Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- Lalikiraly: Macbook NEO 2
- Gurulunk, WAZE?!
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
- creation: Elég lett abból, hogy a nagy gépeim nem képesek behúzni a filamentet
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
.mf
veterán
válasz
Xirtam
#21997
üzenetére
Nem azért mondtam, hanem azért, hogyha ésszel használod, nem instant-halál. Szóval nem kell egyből fosni a nagyobb köbcentitől sem, mindössze ésszel kell használni.
Ha tehettem volna, korábban elkezdtem volna motorozni, s a kisebb gépeket sem hagytam volna ki. Ennek az egyből nagynak is megvan a hátránya: nagyobbat és drágábbat esik vele az ember, így sokkal jobban félti, túl óvatosan dönti be. Ezért is gondolkodom erősen egy 250 körüli enduro / SM jellegű "dobálós" motoron, amit használhatok úgy is, amire a Ninját sajnálnám. Meg vihetném lájtosabb terepre is, az is jó mókának tűnik
---
Más:
akkor mostanra már többeknél többféle kamerát láttam, GoPro, Drift, Contour, stb. Tapasztalat? Milyet érdemes?
Olyat keresek, ami viszonylag kicsi, tud 720p-t, lehetőleg 720p50/60-at, viszonylag jó a képminősége nappal és szürkületben is, és akkuval is sokáig bírja (meg cserélhető). Esetleg egy távirányító se lenne rossz. Valószínűleg sisakra tenném, és nem a huligánkodásokat, hanem inkább az érdekes, szép helyek látványát megörökíteni (hónap végén tervezek Mecsekbe, jövő hónap elején Ausztriába menni).
GoPro-t nagyon nyomatják, de a nyers felvételeket megnézve, a nyomatott videók nagyon erősen utómunkázottak, a nyers képminőségben semmi extra, ez kicsit csalódás volt. Többiekről mi a vélemény? -
#21996
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#21994
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#21994
üzenetére
Álló helyzetbe, illetve hideg motornál nem is volt semmi észrevehető gond, de amikor már kellően bemelegedett a motor elkezdett szarakodni.
Gariba megcsinálja, holnap kész. -
.mf
veterán
válasz
Xirtam
#21991
üzenetére
Akkor az az ismerősöd minek vett motort?
Semmilyen előzetes (még simsonos se) motoros tapasztalattal, de még autóra sem volt jogsim és nem is vezettem; első motornak egy ZX6R, 600-as, 112 lovas sportmotort vettem. S Bp belvárosának szélén lakok, a belvároson át a város másik végébe jártam vele dolgozni is, tehát abszolút bele a sűrűjébe. Ehhez képest még mindig megvagyok, egyszer volt közúton egy olyan kicsúszásom, amitől kificamodott a vállam, ezt leszámítva "személyi sérüléses" és más járművet is érintő közúti balesetem nem volt 17-18k km alatt. -
Xirtam
veterán
Skacok?
-
#21985
yodamastah
őstag
tutis
#21982
yodamastah
őstag
Én olyan pályát látnék szívesen, ami közepes tempóju kombinált kanyarokkal teli, és az aszfalt minőség kecskemét jellegű. Pl euroring egész jó, de ott is lehetne legalább 1-2 komolyabb féktáv és pár kicsit gyorsabb kanyar. Meg jobban tapadó aszfalt.
Tök jól hangzik hogy motogp szintű pálya épülhet, de utcáról betérő amatőröknek nem való az amikor 290ről kell 60ra fékezni a motort fél méter pontossággal, vagy pl amikor 160km/h felett kell menni a kanyarokban lapon egy közepes köridőhöz is (pl slovakiaring)
-
#21982
tutis
addikt
yodamastah
#21981
tutis
addikt
válasz
yodamastah
#21981
üzenetére
hát valszeg nem csak motorosokra gondoltak a tervezésnél.. Az az igazság hogy az autósport sokkal előrébb van magyarországon, azaz az autósportot többen támogatják, stb..
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#21970
üzenetére
"A Balaton Speedway elnevezésű létesítmény Balatonfőkajár mellett szinte titokban épül, s ha hinni lehet a szóbeszédnek, a tulajdonosok nem vonták be a politikusokat. Ez jó hír, mert így - a Balatonringgel ellentétben - talán valóban elkészül a 4215 méter hosszú, 12-15 méter széles pálya, amelyet a tervek szerint 8 jobb és 10 bal kanyar színesít majd."
-
Daywalker
addikt
-
vendingo
veterán
Most hoztam el a motort a szerelőtől, kuplunglamella csere volt.
Mire hazaértem a motorral, már alig vette a sebességet, izomból kellett váltani.
Délután jönne egy komoly érdeklődő próbaútra és még mindig nem jó a motor. 1 hete vár, hogy végre mehessen vele.
Valami anyát nem cseréltek ki rajta -
-
ALI_G
veterán
Az első 3 felvétel igy sikerült és miután visszanéztem ezt a videót a büfénél, hogy hátha rajta van az esés, rájöttem, hogy a kamera túlságosan lefelé néz
Igazitottam is rajta.
szóval nem vagyok tök hülye, csak első felvételek egyike. Utána fagyott le ez a sz@r.
Amúgy az esést úgy hozta össze, hogy féktávon kihúzodott jobbra és ott van egy kis sóder a pálya bal szélén a lelátónál és azt megcsipte hátsóval ami megdobta és nyomott egy high side-ot. Le is allitottak a kort mert takaritani kellett a kavicsot a palyarol.inti: ez a tempó veri a tavalyi hornetest
-
KoVee84
senior tag
válasz
Integra
#21963
üzenetére
"meg a benyakúton eldőltem szűzesség elvesztés gyanánt"
Mikor megvettem a z750 annak idején, kb 3-4 napja lehetett nálam, hazaértem, garázskapu fel, begurultam, mondom letámasztom a motort és leszállok. Csak a sztendert felejtettem el lehajtani úgyhogy ezzel a lendülettel eldőltem balra, de olyan szinten, hogy pont mellettem volt a zöld színű szelektív papíros kuka, amit ripityára törtem, de legalább tompította a dőlést
Fater jön ki a garázsba... (röhög) én meg fekszek félig a kukába, félig a motor alá szorulva.
És a végén fater kifizettette velem az új kukát... BAZZ
-
Integra
titán
válasz
KoVee84
#21962
üzenetére
egyértelmű, megosztod a koncentrációd.
kétszer koccantam autóval 20 év alatt, mindkétszer dugóban csorogtam, mert vagy röhögtem veszettül, vagy egy éppen egy iszonyú jó seggű nőt bámultam a napsütésben..
de 200 felett, meg szlalomozva a városban soha... motoron meg csak versenypályán, ott már kettőnél tartok, de ott húzom is. na jó, meg a benyakúton eldőltem szűzesség elvesztés gyanánt
-
#21951
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#21930
válasz
Topiccsendőr
#21930
üzenetére
tzr-el kb 20 km-t mentem, de akkor már a 400asom volt.
meg kell mondani, a kicsi jamakka 120-130ig tartotta a lépést 
néztem, hogy mifaszom, ez még mindig mellettem van
mondjuk a fele súlya könnyen magyarázta a dolgot, meg a harminc-akárhány lova... -
válasz
fattyu
#21941
üzenetére
valószínűbb az olajplacsni nem?
már csak azért is, mert én satuztam már új gumival a vfr-el (238kiló + én 78 + bőrruha + több napi cucc, sátor, tele tank stb), mert az utat kerestem, hogy merre menjek, és észrevettem a pirosat. rámarkoltam az elsőre, mert fingom nem volt, hogy jön-e valami vagy sem, bepattogott az eleje brutál módon, aztán ennyi, igaz mentem tovább.. fostam, hogy elmászik, vagy valami... de semmi. mindez 70nél.
sajnálatos, gyógyulást hamar
-
#21948
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#21947
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#21947
üzenetére
Hergeled itt a népet a kis RS-el, vérszemet kapnak tőle, nekem meg 'unalmasan' telnek a hétköznapjaim, amerre megyek 'magától' megnyílik előttem az út..
-
#21947
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
jah, elfelejtettem utcán a kis köbcenti hátrányát. az összes Duen es meg streetracingos vérszemet kap és megpróbál a GSI vel meg a szutyok turbo Calibrájával lenyomni.
De a Calibrát megettem -
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#21935
üzenetére
Semmi konkrétat nem írnak, itt csak egy szolgáltatást hirdetnek. Azt írja benne, hogy 300 különböző féle motorhoz van raktáron megoldásuk, melyek vagy elektronikus beavatkozás a gyújtásba, vagy fojtással operálnak, vagy mindkettő. Arról, hogy ennél a konkrét motornál mit csinálnak, egy szó sincs.
Fattyu: áááá
Az intő jelek már múltkor, amikor felmentünk a Normafához, már akkor megvoltak. Én is így tanultam meg, egy gumival pár esés után, egy hasonló esetben (igaz pályán, de szép szabályos fékezés - és mindkét kerék csak csúszott) - ekkor lett nyilvánvaló, hogy a gumit mostazonnal, s inkább tapadjon rendesen, mint tizenezer km-eket kibírjon kopás (és tapadás) nélkül.
Lábtartó konzol vagy a fékpedál? Sajnos mindkettő vmi ultrakönnyű habosított alu-származék, egyszer próbáltam a konzolt meghegesztetni, egy elborulásnál ugyanott törött el, és a törésben látszott is, hogy a hegesztés hője miatt az anyag belső szerkezete is megváltozott. Ricsi bontó, nekem 10k-t mondtak a konzol párjára. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#21940
üzenetére
Azért szemből nézve kevés nála rondább motort tudnék elképzelni. Az a kinyúló keskeny fej a két gülü szemmel....broáf! Egyik fotóstársamnak van, ő nagyon szeret vele túrázgatni. Előtte egy "postásyamahája " (SR125) volt.
(#21941) fattyu: nagyon sajnálom, hogy így jártál!
(#21943) .mf : gondolom, hogy nálam csak fojtással operálnak, mert egyébként nem sok elektronika van a motorban: egy fesszabályozó, meg egy egyszerű tranzisztoros gyújtás, minden állítási lehetőség nélkül.
-
fattyu
veterán
na hát az uj gumi kifejezetten esedékes...
Eldobtam ma. Gumi elengedte magát féktávon. Besatuzott előttem egy busz. Semmi gond mentem vagy 50el. Fék ráterhel az elejére emelem a fékerőt, lassulok emelem a fékerőt és a semmiből elment az eleje.
érthetetlen volt. Nem volt még nagyon meleg ( 2 km indulás után ) de semmi pánik fékezés belemarkolás nem volt se semmi. Annyira hülyén néztem miután felkeltem hogy ez most mi meg hogy....oltári módon odavertem a fejem azóta is fáj.......
Motor jobb lábtartó tört, jobb idom karcos fejidom széle lekaristolva meg a fejidom konzol elmászott balra.
Mindezt délutáni dugóban kiskörúton jászain. Tényleg semmi nem volt. Mindig akkor kerülök bajba mikor szabályosan ésszel megyek. Fene se érti ezt.
ja vagy 15el mehettem amikor elment az eleje
-
-
#21938
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21937
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21937
üzenetére
Szerintem súber-korlát lehetett benne, azt valószínűleg az előző - magyar - gazdája vehette ki, a főfúvókára viszont nem is gondolt. Erre utal, hogy 2/3 gáz és teljes gáz között nem történik semmi, valszeg egyszerűen
el-túl-szegényedik a keverék.A baloldali karburátor kb. olyan felépítésű, mint egy Simsoné, a jobboldalinak az öntvénye, úszóháza ugyanaz, csak nincsenek kifurkálva a többi cuccnak (szívató, alapjárati rendszer) a helyei. Abban csak a "fő rendszer" van, semmi más.
-
#21937
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#21935
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#21935
üzenetére
Javagyugy, a hidegindito, meg az alapjarat egy karbiban van. Akkor lehet kulonbozo, es az is lehet, h fojtott. De fojtashoz tudtommal nem eleg fuvokazni. A tolozarat sem szabad feljebb engedni, kulonben csak elszegenyedne az egesz. Valami meg lesz ott a fuvokan kivul. Torokszukito, barmi.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#21935
üzenetére
[link] Ha ezt Németországból hozták be, és "gyerekmotornak", - CP-nek volt vizsgáztatva (forgalmi szerint igen, az "eredeti" típusa csak CBX125C), ez lehet magyarázat a harmatgyenge teljesítményére, nem?
Jó lenne mondjuk tudni, hogy a teljesítménycsökkentő készlet pontosan mit is tartalmaz még a fúvókákon kívül (kislánckerék, fojtások, stb)...
Típusengedélyt, átalakítási engedélyt biztosan, de mi mást? -
#21935
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#21933
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#21933
üzenetére
Kösz a segítséget, azt hiszem, foglak még zavarni! Most igazán aszimmetrikus a 2 karburátor, mert a jobboldaliban (tehát amelyik nem tartalmaz alapjárati és hidegindító rendszert), csak 58-as a főfúvóka, míg a másikban 78-as. A japán leírás szerint a primer (teljes értékű) karbiban kellene 80-asnak lennie, a jobboldaliban meg 78-asnak, második fokozatra pakolt súbertűvel. (most hármason vannak)
Valami fojtásféle lehet, azt hiszem, guglival találtam is valamit, csak nincsenek részletek (meg nekem német nyelvtudás sem) Ezeket találtam: Honda CBX 125 Customhoz teljesítménycsökkentő készletet, amely 10kW-ról 7kW-ra alakítja. A németeknél lehet ez valami kismotor kategória, fiatal kölykök számára. Az enyém viszont valóban CBX 125 CP, a forgalmija szerint is. Tehát valszeg nem 10kW-os, hanem csak 7. Szerintem meg az előző tulaj a súbertűkkel próbált némi teljesítményt kivakarni belőle, azok azért lehetnek elállítgatva.
Valami ilyesmi lehet, mert negyedikben sík úton is többet megy, mint ötödikben....Ha van pici időd, és érted a német nyelvet, nézz már rá, légy szíves!
Ha csak erről van szó, akkor a fúvókázással csak visszaállítanám a gyári állapotot.
-
#21932
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#21930
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#21930
üzenetére
most meg sirva turja a netet h mi volt az a huszeves rosszhangu p*cskoszoru, ami ekkorat vert ra
esetleg egymasnak magyarazzak a haverokkal hozzaerto forumon h 400-as blokk volt a vazban romma kopva, azert fustolt vagy biciklivel voltal es ugy verted meg?
-
#21931
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#21902
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#21902
üzenetére
Erdemes lenne megnezned azt az abrat, h melyik fuvoka, milyen tolozar nyitottsagnal dolgozik.
A vakvilagba ne fuvokazz.Gazadasra torpanas... Milyen gaznal? Nyel? Kisgaz? Mekkora tolozar nyitasnal? Alapjarati rendszer, atmeneti rendszer dolgozik? Mert siman eleg lehet egy tuhelyzet valtoztatas ilyenkor. Ha most kicsereled a fofuvokat, lehet reszterhelesen mukodik, de nyelgazon meg totalrosszul fog.
Esetleg a kipuban a fojtas mit tett, azt is meg kellene nezni. -
vlevi
nagyúr
válasz
Buster17
#21918
üzenetére
Pont be akartam rakni én is. három henger, nyamnyam. Persze ilyen is kell, jól mutat letámasztva a fagyizó előtt
Ha van a yamahának egy kis esze, megpróbál egy féligmeddig túraendúrót csinálni belőle. Valami olyasmit, mint a TDM. Lényeg, hogy hosszabb távon kétszeméllyel+csomaggal is elviselhető legyen. Mint a DL-650. Az sem egy világmegváltó motor, de 100-120-as utazótempóval a világból is kigurul, ha kell. -
vlevi
nagyúr
"az a jó sisak, ami szorít kicsit az első felpróbáláskor,"
Sokan azt mondják (persze én sem így vettem), hogy fel kell próbálni a sisakot, és 10-15 percet mászkálni vele a boltban, nem számít, hogy hülyének néznek. Mert ha van benne valami, ami nyomja a fejedet, akkor az ki fog derülni. Nem arra gondolok, hogy szorít, mert az egyértelmű. Hanem, hogy van benne valami varrás, vagy patent, vagy akármi, ami fel sem tűnik, hogy ott van, de 5 perc után már zavar, 10 perc után pedig földhözvágnád kínodban a bukót, ha lehetne. -
#21925
zsolt19900
őstag
ALI_G
#21893
zsolt19900
őstag
nekem megalightom van, asszem thungsram az is és sokkalta jobb mint a sima izzó
ne tévesszen meg, hogy az égő kúpja alatt van egy kék kis káva, nem lesz kék a fénye, csak egyes szögekből mutat kék árnyalatocskát, ami szerintem szép inkább mint felesleges lenne egy "butácska" kérdésem: vettem a mocira ugyan úgy passzoló, de bandit lámpatestet (horzsos volt az enyém, így ezért cseréltem) és észrevettem, hogy a banditos lámpatestben -kerek- van egy kis valamicsoda tányér szerűség az izzó előtt, az miért van ott benne? a gs-em gyári lámpatestében nem volt ilyesmi.... koito koito mind a kettő.... a fényterülést stb. befolyásolja eme kis árnyékoló valami, vagy csak egyszerűen ilyen a kiképzése a lámpatestnek, oszt csók?
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
Buster17
addikt
Bemutatták az új Yamaha -t és az MT-09 nevet viseli
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
Nagyon szépen köszönöm!
Én így értelmezem akkor:
Venturi 18mm (karbi névleges mérete)
Üzemanyagszint az úszóházban:15,8mm
I. karbi főfúvóka: 80
II.karbi főfúvóka: 78
Alapjárati fúvóka: 35
Súbertű felülről a második osztásban mindkét karburátorban
Alapjárati levegőcsavar 2 1/4 fordulattal kitekerve.Basszus, akkor belenyúlkált valaki a karbiba, mert jelenleg:
I. karbi főfúvóka: 78
II.karbi főfúvóka: 58
Súbertűk középen (felülről a harmadik osztásban) vannak.Még egyszer köszi, hálám sírig üldöz!
)szerk: a mostani 78-ast átteszem a második karbiba az 58-as helyett, a rendelt készletben meg van 80-as fúvóka! Wow!
-
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#21906
üzenetére
akkor asszem sima izzóm volt benn pont.
de hogy én akkor mennyire kurvára nem láttam semmit, döbbenet.. bár a tempó mondjuk 2x annyi volt mint amit magamtól mentem volna (a szürkület tud nagyon átbaszós lenni amúgy, a szemed még nem állt át a fényről de már sötétebb van..) -
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#21904
üzenetére
Nem értek túlzottan a technikai oldalához, továbbá a magyar szakkifejezéseket sem tudom biztosra, ezért ne vedd Szentírásnak ezt a fordítást.
A szövegben az egyszerűbb, kevés és egyenes vonásból álló jelek katakanák, amiket idegen eredetű (főleg angol) szavak, nevek leírására használnak, így itt néhány angol szakszó is van, aminek magyar megfelelőjében hátha többen tudnak segítenni. Az egyetlen nehezítés, hogy ez az átírás fonetikus, a szótag-ábécéjük miatt az eredetit nem tudják leírni.
A cellák elválasztását | jellel jelölöm.Egység | CBX125C
Venturi átmérő | 18mm-nek megfelelő
"Setting mark" | PF40B
Olaj szint? (a két kanji olaj és felszín, de ilyen összetétel nincs a szótárban) | 15.8mm
Fő fúvóka | Primer | #80
Fő fúvóka | Szekunder | #78
Lassú (? "szró" fonetikusan, talán slow) fúvóka | #35
Fúvóka tű klipsz (jet needle clip) számozása? (a fok / szint és a szám, számolás kanjijai, de ez az összetétel nincs a szótárban) | Primer | Felülről a 2. szint / fok?
(ugyanez szekunderrel)
Air screw visszaforgatásához / visszaállításához szükséges fordulatok száma | 2 1/4 fordulat
Alapjárati fordulatszám | 1400 +/- 100 rpm -
Integra
titán
én csak szívárvány plexit használok, a feketéket nem szeretem, a sárgákat sem, nekem ez jött be a legjobban. ha tehetném, akkor az oakley gold iridium színű plexijét használnám, de ilyen nincsen
de este a szívárvány is szopó.. nagyon visszakell venni a tempóból a biztonságos közlekedéshez. igazából annak örülnék, ha már végre jönnének a fényre sötétedő plexik.. -
Integra
titán
A motoros a Nemzeti Sportnak adott interjút, melyből kiderül, hogy másfél-kéthónapos kihagyás is várhat rá, bár mielőbb szeretne visszaülni a motorra: „Azt még nem tudom, ennyit muszáj-e kihagyni, és hát ismer, mentem én már törött kézzel is” - fogalmazott a 2007-es 125-ös világbajnok.
A balesetnél először úgy érezte, leszakad a lába, aztán vette észre, hogy ömlik az olaj a motorból, ami később ki is gyulladt, szerencsére csak mikor Talmácsi már biztonságban leszállt róla.
„Sose gondoltam, hogy motorozás közben eltörhet úgy a sípcsontom, hogy nem esek el” - mondta hihetetlennek tűnő balesetéről.
jóbbulást gabi! -
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#21901
üzenetére
a sárgább alap színnel az a bajom hogy sötét plexivel éjjel elég gáz.. a világos fény jobban látszik, nem kell állandóan cserélni a plexit, főleg hogy az átlátszót utálom.
tudom tudom, napszemüveges sisak kell. abból hány izzót vehetnék ha lecserélném a sisakom és kidobnám a régit?
tudom tudom, éjjel a sötét plexi is tilos.. de nem fogom azért lecserélni mert rámesteledik, ha a városban tök jól látni vele...
én szelektíven próbálom gyűjteni amúgy az ilyen dolgokat. ha kilóméterre vetítjük, mennyit bír egy sima izzó? 1-2 szezon nekem 10-20k kilóméter, és eddig 3x cseréltem izzót 4 év alatt. ennyi nekem belefér -
Bogyó bá'
nagyúr
Na, meg lesz a hétvégi szórakozásom is, az Egümotorstól én rendeltem meg az utolsó készlet Keihin M4-es főfúvóka-készletet.
Nem jó a gázreakcióm, néha gázadásra torpan, nem forogja ki magát teljes gázon sem, így megpróbálok a fúvókákkal kísérletezni, bár némiképp nehezítés a dologban, hogy egy hengerre 2 db karburátor is van. Ilyet még soha nem csináltam, eddig egy Simsonos és egy általánosabb leírást találtam csak a karbi beállításáról, remélem boldogulok vele. Vasárnap kitakarítottam a porlasztókat, de igazából nem sok mindent találtam benne. Annyi biztos, hogy a tűszelepek zárnak, és mindkettőben egyforma a benzinszint, alulra bekötött átlátszó benzincsővel méregetve (azt nem tudom, számszerűleg mennyinek kellene lennie viszont) Az alapjárati rendszer nagyjából beállítva, szép alacsony, de stabil az alapjáratom. A gyertyám szigetelője viszont kormos, pedig előírt hőértékű / típusú van benne.
Meglepő módon a két karburátorban nem egyforma a főfúvóka, ezért is rendeltem készletet, mert lehet, hogy valaki piszkálgatta ezeket valamikor. (58-as az egyikben, 78-as a másikban) A jobboldali karburátorban gyárilag nincs szívató sem alapjárati rendszer sem, csak a főfúvóka, meg a súbertű. A fúvóka méretek elvileg benne vannak a japán nyelvű manualban, ott nincs róla szó, hogy eltérő lenne a két karbi fúvókája (78-asat ír)
Súbertűk középső állásban vannak, azokhoz még nem mertem nyúlni. Ha volna itt felénk, Kalocsán karburátoros szaki, akkor nem görcsölnék vele, hanem vinném hozzá a gépet.Ha valakinek van jó leírása négyütemű motor karbi beállításáról, ossza már meg velem, legyen szíves!
-
Daywalker
addikt
Hát, 1-2 szezon eléggé kevés
Azért nem szeretnék átesni a dolgok túloldalára az évenkénti cserével, mert eléggé sok szemetet termelünk így is, hát még ha a jó dolgokat is kidobáljuk. Mellesleg az általad vázolt véletlen kiégéstől az sem véd meg, mert simán kikaphatsz egy selejtet a nagy számok törvénye alapján. De ha jó, akkor jó eséllyel évekig meg van oldva.
A szebb szín relatív...valaki a melegebb színhőmérsékletet tartja jobbnak, mást meg az zavar Próba, próba...
Én is gondolkoztam rajta, hogy megvárom ezt a 2 évet, és 24 évesen egyből egy R6-osra ülök. 
Nem motorosoknak való...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mintha tavaly nem ezt mondtad volna, amikor hringről jöttünk hazafele 
A jobboldali oszlophoz tartozó szövegek kellenének, hogy mi micsoda, főleg az alsó három sor...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Corsair NAUTILUS RS LCD-Modul, Display, Kijelző
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Xiaomi Redmi Note 13 Pro+ / 12/512GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9060XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest