- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- bitpork: MOD Júni 28- Augusztus 2- szombat jelen állás szerint.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- bambano: Bambanő háza tája
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ricshard444: Fényképező ? Telefon helyett
- VoidXs: Tényleg minden játék optimalizálatlan?
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
balhmm
#33385
üzenetére
Nem tudni mit jelent az, hogy "kezdetektől", de ha lemerülten áll az akku, az már önmagában képes nagyon csúnyán öregíteni. A D28-ban eleve nagyon kicsi az akku, és ha a hosszú állás miatt megfeleződött annak a kapacitása, akkor azt már csak amiatt is cserélni kellene.
Viszont számomra az is kérdéses, hogy megéri-e vele foglalkozni? Mert általában az akku a legdrágább komponens, emiatt nem lesz olcsó a csere, de ha nem csak azzal van a probléma, akkor többe kerülne az egész javítás, mint amennyit a roller ér. És a Ninebot D28E nem annyira jó roller, aminek a felélesztéséért megéri nagyon küzdeni. -
PociAti
őstag
válasz
Gergőke88
#33375
üzenetére
25 km/h sebességgel haladni még szabályos, 30 már valószínűleg nem az.
A kategóriahatárt 5 km/h sebesség többletért szerintem nem éri meg átlépni.
Ha megbízható bolt kell, akkor gondolom újat szeretnél venni.
Valójában nagyjából mindegy melyik magyar kereskedőnél veszed meg, ha olyan választasz aminél kicsi a meghibásodás esélye. (De akkor tényleg magyar legyen, ne román, lengyel, stb. és ne egy frissen alapított, mindenféle dolgot forgalmazó, valós telephely nélküli webshop.) -
#33372
PociAti
őstag
Thunderzolee
#33371
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#33371
üzenetére
Jellemzően nem ők keresik meg ezeknek a kínai vackok kapcsolattartóit, hanem azok keresnek olyan "influenszereket", véleményalkotó tartalomgyártókat, akik elkészítik az ajándékba kapott termékről a reklámanyagot, és ha azzal a videóval sikerül másokat vásárlásra buzdítani, akkor további jutalékot kapnak. (Ennek számszerűsítésére jó a kuponkód). Ha leszólják a terméket, akkor legközelebb ők kimaradnak.
Hogy te mit tartasz nome vacaknak és mit nem az pont azon múlik, hogy ezekből a noname vacakoknak mennyire erős a marketing kampányuk. Aminek a múltban erősebb volt, abból többet vettek az emberek, az utcán is többet látsz belőle, de ettől még ugyanazon alacsony színvonalon készülnek, és nem véletlenül hasonlítanak egymásra. Licence alapján készült tömegtermékek, részben közös beszállítói háttérrel (gázkar, kijelző, stb. apróbb módosításokkal).
Megmondani másoknak mit kellene csinálni, kb. olyan bölcs, mint amikor a szabálytalankodó vezető kezdi el elmagyarázni a rendőrnek, hogy szerinte szabálytalankodók melyik más csoportjával kellene inkább foglalkoznia.
Ha megnézed milyen
hirdetéseiktesztjeik vannak ezeknek az influenszereknek, láthatod ők inkább a "jó mókának tűnő, "vagány" termékeket tesztelik, melyek alacsonyabb árat képviselnek, ezt a (a minőség rovására érik el). Előfordulhat Segway, Xiaomi roller is közöttük, de ezek a cégek nem osztogatnak jutalékot (kuponkódot), viszont konkurenciának számítanak, rontják az ő üzletüket. -
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#33348
üzenetére
Bog a leginkább objektív mind közül, akik tesztelési céllal rollert kap a kínaiaktól, cserébe videót kell készíteni róla.
A többiekkel ellentétben nem kurvul el, nem csak a súlytalan hibákat emeli ki (nekem nem tetszik a festése, de ízlések és pofonok, meg a kijelzője lehetne jobb..., stb.). És nem azzal kezdi a "teszt"-et, hogy adott kuponkóddal most olcsóbban meg lehet vásárolni a rollert. Viszont ő is jellemzően csak pár 10 km gurulás után készíti el azokat a videókat, cikkeket a termékekről. Csak kedvcsinálóknak jók ezek a rövidtávú videók, és mindenki megelégedetten konstatálja, hogy 50 km után nem fosta össze magát a roller, tehát hibátlan.Csakhogy a gyenge minőségbiztosítás és olcsó alapanyagok egyik következménye az, hogy baromi rosszul öregszenek, 2 év vagy 5.000 km után már kb. a felük nincs életben. És egy jelentős részük már 1.000 km előtt beadja a kulcsot. Ahhoz viszont elég drága, garancia meg vastagon szerencse kérdése.
Ja és persze ez alatt a rövid távú tesztek alatt a többség úgy vigyáz rá, mint a hímes tojásra, mert a dicsérő videót követően így jobb áron túl tud adni rajta. Sokan csinálják ezt.
-
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#33331
üzenetére
Köszi az infókat.
Azzal kevésbé értek egyet, hogy bő fél kiló abban a magasságban ne lenne befolyásoló tényező. Tudom léteznek ennél előnytelenebb konstrukciók, amikor az akkumulátorcsomag a kormányon van, vagy valami nagyobb táska, de attól még ez sem jó, inkább elkerülendő.
Bazi nagy, lekerekített telefon tokban kevésbé tűnik veszélyesnek mell magasságban, mint a nemi szervek irányába kidudorodó fém kupac a kormányoszlopon.
És megint nem az a kérdés, hogy tudunk-e ennél is rosszabb megoldást kitalálni!!
Hanem hogy jó ez így, vagy nem igazán jó? Mert ha utóbbi, akkor törekedni kell rá hogy ne így legyen. -
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#33327
üzenetére
Mennyire nehéz a lánc?
Nekem nem tetszik hogy ilyen magasra tetted, mert
- előnytelenül változtatja meg a roller egyensúlyát (pl. állva is könnyebben felborulhat),
- balesetnél az emberi lágy részek környékén okozhat extra sérülést.A festéket meg tudod védeni. Én visszaszedhető ragasztószalaggal tekertem körbe a rollert, hogy eltávolításkor ne sérüljön a festés, és utána fekete duck tape-pel (textil ragasztószalaggal) körbe tekertem.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#33279
üzenetére
Hivatalos neve Segway-Ninebot MAX G2 E,
(max és G2 sorrendje a lényeges).
Az E-s, európai verzióban tényleg nincs tempomat és 25 km/h a sebességlimit, de ha eredeti a controller és nem a legújabb gyári firmware van rajta, akkor bluetooth-on keresztül flash-elhető, sebesség feloldható és cruise control is lesz rajta.Viszont (Ninebot MAX G30P / G30LP után) a legproblémásabb roller, használtan ezt a legnagyobb rizikó megvenni.
Utódja, a Ninebot MAX G3 kifejezetten erős gép, kerékméretben is nagyobb (11 hüvelyk), külső akku is vehető lesz hozzá, és a taposójában elég nagy akku csomag is elfér. Viszont az európai modellek eléggé le vannak korlátozva, de már náluk is várható lesz valami hack. Viszont abból használt még nem igazán van eladó, új állapotban meg keret fölött van. Az újak közül a ZT3 Pro és GT3 és GT3 Pro szintén jó lehetne, csak a kívántnál drágábban adják őket.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#33259
üzenetére
Nem ismerem a 69-es vonalát és azt a forgalmat, amivel nap mint nap meg kellene küzdened, de elmondottak alapján nem biztos hogy jelenleg az elektromos roller lenne a legjobb jármű erre. Túlzottan a többi közlekedőn múlik a "szerencséd", amit az úthibák csak tetéznek.
Belső égésű robogó nem lenne jobb választás? (Még ha nem is a MOL-nál tankolsz, hanem másoknál, mert korábban kifejtetted mennyire nem kedveled őket.)
Egy normálisabb és tartósabb roller árában használt motort lehetne venni, amely a kerékméretéből adódóan sokkal jobban lekezelné az úthibákat is. És akkor stabilabban megkapnád azt a sebességet is, amire vágysz.
Nekem úgy tűnik számodra csak félmegoldás, vagyis kerülőút lenne az elektromos roller. Ha jól sejtem a Xiaomi Pro 2 is ezért nem vált be. -
PociAti
őstag
válasz
dm1970
#33260
üzenetére
Szívesen és köszi a visszajelzést!
Saját szemszögünktől némileg távolabb áll az a felhasználási mód, (13 éves vékonyka lány), így mindennemű tapasztalat, visszajelzés hasznos lehet számunkra.
Pl. pár hét után hogy mi tetszik neki benne, mitől lenne jobb ha másként lenne, mit az ami az egész folyamatban kellemetlen, zavaró?A keréknyomásról ne feledkezzetek meg! A gumicsere elég drága tud lenni.
És kerüljétek el, hogy a roller túlmelegedjen. Az akkumulátorok élettartamának nem tesz jót a túlhevülés, ne a tűző Napon parkoljatok le vele. -
PociAti
őstag
Ha nincs védett és biztonságos kerékpárút hálózat, akkor a saját érdekében célszerű lenne legalább 14 éves korig kitolni a "gyerek" első elektromos rollerjét.
Elektromos rollernél túl könnyű hülyeséget csinálni. Hirtelen gyorsul, megerőltetés nélkül lehet száguldozni. A rollernek nem jó az egyenes tartása, sokkal jobban kell kerülgetni az úthibákat, és még oldalra vagy hátra nézni sem olyan biztonságos, mint kerékpáron, így nehezebben tudja felmérni a járműveket (a veszélyforrásokat).
Az autósokat túl könnyű kiszolgáltatott helyzetbe hozni. És ehhez párosul, hogy nálunk sok helyen nem csak az utak minőségével van probléma, hanem a közlekedési kultúrával is.Kerékpáron a gyorsabb haladáshoz sokkal több erőfeszítésre van szükség, mint a hüvelykujj megmozdítása, így jobban tudatosul benne mikor megy gyorsan. Emiatt a száguldozás nem válik annyira súlytalan cselekménynek.
-
PociAti
őstag
válasz
powergoku
#33222
üzenetére
Igazából nem cella, hanem cellacsoport.
10p4s felállás miatt 40 cella van benne.https://www.youtube.com/watch?v=lgVxqaOgDQc
Ebben a videóban hasonló problémával küzd az illető, a 7-es és 9-es cellacsoport gyenge.
Ne tévesszen meg a számozás, a videóban az 5. percnél az első cellacsoportot 0-ásnak számozta, ezért ő néha 6-os és 8-as számú cellacsoportról beszél.
Legolcsóbban azzal próbálkozhatsz, hogy ha egy-kétszer lemeríted és hosszasan felteszed a töltőre, akkor a BMS talán valamennyire ki tudja balanszírozni az eltérést. Mert talán csak valami miatt azok jobban lemerültek. Kicsi rá az esély, de próbát megér. Viszont ha sérültek a cellák, azon csak cserével lehet segíteni.
A fickó azért ennél lényegesen komolyabb munkát végzett, cellacsoportonként kissé agresszíven lemerítette, majd egyenként (cellacsoportonként) feltöltötte, de végül egész vállalható eredményt kapott. Sejtése szerint a BMS működhet rosszul, korábban másik cellacsoportot érzett rossznak, tehát nála akkun belül "vándorol" hiba. Most reméli, hogy egy ideig jó lesz.Ebben a videóban pedig ki is cserélik a hibás csoportot.
https://www.youtube.com/watch?v=oZrjan6weCE
Nem dolgozik túl "elegánsan", lehet fikázni ezt is de az már más lapra tartozik, mert nem az a lényeg. Attól nem kerülsz előrébb a megoldáshoz. A probléma elhárításának munkaigényét nagyjából fel lehet mérni a videó alapján. Én egy akkus porszívóban cseréltettem akkut, te problémádhoz hasonlóan ott is 4 darab 18650-es cellát kellet cserélni, munkadíjjal együtt fizettem 10.000 Ft-ot.Ha balanszírozás után sem javul érdemben a helyzet, akkor célszerű lenne keresni valakit a közeledben, aki ki tudja cserélni.
-
PociAti
őstag
Xiaomi Elite hivatalos weboldala:
https://www.mi.com/global/product/xiaomi-electric-scooter-elite/specsAmi miatt nem lenen jó neki,
- ez egy relatív erős roller, ajánlott korhatár 16-50 éves kor (más rollereknél ez 14 és 70 éves kor szokott lenni, bár a Xiaomi 16 éves korhatárt javasol szinte mindenhol).
- 20 kg-os tömeg (50 kilós személy nehezen fogja tudni mozgatni. Még ha nem is kell emeletre vinni, akkor is néha odébb kell rakni.)
- 140.000 Ft-os árával jócskán a 100k fölött van.Jó roller, de 12 évesnek lehet évekig ellenne egy kisebb teljesítményű, könnyebb rollerrel.
Én is inkább a kerékpárt javasolnám, a létező leginkább balesetveszélyes eszköz, rossz utakkal a kerékpárok sokkal jobban megbirkóznak. Ha pedig edzésre kell elgurulnia vele, az 1,4 km az meg se kottyanhat neki.
Lányoknak, és fiataloknak használt rollert nem javasolnám. Lányoknak az esztétikai sérülések miatt nem annyira szokták megkedvelni a rollert, fiatalok pedig nem annyira könnyen ismerik fel azokat a műszaki hibákat, amit az előző tulajdonos okozott. Pedig jó ha ismert a roller előélete.
-
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#33213
üzenetére
Örülök, hogy megoldódott!
Innentől kicsi többet fog fogyasztani a telefon amikor összeköttetésben van a rollerrel, de ennyi áldozatot meg kell tudni hozni.Amúgy ez a történet is tanulságos, mert elég szép utat járt be.
Kicsit sarkítva,
de ott kezdtük hogy a roller nem igazán jó, talán egy szoftver frissítéssel javítható lesz a helyzet. Onnan lehet tudni hogy a rollerben gyenge a BlueTooth, mert fülhallgatóval nincs ilyen BT probléma.
A telefonon (a tulajdonosa szerint) nincs akku kímélő bekapcsolva.Aztán most is, mint sok más hasonló jellegű probléma esetén a telefon valamilyen fogyasztás kímélő szolgáltatása korlátozza le a normális működést. Visszatérő eset, mindenkinek jó ezt megjegyezni. Meg azt is, hogy utána gyorsabban fog merülni a telefon és valószínűleg egy kicsit a roller is.
A lényeg nem az kivel történt meg, hanem hogy újra és újra előfordul az, hogy a roller gyenge kommunikációjának nem a roller az okozója, hanem a "helytelenül" beállított telefon. Először a telefonnál kellene mindig körbenézni. Könnyebb is, mint (feleslegesen) hardvert cserélni a rolleren, vagy olyan frissítést feltenni, ami nélkül jobb (és talán eladhatóbb) egy roller. Mert a BT-re vonatkozó firmware frissítéssel (BLE verzió módosítással) lehet lezárni az utat a könnyű firmware módosítás előtt.
-
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#33202
üzenetére
Árukapcsolás, a webáruházak így működnek. Azt ajánlják, amit el akarnak adni, amit nagyon el akarnak adni.
Az Amazont is pont az ajánló rendszere tette igazán sikeres áruházzá. A könyvekhez eleinte maguk írták a leírásokat, majd az ajánlásokat, de a gépi tanulással feleslegessé tették ezt a szép és nemes munkát, és ki tudták terjeszteni más termékekre is.
Szerinted mit kenne ajánlani az nem fontos. Nekik az fontos, mit éri meg ajánlaniuk. Mit fognak nagy valószínűséggel megvenni, miből van elég készleten, min van nagyobb hasznuk.
-
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#33194
üzenetére
A mobiltelefonokon lévő oprendszer úgy van hangolva, hogy a fej- és fülhallgatókkal és egyéb hangtechnikai egységekkel folyamatosan fenntartsa a kapcsolatot, és viszonylag nagy toleranciát képesek elviselni, előre pufferelik az adatfolyamot.
Másfajta BT kommunikáció esetén eleve nincs lehetőség előre pufferelni az adatokat, és nem is ragaszkodnak ennyire egy kapcsolat fenntartására. Ezt leginkább energiatakarékosságból teszik. Okos órák, hőmérők, stb. csak időszakosan küldenek információt, aztán hosszú ideig nem. A BT-s eszközök zöménél ez az alap viselkedés, valószínűleg máshogy van konfigurálva a rendszer, fejhallgató esetén sokkal később megy el alvó módba a BT.A rollerben a BlueTooth egység a kijelzőben szokott helyet kapni. Az felülről nem nagyon van árnyékolva.
-
PociAti
őstag
válasz
BlacKSouL
#33180
üzenetére
Én U-lakatot használok és annál nagyon nem mindegy merre áll a zár nyílása. Flexibilis lakatoknál majdnem mindegy, de a merev lakatok ebből a szempontból egy plusz előnnyel rendelkeznek.
Úgy kell lelakatolni, hogy a kulcsot kényelmetlenül lehessen csak belecsúsztatni a nyílásba, mert az a fal felé, vagy a talaj felé áll.
A lakat kulcsánál lényegesen hosszabb tolvajkulccsal mennyivel kényelmetlenebbül lehet a zárral finoman játszadozni. Mert csak akkor 10 - 30 másodperc tolvajkulccsal kinyitni egy zárat, amikor ideálisak hozzá a körülmények. -
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#33170
üzenetére
Nekem is van F szériás rollerem, annál az általad bejelölt rudak adják magukat, hogy annál fogva lakatoljuk le őket.
De vannak hasonló vázú modellek, melyeknél műanyagburkolattal lezárták ezeket a réseket. Illetve az új Segwayeken ott vannak a hordozófülek. Azt még nem néztem mennyire könnyű azokat leszerelni, de egy ritkább csavarfejre áttérve talán megnehezíthető a tolvajok dolga.#33172 új roller összerakásakor nyilvánvalónak kellene lenni, hogy az összerakáshoz hasonlóan a szétszedés is megvan pillanatok alatt. Egyedül a fékbowden gyors kiakasztása nem lehet egyértelmű mindenkinek. (Meg érkeznek már úgy is rollerek, hogy az elektronikai kábelek is össze vannak dugva, nehogy a tüskéket szétbarmolják összedugáskor.)
#33173 akik lopással foglalkoznak, azok ismerik ezeket a módszereket. Viszont fórumokat olvasva sok tulajdonos értetlenül áll a helyzet előtt, hogy ott van sértetlenül a lakatja, de a rollert elvitték, és ez miként történhetett meg?
Tehát hiába a drága lakat meg a nyomkövető, ha egy imbuszkulccsal meg egy kis alufóliával könnyen kijátszható mind a kettő, ha rosszul védekezünk. Nem elég a legdrágább, legmenőbb lakatot ajánlani, tudni kell azt észszerűen használni, nem csak hanyagul rátenni valahová.
És még egy dolog eszembe jutott: egy kevésbé vonzó, kevésbé eladható roller kisebb csábítást jelent a tolvajoknak. Nagyon rövid távon a feltűnő matricák is segíthetnek, de beazonosításban a sérülések, hegesztési varratok is segíthetnek, így ezeket is megéri lefotózni.
-
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#33162
üzenetére
Minden másra meg ott a dupla tekerés...
Dupla tekerést is lehet rosszul csinálni, amikor csak a váz kap a dupla tekerésből, vagy az az oszlop, amihez tekerik. Mert felemelik a rollert, megpörgetik egyszer a saját tengelye mentén, és a dupla tekerésből egy jó laza szimpla tekerés lesz. De a legszorosabb tekerés is fabatkát sem ér, ha nem jó helyen van tekerve. Lásd később.
Legnagyobb hiba közé tartozik a rossz helyszín megválasztása.
A másik közel ilyen súlyos hiba, amikor nem a roller "nyakát", hanem a kormányoszlopot lakatolják le. Nyaka alatt most azt a részt értem, ami a deck és a kormányoszlop között helyezkedik el. Elég eltérően oldhatják meg ezt a részt, van amelyik rollernél nem is lehet ezt a részt lakatolási pontnak használni, de lehet van más pont, ami stabil.
Kormányoszloppal az a baj, legyen az a legdrágább lakat, ha imbuszkulccsal feltűnés nélkül 1 percen belül szét lehet szedni, és újabb egy perccel később egy használható rollerrel el lehet gurulni. https://www.youtube.com/watch?v=GPTYKbze5vQ
-
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#33110
üzenetére
A kicsit darabos futás alatt arra gondolsz, hogy ritmusban meg-meg akad? Mert az akár csapágy probléma is lehet. Hajtsd meg a levegőben tartva (vagy fejre állítva) a kerekeket és nézd meg nincs-e tojás vagy nyolcas az abroncsokban.
És mint sokadszor, most is tudom ajánlani a Segway-Ninebot hivatalos szerelős videóit:
https://www.youtube.com/watch?v=d0Q8fp4Ia9M
Segway Ninebot F2/F2 Plus Series Front Fork Assembly & Disassembly1:30-nál szedi ki az első villát, majd szedi le a gumiharangot a lengéscsillapítóról. Látod milyen "teleszkóp" van benne. Sajnos a videóban ugrálgatnak F2 és F2 Plus típus között, túl sok feszítési lehetőség nincs. Ha egyáltalán az okozza a problémát, és nem az összecsukó mechanika.
-
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#33110
üzenetére
igencsak furán kotyog a "teleszkópom" az F2 pluss-on.
Nehéz ezzel a kijelentéssel mit kezdeni.
A teleszkóp dolga hogy mozogjon.
Találjuk ki mit értesz fura alatt?
Nézzél teszt videókat, másoknál hogyan dolgozik a teleszkóp. Vagy készíts videót arról mit csinál és miért érzed furának. -
PociAti
őstag
válasz
dm1970
#33131
üzenetére
A Navee V40i kisebb és könnyebb én egy 13 éves lánynak egyértelműen a Nevee V40i-t választanám. Xiaomi Elite már 20 kg, az azért rollerek között sem számít könnyűnek, még ha cipelni nem is kell neki, lehet a méretei miatt nem illene hozzá. Szélesebb, magasabb, hosszabb, nehezebb, motor teljesítménye is több. Ha felnőtt férfiról lenne szó, akkor hozzá jobban passzolna a Xiaomi Elite.
Csak itt a fórumon sajnos folyamatosan bele szoktak itt esni ajánlgatáskor egyesek abba a hibába, minél nagyobb, annál jobb. Mert jellemzően elfelejtik figyelembe venni ki használná azt a rollert. Mert nem az a kérdés, "melyik a jobb roller?", hanem hogy az adott célszemélynek számára mi lenne a jó választás? -
PociAti
őstag
válasz
Aflamin
#33120
üzenetére
Lehetnek különbségek magyarnak tűnő webáruházak között.
Konkrétan amiket megemlítettél azoknál talán nem lenne gond. Az iPon az magyar cég, és bár az Alza eredendően cseh, de konkrét példánál maradva az se lenne problémás (mivel a magyar cég az eladó), ahogy az gyöngyösi Prímaenergia (PrimaNet) sem.
Inkább olyannál kell oda figyelni, akik marketplace-ként, azaz piactárként üzemelnek, mint pl. az eMAG. Hiába az emag.hu-ról rendeled meg, a magyar cég csak közvetítő, ha az eladó meg román vagy bolgár, és a szerződési feltételek között bizonyos kikötések vannak, akkor lehet hogy a garanciális ügyintézés problémásabb. Irodatechnikai eszközöknél tapasztaltuk, hogy nem a hivatalos magyar forgalmazón keresztül érkeztek be az országba a termékek, így a hazai forgalmazóhoz köthető márkaszerviz sem volt illetékes a garanciális javításban. Adott szériaszámú termékek nem hozzájuk tartoztak, külföldre kellett volna a tulajdonosnak elküldeni, ha garanciálisan szerette volna megjavíttatni.
Amikor a márkaszervizben megjavíttatod a rollert, a márkaszerviz a felmerülő költségeit a magyar forgalmazó fogja megtéríteni, ha az adott szériaszámú rollert ők hozták be az országba. Ha nem, akkor, akkor nem ők kapták a jutalékot utána, vagy ők nem tudják a költségeket tovább passzolni a közép-európai központ felé. (Románok, bolgárok meg lehet már a kelet-európai vagy balkáni központhoz tartoznak, attól függően miként alakítottak ki régiókat.) Lehetnek ettől eltérő szabályok, vannak termékek ahol csak 1 európai központ van, és bárki bárkinek a termékét intézheti "gyártói garancia" címszóval.
-
PociAti
őstag
válasz
powergoku
#33112
üzenetére
Leginkább a magas hő tudja kinyírni a roller akkuját. Legyen ez a nap hatása, vagy hűtés nélküli gyorstöltés. És abból az állapotból már nem igazán tud regenerálódni. Leginkább télen, hidegben érezni a lerövidült akku élettartamot, de akkor csak megnő a belső ellenállás, majd felmelegedve normális állapotra tér vissza. Viszont magas hő hatására visszafordíthatatlanul tud károsodni az akku.
Ha úgy próbáltad töltőre dugni, hogy már eleve nagyon meleg volt az akku, akkor lehet töltés közben a BMS hővédelme letiltott, és azért nem töltötte fel teljesen. Szerencsés esetben csak ez történt.
Óvd a nagy melegtől és teszteld le később. -
PociAti
őstag
válasz
dm1970
#33107
üzenetére
Én fiatal lánynak csakis új roller vennék, használt van akinél szóba se jöhet.
Egyik kedves ismerősömből kiindulva számára az is nagyon fontos volt a rollernél, hogy fehér legyen (Xiaominak voltak ilyen rollerjei, ezért azt választotta). A roller megjelenésére nagyon odafigyel, rendszeresen tisztogatja, kiegészítőknek is illenie kell a roller színéhez. És már 4.000 km fölött tett bele.A használtaknak nem ismert az előélete, és nehéz annyira örülni neki, mint egy olyan példánynak, amit első pillanattól kezdve mi használunk. És ha bármi apró problémája lenne, nem merülne fel bennünk, hogy biztos az előző tulajdonos nem vigyázott rá eléggé, "nem jól használta".
