Hirdetés
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- aquark: Zsebszámológépek
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#55199
sziku69
őstag
mohabá 007
#55188
sziku69
őstag
válasz
mohabá 007
#55188
üzenetére
Nem tudom az jelent e valamit, hogy a kilométer óra, ugye az alsó (0) állásban van, de rezeg. Viszont a fordulatszám mérő teljesen mozdulatlan. A kilométer számláló rendesen számol (digitális kijelzős)
De jó lenne ha tudnám használni a szerelőaknámat. De annyi eső volt, hogy áll benne a víz.
-
-
#55194
mohabá 007
aktív tag
Graphics
#55190
mohabá 007
aktív tag
válasz
Graphics
#55190
üzenetére
Nekem is az van benne.
A szóbeszéddel ellentétben tökéletesen teszi a dolgát,semmi gond vele.(mondom ezt azért,mert sokakkal ellentétben látom is,hogyan viselkedik)Csak javasolni tudom.Lényeg a dexos 2 minősítés.Drágább (még nagyobb tudású nem kell,mert nem tudja kihasználni,nincs szüksége rá,akkor meg minek?)
Összehasonlítás képpen a következő olaj valszeg Helix ultra ag 5w-30dexos 2 lesz,vagy a lényegesen olcsóbb
Mannol.Olajszűrőből simán gyárit tettem,teszek bele -
Graphics
Jómunkásember
Halihó, adott egy '98-as Opel Corsa 1.0 World Cup.
Olajcsere előtt vagyunk, ár nem számít, mert konkrétan keveset fut az autó, ezért a minőség megengedett, mert 1 évente cseréljük az olajat.
Mivel tavaly április óta van nálunk, és előtte szervizelték a kocsit, ezért most keresek olajat.
Neten 5W-40-es ajánlást találtam.
Kérdés , ki mit ajánl ehhez a típushoz.
Innen szerzem be, aki esetleg tudja milyen olajszűrő ajánlott még ,az az info is jöhet
[link]Kis visszakeresés után pedig azt találtam, hogy dexos2-es minősítésű kell bele:
Ennél kell bele jobb, vagy van jobb?
[link] -
#55188
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#55185
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#55185
üzenetére
Már Én is ammondó vagyok,
mert a sebváltónál semmi nincs.Ellenőrizni kéne az ABS jeladó vezeték kontaktjait,kitisztítani az érzékelőt,és a bordázott részeket.Kezd a bal elsővel. /Ezt keresd a km óra gonddal kapcsolatban./
Már csak kíváncsiságból is ráméretnék a generátorra,hátha..(amit korábban írtam)
-
#55187
AMD Power
titán
mohabá 007
#55183
AMD Power
titán
válasz
mohabá 007
#55183
üzenetére
Én amit vettem no name 3800Ft tökéletesen teszi a dolgát.
-
#55186
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55184
-
sziku69
őstag
Úgy néz ki megvan, hogy a Vectránál miért rángatott a motor. Rossz gyertyákat rakott bele az a b.rom (nem tudom ki) Ráadásul a négyből az egyik teljesen más gyertya volt.
Most tökéletesen megy. Jól húz. Néztük a kompressziót is. Az is nagyon jó.Már csak a kilométeróra, és a fordulatszám mérő nem megy. A szerelő azt mondta, hogy az abs-ről adja a jelet.
-
#55184
Directors
senior tag
mohabá 007
#55183
Directors
senior tag
válasz
mohabá 007
#55183
üzenetére
2 hete kitakarítottam. Az egész fojtószelepházat leszedtem és kitakarítottam. Maga a ház nem volt oda. Viszont a motor ilyen volt kicsit meg a fojtószelepállás érzékelő is piszkos volt.Lehet megadta magát az alapjárati motor. No beszerzek egyet. Ha lesz változás írok.
Köszönöm a tanácsot.
-
haddent
addikt
válasz
Directors
#55180
üzenetére
Biztos mindent ugyanúgy csinálsz és semmi más nem változott? Csakmert ez így elsőre olyan mint a multkor írta valaki, hogy csak úgy lehet elindulni, hogy 3000 -ig felpörget majd kuplung kirug és padló...
Viccet félretéve, valami vákumcsövek nem estek le? nem jár durvábban am oci? -
Directors
senior tag
Sziasztok!
Az mitől lehet hogyha lassítok, majd váltok vissza hogy teljesen megálljak a lámpánál akkor a fordulatszám egy picit leesik ilyen 550 körülire majd vissza áll 900-950-re ? Ha elindítom az autót akkor szépen döcög alapjáraton, de ha elindulok akkor nagyon könnyen leesik a fordulatszám ilyen 500 körülire mikor a kuplungot engedem fölfelé, kis gáz fröccs és úgy indulok el. Ezzel azt akarom mondani hogy most sokkal könnyebb lefullasztani mint eddig.Elképzelésem sincs mi lehet vele. Valakinek valami ötlete ?
(B corsa. C12NZ benzines.)
-
adorjant
őstag
Tudom,hogy túl nagy szerepe nincs.
Jelenleg nekem is ebben a fázisban van,hogy nem állandóan,de már rendszeresen hibát dob.
Most megy majd nagyszervízre az autó,és akkor egyúttal kicseréltetném,szeretem ha minden rendben van.
Na meg jobb lesz majd egyszer az új tulajdonosának -
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55171
üzenetére
Köszi a válaszokat mindenkinek, akkor elindulok beszerezőutamra, mert hogy egy gyertyára nem várok heteket az biztos.. Személy szerint NGK -val szimpatizálok. A gyári GM logós, hát most se olyan volt benne, hanem Bosch R6
szóval szerintem nem lesz gond attól, hogy nem GM, én nem hiszem, hogy egy pusztán "analóg" elektromos "eszköz" kárt tudna tenni, ha megfelelően működik 
-
#55173
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Na cseréltem olajat az autóban, castrol magnatec 10w40 ment bele. 5w40 Eneos-t váltotta, mert vége a rövidtávos használatnak, április 4-től minden hétköznap 60km pálya.
Kicsit kimostam 4 deci dot3-al a motort, meleg olajhoz öntöttem és járattam egyhelyben 5 percig 2000-es fordulaton. Nem akartam menni vele, hogy ne terheljem az autó mozgatásával a siklócsapágyakat a csökkentett kenésű olaj miatt. Most csendesebb a motor. -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55168
üzenetére
Akkor mehet bele
Milyet ajánlotok? Most fogalmam sincs mi van, tippre gyári Bosch vagy "épp ami vót' Bárdinál NGK". Teljesen tökéletesen működik, semmi panasz semmire, se hidegben se melegben sehol. Csereperiódus kitolása baromira nem érdekel, úgyis cserélem hamar.
Ilyen adott feltételek mellett mit tegyek bele? Szkeptikusan (mert én aztán hitetlen vagyok ezekben ha valaki az), de valami amitől optimálisabb a gyújtás (dehát most mondtam hogy hibátlan ígyis ), neadjisten -5 literrel kevesebbet fogyaszt és 116 ról felugrik 250 lóra? -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#55162
üzenetére
Attól függ az autó mivel volt szerelve (ha volt. Pl: ablaktörlő motornál is úgy van hogy szerelték gyárilag Delphi-vel is és Bosch-al is viszont a kettő nem csereszavatos, egyikbe ez jó, másikba az. De más alkatrésszel is van ugyan így. Ha nincsen különbség én Bosch-t vennék, azzal nem tudsz félre nyúlni.
-
trassher
addikt
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#55156
üzenetére
érdemes normálisat venni, mert az univerzálissal nem fog menni rendesen. Múltkor ilyen daewo került hozzám, mondja a tulaj cseréltek lambda szondát azóta megy a check engine. Szondát kiszedve látom, beraktak egy univerzálisat, a gyárinak levágták a végét, és a kettőt összekötözték, szigetelőszallagozták. 60 volt bele az új, a gányolást meg 50-ért csinálták neki. Gondolom biztos megérte neki...
(#55157) trassher:
Nő a tulaj, ő elvitte szerelőhöz, azt mondja megcsinálta. Aztán 1 hónap múlva elkezdett felvillanni a légzsáklámpa, és így derült ki hogy mit gányolt össze a szerelő, amire elkért 15 ezret. Mondjuk ha az én feleségem/ismerősöm lenne, én visszamennék és eltörném a szerelő kezét... -
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#55004
üzenetére
Na beszéltem megint a szerelővel. Azt mondja 90%-hogy a lambdaszondával van gond, mert ha leveszi, akkor az alapjárati ingadozások is megszűnnek. Viszont azt mondja, hogy bontóban nincsen, ő meg nem tudna 20.000 Ft-ért szerezni, mikor én azt állítottam neki, hogy láttam annyiért is Bosch-t.
Itt lenne: [link]Katalizátor utáni lambdaszondákat is láttam, de gondolom nem felcserélhetők egymással: [link]
Az első linknél a 2 Delphi között vajon mi lenne a különbség? A szállítási idő miatt lenne drágább az egyik? Vagy ezeket hagyjam és legyen a Bosch? Amúgy igazából ezzel a kocsival szerintem addig terveznék max, míg lejár a műszakija, ami 2018. január lenne, addig bármelyik kibírná?
Szerk.: ja igen, és ez a mihez jó fülnél írja az első linknél, hogy alvázszám 10. karaktere 1-ig jó. Az pontosan mit is jelent?
-
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#55153
üzenetére
most ugyan ilyen autót hoztak hozzám (15-öt fizetett a tulaj a szerelőnek hogy megcsinálja, aki csak egy ellenállást kötötte be azt is szarul így hol jelez légyzsák hibát, hol nem - és ugye így a légzsák sem megy, pedig a gyerekeit hordja vele), lufi nem, de övfeszítő durrant, azt kell rendbe tegyem. Kókányolás, gányolás tetőfoka....
-
#55149
Lauda
titán
mohabá 007
#55146
válasz
mohabá 007
#55146
üzenetére
(#55147) sziku69 Szivesen! A szuro biztos jo lesz, ha megfeleloen allitottad be az adatokat. Kiekerestem a mann filter oldalan is, ugyan ezt hozza:
Az egyik legjobb szuro a mann filter, nincs ismeros szerelo stb akinek van kodja? 1882 ft-ert megkapnad azt a szurot.
-
#55141
M_o_g_y_i
őstag
mohabá 007
#55132
M_o_g_y_i
őstag
válasz
mohabá 007
#55132
üzenetére
Hidd el, én is csak pislogtam...
Mert bár gyári alkatrészekkel és márkaszervizben adnak rá 2 év garit, na de 1. tudnám-e érvényesíteni, ha mégis beütne valami?
2. ha beépítek egy gyári v. ContiTech (stb.) vezérlést megbízható helyen, jó szakival (magamnak csak műhely hiányában nem tudom sajnos ezt megtenni 
), akkor gyak. azt a 2-3 évet ki kell bírnia, azután úgyis cserélném, még ha van a 80K km-ből is esetleg. -
#55139
Lauda
titán
diablo1984
#55138
válasz
diablo1984
#55138
üzenetére
En is csak ebbol gondolom, hogy a futes lehet az, ha megnezed a kepen is latszik, eleg vastag vezetekek mennek oda, egy sima jeladotol fele ilyen vezetekek futnak le. Valoszinu belefut egy nagy kotegbe, mint az osszes tobbi.
(#55128) M_o_g_y_i Ezt neked kell eldonteni. Ha neked megfelel az a szett, akkor szereltesd be azt.
-
#55137
Lauda
titán
diablo1984
#55136
válasz
diablo1984
#55136
üzenetére
Eszembe jutott, a biztositektablat mikor nezegettem, ott van szurofutesnek biztositekja es bent is van nalam is:
Ebbol gondolom, az a csati taplalja arammal a futest. -
#55135
Lauda
titán
diablo1984
#55134
válasz
diablo1984
#55134
üzenetére
Tolem lehet az is.
Sosem foglalkoztam vele mi az, multkor olvastam valahol, hogy elomelegito. Szoval lehet vizerzekelo is. -
válasz
sziku69
#55124
üzenetére
Leirom en hogy szoktam, aztan eldontod, te hogy csinalod es eleg szakszeru-e az en megoldasom.
Elviekben a szurohazat ki lehet szedni a tartobol, nekem nem sikerult regebben, igy nem is foglalkoztam vele, amugy is ritkan kell hozzanyulni.Szoval kicsavarod es kihuzod a felso csavart, ezen lesz egy tomites, amit majd ki kell cserelni az uj szurohoz mellekelt tomitesre. Az elomelegito csatlakozo rogzito fulet kicsit felfele meghuzod, majd kihuzod a csatlakozot es leemeled a szurohaz tetejet:
Csavarhuzoval alanyulsz es felfele piszkalva lepattintod a kiegyenlito tartaly rogzito lemezkejet, igy felfele egy sinben ki tudod huzni a helyerol, enelkul nem ferni hozza az egyik csavarjahoz a szurotartonak.
Nalam a szurohaz tarton van egy vezetekrogzito kutyu, ezt szepen lehuzod rola, tulajdonkeppen egy csavar fej nelkul, azon van rajt ez a kis muanyag valami, ra fogsz jonni, illetve azt a vekonyka vizcsovet kell kipattintani a tartobol:
Ezutan kilazitod a jobboldali csavart, ezt nem kell lehajtani, balra ki tud csuszni a cucc, a baloldalit teljesen le kell hajtani, krovaval hamar megy. Ezutan szep ovatosan le tudod szedni a helyerol a szurohazat tartostol:
A szurohaz felso peremeben van egy gumigyuru (kapsz ujat a szurovel), azt kiszeded, brigoval alaposan kimosod az egeszet, vizzel kioblited, hamar megszarad. Addig a csavarrol leszeded a regi gumitomitest. A csavart bekened picit motorolajjal (csak az ujjad helgyevel), hogy konnyen felcsusszon az uj tomites, majd azt is bekened kivul picit (ez utobbi nem fontos). Ha megszaradt a szurohaz abban is beleteszed az uj gumigyurut, en azt is picit meg szoktam kenni, amugy ez nem fontos. Visszaszereled a szurohazat es minden kocolleket amit leszedtel. Mehet bele az uj szuro, aminek a felso gumicsocset is be szoktam kenni belulrol kicsit olajjal, mert abba csuszik bele a szurohaz tetejen levo lelogo resz, igy konnyebb osszerakni. Ha van kint gazolajad felontheted a szurohazat, ha nincs az se gond. Mehet ra a fedel, csavart behuzatod, csatlakozot visszadugod. Kesz vagy. Inditas utan hagyd picit alapjaraton ketyeregni, fel perc alat kilegtelenedik a rendszer.
Cserelheted csak a szurot is, a te dolgod, egy nem ismert multu autonal erdemes az egeszet kimosni.
Gazolajszurobol ez a gyarija: Mahle KX78D. [link] Bardi autonal ha van ismerosod, kedvezmennyel 2500-ert a tied. Mann filter es ez ala ne menj szuroben! A KX231D Mahle nem jo bele.
Sok sikert a szereleshez!
-
#55132
mohabá 007
aktív tag
M_o_g_y_i
#55122
mohabá 007
aktív tag
válasz
M_o_g_y_i
#55122
üzenetére
Vectra 1.8-ra 79K-t mondtak INA vezérléssel, 109K-t "gyári"-val.
Az nem egy kicsit sok,
az rengeteg! 
INA vezérlés: 17000Ft, eredeti gyári opel vezérlés: 22600Ft. [link]
Ezek szerint a munkadíj:bő 85000Ft.
Nekem a szervízben egy szerelő egyedül másfél óra alatt megcsinálta,és még a vízpumpát is cserélte./munkadíj 14000Ft/ -
morphin
tag
válasz
diablo1984
#55129
üzenetére
Ezt a szervizekben játsszák el sokszor amikor nem tudják felfogni, hogy hogyan is működik...természetesen indításkor nem dudál. (ha és amennyiben jókor, jól nyomod meg)
-
#55130
beg
veterán
diablo1984
#55129
beg
veterán
válasz
diablo1984
#55129
üzenetére
Pont ezen filóztam, gyújtáskor már kürtöl
-
F_Gergely
őstag
válasz
morphin
#55125
üzenetére
Elso kerdesedre:
Bevett dolog, gyujtasmegszakito, valamilyen rejtett vagy funkcioval nem rendelkezo gyari kapcsolora kotik ra. Gyakorlatilag egy megszakito amit ha nem aktivalsz (nem tartod nyomva) nincs inditas. Siman visszalehet csinalni, annyi hogy a szalat direktbe kotod a gyujtaskapcsolora tehat nem lesz megszakitva.Masodik kerdesedre:
Jok ezek a bicskakulcsok nekem is ilyen van. Nekem 3 ezerert martak bele a nyers kulcsba a mintat, utana meg megneztek a kocsiban nem e akad, mukodik e rendesen, nyit-zar elforog e rendesen stb. -
AMD Power
titán
Egy ilyet de megtekernék...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
morphin
tag
Ha már erre tévedtem, kérdezek saját jellegűt is. Két apróságról lenne szó.
-amióta megvan a kocsi (AAA Autónál vettük 2007-ben, GAstra Y17DT 73ezerrel, most 202ezer) az indítási folyamat úgy zajlik, hogy kulcs berak, gyújtás, majd kulcs elforgat...ekkor semmi nem történik csak ha közben nyomva tartom a dudát/kürtöt. Így indul az autó, valami szaki kitalálta ezt a "lopásgátló" funkciót és nem is zavart,(így vettük) megszoktam már a közel 10 év alatt. Ha én ezt vissza szeretném állítani a gyári, normális állapotra akkor hol kezdjek kutakodni? Forrasztásban valamennyire otthon vagyok, az nem akkora kihívás inkább a vezetékek hova tartozása adhatja fel a leckét. Találkozott már valaki ilyennel, vagy tudja, hogyan is lehet bevezetékelve ez a történet?
-bicskakulcs...nemrég húgomék GAstráján cseréltem mindkét gyári kulcs házát újra, nem nagy kunszt. Aliról rendeltem, teljesen jó minőségűek voltak a házak. Rendelés közben láttam, hogy méretpontos gyakorlatilag 2 perc alatt átköltözhető bicskakulcsokat is árulnak. Elméletileg a kulcsom is olyan formájú, mint a képen, (balos vagy mi) tehát átszerelés után már "csak" el kellene vinni lemásoltatni az eredetit. (mennyit kérnek ezért manapság??)
Tapasztalat van ezek használhatóságáról? Kerestem már itt a topikban, de kevés infó van, valakinek bejött...valakinek nem. -
válasz
sziku69
#55114
üzenetére
Nem tudom igy mi okozhatja. Elso korben csereld ki a gazolajszurot es mosd ki a gazolajszuro hazat is, ha gondolod tudok segiteni hogyan kell leszedni. En mindig leszedem, a helyen nem lehet normalisan kimosni. Mikor lent van, meg faszan brigeciollal es ecsettel kipucolod, vizzel kioblited es negyed ora mulva patyolattisztan rakhatod ossze. Ezen kivul erdemes kipucolni a tank szurojet. Nezd meg, olvasd el ha erdekel en hogy jartam: [link] Egyebkent meg lesz egy szetszedesem, Talaltam ezt a videot [link] es most idegesit, hogy az en szuromben belul mi lehet, mert en csak kivul tisztitottam le es aztattam 2 napot kulonbozo lottyokben. Meg egyebkent sem jo mar nagyon regota a tankban levo jelado, majd szervalok egy bontottat es egyuttal meg lesz oldva ez is.
Elso korben en ezekkel kezdenem. Vezerlest is csereltesd le minel elobb.
-
sziku69
őstag
válasz
haddent
#55113
üzenetére
Nincs kizárva hogy eladó lesz.
Lauda: Na ezt nem tudtam
(többek közt)
Tegnap cseréltem olajat, szűrőket. Előtte csak annyit járattam a motort, amíg 800 méterről haza nem értem vele. Nem szeretek az olajozással szórakozni. Most anni baja van egyenlőre, hogy ha nincs elindítva, akkor csak a második-harmadik indításra indul el. Gondolom majd az üzemanyag szűrőket kell cserélni. Ez lehet egyébként lelevegősödés? Még fél óra állás után is elsőre indul. -
sziku69
őstag
Köszi.Jó akkor a fénykép felejtős.
Azt mondták nekem, hogy ezen a 95-ös gépen, még mechanikus az adagoló. Ez kizár néhány elektromos hibát, ha jól gondolom. Egyébként ha a lányomék nem viszik el, akkor eladó lesz.
(vagy ha sokat szórakozik a Vectra, akkor megtartom magamnak)
-
válasz
sziku69
#55109
üzenetére
Azt nem tudom lefotozni. Az igazi megoldas olyan lenne, hogy elvagni a vezeteket, majd ranyomni erveghuvelyt es ugy becsavarozni a sorkapocsba ([link]), ezt a vezetek mindket oldalan termeszetesen. Igy tuti nem fog tudni a gazolaj atszivarogni rajt es az erintkezes is megfelelo lenne. A problema az vele, hogy iszonyat xar helyen van, ha ott nem megoldhato ez, akkor kimeretem melyik vezetek jon fel az ecuba onnan es fent fogom igy megoldani. A mennyisegszabalyzohoz felul is hozza lehet ferni valamennyire.
Mukodik a link, jo kis gep, foleg jok ezek a japan dizelek.
-
sziku69
őstag
Bakker, Te aztán fel vagy készülve fényképekből
Viszont így már érthetőbb a dolog. A csokis/forrasztásos dologra gondoltam.
Ja egyébként itt vannak a képek a másik kocsiról. Nem tudom működik e a link?
Ha nem, akkor teszek fel ide képeket.
Ez egy 1995-ös astra 1.7 TDS isuzu motorral. A klímán kívül minden benne van. -
#55108
mohabá 007
aktív tag
goldblum
#55048
mohabá 007
aktív tag
válasz
goldblum
#55048
üzenetére
.. a képen pirossal bekarikázott csatlakozó mi célt szolgál, illetve miért tartózkodik a motortérben?
Ilyen van pl: aX14XE motorkódú astra g, corsa b, X16XEL motorkódú astra f,vectra b-ben./ők talán tudják,hogy mi az,és mit is működtet./
Neked nincs ilyen cucc beszerelve,csak a helye van meg.Ezek szerint azért nincs,mert nem kell.
-
válasz
sziku69
#55106
üzenetére
Szivesen!
Nem, az ecu csatlakozoban az elotoltes szabalyzo szelep hibaja miatt jelenik meg a gazolaj. Ez a szelep az adagolo aljan talalhato:
Ha ez atereszt, akkor a vezeteken felszivarog a gazolaj a csatiba, majd onnan beszivarog a vezerlobe, ez gyakoribb hiba mint a masik. Maga a szelep igy nez ki:
Mire gondolsz, hogy fenykepezzem le?
-
sziku69
őstag
Az asszonyéban 168000 van
Köszönöm ezeket a képeket. Lassan kezdem átlátni így a dolgokat. Persze azért még messze vagyok az amatőr szakértelemtől.
Szóval ez a mennyiségszabályozó szelep miatt van. Már hogy megjelenik a gázolaj a csatiban. Ha megcsináltad, letudod fényképezni? (leleményes a magyar)
-
válasz
sziku69
#55101
üzenetére
Koszi! 165 ezer, nyaron lesz 11. eve, hogy nalam van.
Az, hogy rohadna meg, 300 korul van a gyari uj. Szivesen, szep allapotban van a ti gepetek is, amit latni belole.
Van meg egy elektronika rajt ami meg szokott pusztulni, az adagolovezerlo elektronika (edu), az adagolot takarja egy tartokonzol, arra van felcsavarozva, ha felulrol jol benezel akkor is latni, vagy alulrol meg egyszerubb, a tuzfal es az adagolo kozott talahato:
Ez ha onmagatol nem romlik el, meg kibaxhat vele az adagolon talalhato mennyisegszabalyzo szelep:
Ha ez doglodik, a vezetekcsatin keresztul taplalja gazolajjal a vezeteken keresztul az adagolovezerlo elektronikat, amitol az szep lassan meg fogja adni magat. Ez amugy nagyon ritka hiba, nem kell tole fosni. En ezt megelozendo szepen meg fogom szakitani a rola lecsatlakozo vezeteket egy csokival vagy forrasztassal, hogy ott kicsepegjen a gazolaj.
-
sziku69
őstag
Dettó. Csak a Tiéd el.ablakos elöl. Szép állapotú ahogy nézem. Mennyi van benne?
Ez a kütyü kerül ilyen qva sokba? ....és köszi a tippet. A szerelő is mondta, hogy típushiba.
De hogy kerül oda gázolaj? Ez egy elektromos kütyü, nem?(most futottam ki megnézni, száraz a környéke, persze nem bontottam meg.)
A szóbeszéddel ellentétben tökéletesen teszi a dolgát,semmi gond vele.(mondom ezt azért,mert sokakkal ellentétben látom is,hogyan viselkedik)Csak javasolni tudom.Lényeg a dexos 2 minősítés.Drágább (még nagyobb tudású nem kell,mert nem tudja kihasználni,nincs szüksége rá,akkor meg minek?)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), akkor gyak. azt a 2-3 évet ki kell bírnia, azután úgyis cserélném, még ha van a 80K km-ből is esetleg.
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R7 1700 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Rampage SHIVA Thermaltake 500W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 128GB Midnight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4496
- Xiaomi Redmi 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 1 munkaállomás - i7 10875H 32GB DDR4 512GB SSD Quadro T2000 W11
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 1 munkaállomás - i7 10850H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T2000 W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest