Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- BerserkGuts: 9800X3D Hitvallás, Dogma megcáfolása egy RTX5080+12600K-val
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
-
LOGOUT
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#2695
eTrade
tag
Motion_Blur
#2694
eTrade
tag
válasz
Motion_Blur
#2694
üzenetére
Nincs! Csak városban használd, üvegezve, full hidegen... bejáratásnak.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#2693
Mágus2
Közösségépítő
Motion_Blur
#2691
válasz
Motion_Blur
#2691
üzenetére
Csak pályára nem ezt a motort venném.
-
#2692
norrberth
addikt
Motion_Blur
#2691
norrberth
addikt
válasz
Motion_Blur
#2691
üzenetére
Jól néz ki
Hát na, aki minőségi olajat használ..
-
BlacKSouL
addikt
válasz
BlacKSouL
#2683
üzenetére
Illetve inkább ez a teszt tartalomjegyzéke, az előző az utána lévő bejegyzéseké persze sok belőlük olaj téma:
BLOG TABLE OF CONTENTS:Section 1 – Motor Oil “Wear Protection” Ranking List – which is determined by each oil’s film strength/load carrying capability/shear resistance psi value, that results from being subjected to a dynamic friction test under load, at a representative operating temperature.
Section 2 – Motor Oil Viscosity Selection
Section 3 – Motor Oil Thermal Breakdown Test Data
Section 4 – Motor Oil component quantity Lab Test results – includes the amount of zinc, phosphorus, detergent, acid neutralizer and more
Section 5 – Reserved for future Motor Oil Test Data
Section 6 – Detailed Motor Oil and Mechanical Tech Articles -
BlacKSouL
addikt
Nagyon nehéz kiemelni belőle, szorgosan keresni kell az oldalon a kulcsszavakat. Valahol kB. 30 oldalnál van a tartalomjegyzék, de sajnos nem linkesítve.. Talán a legvégén is, az oldal aljára sokszor könnyebb letekerni.
Nagyjából a lényeg, hogy a faszi az amerikai piacon kapható olajok közül vagy 230 félét tesztelt főleg arra koncentrálva, hogy milyen mértékű kopás elleni védelmet nyújt adott olaj magas hőmérsékleti viszonyok között, nagy terhelés alatt. Ezt kiemeli, hogy a teszt kvázi versenyszerű használattal azonos igénybevételnek tette ki az olajakat, vagyis utcai használatra leginkább iránymutatóként használható. A teszt után vagy 38 külön bejegyzést írt, a tapasztalatokról, és a technikai részletekről amik az olajat, és a használatukat jellemzi. Ír a viszkozitásról, hogy mennyire nincs egyértelmű összefüggés a hideg vagy meleg viszkozitás, és a kopás elleni védelem között, illetve a Szent hths viszkozitást is górcső alá veszi. Jó példa a teszt legjobbjaként teljesítő, 0w20 olaj. De tesztel utólagos adalékkal felütött olajakat is.
Sajnos számos európai olaj márka és típus nincs benne, de a fő mondanivalók általános érvényűek.A tartalomjegyzék kimásolva, nem tudom rövidíteni. A sorszáma lehet keresni téma szerint a böngészőkkel.:
1. I-Beam vs H-Beam – which Connecting Rod is Best?
2. Rod Bolt Strength – what do we Really need?
3. Solid Roller Lifters – Bushings vs Needles, which is Best?
4. Camshaft Overlap vs LSA (Lobe Separation Angle)
5. Leak Down Test vs Compression Test, which is Best?
6. Can you really suck the Oil Pan dry?
7. Dynamic Compression Ratio (DCR) vs Static Compression Ratio (SCR)
8. 0W40 vs 5W30 vs 0W30
9. Aftermarket Zinc Additives – Do they Work?
10. Break-In Oils – Do we Really need them?
11. Can you always count on high zinc motor oil?
12. Diesel Oil – Is it the right choice for High Performance gasoline engines?
13. Do comparable zinc levels provide comparable wear protection?
14. Does Prolong Engine Treatment actually work?
15. Test Data on the newest Pennzoils made from Natural Gas
16. High Temp Motor Oil Wear Testing – Myth vs Reality
17. Do HTHS (High-Temperature/High-Shear) values provide any useful information about wear protection capability?
18. Engineering Test Data on High Mileage Motor Oils
19. Engine Dyno HP vs Chassis Dyno HP
20. Std Volume oil pumps vs High Volume oil pumps – Is there really a HP difference?
21. Points Ignition vs Electronic Ignition
22. How to choose your own Camshaft
23. Multi-viscosity motor oils are not exactly what some people think
24. Air conditioning isn’t just for cooling your vehicle
25. Recommended Oil Change Interval – For Automobiles “AND” Motorcycles, including Motor Oil Age Info
26. Failure Data from a Bushing type Solid Roller Lifter
27. Maximum Safe Redline
28. Eight 0W20 Oils Tested and Compared
29. Eliminating BMW M3/M5 Rod Bearing Failures
30. Five Lightweight Diesel Oils Tested and Compared
31. The Truth about Motor Oil Temperature and Wear Protection Capability
32. V-8 Head/Intake Alignment Procedure
33. Can Wet Clutch Motorcycles use Automotive Motor Oils?
34. How well do Traditional Heavy Duty Diesel oils perform, when they have the latest CK-4 certification?
35. PISTON TO CYLINDER CLEARANCE IS “NOT” WHAT MANY PEOPLE THINK IT IS
36. Is Motor Oil Viscosity Index (VI) Useful Information?
37. Air Cooled Engines – Oil Viscosity Recommendation -
i-sti
senior tag
válasz
BlacKSouL
#2668
üzenetére
Kérem ezt a blogot berakni a TIR-be
Ezt találtam a jelenlegi olajamról, nem tudom mi mit jelent, de tetszenek a számok
Mobil 1 0W20 Advanced Fuel Economy API SN synthetic (lab tested 2012)
Silicon = 5 ppm (anti-foaming agent in new oil, but in used oil, certain gasket materials and dirt can also add to this number)
Boron = 81 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge, anti-wear)
Magnesium = 631 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge)
Calcium = 820 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge)
Barium = 0 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge)
Zinc = 742 ppm (anti-wear)
Phos = 677 ppm (anti-wear)
Moly = 81 ppm (anti-wear)
Potassium = 4 ppm (anti-freeze corrosion inhibitor)
Sodium = 0 ppm (anti-freeze corrosion inhibitor)
TBN = 7.6 (Total Base Number is an acid neutralizer to prevent corrosion. Most gasoline engine motor oils start with TBN around 8 or 9)
Viscosity (cSt at 100*C) = 8.9 (cSt range for SAE 20 is 5.6 to 9.2) And cSt (centistokes) in general terms, represents an oil’s thickness. -
#2676
Dluinet
nagyúr
molnarpeter
#2674
válasz
molnarpeter
#2674
üzenetére
az hogy a HTHS nem éri el a 3,5 mPa.s, azt meg kit érdekel
-
#2672
Czimby
addikt
Stylewars_kp
#2671
Czimby
addikt
válasz
Stylewars_kp
#2671
üzenetére
Kicsit utánanézek az opel az ecotec bevezetés óta szereti a plusz kenőanyagot az égéstérben.
Azt tudom, hogy az első motoroknál rosszul volt kiszámolva a hüvely/dugattyú hőtágulása, de azóta eltelt 15év, kicsit megerőltették magukat...
-
#2671
Stylewars_kp
őstag
Czimby
#2654
Stylewars_kp
őstag
Nevetséges, hogy ennyire zabálja az olajat egy motor!
1.3 jtd motornál 10 ezres csere periódussal két csere közt vegyes város, közút és autópálya használat melett 0 dl olajat evett meg. Viszkozitásra nyilván nem mértem meg az olajat, hogy hígult-e gázolajjal, de kétlem, hogy számottevő lenne.
-
vekk200
tag
-
#2658
Czimby
addikt
molnarpeter
#2656
Czimby
addikt
válasz
molnarpeter
#2656
üzenetére
Megkérdezem majd mivel használják, mit raknak nekik bele.
Az is kemény, hogy egyszer a 12e Km-t futott új 1.5 Dci Nissan bérautómba check oil level üzi fogadott.
A kölcsönzős meg átgurult a szemközti kútra és kancsóból öntöttek bele valamit, utána megkérdezte jó lesz-e.Nekem biztos, a kocsinak
De hát ugye azt gyilkolta mindenki gondolom, meg a start-stop, azt sem bánta ha csak 2perce járt. Persze mindig kikapcsoltam mert idegesített.
-
Ádám16
addikt
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. MX5 NB (2001; 185k km)-be ez a Motul 5W 40 olaj optimális?
-
Zsolt!!
aktív tag
Jó öreg G Astra tapasztalataimat megosztom veletek! Elöszőr töltöttem bele Castrol 10w40-t aztán mobilt.Nem volt velük semmi gond.Utolsó èvben raktam bele Mobil 5w40-t, hogy tèli időben is jobb legyen a kenès. Nagyon szèpen járt vele a motor talán 2-3 decivel többet evett vele, mint 10w40-el.8000 kilomèter után mintha fáradt volna kicsit hangosabb lett. 10 ezer után akartam cserèlni, de kifutottam 11 ezerig. (Hivatalosan 15 ezer a csere periódus). Kètszer hallottam, hogy 1 másodpercre becsörrent a motor hideg indításkor. Most megint kapott mobil 5w40-t, de nem hallom. Kicsit többet vártam töle , csak szintetikus olaj stb igaz több városi üzemet kapott több hideginditast.
-
nyemi
csendes tag
Nekem 0W semmi bajom nincs csak meleg viszkozitást jelölő 20 számmal . Mert nyáron nálunk bőven meg van "forró égövi alatti használat " ami 30-40 -es olajokat inkább előtérbe helyezi. Az éghajlatukon csak Stop-Start autóba tudok 0W20-as olajat elképzelni, esetleg valami újabb gyártásút, ahol olyanok a csapágyhézagok.
-
Qru
MODERÁTOR
Nem voltam rest és körbejártam a témát én is a gyártó ezeket mondta (Honda Jazz 1.2 i-dsi motor (L12A1) MY06): 0W20 a gyári ajánlás de mehet bele 0W30 vagy 0W40 is. Az 5W30-at csak korlátozottan ajánlják bele (forró égövi alatti használat esetén) és API SJ/SL kell bele legalább.
Gyárilag a Shell Helix Ultra megy az európai modellekbe. Az adalékokra is kitértek azt írták, hogy nincs szükség olajadalékokra, a megfelelő olaj használata mellett, ezek csak az üzemeltetési költséget növelik.
Továbbá leírták, hogy a rendszeres és tartós érintkezés a használt motorolajjal bőrrákot okoz (gondolom, hogy inkább márkaszervízbe hordjam az otthoni csere helyett).
-
#2642
nyemi
csendes tag
Waterminator
#2637
nyemi
csendes tag
válasz
Waterminator
#2637
üzenetére
Győzelem
. Ez kéne mindenkinek csinálni, akkor lennének itt meglepődések olajválasztás ügyben, az biztos. (0W-20-as 10-15 éves autóba meg ilyenek 
) -
Tomi0703
addikt
Hali!
Van egy Laguna 2-őm, 1,9 dci 120 lovas verzió, F9Q motorkód.
Elfek után kipróbálnám a Motult. 5W40-et tennék bele, de van x-cess és x-clean. Visszaolvasva csak annyit láttam, hogy dpf-es kocsiba x-clean kell, x-cess nem jó. No, dpf nekem nincs. Akkor mindegy, hogy melyik olaj megy bele? -
#2637
Waterminator
csendes tag
nyemi
#2636
Waterminator
csendes tag
Igen, megkaptam.
" Köszönjük, hogy levelével megkeresett minket, és nagy örömünkre szolgál, hogy gépjármű vásárlásakor a Kia mellett döntött!
A motorhoz a gyártó ACEA A5 minősítésű, 5W-30 viszkozitású motorolajat ír elő, gyártótól függetlenül.
A Kia Motors Hungary a Totalt ajánlja, melynél a HKS megjelölés a Hyundai-Kia Specifikációknak való megfelelést jelenti, így Ön ezt a típusú olajat (TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W30) nyugodt szívvel öntheti bele járművébe.Üdvözlettel,
Kia Ügyfélszolgálat " -
#2636
nyemi
csendes tag
Waterminator
#2634
nyemi
csendes tag
válasz
Waterminator
#2634
üzenetére
Szóval akkor megkaptad a gyártói ajánlást?
Na ez a jó megközelítés. Ha valaki olajat szeretne az autójához megkeresi egy olajcég keresőjét (ami szimpatikus neki) hogy ajánljon valamit . Ez meg a rossz. Hisz honnan tudná egy olajgyártó ,hogy egy adott autó motorjához milyen kell, hisz nem tud a szerkezetéről semmit
. -
LZs?!
aktív tag
@Czimby & Qru
Nem értek én a lovakhoz...köszi.
Beszéltem vele tegnap...ugyanezt modnja ő is, t.i. az első 10k km-en minden is lehet.
Jövő héten megy hozzájuk a kocsi, ott hagyom; van még több egyéb apróság is.
Mindenesetre a következő olajcserekor Liqui Moly 10w60-ra váltok...mer' miért ne. Most is csak azért került bele Selenia, mert maradt még a 'zabálós' korszakából. Mindig 5 literes kiszerelésben tartottam a csomagtartóban...
Az olaszautós topikban is fentartom a szálat: [link]
-
Qru
MODERÁTOR
Minden motornál természetes némi olajfogyás főleg sportos vezetési stílus mellett. Sztem ez még nem vészes de figyelni kéne, hogy nő-e a továbbiakban. Sűrű ellenőrzés javasolt.
Gyűrűzve, köszörülve...illetve hónolva, ha az a fúrás...?
Akkor nem lett felfúrva sztem de kérdezd meg azért a szerelőt.
Ha nem lett akkor a hengerpalást kopásának csökkentésére egyre kisebb előfeszítettségű dugattyúgyűrűket alkalmaznak, ha nem megfelelőt használtak akkor lehetséges nagyobb olajfogyás (nem húzza le kellő mértékben az olajat, ami így az égéstérben marad és elég a befecskendezett benzinnel együtt). Egyszerű a detektálása: magasabb fordulaton feketén füstöl a motor/kipuff.Elvileg a motoroknál bevett eljárás hogy felfúrják és kap egy perselyt vagy felfúrják és egyes (vagy 2-es) túlméretű dugót tesznek be az eredeti helyére. Ezt lehetetlenné teszi ha modern a motor és nem perselyezhető kivitelű illetve ha gyárilag pl lézerhónolt (nincs hely új hónolás kialkítására) vagy ha vmi spéci hengerfalbevonata van amit gépműhely nem tud reprodukálni.
-
Czimby
addikt
A hónolással a henger felületén mikrokarcokat hoznak létre amiben az olaj meg tud tapadni jobban mint a sima felületen. Ez nem egyenlő a fúrással, ha fúrva van általában kell új dugattyú is nem elég a gyűrűsor.
Szerintem próbálj ki másfajta olajat, a viszkozitás a gyárilag előírt maradjon.
Pl:Shell, Motul, Mobil1 ami megfel a gyári előírásnak.
-
LZs?!
aktív tag
@all
A generál előtti normája fél liter olaj volt 150km autópályán 120-szal 'krúzolva', cca 3400rpm körül.
Ahhoz képest ez mesés (városban, pályán...tökön-paszulyon át), egyébként meg fosnak tűnik 500k JMF-ért cserébe.
Egyébként a generál és az első csere közötti 1000 (~1200) km-en semmit nem kajált.
"Gyűrűzve lett vagy fúrva is?"
Gyűrűzve, köszörülve...illetve hónolva, ha az a fúrás...?
-
Czimby
addikt
Mivel még össze kell kopni az alkatrészeknek ilyenkor nagyobb lehet az olajfogyasztás.
HA a második olajcsere után is csipegeti akkor már állandó a dolog.Gyűrűzve lett vagy fúrva is?
Mert ha nem lett fúrva akkor nagyon nem kell ezen csodálkozni hordós kicst a henger.A 1.5dl, 1000Km nem sok, de jobban örülne mindenki a 0 olajfogyásnak főleg az Opel tulajok akiknek simán beveszi az 1L-t az új autó...
-
LZs?!
aktív tag
Kérhetném a véleményeteket...
Holnap délelőtt megyek a szerelőhöz, aki generálozta; mennyire komolyan vessem fel a következőt?
Alfa GT 2.0 JTS
- júliusban komplett motorgenerál 221.000 km-nél
- 222.000 km-nél olajcsere
- most 225.000 km-nél 4-5 dl olaj 'hiányzik'
Végig Selenia 10w60.
Tehát kerekítve 1.5 dl olajfogyasztás 1000 km-re.
Volt pár 'red-lining' (ex-has: 10 alkalom), illetve ha én nagyon megnyomom a pedált, az 5-6k rpm-nél való elváltást jelent, de jellemzően 2500-4000 közlekedem.
Köszi.
-
-
bul07
nagyúr
Csak berakom ide is hátha nem mindenki jár a VW-részbe és nem jött még vele szembe a neten
Januárban ingyenes az autó adatainak a lekérdezése
Esetleg akinek nincs ügyfélkapuja az pm-be küldje át a rendszámokat és ha lesz időm(este) ránézek és elküldöm mit dobott
-
BlacKSouL
addikt
Plusz a visszafolyás a leállításkor azonnal megkezdődik, üzemmelegen, vagyis amikor mindkét olaj kb. 100 fokos, és a viszkozitásuk 10-15 közötti mindkettőnek. A visszafolyó mennyiség jelentős része tehát még melegen, alacsony, egymáshoz képest kis különbségű viszkozitásnál történik.
És hát tegye fel a kezét aki szedett szét 1 hétig álló motort, és az alkatrészeken nem talált olajfilmet, hanem szárazak voltak. Hiszen nagyjából kétféle kenésről beszélhetünk, hidrodinamikusról és filmkenésről. Előbbi a csapágyak, utóbbi az egyéb, pl. vezérműtengely szelephimba találkozás. A hidrodinamikusnál a forgás leállásakor azonnal megsüllyed a csap, tehát eleve megszűnik a kenési módszer. A filmkenéses helyeken pedig mindig marad egy filmréteg ami igaz elvékonyodik, de sosem szárazra. Ez viszont minden viszkozitásra igaz. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
volvoguy
#2617
üzenetére
Egy sűrűbb olaj valóban jobban megtapad a felületen de végül mindegyik olaj visszafolyik a karterba. Ezért kell hideg motornál ellenőrizni az olajszintet, mert akkor van a karterben az olaj és nem a motorban, akkor ad valós képet arról a nívón, hogy mennyi olaj van benne. Szóval ez minden olajnál probléma nem csak a hígabb 0W-nél. Ezért szenvedi el a motor a teljes kopásának kb 80%-át hideg üzemben, amikor még nem megfelelő a kenés. Sőt amíg nem ér körbe a motorban az olaj addig gyakorlatilag kenés nélkül jár... Ezért jó a 0W-s olaj mert az hamarabb körbe ér kevesebbet megy "szárazon" a motor és kevésbé kopik. Egy 5W30-as olajnak 0 fokban kb 8 másodperc kell mire körbeér a motorban (tehát majdnem 8 másodpercig kenés nélkül járnak a dugattyúk, csapágyak, vezérműtengely(ek) stb), ugyanez egy 0W30-as olajnál kb 5 másodperc...
-
volvoguy
addikt
Sziasztok!
0W-s olajokról érdekelne, hogy ugye eleve hidegben jobban szivattúzhatók, gyorsabban érik el a kenési helyeket mint akár az 5W olajok! Ez jó...de, mivel hígabb, nem tud visszafolyni olyan helyekről, akár a hengerfalról, hogy a motor következő induláskor keneés nélkül indulva koptassa a hengerfalat és a gyűrűket?
Tudom hogy honolják a hengert, de akkor is?
-
#2616
forceberg
veterán
molnarpeter
#2615
válasz
molnarpeter
#2615
üzenetére
Majd jön Mágus, aztán rengeli is a Vif-et
-
#2615
molnarpeter
nagyúr
i-sti
#2610
molnarpeter
nagyúr
Dpf miatt nem erőltetném az olajadalékokat. Égéstérben volt egyszer szó róla, catch can-be tért vissza gyakorlatilag, na most ugyanez a trutyi csúnya dolgokat tud továbbjutva művelni (minimum dpf pucolás). Üzemanyagba is csak olyan, ami cetánszámot növeli, többi nem biztos, hogy jól ég
-
Richard!
addikt
Üdv!
A4 2.4 V6 30V-be szeretnék más olajat tölteni a jelenlegi Liqui Moly TopTec4100 5W40 helyett, mivel ezt is kajálja...
Az itthoni szerelőm a Motul ajánlotta, ugyanazzal a viszkozitással, egy kis Metabond-dal megspékelve.Kérdés, hogy milyen olajat és melyik Metabondot vegyek?
VW 500 00, VW 502 00 -
nyemi
csendes tag
válasz
kisp113
#2608
üzenetére
Link:Super-Knock: The Old Engine Killer is Back
Idézet:" It has been reported that, certain additives, such as zinc dithiophosphate (ZDDP) and molybdenum, reduce the risk of LSPI, while others, such as over based calcium sulfonates – a common component of TBN buffer – act as LSPI promotors."
-
kisp113
tag
válasz
Waterminator
#2607
üzenetére
Az információ forrására, miszerint a molibdén kioltaná a kalcium lspi fokozó hatását.
-
volvoguy
addikt
Sziasztok! A, véleményetekre lennék kíváncsi.
Van egy 2003-as Volvo s60-OM D5 motorral.
466.000 km, szakszervízes múlt, 20.000ként olajcsere Eneos 5w40, ingáztak vele Svájcba.Olajcsere esedékes, de ennek a gyári viszkozitása 0W30.
Na hát gondoltam visszatérek rá, én amúgy se pályázom, bár országúton használom. (Nyilván a pálya ideális egy motor számára.)
Viszont nem áll garázsban, reggelente jobb lenne a 0W olaj.
Viszont lehet csipegetni fogja. Az h egy motor "eszi" az olajat, káros a motor belsejére nézve?
Egyáltalán a hideg oldali viszkozitásnak van köze ahhoz hogy egy motor eszi az olajat, vagy ez csak üzemi körülmények között van jelen?
-
kisp113
tag
válasz
Waterminator
#2602
üzenetére
Erre kérhetnék egy forrás megjelölést?
Köszi! -
#2603
nyemi
csendes tag
Waterminator
#2602
nyemi
csendes tag
válasz
Waterminator
#2602
üzenetére
Micsoda ........ 47e km autóba . Semmit ne önts bele. Nem érted(?) a Molibdén megvédi az autódat és katalizátorát is a Kalcium káros hatásától. Ez tény (ezért is van a gyári olajodba), csak nem tudják még pontosan hogyan is működik.
-
#2601
nyemi
csendes tag
Waterminator
#2595
nyemi
csendes tag
válasz
Waterminator
#2595
üzenetére
A molibdén nem árt a katalizátornak a motornak meg kimondottan jó. A lényeg az olaj kalcium tartalmán van (olaj TBN száma) ami a savasság semlegesítésében van szerepe.
Az tud: alacsony fordulatú detonációs öngyulladást előidézni és lerakódásokat okozni a motorban katalizátorban. Amúgy ezek a dolgok még nem nagyon tisztázottak , de úgy nézz ki, hogy problémák kialakulását Molibdén megszünteti.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nekünk Mogul DT 15W40 megy bele.
lajdoki..."Autóba motorkerékpár olaj!" érdekes kis olvasmány Kíváncsi lennék a véleményetekre.... 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Diablo IV
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Milyen légkondit a lakásba?
- Projektor topic
- Házimozi belépő szinten
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Autós topik
- Győr és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- iPhone 17 256 GB Levander - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
- Lenovo T495 Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, újszerű állapot, számla, garancia
- 27% - LG UltraGear 27GS93QE-B OLED Monitor! 2560x1440 / 240Hz / 0.03ms / G-SYNC / FreeSync
- iPhone 13 128GB Red -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4570, 100% AKKSI
- MacBook Pro 14" M1 32GB RAM 1 TB 27%-os áfás számla (0449AB)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest