levesszük, azzal is le lenne fedve a fórumozók fele.
Ha gondolod maradj meg a szokásodnál, köss bele marginális dolgokba.
Pl. olyanba, hogy 4.000W fölött is van roller (a fenti tervezet azt már kizárja).
Vagy köss bele abba, hogy ez csak egy kiszivárogtatott tervezet, viszont ellenpontként nem tudsz felhozni egyetlen rollerre írt jogszabályt sem. -
-
eFeMeR74
senior tag
Itt a kijelző bizti rossz. 48v rendszernél 54,6V a max és a egész 41,5V lemehetsz a minimumig.
Nálad a kijelző szerint több mint félig felvan töltve az akku.
Az is lehet, hogy nagy hidegben kicsit behülyült.
Várj pár órát míg kicsit felmelekszik és akkor probáld tölteni. A BMS is tilthatja.
Egy jobb akku kondiciónál üinniél közelebb van a max 54,6V annál jobb, de már 54V max is bőven jó. A kijelzőn nem lehet állítani a min feszültséget? Mert akkor ir ki ehhez hasonló értékeket, ha ott is rosszul van beállitva 41,5 és 42v értéknek kell lennie. -
DigitXT
félisten
A tapasztalat szerint ezek a kínai garis ügyek úgy szoktak menni, hogy
csinálj videót, meg mondják, hogy hol bontsd meg, hogy kiderüljön, mi
a baja, aztán küldik a hibás helyett a cserealkatrészt. Általában nem
az egész roller visszaküldése a megoldás. De ha nincs más út, az lesz.
(Pl. ha leírás és videó alapján szar az akkud, simán küldtek újat, nem is
kellett a rosszat visszaküldeni: aztán persze lehet, hogy erről már azért
leszoktak, mivel pár "élelmes" honfitársunk visszaélt a bizalommal, tök
hibátlan alkatrészt gariztatva, így kis hazánk is felkerült a feketelistára.
Ha így van, köszönjük meg az ügyeskedőknek, hogy nekünk lett rossz.)Szerk: annál a szerviznél biztosan, ahol elkérnek 25K-t, 500 Ft-os töltő
csatlakozó cseréje címén: picit magas rezsióradíj. Magadnak olcsóbb.
(Láttam én már leszakadt vezetéket a csatlakozó másik oldalán... Egy
pötty forrasztás... hibátlan. Persze, ha nem szabad megjavítani, pech.) -
rukka
csendes tag
válasz
DigitXT
#12046
üzenetére
Oké, jelenleg az a terv hogy felteszem estére, reggel megyek vele addig amíg tudok hogy lássam nem-e csak a kijelző mutat hülyeséget miközben tele az akku. A csatlakozó nem lötyög, mélyebben nem bontanék bele, az garanciavesztős, akkor már inkább visszaküldöm (paypalos, sokat nem bukok rajta, egy szervíznél biztos olcsóbb).
-
DigitXT
félisten
Ez tök jó, akkor csak hülyeséget írnak a weboldalon (nem a feszt adják
meg, hanem azt, hogy 48V akkuhoz való). Eddig jó... Mi lehet még?
Mondjuk le van tiltva a BMS töltőáramköre: kevésbé valószínű. Akkor a
legkézenfekvőbb, kontakt hiba a töltő csatlakozónál: meg kellene nézni.
(Az nagyjából kizárt, hogy menüből le tudd tiltani az akku tölthetőségét.
Van olyan BMS, ami ezt tudja. De manuálisan nem sok értelmét látom.)Szerk: ja és ez 2A töltő, nem 1.5A, elvileg ennek lehet örülni, gyorsabb...
-
DigitXT
félisten
Töltő hátoldaláról raksz fel képet? Csak mert eléggé ellentmondásos a
kijelző és a specifikáció: 48V-on a 48V akku még közel sincs lemerülve.
Viszont ha véletlenül 36V akkuhoz való lenne a kapott töltő, annak 42V
a kimeneti feszültsége, szóval ha 48V feszt lát, ott nem tud tölteni.
Az mondjuk hab a tortán, hogy a kulcsos kapcsoló kb. 1V-tal a kijelződ
alá mér... erre szoktam azt mondani, ha 1 feszmérő van, tudod mennyi,
ha már 2 sose lehetsz biztos benne... Akkor kell a tuti 3., referenciának.Szerk: azt mondtad, kimérted és jó, átugrottam: mennyi a kimenő fesz?
