Kifele lehet nem, de önmagát belül rendesen telerakja jameg 0 tól az első 30 ezres szervizig 2 liter olajat eszik, a suzuki turbósai nem eszik az olajat fura...

Az volt furcsa, hogy este sötétben amikor valami erős fényszóróval jöttek mögöttem, mintha halvány kormot (nem smoke & charm) láttam volna magam mögött padlóra, de a kipufogót elnézve ez lehet tényleg így van.
Olajat ne is egye, meg az égéstér és a szelepek is maradjanak tiszták

Azért kíváncsi leszek hogy fog kormolni 50-100-150e km múlva. Rosszabbodik-e a helyzet, vagy ez a normál üzem és beáll.

Mindenesetre jó hogy leírod.

Nálam céges 1.5 dci 90e km után nem kormol, pedig én is néztem este tükörben. A másik céges, 1.9 dci, 340e kmel, na az konkrétan smoke & charm mondjuk ott van csipsz is

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Kormol az is, csak a DPF megfogja.
Aztán 100-150k km után meghal, mint most az egyik céges Transit esetében.

háát közvetlen befecskendezés... majd kiderül mennyire rakódnak le a szelepek

Elvileg sehogy, hisz úgy hírlik nincs EGR, hanem a szelepvezérléssel oldják meg.

[link]

Tehát dízelbe való olajat kaptál, csak ha muszáj akkor éppen helyettesítő olajnak is elmegy

Én kértem bele, az ECSTAR oldalán egyértelműen ez az ajánlott.
Ha jobban lebegteti a kormot, akkor már nyertem.

A dízelbe nem 0W-30 az ajánlott eszerint? Egyébként a legtöbb modern turbós motorba a C2-t javasolják, üzemanyagtól függetlenül, pont a lebegtetés miatt, hogy annyi korom képződik.

スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison

Feltettem a kérdést a TC Olajdokinak is.
Egyébként nem is csak a turbó miatt keletkezik a sok köröm, hanem inkább a magas nyomáson való közvetlen befecskendezés miatt.

ami viszont tréé és hosszú távon nem tudom mi lesz belőle (remélhetőleg semmi) az a 2.9l olaj meg a 3.3 minimum +1l t kéne mindeggyikbe az az 1.0t azt a 2.9l olajat olyan szinten terheli nincs ideje meghűlni kicsit "pihenni" annak az olajnak aki itt is el játsza azt hogy jajj kicsit elfelejtettem az olajcserét jaj belement 40ezer nem fogja kibírni mint egy régi swift

3,3 liter ja.
Teljes üres feltöltés 3,9 liter lenne, ez az első feltöltés.
Igazából ennek fényében mindenképp a 10.000 km-es olajcserét preferalom, a legjobb olajjal.
Olajdoki remélhetőleg megmondja a frankót a kérdésemre.

Mondjuk az olajdoki múltkor azt javasolta nyugodtan menjen 30K-t a longlife olajjal mert így kevesebb olajjal szennyezzük a környezetet...

Amiben részben igaza van, mert 200k-t még úgyis elmegy, az utána lévő gondok már valószínűleg nem nálad fognak jelentkezni.
Azért a minősítések terén eléggé képben van, elég sokrétű kérdést tettem fel, hátha kapok érdemi válaszokat.

Üdv, szerintetek programozható valamilyen módon az ablakok felhúzása központi zárral? Ha pl. 2x nyomom meg a zárást, akkor felhúzza őket. Francia autóknál már gyárilag van erre példa. Horror összeg lehet? 2016-os swift

[ Szerkesztve ]

Pontosan, illetve a kis fordulaton való üzemeltetéstől, de az új turbós motorok ugye ugyanígy működnek. De a legújabb szívók is...

スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison

Ennyi.

Megvolt a nyaralás egy tankból, 6.3-ra jött ki a mért fogyi.

640km:

60% autópálya: fele 120km/h, fele 140-150km/h
30% közút 100-110km/h
10% város

2 személy + csomagok, kílma végig

/M13A Swift, 195-ös gumikkal/

Elégedett vagyok, bár szerintem az 1.4T is tudná ugyanezt egy Scrossban

mod: kb. 80%-on van az olaj a pálcán, kicsit több mint 11e km van benne, szerintem 12 körül le is dobom. 5W30-at azért megette a nívó feléig, ezt nem csipegeti (Sustina 5W40)

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

A telefonra érkező sms üzeneteket fel tudom olvastatni a központi kijelzővel de csak angol nyelven
Ezen lehet állítani vagy az őszre ígért frissítés lesz rá megoldás?

Más: Ezekről a cuccokról van valakinek információja? Hol lehet beszerezni mennyiért a garanciát érinti-e stb.
[link]
[link]
[link]
[link]

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

"A telefonra érkező sms üzeneteket fel tudom olvastatni a központi kijelzővel de csak angol nyelven"

Ha akarod németül is felolvassa, csak állítsd át a nyelvet

"Ezen lehet állítani vagy az őszre ígért frissítés lesz rá megoldás?"

Magyarul jelenleg nem tud, de a köv frissítésről azt beszélik, hogy ezt megoldja: magyarul olvas (SMS), ért (hangvezérlés) és beszél (navi)

"Ezekről a cuccokról van valakinek információja? Hol lehet beszerezni mennyiért a garanciát érinti-e stb."
Beszerzésről talán itt:
Email us if you have any questions !!!
batrudrag@gmail.com

[ Szerkesztve ]

Aki tejszínhabot szeretne, az inkább verje ki a fejéből!

Nem tudom, hogy a garanciát érintik-e az ilyen LED-es cuccok, de a hatóságok nagyon “szeretik”, főleg, ha még E-jel sincs bennük.
Egyébként azt hiszem, az Osramnak van road legal LED-es ködlámpája.

Meg is van. Ez minden további nélkül használható közúton.

szerk.: Most nézem, a videóban Valeo ködlámpa szerepel, nem valami kínai izé, szóval valószínűleg azzal sincs gond ilyen téren. De a többi lámpával/izzóval óvatosan!

[ Szerkesztve ]

Kösz, valószínű most szedtem le.
Most flash-eli egy Scross csoport tag, remélem ez már működik rendesen.

Egyébként nem tudom vegyek-e egy Mi6-ot, ha azzal sem megy az AA majd, akkor szép lenne.

Air: ahogy gondolod, a segítő hozzászólásokkal szerintem semmi gond nincs.

[ Szerkesztve ]

Amúgy ez van meg most nálam is, várom a fejleményeket a márkatársnál.

Olajcserénél lényeg hogy üzemmelegen csinálják meg, vagy kihűlt motorral?

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Ha az Android auto is működik, akkor pezsgőt bontok.

Motion blur: üzemmeleg motor lenne a cél, hogy minél több régi olaj lejöjjön.

[ Szerkesztve ]

Köszi!

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Ez az R-Con2 elég szimpi az automata ablakfelhúzással + a riasztáskor automata felhúzással.

Pajzzsal összeköthető ez vajon valahogy, hogy annak a roasztásának hatására húzza fel?

Fél év alatt cirka 7ezer km (mármint ezzel az autóval), ma pedig sikerült egy oszlopot elkapnom. Jobb tükör. Gyöngyház kék. Kb akkora mint egy százas. Hogy tudnám én ezt rendbe tenni/tetetni?

Kevertess gyári színt spray-be, maszkold körbe, és finoman ködöld be.
Utána szépen össze lehet polirozni.
Ha van energiád meg ügyességed meg lehet otthon is oldani, ha nincs, akkor fényező megoldja.

Megint vilagit a check engine lampam...

Szombaton ugyis megyek szervizbe (feket nezetem meg, neha karistol, es nem erzem eleg erosen, nagyon kell taposni, meg a bal 1et kell megcsinalnk, nyiszorog) es kiolvastatom, es megint kiuttetem... Aztan ha megint elo jon majd, agyalok tovabb, de nem olcso tudtommal a katalizator csere

Mivel új az autód, és feltételezem hogy nincs tele ilyen sebekkel, én újrafényeztetném a tükröt

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Nehogy kicseréld a katalizátort.
Komolyan.
Suzuki márkaszervizbe voltál már, hogy van-e újabb verziójú az ECU SW?
De ha nincs is, és zavar a check engine, akkor a lambda 2-t bele kell tekerni egy vakdugoba, mert 99%, hogy semmi baja a katalizátornak.
Tesóm egy valóban rossz katalizátort cseréltetett ki utángyártottra egy 1.8-as Citroen Xsara Picassoban, 1 hét múlva ugyanúgy égett a check engine.
Gyári katalizátor ára pedig több száz ezres tétel is lehet.

En is gondoltam arra, h hatha van friss sw, bar 5 eve kb volt frissites, nem tudom azota foglalkoztak e vele... Holnap kiderul...

Nem is csereltetnem szigszalag, es nem zavarna

Tényleg csak azért mondom, hogy ne verd magad feelesleges százezres költségekbe

Oke, koszi. En se hiszem h baja lehetne... 76k km van benne, csak OMV benzint kap. Es neha meg is van porgetve a kicsike...

Mi a hiba kód?

Szerintem nincs kiolvasója, de valszeg ez lesz: [link]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section