Aztán olyan is van, aki csak közlekedési eszközként tekint rá, és nem különösebben zavarják azok a kisebb sérülések, amikkel érkezik a használt roller, és inkább másra költi a különbözetet.
NAVEE V25 a naveeshop-nál most 98.990 Ft.
Kifutó modell, azért is akciózták le, de az a műszaki tartalom, amivel rendelkezik az egy fiatal lánynak megfelelő lehet.Meglehetősen kicsi akkumulátor van*, így a 7-8 km-es utat oda-vissza csak teljesen feltöltött akkuval tudja teljesíteni.
* 36 V, 5100 mAh, 184 Wh.
A mérés úgy zajlik, hogy adott tömegű személlyel ideális időjárási körülmények között (25˚C, szélcsend) elindulnak adott sebességgel, és fékezés, lassítás nélkül az adott tempót tartva mennek, amíg le nem merül.
Navee-nál 15 km/h sebességhez 25 km hatótávot adtak meg, 20 km/h fix sebességhez 22 km és 25 km/h sebességhez 18 km hatótáv tartozik. Viszont a vezető tömegére vonatkozó infóval nem találkoztam.
A Xiaomi 4 Lite nagyjából ugyanekkora akkuval rendelkezik, ők a 20 km hatótávot 15 km/h sebesség mellett érték el, de 75 kg-os volt a vezető tömege. 50-60 kilós személy esetén 15 km/h mellett simán kijöhet a 25 km/h, a tömeg nagyon sokat számít.Decathlonos Oxelo rollereket nem igazán merném ajánlani. Hasonló paraméterekkel rendelkezik, talán annyira nem is rosszak, de látszólag kis példányszám után cserélgetik a típusokat, nem tudni mennyire kiforrottak. A Navee-ben, Ninebotban, Xiaomiban én sokkal-sokkal jobban megbíznék.
-
PociAti
őstag
válasz
dm1970
#33104
üzenetére
Rollerezés szempontjából a 13 éves életkor nagyon széles tartományt fed le.
Egy 13 éves vékony kislánynak, aki az iskola közelében lakik, jó minőségű az úthálózat, és neki kell az emeletre felcipelnie a rollerjét, annak jó lehet a Segway E2 Plus-hoz hasonló könnyű rollerek. Kicsi, tömör kereke van (8,1 hüvelyk), kényelmetlensége miatt nem nagyon akar majd vele gyorsan menni.
Viszont ha egy erősebb alkatú srácról van szó, akinek nagyobb távot kellene megtenni, és már most motorozáson jár az esze, számára kész büntetés lenne az a roller. Arról nem is beszélve, hogy annak már jelent meg utódja (E2 Plus II) és talán már az E3-ak is megjelentek, vagy mostanában fognak megjelenni:
Ninebot E3 E, Ninebot E3 Pro E.A Navee-ről kevesebb tapasztalat van, azok se lehetnek rosszak mivel nagy átfedés van a két cég között, és a Xiaomik között is biztosan lehetnek használhatóak.
A használati módról részletesebb leírás kellene, hogy a sok jó és kevésbé jó roller közül ajánlani tudjunk. (Fizikai erőnlét, cipelés szükségessége, útminőség, emelkedő, iskola és egyéb célállomások távolsága).
Annak nem sok értelme lenne, ha üres adatokkal leírjuk milyen rollerek vannak a piacon, hiszen azt te is látod amikor körbenézel a weboldalakon, az üzletekben. -
#33101
PociAti
őstag
xandrush0831
#33092
PociAti
őstag
válasz
xandrush0831
#33092
üzenetére
Gratulálok!
Pár hónap után cserélni kellett a KuKirin G2 hátsó motorját?
Elég szarul hangzik!Vagy nagyon tudtad mely eladótól kell venni, vagy csak nagy mázlid volt, hogy az nem rázott le, és volt neki pótalkatrésze és elküldte neked. Pedig Redditen, Telegramon és egyéb helyeken épp az ellenkezője az uralkodó vélemény, ne egyszerű webshopból vásároljatok, hanem az Amazontól, mivel így sokkal nagyobb eséllyel tudjátok érvényesíteni a garanciális igényeteket. Abban kérész életű periódusban, amíg az tart.
Pont a KuKirin tulajdonosok tudják leghangosabban szidni a márkát. Ne vedd meg ezt meg azt a típust, mert az egy kupac szar, eltörik, vagy elromlik, bezzeg amit ő vett, az már nem olyan rossz, mint a másik típus. (Mondják ezt kb. fél éven keresztül.)
Vagy amit vett, az már jó mivel javították az elődje hibáját. Csak pont az elődre is ugyanezt mondták, és annak elődjére is. Rövid távon jó, csak mire megjelenik az utód, addigra újra és újra bebizonyítja magáról a márka, hogy tele van gyengeségekkel.Ebből a KuKirin és hozzá hasonló szar kínai márkákból nem azért nem lehet kapni a használt piacon 10.000 km-t futott, közel eredeti állapotú használt példányokat, mert a tulajdonosok annyira ragaszkodnak hozzá, hanem addigra teljesen használhatatlanná válnak, elromlanak.
Vagy cáfolj meg, mutassál közel 10.000 km-t futott jó állapotú példányokat. -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#33094
üzenetére
Teljesen mindegy miként hirdetik magukat, az alapvető fizikai különbséget nem lehet áthágni. A kijelző egy fényforrás, ő szolgáltatja a fényeket (összeadó színkeverés). A jármű festése pedig kivonó, amikor a környezeti fényt elnyelik, és csak az a fény pattan vissza, az jut a szemedbe, amit nem nyelt el.
A "számítógépes színkeverés" meg jó marketing értékkel rendelkezett régebben. A monitoron látható színeket nem lehet egyértelműen és pontosan átalakítani valódi festékszínné, rengeteg korrekcióra van szükség. Nem mindegy a felület sem, és még milliónyi más dolog.
Arról nem is beszélve, hogy az RGB színtér sokkal korlátosabb (a nyomtatóknál használt CMYK még annyira, vagyis inkább azt mondanám nem pontosan fedik le egymást).Festékeknél sokkal több lehetőség van pl. mattsággal, csillogással játszani, hogy csak a legegyszerűbb példát mondjam arra, mit nem tud visszaadni egy statikus monitor. Vagy vegyük az arany csillogását, az se egy homogén szín, ami egy RGB színnel megfeleltethető lenne. Ha a roller festését megfigyeled, az is tele van finom csillámporral, ezt sem lehet egyetlen RGB színnel megadni.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#33087
üzenetére
Az majdnem nyilvánvaló, hogy kész festékek között pont olyat nem fogsz találni.
Autófényezők tudnának erről pontosabban nyilatkozni, pl. ott van a Mazda ikonikus Soul Red festése. A sötét alapozó után még legalább 2 kevert színt fújnak fel több rétegben. A felső átlátszóbb réteg és az alatta lévő csillogó réteg együttesen eredményezi azt a hatást. Van mélységük.Ugyanígy a rollerek színeinél is kevert festéket használhatnak, nem egy homogén szín az egész, hanem különböző struktúrájú és színű részecskék keveréke. Mint a gyöngyháznál is.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#33078
üzenetére
Kis javításokhoz lehet javító toll is elegendő lenne:
mint amilyen mondjuk ez a Carbon Black az Amazonon.Vannak akik az Aluminum Black Gun Black, azaz fegyver feketével próbálkoztak és szerintük tökéletes lett.
https://www.midwayusa.com/product/1006362177?pid=707229Ami viszont nálunk is könnyen elérhető, az a RAL 7016-os színkód (antracit szürke, Anthracite grey), vagy annak valamely, a rolleredhez illó változata. Keress rá az általad használt netes keresőben, nem erőltetem rád melyik keresőt használd.
És akkor ez még csak egy szín, a jelleg, pl. hogy matt vagy csillogó még tovább bonyolítja, meg hogy milyen felületre ajánlott: https://www.7016.hu/ (Egyik szomszédom falfestékkel festette le a kerékpárját, és imádta.)
Kiindulási alapnak a RAL 7016, esetleg 7021 jó lehet jó lehet. Az alábbi weboldalon találsz sötétebb változatokat is. Egy szakboltban talán meg tudják mondani, és mintákat is találsz.
https://www.carcolor.hu/ral-szinkodok-festek-ral-szinskala-szerint/ -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#33078
üzenetére
RGB?
Az összeadó színkeverés, nem kivonó (additív és nem szubtraktív), pedig neked arra lenne szüksége festék esetén.
Úgy könnyű megtanulni, hogy a kijelzőknél jellemzően a 3 különböző színű LED adja a fényt, és ha mindegyik világít, akkor lesz fehér. Általános iskolában tanultunk róla.Kivonó színkeverésnél mondjuk van az alap fehér felület, és adod hozzá azokat a festékanyagokat, melyek elnyelik az egyes fényeket (nyomdaiparban a CMYK a leggyakoribb).
-
#33055
PociAti
őstag
Hieronymus
#33054
PociAti
őstag
válasz
Hieronymus
#33054
üzenetére
Autós akkumulátorokról működő pumpához
- kell autó is,
- és az autónak pont ott kell lenni, ahol a lapos kerekű roller van. (Ha nincs bennük plusz akku, de akkor meg már ugyanott vagyunk.)Ezeket a hordozható pumpáknak a nevében is benne van, hogy hordozhatóak. Szerintem ez hatalmas előnyük, és rendkívül jó a használatuk. Csak egyszer kell nagyobb levegőt venni és rányomni a vásárlás gombra, aztán talán egy életre letudva a probléma. Xiaomi pumpában szabvány 18650-es cellák vannak.
A Lidl pumpában is talán azok vannak. A nagyobbhoz 12 V-os szivargyújtót adnak (belül lehet valami ami kellő töltési szintre alakítja a feszültséget), a kisebbiket 7,4 voltosnak írják, ami 2×3,6V. És elég sokan foglalkoznak háztartási eszközökben lévő 18650-es cellák cseréjével, és is cseréltettem már az egyik álló porszívóban akkut, nem volt drága.
-
PociAti
őstag
válasz
scabi78
#33045
üzenetére
Hát amelyik iskolás azt mondja a Ninebot nem olyan jó, annak ezen a téren nem szabad adni a véleményére. Segway-Ninebot valószínűleg a legjobb tömegtermék (Xiaomihoz tartoznak, csak a Xiaomi fejlesztésben lassan egy generációval le van maradva hozzájuk képest, főleg ha az elektronikát és a szolgáltatásokat nézzük. A kínálatról nem is beszélve.)
Viszont az is igaz, hogy a fiatalok nagyon sokat adnak mások véleményére, még ha az ökörség is.
Ha az imént említett neves gyártótól veszel rollert, akkor arra van legnagyobb esély, hogy soha nem kell benne akkut cserélni. 10.000 km környékén is valószínűleg annyi lenne a probléma az akkuval, hogy az eredeti kapacitás kb. 80%-ára képesek csak. De addigra amire az akku használhatatlanul elöregedne, a roller valószínűleg annyira ütött-kopott lenne már, hogy nem éri majd akkut cserélni benne. Ugyanis az az elem teszi ki a legnagyobb költséget.
-
PociAti
őstag
válasz
Lehiñito
#33031
üzenetére
Amit többen ismerünk, az a Xiaomi Portable Electric Air Compressor 2, ahhoz éri meg hasonlítani.
Product model: MJCQB06QW
Battery type: Lithium-ion battery
Charging port:Type-C
Sensor accuracy: ±1psi
Inflation pressure: 0.2–10.3bar/3–150psi
Rated capacity: 2000mAh (14.4Wh)
Rated charging voltage: 5V ⎓ 2AA Xiaomi 150 psi-ig, a drágább Lidl 60 psi-ig, az olcsóbb 101 psi nyomásig képes felfújni az abroncsokat, tehát gyengébbek. Korábbi gyűjtés alapján 55 psi is elegendő a rollerekhez, tehát jó ha tud legalább 50 psi-t, de az ne csak teljesen feltöltött állapotban tudja már elérni, legyen benn tartalék!
Xiaomi akkumulátora 2000 mAh, a drágábbé is ennyi, de az olcsóbb ennek csak a negyede. Az meg már kevésnek tűnik, gyanús hogy minden pumpálás előtt töltőre kell dugni.
https://www.lidl.hu/l/hu/ujsag/akcios-ujsag-25-het-2025/view/flyer/page/40?lf=HHZ
https://www.lidl.hu/l/hu/ujsag/akcios-ujsag-25-het-2025/view/flyer/page/43?lf=HHZ
-
PociAti
őstag
válasz
vigyorgó
#33026
üzenetére
Szerinted ha egy lengéscsillapító a kemény állapotból felpuhul valami ideális értékre, akkor az azon azon az értéken - vagyis inkább abban a puhasági tartományban - fog maradni?
Amúgy sokszor nem csak az a probléma a lengéscsillapítókkal, hogy egy adott tartományban nem tud dolgozni, hanem hogy az nem megfelelő sebességgel teszi azt. Ha több úthiba van egymás után, akkor a következőre már tud kiépülni a megfelelő rugóút.
Kicsiit OFF, de nézd meg mennyire leszerepel az Audi és BMW lengéscsillapítása egy kínai járműhöz (a Nio-hoz) képest:
https://www.reddit.com/r/CarsIndia/comments/1jtb6z7/how_come_theres_so_much_difference_in_suspension/
Most nem az a lényeg, hogy kínai (sok minden technológiát ellopnak, vagy mert nekik van pénzük rá, így demonstrációs céllal simán beépítik azt az elektromágneses lengéscsillapítást, amit egy 9 évvel ezelőtti Lexus videóban már láthattunk.) A lágyítás helyett lehet más lenne a helyes irány.A promó videóról meg annyit, a leírtak alapján azt hittem valami vagány ugratást hajt végre, aztán közben csak vaj simán legurult a rolleres a járdáról az útra.
-
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#33003
üzenetére
1, Nem a magyar félrefordításokból kellene kiindulni.
2, Nem hinném, hogy nagy hányada arra gondolna, amit írtál. Bár ezt nem tudhatjuk, és nem szeretem a félreérthető megfogalmazásokat. Ezért visszautalnék az első pontra, nem a magyar félrefordításokból kell kiindulni, ha valami nem egyértelmű, akkor hozzá kell olvasni az angol szöveget is, az lehet a kiindulási alap amit a többi nyelvre lefordítanak.
3, Vagy itt a fórumon Thunderzolee szokott ennyire pongyola módon fogalmazni, meg "pálcikarollerezni" jelentsen az bármit. Lehet ő nevezi zselés guminak a zselé réteggel ellátott abroncsokat.
Adatbázisomban rákerestem a jelly kifejezésre, pár példát hoznék mit írtnak a gyártói oldalon:
https://hu-hu.segway.com/products/ninebot-kickscooters-f25i-and-f40i
Gumiabroncsok típusa:
- Fújt abroncsok (belsővel)
-- Belső nélküli pneumatikus gumiabroncsok zselés réteggel (önjavító gumiabroncsok)https://se-en.segway.com/products/ninebot-kickscooter-f40d-powered-by-segway
Tyres
-Tyres type
-- Tubeless pneumatic tyres (with jelly layer for less maintenance)https://uk-en.segway.com/products/ninebot-kickscooter-f2-powered-by-segway
Tyres
- Tyres type
-- Tubeless Pneumatic Tyres with jelly layer: self-sealing tyresLeírásokban most már inkább ezt az utóbbi verziót, az önjavító (self-sealing) kifejezést szokásuk alkalmazni.
-
PociAti
őstag
válasz
lemmy71
#32996
üzenetére
Az abroncs belső felületén lévő zselé réteg az apró lyukak eltömítését szolgálja. Önjavítónak is szokás nevezni. Ettől még a szelepnél vagy bárhol máshol szökhet az abroncsból a levegő, magyarán nagyon nem azt jelenti a zselés gumi, hogy nem kell pumpálni.
Amit nem kell (és nem is lehet) pumpálni annak tömör gumi az általános elnevezése, aztán lehet magyarázkodni / pontosítani a változatot: méhsejt szerkezetű, habbal töltött, stb. -
#32980
PociAti
őstag
enginev3.0
#32976
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#32976
üzenetére
A két egymást követő hozzászólásod a két végletet fedi le.
Előbb azon rinyáltál, hogy egy 70 éves miatt töröd ki a nyakad, most meg hogy lélekjelenléted miatt nem balesetezel.Baleset szempontjából mindegy is ki a felelős, kórházban sem fogják megkérdezni kinek volt elsőbbsége vagy igaza. A felelősségre vonás az más lapra tartozik.
Mivel annyira új műfajról van szó, így elektromos rollerrel kapcsolatos baleseti statisztika lát napvilágot, de azokban egyértelműen a létező leginkább balesetveszélyes tömegesen elterjed járműként említik a rollert (megelőzve a motorozást).
Ezt hajlandó vagy elfogadni, vagy ezt is kétségbe vonod?
És az elektromos rollernél is az egyik legnagyobb kockázat növelő tényező az abszolút és relatív gyorshajtás.
Beleértve tucatnyi olyan eseteket, amikor az autós nem számít arra, hogy az a kis felületű, nehezen észlelhető jármű a semmiből megjelenik 40 km/h sebességgel. Például amikor a kerékpárút keresztezi az autós útját. És ha egy szituációban már ketten szabálytalankodnak egyszerre, ott igazán könnyű összehozni azt, hogy a csodás lélekjelentés legfeljebb a kár mérséklésére elegendő.
Persze mondhatod, hogy nem is a sebességgel volt probléma, hanem mással, pl. nem néznek az emberek körbe. Csakhogy magas tempó mellett részben azért nem néznek körbe, mert nincs rá idő, és olyan tempó mellett sokkal jobban kell figyelni az úthibákra is, ami elterelhette a figyelmét.
-
#32972
PociAti
őstag
enginev3.0
#32967
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#32967
üzenetére
Mégis mikor van nagyobb esélyed elhárítani egy problémát?
Legyen az úthiba, vagy mások szabálytalankodása.
Ha 40 km/h sebességgel mész, vagy egy kerékpárúton 20 km/h-val, mert valami okból lekorlátozták ott a sebességet 20-ra? (Nem ok és előzmény nélkül.)Olyan tempó mellett azt is meg tudod állapítani, hogy egy gyalogos "hátranézés nélkül rálép biciklis útra", mint ahogy felvázoltad a problémát? Vagy 40-es tempó mellett elegendő lenne a reflexed és a rollered műszaki állapota, hogy idejében megállj?
-
PociAti
őstag
Ezek szerint nem osztottak ki elég sárga csekket azoknak, akik tesznek rá a szabályokra.
Vagy mindig jön új, akinek sikerül ilyen sárga csekkel (egy időre) elvenni a kedvét a szabálytalankodástól.Különbséget kell tudni azok között, akik szándékuk ellenére belecsúsznak valami szabálysértésbe (figyelmetlenségből, ismeret hiánya miatt), és akik szándékosan szabálytalankodnak. Nemrég egy podcast-ben jól megragadták a lényeget:
Vannak a szabályok, melyek kisebb mértékű szabálytalanságot tolerálnak. Viszont ha jönnek a kretének, mert nekik ez nem jó, mert korlátozza a zsenialitásukban.
Mert ők többnek képzelik magukat, szabály fölöttieknek. A börtönök is olyan személyekkel vannak tele, akiknek megvannak a saját szabályaik, csak "sajnálatos módon" ezek nem állnak összhangban a társadalom szabályaival.
Lehet azt mondani, ezek "csak" közlekedési szabályok, de aki az élet egyik területén sportot űz a szabályok be nem tartásából, az hajlamosabb az élet más területein is így viselkedni. Az önzőség látványos megnyilvánulása, szabálytalankodni nem win-win szituáció, egyik fél nyer, a társadalom többi szereplője viszont (el)szenvedője a másik viselkedésének.
-
PociAti
őstag
Érdekes kerékpárosok vannak feléd, mert én egyre kevesebb olyan kerékpárossal találkozom aki 30 fölött teker. Lakott területen belül ne is tekerjen annyival, mivel a kerékpárút jó esetben is csak 30 km/h sebességet engedélyez. (Aztán van ahol meg csak 20 km/h a sebességhatár, vagy annál is kevesebb).
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_26611-26611.html -
PociAti
őstag
válasz
vigyorgó
#32916
üzenetére
https://bikepro.hu/szerviz/pumpa_383/patron_387/sks_usp_teleszkop_pumpa_tomlo_auto_szelepes_ezust_szinu
4.160 Ft + postaköltség.
Egyik vásárlói vélemény:Xiaomi pro 2 rollerhez vettem, ezzel végre fel tudom fújni az első kereket. Mindenkinek ajánlom, sokkal jobb, mint az, amit eredetileg adnak hozzá. Nem szökik el a levegő fel- és levételkor. Kb 4 masodperc alatt a helyén van.
El kell menni pár kerékpáros, robogós üzletbe, ott remélhetően fognak tudni hasonló toldót adni. Nekem is és sokan a többieknek is Xiaomi kompresszorunk van. Nagyon jól működik, könnyen rá lehet csatlakoztatni, tized értékre beállítható a keréknyomás és adott értéknél kikapcsol. Rendkívül kényelmes, csak relatív drága. (16-20k Ft, miközben 80-90k környékén is ki lehet néha fogni egész jó használt rollert.) 10k környékén vannak az egyszerű kínai akkus kompresszorok, talán azok se mennek túl hamar tönkre.
-
PociAti
őstag
válasz
Aaron14
#32893
üzenetére
Javaslom a hivatalos anyagok közötti tájékozódást, pl. a Segway szerelős videóinak a megtekintését ehhez hasonló kérdések esetében.
https://www.youtube.com/watch?v=X7clMOlzNdI
A 28-30 másodperc között emeli le azt a burkolatot, amire gondolhattál.
Nem véletlenül kaptak ezek IPX6-os besorolást, nem pedig IPX4-et, mint a KuKirinhez hasonló kínai gagyi rollerek. -
#32876
PociAti
őstag
gyenesmartin
#32875
PociAti
őstag
válasz
gyenesmartin
#32875
üzenetére
Csak a roller részéhez mernék kommentet fűzni: hosszú távon az Elite a jó választás.
-
PociAti
őstag
válasz
Tangerine
#32867
üzenetére
Pár hete az NFC-s zárok kapcsán került szóba a kulcscsomó, hogy egyesek azt is zsebükben hordják. Arra is azt írtam hogy én nem raknék semmi fémcsomót a zsebembe, főleg a családi ékszerek közelében lévő zsebbe nem.
De ugyanígy tervezési hibának érzem a kormányrúdon lévő kulcsos rollerzárakat. Bukfenc közben nem lenne jó ha az ember felé álló kulcs beleakadna vagy belenyomódna valamelyik testrészünkbe. -
#32866
PociAti
őstag
gyenesmartin
#32859
PociAti
őstag
válasz
gyenesmartin
#32859
üzenetére
A Xiaomi Elite felfelé nagyon kilóg a listából.
Mindhárom 36 V-os rendszerű, de kapacitásuk: 5100, 5200 illetve 10.000 mAh, aminek köszönhetően az Elite-tel nagyjából dupla táv megtehető. Illetve az hátsó kerék meghajtású és dobfékes, elöl lengéscsillapítóval. Ez a 20 kg-os tömegében is megmutatkozik, míg a másik kettő inkább rövid távú ingázó roller a 13,0 illetve 14,7 kg-os. -
PociAti
őstag
válasz
Aflamin
#32828
üzenetére
Ismeretlenül nehéz bármit is ajánlani. Mert ahogy mások is írták, az elektromos roller a leginkább balesetveszélyes közlekedési eszköz. Kerékpáron ülve nyugodtan hátra lehet fordulni, az úthibákra is sokkal kevésbé kell figyelni, így kisebb reakcióidő is elégséges.
Az összes többi hasonlóan ajánlható roller lényegi különbségben nem különbözik a Navee V50-től, inkább a fiatalok, fürgébb emberek mikromobilitási eszköze, korosodva egyre problémásabb a használata. Előbb óvatosan próbáld ki a bérrollereket.
Lehet még azok rugózását is túl kényelmetlennek tartod, mert a gerincoszloptól kezdve elég sok helyen tud jelentkezni a rázkódás. A jobb csillapítással rendelkező gépek pedig általában nagyobb teljesítménnyel rendelkeznek, ami árban és veszélyességben is távol állnak a céltól. -
PociAti
őstag
válasz
Aflamin
#32822
üzenetére
YT-on van automatikus fordítás, de az angol tudás némileg szükséges a félrefordítások értelmezésében.
6. perctől arról van szó, hogy felfüggesztés ellenére egész jó a rugózása [szerintem a roller geometriai kialakítása segít ebben], és hogy a kormányszár elfordításával milyen kicsire összecsukható. Meg dicsérik a kijelzőt, de már most kevés használat után is jelennek meg rajta apró karcolások. A kijelző karcolásnak való ellenállása nem túl meggyőző.
Az E-ABS (elektromos fék) nagyon jól működik. Könnyű, praktikus, tetszik nekik a design, lendületes, IP55-ös besorolást kapott.
8. perctől a kritikák (hátrányok):
- karcolódik a kijelzője,
- szerintük kicsi az akkumulátora, de ezen az áron ... [szerintem a 36 V, 10400 mAh, 367 Wh a középmezőnyt jelenti az elvi 40-50 km hatótávval.]
- bárcsak ki lehetne kapcsolni azt, hogy csak meglökésre induljon el (és legyen benne zéró start)
- bárcsak tömlő nélküli abroncs lenne rajtuk. [Alacsony keréknyomásnál a belső el tud csúszni és akkor a belső szétdörzsölődik. Egy kicsit rendszeresebb odafigyelést igényel.]
- Az Applikáció túl sok hozzáférést kér (a személyes adatokhoz).[Kapcsos zárójelben a saját megjegyzéseim vannak.]
-
#32819
PociAti
őstag
Hieronymus
#32815
PociAti
őstag
válasz
Hieronymus
#32815
üzenetére
Ezt írtad:
A keréken az előírt nyomás hidegben 3 bar. Ez melegben kicsit magasabbra 3.1 -3.2 érdemes fújni
Átszámolva: 3 bar = 43,5 PSI, és 3,2 bar pedig 46,4 PSI.Gyártók honlapja és dokumentációi alapján az elektromos rollerekről készített adatbázisból kigyűjtöttem a keréknyomásra vonatkozó információkat, lehet arra gondoltál:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_31465-31465.htmlAz általad javasolt érték is nagyjából a gyártó által megadott tartományban van.
Amúgy a hozzászólásom lényege az volt, hogy nem az abroncson lévő adatot kell figyelembe venni, hanem amit a rollerhez javasolnak.
Egy abroncsot lehet feltesznek 20 különböző modellre, és modellenként eltérő lehet a javasolt nyomás. Pl. mert egyiken van felfüggesztés, másikon nincs, vagy mert egyik rollernél raknak belsőt a tubeless külsőbe: lásd: Ninebot F65
Tyres type: Tubeless pneumatic tyres (with inner tube)
https://eu-en.segway.com/products/ninebot-kickscooter-f65i
magyarul: Gumiabroncsok típusa: Fújt abroncsok (belsővel)
https://hu-hu.segway.com/products/ninebot-kickscooter-f65i -
PociAti
őstag
válasz
Aflamin
#32813
üzenetére
A Navee egy jó gyártó és a V50 pedig egy jó roller, de semmiben sem kiemelkedő. És valahogy a hazai forgalmazás sem túl erős, nem egy különösebben népszerű modell, emiatt alkatrész ellátottsága kérdéses lehet. (Ha nem történik különösebb esemény, akkor a következő 4-5 év, vagy 10.000 km során könnyen beszerezhető kopóalkatrészeken kívül, pl. abroncson, esetleg csapágyon kívül más dologra nem is lesz szükséged.)
Ha a Navee V50 kinézete vagy valamely más tulajdonsága alapján ez az álmaid rollere, vagy csak egyszerűen tetszik, akkor nyugodtan vedd meg. Amúgy ennél talán egy kicsivel jobb rollert is találnál ebben az ársávban, csak tudni kellene mely szempontok számítanak nálad? Kell-e cipelned, feléd mennyire jó minőségű az úthálózat, lesznek-e emelkedők? Mert a 350/700 W-os motor elég "takarékosnak" hangzik, magyarán emelkedőkön nem lesz túl fürge.
-
#32812
PociAti
őstag
Enigma1945
#32811
PociAti
őstag
válasz
Enigma1945
#32811
üzenetére
Pályám elején dolgoztam olyan kereskedelmi cégnél, ahol Kínából importáltunk be hasonló elv alapján készült termékeket.
Kulcs mondat "jó ár érték arány" feltéve ha elfogadott az alacsony minőség, a rövid élettartam, a megbízhatatlanság, a szolgáltatások hiánya.Ezek a termékek káros piactorzító hatással rendelkeznek, tájékozatlan és egyszerű vevők - azaz a célközönség- leginkább csak a vásárlási árat nézni, nem tud, nem képes vagy nem a akar a teljes életciklusra vonatkozó számításokat végezni, belekalkulálva a potenciális probléma mértékét. Tehát valójában nem csak a terméket minősítem, hanem azt a döntési folyamatot is, ami végén egyesek ehhez hasonló szarok megvásárlása mellett döntöttek.
Az ilyen embereknek nem hamis ígéreteket kellene venniük, rövid távú élményt, hanem tartós és megbízható terméket. -
#32810
PociAti
őstag
Enigma1945
#32806
PociAti
őstag
válasz
Enigma1945
#32806
üzenetére
Mármint hol kapsz te KuKirin rollert 2 év garanciával, aminél az akkumulátorra 1 év garanciát vállalnak, és ezt érvényesíteni tudod és nem valami extra feláras megoldás?
https://kugoo.eu/pages/warranty-policy
"Battery 6 months"https://www.kugoo-escooter.com/pages/warranty-policy
"Az akkumulátorra/motorra/vezérlőre/töltőre/keretre 6 hónap garancia érvényes, a fenti alkatrészek kivételével, a többi alkatrészre 12 hónap."Ezen az oldalon vannak még érdekességek:
"3. A következő esetekben a jótállás érvényét veszti, és minden jog elveszik:
A terméket esőben használják és/vagy 4 cm-nél mélyebb vízben vezetik." *A "Visszaküldési feltételek" részt is megéri áttanulmányozni. Küzdhetsz velük a probléma bizonyítását illetően, és idézném "Amennyiben a gyártó megerősíti, hogy valóban komoly minőségi problémáról van szó, és a vásárló a kézbesítéstől számított 7 napon belül nem tudja a terméket rendeltetésszerűen használni, kérheti a visszaküldést."
Ezen a területen borzalmas hírük van, amennyiben nem tudják olcsó alkatrész küldésével áthidalni a problémát.----
*
Eleve a probléma ott kezdődik, hogy semmilyen elektromos járművet nem lehet forgalomba hozni, ami nem kapja meg az IPX4-es besorolást, tehát fröccsenő víznek se tudna ellenállni. Nos ezeknél a szar kínai gyártóknál, mint amilyen a KuKirin, Ausom, stb. pont ezt az IPX4-es szintet célozzák meg.
És a gyatra gyártási és összeszerelési minőségből eredő IPX4-es szinttel pont annyit lehet elérni, hogy bár az elektronika egy kis esőtől nem megy azonnal tönkre azonnal, de az akkumulátoron lévő nedvesség jelző bélyeg elváltozik, amitől ugrik az akkumulátorra vonatkozó garancia. -
#32805
PociAti
őstag
Enigma1945
#32800
PociAti
őstag
válasz
Enigma1945
#32800
üzenetére
amig a gyarto vallalja a garanciat az akku életét kovetoen
KuKirin rollert vettél, annál nincs értelme gyári akku garanciáról beszélni.
Sőt, semmilyen garanciáról ami költséges lenne annak a könnyen felszívódó eladónak, akitől vetted, feltételezve hogy másokhoz hasonlóan te is valami kínai webáruházon keresztül rendelted meg. Így lehet hatékonyan olcsósítani egy megbízhatatlan gyártású terméket, ha az amúgy is nagyon rövidre szabott garanciával egyáltalán nem kell foglalkozni. -
#32793
PociAti
őstag
Hieronymus
#32792
PociAti
őstag
válasz
Hieronymus
#32792
üzenetére
Az abroncsokon lévő érték nem mindig áll összhangban azzal, mint amit egy adott roller megkíván.
Pl. Ninebotnál adott sorozaton belül is különböző konfigurációk előfordulnak, pl. tubeless külső + belső gumival szerelik a rollert, így érnek el nagyobb maximális keréknyomást.Szerintem az abroncson lévő érték csak amolyan tájékoztató jellegű érték, jókora tartalék van benne, nagyobb nyomásra is fel lehet ha szükséges. Nyilván azért túlzásba nem kell esni.
-
PociAti
őstag
válasz
vigyorgó
#32787
üzenetére
Ha kézzel megnyomva nagyon kemény a gumi, attól még lehet benne alacsony a nyomás. Mármint a kelleténél alacsonyabb. Például kerékpárnál simán meg tudtam mondani érzetre, kézzel nyomkodva mikor jó.
Rollernél nagyon jók a Xiaomi hordozható kompresszorai. Mindenféle webáruházakban közel féláron lehet kapni ehhez hasonló kompresszort, talán azok is jók. De legalább egyszer-kétszer jó lenne azokat is hitelesíteni.Az első 3-4 töltésig nem lehet komolyan venni a hatótáv tesztet. Majd ha túl vagy 3-4 töltésen, töltsd fel teljesen, aztán úgy 100%-os állapotban gurulj vele addig, amíg le nem merül. Akkor megkapod a teljes hatótávot. Ha 75 kg vagy, szélcsendben és végig adott sebességen haladva megkapod azt a hatótávot, amit meg szoktak adni. (Ez általában 15, 20 és 25 km/h. ) Vagy ha arra vagy kíváncsi, hogy saját vezetési szokásaid szerint mekkora a hatótávja, akkor használd úgy.
De az akku élettartama kímélése érdekében kifejezetten kerülne kell a teljes lemerülést. Célszerű lenne a 85% és 40% tartományban használni. Tehát általában úgy nagyjából 90%-ig tölteni és legfeljebb 40%-ig lemeríteni.Az energia visszanyerésről, meg inkább az alacsony energia visszanyerést javasolják. Nem sok energiát lehet visszatáplálni (hatásfoka se tökéletes), hatótávot nem igazán befolyásolja. Nekem szinte csak a kereszteződések vagy a piros lámpák miatt kell fékeznem, mindegyikhez tökéletes az alacsony energiájú motorfék.
Az erős motorfék nagyjából semmire sem jó, ha van normális fék is mellette. -
#32753
PociAti
őstag
gyenesmartin
#32752
PociAti
őstag
válasz
gyenesmartin
#32752
üzenetére
Emlékeim szerint Tiszaújvárosban és környékén nem sok hegy van. Régebben sokat jártam oda versenyekre.
Tömör gumis rollert felnőttnek nem igazán ajánlható, és a Ninebot E2 pedig az. Még "szerencse" hogy 20 km/h-ban maximalizálták a végsebességét, így kevésbé tudja szétrázni a rollert (és a rollerest).
Szinte csak szélsőséges körülmények között ajánlható a tömör gumi, pl. amikor valami miatt rendkívül magas a defekt kockázata.A Xiaomi M365, Xiaomi 1S és a Xiaomi Mi 3 azok a legkisebb és egyben legkönnyebb, megbízható tömlős abronccsal rendelkező rollerek, melyek már bizonyítottak az évek során. Már mindegyik kifutott, de használtan vannak jó állapotúak.
-
PociAti
őstag
válasz
vigyorgó
#32702
üzenetére
Nézd meg mit tanácsolnak a dokumentációjában.
Egyik hozzászólásban már összegyűjtöttem akkor milyen adatokat találtam egyes modelleknél.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_31465-31465.html
Valószínűleg valahol 45-48 psi környéke lehet megfelelő a 88 kg tömeghez. -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#32679
üzenetére
Mint írtam, nem az oktatásért járna a jogosítvány, hanem a vizsgáért.
És a kerékpáros jogosítvánnyal csak a korelőny szerezhető meg, mint egyes országokban. Tehát aki mondjuk 18 éves kora előtt adott teljesítményű e-rollert szeretne használni, az szerezzen kerékpáros jogosítványt. Ez szerintem nem lenne rossz irány, ha valami ilyen rendszert dolgoznának ki.Hogy ez mennyire igazságtalan, azt nem tudom.
Az biztosan nem normális, hogy mindenféle oktatás és ismeret nélkül elektromos rollerhez hasonló járművel egész fiatalon is részt lehet venni a forgalomban. -
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#32671
üzenetére
Így már egész más. Egy hírnek célszerű több forrásból utána nézni, és a provokatív véleménycikkeket mellőzni. Ezek olvasottság generálásra hozzák létre.
A kerékpáros jogsi dolgot nem most találták ki, hanem több európai országban alkalmazzák*.
Nem mondanám baromságnak, az csak azon múlik milyen az a rendszer, aminek ez a része. Ének-zenétől kezdve sok "baromságot" tanítottak nekünk az általános iskolában, ha mondjuk 11-12 éves kor környékén ez tantárgy lenne, megfelelő oktatással és a végén valami külön vizsga keretében mondjuk kerékpáros jogosítványt lehetne szerezni, akkor akár jó is lehet. Az oktatás legyen kötelező, de ne járjon érte automatikusan jogosítvány, amivel az e-rollerezés minimum korhatára kiváltható lenne.
* A driver's licence, mint jogosítványra utaló kifejezés szerepel a
cseh, észt, lett, lengyel és svájci e-rolleres jogszabályokban.
Lengyel példa:A 10 és 18 év közötti vezetőknek ugyanazzal a képesítéssel kell rendelkezniük, mint a kerékpárosoknak, azaz, kerékpáros igazolvány vagy AM, A1, B1 vagy T kategóriájú vezetői engedély.
-
PociAti
őstag
válasz
devast
#32665
üzenetére
Igen, a Bluetooth egységet általában a kijelző elektronikája tartalmazza, és ezek a lokációs eszközök (jellemzően) a Bluetooth Low Energy (BLE) technológiát használják.
Miként oldották meg, azt nem tudom, Teslánál és más autóknál az alkatrészek cseréjét utána jóvá kell hagyatni a központi vezérlővel. Roller esetén valószínűleg nem jutottak még el idáig, bár azt se tartom kizártnak, hogy el fognak vagy egyesek már nem így működnének.
És állítólag szétszedni se kell, hogy a kijelző alatt lévő BLE egységet leárnyékold, csak párszor körbe kell tekerni alufóliával, vagy izolációs fóliával. Aztán az egészre rádob egy pulcsit, és feltűnés nélkül eltolhatja az autójáig. Akinek van ilyen lokátor a rollerjében, az letesztelheti magának hány réteget kell köré tekerni, ez hány másodpercig tart, és utána elgondolkodhat rajta mennyire megbízható egy ennyire könnyen leárnyékolható "védelem".
Célszerű lehet a valamely sárvédő környékén is elrejteni még egy jeladót.Nem teljesen haszontalan, mert a tolvajok jelentős része még nem foglalkozik vele.
Redditen különböző esetekről olvastam. Volt akinek a rendőrökkel együttműködésével gyűlt meg a baja. Ellopták a rollerjét, látta hogy pár órával később már a szomszédos állam területén van, de a helyi rendőrök nem foglalkoztak vele, a szomszéd államban lévő rendőrök meg azért nem, mert a helyi rendőröktől nem kaptak értesítést róla, hogy foglalkozni kell vele.
De hazai, vagy bármely európai rendőrrel is hosszasan kellene egyeztetni róla, hogy szerinted ellopták a tulajdonodat és menjenek ide, mert itt megtalálják azt (és nem kamuzol).Vagy amikor a srác beadta a nagyobb rollerjét a szervizbe, az csak nem akar elkészülni, de közben a nyomkövető alapján úgy tűnt, hogy azért aktívan használják. Gondolom a szervizes ment vele pár "teszt kört", és napokon át tesztelgette.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#32664
üzenetére
Nagyon gáz forrásokból tájékozódsz, és véleménycikkeket linkelsz, nem hivatalos álláspontokat.
Ebben a cikkben is egy "szakértőnek" titulált személy, Katona Ágnes személyes véleményéről ír a szerző, Tóth Dávid.
De ilyen véleménycikkekre tojni kell. Van aki szerint meg hagyni kell az embereket közlekedni, Indiától Egyiptomig sok helyen megvannak mindenféle felfestések nélkül. Mindenféle véleményt lehet hallani.
Az a szerencse, hogy a cikkből érthetően kiderül ezek csak privát vélemények:
A szakértő szerint kötelező KRESZ vizsga kellene a rollerek és a kerékpárok használatához is.
Én két dolgot tennék ...
Szerintem, ha lenne mondjuk ...
Amúgy egyet értesz a cikkben foglaltakkal? Vagy miért hoztad ezt most ide?De várjunk csak....
Ha a rolleresekbe nem törik bele a foguk ...
Ez a cikk nem arról szól mit fognak a hatóságok tenni!
Vagy erre nem jöttél rá magadtól?
Arról szól, hogy e szerint a nő szerint mit kellene tenni. -
PociAti
őstag
válasz
vigyorgó
#32656
üzenetére
Androidos rendszeren belül a Samsungnak is van saját megoldásai, ami Samsungos telefonokkal működik és a koreai Samsung cég állja a költségeket.
De abba a zárt rendszerbe nem fogja beengedni mindenféle kínai gyártó telefonjairól küldött valós vagy hamis adatokat. Legfeljebb csak egyes szolgáltatásokhoz enged hozzáférést, azt is korlátozott módon. Vagy valami másik neves gyártónak kell lenni, akivel kölcsönösen előnyös kapcsolatot lehet (vagy kell) kiépíteni.Az hogy "androidos" mégis melyik céget érted? Meg milyen hardveres megoldást, melyik chipet? Apple esetén ők maguk tartják kézben ezt a feladatot, arra a pár processzorra kell fejleszteniük a megoldásaikat, amit maguk terveztek (terveztettek). Nem kell megküzdeniük mindenféle olcsó megoldással és gyatra gyártási minőségből eredő hibával. Ki fogná össze az innen érkező adatokat, vigyázna azok biztonságára, és tartaná karban ezt a káoszt?
-
PociAti
őstag
válasz
vigyorgó
#32639
üzenetére
Leegyszerűsítve olyan, mintha az Apple vállalat éttermébe beengednének bárkit az utcáról hogy ott ingyen ehessen. Onnantól kezdve nem lenne olyan színvonalú az a hely, mint amilyen volt korábban.
Nem véletlenül zárt az a rendszer és biztonsági okokból jobb is hogy így marad. Az Apple telefonokban lévő biztonsági chipeket nem tudnád szoftveresen szimulálni, vagy ha lehetne, akkor bármilyen más dologra is képes lennél, pl. hogy meghamisítsd, manipulálják az adatokat.
Illetve most ennek az ökoszisztémának, a Find My szolgáltatásnak a költségeit az Apple állja. Visszautalnék az ingyen ebédre. -
#32636
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#32630
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#32630
üzenetére
Azokhoz az akciókhoz, amit a magyar rendőség időszakonként csinál, azokhoz pont jól hasonlítható. Gócpontokra koncentrálnak.
A mostani akció pontos elnevezése:
First ROADPOL Two-Wheelers Operation Mobilises Police Across Europe,
neve alapján az első ilyen akció... aminek vagy lesz folytatása, vagy nem. Statisztikának talán jó, hogy 100-ból 6 kétkerekű problémás volt (16,4%). Ez nagyon magas szám annak tudatában ott mennyire durván bírságolják az ilyen jellegű szabálysértéseket.In Belgium ... During the operation, officers checked 420 e-scooters, 611 mopeds, 5,216 bicycles, and 568 motorcycles.
Ez összesen 6815 kétkerekű.
A total of 1,118 vehicles were found to be in violation of various road safety regulations. -
PociAti
őstag
válasz
Chamoro
#32620
üzenetére
A szabályok nem egyértelműek, ezért leginkább csak baleset vagy kirívó viselkedés (pl. ittasság kapcsán) ásnak a mélyére.
Mivel motoros meghajtású jármű, így technikai értelemben a teljesítményétől függően valamilyen motorkerékpár kategóriába szokás besorolni, de kisebb teljesítményűeknél inkább a közlekedés jellegét veszik alapul, nem a meghajtás módját és (közlekedési szempontból) kerékpárnak minősítik az elektromos rollert a rendőrök, és annak a szabályainak való megfelelőséget vizsgálják.Vannak akik előszeretettel hangoztatják, hogy kicsi a rendőri állomány és úgy se ellenőrzik a rollereseket, pedig de. Létszámhiány ellenére nálunk is és más országokban is meg tudják oldani az ellenőrzést. Ez a közelmúltban történt:
https://civishir.hu/hir/rollereseket-bicikliseket-is-ellenoriztek-hajdu-biharban
Rollereseket, bicikliseket is ellenőriztek Hajdú-BiharbanA rendőrök több mint kétszáz esetben intézkedtek.
Hajdú-Bihar vármegyében rengeteg kerékpárost, rollerest és motorost állítottak meg, és különböző jogsértések miatt több mint 200 esetben intézkedtek – közölte a rendőrség május 27-én.
Hétvégente szoktam sajtót szemlézni, ez meg a franciáknál történt:
Négy ember halálát okozta egy kigyulladt elektromos roller
"A roller egy társasház negyedik emeletén gyulladt ki Franciaországban, de még a nyolcadik emeleten is belehaltak ketten a füst miatti fulladásba.
A roller egy tízemeletes toronyház negyedik emeleti lakásában gyulladt ki Reimsben. Az egyik áldozat egy 13 éves gyerek volt, aki a tűz elől kiugrott a negyedik emeletről, és szörnyethalt. A tűzoltók egy megégett holttestet találtak ugyanebben a lakásban, ami vélhetően a fiú 15 éves bátyjáé.
Meghalt egy 87 éves nő és az ő 59 éves fia, akik a ház nyolcadik emeletén éltek: ők a füst miatt fulladtak meg. Emellett súlyosan megégett a meghalt fiúk nevelőapja és egy másik lakó is, valamint 26 további embert szállítottak kórházba kisebb sérülésekkel."
Forrás: https://hvg.hu/vilag/20250608_Negy-ember-halalat-okozta-egy-kigyulladt-elektromos-roller ők meg a cnn-től vették át: https://edition.cnn.com/2025/06/07/europe/electric-scooter-fire-deaths-france-intl -
PociAti
őstag
válasz
Chamoro
#32618
üzenetére
Mint írtam, átmeneti megoldásként kell rá tekinteni.
Max G2-nél is megoldották, hogy - gyári vezérlő és adott számú fw esetén - Bluetooth-on keresztül módosítsd a szoftverét.Megcseszheted a gázkaros és egyéb módokat, ha kiszúrja a rendőr hogy a sebességhatár fölött mész. Egyik hozzászólást idézném:
Egyrészt, ha meglátnak, amikor 25+ sebességgel haladsz (és mint köztudott, a rendőröket kiképzik arra, hogy felismerjék annak klasszikus jelét például az ingujj csapkodása), és ha a robogót a begyakorolt protokoll szerint kikapcsolod, amikor megállsz. Egy normális ember jellemzően nem tesz ilyet. [Megálláskor nem kapcsolja ki egyből a rollerjét.]
Folyó forgalomban aligha húzzák ki a robogósokat, nehéz hatékonyan csinálni. Általában szúrópróbaszerű ellenőrzéseket végeznek a jól ismert gócpontokon.
És írtak a műszaki vizsgálat céljából történő lefoglalásról. Illetve az elég komoly költséggel járhat (a szándékosan magasra megszabott tárolási díjat fájdalmas lesz kifizetni. Belgáknál inkább a roller megsemmisítése mellett döntenek a szabályszegők).
-
PociAti
őstag
válasz
Quent1n
#32613
üzenetére
Németül van a szöveg, ezért megpróbáltam a rollerplausch.com fórumon utána nézni ennek.
https://rollerplausch.com/threads/g3-max-vcu-mod.13017/Itt a 70 euros megoldásról inkább rosszat mondanak, mivel itt ezen a német fórumon inkább az ingyenes és nyílt forráskódú SHU módszerét és az ST-Linket használják.
Ezt a 70 euros módszert lopással és etikátlan módon gyors haszonszerzéssel vádolják, és talán csak ez a problémájuk vele. Mások szerint jó átmeneti megoldás lehet erre az időszakra, amíg nincs a forrasztásos módszernél egyszerűbb és ingyenes (vagy olcsó megoldás) a gyári szoftver módosítására.
Meg egy készen vásárolt megoldás mégsem annyira testre szabható, mint a szoftveres módosítás.Kb. 10 percet szántam rá, így csak a felszínt kapargattam. Biztos fogunk még hallani róla, mert az egyszerűsége sokak számára vonzó lehet. Bár azért bőven rejt magában kockázatokat.
-
#32610
PociAti
őstag
kutyahurka
#32609
PociAti
őstag
válasz
kutyahurka
#32609
üzenetére
Igen, a Ninebot Max G2-höz való.
Benne van a nevében, a leírásban, és a honlap címe: store.segway.com, nem pedig AliExpress, ahol rendelsz valamit és lehet egész mást kapsz.
Az ne tévesszen meg, hogy a 147 USD az nagyjából 52.000 Ft, USA-ból lehet meg se tudod rendelni, vagy ha igen, a végösszeg egész más lesz.
Úgy nézem csak 48 államba postázzák (Gondolom Hawaii és Alaszka a kivétel):
"We currently only ship within the Continental 48 States".Lehet itt kellene először érdeklődni:
segway.com - Értékesítés utáni szolgáltatások -
PociAti
őstag
válasz
krisza1
#32602
üzenetére
Ninebot D38-ból nem sok hirdetés szokott lenni.
https://hardverapro.hu/aprok/egyeb/auto_motor/roller/e-roller/index.html
Itt a lapcsaládon belül az alábbi D38 hirdetések voltak az elmúlt bő egy év során:
120.000 | 2025-05-13 | Ninebot D38E elektromos roller
120.000 | 2025-04-22 | Ninebot D38E
100.000 | 2025-02-28 | Segway Ninebot D38
99.000 | 2024-11-24 | Segway Ninebot D38E Elektromos Roller 38 KM táv Újszerű
40.000 | 2024-10-24 | Firmware hibás segway ninebot kickscooter d38e
110.000 | 2024-09-02 | Ninebot KickScooter D38E tökéletes-, újszerű állapotban eladó
125.000 | 2024-05-06 | Segway Ninebot D38E Elektromos rollerDátum, a hirdetés feladásának időpontja, és pl. az egyik 120k-s hirdetés napra pontosan 1 hónap után szűnt meg, ami arra utal következtetni, hogy nem kelt el.
És most ugyanezen az oldalon 380 km-t futott Ninebot F30-at kínálnak kereken százezerért, illetve egy 780 km-t futott példányt 105.000 Ft-ért.
A gyártó által a megnevezésben használt számok kissé megtévesztőek lehetnek, mert a specifikációk szerint a Ninebot D38E akkumulátora azonos a Ninebot F30E akkumulátorával, mindegyik kapacitása 367 Wh.
Mivel a D38 esetében a festés és a dobfék kicsit megosztó, némileg alá lőném be az árát. És ha következő hetekben nincs érdeklődés, akkor vidd még lejjebb az árát és próbálj ki minél több platformot. -
PociAti
őstag
válasz
Golota
#32585
üzenetére
Az egy újabb releváns információ, hogy 40 - 75 kg tartományban kellene a rugózásnak ideálisan működni. Mint ahogy említettem, a Max G3-nál ezt pont hátrányként említették meg, hogy súlyosabb egyéniségekre tervezték.
40-50 kg közötti lányokat látok 15-18 km/h sebességgel, tömör gumis Xiaomi M365 klónokkal iskolába járni. Ez már szélsőség, nem is ajánlom, csak példaként említem meg, hogy ami alattuk ilyen tempó mellett még elviselhető, az 20 km/h felett egy átlagos tömegű férfi számára már kínzás.
Egyre több gyártó indult el a szélesebb abroncsok irányába. Csak félve jegyzem meg, többségünk sokáig elvolt felfüggesztés nélküli rollerekkel is. Egy rosszul működő felfüggesztés csak plusz nehezék a rollerre. És ha még a lábbal hajtós roller kényelmetlenségét is elviselte, önmagában egy tömlős kerék is élmény lesz számára.
Kisebb tömeg nem is igényli a dupla felfüggesztést, talán szimpla is elég lenne. Pontos típust nem tudnék mondani, hogy 40-50 kiló környékén melyik működik megfelelően.
A nagyobb kínálattal rendelkező helyeken célszerű lenne körbe nézni. Hölgy ismerősök néha elég meglepő érvekkel álltak elő miért pont azt a típust választották maguknak. (Pl. mert ez volt fehér színben, vagy mert ennek tetszett a kijelzője.)
-
PociAti
őstag
válasz
Golota
#32581
üzenetére
Ha a Xiaomi, Segway-Ninebot és Navee hármas közül választasz, akkor azok európai piacra szánt modelljei 25 km/h sebességkorlátozással rendelkeznek. Garancia tekintetében is a jobbak közé tartoznak, pár ismert problémától eltekintve nem nagyon vannak típushibái.
A Segway-Ninebot Max G3 egy rendkívül jól sikerült roller, viszont a 2.000 W-os csúcsteljesítménye az nem igazán "gyerek" kezébe való. Elég komoly gyorsítással rendelkezik, ami azért elég veszélyes szituációkat tud szülni.
És ami szinte biztos, hogy ilyen teljesítmény mellett a várható szabályozásoknak köszönhetően a nagy teljesítményű rollerek közé fog kerülni, ami nem használhatja a kerékpárutakat, hanem közlekedési szempontból motorkerékpárnak minősül.
A mérete, a 11 hüvelykes kerekek mind nehezítik a hordozhatóságát.
Ha már ennyire komolyban gondolkozol, akkor a Ninebot Max G2 talán szerencsésebb választás lenne számára. A redditen tegnap jelent meg egy hosszabb visszajelzés a Max G3-ról, főleg az elődjéhez, a Max G2-höz hasonlította az illető. A képek szerint már 13771 km-t tett vele. Sok jelentéktelen információ mellet (a letámasztója hangos, és könnyen leesik róla a gumi kupak) volt pár hasznos észrevétel, mint pl. hiába állítható a Max G3-nak is a lengéscsillapítója, érzése szerint 100 kg-os emberekre tervezték, az ő 85 kg-jához nem tudja olyan kényelmesre beállítani, mint ahogy a Ninebot Max G2-nél be tudta állítani.
Még pár ígéretes darab amelyiknek első + hátsó felfüggesztése van:
Ninebot F3 Pro E *: elöl és hátul tárcsafékek + E-ABS,
Xiaomi 4 Ultra: lengőkarok, dobfék.
Xiaomi 5 Pro: dobfék.
Xiaomi 5 Max: dobfék.
Abba nem mennék bele hogy a dobfék jobb, vagy rosszabb a tárcsaféknél. Mindegyik rendelkezik előnyökkel, hátrányokkal.És a Navee ST3 és Navee GT3 Max is megérne egy említést az 1000W-nál nem nagyobb, dupla felfüggesztéssel rendelkező rollerek között.
* 1.200 W-os csúcsteljesítmény a kategóriahatárok miatt problémás lehet. Ninebot F3 E sem sokkal kisebb tudású.
-
#32571
PociAti
őstag
reku.simon
#32569
PociAti
őstag
válasz
reku.simon
#32569
üzenetére
A Xiaomi 3 Lite is nagyon kompromisszumos, az Essential még annál is egy kicsit kisebb akkuval rendelkezik, végsebessége pedig csak 20 km/h (a 3 Lite végsebessége 25 km/h).
Mondjuk Európa közel felében 20 km/h a sebességhatár az elektromos rollereknél, de néha van úgy, hogy egy helyszínt, egy szakaszt inkább nagyobb tempóban célszerű letudni.
Motor erőben is gyengébb (250 W szemben a 300 W névleges teljesítménnyel), de esetedben ez még elviselhető lenne, de úgy tudom az egész roller hangolása is egészen erőtlen benyomást nyújt. -
#32568
PociAti
őstag
reku.simon
#32566
PociAti
őstag
válasz
reku.simon
#32566
üzenetére
Sajnos nagyon leszűkült a lehetőséged.
A Xiaomi Pro 2 bizonyos szempontból mai napig az egyik legjobban sikerült roller, mert 8,5 hüvelykes pneumatikusa abroncsai vannak, relatív könnyű (14,4 kg) és 45 km az elvi hatótávja*.
* Ezt 75 kg-os személy alatt, 15 km/h állandó sebességgel haladva mérték szélcsendes időben, sík terepen. Ez azt jelenti, teljesen feltöltött állapotban egy 50 kg-os személy alatt városi körülmények között is hasonló hatótávot tudhat, de 40 km simán meglehet ha valaki nem őrült módján közlekedik.
Annak kisebb hatótávú utódja, a Xiaomi Mi 3 is jó lenne, de az úgy néz ki már nem kapható. Az nem csak hogy 1 kilóval könnyebb, de mivel kevesebb akku kell bele, így legalább 5 centivel rövidebb. És még az a pár centi is nagyon tud számítani, ha szűk helyen kell forgolódni vele cipelés közben.
Ennél az előzővel azonos mérési eljárással az elvi hatótáv 30 km, akkuja 275 Wh.A Xiaomi 3 Lite verzió még kapható, és talán csak a rövid hatótáv miatt nem ajánlott, amúgy a 13 kg-os tömegével akár ideális is lehetne számodra. Az akku energiatartalma 187 Wh, ez elviekben 20 km hatótávot biztosít, és nagyjából ideális akkuhasználattal* kb. 10 km hatótáv lenne megtehető vele.
* Általában nem töltöd fel 100%-ra és nem meríted le 40% alá.50 kilód nőként a Segway-Ninebot F2 roller nem neked való, nem csak hogy nagyobb, hanem a 13,2 kg-os rollerhez képest a 17,5 kg-os tömeg azért jelentős eltérés.
Nagyjából olyan, mintha a másik rolleren folyamatosan rajta lenne még 3 db másfél literes vizes palack. Azt a 4,3 kg különbség szerintem már átlépi a kényelmi szintet.
A Xiaomi Pro 2-höz képest is +3,3 kg és hosszabb, magasabb, szélesebb.-------
Az adatbázisomban rákeresve a (1) legfeljebb 14,5 kg-ra, (2) legalább 250 Wh-s akkumulátorra 17 rollerre szűkültek a lehetőségek.
A már említett Xiaomik illetve a Mi 3 elődjeire: 1S és M365, a Pro 2 elődjére: M365 Pro, ezek klónjaira (iSooter i9, S9Pro), a tömör gumis városi rollerekre: Ninebot ES3 és társaira, de ezek is kifutottak már, a meglehetősen drága, M365-re rendkívül hasonlító Ducati Pro-i Evo sorozatra, és a Navee N30 rollerre, de bő 1 éve ezt se lehet már kapni. -
#32550
PociAti
őstag
Thunderzolee
#32545
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#32545
üzenetére
Akkor meg minek kötelezővé tenni az indexet, ha nem látható??
De tényleg minek?
A roller adottságai miatt nem is igazán lehet megoldani jól, csak rosszul és talán kevésbé rosszul. Van amelyiknél még éjszaka se látni merre világít, mert az első lámpa két oldalára tették, és a lámpa erős fénye elnyomja a lényegesen halványabban villogó sárgát.Mert beltérben, mondjuk előszobában, lépcsőházban jól mutat ahogy villog?
Az ilyen fejlesztésekkel, haszontalan megoldásokkal piaci hátrányba hozza magát a gyártó, mert költség oldalon nincs valós hasznosság. Az a szerencséjük, hogy a vásárlók és a szabályozók beletörődnek a látszatmegoldásokba is. Pedig normális világban nem így lenne.
-
PociAti
őstag
válasz
_stick_
#32530
üzenetére
Szia, milyen igényeid lennének még a rollerral kapcsolatban?
Például kell-e cipelned (lépcsőn, tömegközlekedésen), tehát számít-e a roller tömege?
Használt rollereknek az egyik legjobb forrása a lapcsalád Hardverapró rovata, mivel az itt regisztrált felhasználók profilja értékesebb, mint egy 2 perc alatt létrehozható jófogás kamu profil és az értékelési rendszer is egész normális.
https://hardverapro.hu/aprok/egyeb/auto_motor/roller/e-roller/index.html
Attól még itt is vannak gyengébb hirdetések, kamu adatokkal, lódításokkal, illetve máshol is köthetsz jó üzletet, de azért itt azért itt minőségibbek a hirdetők és a hirdetések.Mennyire megbízható helyen zárnád le? Vannak környékek, ahol nem a legszebb, legértékesebb rollerrel kell menni, hanem inkább valami csótány géppel és a rolleren megtakarított összeget inkább jobb lakatba kell belefektetni.
Közel 1000 különböző roller típus van Magyarországon, még ráférne egy kis pontosítás a konkrét modellek bemondása előtt.
70 kg-hoz és nyugodtabb vezetési stílushoz sík terepen már egy 300 W-os nominális teljesítményű roller is elégséges lehet.
5 km távolság egy irányba lenne, vagy oda vissza? Mert a töltések számát is ideális lenne normális keretek között tartani, a szükséges akku méretét úgy könnyebb lenne belőni.
-
#32540
PociAti
őstag
Thunderzolee
#32531
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#32531
üzenetére
Ha csak nyáron használná jó időben, akkor miért számít van-e rajta index?
Fényes nappal jószerivel semmi nem látszódik az ilyen alap irányjelzőkből. Azt se tudni, hogy a prizma szerű borostyánszínű burkolaton a fény csillant-e meg, vagy esetleg az pislákolt egy kicsit.
-
PociAti
őstag
válasz
whbear
#32526
üzenetére
Nem így látom.
A Navee a Xiaomi esernyője alatt ténykedik, egyik legfontosabb tulajdonosa, befektetője a Xiaomi. Sőt, a 3. generációs rollereket ők tervezték (és gyártották) a Xiaomi számára. Illetve a "lopás" fogalmára is máshogy tekintenek Kínában, mint ahogy a szabadalmi védettségre is. -
PociAti
őstag
válasz
Csupati69
#32521
üzenetére
Értem én hogy defektes gumival nem igazán használható a roller, de tömör gumival pedig lehet neked nem lesz kedved 1-2 km-nél többet megtenni 15 km/h-nál nagyobb sebesség fölött. Szétrázza a gerincedet, és a rollert is. Az elektronika, az akkuk hegesztései nehezen viselik azt a csillapítatlan rázkódást, amit a tömör gumi okozni fog.
Nem használja a rollered tüskés erei úton. -
PociAti
őstag
válasz
devast
#32516
üzenetére
A Xiaomi 5-ös szériától már nem külső gyártóra bízza a rollerek gyártását, hanem házon belül oldják meg.
Korábban az alábbi 3 gyártó készítettet a Xiaomi elektromos rollereit:
- Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd.
- Brightway Innovation Intelligent Technology (Suzhou) Co., Ltd.
- Shenzhen LEQI Intelligent Technology Co., Ltd.Viszont a Xiaomi Elactric Scooter 5 Max-nál mint gyártó (manufacturer) a
Xiaomi Communications Co. Ltd. van feltüntetve.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#32467
üzenetére
Bár a TikTok és hasonló szenny oldalak nálam tiltva vannak, így nem láttam az általad belinkelt videót, de a M, azaz mód váltó gombbal lehet a 3. generációs Ninebot rollereknél a cruise control-t aktiválni.
Korábbi hozzászólásokban ezt már többször leírtam:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_31641-31641.html
ebben a hozzászólásban képet és videót is csatoltam hozzá.
Így kell bekapcsolni (aktiválni) a tempomatot, és ez a funkció hiányzik az európai modellekből. Vagyis szoftveresen le van tiltva. -
PociAti
őstag
válasz
Aaron14
#32453
üzenetére
Beszéld meg velük, hogy reggel beviszed, meló után készen elhozod.
Hátsó kerékben a csapágycsere mennyi ideig tarthat egy szerviznek, ahol alkatrészek is vannak hozzá? Legfeljebb 1 óra?Annak nincs semmi értelme, hogy 5 napot álljon a szerviz sarkában és csak a 6. napon álljon neki. Azon az 5 napon simán használhatnád. Ők mondják meg mely napon vigyed be, azon a napon tartsanak fenn neki 1 órát (vagy amennyi idő szükséges a munkára). Hasonló szervizekben nekem mindig sikerült ezt megbeszélnem velük. Adjanak egy dátumot, előtte lévő nap még egyeztettek.
-
#32452
PociAti
őstag
Thunderzolee
#32448
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#32448
üzenetére
Szerintem az már rég rossz, ha ilyen helyzet kialakulhat.
Felidézni is nehezen tudom mikor mentem közel autókhoz, szerencsére felénk rengeteg kerékpárút van, szintben és oszlopokkal, fákkal elválasztva az autóktól.
Legfeljebb kis utcákban fordul ilyen elő, de azokban meg kicsi a forgalom, bőven van lehetőség messze elkerülni az elszórtan előforduló, parkoló autókat.Az alacsony tempóban való nekihajtás is addig működőképes, amíg nem buksz előre. Hátra kell vinni a testtömeget és akkor talán anélkül belassít az ajtó, hogy foggal ráharapnál az ajtó keretére.
-
#32447
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#32442
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#32442
üzenetére
Nagyon jó ez a videó is az ESG-s srácoktól,
korábban ezt linkeltem be tőlük:
Top 7 Riding Mistakes New Scooter Riders Make & How to Avoid Them
(7 gyakran elkövetett hiba kezdő rolleresektől és miként kerüljük el őket)
https://www.youtube.com/watch?v=k7vsfBO-6boSzemléletesen be is mutatják jobbos közlekedés esetén, amikor a legnagyobb fenyegetést a parkoló autók ajtónyitása jelenti rád, akkor miért a jobb láb előre helyezése a legoptimálisabb. (Párhuzamos láb kerülendő, túl merev testtartás eredményez, sem kitérés, sem fékezés esetén nem jó.)
Ha bal lábad van elől, akkor félig sikeres kitéréskor az ajtó éle az érzékeny lágy részekkel fog találkozni. (Ha lehetne választani, akkor inkább az ember hátulját találja el, ezért kell ilyen esetekben a jobb lábnak elől lenni.)
-
#32436
PociAti
őstag
Hieronymus
#32434
PociAti
őstag
válasz
Hieronymus
#32434
üzenetére
A túlmelegedés azon tényezők egyike, mely leginkább tudja öregíteni ezeket a lítium akkumulátorokat (a lemerülten való tárolás mellett).
Aztán majd télen, amikor megnő a belső ellenállásuk, akkor jelentkezik látványosan a nyáron elszenvedett túlmelegedés.
Abban igazad van, hogy a matt sötét festés nem segít a fény visszaverésben, de azt is jelenti, hogy nem fedett, vagy nem árnyékos helyen van tárolva a roller, és az aszfalt is jó forró lehet, ami a roller alatt van. Tehát alapból elég rossz a helyzet. Az UV általi öregedés csak egy újabb adalék, de az abban érintett dolgok olcsóbban pótolhatók, mint az akku. -
PociAti
őstag
válasz
devast
#32430
üzenetére
Az Max G3, nem pedig fordítva írva. Más gyártóknak vannak G3 Max és hasonló nevű rollerei, ezért elég megtévesztő.
Ninebot F3 eredeti fékjével összehasonlítva a fényképeket, a Max G3 fékje szélesebbnek tűnik. (Vagy csak a fotó csalóka, és azonos csavartávolsággal rendelkeznek. Redditen, Telegramon vagy hasonló csatornán kérdezz rá milyen más fék jöhet itt szóba. Nem muszáj a Segway márkánál maradni, talán hasonló áron is kaphatsz jobbat.)
-
PociAti
őstag
válasz
bence188
#32427
üzenetére
A Xiaomi lényegében olyan, mint a Segway-Ninebot.
Kijelzője elavultabb, szoftveresen a Xiaominál nem léptek annyit előre, mint a Ninebotnál (itt főleg a szolgáltatásokra gondolok), és ár érték arányban talán egy picit jobbak az új generációs Ninebotok. De van akinek mégis a Xiaomi jön be jobban. (Meg hetente változnak az árak, akciók torzítják a pillanatnyi képet.)Néha írnak meglepő hatótáv adatokat, a következő számítással ezt ellenőrzöm le.
A Ninebot F25-ben 183 Wh-s akku van (36 V, 5100 mAh), míg a Xiaomi 5-ben 477 Wh (46,8 V, 10200 mAh).
A motor teljesítménye nem sokban változott 300/600 W, illetve 350 / 700 W, az abroncs kicsit szélesebb lett, és ha azonos fogyasztást feltételezünk, akkor a Xiaomival 65 km hatótáv lenne.
25 km / 183 Wh és ezt felszorozva a 477 Wh-val = 65,2 km.
Az erősebb motor és a szélesebb gumi miatt valószínűleg kevesebb lesz, és sok más tényező is befolyásolja, de ha az F25-tel tényleg kijött 25 km, akkor a Xiaomi 5-tel is legalább 55-60 km-t meg kellene tudjon tegyen. Vagy akár többet. -
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#32423
üzenetére
Az úgy rendben van, ha tudatában vagy. Az a gyógyulás első lépcsője.
A beázás miatt nem kell annyira parázni, még az első 2 generációs Xiaomik osztott kijelzőjénél volt ez potenciális hibalehetőség. Nagy esőben lehet ráhúznék egy zacskót, amíg haza nem érek. Vagy ragasztószalaggal leragasztanám a kapcsoló gomb környékén. Ha időre kellett valahová odaérnem, akkor inkább más közlekedési eszközt választottam. Hazafelé meg inkább megvártam míg elmúlik az intenzív esőzés, és csak akkor indultam el amikor csillapodott.
-
PociAti
őstag
válasz
Emunem
#32416
üzenetére
De legalább mindent megtettem a megóvás égisze alatt.
Mármint mindent megtettél annak érdekében, hogy megóvd magad attól hogy lásd ezt a szép kijelzőt.Gondolom csak a tudat számít, hogy alatta lévő nem karcos, tehát ha nem lenne ott, akkor jól lehetne látni, és látszódna hogy szép, csak most attól nem látni hogy szép, ami csúnya.
Ez az úgynevezett "display cover" elem elég olcsó tétel.
Ha későbbi eladás szempontjából számít az állapota, akkor ez is kapható (talán eredeti állapotban is, bár 1 percnyi keresés nem hozott eredményt). Nem eredetiben pedig elég olcsó tétel, helyből lecserélheted olcsó utángyártottra, és majd eladáskor felrakod az eredetit. Vagy majd ha nagyon karcos lesz, akkor az eredeti helyére raksz új állapotút.
Nálam a rollerek használati eszközök. "Napi használatból eredő apró karcolások" bele kell hogy férjenek.
-
PociAti
őstag
válasz
DarkGubi
#32383
üzenetére
Félig viccesen mondhatnám, várd meg a Medárd napot (június 8.), ha 2 héten át sűrűn fog esni az eső, akkor úgy se használnád, annyi időbe meg bele kell férjen.
Csehország elvileg 1-2 munkanap, ha össze kell várni a csomagokat, akkor is kb. 3 nap így 2 hét alatt oda-vissza meg kellene hogy forduljon.
Maga a szerelés pedig bele kell férjen a legkisebb szervizes időegységbe, a fél órába. Ha fizetős, akkor meg fix díja szokott lenni a gyakran meghibásodó termékeknek, mint amilyen a belső töltő.https://www.youtube.com/watch?v=sjFjvgdPEdo
Segway Ninebot MAX- G2 Series Built-in Charger Replacement
A Itt van a Segway official 3 percesre vágott videója a cseréről. Akár házilag is megoldható.A termék hivatalos neve pedig ez:
NB42D002D9 AB.05.04.00.0453 Build In Charger
Állítólag 8 napon belül tudják szállítani az irreálisan magasnak tűnő, 35.650 Ft-os áron.Csak kíváncsiságból így utólag még rákerestem AliExpressen mennyiért kínálják, 23 és 25k-s árak jöttek szembe.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#32365
üzenetére
Xiaomi Electric Scooter 5 Max
https://www.mi.com/global/product/xiaomi-electric-scooter-5-max/Most nézem mennyit esett a Ninebot Max G30E II ára (jelenleg 190k, régebben 270k körül volt, annyi, mint most a Xiaomi 5 Max). És hát műszaki tartalomban mennyivel többet nyújtanak az új rollerek. (Xiaominál elől dual hidraulikus lengéscsillapító, és hátul is dupla rugós felfüggesztés.)
-
#32364
PociAti
őstag
Thunderzolee
#32363
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#32363
üzenetére
Kevés pénz szinte garancia arra, hogy valami nem jó, mert annak sincs meg az anyagi feltétele, hogy minőségi alkatrészekből rakják össze.
A kicsit magasabb árazással ezt az alapvető hibát már elkerülték, normálisabbnak tűnő kijelzőt kapott, normálisabb kezelőszervek (index, gázkar) és talán a fékkar és a fék is jobb. Olcsó, gagyi megoldásokból most sincs hiány, azok a kormányvégi irányjelzők amikor mondjuk álló helyzetben feldönti a szél, akkor fognak széttörni.
Majd az idő eldönti, ami nagyban attól függ miként öregszik. (Meg hogy mentes-e a konstrukciós hibáktól. Mechanikailag és elektronikailag.) És tudom az én mániám, de az IPX4-es minősítés az nagyon alacsony! Amikor nagy a tűrés a méretek között, gyenge az összeszerelés, hiányos a tervezés, annak a jó bizonyítéka így 2025-ben. Ninebot-Segway-ek már IPX6-nál járnak.
Viszont nagyon gyanús, hogy erre sem a kerékpárokra vonatkozó szabályok lesznek érvényesek, autók közé meg azért gyenge, így marad neki a falusi használat. Olyan utak, ahol kicsi a jármű forgalom.
-
#32361
PociAti
őstag
Thunderzolee
#32356
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#32356
üzenetére
Alap kérdések, mennyire lehetne most pont ebben a termékben, a KuKirin A1-ben bízni az elődök után? Az egész cég működésének, értékesítésének, minőségbiztosításának a modellje nem változott.
És kezdhetjük a konstrukció egyik szokásos elemével, indokolatlanul nehezek. Ez is 25,5 kg, ami vízválasztó.
Ha egy roller esetében legalább 3 éves élettartammal számolunk, akkor az árához nyugodtan hozzá lehetne (kellene) számolni 3 évnyi biztosítás költségét. Legalábbis azokhoz a rollerekhez képest, melyekre nem kell biztosítást kötni (vagy a tulajdonos nem szeretne, esetleg a kategória különbség miatt alacsonyabb összeg lenne).
És azt is, hogy ezt hol szabad majd használni városon belül?
-
PociAti
őstag
Elegánsan és szerencsésen kivitelezett menekülés és bukfenc:
Reddit: Meanwhile in Miami - a teljes videó,
Reddit: Poor scooter - más szögből ugyanez az eset. -
PociAti
őstag
válasz
Aaron14
#32320
üzenetére
Firmware verziók esetén célszerű mindig konkrét számokat írni.
Ami az egyikőtöknél a "legfrissebb", az lehet a másiknál már más verzió, mert mondjuk nem andoroidos, hanem iphone-os, és ez bekavar. Vagy az, hogy más régiót állítottatok be és nem egyszerre kapja meg mindenki a frissítést. Fordult már elő ilyen.A gyári verzió is konkrét szám. (Vagyis számok.) Ezzel a félreértéseket és abból adódó kellemetlenségeket el lehet kerülni.
-
#32319
PociAti
őstag
Thunderzolee
#32313
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#32313
üzenetére
Ugyanabban az ársávban bőven van választék. Egy közös dolog van bennük, gyatra tervezés, rövid és a beszámolók alapján szinte behajthatatlan garancia komoly probléma esetén, rövid szerelésmentes élettartam, gyors öregedés.
Ha csak a hasonló, C lengővillás rollereket nézzük a RendeljKínait kínálatából:
ANGWATT CS1
JOYOR S5-Z
OOTD T10
iScooter iX7 Pro
Itt némileg eltérő rollerek vannak, hasonló árazással.
Lásd korábbi hozzászólásom, ott is bemutattam hogy a Kugoo G1-is csak egy "klón", egy licence, és vagy 15-20 másik cég készít hasonló példányt belőle. Gyártók jönnek, mennek, nevezik át magukat, készítenek hasonló modelleket hasonló áron, hasonlóan alacsony szolgáltatásokkal.
Új hozzászólás Aktív témák
- CASIO órák kedvelők topicja!
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Autós topik
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Diablo IV
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Filmvilág
- Háztartási gépek
- További aktív témák...
- KATONAI ÜTÉSÁLLÓ!!! Getac S410 i5-6300u, G3: i5-8365u, G4: i5-1145G7
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 980 NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Wilbur Smith könyvek (15 db) egyben
- PlayStation Network Card (PSN) ajándékkártyák, egyenesen a Sony-tól!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft
Város: Budapest