Szerk2: pláne, hogy a speckó azt írja, hogy 48V a töltő, vicces: 54.6 kell. -
rukka
csendes tag
Hello, gondban vagyok pls help. Vettem a GoGobest.com ról egy Bezior S1 rollert, beüzemeltem viszont nem hajlandó tölteni annak ellenére hogy az akkuban alig van már dzsúz. Nem mentem vele semennyit; így jött. A toltot kimertem es jo, viszont ha rollerre dugom zold a led pdig pirosnak kéne lennie az jelzi a töltést. Mit érdemes csinálni? Van rajta egy szabályozó aminek van beállítás menüje, abban be tudok állítani valamit hogy töltődjön? Vagy menjek vele amíg le nem áll alattam és onnan próbáljam tölteni? Küldjem vissza hibásként? Minden tanácsot megköszönök.
-
Vodike
tag
válasz
Berci77
#12038
üzenetére
A hézagoló The One-nál kapható: [link] és össze sem lehet hasonlítani az aliexpressen kaphatóval. Eleve az aliexpress-es max pár hétig jó, aztán szépen elnyírod a gumit és ennyi volt. A másik baj vele, hogy nagyon könnyen kiesik a helyéről és elhagyod.
Ilyen a The One féle, a képen 2 db van, de amúgy csak egyet használsz és oda kell berakni a szorító csavar alá. Ja és ő is aliexpress árban adja (500 Ft)
- sárvédőre merevítés? a Pro2-n van merevítő pálca, nem? Legalábbis nekem volt..
- kormánytöréstől szerintem nem kell tartani normál használat mellett (én nem kímélem és 5k km van benne már), de egyébként nincs olyan amitől lehet csukni is -
Reggie0
félisten
válasz
DigitXT
#12037
üzenetére
Azert irtam, mert igy meg az EU-s kategoria szerint is SMKP, nem csak a magyar szerint.
Ui: irtam, hogy a kis roller a kerekpar. Csak minek arrol beszelni, amit kb. senki se hasznal. Itt a topic 90%-a 350W vagy felettivel rohangal.
A pedelec kulon kitetel szerint kerekpar a kreszben, igy atlep az EU-s rendelet szerinti kategorizalas felet, sehol sem irtam, hogy szerintem gepjarmu.
-
Berci77
tag
válasz
Vodike
#12004
üzenetére
Köszönöm!
- ma érkezett a roller és a pumpa is, próba majd vasárnap
- az a hézagoló hol kapható? Mennyiben más, mint az 1 eurós aliexpresses gumialátétek?
--10"-es gumit nem erőltetném egyelőre, ha reszelni kell, később meglátjuk
- kijelzőt majd meglátom, nem tervezek esőben közlekedni, valami védőfóliát azért rakok majd rá.
- sárvédőre ajánlott valami merevítés?
- kormánytörésgátlóból van olyan, amivel össze lehet csukni a kormányt, vagy akkor ez felejtős?Köszi neked is Cabrio!
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#12034
üzenetére
Akkor nem teljesen tökmindegy a "nem létező" pedál különbségtételen
pörögni, ha az A/B bontás nálunk nincs, minden ugyanúgy SMKP lesz?
Azt állítottad, hogy azért SMKP az összes roller, mert nem L1e-A.Ui: a kerékpárba momentán is belefér 300W segédmotor, akkor egész
pontosan miért nem teljesíti a (kis) roller ezeket a feltételeket?
(Állításod szerint a pedálos részét nem teljesíti, de hát azt nem is kell!
Ha meg kéne, és teljesítené, akkor meg nem számítana semmit, vicc.)Megfordítva: a 300W alatti pedelec szerinted gépjármű, emiatt be kell
sorolni A/B kategóriába: belefér A-ba, de akkor is SMKP. Pedig nem.
Vagy én vagyok helikopter, vagy ez egy klasszikus 22-es csapdája?
-
Reggie0
félisten
válasz
PociAti
#12033
üzenetére
Abban nem lehet bizni, lasd mennyi itelkezesi/ertlemezesi hiba van a birosagokon, amelyekre utolag korrigalnak(magasabb fokon) vagy szabalyoznak(jogegysegi hatarozatok). Pont ezert jo a precedens rendszer az angolszasz jogban, mert ha talalsz egy jogeros iteletet, amiben eldontottek egyszer valamit, akkor abban bizhatsz, hogy onnantol ugy van. De nalunk ilyen nincs.
-
Reggie0
félisten
válasz
DigitXT
#12032
üzenetére
KRESZ:
r) * Megállapította: 289/2009. (XII. 18.) Korm. rendelet 28. § (2). Hatályos: 2010. I. 1-től. Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.Mivel az L1e-A resze az L1e-nek ezert a KRESZ ezt a kategoriat segedmotoros kerekpar kategoriaba huzza be az EU-s rendeletbol.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#12013
üzenetére
"Hat, sajnos abban nem lehet bizni, hogy megegyszer ugyanezt iteli egy masik biro,"
Pont abban lehet és kell bízni, hogy egy nálunk sokkal jobban hozzáértő jogász, aki komolyan utána nézett a dolgoknak az így értelmezte.... "ugyanis az a kitetel, miszerint gyalogosnak kell tekinteni a roller-t" ...
Hol szerepel az, hogy gyalogosnak kell tekinteni a rollert?
Már megint az van, hogy a hiányos rész EGYÉNI GONDOLATOKKAL lett kitöltve. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#12030
üzenetére
Akkor "lassabban írom": milyen szabályok vonatkoznak az ún. motoros
kerékpárokra, 300W és 1000W között? Mert az közismert, hogy alatta
kerékpár (ahogy a kis rollerek is azok lesznek*, mert a "pedálos kikötés"
egy baromság: vannak kézi hajtású kerékpárok is), s tudjuk, hogy fölötte
SMKP, de ez a kettő közötti történet (számomra) új... A KRESZ-ben mi?*: praktikusan most is azok, hiszen eddig az ülőhely nem teljesült, most
meg csak a pedálos hajtásba sikerült belekötni, ami azért eléggé karcsú. -
Reggie0
félisten
-
Grafiqs
őstag
válasz
Reggie0
#12025
üzenetére
Idézet az általad hibásnak tartott indoklásból: "...a KRESZ tételesen felsorolja a járműveket és definiálja azokat." (kiemelés tőlem)
Csak, hogy rövidre zárhassuk! Mutasd meg kérlek azt a KRESZ függeléket ami tartalmazza tételesen felsorolva és definiálva a rollert.
Minden ami ezen túl van, csak a te sajátos jogértelmezésed. Amivel alapvetően semmi baj nincsen, csak nem terjeszd úgy mint alapvető igazság, mert nem az.G
-
Reggie0
félisten
válasz
Casseius
#12018
üzenetére
Igen, a kisebb rollerek oda is tartozhatnak. Azert irom, hogy tartozhatnak, mert nincs egyseges allaspont arrol, hogy az emberi ero hajt hogyan ertelmezendo. Egyesek ugy ertelmezik, hogy pedal szukseges hozza es ugy hajtas, kulonben csak lokdosod, mig masok azt mondjak, hogy az is hajtas. Viszont akkor a pedal nelkuli kerekparok is kieshetnek. Ezert kell a kresz modositas, mert ez a resz nem eleg egyertelmu. 300W folott viszont egyertelmuen SMKP jelenleg.
Az indexnek volt egy csataja ezzel, amikor a Lime-os rollereket teszteltek es a rendorseg a video alapjan megvagta oket.Amit te ideztel az a jogositvany kategoriakrol szol, azaz, hogy a jogositvan milyen kategoriaja milyen jarmuvek vezetesere jogosit fel. Nem a jarmukategoriakat hatarozza meg. Ezt sajnos te nezed be.
-
Casseius
tag
válasz
Reggie0
#12017
üzenetére
Te abból indulsz ki hogy oda IS sorolhatná a szabály, viszont kerékpárnak is tökéletesen megfelel:
Hatályos jogszabály: 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet (Hatályos: 2021.02.01 - 2022.12.31): r/1.403 Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen. A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el.És amit nagyon benézel az ez a rész:
"2. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethez * Nemzetközi kategóriák a 2006/126/EK irányelvnek megfelelően 2013. január 19-től „AM” kategória Segédmotoros kerékpárok (robogók), azaz kétkerekű segédmotoros kerékpárok (L1e kategória) vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e kategória), amelyek legnagyobb tervezési sebessége 45 km/h (kivéve azokat, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 25 km/h-nál kisebb vagy azzal megegyezik), és az alábbi jellemzőkkel rendelkeznek: a) kétkerekű típusnál a motor: - hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm3-nél a belsőégésű motorok esetében, vagy - folyamatosan leadott legnagyobb névleges teljesítménye nem több 4 kW-nál elektromos motor esetében.
-
Reggie0
félisten
válasz
Casseius
#12015
üzenetére
Nem is kell, mert nem a "roller"-t kell keresni, hanem a kategoriat, ami leirja:
r) * Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.Regen volt a jarmutipusok felsorolasanal a kerekesszekkel, babakocsival egy bekezdesben, ami konkretan kimondta, hogy a roller nem jarmu. Ez irta felul az r) pontot, de mivel mar nincs benne ezert az r) irja le.
-
Reggie0
félisten
válasz
Somatom
#12012
üzenetére
Tudni tudsz, ha megvannak hozza a papirjaid. Az mas kerdes, hogy a gyartok nem foglalkoznak a hatosagi engedelyeztetessel es nem tartjak be az SMKP-kra vonatkozo szabalyokat. Pont ez a baj, hogy ha elfogadod, hogy SMKP-d van, akkor sem tudod szabalyosan hasznalni, mert a masik oldalrol szarnak ra.
-
Reggie0
félisten
válasz
PociAti
#12008
üzenetére
Nem hianyos.
Nem lesz a kepen lathato segedmotors, mert nem gepi meghajtasu. Az L-es kategoria gepi meghajtasrol szol, mar a kategoria neveben is benne van.
A 4. pontnal elegansan kihagytad, hogy hivatkozik a 4. cikk(3)-ra, miszerint nem lesz PIPA.4. cikk
Járműkategóriák
(1) Az L kategóriájú járművek az e cikk és az I. melléklet szerint kategóriákba sorolt két-, három- és négykerekű gépjárműveket foglalják magukba; ide tartoznak a motoros kerékpárok, a két- és háromkerekű segédmotoros kerékpárok, az oldalkocsis motorkerékpárok, a könnyű és nehéz közúti kvadok, valamint a könnyű és nehéz emelt teljesítményű kvadok.
(2) E rendelet alkalmazásában a következő járműkategóriák és -alkategóriák érvényesek, az I. mellékletben szereplő leírás szerint:
a) L1e kategóriájú járművek (könnyű kétkerekű gépjárművek), a következő alkategóriákra bontva:
i. L1e-A járművek (motoros kerékpárok);
ii. L1e-B járművek (kétkerekű segédmotoros kerékpárok);
(....)
(3) A (2) bekezdésben felsorolt L kategóriájú járműveket a jármű meghajtása szerint tovább lehet csoportosítani: a)
belső égésű motor hajtja meg:
— kompressziós gyújtás (CI),
— külső gyújtás (PI);
b) külső égésű motor, turbina vagy forgódugattyús motor hatja meg; az ilyen meghajtással rendelkező járművet a környezeti és funkcionális biztonsági követelményeknek való megfelelés szempontjából azonosnak kell tekinteni a külső gyújtású belső égésű motorral meghajtott járművel;
c) elősűrített levegővel működő motor hajtja meg, és a kibocsátott szennyező anyagok és/vagy inert gázok szintje nem haladja meg a környezeti levegőre jellemző szinteket; az ilyen járművet – a funkcionális biztonsági követelmények, valamint a tüzelőanyag-tárolás és -ellátás szempontjából – gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működő járműnek kell tekinteni;
d) elektromos motor hajtja meg;
e) hibrid jármű, amely az e bekezdés a), b) c) vagy d) pontjában említett meghajtási konfigurációkat, illetve azok többszörös kombinációit egyesíti, például több belső égésű és/vagy elektromos motort.
(4) Az L kategóriájú járművek (2) bekezdésben említett osztályozásával kapcsolatban, az a jármű, amelyik azért nem tartozik bizonyos kategóriába, mert a vonatkozó feltételek legalább egyikét túllépi, a következő olyan kategóriába sorolandó, amely tekintetében megfelel a feltételeknek. Ez a kategóriák és alkategóriák következő csoportjaira érvényes:
a)az L1e kategóriára az L1e-A és L1e-B alkategóriákkal együtt, valamint az L3e kategóriára az L3e-A1, L3e-A2 és L3e-A3 alkategóriákkal együtt;
(....) -
Reggie0
félisten
válasz
Casseius
#12007
üzenetére
Koszi szepen!
Hat, sajnos abban nem lehet bizni, hogy megegyszer ugyanezt iteli egy masik biro, ugyanis az a kitetel, miszerint gyalogosnak kell tekinteni a roller-t egy korabbi(2013-as) KRESZ-ben volt, mar nem hatalyos, azt kivettek a legutobbi kresz modositassal. Valoszinuleg csak emlekezetbol dolgozot vagy egy korabbi ertelmezest olvasott.
Szerencsed volt. -
joczo1337
tag
Sziasztok!
Használtan vennék valami költséghatékonyabb elektromos roller.Melóhelyen van egy Xiaomi M365,vele jártam sokat,valami hasonló csak picit erősebb van?
Ezekhez már 50ezernél kezdődnek használtan,nyilván nem a kínálat legaljáról de ilyen 80körül gondolkodnék.
Köszi! -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#12000
üzenetére
Pont a hiányos megfogalmazások félreértéséből van a probléma!
Mindenkinek joga van saját gondolataival kitölteni az üres részeket, de attól még nem lesz hivatalos álláspont.És akkor visszatértünk az alap felvetéshez, a hozzászólásodból pont az nem derül ki, hogy az elektromos roller mégis miért lenne segédmotorkerékpár?
Vegyük sorra végig:
4. kerekek száma: kettő... PIPA
5. henger űrtartalom tényleg nem nagyobb 50 cm3-nél PIPA
6. legnagyobb tervezett járműsebesség ≤ 45 km/h PIPA
7-es pont is PIPA, hasznos teljesítmény ≤ 4 000 W.
Wow, akkor ez a jármű is segédmotorkerékpár. Várom a kegyetlen rendőröket, hogy a 2 kirívó rolleres esethez hasonlóan az ilyen járművet használókat is vegzálják majd.Bár az L1e alkategóriának nem felel meg, ahhoz pedálos változatot kellene találni.
Roller esetén viszont ezen a ponton az L1e bőven elvérzik:
"9. elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok továbbá"
A gyermekkerékpár sokkal közelebb áll ehhez. -
Somatom
veterán
válasz
Reggie0
#11998
üzenetére
Amikor a KFB -t kötöd, akkor a mocsok biztosítós ki sem néz az ablakon, hogy megcsodálhassa, míly pompás gépet építettél. Csak az a fránya papír kell neki. Szóval, az a roller lehet akár toronydaru is, ha van róla papírod. Ha viszont nincs, akkor nem köt rá biztosítást. Neki nem tiszte eldönteni, hogy az milyen kategóriájú jármű.
-
Vodike
tag
válasz
Berci77
#12001
üzenetére
Én nem vagyok az a tuningolós típus (kivéve a CFW tuning), nekem ami a legjobban bevált:
- Rugli Csaba (The One) féle kormányoszlop hézagoló (ez egyébként zseniális)
- 10" gumi
- RollerMágus féle kijelzővédő (egyébként Rugli Csaba féle is zseni)
- Xiaomi Mi Portable Air Pump
- jól beállított gyári fék :-)Egyébként ezek mellett vettem persze monorimet, x-tech féket, akasztót meg ilyen szarokat, aztán el is adtam őket
Nekem a saját setup-omban az tetszik, hogy kényelmes, sallangmentes, gyors, könnyű, kompakt.
-
-
Berci77
tag
A másik, hogy valamiért - pedig állítólag nincs nyolcas a hátsó kerékben, amit erősít az is, hogy egy ilyen kicsi, és ellenálló szerkezetnek a felépítése is ad némi védelmet - szóval a 120-as tárcsa enyhén, de hozzáért a fékpofához, mert hallatszott is. Szóval gondoltam kipróbálom az újat és bingó, ott nem ér hozzá... tehát minimális deformitás lehet. Igaz az újra vadonatúj 120-as tárcsa is került 
Új hozzászólás Aktív témák
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Temu
- A Windows 11 lett az úr az asztali PC-k piacán
- Milyen cserélhető objektíves gépet?
- BIOS frissítés
- BestBuy topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- A partnerektől függ, hogy lesz-e Arc csúcs-VGA az aktuális generációban
- Milyen autót vegyek?
- ASUS routerek
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A23/Samsung Galaxy A25/Samsung Galaxy A05s
- Napirajz könyv
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte A620M R5 7500F 32GB DDR5 500GB SSD RX 6700XT 12GB Cooler Master CMP 520L 750W
- Xiaomi Redmi Note 14 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy Note 10+/Samsung Galaxy Note 20/Samsung Galaxy Note 20 Ultra
Állásajánlatok
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft
Város: Budapest
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest