- XIAOMI Smart Air Purifier 4 Compact EU - légtisztító újabb okoseszköz a lakásban
- Clickbait szülinapi sorsolás II - még drágább a clickbaited
- Optikai szál nem kell félnetek jó lesz, avagy a damil alapú hálózat
- A PC-m több mint 1 évtizedes története - AMD FX OC, 64GB RAM, ipari SSD - 1.rész
- Agglegénykonyha 15 – Néhány tavaszias recept
- E.Kaufmann: Optikai szál nem kell félnetek jó lesz, avagy a damil alapú hálózat
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- GoodSpeed: XIAOMI Smart Air Purifier 4 Compact EU - légtisztító újabb okoseszköz a lakásban
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- gerner1
- aquark: Jó platformer játékokat keresek!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mrrr74
aktív tag
A nem tétel 100kg terhelhetőség azt jelenti, hogy nem választok olyan rollert, ami maximum 100kg-ig terhelhető. Mivel a gyártó vagy forgalmazó eddig vállalja a jótállást. Ha 100 kg-ra "befogynék" sem lenne túl jó azzal a súllyal terhelni.
Ezért keresek terhelhetőbb gépet, viszont nem lenne jó, ha az árkategória emiatt durván elszállna. Kompromisszumos megoldást keresek. Az önsúly 19kg nem lényeg, az első emeleten lakom.Grafiqs Köszi, ránézek.
-
PociAti
őstag
300k nem fog menni. Mindegy, a kommentek alapján leteszek a tervről, marad a lábbusz. Köszöntem!
-
Trailblazer
veterán
Etwow, 500w, 300k+, e-twow.hu.
-
torrentszaki
tag
Ugyanazt tudom mondani, mint az előző versenyzőnek: nem tudom, mit takar,
hogy "nem tétel" 100 kg terhelhetőség, de ha nem tervezel 100 kg-ra befogyni,
akkor olyan rollert csak saját felelősségre. Lehet, hogy sokáig kibírja, de hogy
ajánlani nem fogom, az biztos. Amit viszont kinéztél, az elvileg 120 kg-ig jó.
Első ránézésre szimpatikus, 10" pneumatikus kerekek, viszonylag nagy akku.
Ami annyira nem tetszik, hogy nincs felfüggesztése, és csak a gumin rugózik.
(Az is jó dolog, csak nem mindenre: bizonyos úthibák szinte le akarnak dobni
egy ilyen merev vázas rolleren... Ha meg túl sok a defekt és tömör gumi fordul
meg az ember fejében, ezeknél nem jó választás, mert szétráznak mindent...)Szerk: egyébként a 19 kg önsúly sem a legkönnyebb, viszont talán pont ez az,
ami miatt jobban terhelhető (van benne anyag). Ha azt a 8 km-t végig a rolleren
tennéd meg, semmi tömegközlekedés, ez nagyjából mindegy, lehetne 30 kg is.A nem tétel 100kg terhelhetőség azt jelenti, hogy nem választok olyan rollert, ami maximum 100kg-ig terhelhető. Mivel a gyártó vagy forgalmazó eddig vállalja a jótállást. Ha 100 kg-ra "befogynék" sem lenne túl jó azzal a súllyal terhelni.
Ezért keresek terhelhetőbb gépet, viszont nem lenne jó, ha az árkategória emiatt durván elszállna. Kompromisszumos megoldást keresek. Az önsúly 19kg nem lényeg, az első emeleten lakom.Grafiqs Köszi, ránézek.
-
DigitXT
félisten
Sziasztok!
Rövidesen én is tervezek elektromos rollert venni, 150ezer a max, amit rászánok. Munkába járáshoz lesz elsősorban, napi 8km összesen. A 100 kilós terhelhetőség nem tétel, jelenleg 114kg vagyok. Eleglide s1 plus-t néztem ki, ár érték arányban tetszik. Mit ajánlotok még?Ugyanazt tudom mondani, mint az előző versenyzőnek: nem tudom, mit takar,
hogy "nem tétel" 100 kg terhelhetőség, de ha nem tervezel 100 kg-ra befogyni,
akkor olyan rollert csak saját felelősségre. Lehet, hogy sokáig kibírja, de hogy
ajánlani nem fogom, az biztos. Amit viszont kinéztél, az elvileg 120 kg-ig jó.Első ránézésre szimpatikus, 10" pneumatikus kerekek, viszonylag nagy akku.
Ami annyira nem tetszik, hogy nincs felfüggesztése, és csak a gumin rugózik.
(Az is jó dolog, csak nem mindenre: bizonyos úthibák szinte le akarnak dobni
egy ilyen merev vázas rolleren... Ha meg túl sok a defekt és tömör gumi fordul
meg az ember fejében, ezeknél nem jó választás, mert szétráznak mindent...)Szerk: egyébként a 19 kg önsúly sem a legkönnyebb, viszont talán pont ez az,
ami miatt jobban terhelhető (van benne anyag). Ha azt a 8 km-t végig a rolleren
tennéd meg, semmi tömegközlekedés, ez nagyjából mindegy, lehetne 30 kg is. -
DigitXT
félisten
Hello mindenki! Munkába járáshoz gondolkodok egy e-rolleren, és tanácsot kérnék egy megfelelő darabra, ár, beszerezhetőség (nem szeretnék Kínából rendelni), súlylimit tekintetében. Sajnos a legtöbbnél 100 kiló a limit, jómagam pedig inkább tendálok a 120 felé. Ez csak a hatótávot befolyásolja? Viszonylag rövid távot kellene nap nap után megtennie a tömegközlekedéstől. Tudtok írni konkrét típust, és hogy ez hol szerezhető be, és mennyiért?
Az összes olyat felejtsd el, ahol 100 kg a limit, és nem azért, mert rosszabb
a hatótávolság, ha túlterheled az akkut/motort/vezérlőt, hanem azért, mert ha
törik a váz, az fájni fog. Gyerek rollereket hagyjuk meg a gyerekeknek, na.
(Egyébként még csak ez sem igaz, pl. egy G30 a maga közel 20 kg-jával, és
markáns méreteivel egyáltalán nem gyerek méret, aztán mégis max. 100 kg.)Neked leginkább egy tank roller lenne ajánlható, azok valóban elbírják a súlyt,
megvan bennük a menniakarás is. Egyetlen bökkenő, hogy tömegközlekedés
kiegészítésére ezek mind alkalmatlanok. Alacsony padlós járműre elfér talán,
ám ha lépcsőzni kell, szinte teljesen kizárt, hogy egy 30-40 kg-os vasat csak
úgy feldobálsz. Arról nem beszélve, hogy a BKV ki is zárhat a közlekedésből.Szóval lehet, hogy most azt hiszed, hogy csak válogatnod kell az "ajánlottak"
közül, pénztárca függvényében, de a kellemetlen igazság az, hogy picit olyan
paraméterekkel keresel rollert, amik ellentmondásosak... Vegyük pl. a Kugoo
S1 típust, ami "papíron" bírja... a gyakorlatban meg 100-110 kg alatt is eltörik!
Akkor már inkább az e-twow, ahol a gyártó vállalta, hogy 125 kg-ig jó a váz.
Maga a roller meg nagyon könnyű. Viszont annak az árazása... Drága, na!
De hát spéci igényekhez spéci árazás dukál, ha meg lehetne csinálni olcsón,
tele lenne vele a piac. A Kugoo megpróbálta. Több-kevesebb sikerrel. Viszont
olyan lényegi pontokon érte utol a spórolás, ami balesetekhez vezet. (Az első
villa egy hitvány klónja az e-twownak, így hajlamos kompletten kitörni: felejtő!)Megjegyzés: elsőre ezt a 125 kg-ot találtam, de a gyártó oldalán ez csak 110.
Ha igaz, hogy korábban több volt, nem is tudom, miért vették vissza...
Szerk: egyébként ha már e-twow, akkor abból inkább a GT nagyobb tömeg alá,
annak sokkal nyomatékosabb a motorja, és a hosszabb taposón jobban elférni.
A Booster V-nél feláldozták a nyomatékot a végsebességért, ami nem csak ott
látszik, hogy kisebb max. megmászható emelkedőt kamuznak, hanem tesztek
alapján rosszabbul gyorsul, miközben nagyjából ugyanaz a végsebessége. Bár
abban se vagyok biztos, hogy teljesen végig gondolták a 40 km/h vs 8" kereket.
(Tükörsima bicikliúton ez rendben is van, csak ha meg kell állni... megintcsak a
GT nyer, mert arra elfért egy dobfék is. Mondjuk az meg már közel 400K. Vicc.)Szerk2: akkor lesz irgalmatlan szívás az ilyen 500W-os 8"-os rollereknek, ha a
belengetett KRESZ módosítás megérkezik... Akkor ugyanis ezeket átminősítik,
SMKP-nak, és lakott területen beül a bicikliútra nem mehetnek. Közútra meg a
kis kerék, és a relatíve kis teljesítmény miatt alkalmatlanok. Szóval lényegében
lesz egy kategória, ami nagyjából semmire se lesz jól használható... Legálisan.
(Illegálban biztos el lehet karistolni velük, amíg nem kezik fékpaddal kimérni.) -
Grafiqs
őstag
Sziasztok!
Rövidesen én is tervezek elektromos rollert venni, 150ezer a max, amit rászánok. Munkába járáshoz lesz elsősorban, napi 8km összesen. A 100 kilós terhelhetőség nem tétel, jelenleg 114kg vagyok. Eleglide s1 plus-t néztem ki, ár érték arányban tetszik. Mit ajánlotok még? -
mézespálinka
senior tag
De én konkrétumot kértem, mert abszolút nem vagyok képben, hogy a fenti kritériumok alapján mik közül lehet választani, honnét és mennyiért...
-
Trailblazer
veterán
Súlynak megfelelő terhelésű rollert kell választani!
A hatótáv lenne a kisebb probléma, szerkezeti stabilitás a nagyobb gond.
Sem a váz, sem a keréknyomás nem bírná ki a tartós túlterhelést, de a motor se abba a tartományba van hangolva. Én 63 kg vagyok, néha 10 kg-os terhet szoktam magammal vinni, de ettől a relatív kis súlynövekedéstől is látványosan megváltozik a roller működése (dinamikája).Rövid távon működhet a kisebb teherbírású roller, de érzésre sem lenne az igazi és a gépnek se tenne jót.
-
PociAti
őstag
Hello mindenki! Munkába járáshoz gondolkodok egy e-rolleren, és tanácsot kérnék egy megfelelő darabra, ár, beszerezhetőség (nem szeretnék Kínából rendelni), súlylimit tekintetében. Sajnos a legtöbbnél 100 kiló a limit, jómagam pedig inkább tendálok a 120 felé. Ez csak a hatótávot befolyásolja? Viszonylag rövid távot kellene nap nap után megtennie a tömegközlekedéstől. Tudtok írni konkrét típust, és hogy ez hol szerezhető be, és mennyiért?
-
Trailblazer
veterán
-
torrentszaki
tag
-
Én is próbáltam a gyalogos módnál a sebességhatárt kitolni, de nem sikerült. Ettől még lehet hogy meg lehet oldani, vagy azóta javítottak a CFW-n.
Én még nem találkoztam olyan CFW-vel, ahol csak a Sport módnál működött a tempomat.
Egyik leghasznosabb módosításnak azt találtam, hogy a Drive módnál kitoltam a sebességhatárt, így a Sport módra nekem már nincs szükségem.
A gyalogos mód meg nehéz áru szállításakor jött jól. 5 km/h tempót lazán lehet tartani, és egy idő után a tempomat is bekapcsol.
Amúgy én levettem a tempomat bekapcsolási idejét 3 másodpercre. De a tempomat önmagában minimális kockázatot tartalmaz magában. Valaki naivan arra számíthat, hogy gáz elvétele után lassulni fog a roller. Ezért minden esetben egy picit meg kell pöccinteni a gázkart, ha lassítási szándékot várunk el a rollertől. Könnyen meg lehet szokni.
-
Én is próbáltam a gyalogos módnál a sebességhatárt kitolni, de nem sikerült. Ettől még lehet hogy meg lehet oldani, vagy azóta javítottak a CFW-n.
Én még nem találkoztam olyan CFW-vel, ahol csak a Sport módnál működött a tempomat.
Egyik leghasznosabb módosításnak azt találtam, hogy a Drive módnál kitoltam a sebességhatárt, így a Sport módra nekem már nincs szükségem.
A gyalogos mód meg nehéz áru szállításakor jött jól. 5 km/h tempót lazán lehet tartani, és egy idő után a tempomat is bekapcsol.
Amúgy én levettem a tempomat bekapcsolási idejét 3 másodpercre. De a tempomat önmagában minimális kockázatot tartalmaz magában. Valaki naivan arra számíthat, hogy gáz elvétele után lassulni fog a roller. Ezért minden esetben egy picit meg kell pöccinteni a gázkart, ha lassítási szándékot várunk el a rollertől. Könnyen meg lehet szokni.
Valaki naivan arra számíthat, hogy gáz elvétele után lassulni fog a roller
Hát aki ezt várja nem érti mi az a tempomat. -
Cipelés miatt írtam, nem a menetteljesítmények miatt. Azzal így ebben a formában teljesen elégedett vagyok, nyilván nem oszt-szoroz 2 kg. Majd jobb idő esetén tesztelem egy másik emelkedős szakaszon is, de ez nekem így elég. Majd utánaolvasok a gyalogos mód átállítgatóságának, de ennyi.
Olyat lehet cfw-zni, hogy csak mondjuk a sport módban menjen a tempomat? -
Arrol szolt, hogy SMKP, de jo hogy figyelsz
Es en sehol nem allitottam hogy kerekpar.A torvenyben legnagyobb teljesitmeny van es nem az, hogy mit mutat a matrica. Ezt ugy ellenorzik pl. az osztrakok , hogy lemerik az utcan. Ha tobb jon ki belole, akkor tobb, nem erdekli oket a felirat. Nullarol indulva 0-rol indul a motor teljesitmenye is, mivel P=M*w. A legnagyobb nem akkor lesz.
-
Egy-két kg különbség a roller saját tömegében, haladás közben az ég
világon semmit sem számít: akkor van jelentősége, ha kézben viszed.
Többet számít, ha szembe fúj a szél, vagy éppen hátulról... A 13 km/h
nem gyenge eredmény, valószínű, hogy nem túl nagy az emelkedő, de
még az is lehet, hogy kiderül, bőven nem 300W-tal gazdálkodik. -
"A modositasi javaslat nem hatalyos, ezert jelenlegi szabalyok pedig 300W-nal huzzak meg a hatart a kerekpar kategoriahoz, tehat jelenleg az a kis roller."
30-40 hozzászóláson keresztül arról folyt a beszélgetés, hogy az elektromos roller nem SMKP, ezáltal nem az SMKP előírásai vonatkoznak rá.
Most akkor fogjunk bele abba a témába, hogy az elektromos roller nem kerékpár?
Mert amennyiben a roller kerékpár, ezzel bebizonyítottad hogy ennél a járműkategóriánál is 300W-nál van a határ. Már most is, mivel ez egy élő szabály, és a roller is kerékpár.Ha pedig nem kerékpár, és figyelembe vesszük, hogy a kerékpárra a motor csak rásegít, így talán elképzelhető az eltérő motorigény. Tudom hogy a rollert is lehet lábbal hajtani, de nem sűrűn látni olyat, hogy egy 25 km/h-val haladó rollert valaki lábbal hajt. 5-10 km/h felett a rásegítés elveszti a jelentőségét. Valószínűleg ezért (és a piacon meglévő modellek miatt) fogják majd a jövőben 350W-ig a kis kategóriába sorolni a rollerokat.
"Arrol pedig ne is beszeljunk, hogy a 250W a nevleges teljesitmenye a motornak es nem a folyamatosan hosszabb ideig le tud adni."
Ha jól értelmezem, azt szeretted volna kifejteni, hogy a rollereknél nem is a névleges teljesítmény számít, hanem az elinduláskor 1 másodpercig leadott csúcsteljesítmény a mérvadó? Kissé izzadságszagú megállapításnak tűnik.Arrol szolt, hogy SMKP, de jo hogy figyelsz
Es en sehol nem allitottam hogy kerekpar.A torvenyben legnagyobb teljesitmeny van es nem az, hogy mit mutat a matrica. Ezt ugy ellenorzik pl. az osztrakok , hogy lemerik az utcan. Ha tobb jon ki belole, akkor tobb, nem erdekli oket a felirat. Nullarol indulva 0-rol indul a motor teljesitmenye is, mivel P=M*w. A legnagyobb nem akkor lesz.
-
Kipróbáltam a korábban írt meredek útszakaszon. Az utolsó 50 m-en lelassult 13-ra, ami még a pont elfogadható tempó ezen a kis szakaszon. A gyengébb gépek esetén szerintem már le kellett volna szállnom itt. Mivel azért ennek a rollernek is van súlya, úgy érzem nekem a scooter 3 lett volna a full ideàlis a kicsit kisebb akksi miatt alacsonyabb tömeg miatt. Mondjuk ezt olcsóbban kaptam, mint amaz lett volna. 😁
-
Kipróbáltam a korábban írt meredek útszakaszon. Az utolsó 50 m-en lelassult 13-ra, ami még a pont elfogadható tempó ezen a kis szakaszon. A gyengébb gépek esetén szerintem már le kellett volna szállnom itt. Mivel azért ennek a rollernek is van súlya, úgy érzem nekem a scooter 3 lett volna a full ideàlis a kicsit kisebb akksi miatt alacsonyabb tömeg miatt. Mondjuk ezt olcsóbban kaptam, mint amaz lett volna. 😁
Egy-két kg különbség a roller saját tömegében, haladás közben az ég
világon semmit sem számít: akkor van jelentősége, ha kézben viszed.
Többet számít, ha szembe fúj a szél, vagy éppen hátulról... A 13 km/h
nem gyenge eredmény, valószínű, hogy nem túl nagy az emelkedő, de
még az is lehet, hogy kiderül, bőven nem 300W-tal gazdálkodik. -
Megvolt az első gurulásom a Xiaomi Pro 2-vel. Először az 1S pumpával felfújtam 5 bar nyomásra a kerekeket (csudajó ez a kis szerkezet is), majd lefóliáztam a kijelzőt telefonokhoz való hidrogél fóliával (elég rugalmas, a gomb simán nyomogatható továbbra is. Ha valaki szeretne ilyen fóliát írjon rám!). Baromira bejött elsőre ez a fajta gurulás. A gyerekek jöttek a kismotorral, saját rollerrel, én meg mellettük. A gyaloglós sebességfokozat sajnos rohadt gyenge a 90+ kilómhoz, ezen szívesen húznék kicsit. A D fokozat viszont pont jó, nem egy vadállat, de pint kényelmes. Kipróbáltam az S fokozatot is, az majd akkor lesz jó, ha egyedül megyek valahova.
Azt már most látom, hogy bár a gumik csillapítása lényegesen jobb, mint vártam, a mindennapos bejárásra - számomra (!) - elég kényelmetlen lenne ezzel közlekedni. Bő egy órás rollerezés során eléggé elfáradt a lában az ácsorgástól. Sajnos masszív lúdtalpam van és nem bírom az ácsorgást. Szóval szuper “kis” eszköz, amire vettem egyelőre nagyon bejött, de jól döntöttem, hogy bejárásra pedelecet vettem. A 115.000-es árát nagyon megérte. -
Pff. Ez volt a regi kreszben. Mar nem hatalyos joideje, ugyhogy ne is keresd.
#12052 PociAti: Nem tehetek rola, ha nem tudsz par mondatot egyben ertelmezni. A modositasi javaslat nem hatalyos, ezert jelenlegi szabalyok pedig 300W-nal huzzak meg a hatart a kerekpar kategoriahoz, tehat jelenleg az a kis roller. Arrol pedig ne is beszeljunk, hogy a 250W a nevleges teljesitmenye a motornak es nem a folyamatosan hosszabb ideig le tud adni.
-
Ez csak azt mondja, hogy nem hagyhatjak jova, nem lesz tipusvizsgaja soha, tehat nem hasznalhatod legalisan. De azt nem mondja ki, hogy nem SMKP.
Ezzel az erovel, ha epitesz egy szemelyautot, ami valamilyen kitetel miatt nem hagyhato jova, az nem lesz nem szemelyauto, es nem lesz legalis se az utakon. Ha egy ilyen jarmuvel kimesz az utra, akkor azert fognak megvagni, mert szemelyautot vezettel szabalytalanul, ugyanis nincsenek meg a papirja.Egyik dolog az, hogy milyen kategoria a jarmu. Es egy masik dolog, hogy az adott tipusu jarmu jovahagyasahoz es legalis hasznalatahoz milyen tovabbi felteteleket kell meg teljesitenie.
Es ugye pont ezt mondtam, hogy a KRESZ csak az EU-s rendelet tablazataban levo adatokra hivatkozik a kategoria meghatarozasahoz, azt, hogy ulessel is kell rendelkeznie szepen kihagytak. Tehat bekategorizalhato a roller, de az EU rendelet alapjan sosem lesz ra SMKP tipusengedely.
-
5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet B. Függelék 1. rész 1. cikk 7. szakasza így fogalmaz:
(7) A közlekedési hatóság kizárólag olyan járművet, rendszert, alkotóelemet, vagy önálló műszaki egységet hagy jóvá, amely a 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet követelményeinek megfelel.
Amíg a tanácsi rendelet úgy szól, ahogy korábban idéztem, addig az általad említett illetékes hatóság nem minősítheti SMKPnak.
Magasabb szintű jogforrás nem lehet ellentétes alacsonyabb szintűvel.
-
5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet B. Függelék 1. rész 1. cikk 7. szakasza így fogalmaz:
(7) A közlekedési hatóság kizárólag olyan járművet, rendszert, alkotóelemet, vagy önálló műszaki egységet hagy jóvá, amely a 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet követelményeinek megfelel.
Amíg a tanácsi rendelet úgy szól, ahogy korábban idéztem, addig az általad említett illetékes hatóság nem minősítheti SMKPnak.
Magasabb szintű jogforrás nem lehet ellentétes alacsonyabb szintűvel.
-
Ha lenne ülőhely, akkor sem lenne SMKP. Attól, hogy megfelel a kritériumoknak, nem válik automatikusan SMKP -vá. Attól válik azzá, hogy az illetékes hatóság SMKP -vá minősíti. Ha viszont a rollereket SMKP -vá minősítenék, akkor a rendőrök elkezdenék figyelni a bicikliutakat, mert ezek a járművek ott nem mehetnek. Ergo pénzszerzési lehetőség. Sztem nem az SMKP -vá minősítés a megoldás, hanem a KFB bevezetése minden elektromos, közúti járműre.
-
Mindenkinek, és mindenkihez! Egyszer, s örökre tegyünk rendet a fejünkben az L1e kategória kutatása miatti terjedelmes viták lezárásához.
Ha már jogi szempontból vizsgáljuk a kérdést, akkor ne csak magyar és EU-s jogszabályokat linkeljünk be, hanem értelmezni is kell, hogy miről is szól az, hogy kire, mire, mikor és milyen feltétellel hat, amit idézünk.
Akkor nézzük: ha egy jogszabályt vizsgálunk, akkor meg meg kell nézni a hatályosulás feltételeit. E nélkül értelmetlen bármit, kilóméter hosszan ide becopyzni. Jelen esetben az időbeli hatály már nem kérdés, hisz érvényben van.
De a mi esetünkben nem ez a fő kérdés, hogy érvényben van, vagy nincs, hanem hogy mire érvényes?
Jó úton haladunk, szűköl a kör.Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU Rendeletének 2. cikke részletezi a norma tárgyi hatályát. Az ide tartozó második szakasz pedig azt fejti ki, hogy mire NEM terjed ki.
(2) E rendelet hatálya nem terjed ki a következő járművekre:
A j) bekezdés így fogalmaz:
j) azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely;
Meg is érkeztünk a válaszhoz.
Minimum egy ülőhellyel kell rendelkeznie az adott járműnek, hogy a sokat emlegetett, l1e kategóriába beleessen. Hiába van meg a teljesítmény, hiába van meg a maximum sebesség, soha az életbe nem lesz l1e kategóra meg SMKP amíg a j) pont így fogalmaz, mert a rollerek 99,98%-a gyárilag ülés nélkül érkezik.Hatályos rendelet linkje: itt
BTW ennek a topiknak nincs összefoglalója? Belemehetne ez a tisztánlátás végett.
Üdv
-
R a y
senior tag
Mindenkinek, és mindenkihez! Egyszer, s örökre tegyünk rendet a fejünkben az L1e kategória kutatása miatti terjedelmes viták lezárásához.
Ha már jogi szempontból vizsgáljuk a kérdést, akkor ne csak magyar és EU-s jogszabályokat linkeljünk be, hanem értelmezni is kell, hogy miről is szól az, hogy kire, mire, mikor és milyen feltétellel hat, amit idézünk.
Akkor nézzük: ha egy jogszabályt vizsgálunk, akkor meg meg kell nézni a hatályosulás feltételeit. E nélkül értelmetlen bármit, kilóméter hosszan ide becopyzni. Jelen esetben az időbeli hatály már nem kérdés, hisz érvényben van.
De a mi esetünkben nem ez a fő kérdés, hogy érvényben van, vagy nincs, hanem hogy mire érvényes?
Jó úton haladunk, szűköl a kör.Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU Rendeletének 2. cikke részletezi a norma tárgyi hatályát. Az ide tartozó második szakasz pedig azt fejti ki, hogy mire NEM terjed ki.
(2) E rendelet hatálya nem terjed ki a következő járművekre:
A j) bekezdés így fogalmaz:
j) azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely;
Meg is érkeztünk a válaszhoz.
Minimum egy ülőhellyel kell rendelkeznie az adott járműnek, hogy a sokat emlegetett, l1e kategóriába beleessen. Hiába van meg a teljesítmény, hiába van meg a maximum sebesség, soha az életbe nem lesz l1e kategóra meg SMKP amíg a j) pont így fogalmaz, mert a rollerek 99,98%-a gyárilag ülés nélkül érkezik.Hatályos rendelet linkje: itt
BTW ennek a topiknak nincs összefoglalója? Belemehetne ez a tisztánlátás végett.
Üdv
-
Olyan nincs. Ezert irtam, hogy tekintheto. De ha visszaolvasol, azt irtam en is, hogy SMKP mind, mert az r)-ben levo kitetel nem teljesul igazan es csak vannak akik ezt eroltetik. Esetleg meg vmi ertelmetlen kotozkodes maradt, vagy vegre zarhatjuk a temat?
Tekinthető akár szárnyas póninak is, de olyan sincs.
-
-
Pff. Ez volt a regi kreszben. Mar nem hatalyos joideje, ugyhogy ne is keresd.
#12052 PociAti: Nem tehetek rola, ha nem tudsz par mondatot egyben ertelmezni. A modositasi javaslat nem hatalyos, ezert jelenlegi szabalyok pedig 300W-nal huzzak meg a hatart a kerekpar kategoriahoz, tehat jelenleg az a kis roller. Arrol pedig ne is beszeljunk, hogy a 250W a nevleges teljesitmenye a motornak es nem a folyamatosan hosszabb ideig le tud adni.
-
Hello, gondban vagyok pls help. Vettem a GoGobest.com ról egy Bezior S1 rollert, beüzemeltem viszont nem hajlandó tölteni annak ellenére hogy az akkuban alig van már dzsúz. Nem mentem vele semennyit; így jött. A toltot kimertem es jo, viszont ha rollerre dugom zold a led pdig pirosnak kéne lennie az jelzi a töltést. Mit érdemes csinálni? Van rajta egy szabályozó aminek van beállítás menüje, abban be tudok állítani valamit hogy töltődjön? Vagy menjek vele amíg le nem áll alattam és onnan próbáljam tölteni? Küldjem vissza hibásként? Minden tanácsot megköszönök.
-
Nekem azt mondták, hogy kell bele belső... de mindig van benne belső. Meg ugye látható hogy ilyen kis kavics által ütött lyuknál, lehet, hogy pont a belső az, ami miatt nem ereszt.
Mondjuk én sem tervezem kiszerelni
Viszont párosítani nem sikerült. Mi Home nálam az okosotthon rendszer miatt china mainland-ra van állítva, de a párosítás idejére átraktam Magyarországra, úgy sem találja. Aztán megláttam a roller dobozán az orosz feliratokat, gondoltam kipróbálom, de nem ment. Mondjuk az is furcsa, hogy manuálisan kiválasztani Pro 2-t nem is lehet, nincs a listában. -
Azt írják ez az abroncs belső nélkül is használható. Erről mit lehet tudni? Lehet, de nem érdemes vagy lehet és úgy is ajánlott?
Mindenkinek: olvasom, hogy lehet szerelni 10"-es abroncsot a 8,5 helyett. Mit kell módosítani a rolleren a 10"-es külső gumira való átszereléshez? Kell fúrni--faragni, vagy garivesztés nélkül megoldható a dolog? Belső maradhat, vagy abból is kell a 10"-es? Slime-ból mennyit kell tölteni a kerekekbe? Ha jól látom a legkisebb kiszerelés bringához 237 ml, így kb 120 ml kell egy bicajkerékbe. Rollerkerékbe is menjen annyi kb? Köszi a választ mindenkinek, úton a Pro2 és olvasom a "kötelező" dolgokat... -
Igazából ez csak az egyik ok volt
A másik, hogy valamiért - pedig állítólag nincs nyolcas a hátsó kerékben, amit erősít az is, hogy egy ilyen kicsi, és ellenálló szerkezetnek a felépítése is ad némi védelmet - szóval a 120-as tárcsa enyhén, de hozzáért a fékpofához, mert hallatszott is. Szóval gondoltam kipróbálom az újat és bingó, ott nem ér hozzá... tehát minimális deformitás lehet. Igaz az újra vadonatúj 120-as tárcsa is került Ha nem 5.5 Bar lenne benne hanem 4 alatt, kb át is lyukasztotta volna
Nekem már bőven 5200 km feletti tapasztalatom van -
Azert irtam, mert igy meg az EU-s kategoria szerint is SMKP, nem csak a magyar szerint.
Ui: irtam, hogy a kis roller a kerekpar. Csak minek arrol beszelni, amit kb. senki se hasznal. Itt a topic 90%-a 350W vagy felettivel rohangal.
A pedelec kulon kitetel szerint kerekpar a kreszben, igy atlep az EU-s rendelet szerinti kategorizalas felet, sehol sem irtam, hogy szerintem gepjarmu.
-
Abban nem lehet bizni, lasd mennyi itelkezesi/ertlemezesi hiba van a birosagokon, amelyekre utolag korrigalnak(magasabb fokon) vagy szabalyoznak(jogegysegi hatarozatok). Pont ezert jo a precedens rendszer az angolszasz jogban, mert ha talalsz egy jogeros iteletet, amiben eldontottek egyszer valamit, akkor abban bizhatsz, hogy onnantol ugy van. De nalunk ilyen nincs.
-
Hello, gondban vagyok pls help. Vettem a GoGobest.com ról egy Bezior S1 rollert, beüzemeltem viszont nem hajlandó tölteni annak ellenére hogy az akkuban alig van már dzsúz. Nem mentem vele semennyit; így jött. A toltot kimertem es jo, viszont ha rollerre dugom zold a led pdig pirosnak kéne lennie az jelzi a töltést. Mit érdemes csinálni? Van rajta egy szabályozó aminek van beállítás menüje, abban be tudok állítani valamit hogy töltődjön? Vagy menjek vele amíg le nem áll alattam és onnan próbáljam tölteni? Küldjem vissza hibásként? Minden tanácsot megköszönök.
-
Oké, jelenleg az a terv hogy felteszem estére, reggel megyek vele addig amíg tudok hogy lássam nem-e csak a kijelző mutat hülyeséget miközben tele az akku. A csatlakozó nem lötyög, mélyebben nem bontanék bele, az garanciavesztős, akkor már inkább visszaküldöm (paypalos, sokat nem bukok rajta, egy szervíznél biztos olcsóbb).
A tapasztalat szerint ezek a kínai garis ügyek úgy szoktak menni, hogy
csinálj videót, meg mondják, hogy hol bontsd meg, hogy kiderüljön, mi
a baja, aztán küldik a hibás helyett a cserealkatrészt. Általában nem
az egész roller visszaküldése a megoldás. De ha nincs más út, az lesz.
(Pl. ha leírás és videó alapján szar az akkud, simán küldtek újat, nem is
kellett a rosszat visszaküldeni: aztán persze lehet, hogy erről már azért
leszoktak, mivel pár "élelmes" honfitársunk visszaélt a bizalommal, tök
hibátlan alkatrészt gariztatva, így kis hazánk is felkerült a feketelistára.
Ha így van, köszönjük meg az ügyeskedőknek, hogy nekünk lett rossz.)Szerk: annál a szerviznél biztosan, ahol elkérnek 25K-t, 500 Ft-os töltő
csatlakozó cseréje címén: picit magas rezsióradíj. Magadnak olcsóbb.
(Láttam én már leszakadt vezetéket a csatlakozó másik oldalán... Egy
pötty forrasztás... hibátlan. Persze, ha nem szabad megjavítani, pech.) -
Ez tök jó, akkor csak hülyeséget írnak a weboldalon (nem a feszt adják
meg, hanem azt, hogy 48V akkuhoz való). Eddig jó... Mi lehet még?
Mondjuk le van tiltva a BMS töltőáramköre: kevésbé valószínű. Akkor a
legkézenfekvőbb, kontakt hiba a töltő csatlakozónál: meg kellene nézni.
(Az nagyjából kizárt, hogy menüből le tudd tiltani az akku tölthetőségét.
Van olyan BMS, ami ezt tudja. De manuálisan nem sok értelmét látom.)Szerk: ja és ez 2A töltő, nem 1.5A, elvileg ennek lehet örülni, gyorsabb...
-
Ez tök jó, akkor csak hülyeséget írnak a weboldalon (nem a feszt adják
meg, hanem azt, hogy 48V akkuhoz való). Eddig jó... Mi lehet még?
Mondjuk le van tiltva a BMS töltőáramköre: kevésbé valószínű. Akkor a
legkézenfekvőbb, kontakt hiba a töltő csatlakozónál: meg kellene nézni.
(Az nagyjából kizárt, hogy menüből le tudd tiltani az akku tölthetőségét.
Van olyan BMS, ami ezt tudja. De manuálisan nem sok értelmét látom.)Szerk: ja és ez 2A töltő, nem 1.5A, elvileg ennek lehet örülni, gyorsabb...
-
Töltő hátoldaláról raksz fel képet? Csak mert eléggé ellentmondásos a
kijelző és a specifikáció: 48V-on a 48V akku még közel sincs lemerülve.
Viszont ha véletlenül 36V akkuhoz való lenne a kapott töltő, annak 42V
a kimeneti feszültsége, szóval ha 48V feszt lát, ott nem tud tölteni.
Az mondjuk hab a tortán, hogy a kulcsos kapcsoló kb. 1V-tal a kijelződ
alá mér... erre szoktam azt mondani, ha 1 feszmérő van, tudod mennyi,
ha már 2 sose lehetsz biztos benne... Akkor kell a tuti 3., referenciának.Szerk: azt mondtad, kimérted és jó, átugrottam: mennyi a kimenő fesz?
Szerk2: pláne, hogy a speckó azt írja, hogy 48V a töltő, vicces: 54.6 kell.
Hello, ez a tolto, 54.6os es 54 is jon ki belole. -
Hello, gondban vagyok pls help. Vettem a GoGobest.com ról egy Bezior S1 rollert, beüzemeltem viszont nem hajlandó tölteni annak ellenére hogy az akkuban alig van már dzsúz. Nem mentem vele semennyit; így jött. A toltot kimertem es jo, viszont ha rollerre dugom zold a led pdig pirosnak kéne lennie az jelzi a töltést. Mit érdemes csinálni? Van rajta egy szabályozó aminek van beállítás menüje, abban be tudok állítani valamit hogy töltődjön? Vagy menjek vele amíg le nem áll alattam és onnan próbáljam tölteni? Küldjem vissza hibásként? Minden tanácsot megköszönök.
Töltő hátoldaláról raksz fel képet? Csak mert eléggé ellentmondásos a
kijelző és a specifikáció: 48V-on a 48V akku még közel sincs lemerülve.
Viszont ha véletlenül 36V akkuhoz való lenne a kapott töltő, annak 42V
a kimeneti feszültsége, szóval ha 48V feszt lát, ott nem tud tölteni.Az mondjuk hab a tortán, hogy a kulcsos kapcsoló kb. 1V-tal a kijelződ
alá mér... erre szoktam azt mondani, ha 1 feszmérő van, tudod mennyi,
ha már 2 sose lehetsz biztos benne... Akkor kell a tuti 3., referenciának.Szerk: azt mondtad, kimérted és jó, átugrottam: mennyi a kimenő fesz?
Szerk2: pláne, hogy a speckó azt írja, hogy 48V a töltő, vicces: 54.6 kell. -
Hello, gondban vagyok pls help. Vettem a GoGobest.com ról egy Bezior S1 rollert, beüzemeltem viszont nem hajlandó tölteni annak ellenére hogy az akkuban alig van már dzsúz. Nem mentem vele semennyit; így jött. A toltot kimertem es jo, viszont ha rollerre dugom zold a led pdig pirosnak kéne lennie az jelzi a töltést. Mit érdemes csinálni? Van rajta egy szabályozó aminek van beállítás menüje, abban be tudok állítani valamit hogy töltődjön? Vagy menjek vele amíg le nem áll alattam és onnan próbáljam tölteni? Küldjem vissza hibásként? Minden tanácsot megköszönök.
-
rukka
csendes tag
Hello, gondban vagyok pls help. Vettem a GoGobest.com ról egy Bezior S1 rollert, beüzemeltem viszont nem hajlandó tölteni annak ellenére hogy az akkuban alig van már dzsúz. Nem mentem vele semennyit; így jött. A toltot kimertem es jo, viszont ha rollerre dugom zold a led pdig pirosnak kéne lennie az jelzi a töltést. Mit érdemes csinálni? Van rajta egy szabályozó aminek van beállítás menüje, abban be tudok állítani valamit hogy töltődjön? Vagy menjek vele amíg le nem áll alattam és onnan próbáljam tölteni? Küldjem vissza hibásként? Minden tanácsot megköszönök.
-
A hézagoló The One-nál kapható: [link] és össze sem lehet hasonlítani az aliexpressen kaphatóval. Eleve az aliexpress-es max pár hétig jó, aztán szépen elnyírod a gumit és ennyi volt. A másik baj vele, hogy nagyon könnyen kiesik a helyéről és elhagyod.
Ilyen a The One féle, a képen 2 db van, de amúgy csak egyet használsz és oda kell berakni a szorító csavar alá. Ja és ő is aliexpress árban adja (500 Ft)
- sárvédőre merevítés? a Pro2-n van merevítő pálca, nem? Legalábbis nekem volt..
- kormánytöréstől szerintem nem kell tartani normál használat mellett (én nem kímélem és 5k km van benne már), de egyébként nincs olyan amitől lehet csukni isKöszönöm az értékes infókat, írtam is neki!
Nem tudom, merevítő van-e rajta, még nem bontottam a csomagot, melóban vagyok -
Köszönöm!
- ma érkezett a roller és a pumpa is, próba majd vasárnap
- az a hézagoló hol kapható? Mennyiben más, mint az 1 eurós aliexpresses gumialátétek?
--10"-es gumit nem erőltetném egyelőre, ha reszelni kell, később meglátjuk
- kijelzőt majd meglátom, nem tervezek esőben közlekedni, valami védőfóliát azért rakok majd rá.
- sárvédőre ajánlott valami merevítés?
- kormánytörésgátlóból van olyan, amivel össze lehet csukni a kormányt, vagy akkor ez felejtős?Köszi neked is Cabrio!
A hézagoló The One-nál kapható: [link] és össze sem lehet hasonlítani az aliexpressen kaphatóval. Eleve az aliexpress-es max pár hétig jó, aztán szépen elnyírod a gumit és ennyi volt. A másik baj vele, hogy nagyon könnyen kiesik a helyéről és elhagyod.
Ilyen a The One féle, a képen 2 db van, de amúgy csak egyet használsz és oda kell berakni a szorító csavar alá. Ja és ő is aliexpress árban adja (500 Ft)
- sárvédőre merevítés? a Pro2-n van merevítő pálca, nem? Legalábbis nekem volt..
- kormánytöréstől szerintem nem kell tartani normál használat mellett (én nem kímélem és 5k km van benne már), de egyébként nincs olyan amitől lehet csukni is -
Akkor nem teljesen tökmindegy a "nem létező" pedál különbségtételen
pörögni, ha az A/B bontás nálunk nincs, minden ugyanúgy SMKP lesz?
Azt állítottad, hogy azért SMKP az összes roller, mert nem L1e-A.Ui: a kerékpárba momentán is belefér 300W segédmotor, akkor egész
pontosan miért nem teljesíti a (kis) roller ezeket a feltételeket?
(Állításod szerint a pedálos részét nem teljesíti, de hát azt nem is kell!
Ha meg kéne, és teljesítené, akkor meg nem számítana semmit, vicc.)Megfordítva: a 300W alatti pedelec szerinted gépjármű, emiatt be kell
sorolni A/B kategóriába: belefér A-ba, de akkor is SMKP. Pedig nem.
Vagy én vagyok helikopter, vagy ez egy klasszikus 22-es csapdája?
-
Én nem vagyok az a tuningolós típus (kivéve a CFW tuning), nekem ami a legjobban bevált:
- Rugli Csaba (The One) féle kormányoszlop hézagoló (ez egyébként zseniális)
- 10" gumi
- RollerMágus féle kijelzővédő (egyébként Rugli Csaba féle is zseni)
- Xiaomi Mi Portable Air Pump
- jól beállított gyári fék :-)Egyébként ezek mellett vettem persze monorimet, x-tech féket, akasztót meg ilyen szarokat, aztán el is adtam őket
Nekem a saját setup-omban az tetszik, hogy kényelmes, sallangmentes, gyors, könnyű, kompakt.
-
KRESZ:
r) * Megállapította: 289/2009. (XII. 18.) Korm. rendelet 28. § (2). Hatályos: 2010. I. 1-től. Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.Mivel az L1e-A resze az L1e-nek ezert a KRESZ ezt a kategoriat segedmotoros kerekpar kategoriaba huzza be az EU-s rendeletbol.
Akkor nem teljesen tökmindegy a "nem létező" pedál különbségtételen
pörögni, ha az A/B bontás nálunk nincs, minden ugyanúgy SMKP lesz?
Azt állítottad, hogy azért SMKP az összes roller, mert nem L1e-A.Ui: a kerékpárba momentán is belefér 300W segédmotor, akkor egész
pontosan miért nem teljesíti a (kis) roller ezeket a feltételeket?
(Állításod szerint a pedálos részét nem teljesíti, de hát azt nem is kell!
Ha meg kéne, és teljesítené, akkor meg nem számítana semmit, vicc.)Megfordítva: a 300W alatti pedelec szerinted gépjármű, emiatt be kell
sorolni A/B kategóriába: belefér A-ba, de akkor is SMKP. Pedig nem.
Vagy én vagyok helikopter, vagy ez egy klasszikus 22-es csapdája? -
"Hat, sajnos abban nem lehet bizni, hogy megegyszer ugyanezt iteli egy masik biro,"
Pont abban lehet és kell bízni, hogy egy nálunk sokkal jobban hozzáértő jogász, aki komolyan utána nézett a dolgoknak az így értelmezte.... "ugyanis az a kitetel, miszerint gyalogosnak kell tekinteni a roller-t" ...
Hol szerepel az, hogy gyalogosnak kell tekinteni a rollert?
Már megint az van, hogy a hiányos rész EGYÉNI GONDOLATOKKAL lett kitöltve. -
Azt írják ez az abroncs belső nélkül is használható. Erről mit lehet tudni? Lehet, de nem érdemes vagy lehet és úgy is ajánlott?
Mindenkinek: olvasom, hogy lehet szerelni 10"-es abroncsot a 8,5 helyett. Mit kell módosítani a rolleren a 10"-es külső gumira való átszereléshez? Kell fúrni--faragni, vagy garivesztés nélkül megoldható a dolog? Belső maradhat, vagy abból is kell a 10"-es? Slime-ból mennyit kell tölteni a kerekekbe? Ha jól látom a legkisebb kiszerelés bringához 237 ml, így kb 120 ml kell egy bicajkerékbe. Rollerkerékbe is menjen annyi kb? Köszi a választ mindenkinek, úton a Pro2 és olvasom a "kötelező" dolgokat... -
Akkor "lassabban írom": milyen szabályok vonatkoznak az ún. motoros
kerékpárokra, 300W és 1000W között? Mert az közismert, hogy alatta
kerékpár (ahogy a kis rollerek is azok lesznek*, mert a "pedálos kikötés"
egy baromság: vannak kézi hajtású kerékpárok is), s tudjuk, hogy fölötte
SMKP, de ez a kettő közötti történet (számomra) új... A KRESZ-ben mi?*: praktikusan most is azok, hiszen eddig az ülőhely nem teljesült, most
meg csak a pedálos hajtásba sikerült belekötni, ami azért eléggé karcsú. -
Koszi szepen!
Hat, sajnos abban nem lehet bizni, hogy megegyszer ugyanezt iteli egy masik biro, ugyanis az a kitetel, miszerint gyalogosnak kell tekinteni a roller-t egy korabbi(2013-as) KRESZ-ben volt, mar nem hatalyos, azt kivettek a legutobbi kresz modositassal. Valoszinuleg csak emlekezetbol dolgozot vagy egy korabbi ertelmezest olvasott.
Szerencsed volt. -
-
Idézet az általad hibásnak tartott indoklásból: "...a KRESZ tételesen felsorolja a járműveket és definiálja azokat." (kiemelés tőlem)
Csak, hogy rövidre zárhassuk! Mutasd meg kérlek azt a KRESZ függeléket ami tartalmazza tételesen felsorolva és definiálva a rollert.
Minden ami ezen túl van, csak a te sajátos jogértelmezésed. Amivel alapvetően semmi baj nincsen, csak nem terjeszd úgy mint alapvető igazság, mert nem az.G
-
Olyan nincs, hogy egyszeruen nem az. Torvenyek, rendeletek vannak amelyek meghatarozzak, hogy mi hova tartozik. Az L1e-B kategoriaba egyertelmuen beletartozik az eroller. Nem par feltetel szerint, hanem mindegyik szerint. Az emelodaru pedig nem jarmukategoria.
Ahhoz, hogy egyszeruen ne az legye, ahhoz legalabb egy kitetelt nem kene tudnia teljesiteni. Melyik az? Igy nez ki a tablazat:
L1e Könnyű kétkerekű gépjárművek:
4. kerekek száma: kettő, meghajtás: a 4. cikk (3) bekezdésében felsoroltak valamelyike, valamint
5. henger űrtartalom ≤ 50 cm3, ha a jármű meghajtási konfigurációjának külső gyújtású belső égésű motor is része továbbá
6. legnagyobb tervezett járműsebesség ≤ 45 km/h továbbá
7. legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ≤ 4 000 WAlkategóriák
Az alkategória elnevezése - További feltételek az alosztályokba soroláshoz
L1e-A Motoros kerékpár
9. elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok továbbá
10. a segédmeghajtás teljesítménye ≤ 25 km/h járműsebességnél megsz űnik továbbá
11. legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ( 1) ≤ 1 000 W továbbá
12. az alosztályokba sorolásra szolgáló 9–11. kritériumnak megfelel ő motoros három- vagy négykerekű kerékpárok az osztályozás szempontjából a
kétkerekű motoros kerékpárokkal m űszakilag egyenérték űnek számítanakL1e-B Kétkerekű segédmotoros kerékpár
9. minden egyéb L1e kategóriájú jármű, amely nem osztályozható az L1e-A járm ű 9–12. feltételei szerintJol lathato, hogy az L1e minden pontjat teljesiti, L1e-A -bol rogton a 9. pontot nem teljesiti, mert nincs rajta pedal, igy L1e-B kategorianak megfelel mert azt teljesiti. Tehat ezek alapjan L1e-B.
Nekem azon az 1000W-on akadt meg a szemem...
Ezekre az ún. motoros
kerékpárokra milyen szabályok vonatkoznak? Mert ugye akkor nem kerékpár,
ha nagyobb 300W, de nem is SMKP, ha kisebb, mint 1000W. Harmadik típus. -
Igen, a kisebb rollerek oda is tartozhatnak. Azert irom, hogy tartozhatnak, mert nincs egyseges allaspont arrol, hogy az emberi ero hajt hogyan ertelmezendo. Egyesek ugy ertelmezik, hogy pedal szukseges hozza es ugy hajtas, kulonben csak lokdosod, mig masok azt mondjak, hogy az is hajtas. Viszont akkor a pedal nelkuli kerekparok is kieshetnek. Ezert kell a kresz modositas, mert ez a resz nem eleg egyertelmu. 300W folott viszont egyertelmuen SMKP jelenleg.
Az indexnek volt egy csataja ezzel, amikor a Lime-os rollereket teszteltek es a rendorseg a video alapjan megvagta oket.Amit te ideztel az a jogositvany kategoriakrol szol, azaz, hogy a jogositvan milyen kategoriaja milyen jarmuvek vezetesere jogosit fel. Nem a jarmukategoriakat hatarozza meg. Ezt sajnos te nezed be.
-
Tudni tudsz, ha megvannak hozza a papirjaid. Az mas kerdes, hogy a gyartok nem foglalkoznak a hatosagi engedelyeztetessel es nem tartjak be az SMKP-kra vonatkozo szabalyokat. Pont ez a baj, hogy ha elfogadod, hogy SMKP-d van, akkor sem tudod szabalyosan hasznalni, mert a masik oldalrol szarnak ra.
-
Te abból indulsz ki hogy oda IS sorolhatná a szabály, viszont kerékpárnak is tökéletesen megfelel:
Hatályos jogszabály: 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet (Hatályos: 2021.02.01 - 2022.12.31): r/1.403 Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen. A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el.És amit nagyon benézel az ez a rész:
"2. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethez * Nemzetközi kategóriák a 2006/126/EK irányelvnek megfelelően 2013. január 19-től „AM” kategória Segédmotoros kerékpárok (robogók), azaz kétkerekű segédmotoros kerékpárok (L1e kategória) vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e kategória), amelyek legnagyobb tervezési sebessége 45 km/h (kivéve azokat, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 25 km/h-nál kisebb vagy azzal megegyezik), és az alábbi jellemzőkkel rendelkeznek: a) kétkerekű típusnál a motor: - hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm3-nél a belsőégésű motorok esetében, vagy - folyamatosan leadott legnagyobb névleges teljesítménye nem több 4 kW-nál elektromos motor esetében.
-
Nem is kell, mert nem a "roller"-t kell keresni, hanem a kategoriat, ami leirja:
r) * Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.Regen volt a jarmutipusok felsorolasanal a kerekesszekkel, babakocsival egy bekezdesben, ami konkretan kimondta, hogy a roller nem jarmu. Ez irta felul az r) pontot, de mivel mar nincs benne ezert az r) irja le.
-
Koszi szepen!
Hat, sajnos abban nem lehet bizni, hogy megegyszer ugyanezt iteli egy masik biro, ugyanis az a kitetel, miszerint gyalogosnak kell tekinteni a roller-t egy korabbi(2013-as) KRESZ-ben volt, mar nem hatalyos, azt kivettek a legutobbi kresz modositassal. Valoszinuleg csak emlekezetbol dolgozot vagy egy korabbi ertelmezest olvasott.
Szerencsed volt. -
Pont a hiányos megfogalmazások félreértéséből van a probléma!
Mindenkinek joga van saját gondolataival kitölteni az üres részeket, de attól még nem lesz hivatalos álláspont.És akkor visszatértünk az alap felvetéshez, a hozzászólásodból pont az nem derül ki, hogy az elektromos roller mégis miért lenne segédmotorkerékpár?
Vegyük sorra végig:
4. kerekek száma: kettő... PIPA
5. henger űrtartalom tényleg nem nagyobb 50 cm3-nél PIPA
6. legnagyobb tervezett járműsebesség ≤ 45 km/h PIPA
7-es pont is PIPA, hasznos teljesítmény ≤ 4 000 W.
Wow, akkor ez a jármű is segédmotorkerékpár. Várom a kegyetlen rendőröket, hogy a 2 kirívó rolleres esethez hasonlóan az ilyen járművet használókat is vegzálják majd.Bár az L1e alkategóriának nem felel meg, ahhoz pedálos változatot kellene találni.
Roller esetén viszont ezen a ponton az L1e bőven elvérzik:
"9. elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok továbbá"
A gyermekkerékpár sokkal közelebb áll ehhez. -
Én nem vagyok az a tuningolós típus (kivéve a CFW tuning), nekem ami a legjobban bevált:
- Rugli Csaba (The One) féle kormányoszlop hézagoló (ez egyébként zseniális)
- 10" gumi
- RollerMágus féle kijelzővédő (egyébként Rugli Csaba féle is zseni)
- Xiaomi Mi Portable Air Pump
- jól beállított gyári fék :-)Egyébként ezek mellett vettem persze monorimet, x-tech féket, akasztót meg ilyen szarokat, aztán el is adtam őket
Nekem a saját setup-omban az tetszik, hogy kényelmes, sallangmentes, gyors, könnyű, kompakt.
-
Olyan nincs, hogy egyszeruen nem az. Torvenyek, rendeletek vannak amelyek meghatarozzak, hogy mi hova tartozik. Az L1e-B kategoriaba egyertelmuen beletartozik az eroller. Nem par feltetel szerint, hanem mindegyik szerint. Az emelodaru pedig nem jarmukategoria.
Ahhoz, hogy egyszeruen ne az legye, ahhoz legalabb egy kitetelt nem kene tudnia teljesiteni. Melyik az? Igy nez ki a tablazat:
L1e Könnyű kétkerekű gépjárművek:
4. kerekek száma: kettő, meghajtás: a 4. cikk (3) bekezdésében felsoroltak valamelyike, valamint
5. henger űrtartalom ≤ 50 cm3, ha a jármű meghajtási konfigurációjának külső gyújtású belső égésű motor is része továbbá
6. legnagyobb tervezett járműsebesség ≤ 45 km/h továbbá
7. legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ≤ 4 000 WAlkategóriák
Az alkategória elnevezése - További feltételek az alosztályokba soroláshoz
L1e-A Motoros kerékpár
9. elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok továbbá
10. a segédmeghajtás teljesítménye ≤ 25 km/h járműsebességnél megsz űnik továbbá
11. legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ( 1) ≤ 1 000 W továbbá
12. az alosztályokba sorolásra szolgáló 9–11. kritériumnak megfelel ő motoros három- vagy négykerekű kerékpárok az osztályozás szempontjából a
kétkerekű motoros kerékpárokkal m űszakilag egyenérték űnek számítanakL1e-B Kétkerekű segédmotoros kerékpár
9. minden egyéb L1e kategóriájú jármű, amely nem osztályozható az L1e-A járm ű 9–12. feltételei szerintJol lathato, hogy az L1e minden pontjat teljesiti, L1e-A -bol rogton a 9. pontot nem teljesiti, mert nincs rajta pedal, igy L1e-B kategorianak megfelel mert azt teljesiti. Tehat ezek alapjan L1e-B.
Pont a hiányos megfogalmazások félreértéséből van a probléma!
Mindenkinek joga van saját gondolataival kitölteni az üres részeket, de attól még nem lesz hivatalos álláspont.És akkor visszatértünk az alap felvetéshez, a hozzászólásodból pont az nem derül ki, hogy az elektromos roller mégis miért lenne segédmotorkerékpár?
Vegyük sorra végig:
4. kerekek száma: kettő... PIPA
5. henger űrtartalom tényleg nem nagyobb 50 cm3-nél PIPA
6. legnagyobb tervezett járműsebesség ≤ 45 km/h PIPA
7-es pont is PIPA, hasznos teljesítmény ≤ 4 000 W.
Wow, akkor ez a jármű is segédmotorkerékpár. Várom a kegyetlen rendőröket, hogy a 2 kirívó rolleres esethez hasonlóan az ilyen járművet használókat is vegzálják majd.Bár az L1e alkategóriának nem felel meg, ahhoz pedálos változatot kellene találni.
Roller esetén viszont ezen a ponton az L1e bőven elvérzik:
"9. elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok továbbá"
A gyermekkerékpár sokkal közelebb áll ehhez. -
Amikor a KFB -t kötöd, akkor a mocsok biztosítós ki sem néz az ablakon, hogy megcsodálhassa, míly pompás gépet építettél. Csak az a fránya papír kell neki. Szóval, az a roller lehet akár toronydaru is, ha van róla papírod. Ha viszont nincs, akkor nem köt rá biztosítást. Neki nem tiszte eldönteni, hogy az milyen kategóriájú jármű.
-
Az nem a kategoriaba sorolas feltetele, hanem a jogszeru hasznalat feltetele.
Ha van egy szemelygepjarmuved, az akkor is szemelygepjarmu lesz, ha te tervezted, szerelted, csak eppen nincs lepapirozva.
A logikai sorrend pedig pont az, hogy a gepjarmu kategoria megallapitasa utan derul ki, hogy milyen engedelyekre van szukseg a kozuti hasznalathoz.
-
Köszönöm! Tehát akkor "reszelni" kell? Akkor marad a gyári kerék egyelőre.
A Slime gondolom erősen ajánlott. Mi az még, amit érdemes vagy szinte kötelező beszerezni? Látok itt mindenféle listákat, de abból nem tudom, mit illik és mi az, ami csak a "tuningolóknak" való.Én nem vagyok az a tuningolós típus (kivéve a CFW tuning), nekem ami a legjobban bevált:
- Rugli Csaba (The One) féle kormányoszlop hézagoló (ez egyébként zseniális)
- 10" gumi
- RollerMágus féle kijelzővédő (egyébként Rugli Csaba féle is zseni)
- Xiaomi Mi Portable Air Pump
- jól beállított gyári fék :-)Egyébként ezek mellett vettem persze monorimet, x-tech féket, akasztót meg ilyen szarokat, aztán el is adtam őket
Nekem a saját setup-omban az tetszik, hogy kényelmes, sallangmentes, gyors, könnyű, kompakt.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A másik, hogy valamiért - pedig állítólag nincs nyolcas a hátsó kerékben, amit erősít az is, hogy egy ilyen kicsi, és ellenálló szerkezetnek a felépítése is ad némi védelmet - szóval a 120-as tárcsa enyhén, de hozzáért a fékpofához, mert hallatszott is. Szóval gondoltam kipróbálom az újat és bingó, ott nem ér hozzá... tehát minimális deformitás lehet. Igaz az újra vadonatúj 120-as tárcsa is került 
Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X390 - i7-8G I 16GB I 256SSD I 13,3" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
- UGREEN USB 2.0 2x1 USB KVM kapcsoló
- HP ProDesk 600 G2 MT, DVD-RW , i5-6500 CPU félkonfig
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest