Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Cifu: Űrhajózás 2025 - Összefoglaló írás
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#32490
üzenetére
Nézzük más szempontból, benzin, 1.6 (emlékeztetőül: B Vectra vs. G Astra).
1. költség oldalról - fix költségek, pl. vezérlés csere, intervallumok (lánc? szíj?), költségek
2. megbízhatóság, meghibásodásra hajlamosság - turbó még leginkább nincs ha jól tudom egyikben sem, kettőstömegű pláne, más egyéb? EGR meg ki tudja még milyen varázsszavak vannak (bocs, F Astrám van, ilyenekhez szerencsére nem kell értenem
- nekem az az etalon, ezeknél is van olyan hogy 200e fölött lényegében nem kellett hozzányúlni, csak a szokásosakhoz (vezérlés, fék, olaj, gyertya, stb.) ? Nekem F-ben 230-nál pl. gyári még a kuplung, lengéscsillapítók, és minden egyég, tömítések, gömbcsuklók, stb.
3. vezetési, "beleülési" élmény
4. fogyasztás, min. (pálya), max. (város - tudom ez lehet bármennyi, mert mehetek egyesben is végig, de gondolom értitek hogy hogy értem, normál használat mellett, erős városban)Alapvetően véleményeket olvasnék szívesen, 1-2 szóban, tehát nem várom el senkitől hogy pl. a motorokat töviről hegyire kielemezze 2 oldalon keresztül.
-
#81556480
törölt tag
válasz
AMD Power
#32495
üzenetére
Én nem régi volvora gondoltam. Vagy akkor egy TANKot. az a tuti
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ha te jobban fogod érezni magad egy G astrában szíved joga, én nem akarom ráderőltetni az én álláspontomat Viszont nekem annyira kommersz, semmilyen az a kocsi, hogy a legfiatalabb G astrára se cserélném el a vectrát. -
#81556480
törölt tag
válasz
AMD Power
#32492
üzenetére
Ha egyszer lesz egy kis krapek akire vigyázni kell, akkor sokkal inkább a vezetési stílusom fog változni elővigyázatosra. Nem hiszem hogy plusz egy csillag fog megóvni. vagy igen? nemtudom. ( de akkor mi van a régi swift tulajokkal ?
) Mert lehet akármilyen törésteszt ha rádhajt egy IFA teli ganéval. Ha meg ennyire fontos a biztonság akkor vegyél VOLVO-t. 
itt már sokkal nagyobb a kontraszt mint B veki G astra között. -
AMD Power
titán
válasz
#81556480
#32491
üzenetére
Ha neked is lesz egy olyan szép kisfiad mint nekem téged is fog.
Jó logikusan ez az F Astra sem egy tank. De szerintem egy elég masszív kis gép a maga kategóriáján belül. G-el pont ezek miatt szemezgetek. Pont ezért is nem zavar engem az sosem az Opel tesztekben mikor írják ,hogy nah ilyen meg olyan nehéz a autó. -
AMD Power
titán
G Astra **** 25 pont. 13 pont frontális ütközésre, oldal ütközésre 12 pont.
Úgy tűnik, mégis lehet benne valami, hiszen az új Astra négy csillagot érdemelt ki a tesztelőktől. Különösen kiemelkedett a lábsérülések súlyosságának csökkentése érdekében végzett mérnöki munka, a térdek biztonságban vannak, a lábfej és a lábszár védelmét nagyban támogatja, hogy ütközésnél a felfüggesztési pontok körül a pedálok elmozdulnak. Az oldalsó ütközési tesztek arra késztették a gyárat, hogy változtasson az utastér struktúráján, ugyanis a széria oldallégzsákok ellenére a has és a medence környéke fenyegetett területnek minősült. Az Opel márkájú gyermekülés tökéletes rögzítése egy Opelfix elnevezésű opcionális kiegészítővel oldható meg, mely a megszokottól eltérően még egy felső pányvával is rendelkezik, a mozgás kordában tartása érdekében. A gyalogosok védelmét még nem sikerült megoldani: a motorháztető és az áldozat feje valószínű találkozási pontjainak több mint a fele semmilyen védelmet nem biztosít.
Opel Vectra B *** 18 pont. 8 pont frontális ütközésre, oldal ütközésre 10 pont.
Ugyan szerkezetileg nem különbözik jelentősen felvarratlan elődjétől, azonban jobbak biztonsági felszerelései. A frontális ütközés során teljesítőképességének szinte határáig eljutott az autó, de a légzsák ezúttal megfelelő védelmet nyújtott a sofőr fejének és nyakának. A pedálsort úgy tervezték meg, hogy balesetnél elhagyja eredeti helyét, de ennek megoldása nem sikerült tökéletesen.
A legutóbbi teszt óta szériafelszerelés lett az oldalsó légzsákokból és az oldalvédelem is jobb, mint korábban, így a sofőrre csak minimális sérülésveszély leselkedik. Mivel az utasoldali légzsák már széria, az NCAP nem díjazta különösebben a gyenge minőségű és érthetőségű piktogramokat. A General Motors azonnal reagált és jelezte, hogy ezen hamarosan változtatnak, a rosszul teljesítő gyermeküléseken pedig valószínűleg sokat segít az ISOFIX rendszer alapos áttervezése.
Gyalogosokkal szemben nem különösebben kíméletes az autó orra, de a kétcsillagos eredmény nem katasztrofális. A 2001-es modell alapfelszerelései a kétoldali légzsákok elöl, a mellkast védő oldallégzsákok, magasságban állítható biztonsági övek, melyek elöl előfeszítővel és erőhatárolóval szereltek, aktív első fejtámlák és az ABS. -
AMD Power
titán
válasz
gzbotii
#32487
üzenetére
Szép festésről jut az eszembe. Ma megvettem az alapozót meg a csiszolópapírt stb.... ami a javításokra kell majd. Holnap lecsiszolom a problémásabb részeket. Van egy pár kezdetleges rozsda folt. Utána megy rá majd az alapozó. Vasárnap reggel meg megkapja a gyári festéket majd.
-
-
gban
veterán
válasz
trassher
#32468
üzenetére
Csatlakozom az előttem szólókhoz, szerintem az ár túl magas az évjárathoz és km-hez.
Valamint, szintén kereskedő, ami fokozott óvatosságra ad okot, és lehet hogy alaptalanul, de a km valódisága is ebből következően kérdéses - tudom, nem minden kereskedő csal, kár is ragozni,de tuti sokkal több igen mint aki nem.
Nemrég nézegettük itt a B Vectrákat - azok még olcsóbban vannak hasonló évjáratokban, kínáltak is itt egyet (bár szintén találni olcsóbban hasonlót ), az nem lehet alternatíva esetleg?
Ki mit mond, jobb, más kategória egy B Veki mint egy G Astra ugyanazon évjárat / km mellett, az árat nem nézve?
Vagy az Astra modernebb már? -
-
Findzs
addikt
válasz
trassher
#32476
üzenetére
nekem 20 éve van jogsim és kocsijaim is de mindig olyan szerencsém volt hogy vagy a lakóhelyemen vagy ahhoz közel találtam munkát azért nem gyűlt a km
búj alá nézd meg a hátsó rugókat nem töröttek -e (opel betegség)
húzd be a kéziféket próbálj indulni, ha lefullad akkor jó a kuplung
hajtsd meg kicsit, hogy bemelegedjen ha láncos a motorja és cserére szorul csörögni fog
hőtővíz nem -e trutymós benzinszagú, illetve nem habos -e a beöntőnyílásnál
kasztnid mozgasd meg nem -e rossz valamelyik lengéscsillapító
ha van klíma járasd kicsit
kerekeket se ártana kicsit megmozgatni, kerékcsapágy felfüggesztés hiba miatt de ahhoz fel kéne emelni
gumik egyenletes kopottak -e
benzin betöltőnél nem e kezdi a rozsda vagy esetleg a csomagtérben a pótkeréknél
nívópálcánál olaj minőség
kipufogódobok állapotastb.
én ezeket szoktam hirtelen megnézni
-
-
-
mephi666
nagyúr
válasz
deicide
#32472
üzenetére
nagyon változó: a mienk anno narancs kpm-es gép volt, 22éves és most van benne 175k körül
mi évente 5-10 körül teszünk bele: augusztusban belement 1.5hét alatt 2ezer, azóta meg alig 2 hónap alatt 600... városban és a környéken használva lassabban pörög azért bele ...sokan ezért mondják, hogy olcsóbb használtkocsiban állapotot veszünk és a km-állás nem sokat számít (főleg, ha csomó esetben nem is valós) -
trassher
addikt
válasz
Findzs
#32469
üzenetére
Évi 15625Km sok? Amelyikben kevesebb van ennyi idősen az már "kicsit" gyanús. Most honosított autó, abszolút nem számít a km úgy gondolom. Azért 14-16 éves kocsiktól nem várom el hogy 100K-t futottak mert az mese. 5 autót néztem meg, a többi fiatalabb volt de az egyikbe bele sem mertem ülni. Széthullott középkonzolok, hol jó hol nem jó gyújtáskapcsoló. Ez volt eddig a legjobb a km és évjárat ellenére is. Igazán jó autó itthon 10-ből 2 van, a többi akkor lesz jó ha költ rá az ember. Ez az eddigi tapasztalat.
tboy93: Miért lenne felesleges? Jobb tudni szerintem ha valami nem kerek.
-
válasz
trassher
#32468
üzenetére
Szerintem folos a retegvastagsag meres egy 600k-s autonal. Ha egyben van, vagy torve volt, de szakszeruen javitottak akkor nem mindegy? Enyem is volt torve, de ugy ki lett javitva, hogy konretan csak a szerviztortenetbol tudtam meg. Km sztem realis.
Findzs, ugye a masodik linkelt auto km allasat te sem hiszed el?
-
trassher
addikt
Urak itt az eddigi legesélyesebb jelölt. Már megnéztem de sajnos kipróbálni nem volt alkalmam. Amit lehetett kipróbáltam rajta és minden működött ahogy kell. Rozsdát nem találtam rajta, jövő héten rámegyünk rétegvastagság mérővel is ismerőssel.
Képek alapján szerintetek milyen? Az ár alkuképes. -
hdman
őstag
válasz
deicide
#32463
üzenetére
Ne már... Ezt a szarrágást
Normális gyártó sportverziójánál minimum a xenon vagy inkább már LED vagy lézer.
Adaptív kanyarkövetés, Xenon, nagynyomású fényszórómosó és nappali led-es menetfény, illetve automata magasságállítás.
Ezek a menetfény kivételével nekem is megvannak, sőt az enyém bisex,ööö bixenon
Mondjuk a kanyarkövetés szerintem már jóval fejlettebb, mint az enyémben.Declare:+1
-
mephi666
nagyúr
nem is tudtam, hogy f astra-ba lehet rakni motorháztető tartó teleszkópot
mondjuk gondolom nincs kialakítva neki luk, így furkálni kell -
deicide
veterán
Arden kék lesz, 20"-os felnivel, Infinity audio, fűthető ülés, prémium fényszórócsomag, spoiler, riasztó, sötétített hátsó ablakok, nagyjából ennyi.
Még próbálom eladni magánúton a GTC-t, aztán ha a tél beálltáig nem sikerül, akkor beviszem hozzájuk, mert egész korrekt árat mondtak rá. -
Declare
őstag
válasz
deicide
#32433
üzenetére
Ja ez erdekes...ezek Ja ez erdekes...ezek azzal szoktak inditani, hogy hitelre vedd es akkor adja ajandekba a ködlampat
altalaban a hitelekböl szoktak meg zsebre tenni par forintot. Bar gondolom most a bankok jelenlegi helyzetükben nem szeretnek finanszirozni, igy ez is valtozik.... miert nem kerdezted meg a vegen, hogy Erzseetutalvanyt es Tecos pontgyüjtö kartyat beszamitanak e? Poen let volna Mikorra erkezik meg?
-
#81556480
törölt tag
Tomyoy-al mi történt? Ő vágta tetőre azt a vekit amit oly sokat szerelt. pár napja írtam neki de nem válaszol. lehet már nem nagyon jár ide fel.
Nekem is kellene hátul felső szilentet cserélni. annak a praktikájára lettem volna kíváncsi. Nem drága, megcsinálnám itthon. Úgy láttam ő kiszerelte a teljes futóművet, de nekem csak az a hibás. kérdés kifordul e a kerékagy fölé, hogy ki tudjam préselni.
#32407 Bocsek, a csomagtér tálcát nem adod nekem ?
-
AMD Power
titán
Az Opel Adam sikeres, alapvetően női miniautó, melyre nagyjából 1,5 év alatt több mint 100 000 megrendelés érkezett.
Nem is gondoltam volna ,hogy ilyen sokat eladtak mér belőle.
-
gban
veterán
válasz
Bitpalace
#32441
üzenetére
Ja hogy autóval együtt jött, ezt nem értettem meg elsőre.
Ilyen korú autónál valóban nem nagyon szokott meglenni a kiskönyv a kóddal.
Talán Opelék meg tudnák mondani, igazolod hogy tiéd az autó, remélhetőleg ilyenkor nem problémáznak, és bízzunk benne hogy benne is van a rendszerükben. -
Bitpalace
senior tag
Annyit tudok róla, hogy ausztriából lett hozva, és most lett levizsgáztatva, gondolom levették a sarut. Na már most én be akartam kapcsolni, és kérti a kódot ki is írja hogy "Safe"! Azon töröm a fejem, hogy volt már ilyen gondunk a családban, és levettem/visszatettem a sarut ez meg is oldotta a gondot! De én úgy vettem észre hogy sokaktól kér kódot( megjegyzem nem értem minek) szóval nem hiszem hogy kivétel lennék.
Igen nincs kiszedőm hozzá.
üdv!
-
gban
veterán
válasz
Bitpalace
#32438
üzenetére
Minek lenne a kód ha rajta lenne?
Nagy védelem lenne lopás ellen.
Tied honnan van, miért nem adták hozzá a kódot?
Kiszedés: a 4 lukba 4 szög, és kihúzod a szögeknél fogva (ha nincs kiszedővillád, de gondolom nincs).
Legérdekesebb: kód elvileg áramtalanítás után kell, de nekem sosem kérte pl. akku kivét után.
Lehet, nem az áramot figyeli, hanem pl. a computert, kijelzőt, bármi mást, és ha az marad ugyanaz, akkor kód sem kell? -
Declare
őstag
Ja igy ok. Mindenesetre szerintem 1500 alatt hasznalni nem jo, semmilyen motort, max a regi szivo dizeleket. Ha rangat a motor azert az mar elegge elhibazott dolog
de pl 1100-1200 as fordulatnal en mar hallom a motoron, hogy melyen morog es erzödik hogy erölködik (adsz egy pici gazt es nem törtenik semmi, ez kb az 5. sebesseg 45-50 nel)). Szvsz nem egeszseges. En 1500 körül hasznalom ha egy mod van ra (azaz annal alacsonyabb fordulaton hosszu tavon nem). -
gban
veterán
válasz
Declare
#32428
üzenetére
Azt próbáltam kifejteni, hogy alacsony fordulaton nem feltétlenül erőlködik a motor - értem ez alatt, hogy nem TÚL alacsony fordulaton, hanem ahol már normálisan jár, nem rángat.
Szerintem akkor erőlködik, ha nyomod neki alacsony fordulaton, viszont ha csak tartod a tempót, pl. 60-at 5-ösben, akkor nem erőlködik, nem árt neki, és talán nem is eszik többet, sőt.
És a pl. 2500-as ideális fordulat nem azt jelenti hogy minden sebességben addig kell pörgetni, az a jó, hanem hogy 5-ösben akkor fogyaszt a legjobban, a legjobb nyomaték mellett. De 2-esben, 3-asban fölösleges addig pörgetni, hacsak nem a jobb gyorsulás a cél. A fogyasztás nem lesz jobb, csak magasabb ha lentebb jobban kihuzatod. -
Declare
őstag
Na ezt amit irtal, most tökre nem ertem
Egyik mondat reszt sem.Az egesznek az a lenyege, ha valaki nagyon alacsony fordulaton hasznalja a kocsit akkor az erölködik, a motor jobban kopik es meg az üzemanyag fogyasztasnak sem bztos, hogy jot tesz. Hogy most 3. ban mesz 1000 es fordulaton pl 20 al vagy 5. ben 40 el az tök mind1.
-
gban
veterán
válasz
gzbotii
#32424
üzenetére
Fordulatszám hogy mikor ideális, az szerintem ötödikben értendő.
Ott viszont az autópályás tempó.
Nem hinném hogy az az ideális ha lentebb is odáig pörgeti az ember
Én amúgy alacsony fordulaton megyek inkább (60 LE X14NZ, 14 év, 230e km), ezt úgy értem, hogy hamar felváltok, ha tudom hogy nem kell vagy alig kell gyorsítani. És szerintem is az a lényeg amit mondtál, erőltetni nem szabad, viszont szerintem nem annyira gáz az alacsony fordulat épphogy-gázon, vagyis nem gyorsítva, csak tartva a tempót, vagy minimálisan gyorsítva.
Legalábbis a motorom ezt mondja - a kötelező munkákon kívül nem volt szétszedve, cserélve se volt semmi benne (gyertya, olaj, vezérlés + vízpumpa, meg termosztát kivételével).
Még az összes tömítés is gyári, hangja mintha feleennyi lenne benne, szóval gyakorlatilag hibátlan. -
-
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#32420
üzenetére
Szerintem se veszes. Attol függ tenyleg, mit takar a "varosban"....ha este lampa nelkül 50 el atgurulva akkor sok, ha nappali normal forgalom, lampa, dugo, gyalogos, stb akkor jo.
Amugy ezzel a fordulatszam dologgal is erdemes ovatosan banni. Nem biztos hogy az a jo, ha valaki alacsony fordulaton erölteti a motort. En ugy tanultam es neten utanaolvasva is azt talaltam, hogy pl a turbo dizeleknel nem ajanlott 1500 alatt hasznalni, erölködik, kopik a motor es nem is biztos, hogy jobban fogyaszt. Benzinesnel is hasonlora tippelek.
(#32419) hdman Köszi!
-
hdman
őstag
válasz
Declare
#32416
üzenetére
Hát, kocsira hitelt soha nem vennék fel
Nem tudom a vezérlést, mert 120nál cserélte az előző gazda, most 178 van benne. Sztem 200-nál én is cserélem, de az majd csak jövő ilyenkor lesz esedékes.
100-120ból szerintem is megáll cakk-pakk, persze az alkatrészek minőségétől is függ.
-
Declare
őstag
Gondoljatok bele, hany ember szivatta be magat agyatlan hitelekkel/devizahitellel stb...sajnos joparan vagyunk, akik nem tudnak gondolkozni
az meg hogy ezt kihasznaljak sokan, ez sajnos termeszetes Mas:
Neked mennyi egy vezerles/szürö/vizpumpa csere az oepelen? Az ugyan nagyobb, 1,9 tudom, de gondolom nagyjabol azonos arnak kell lennie. Szerelöm azt mondta talan 100ban megall, mindennel együtt.
-
Findzs
addikt
válasz
_seth_
#32411
üzenetére
nem, de a láncfeszítővel igen, hiszen az olajnyomás segítségével feszít a láncot
"A legismertebb kivitel a sebességfüggő szivárgásirés-csillapító irányított csillapítással. Ez magának a motornak az olaját használja a csillapításra. Kijáráskor az olaj egy visszacsapó szelepen keresztül az ún. nagynyomású térbe kerül. Amikor összenyomódik a feszítő, zár a szelep, és az olaj a dugattyú és a ház közötti keskeny résen, a szivárgó résen keresztül kinyomódik."
[link]fiat motoroknál még ez is előfordulhat:
"Akinek ilyen motorral szerelt autója van, a kocsi leparkolásakor mindenképpen a rögzítőféket használja. Ugyanis sokakkal előfordult már, hogy a még hibátlan autót este leállították, és szokás szerint sebességben hagyták, hogy ne guruljon el. Ilyenkor, ha az autó kicsit hátragurul, a főtengely forgásiránnyal ellentétes irányú mozgása simán át tudja ugrasztani az enyhén megnyúlt láncot. A reggeli indításnál pedig reccs...máris görbülnek a szelepek, törnek a himbák. És még valami: ha az én autómat ilyen motor hajtaná, 120 ezer kilométerenként biztosan vezérműlánc-szettet cserélnék..."
[link]alig drágább az 5w 40 -es olaj nem éri meg reszkírozni
mikor megvettem a mostani g astrámat nekem is elkezdett csörögni pár hónap múlva és mint kiderült a szervizkönyvéből 10w 40 -es olajat rakatott bele az előző tulaja, gondolom már el akarta adni és minnél olcsóbban akarta megúszni az olajcserét
-
Findzs
addikt
a cromax -tól
már most nem emlékszem, hogy a melyik kézikönyvben olvastam de tényleg ki volt emelve sárgával, hogy ne használjon az ember 10 w 40 -s olajat láncos motorba(#32409) gban
ilyen csak a mesében van, hogy a 880 ezer forintér meghirdetett kocsiért látatlanba ígérnek 850 ezret
ráadásul még vigye is el az ember 300 km -re
buta az az ember aki ezt elhiszi3 x felhívják mikor ér már oda, aztán 4-5 óra ügyfél várakoztatás,
na velem próbálnák ezt meg, fél óra után megmondanám nekik ennyi volt ne nézzenek már hülyének
-
Bocsek
aktív tag
Sziasztok! Megválnék szeretett autómtól: [használtautó link]
- nekem az az etalon, ezeknél is van olyan hogy 200e fölött lényegében nem kellett hozzányúlni, csak a szokásosakhoz (vezérlés, fék, olaj, gyertya, stb.) ? Nekem F-ben 230-nál pl. gyári még a kuplung, lengéscsillapítók, és minden egyég, tömítések, gömbcsuklók, stb.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ha te jobban fogod érezni magad egy G astrában szíved joga, én nem akarom ráderőltetni az én álláspontomat 
itt már sokkal nagyobb a kontraszt mint B veki G astra között.
Jó logikusan ez az F Astra sem egy tank. De szerintem egy elég masszív kis gép a maga kategóriáján belül. G-el pont ezek miatt szemezgetek. Pont ezért is nem zavar engem az sosem az Opel tesztekben mikor írják ,hogy nah ilyen meg olyan nehéz a autó.
Mondjuk a kanyarkövetés szerintem már jóval fejlettebb, mint az enyémben.
Tudom lopásvédelem, de kinek kéne egy kazettás rádió?
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD Navi Radeon™ RX 7xxx sorozat
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- CES 2026: Látható gyűrődés nélküli hajlítható kijelzőt hozott a Samsung
- Projektor topic
- Házimozi haladó szinten
- Okos Otthon / Smart Home
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- EAFC 26
- Mini-ITX
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- Új! AKRacing Premium Master gamer szék
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- LG 65QNED86T3A / QNED / 65" - 164 cm / 4K UHD / 120Hz / HDR Dolby Vision / FreeSync Premium / VRR
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 256GB Natural Titanium -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- Lenovo L13 Core I3-10110U / 8GB DDR4 / LAPTOP 2
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest