Hirdetés
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Zolii21: 2HB Informatika - Ernő vélemények
- hmzs: Fujitsu Futro S920 csúcsra járatva
- gerner1
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- hcl: Google Drive csatolása szerveren / Nextcloud integráció
-
LOGOUT
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
ParmaBoy
aktív tag
-
Na akkor tisztázzuk.
1. Senkinek nem kötelező válaszolni. Szerintem az itteni 10+ évem alatt, ha volt is olyan, hogy vergődtem azért, hogy egy kérdésemre válaszoljanak, akkor max egy kezemen meg tudom számolni, hogy hányszor történhetett meg.
2. Teljesen normális az, ha kétkedően fogadom az itteni válaszokat, mert egy informatikai fórumra is feltételezem, hogy nem az autószerelő/járműmérnöki/tribológusi/stb. szakma krémje írogat (vagy leginkább az esély igencsak kicsi rá), hanem hozzám hasonlóan laikus emberek, akik sokszor a szubjektív világképüknek megfelelően írogatnak és nem a sziklaszilárd tényekre hivatkoznak. Pont az lenne a baj, ha egyből mindent elhinnék, nem pedig az, ha kritikusan állnék hozzá a válaszokhoz.
3. Nem tudni, hogy haladt-e a korral vagy sem, ennyiből nem derül ki. 30 év rengeteg idő, az alatt rengeteg esetet lát, hall, tapasztal az illető. Maga az autó is már 20 éves, az akkori konstrukciót nyilván jól ismerheti, elég sok G Astra szaladgál MÉG MINDIG az utakon, annak ellenére, hogy már jóerősen kezdenek kirohadni a forgalomból.
Aztán így kb. ennyi. Majd próbálok még pár műhelynél érdeklődni. Egyébként tényleg úgy tűnik, hogy a GM olaj az arany középút.
-
Qru
MODERÁTOR
-
Most azért már feltenném akkor a kérdést én is. Z17DTL a motorom, 1.7-es sima turbó dízeles Isuzu motor DPF nélkül, már közös nyomócsöves, nem adagolós, a vezérlés szíjas. 220.000 km van benne, ha lehet hinni az órának. A gépkönyv ACEA A3/B4 motorolajat és GM-LL-B-025 tanúsítványt ír elő. Az utóbbi már megszűnt, helyette a Dexos 2 van. Az API fokozatot nem írom le, mert felesleges, 20 éves a motor, azóta már bármelyik újabb motorolaj bőven meglépi. Viszkozitásból 0W30, 0W40, 5W30 és 5W40, amit enged.
Átlagos felhasználás: napi 20 km-t vezetek oda, illetve 20 km-t vissza, ez az átlag. Ebből kb. 4-5 km az, ami lakott területen történik, a többit lakott területen kívül 90-es tempóban.
Na erre szerintetek mit vegyek? Minden válasz érdekel, még a fapapucs is. Jelenleg Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W40 motorolaj van benne, előtte kb. 2 csereperiódust a gyári GM Dexos 2 5W30 olajjal ment. Az olajat évente és/vagy 10k km alatt cserélem.
Szerk.: ja és az olajat nem eszi. Most a GM olajból egy pici hiányzott, ott kiderült, hogy az olajszűrő háznál volt egy kis szivárgás, valószínűleg a tömítés engedett. -
Magyarország az már forró égöv.
Tavaly volt nem egyszer 40 fok felett a hőmérséklet, plusz megy a klíma meg jó lenne haladni is. Kapja az ívet a motor. Kárpát-medencében 100 év múlva Mad Max lesz báttya. Főleg, ha még pár akkugyárat építenek, amire ész nélkül elpazarolják az édesvíz készletet. -
d4d
aktív tag
Megvan az engedély, íme a válasz,
A felvetett kérdéseire az alábbiakban röviden és lényegretörően válaszolok:
A gépkönyv és a 0W-30 hiánya: A levezetése tökéletes. A táblázatban lévő csillag egyértelműen a grafikonra mutat, ahol a 0W-20 a preferált viszkozitás. A japán gyártók a Miller-ciklus és a maximális hatásfok miatt ezt a viszkozitást optimalizálták a motorhoz. A 0W-30 tipikusan európai mérnöki specifikáció, a japán rendszerekben a 0W-20 és az 5W-30 lefedi a globális igényeket, ezért nem is jelölik, noha műszakilag használható lenne.
A szervizek C3-as (magas HTHS) mantrája: Ennek tisztán logisztikai és megszokásbeli okai vannak. A C3-as 5W-30 az európai piac "hordós" egyenolaja, főleg a részecskeszűrős dízelek miatt. Ehhez a szűk illesztésű, alacsony belső súrlódásra tervezett japán motorhoz a 3.5 feletti HTHS érték indokolatlanul vastag, rontja a gázreakciót és a hatásfokot. Ha valaki az 5W-30-at választja, ahhoz az alacsonyabb HTHS-ű ACEA A5/B5 (vagy ILSAC GF-5/6) a megfelelő.
LSPI és API SP szabvány: Nagyon jó meglátás. A közvetlen befecskendezéses (DIG-S) és kompresszoros motornál a hagyományos API SN (vagy C3) olajok kalciumadalékai növelhetik az LSPI (alacsony fordulati előgyulladás) kockázatát. Ide mindenképpen a modernebb, magnézium-alapú adalékcsomagot használó API SN Plus, vagy még inkább az API SP/SQ szabvány szükséges.
NOACK érték és kokszosodás: Mivel a befecskendezett üzemanyag nem mossa le a szívószelepeket, a kokszosodás fő okozója a kicsapódó olajpára. A Ravenol 5,9%-os párolgási vesztesége (NOACK) kiemelkedően jó a piacon lévő 10-12%-os átlaghoz képest, így ez a gyakorlatban is drasztikusan csökkenti a lerakódások esélyét a szívósoron.
Összegzés:
Javaslom, hogy ragaszkodjon a saját elképzeléséhez. A szerviz által ajánlott C3-as kompromisszum helyett a Ravenol DFE 0W-20 (API SP) prémium és szakmailag is kikezdhetetlen választás a HR12DDR motorhoz.Jav. Dfe már api sq-s
-
d4d
aktív tag
válasz
szimi57
#18964
üzenetére
Nem keresem, itt pont arról van szó, hogy ebbe a nissan motorba finoman szólva is kompromisszum, de mondjuk ki inkább, nem bele való. Hthsben túl sok, illetve problémás az lspi kapcsán és az 5w30as viszkozitás sem ideális.. Ennek ellenére két márkaszerviz is kapásból ezzel kezdte, még alvázszám szerint is!
Qru. Nem is fogok. Vilmos véleménye tette fel az i-re a pontot.
-
szimi57
őstag
De miért keresed a C3-at? Benzines motorhoz ritka az a gyártó, amelyik C3-at ajánl. A C3 azért univerzális mert egyaránt alkalmas mindkét üzemanyaggal hajtott motorhoz rövidebb csereperiódussal. Fordítva viszont nem. Persze itt is lehetnek kivételek. Újabban főként az Euro6 esetében már a gyártók is ajánlják a C3-at a benzineshez.
-
d4d
aktív tag
Nos megjött Bajomi Vilmos "olajosvili" nem is akármilyen válasza a témában. Kértem engedélyt, hogy bemásolhassam, de addig is a lényeg. Jó volt az elgondolás, a márkaszervizek ebben az esetben tévesen "erőlködnek" a c3-as olajjal. A szervizeknek gazdaságos, idézem, az európai piac "hordós" egyenolaja, de hogy nem ez a legjobb ennek a motornak az biztos. A fenti konklúzió helyesnek bizonyult.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18960
üzenetére
Igen és az ilyen ábrakból kiindulva jönnek a "szakertők" akik megmagyarázzak, hogy mivel nálunk nincsenek -20 meg 30 fokok, jó lesz az a 10w40 is.. nem kell 0-ás olaj. Fúj híg, kifolyik a flakonból is. Meg forditva is, +30 fok felett annyi a 30as olajnak, kész, megég, besül a motor.
-
tboldi
nagyúr
Imádom ezeket a hőmérsékletes-viszkozitásos ábrákat. Nincs egység köztük, van, aminél a 0W-20 fedi le a legszélesebb intervallumot -50°C-tól +50-ig, van, aminél 30° fölött megáll, és a 10W-40 a legsokoldalúbb…
BlacKSouL kolléga jut eszembe mindig. [link]Egyébként én is ezért szeretem a digókat, kerek perec meg van adva egyetlen egy viszkozitás és egyetlen egy gyártói szabvány, kész, nincs variálás.
-
d4d
aktív tag
Részemről a konklúzió
Elsődleges: 0W-20, API SP/SQ, ILSAC GF-6A/GF-7A
Alternatíva, ha valaki rosszul van a 0w20 hallatán: 0W-30/5W-30 A5/B5 kicsit vastagabb hthssel de még az eredeti elképzeléshez közel maradva.C3 semmilyen szinten nem szerepel a kézikönyvben sem és a motor technologiája, filiozofiája sem erre épül vagy hogy mondjam. Hiába mantrázza a márkaszerviz.
Vélemény esetleg?
-
d4d
aktív tag
A C3 még mindig nem értem hogy jön ide..ott van az első képen az A5/B5 mint alternatíva, egyfajta menekulout, de azok is ugye 2.9-3.5 közötti hthses olajok. Hogy kerul kepbe a vastagabb 3.5 hths feletti c3 ehhez a motorhoz? Főleg hogy az elsődleges 0w20asok is 2.6-2.7 hths korul mozognak.
-
d4d
aktív tag
válasz
forceberg
#18956
üzenetére
Pont a renault-t akartam en is felhozni rn0720 nagy kedvenc, sokszor szembejött. Ott nincs kérdes 5w30 rn0720, c4 viszlát.
Itt a Note eredeti kézikönyve, szokásos japán agymenés 0w20tól a 20w50ig tartó skálával és egy kis katyvasszal.
Gemini magyarázat1. Kép: A "gyors" technikai táblázat (Füllmengen)
Ebben a táblázatban a Nissan összefoglalja, miből mennyi kell.
Amit itt látsz: A HR12DDR motorhoz (3,9 liter) az 5W-30-at írták be elsőnek.
Miért van ez? Ez a táblázat a szervizeknek szól, ahol az 5W-30 a legelterjedtebb "hordós" olaj. Ez egy általános érték, de nézd meg a kis csillagot (*2) a motor megnevezése mellett! Ez a csillag azt mondja: "Ne állj meg itt, olvass tovább!"2. Kép: A "magyarázó" lábjegyzet
Itt találod meg a választ a csillagra.
A lényeg: A *2-es pont szövege szerint: "Weitere Informationen finden Sie unter 'Empfohlene SAE-Viskositäten' weiter hinten in diesem Kapitel."
Magyarul: "További információkért keresse meg az 'Ajánlott SAE-viszkozitások' részt hátrébb ebben a fejezetben."
Ez a döntő lépés: A gyár itt közli veled, hogy a táblázatban szereplő 5W-30 csak egy opció, de a részletes, specifikus ajánlás nem itt van, hanem a grafikonon3. Kép: Az "igazi" szakmai ajánlás (Preferált viszkozitás)
Ez az az oldal, ahová a lábjegyzet irányított téged. Ez a végső igazság a motorodhoz.Amit itt látsz: A grafikon felett ott a kulcsszó: "Vorzugsweise 0W-20" (Elsődlegesen/preferáltan 0W-20).
Miért ez a legfontosabb? Mert ez nem egy általános lista, hanem a mérnökök útmutatása. A 0W-20-as oszlop a leghosszabb, ez fedi le a legjobban a motor igényeit a leghidegebb reggeltől a legforróbb nyárig.
-
d4d
aktív tag
válasz
forceberg
#18954
üzenetére
Három forrásból szedem össze mi legyen,
- az autóhoz adott eredeti kézikönyv, elsődleges forrás, de ez se mindig 100%, lásd korai turbos j astra kézikönyvek a dexos2-es ajánlással, ami mint utólag kiderült óriási kapufa volt és ha ma csak ezt venném alapul egy ilyen autónál, akkor valszeg a biztos motorhalál felé menetelnék.
- márkaszervizek (sose csak egy szerviz, min 2-3, de egyszer egy citroennél volt már 10+ is ). Ők elvileg naprakészek, emaitt ha volt valami változtatás, olajtémában, akkor az náluk kiderül. Hátrányuk, hogy ritka az igazi hozzáértő, legtöbb csak azt látja mit ír a komputer, de ha belemész technikai kérdésekbe, hogy mondjuk miért ajánlja a 0w40 helyett az 5w40et, pl legutóbb egy mercihez, akkor jön a válasz, mert a 0-ásat megeszi, az "vékony". Egy hibátlan műszaki állapotban lévő 2020as hibrid benzines mercinél..na...
- olajkeresők (általában jó pár nagyobb márkát megnézek), szintén nem elegendő csak ezekre hagyatkozni. A total általában jó és naprakész, de akkor se támaszkodok csak erre.Mindhármat ellenőrizve viszont már összerakható a kép. Azonban, ha ennyi forrás után se teljesen egyértelmű, ami azért ritka, pláne egy hétköznapi autónál, akkor jöhet 1-2 független, de márkaspecifikus szerviz is pluszba, jöhetnek egyéb netes források (pl olajos webshopok), jöhetnek az igazi szakértők itt
Nemsoká megyek haza, vár az eredeti kézikönyv, megnézzük ott milyen módon is van megfogalmazva ez az egész.
-
-
szimi57
őstag
-
bul07
nagyúr
Megjött az Alzás Mann olajszűrő rendelésem
Kupon miatt más dolgokkal együtt rendeltem, reménykedtem benne hogy külön fogják küldeni de nem. Két 5literes mosószerrel volt egy dobozban, posta pontos szállítás.Made in Czech Republic gyártásút kaptam
Így már van itthon három fajta anyagú MANN-FILTER HU719/7x
Balról jobbra [kép]
-Made in Czech Republic, Most Alza 251216széria,
-Made in Germany Év eleje Kauffer,
-Made in Czech Republic Múlt év eleje Kauiffer 241005széria
Kicsit meg lettek nyomorgatva a dobozok.
De olyan eget rengető nagy sérülést nem láttok rajtuk. Talán az egyiken ennyi van, mintha a doboza kenődött volna rá:
Távolabbról [kép]
Közelebbi képek [kép] , [kép] , [kép] , [kép]
Én úgy látom hogy ennyitől még használható
De ha írjátok meg ha szerintetek nem használható már ettől a hibától.
-
d4d
aktív tag
Olajshop, olajmarket szerint is 0w20 az elsődleges ajánlás illetve első feltöltés ez volt. Írtam olajosvilinek is illetve hülye voltam tegnap, el kellett volna kérni az autó papírjait, tuti megvan a dokumentáció.
Olajmarkethez megérkezett az RSP
https://olajmarket.hu/ravenol-rsp-racing-super-performance-nurburgring-tested-5w30-1l -
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18940
üzenetére
Ilyen szinten nem értek hozza, amit irnak meg hogy ez valami miller ciklusu motor, jelentsen ez bármit. Szinte hibrid szeru fogyasztassal és azért megiscsak 98 le ~1100kg. Remelhetőleg ilyen újszerű állapotról indulva megfelelő odafigyeléssel és főleg időben cserélt jó olajjal egy darabig nem lesz gondjuk.
-
tboldi
nagyúr
válasz
szimi57
#18938
üzenetére
A kompresszorral 2 baj is van úgy általánosságban. Az egyik, hogy bár nincs lag, mégis rosszabb a hatásfoka a turbóhoz képest, mert a főtengelyről van meghajtva, és nem egy elvesztegetett energia van visszaforgatva; a másik pedig, hogy turbós cégből egy rakás van az országban, kompresszorok javításával viszont kevesebben foglalkoznak, macerásabb a helyzet, ha gond van vele. Meg gyanítom, drágább is.
-
d4d
aktív tag
válasz
szimi57
#18938
üzenetére
Igen elég érdekes jószág, főleg hogy automata is. Használtautora ráneztem tegnap, egy db elado sem volt fent. De önmagaban is ritka ez a 98 lovas digi-s. Még egy 3,5m-s arat is elképzelhetőnek tartok (majdnem fele ennyiből megállt nekik) ebben az állapotban, kmerrel, aut. váltóval. Fel is tenném a helyükben, ha elviszik elviszik, ha nem nem.
De most nem ez a gond, hanem tisztazni kell ezt a 0w20, 5w30 kérdést. Ha itt is jatszik az lspi jelenség, akkor azért santit a c3as markaszervizes ajanlas, mert sok c3as olaj még api sn-nél tart.. marpedig az nem jó lspi gondokkal küzdő motorokhoz.
-
d4d
aktív tag
Tessék, független szerviz, nissan specialistak, ők aztán tényleg elküldhetnétek mégis segitenek. Megerősitették a 0W-20-at és a japán eredetet.. a totaltól jön amúgy a gyari olaj is, cikkszamok, api sp, gf6a
KE900-90134 (1 L), KE900-90144 (5 L)
Elmondasuk szerint ezekre nem annyira jellemző a kokszosodas -
-
d4d
aktív tag
Pedig ügyfél vagyok, pl én mint peugeot tulaj felhívom a peugeot szervizt. Bármelyiket. Ők a peugeot márka kepviselői is egyben. Nem azt kértem, hogy bábozzak el telefonban, hogy kell vezérlést cserélnem. A legmegfelelőbb olajat keresem, hogy a kis pözsóm minel tovább az utakon maradjon ezzel öregbítve a márka hírnevét.
Nem őszintén mondta el, hanem seggülye stílussal. En pl ha nem érek rá nem veszem fel a telefont. A fickó nem képviselte a márkat hanem lejáratta.
-
Hogy lenne potenciális ügyfél, amikor csak azért telefonált, hogy milyen olajat vegyen az autójába? Ha már úgy indított volna, hogy szervízt keres, aki olajat cserélne az autójában, akkor lehet máshogy vette volna a lapot az ürge a telefonban.
Más: miért sértődnek meg a magyarok, ha valaki őszintén elmondja nekik a helyzetet? Nem ér rá most erre és kész. Fú de bunkó volt! Le is szavazom gyorsan Guglin. Nem lehet, hogy eleve az a probléma társadalmi szinten, hogy nem őszintén kommunikálunk egymással? Igaz, nem is lehetne, mert a házasságok 80%-a is még aznap véget érne.
-
d4d
aktív tag
Ritkán adok csak emiatt, ő nem tudta hogy nem vagyok ügyfel. Kb meg se várta mit akarok kérdezni. Tehat itt volt egy stílus is ahogy ezt közölte én meg ugrok az ilyenre, nagyon hamar átveszem ezt a fajta hangnemet, de itt még ez se történt. De mondom nagyon nem ez a jellemző, volt olyan volkswagenes aki vagy 15-20 percet beszélt nekem a szurokrol.. már nekem volt sok
Mondok egy nagyon pozitivat. Suzuki Géringer. Nem hogy segitett a srac, hanem még ő mondta, hogy még ezt is, még azt is nézzük meg, ilyen cikkszam olyan cikkszam. Tenyleg mindent megtett. Mondtam is neki, hogy ilyen hozzáállassal ritkán találkozok. Nem pontosan idézem de a lényege ez volt, hogy egyszer ha egy újabb autot szeretnek venni majd megemlékezek erről hogy itt a suzukinal így bántak velem..
-
Egyedül egy vidéki citroen kereskedéssel volt ilyen, amikor azzal jött a ficko hogy egyrészt nem ér rá (akkor minek veszed fel..) másreszt miert nem a közelemben levö kereskedést hivom.
Erről beszéltem. Az ilyenek néha kapnak egy google értékelést ami jó esetben idővel több ezer emberhez is eljut.
Ez viszont nem igazán sportszerű, mert kvázi nem vagy ügyfél, akkor miért húzod le őket?
-
d4d
aktív tag
Pár éves történet a Porsche M5-öt kerestem meg egy 97-es(!) Poloval kapcsolatban, emailben elküldték a gyari spect valtoolajhoz mindenhez. Egy percig nem éreztették telefonon se hogy ne fárasszam már őket. Szerencsére ritkán futok bele olyan jó magyaros bunkó figurába. Egyedül egy vidéki citroen kereskedéssel volt ilyen, amikor azzal jött a ficko hogy egyrészt nem ér rá (akkor minek veszed fel..) másreszt miert nem a közelemben levö kereskedést hivom. Az ilyenek néha kapnak egy google értékelést ami jó esetben idővel több ezer emberhez is eljut.
-
d4d
aktív tag
Mivel az elmúlt másfel évben vagy 60 márkaszervizzel beszéltem telefonon és személyesen is, olyanokkal mint stellantis csoport kb összes markája, bmw, mercedes, honda, toyota, suzuki de meg porscheval is. Elmondom, hogy 90%ban segitőkészek a szervizesek alkatrészesek. Más kerdés hogy nem mindig van meg a szakértelem. Másik ugye ők nem csak szerviz hanem márkakepviselet is én meg egy "ügyfel" lennék vagy mi.
-
Garanciális járművel kapcsolatban érdeklődsz? Gondolom nem díjazzák, hogy hívogatod őket azzal kapcsolatban, hogy mibe milyen olajat vegyél, ők nem a Máltai Szeretetszolgálat, hanem egy profitorientált vállalat. 20 éves kocsival kapcsolatban, ha felhívnám valamelyik Opel márkaszervízt, valószínűleg azok se örülnének neki, hogy ezzel fárasztom őket.
-
d4d
aktív tag
Kezdődik... nissan markaszevizes, unott hang, 5w30.. c3... haromszor visszakerdezek mondom ugyanarrol a motorrol beszelünk? Ja amugy szerinte ez renault kozos fejlesztes, de a neten nem ezt irjak.. szoval, mondom akkor miért 0w20as ajanlásokkal talalkozok? Ja hát igen az is engedélyezett.. ok mondom köszönöm egyelőre ennyi. Éreztem hogy a többi kérdést nem kell erőltetni. Keresek olyat aki képben van.
-
#18911
grizlisandor
veterán
d4d
#18909
-
#18909
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18908
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18908
üzenetére
Ravenol DFE 0W-20, API SQ, ILSAC GF7A, Dexos1 gen3
40: 50,5 cSt, 100: 8,93 cSt, HTHS: 2,78 mPas, VI: 158, Noack: 5,9%, Dermedéspont: -63°C, Lobbanáspont: 248°C, Tbn: 7,8Ravenol EFS 0W-20, API SQ, ILSAC GF7A, ACEA C5, C6, MB 229.71, 72. BMW LL17FE+, ajánlás: Honda, Nissan, Suzuki stb
40: 42,7 cSt, 100: 8,3 cSt, HTHS: 2,65 mPas, VI: 173, Noack: 9,7%, Dermedéspont: -63°C, Lobbanáspont: 230°C, Tbn: 7,5Motul 8100 Power 0W-20 API SP
40: 48.1 cSt, 100: 8,7 cSt, HTHS: 2.7 mPas, VI: 161, Noack: ?, Dermedéspont: -48°C, Lobbanáspont: 238°C, Tbn: 8,5Total se rossz, Xtra Future XT, de a fenti DFE még szimpatikusabb, 5,9es noack brutál, lerakódások szempontjaból ez fontos, ha jól gondolom. Marmint hogy minél alacsonyabb legyen.
-
#18908
grizlisandor
veterán
d4d
#18907
-
d4d
aktív tag
Jó estét, ki mit tud erről a motorról?
2014-es, Nissan Note 1.2 DIGI-S, 3 hengeres kompresszoros 98 lovas.
Elvileg a HR12DDR motorról van szó, ez azért fontos mert ha jók az infóim ez 100% Nissan, japán fejlesztés, nem rönós nem mercis közösködős.
Total 0W-20at dobál fel API SP, ILSAC GF6A speccel, szokásos japán vonal.
Egy valós 40 ezret futott autóról van szó, rádasul automata és hát úgy is néz ki és olyan állapotban is van mint egy ilyen keveset futott autó. Ismerősé, megpróbálom neki összeszedni a "belevalókat".
Most meg ne sértődjél rám... kár vóna.
Vagy csak az a válasz jó amit hallani szeretnél? Akkor maradj a GM olajnál és kész. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- PlayStation 5
- Google Pixel 10a – évismétlés
- VR topik
- Projektor topic
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Tesla topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Lenovo T495 Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, újszerű állapot, számla, garancia
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 6000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- HP EliteBook 830 G8 13,3" i7 -1185 G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 13 128 GB Midnight 100% Akkumulátor 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Samsung Galaxy A04s / 3/32GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest