Hirdetés
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gerner1
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Petyyyyy
addikt
válasz
bandi0000
#55088
üzenetére
Mindenképp megpróbálnék alkudozni egy keveset, legalább egy tank benzin árát. Csini darab az fix. Meg kell nézni és ha valóban nincs rozsda, nincs olyan baja amit csak neked mondok el, mert te eljöttél, mások csak hívogattak. Nem akarom hogy utólag legyen bajod belőle című előadás övez, akkor jó vétel lehet. Ez a hat kiló reális érte kb. - Szerintem.
-
válasz
sziku69
#55095
üzenetére
Szupi, ugyan az mint a en gepem.
[link] A motorvezerlod, a szivotorok tetejen talalhato:
Kiszerelt allapotban:
Maga a fizikai csere 5 perc.
A helyedben en megneznem a motor feloli csatlakozoban nem all-e a gazolaj. Vegulis nem tudni nalam az alap hibat ez okozta-e, de a blokk feloli csatiban lotyogott a gazolaj mikor szet lett szedve. Az ecu mebontasakor pedig kiderult, hogy mar jo ideje gazolaj aztatja az elektronikat. Ezt csak azert mondom neked, mert ha veletlen fennall ez a hiba, akkor egy ido utan megint kibaxik az ecuval es amugy is tipushiba, szoval ha eddig meg nem jott elo, majd ezutan fog.
-
#55097
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
ha már árverseny, akkor: hupasztmek astra
-
Vesztor87
senior tag
válasz
bandi0000
#55091
üzenetére
Az idő vasfoga az mindentől függetlenül rág
Rokonságban volt olyan öreg audi, ami ránézésre egész szép állapotú volt /80-as audi b4-es/, de azért ha használtad sok helyen láttam hogy málnak a tömítések, porlik szét a szivacs itt ott, sok olyan apró részlet, amire azt mondod hogy hát igen, öreg. Ha egy 2008-as g 1m, akkor azt mondom hogy egy 99-2000-es ne legyen több 400-500-nál, de ahogy látom inkább 6-700 az ami a képen nem bontószökevény, bár a kép egy dolog, élőben még lehet az. -
bandi0000
nagyúr
válasz
Vesztor87
#55089
üzenetére
franc tudja, javítsatok ki ha tévedek de még a G is az a széria ami nincs túl csicsázva, túl elektronikázva, nekünk F van, 98-as igaz kevés km-el vettük lassan 4 éve, de sose hagyott ott sehol kop kop kop, igaz én mindig figyelek rá hogy ha olyat hallok amit addig nem akkor szaladok a szerelőhöz, de a 4 év alatt a szerelések ára kb 150 alatt volt, kopó alkatrészek, szilentek, kuplung szerkezet,termosztát, ezekkel megint jó pár évig nem lesz semmi baj
-
bandi0000
nagyúr
Szerintetek? ennyi körül lehet kifogni normálisat vagy inkább többet kéne rá szánnom?
-
sziku69
őstag
Nem, nincs benne. Kintről jött az autó. Cseréltetni kéne a távrecsegőjét, mert csak zárni tud.
50k volt úgy, hogy a régit ott hagytuk. (bár igazából a cserét nem láttuk)
Azt se tudom, hogy hol található maga az ecu. Már az autón belül. Azt tudom, hogy a szivargyujtó felett van a csatija. Nem tudom mennyire hosszadalmas a cseréje.Igen, azt tudom, hogy az adagoló szívja az anyagot.
morphin: Ez egy világoskék Vectra 1.6-os. Nagykátáról.
-
válasz
sziku69
#55077
üzenetére
2002-es Corsa isuzu dizel es nincs immo? Nekem 2003-as c corsam van isuzu dti es immos, szoval fura. Valoszinu az uj computerbe at lett klonozva a cucc, de ez csak tipp. 60 rugo nem is sok, nekem 120-ert ujitottak most fel az ecut, es meg ki kell csereltetnem egy 40 ezres szelepet, ami a kar egy reszet okozta benne. Az adagolosokon nincs ac pumpa, az adagoloban van egy szivattyu, ami szivja a gazolajat.
Csak annyit tennek meg hozza, hogy 50-ert nem szerzel felujitott ecut, mivel egy ecu felujitas onmagaban 80 ropi. Ha csak az adott hibat javitjak amivel odaviszed, azert 50 korul szoktak kerni. Amugy a te ecud hol van , azt visszakaptad? En a sajatomat ujitattam fel, ez igy biztos, a bontott cucc mindig bizonytalan.
-
morphin
tag
válasz
sziku69
#55077
üzenetére
Hol vettétek azt a B Vectrát pontosan? Lehet mi is azt néztük meg egyszer faterral. Sötétzöld, 300e körül hirdette a srác, azt hiszem Tápiószelén!? Este értünk oda, egy rozsda nem volt rajta sehol...de azért volt baja bőven, meg nyári gumi talán. Azt mondták hogy a mutter hordta vele a kislányt iskolába Nagykátára. Fater ment bele egy kis kört, de nem tetszett neki első benyomásra.
Végül egy sedan 1.2 G Astrát vett. Húgoméknak kellett autó a régebbi korántsem gazdaságos Renault Laguna II 2.0 IDE helyett.
Na annak aztán minden baja volt már. Jelenleg ki is van vonatva ideiglenesen. Nem éri meg állandóan javítgatni, pedig jó kis autó volt az. -
sziku69
őstag
válasz
AMD Power
#55080
üzenetére
Én a H astrára értettem, ha kintről veszed mondjuk. Bocs, nem voltam egyértelmű.
Egyébként tényleg nagy kincs, ha ismerőstől veszed. Mi is egy kicsit besűrűsödtünk. Zajlanak az események.
Múlt hét péntek. Lerobban a Corsánk, miközben autót megyünk venni nekem.
Hazajövünk Egy trélerre rakott Corsával, meg az "új" Vectrával.
Vasárnap elhoztunk innen helyből, egy ismerőstől egy másik astrát, mert a lányomék le akarják cserélni a Fiatjukat. Eladják, mi meg felújítjuk ezt az astrát nekik. 100K-ért hoztuk haza. Ahogy írtam, egy ismerőstől. 250000 van benne. Ez is isuzu dízel. TDS-es. A klímán kívül minden benne van. Dupla légzsák, négy elektromos ablak napfénytető, szervó, abs. Németországba jártak ki vele. Szóval csak hosszú utakra használták.
Kell rá költeni. Rozsdásodik néhol, de nagyon egyben van. Majd rakok fel képeket. -
Vesztor87
senior tag
válasz
AMD Power
#55078
üzenetére
Az a baj hogy az összes G ami 2005/6-os legalább, és nem 2-3-400e km-es az mind 1m+
Akkor meg lehet a rokoné se lesz drága, mert az tuti annyi kilóméteres. Na majd elválik. G meg H közt a mindennapi életben nem tudom, mennyi difi van. Jó, újabb és a kasztni nem 4 hanem 5 csillagos töréstesztet tud, de az kényelmesebb/csendesebb, jobb? -
AMD Power
titán
válasz
Vesztor87
#55075
üzenetére
Ha igy ismerőstől/rokontól tud venni az ember autót az nagy kincs és hatalmas előny. Csak ugye kérdés ,hogy mennyiért....
Az tény ,hogy 1.2-1-3 millió egy G Astraért szerintem baromi sok. De kérdés ,hogy ha veszel ugyan ennyiért egy H az milyen lesz.... az szinte biztos ,hogy nem lesz benne ennyi km és nem fogsz tudni ennyire "mögé nézni a múltjának sem".
-
sziku69
őstag
Nem immobiliseres.
A következő történt. Elindultunk a 31-esen múlt péntek este autót venni. Mende után megállt az autó. Picivel később próbáltuk indítani. Elindult. Mentünk 500 métert, majd ismét leállt. Épp egy kanyarban. Utána már nem indult el. Trélert hívtunk.
Közben a helyünkbe hozták azt az autót (oda a kanyarba) amit meg akartunk venni. (előző nap már megnéztük nappali fénynél)
A tréler Elvitte a kis corsát a szerelőhöz, aki csak szerdán tudott először foglalkozni vele. (ugye hosszú hétvége volt)
Hívogattam napközben telefonon. Azt mondta nézegetik, de még nem találnak semmit. Ez ment estig. Csütörtökön délelőtt aztán felhívott telefonon, hogy megvan a hiba. Computer. Valahonnan szereztek egy felújítottat, belerakták, és ezzel megy. 50k + munkadíj. Persze asszony dobott egy hátast. Én azt hittem, hogy valami dugulás lesz a hiba. Ebben állítólag nincs ac pumpa, hanem az adagoló szívja fel az üzemanyadot.Ja..2002/12 corsa 1.7 isuzu dízel.
Végül péntek este hoztam el. Mentem asszonyért a belvárosba, mert osztálytalálkozójuk volt. A szerelő azt mondta, hogy így friss computer cserével ne nagyon menjek első körben hosszú távra.
Egyébként most nagyon jól megy. Jól húz. Jó a turbója. Jó kis autó.
Csak az volt a furcsa, hogy be tudtam kapcsolni a rádiót. Nem kért kódot.
Tavaly nyáron elvittük klímáshoz. Megnézte az autót. Azt mondta, semmi baj a klímával, csak az autó "elfelejtette" hogy van neki. Elvittük egy autóvillamosságis guruhoz, aki 10 perc alatt rávarázsolta a klímát.
Beleírta az agyába. Na....ezután mondta, hogy a rádió kódját majd be kell ütni. Pedig ugye akkor csak átprogramozott rajta valamit. Ezt nem értem.Ja, egyébként valami tényleg nem stimmelt a computerrel, mert a rádiója néha önálló életet élt. Néha csak úgy magától felhangosodott. A kis "Hörbi"
Asszony már el akarta adni most a hiba miatt.
-
w333
félisten
válasz
bandi0000
#55074
üzenetére
Én biztosan az 1.8i vagy 2.0i vennék ... csak nagyon ritka a jó állapotú !
Van benne fedélzeti digitális kijelzés, már az F Astrában is volt !
(#55075) Vesztor87
Biztosan nagyon jó vétel lehet ez az autó ha gondoskodtak róla, mert láttam én már lepukkant + széthajtott olyan autót is amiben kevés a km. 50-60-70 ezer és láttam már olyat is amiben 500 ezer km van és olyan mint egy új autó, szóval ez nagyban függ attól hogy ki hogyan törődik az autójával !
Az az 1.1 és 1.3 millió szerintem nagyon sok, nem lebeszélni akarlak róla, de ilyen áron már szinte biztos hogy valami komolyabb autót (H Astra) is kapsz !
-
Vesztor87
senior tag
Pont ezen agyalok én is, hogy drága a jó G....
Lehet lenne egy jó vétel, rokon eladja az övét. Amit tudni kell róla, hogy új korától a család használta, 2006/10 havi és nem egész 60e km van benne. Annyit mondott hogy a hahun 1,1-1,3 közt mennek, de majd beszámíttatná egy nagyobb és újabb kombiba... ősszel lenne aktuális a kocsi vásárlás, azt mondta azt megvárja. Kíváncsi vagyok rá hogy mennyit kér érte, de lehet le kellene csapni rá. Tetszik a G, az 1,4 nem tudom mennyire elég hozzá, és mennyire takarékos, de haljok a dologra
-
bandi0000
nagyúr
G-s Astrából mindegyik jó fajta motros vagy van amit kerülni kell? Én benzines párti vagyok és azon agyalok hogy ha veszek akkor 2000-est akarok mert kis faszjankó akarok lenni
amúgy fogyasztásra milyenek ezek?
Meg G be nincs olyan fedélzeli computer mint omegába digit kijelzővel mi? -
válasz
sziku69
#55071
üzenetére
Nem csak fel lett ujitva/javitva lett a motorvezerlo? Ez esetben nem valtozik semmi sem, nalam is ez tortent. Amennyiben immobiliseres az auto, fel kell programozni az "uj" vezerlot, azt szoktak mondani, hogy be kell tanitani. Bar ha az egesz auto ott volt, akkor ez szerintem nem lehetett problema, mivel at is tudjak klonozni az uj vezerlore a regi adatait. Hetfon hivd fel barmelyik opel szervizt es elmondjak hogy mukodik ez.
-
sziku69
őstag
Computer cserénél megváltozik a rádió kódja? Vagy az változatlan marad. Én ahogy gondolom, az változatlan marad.
Ahogy fentebb írtam, elvileg computer cserés volt a corsánk. Viszont simán betudtam kapcsolni a gyári rádiót.
Szval ilyenkor mi van?Bocs csak megint bemásoltam ide a kérdést.
-
w333
félisten
válasz
Petyyyyy
#55068
üzenetére
Értem azt amit mondasz és teljesen jogos ... ez a baj a G Astrával 8-10 évig hiba nélkül megy sőt még tovább is, aztán mikor X vagy Y megveszi akkor az a 8-10 költség a nyakába szakad, egy francia kb. alapból sz*r ha nem költesz rá és nem tartod karban megfelelően akkor áll az udvaron és járhatsz busszal
Én csak az említett példa miatt félek, az elmúlt 6 hónapban nagyon sok olyan tulajt látok a fórumban akik nemrég vásároltak G Astrát és láthatod te is hogy minden bajuk van, pontosan erről van szó amit írtam vagyis előző tulajok nem költöttek rá így a sz*r most a nyakukba szakadt !
Az meg hogy vásárolj egy hibátlan G Astra -t 1 millió Ft sem lenne rá elég !
(#55069) AMD Power
Pontosan csak ott már megint benne van a pakliban hogy ennyiért ugyan azokat a H Astrákat veszed meg mint a 7-800k -s G Astrát, szóval jön a kula !
Akkor megint ott vagy hogy 2 - 2.5 milliáért már van jó H Astra, na de ennyiért ki vesz H Astrát ? ez egy ördögi körforgás !
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Petyyyyy
addikt
Kinek mi az igénye. Ha olcsón fenntartható, akkor valószínű nem dízel és nincs benne egy rahedli extra. Cserébe szétüthetetlen benzin és kvázi fapad.
Én úgy látom, ha egyszer tisztességesen rendben van téve vagy rendben van tartva, akkor az előbbi sem feltétlen igaz. Az is lehet problémamentes és akkor olcsón tartod fenn. Megint csak apám példáját tudom felhozni. A nyolc év alatt egy hengerfejtömítést kellett cserélni rajta, meg tavaly elfáradt a klímakompresszor. Pedig kapta a kiképzést rendesen.
Sokadjára sem a km óra állása, az állapot számít. Jó állapot -> olcsó fenntartás, hisz nem kell költened a talpraálításra.
-
w333
félisten
válasz
AMD Power
#55065
üzenetére
Az a baj hogy most vagy veszek egy lestrapált németet amiben csilliárd kilométer van és egy lepukkant szar, vagy egy Franciát (akitől mindenki fél és emiatt olcsó) ami alapból nem a legjobb, de nincs benne csilliárd km és nincs lepukkanva
Ott van barátom az élő példa rá hogy neki volt Sport Ignis nagyon sokat kellett rá költeni így eladta hatalmasat bukott rajta (300k) aztán jött a Mazda 323 (GT 2.0) ami egy megbízható japán kb. 1 hónap múlva olajban úsztak a gyertyák, hengerfej felújítás + gyűrűzés 400 ezer a javítás, kereskedésben beszámolták bukott rajta (450k) most vásárolt egy kevés km. szervizkönyves Citroen Xsara -t 1.6 és semmi gondja nincs egyelőre vele, csak tankolni kell bele, szóval kb. teljesen mindegy hogy Olasz, Német, Japán vagy Francia ... ha szét van hajtva akkor abból soha nem lesz autó !
Szervizkönyves G Astrát kevés km -el mennyiért kapok ? 1 - 1.2 millió ? az már nagyon sok ... nem is fér be a keretbe de ha bele is férne akkor sem adnék érte annyit, főleg hogy sem digit klima, sem xenon, sem Tempomat, szinte semmi extra nincs benne (szóval ez itt a nagy probléma az autókkal)
(#55066) AMD Power
Normálisabb G Astra ugyan ennyi ... és akkor már lehet inkább ezt választod !
-
-
Petyyyyy
addikt
Ha autód van, kb soha nem fogod megúszni olcsón. Ez egy ilyen műfaj. Ugyan még nem tudom, gyanítom még a kanyarban sem vagyok, de hallottam eleget. Jó, nyilván akadnak olyan mákos tészták mint bitmalac fórumtárs, aki rendes autót képes venni, de az olyan után nyilván menni kell. Kétség kívül megéri.
-
w333
félisten
válasz
trassher
#55057
üzenetére
Egy "olcsó" fenntartású autónál szerintem ez több mint rengeteg
és akkor még hol van a klíma ? fékek ? és lengéscsillapító (#55059) Petyyyyy
Szerintem valami japán vagy francia lesz ... komolyan félek már Opelt venni
Most már kezdem érteni hogy ismerősök akiknek volt régi F Astra és A Vectra, miért akarnak lebeszélni róla (ilyen sz*rok ezek ?)
(#55061) trassher
406 kb. 2 év alatt 1 féltengelyt + olajat cseréltem benne (semmi más nem kellet)
-
válasz
goldblum
#55048
üzenetére
Azt nem tudom mi celt szolgal (en automban is van ilyen, C Corsa), de azt honnan veszed, hogy ennek a kabele megy ahhoz a kapcsolohoz? En azt latom, hogy ennek a kabelei befutnak egy "kotegbe" es eppen az ellenkezo iranyba fordulnak el, nem a motorhazteto kapcsolo fele.
-
-
trassher
addikt
600K-ért hoztam el, 700K-ért árulta. Ha eladásra kerül akkor 90%-ban egy új autót kap az új tulaj. Tőlem oda viszi majd átvizsgálni ahová szeretné. Igazából 200K kell még amiből lesz alufelni, fényezés, klíma, új fékek, felújított csillapítók. A maradék elromlani képes alkatrész nagy részét már ugye kicseréltem.
-
Petyyyyy
addikt
Ez teljesen off, de ez meg attól függ kicsoda és miért/milyen céllal veszi meg mondjuk az Astrát vagy bármilyen autót. Van, aki nem akar foglalkozni vele csak menni amíg bír és azért választja, mert adott esetben üzembiztosan hozható vele mindez x km-en keresztül és van aki autót vesz és annak szeretné tudni később is. Röviden: van aki költ rá és van aki b.szik áldozni érte.
Kb. az én esetem is hasonló, csak kevésbé költséges. "Minden" baja most jön ki rajta, mert eddig senki nem nézett rá. Én meg rosszul vagyok a tudattól is hogy valami baja van és megcsináltatom. Meg még páran vannak így vele itt a topikban ahogy látom.
Amint letudom az összes nyűgjét, tuti nem állnék szóba gurigán alul senkivel.
-
w333
félisten
válasz
trassher
#55047
üzenetére
Oké nyilván ... mert te már nagyon sokat költöttél rá, na de hány db. ilyen Astra szalad az utakon amire normálisan költöttek ?
Te vagy rá az élő példa hogy 700k -ért vettél egy szép Astra -t majd rövid időn belül az összes sz*r ami létezik a nyakadba zuhant (ez a rémisztő)
Ez a baj az Astra -al, mindenki úgy kezeli mint egy Suzuki -t és szinte semmit sem költenek rá, majd mikor te meg én megvásároljuk akkor jönnek a gondok
(#55048) goldblum
Mi ez a leragasztás
... nekem ugyan ez a csatlakozó a lambdaszonda -
goldblum
csendes tag
Sziasztok! Tudja valaki, hogy a képen pirossal bekarikázott csatlakozó mi célt szolgál, illetve miért tartózkodik a motortérben? (Azon túl hogy a gyárban odatették...)
Egy barna és egy kék/zöld kábel jön ki belőle.
A kábelköteg tovább fut egy kapcsolóig, amit a motorháztető nyitása-zárása kapcsol. Arra is kíváncsi lennék, hogy ez a - képen sárgával bekarikázott - kapcsoló egész pontosan mit kapcsol és miért?
-
trassher
addikt
Ezek alapján az én autóm 200K-t ér jelen állapotában.
Az astrában azt kell megfizetni hogy a modern kor suzuki swift-je kicsit több elektronikával, kényelmesebb futóművel, több térrel. Nem mellesleg minden annyit ér amennyiért el lehet adni. Ha nekem ide jönne valaki és azt mondaná ad kp-ban 600K-t az autóért azonnal azt mondanám hogy lehet takarodni az udvarról. -
#55045
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55004
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55004
üzenetére
Hozd el az autót attól a szerelőtől,mert nem fogja tudni megcsinálni,még anyagilag is le fog húzni,és a hibák is megmaradnak.Meg tudod csinálni magadnak is,kb: bő 3 óra (átmenetileg működni fog) A szükséges kulcsokat már megvetted,és már bontottad is szét.Elsőre húzd szét a lambdaszonda csatiját.Akik csináltak ilyet azt mondják,hogy a lámpácska jelezni fog,de a motor egyenletesebben jár, erőteljesebben gyorsul.A lambdaszonda 150-200 ezer km alatt elöregszik,szükséges a csere.Valszeg neked is ezért jelez.Ha nincs,vagy rossz a szenzor,az nem tesz jót a katalizátornak sem
Az EGR mechanikus részét hiába tisztítod ki,ha az elektonikus vezérlő része döglődik.A benne lévő lemezzel zárd le,simán fordítsd ki,olyan vastag a talpa,hogy a saját súlyát 1 csavar is bőven megtartja.Ez is csereérett lett.
Az alapjárati motorról pedig:a pill szelepházat,szelepet takarítsd ki,tedd be az új alapjárati motort.Nem biztos,hogy egyből jó egyenletes lesz az alapjárat. Ha bő 5 perc alatt se áll be,ezen is lehet segíteni.Amit most leírok, az saját tapasztalat.
Én is tisztítottam az alapjárati motort,mert egyenetlen volt az alapjárat.Visszaszereltem,és magas volt,nem esett vissza normálra.Nézegettem jobbról,balról (az enyém bovdenes mozgatású a gáz) Csavarhúzó,villáskulcs a kézbe mivel láttam,hogy a pill szelep végállását egy kis csavarral lehet állítani,kontraanyával rögzíteni. (a képen nyillal jelöltem) Már ha egy kicsit mozdítottam rajta, rögtön érzékenyen megváltozott a fordulatszám.Addig játszadoztam vele,míg be nem állt normálra.Azóta is atomstabil.
-
w333
félisten
válasz
Petyyyyy
#55043
üzenetére
Igen az ... csak a regadó 4500€ lett volna az autót meg 2300€ -ért vettem
Volt egy olyan időszak amikor pont belecsöppentem a non-eurós autók ilyen drága volt a regadójuk, ez úgy történt hogy a vámnál elvették a gyökerek a papírokat, mert egy f*szkalap román vámosnak nem tetszett az hogy a zöld kártya (nemzetközi biztosítás) 2011 Május 15 -tól 2012 május 15 -íg érvényes mert elvileg 14 -én le kéne hogy járjon (most én arról tehetek hogy az Olaszok elírták a dátumot az okmányirodában ?), okosan megállapították hogy ez akkor hamisítvány így 3 évig ültek a papírjaimon ami azt eredményezte hogy 500-600€ regadó helyett 3 év alatt 4500€ -ért kértek már érte ... szóval csúnyán belefutottam, így eladtam alkatrésznek fél áron
-
Petyyyyy
addikt
Nem is értem hogy volt merszed eladni. Ez nagyon patikának tűnik.
Ja, amúgy egyrészt úgy fest nálam sem sprickol a hátsó ablakra a fúvóka.
Másrészt csak én voltam kuki megint. A középső rostélyokon is jön a meleg levegő, csak kellett egy kis idő, míg "odaért" a meleg és elfogyott a járatban lévő hideg levegő.Miután úgy fest bratyóm eladja a nem rég vett Astráját, így azt hiszem rám marad a zsír új váltó és kézifék szoknya.
Tudtok ajánlani esetleg valakit, aki teljesen üzembiztosan képes végrehajtani ezek cseréjét? -
haddent
addikt
Vezérlés? Azt mikor cserél a jóembőr, kivéve ha szakad? Ha szakadt, akkor rendel jófogásról "Gattes" meg "Conitech" meg hasonlókat egy tizessé, berakatja a szerelővel aki ordít rá, hogy SZAR LESZ MERT NEM EREDETI, majd visszamegy reklamálni, hogy megint szakadt egy hét után
-
w333
félisten
Pontosan így van ahogy mondod ... nagyon sok olyat ismerek aki megtehetné csak fillér b@szó és csak akkor viszi a szervizbe ha már lerobbant valahol !
Én szeretem az autómat karban tartani, bármi kis zörgés vagy csattogást hallok vagy bármi apró pici hiba én azonnal cserélem, de sajnos nem vagyunk egyformák
-
Ezzel en is egyet ertek.
szerk: szerintem nem kereset fuggvenye csak, hogy milyen allapotu az autonk.
Kell hogy erre legyen igenyunk is, no es fokeppen a penztarcankhoz illo autot valasszunk, amit majd tisztesseges allapotban tudunk tartani. Nekem sem veletlen van ilyen autom. Meg is lehet nezni milyen allpotban van. -
w333
félisten
Oké ... nyilván sz*rt is lehet venni, de kint kevesebb a sz*r mint itthon !
A németnek 2-3000€ fizetésből van pénze elvinni a szervizbe, itthon a minimálbérből meg örülönk ha tankolni tudunk, ilyenkor jön Pista bácsi !
Szomorú valóság ez, de nagyon sok esetben ez tényleg így van !
-
#55034
diablo1984
veterán
w333
#55031
diablo1984
veterán
már az sem biztos, hogy a német autó karban van tartva, mert az autó lehet hogy németből jön, de ott hajthatja Hassan is, akki ahhoz van szokva, hogy addig megy a kocsival, ameddig az beindul, a kecskeszart vunderbaumként tartja a kocsiban és 40fokos hőségben is a kocsiban cigizik, mert kinnt meleg van.
ebben az a lényeg, hogy cseppet sem biztos, hogy gondos német tulajtól veszed az autót, németben is él annyi bevándorló, hogy ott nem az a lényeg, hogy a kocsit(hanem kecskelikat) szeresse, műszakin kint olyan autók átmennek aminek a féktárcsája 1100km után is üszök vakrozsdás(értsd ez alatt, hogy ott frissen műszakizott és a hazaút alatt sem ment le a fékről a rozsda, de kint biztos jó volt a fékhatás...), az én opelom is kint vizsgázott frissen, az első stabpálcája például szét volt hullva, nem kottyant, egyszerűen kiesett a gömbcsuklója.....
ennyit röviden a németországi használt autókról.
-
w333
félisten
Onnan hogy régen nem 1 autót hoztam külföldről ismerőssel !
Az E34 -t Bologna -ból hoztam szervizkönyves 200 ezer km -el, egy öreg nyugdíjas páré volt akik szakszervizeben szervizelték, több mint 3 évig jártam vele és 1 akku csere + olaj cserén kívül soha semmi bajom nem volt vele, ismerős vett E36 -t magyarországit 1 év alatt nagyon sok pénzt rálocsolt (szóval ez a nem mindegy)
A mai napig hiányzik a kicsike
-
#55032
Lauda
titán
diablo1984
#55028
válasz
diablo1984
#55028
üzenetére
frissen tekert órával,
(#55031) w333
e ha már itt tartunk akkor inkább veszek egy frissen Németből behozott 400 ezer km -s autót mint egy itthonit amiben 200 ezer van, mert azt tudom hogy biztosan karban volt tartva,
?? Latnokkal mesz autot venni vagy honnan allapitod ezt meg?
-
#55031
w333
félisten
diablo1984
#55028
w333
félisten
válasz
diablo1984
#55028
üzenetére
Ez nem is olyan rossz ... az óra állás akár még reális is lehet !
De ha már itt tartunk akkor inkább veszek egy frissen Németből behozott 400 ezer km -s autót mint egy itthonit amiben 200 ezer van, mert azt tudom hogy biztosan karban volt tartva, itthon meg mi van ? elviszem Pista bátyámhoz majd jól összekalapácsolja azt jó lesz az, úgy lassan úgyis eladjuk sz*pjon vele más !
Szóval ez a baj az itthoni autókkal, különben biztos vagyok benne hogy az itthoni autók pl 150-200 ezer km nagyon minimálisan költenek az emberek (olajcsere jobb esetben vezérlés és kész) aztán megvásárolsz egy ilyen autót és amit 10 év alatt nem költöttek rá az összes szar a nyakadra borul !
-
-
M_o_g_y_i
őstag
válasz
Petyyyyy
#55026
üzenetére
Nekem is ez az első eset, és nem az olajnyomás jelzőlámpája világított ugye, hanem a kézikönyv szerint ez az alacsony olajszintre figyelmeztetés, de az meg OK.
Igaz, eddig ennyire forszírozva és nagy tempóval beesve, közben meg még rátartva-lassítva nem abszolváltam egyiket sem.
Teszteltem a "kicsikét" meddig mehetek el vele biztonsággal kanyarban, már futómű-gumi téren.(#55027) w333: folyamatosan tuti nem fog nálam világítani, mert az azt jelentené nem foglalkozok az olajszinttel és hagyom kifogyni (már ha enné, de úgy látom nem kell aggódnom a 10-12K-s periódus alatt
)(#55030) Petyyyyy: áhh, az nem "életszerű"
Az ötlet jó egyébként, de nem körbe-körbe autókáznék általában, pont az ilyen nem egyívű pálya le- és felhajtók azok, amik esetleg meg tudják szívatni a pógárt, pl. beesik 70-80-nal, hogy "jóazméghogyfogjaakanyart", azután csak még tovább szűkül az ív, és ott a meglepi.
Amúgy tényleg meglepően ragad az útra a dög az 1,4 t (vagy több inkább) ellenére, mondjuk a guma is kivette a részét belőle, semmi nyikorgás-sikítás, csak tapadt ahogy kell (Nokian WR D4, még a téli van fent) -
-
Petyyyyy
addikt
720 egy benyás Astráért? Na hagyjuk már. Most látom a linkelt Vectrát...az mui gyönyörű.
OPC hímzett szövet szőnyeg G Astrába 20K, kis alkuval talán 16. Csak szerintem sok?
Megnyugtatott. Jó lesz nekem is a sima gyári, tízesé'.M_o_g_y_i - Itt vidéken akad egy-két elég hosszú és éles halál kanyar és volt már pályás lehajtás is, de egyik esetben sem villant fel az olajos kanna.
-
M_o_g_y_i
őstag
Olajszint-jelzésre v.ki?
-
w333
félisten
válasz
Petyyyyy
#55022
üzenetére
Na tessék ez a reális ára a G Astrának ... Link 12 éves !
De van belőle 6 évvel öregebb +200 ezerért Link 18 éves !
Ezért mondom azt hogy tényleg VICC !!!
Szerk.
Értem én Német gyártás, de akkor is 6 évvel öregebb és még így is drágább
És itt jön képbe a 11 év gyártás, egyesek azt gondolják hogy az 1998 évjáratú ugyan úgy néz ki mint a 2008 -s évjáratú akkor legyen ugyan annyi az ára !
-
Petyyyyy
addikt
Hahu le van halva.
Másrészt nem kérdés, hogy ennyi pénzért jobb ajánlatok is vannak. A C Vectra GTS volt az első szerelmem. Oda voltam meg vissza a formájáért. Akkor padkáztam le, mikor a műhelyben benyőgtek egy olyat a Signumra - szinten 1.9 CDTI - hogy valami izébigyuszkaralábé vákuumcső 320K.
Na modnom okcsá. Mindennel lehet szívni na.Szerk: Nem ér horror árú alkatrészeket linkelgetni, főleg nem ahhoz a motorhoz, ami nekem is van.
-
-
w333
félisten
Na de az Astra közép alsó kategória míg egy Vectra közép felső kategória ... amiben sokkal több extra van, ezért nem értem az árazást
Most nézhetjük azt hogy melyiknek olcsóbb a fenntartása, de ez nem jogosítja fel arra hogy emiatt drága is legyen ... ha újonnan megveszel agy autót akkor egy Vectra mennyivel drágább az Astránál ? vagy az lenne a korrekt ha a fapados autó drágább lenne mert olcsóbb a fenntartása ? na ez nagy hülyeség szerintem !
Kettőstömegű pedig 95k
Astra 2.0 Dieselhez is 142k na akkor hol az olcsóbb fenntarthatóság ?
-
-
#55014
w333
félisten
diablo1984
#55013
w333
félisten
válasz
diablo1984
#55013
üzenetére
Hát pont ez az ... komolyabb, erősebb, fullosabb, soroljam még ?
Ezért írtam hogy ennyi pénzért már autót is lehet venni !
-
#55011
sziku69
őstag
mohabá 007
#55009
sziku69
őstag
válasz
mohabá 007
#55009
üzenetére
Köszi Mohabá!
A legvégső esetben vinném el ezzel a problémával szerelőhöz. Van egy corsánk. Most akasztottak le rólunk 60k-t, mert computer hibás volt. Három napig nézegették, mert adagoló hibát dobott ki.Remélem lesz majd itt valaki hozzáértő.
Tehát a hiba: nem megy a ford.mérő, és a km óra. -
#55009
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#55007
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#55007
üzenetére
Mondom amit biztosan tudok.Kezdem a második képpel.
A szigszalagos kék csatis alkatrész a vízhőfok jeladó.Ez az ECU.nak mondja meg, hogy a motorban hány fokos a hűtővíz hőmérséklete.
Beljebb van a másik,egycsatis jeladó. (egy kábelsaru megy rá egy kis pöcökre)Ez a vízhőmérséklet jeladó vízhőmérő órához.Ha lehúzod a sarut,a műszerfalon az óra nem mutatja a vízhőfokot.
Amit belinkeltem képet kiderült,hogy téves.Lementem,megnéztem,az a tolatólámpa kapcsoló.(ennyivel is okosabb lettem) Mivel szerencsére hasonló gondom nem volt,nem is kutakodtam ilyen kapcsoló után.
Lehet hogy valahol van három érintkezőjű csati,de így felülről sehol nem látom.Még ilyeneket is írnak:
- Az egy Hall jeladó amit szkóppal mérve tökéletesen kizárható,hogy hibásan működik-e.
Három vezeték megy rá,egyik oldal +12V,a közepe a jel,a másik meg test.De az is elképzelhető,hogy csak 5voltot kap.
Az első képen az egy vezetékes cucc nem tudom mi lehet,nekem olyan ott nincs.
Még azt sem tartom lehetetlennek,(csak találgatok )hogy az ABS jeladótól kap jelet a km óra.Reméljük,hogy lesz olyan hozzászóló,aki jártas a témában.(cáfol,vagy megerősít) -
#55007
sziku69
őstag
mohabá 007
#55002
sziku69
őstag
válasz
mohabá 007
#55002
üzenetére
Így néz ki. Hátha Te okosabb vagy.
-
M_o_g_y_i
őstag
Visszakerestem ezt a hsz.-od, mert sajnos nálam is "aktuális" a dolog, valami b.zigyökér rámhajtott egy fehér ajtót, de még apró karcok is lettek a fehér festék letakarítása után.
És a f@szomseérti hol keletkezhetett, forgalmas parkolóba nem álltam, se boltnál, serhol. Ahol meg leparkoltam éccakára ott mellettem meg egy fekete dög terepjáró állt, lehet utána jött-ment valaki és az b@szta rám az ajtaját. MÁS
Egy igazán húzós autópályáról lehajtás közben-után vettem észre, hogy világított a bal kijelzőn az "olajoskanna" szimbólum, ami újraindításkor eltűnt.
Ez lehet azért, mert annyira "elfogyott" a szintérzékelőnél az olaj az oldalgyorsulás-kanyarodás miatt, hogy épp kevésnek érezte, azaz "szint alá" ment abban a pár másodpercben?
Az első lehetőségnél megálltam, vártam 5-10 percet ahogy kell, túlzott olajfogyást most sem tapasztaltam.
Tehát jó a moci a gépben, most kb. olyan 4e. km fölött lehetek vele amióta megvettem, de a nívópálcán a második jelzésen van azóta, amióta nálam a gép.
Talán a kis bütyök most mintha jobban látszana, azaz -1dl ha lehet, de volt sok pályázás ebben a 4K-ban, totál elnézem ezt a mennyiséget, és ott a mondatom elején a "talán".
Mert most is eléri az olajszint a második jelzést, ez meg "lóPHasz", nem olajfogyás. -
#55005
sziku69
őstag
mohabá 007
#55002
sziku69
őstag
válasz
mohabá 007
#55002
üzenetére
Nem tudom melyik hibával járnék "jobban". Nem bánnám mondjuk, ha a műszerfalat nem kellene megbontani.
Ahogy nézem a motorteret, van benne elektronikus gányolás. -
#55004
oliwire
őstag
mohabá 007
#55003
oliwire
őstag
válasz
mohabá 007
#55003
üzenetére
Van a régi, amivel hidegen nincs alapjárat, vettem egy újat a cromaxnál, aminél 2-3000 között lett az alapjárat, meg most elvileg a szerelő is hozott egyet, amivel szintén nem jó. Lehet amúgy nem is veszi komolyan a dolgot, csak mond nekem valamit a telefonba, mikor keresem. Egyszer mintha elszólta volna magát, hogy mikor nem volt rajta a lambda szonda akkor jó volt, én meg igazából vinném már el, mert hétköznap jobb ezzel munkába menni, mint busszal, hétvégén meg ezzel megyek haza, könnyebb, mint vonattal.
Igen, az EGR csak hosszabb útnál jön elő. Ki akarnám úgy is próbálni, hogy kifordítva, hosszú útnál előjönne-e, mert a lefedés miatt nem tud mozogni a szára.
-
#55003
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55001
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55001
üzenetére
0505-ös hibát hozza csak rögtön vissza. P0505= Alapjárati levegő szabályzó rendszer
Az új alapjárati léptetőmotor van betéve?
a lambda szonda nem ad jelet, hibakód meg nincs.
Nekem rögtön dobott kettőt is.
EGR induláskor nem játszik. Akkor lesz hibakód,amikor működnie kellene, de nem tud,mert rossz. -
#55002
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#54988
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#54988
üzenetére
Nincsen neki biztije.
Az elektromossághoz nem értek.Ezért amit most leírok,lehet hogy igaz,de az is lehet,hogy baromság.Viszont rosszabb semmi nem lesz tőle.Próba cseresznye.
Másoknak is volt hasonló gondja,ezekből idézek:Kérdés:
- Opel Vectra B-ben nem megy a km óra mivel lehet a baj?Más minden működik a műszerfalon!
Válasz:
- Valószínűleg a km óra jeladóval lesz a probléma, mert ez már nem spirálos, hanem elektromos. Van egy érzékelő a váltón olyan, mint a tolató lámpáé, csak ez a km óráé! Több, mint valószínű, hogy ezt kell kicserélni, de lehet, hogy jobb lesz bontottat venni, mert nem szoktak ezek olyan olcsók lenni. De az sem kizárt, hogy a stekker csúszott le róla, vagy a vezeték törött el valahol, és az áram nem folyik keresztül rajta! Nézzétek át
A motorral szemben állva látszik a sebváltónak az a része,ahol a jeladó van,és a csatlakozó vezeték,amelyik megy a jeladóra.Kérdés:
- A fordulatszám mérőm nagy hidegben nem mozdult meg, csak kb 3km vezetés után. Szerintetek mi lehet a probléma? X17DT japán 96-os.
Válasz:
- A feszültségszabályzóról kapja a jelet. Az rendetlenkedik.
- Generátorról kapja a fordulatszám jelet, azt hiszem egy zöld szál fut a műszeregységbe. Esetleg maga az egység haldoklik. -
#55001
oliwire
őstag
mohabá 007
#55000
oliwire
őstag
válasz
mohabá 007
#55000
üzenetére
Igazad van amúgy, ráadásul mikor mondtam neki az ötleteket, még fel volt háborodva, hogy én a netről olvasva ezt azt itt állítok neki dolgokat, tegyük a laptopot a kocsi mellé egy napra és majd biztos megjavítja. Szerintem ha egyszer kész lesz, akkor keresek valaki mást. Csak Kecskeméten nem nagyon lehet találni.. De nemsokára megérkezik majd a obd diagnosztikai eszköz is, akkor mar én is többet tudok majd róla megmondani. Azóta beszéltünk, és azt mondja, hogy a lambda szonda nem ad jelet, (ezek szerint mégsem jó) meg hibakódtörlés után csak az 0505-ös hibát hozza csak rögtön vissza.
Rokonságban volt olyan öreg audi, ami ránézésre egész szép állapotú volt /80-as audi b4-es/, de azért ha használtad sok helyen láttam hogy málnak a tömítések, porlik szét a szivacs itt ott, sok olyan apró részlet, amire azt mondod hogy hát igen, öreg. Ha egy 2008-as g 1m, akkor azt mondom hogy egy 99-2000-es ne legyen több 400-500-nál, de ahogy látom inkább 6-700 az ami a képen nem bontószökevény, bár a kép egy dolog, élőben még lehet az.
Na annak aztán minden baja volt már. Jelenleg ki is van vonatva ideiglenesen. Nem éri meg állandóan javítgatni, pedig jó kis autó volt az.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
... nekem ugyan ez a csatlakozó a lambdaszonda 
)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Beszámítás! Asus VZ239HE-W White 75Hz FHD IPS 5ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy A35 5G 6/128GB / 12 hó jótállás
- Új Lenovo Thinkbook 14 G7 WUXGA IPS Ultra7 155H 16mag 32GB 1TB SSD Intel Arc Win11 Pro Garancia
- Sony DualSense Edge kontroller 3 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest