Hirdetés
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség 3. Végszó.
- talmida: Változások 2. rész
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
-
LOGOUT
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#18795
Motion_Blur
félisten
grizlisandor
#18793
Motion_Blur
félisten
válasz
grizlisandor
#18793
üzenetére
1.2 TSI dettó, nekem vegyesen volt benne MANN, Filtron és gyári.
Egy ideje már csak Filtron-t rakok bele.
-
#18794
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#18793
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#18793
üzenetére
Hondánál is van ilyen, vagy legalábbis ami az utángyártott és a gyári Purfluxot illeti.
-
#18789
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18788
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18788
üzenetére
Ez az...
-
KillerATi
tag
válasz
grizlisandor
#18785
üzenetére
Persze, max 8 ezret lesz benne, az meg szerintem nyár közepére meglesz. De lehet hamarabb is cserélve lesz, sikerült szereznem egy gyári DOC+DPF-et, elviszem kimosatni aztán fel is kerül, ezért (is) raktam bele vissza a gyári olajat.
Qru: Sajnos már visszaküldeni nem tudom, személyesen lett vásárolva. Mosó olajnak talán jó lesz, mondjuk annak kicsit drága volt.
Következőnek inkább én megyek érte a boltba, vagy Total RCP lesz, az talán jobban pörög. -
#18688
bul07
nagyúr
grizlisandor
#18678
bul07
nagyúr
válasz
grizlisandor
#18678
üzenetére
Én úgy látom hogy most engedték meg hogy magyarba is lehessen venni, mert az én szűrőmnél van 2023-as vélemény is Cseh embertől, tehát jó pár éve árulnak ilyen dolgokat csak nem magyarba
Szerintem be fogom vállalni nemsoká, egy olajszűrőt meg egy levegőszűrőt, hozzácsapok még egy mosószert(6l 4e Ft) és ellövöm a 9e Ft-os elnézést kupont, és fizetek egy két ezer forintot.
Én január Kauffer rendelés és Cseh helyet Német gyártást kaptam, [link] itt írtam képekkel
.............
Ha már Kauffer
Nem tudtok valamit a hűségprogramjukról?
Ugye év végén lelőtték a régit, de ezóta sincs semmi helyette, vagyis én még nem találkoztam vele -
#18681
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18678
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18678
üzenetére
Gyujtogyertyat inkabb visszakuldtem. Szurot siman megvettem (igaz csak pollent).
-
#18667
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18664
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18664
üzenetére
Fordnál ismerik ezt az olajban futó témát, nincs jó híre, de elvileg ott megoldható a visszalakítás láncosra.
A volkswagennél nem elsősorban a szakadással van gond, inkább azzal hogy szép lassan szétmálik a szíj, brutál érzékeny a megfelelő olajra és a karbantartásra.
-
#18666
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#18664
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#18664
üzenetére
Nemtom, én annak a pici szíjnak sem örülnék.
A VAG nem tudom, miért nyúl ilyen rossznál rosszabb megoldásokhoz, amikor ezer éve léteznek más jól bevált, problémamentes olajpumpa meghajtások. Amúgy sem a szívem csücske a cégcsoport, de ezzel nem segítenek.
Az általam hőn szeretett 1.4 T-Jeten közvetlenül a főtengely hajtja meg. Egyszerű, nagyszerű. [link]
-
#18662
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18659
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18659
üzenetére
Igen, nem is kéne linkelgetni ilyeneket inkább.
-
#18649
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#18647
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#18647
üzenetére
Hogy aztán még több helyen tudjon szivárogni az olaj.
-
#18635
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#18634
válasz
grizlisandor
#18634
üzenetére
2024.06. gyártási idő, Aral High Tronic 5W40. Elvileg ez teljesen szintetikus.
-
#18625
gg72
veterán
grizlisandor
#18621
gg72
veterán
válasz
grizlisandor
#18621
üzenetére
Igen, de az is csak egyszer volt januárban kb egy másodpercig a nagy mínuszok közben, miután állt közel egy hétig...
-
#18624
attiss66
senior tag
grizlisandor
#18614
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#18614
üzenetére
Tartok én attól a gyári 0W20-tól, egy nőnek attól nyekkent meg az ASX-e. Azt használt végig és motorhibás lett(persze az nem biztos, hogy pont az olaj volt az oka). Az én ASX-embe 5W40 volt végig(16 éve) és semmi baja. Én hallottam olyasmit bizonyos helyekről, hogy a gyári ajánlás csak az időzített elromlást szavatolja, aki azt használja, a tervezett időpontban kapútó a motornak.(persze ezek lehet csak rémhírek
)
16 éves motorom 5W40-essel és semmi baja a motornak.
Ahogy mondta nekem a hifista sub-szerelőm, nem bízik senkiben haha. Nem mondtam neki, hogy én se bízok benne 35e-et beszéltünk meg és 45e-et kért. Kérdezte, hogy jó e így. Miért ne lenne jó?!-kérdeztem vissza. (ha ő úgy látja, hogy ennyit ért a munkája 
)Nem tudom, hogy miért, de nekem a Shell szimpatikusabb, mint a Motul.
-
#18617
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#18616
válasz
grizlisandor
#18616
üzenetére
30k-ért vegyek egy G Astrába olajat?
-
#18605
forceberg
veterán
grizlisandor
#18604
válasz
grizlisandor
#18604
üzenetére
Ez nem válasz a kérdésre
A kérdés arra vonatkozik, hogy érdemes-e hosszabb távon duplán adagolni?
Eu6-os dízel egyébként. -
#18580
forceberg
veterán
grizlisandor
#18578
válasz
grizlisandor
#18578
üzenetére
Jobb, mint az ASX!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#18579
Fandango
veterán
grizlisandor
#18578
Fandango
veterán
válasz
grizlisandor
#18578
üzenetére
Életünk szerves része már most is, a jövőben még nagyobb szerepet fog kapni, szóval hadd dolgozzon csak.
-
#18529
norrberth
addikt
grizlisandor
#18526
norrberth
addikt
válasz
grizlisandor
#18526
üzenetére
Ez valóban érdekes..
Mi ez a nagy különbség és ugyanúgy 1.6 motor. -
#18528
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#18526
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#18526
üzenetére
Mennyivel egyszerűbb a Hondánál! A V6-os Legendet és NSX-et leszámítva az összes benzineshez ugyanaz a szűrő való, mindegy, hogy zsír új vagy 30+ éves.
-
#18520
Kronos3000
senior tag
grizlisandor
#18512
Kronos3000
senior tag
válasz
grizlisandor
#18512
üzenetére
Köszönöm.
-
#18483
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#18459
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#18459
üzenetére
Ákos nem a szakma csúcsa az én szememben, időnként ő is személyes meggyőződésből vagy hitből beszél, nem érdemes mindent készpénznek venni, amit mond. A stílusáról meg már értekeztem.
-
#18480
attiss66
senior tag
grizlisandor
#18475
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#18475
üzenetére
A motorolajat közel se döntöttem el, a benzint és a bringaolajat azt igen, de a motorolajban nagy a káosz
Gondolkodási időt kérek...és telefonos segítséget
szimi5718477: Igen, a Motul az X-clean-t ajánlja.
7000km-re gondoltam, az előző gazda azt mondta 7000-8000km-enként cserélte az olajat.d4d18476: rendben, hogy a 0-ás olyan oké, de akkor azt nem értem, hogy 2011-ben a székesfehérvári(arról a környékről származik a kocsi)szervízben, 1 éves korában miért Shell Helix 5W40-et tettek bele.
-
#18466
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18463
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18463
üzenetére
Boschnak van egy elég jó kis fékfolyadéka, legalábbis papíron még a Motul DOT4 LV-től is jobb egy hajszállal,
Bosch NV6
185°C / 270°C
-40°C-on mért viszkozitás: 670 mm²/sA Bosch 3 éves csereintervallumot ad meg rá. 1990-től felfelé kb mindenhova mehet a dot3, dot4, dot5.1 helyett.
Nem tudom van-e most ettől jobb utcára.
-
KillerATi
tag
válasz
grizlisandor
#18329
üzenetére
8HR a motorkód, de igen a DV4C család. Legjobb tudomásom szerint maga a blokk teljesen ugyanaz, mint a dpf nélküliek, de persze nem en raktam őket össze.
Mobil ESP Formula P? Tudja az összes ehhez az autóhoz illő szabványt, a 2290-et meg a 2297-et is, amennyire utána tudtam járni kifejezetten jó adatokat írnak róla. Jó lesz ez nekem, vagy tudok ennél jobb olajat tenni bele? Mindenes az autó, napi 2x15km munkábajárás is van 90-el, de város, es autópálya is, szóval tényleg vegyesen minden üzemi körülmény előfordul. Havi 1-2 ezret megyek vele csak mostanában.
Lehet visszakerül a DPF is, akkor igyis úgyis gyári spec olaj kellene majd bele. -
#18395
Kronos3000
senior tag
grizlisandor
#18392
Kronos3000
senior tag
válasz
grizlisandor
#18392
üzenetére
Nem érdekel az adalék, végórát élő motorban jó lehet. (cca 40 pár éve finis-t raktunk az olajzabáló zsiguliba) . Amit írt a tesztelő, hogy olyan rossz az olaj eredménye, hogy még az adalék sem segít rajta. Lejjebb kifejti, hogy ennyi idő alatt és ilyen körülmények között nem is tudja az adalék rendesen kifejteni a hatását. Amúgy más teszt oldalakon sokan tesztelnek így, még USA oldal is van. Nem állítom hogy ez jó, ám mégis van pár olaj ami ezt a nem mindennapi szélsőséges teszten jól szerepel. Nem néztem végig az összes videót, de van ilyen: [Shell Helix Hx7 10W40 ] , [Shell Helix Ultra 5W40] , [Valvoline SynPower 5W40 ] , [Mannol Classic 10W40 ] . Ezeken kívül is van pár még. Ami a meglepő, hogy nagy márkák közül sokan milyen rosszul szerepelnek. Ez alapján mindenesetre előttem a Ravenol leszerepelt, ha valami jó, az minden körülmények között legyen jó.
-
#18336
Jenne
őstag
grizlisandor
#18332
Jenne
őstag
válasz
grizlisandor
#18332
üzenetére
Köszönöm.
Egészen baráti áron van két helyen. [link] ----- [link]
Rákérdeztem az elmúlt héten mind a kettő helyen, 2025 április és 2025 május a töltési időpont. A házhoz szállítás díja sem vészes. Csak az a kicsit gondom, hogy nincs 4 literes kannás kiszerelés. Olajcseréhez 3.7-3,8 liter kell csak, így marad az 4x1 literes flakon vásárlás, plusz egy ötödik biztonsági tartaléknak ami majd jó lesz utántöltésre. Viszont nem igazán tapasztalok olajfogyást az autónál, max. szintig volt töltve olajcserénél, maradt 2 dl a negyedik flakonban, hamarosan lesz az újabb olajcsere és a max. vonal alatt van csak picivel az olajszint. Ezt a maradék 2 dl-t bele sem öntöttem. 4200 Km van az olajban és 15 hónap. Lehet nem is kellene 5 db literes flakonnal vennem...
-
#18294
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18285
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18285
üzenetére
Hidegen alacsonyabb viszkozitás = finomabb, precizebb, gyorsabb reagálású abs, esp stb. A forráspont is magasabb.
Beszéltem a Watz es Társával, előadtam hogy van egy ilyen 2010-es puntom, és határozottan az LV-t javasolták ők is, a fenti okok miatt. Hagy ne mondjam, hogy hivatalos márkaszerviz először ellenkezett, mert hogy kisebb a féktárcsa, magasabb hőmérséklet és hát ezért kell a dot 4. De mondom az LV-k magasabb forráspontot tudnak és emellett ott van a hidegen mért alacsonyabb viszkozitás is ami jobb az abs-nek, még akkor is ha nem egy mai kifinomultabb rendszerről van szó. Végül meggyőztem a szerviztanácsadót.Bemutatkozásuk (Watz). Már a mercinél is bebizonyosodott, hogy ezek a specialista szervizek sokkal jobban képben vannak.
Az óbudai Fiat szerviz – amely főként Fiat, Alfa Romeo és Lancia típusok szervizelésével foglalkozik – a jelenlegi helyén több, mint 35 éve működik. Korábban Óbudai Autószövetkezet néven tevékenykedett, de a mai Watz és Társa Autójavító Bt. tagjaival. Watz Nándor – aki a jelenlegi szerviz egyik tulajdonosa is – több, mint 35 éve oszlopos tagja a szerviznek. Korábban szervizvezetőként dolgozott itt, és bátran kijelenthető, hogy Magyarország egyik legjobb – ha nem a legjobb – olasz autó specialistája. Kollégája Markos István – aki a cég társtulajdonosa is egyben – szintén komoly Fiat, Alfa Romeo és Lancia javító múlttal rendelkezik. Ők ketten a cég lelke, és a szellemi tőke birtoklói. Gyakorlatilag nincs olyan hiba a márkákban, amelyre ne tudnának megoldással szolgálni. Komoly szakmai hátterüknek és kapcsolati tőkéjüknek köszönhetően versenyképes árakkal és rövid javítási határidőkkel tudják kiszolgálni ügyfeleiket.
-
#18293
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18292
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18292
üzenetére
Igen, visszafelé kompatibilis. Enyémben most teherautó fékfolyadék van, mert az volt a szerelőnél polcon. Teszeltem most a hóesésben. Frankó a cucc.
-
#18290
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18288
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18288
üzenetére
Bár nekem nem írja elő azért én is LV-t rakatok bele.
-
#18287
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18285
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18285
üzenetére
Mert finomabban adagolható vele az ABS/ESP nagy hidegben.
-
#18244
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18243
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18243
üzenetére
Igen de ha van ABS nem biztos hogy van mellette ESP/VSA is. Pl a csórónak mint nekem csak ABS jut(ott).
-
#18242
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18241
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18241
üzenetére
Attól hogy nincs ESP, még lehet benne ABS.
-
#18195
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#18193
válasz
grizlisandor
#18193
üzenetére
Jah, főleg, ha még eszi is.
-
#18192
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#18191
válasz
grizlisandor
#18191
üzenetére
Nálam a Corsában volt egy darabig Valvoline Maxlife is. Azzal se volt semmi gond.
-
#18173
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18169
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18169
üzenetére
Józan ésszel felesleges, de én szeretek néha nem józanul gondolkodni. Ezért még bővítem is a listát a kedvedért
Nem véletlen van kiemelve vastagon a Mobil1, Motul, Ravenol. Ezen a hármon kívűl nekem is kb az összes többi felesleges, de attól még jó látni így egyben mekkora választék van valójában egy autóhoz és szerintem akinek összegyűjtöttem, ő is fogja értékelni, mint érdekesség. Meglepő mi minden beszerezhető itthon is, de ha itthon nem is, néhány kattintásra elérhetőek kinti eus webshopokban. Csak néhány olyan olaj van a listán ami valóban nehezebben beszerezhető. Amiről elsőre nem gondolnád az a legkeményebb dió, a Shell Helix Ultra Pro ABB. Emiatt lehet felhívom hétfőn az Orbico-t. Hasonló ügy miatt beszéltem már velük néhány héttel ezelőtt, tök normálisak. Akkor egy csak hordós kiszerelésben elérhető stellantis előiráshoz készült szintén pro olaj felől érdeklődtem, hogy MI AZ HOGY CSAK HORDÓS KOSZERELÉS VAN BELŐLE, MICSODA DOLOG EZ?
Józan gondolkodáshoz vissza, ha józan lennék nem vettem volna Motul 8100 Powert meg legutóbb Ravenol VMP-t a lassan 26 éves Swifthez. Elég lenne a 10W-40-es Mannol is (5e ft /4 liter). A csak 100-as benzinről amit kizárólag kap nem is beszélve. A régi swift pont arról (is) híres hogy elég jól bírja a ridegtartást, előbb rohad ki alólad, minthogy motorikusan feladja. -
#18162
peterattila
aktív tag
grizlisandor
#18161
peterattila
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18161
üzenetére
Nekem a J astrában (1.7 cdti) könyv szerint cserélték az olajat, azaz 30e km-ként. Mentségére szóljon, hogy ezt 4-5 havonta tették meg, tehát nem csak a sarki boltba járt az autó. Később kikerült a flottából, akkor már évente, normál futással, 8-10e km. Valag számlát kaptam az autóval, beszéltem is a volt tulajjal, szóval szerintem rendben van. 2 éve van nálunk, szeretjük.
-
#18069
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18068
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18068
üzenetére
Talán a Schiller nem ez a kategória.
-
#17939
attiss66
senior tag
grizlisandor
#17929
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#17929
üzenetére
"Neked az van? Nem."
na jó, de én honnan tudtam volna, hogy melyikre mi vonatkozik.
Azért, nem vagyok annyira nagy autószakértő, azóta foglalkozok vele, amióta megvettem az ASX-et.
Persze én elhiszem, hogy rendben van a Mann olajszűrő, de ezt ki kellett tárgyalni, mert nem szeretném, hogy egy ilyen kis hülyeség miatt, mint egy olajszűrő károsodjon a motor.
Persze a következő olajcserekor gyári olajszűrő lesz bele téve, felveszem a kapcsot a nyiregyi Mitsubishi szervízzel, tőlük lehet rendelni a Mitsu-hoz való cuccokat. -
#17928
attiss66
senior tag
grizlisandor
#17927
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#17927
üzenetére
Az meg, csak vannak itt ilyen infók.
/ha ijesztgetik az embert/
norrberth írja:
"Fejjel lefelé van rátekerve az olajszürő, ezek veszélyesek, mert könnyen tud szökni az olaj.
Mann szűrőt szidja hogy nem tartotta meg az olajat."
Ez van benne, ez meg pont egy Mann Mann Filter W610/3 [link]Nem akarnám, hogy nyüglődjön a motor egy nyegle szűrővel
-
#17898
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17897
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17897
üzenetére
Suabruba en is ezt rakom.
-
#17894
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#17891
válasz
grizlisandor
#17891
üzenetére
-
#17893
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17890
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17890
üzenetére
X-Cess Gen2 az 5W40 de vékony, az nagyon jó választás lenne.
-
#17778
Kronos3000
senior tag
grizlisandor
#17777
Kronos3000
senior tag
válasz
grizlisandor
#17777
üzenetére
Helix ultra 5w40-et tettem utoljára, és most tavasszal is ez lesz, csak mert bevált halkabb vele, és nem trutyisodik a rövid távokon sem. Csak érdekesnek találom hogy ennyire mindegy neki.
-
#17774
Kronos3000
senior tag
grizlisandor
#17769
Kronos3000
senior tag
válasz
grizlisandor
#17769
üzenetére
Néha nézelődök az olaj keresőkbe, kiváncsiságból. Már többször előfordult hogy mondjuk c3-as olajat, vagy egyéb kifejezetten diesel olajat ajánlanak az autóba. Most épp az elf ajánlója sokkolt ezzel. Ez valami hiba lehet bennük, vagy ennek a benzines, 1.2, 8 szelepes motornak tényleg ennyire mindegy?
-
#17735
polonic
félisten
grizlisandor
#17728
polonic
félisten
válasz
grizlisandor
#17728
üzenetére
Kipróbálom, szarabb csak nem lesz, mint a mann.
-
#17733
norrberth
addikt
grizlisandor
#17720
norrberth
addikt
válasz
grizlisandor
#17720
üzenetére
Majd írd meg milyen a Caremetix az FP hez képest.
-
#17727
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17725
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17725
üzenetére
Nekem is láncos az M270.910, de így se kerül le, se a videók, se a kézikönyv alapján.
-
#17723
polonic
félisten
grizlisandor
#17712
polonic
félisten
válasz
grizlisandor
#17712
üzenetére
Mi volt vele a baj?
Nálam a mann fp sem szűri a bűzt. Többi termékből meg nincs az autóba való.
Vagy a bosch vagy a mann csak. -
#17722
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17721
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17721
üzenetére
Olajteknő vezérléscserekor fixen? Csak ennél? Nekem nem volt ilyen autóm még, aminél lekerült volna.
-
#17713
426os
őstag
grizlisandor
#17712
426os
őstag
válasz
grizlisandor
#17712
üzenetére
Én is gondolkodom a Mann FP helyett valamin. Találtál olyat, ami jobb? Hengst, Mahle pl?
-
#17599
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17597
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17597
üzenetére
Csak az arra van optimalizálva.
-
#17527
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17524
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17524
üzenetére
Igen, ezért ajánlottam bele 5W30-at elsőre.
-
#17508
attiss66
senior tag
grizlisandor
#17488
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#17488
üzenetére
Megtaláltam a kesztyűtartóban a magyar nyelvű kezelési útmutatót a kocsi működéséről és a Mitsubishi Multi Communication System működéséről. Tudja az FM rádiót, transzmitteren keresztűl USB-ről zenelejátszást, CD és DVD. És működik a DVD lejátszó, bexarás házimozi van a kocsiban.
Vagyis egérmozi.
Na erre nem számítottam, azt gondoltam, csak FM rádió van. -
#17505
dellfanboy
őstag
grizlisandor
#17504
dellfanboy
őstag
válasz
grizlisandor
#17504
üzenetére
wut? nincs megfelelő karbantartás? idióta user? kötbér?
Mo-ra aztán sokminden jellemző, de én az építőiparral nem példálóznék peace brotha -
#17503
dellfanboy
őstag
grizlisandor
#17501
dellfanboy
őstag
válasz
grizlisandor
#17501
üzenetére
Csak működik teszi a dolgát évtizedeken keresztü
-
#17502
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17501
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17501
üzenetére
Nem a DPF-fel van baj, hanem hogy az EU engedte, hogy 1000% haszonkulccsal árulhassák
-
#17498
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17493
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17493
üzenetére
Azt kap ami eppen jo aron van. Volt mar benne Castrol meg Fuchs is.
-
#17496
attiss66
senior tag
grizlisandor
#17488
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#17488
üzenetére
"Amelyik gyártó terméke szimpatikus, nem kell félni a 0w20 motorolajtól."
Akkor marad a Motul 0W20, amit kiválasztottam -
#17491
forceberg
veterán
grizlisandor
#17488
válasz
grizlisandor
#17488
üzenetére
a te autódba miért ne lenne jó a megfelelő specifikációval és gyárilag engedélyezett 0w20?
Majd a szerelő megszakérti 13-as kulcsos blokkra koppintással, hogy abba bizony 10W40 kell! -
#17489
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17488
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17488
üzenetére
Jazz-ben nekem is Eneos van, csak mondom!
-
#17487
attiss66
senior tag
grizlisandor
#17486
attiss66
senior tag
válasz
grizlisandor
#17486
üzenetére
Na igen, most ezen melózunk az autószerelővel, hogy milyen a megfelelő olaj a 2010 Mitsubishi ASX 1.6 benzinesbe.
-
#17483
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17472
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17472
üzenetére
Van olyan, csak az már észter-hybrid
vagy túlárazott LiquiMoly -
#17466
MasterMark
titán
grizlisandor
#17465
MasterMark
titán
válasz
grizlisandor
#17465
üzenetére
Benzinnel meg dízellel lehet, azok jól viszik.
-
#17411
focvis
veterán
grizlisandor
#17409
válasz
grizlisandor
#17409
üzenetére
DSG olajból a VW gyári után a Febi megfelelő olaja a legdrágább (ha nem csal az emlékezetem, pár hete néztem).
A Liqui Moly olcsóbb, aztán annak az árazásában elég sokat elvisz a marketing költés.Lehet, hogy megcsal az emlékezetem...
-
#17408
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17405
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17405
üzenetére
Nekem is Febi ment bele, de azért, mert az a legolcsóbb
van LiquiMolynak is megfelelő szabvány, vagy duplája a literára, Febi-re pedig mondhatja, hogy német, akkor is, ha az inventory 90%-a a távolkeleten készül.+ házi merci műhely
-
#17406
norrberth
addikt
grizlisandor
#17405
norrberth
addikt
válasz
grizlisandor
#17405
üzenetére
Ez lemaradt [link]
-
#17392
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17391
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17391
üzenetére
0W20? Na ne, abba 15W60 kene a hig fosch helyett.
-
#17376
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17375
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17375
üzenetére
Igen kisse elnagyoltak a dolgot. Persze a 1000 eves szivokba kb mindegy mi megy (kis tulzassal) de ezek a kis turbosokba mar nagyon nem mindegy...
-
#17355
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#17354
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#17354
üzenetére
Az remélem megvan, hogy ez egy pótreakció amiatt, hogy az autószerelőink se értenek hozzá
(+focistáink, politikusaink, etc.) -
#17327
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#17320
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#17320
üzenetére
Csak időben kell cserélni.
2025 szeptemberi kép, ~172k km:
2018 májusi, ~126k km:
-
#17324
ncc1701
veterán
grizlisandor
#17322
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#17322
üzenetére
Persze, én is így vagyok vele, meg, h mennyit futott, melyiket mennyire nyelezték, sat. Majd kamerával belenézek a szuszkába, úgyis kiváncsi vagyok.
Majd linkelek, ha feldob egy videót.
-
#17321
ncc1701
veterán
grizlisandor
#17320
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#17320
üzenetére
Nem komment. Félig komoly lehet, van sok video, ahol két mocit borítanak meg, vékony olajnál ott a lerakódás, 5w30-nál meg nem. Lehet a vékonnyal megégett.
-
A.Winston
tag
válasz
grizlisandor
#17264
üzenetére
Jogos!
De, hogy ne csak levegőbe beszéljek leírom saját tapasztalatom, hátha okul belőle valaki, vagy kiszúr valami hibát.
Szóval adott egy 2022-es gen2-es subaru brz. Magyarországi vétel, újonnan Emil Freytől. Aki nem ismeri ez egy viszonylag kicsi, könnyű kocsi egy 2.4-es szívó boxerrel. Lóerő viszonylag so-so, turbó híján kb 240 ló és kb 25kg nyomaték. Szépen folyamatosan alulról végig, vagyis késés nélkül szabályzásig építi az erőt.
Gyári importőrtól kapott speci ezt írja az olajról:
Gyári amerikai:
Ránézésre hamar lejön, hogy totál ugyanaz. Valószínűleg csak fogták és bedobták egy fordítóba. Viszont ebből már sejthető a kellő alaposság hiánya, mert EU-ban, 2018 után gyártott benzines autók esetén is előírás a részecskeszűrő (GPF). ami érzékeny a hamutartalomra (SAPS). ACEA szabványnak van külön kategóriája is (C) az ilyen motorokhoz. Mivel a kocsi 2022-es gyártás és európai piacra jött, így kapott is.
Szóval bár modernebb API SP-RC olajok általában már low SAPS típusúak, a leírás szerint elfogadott ACEA A3/A5 biztos nem ideális neki. (Ismétlem ez a gyári itthoni specifikációból van..)
Az ajánlást elnézve szintén látszik, hogy nagyon nem lehet finnyás a motor, mert csak a nemzetközi standardokat írja, (API, ILSAC, ACEA), semmi gyártó specifikus.
Viszkozitásnak is a kvázi oké modern, de nem túl vékony 0w20 az ajánlott, de 5w20, 0w30 és 5w30 is elfogadott. (Már itt jelzem, hogy amúgy az STI hivatalos ajánlása 0w40).
Csereperiódus az évenkénti vagy 15k km, minden régióban.Mik a problémáim?
1. A már jelzett ACEA A-s olajok gondatlan átvétele a honosított kézikönyvben. (adminisztratív felületesség)
2. Túl hosszú csereperiódus. Egy év lehet oké, de 15.000 km alapvetően sok még normál használat esetén is. Bár ez a rossz tendencia ipari norma már és vannak rémesebb ajánlások is (VAG 2év / 30e km...). (marketing bullshit kategória, hogy az éves fenntartási költséget látszólag vonzóbbnak mutathassák)
3. Ajánlott viszkozitás azért erősen alulról súrolja a szükséges minimumot (ezt kifejtem). (flotta átlagfogyasztással való játék)Miért lehet bajos a viszkozitás?
Alapvetően az adott időszak gyártástechnológiája határozza meg 1-1 motor által szükséges kenési film vastagságát. Eljusson mindenhova, ahova kell, de ott ne jusson át, ahol nem kéne. Viszont az olaj bár súrlódást csökkent, mozgatni is kell, ami kinematikai veszteség a rendszerben. Minél vékonyabb annál könnyebben mozog, így egy vékonyabb olaj - ami még épp elég védelmet ad - mellett relatív kisebb lesz a veszteség, így több motorerő hasznosul mozgatáshoz. Azonos körülmények közt kevesebbet fogyaszt az autó (flotta átlag javul). Ez így oké is lenne, de még mindig nem tiszta mennyi az annyi. Honnan lehet sejteni? Ha valaki szeretne az anekdotákon és urban legendeken tovább menni, akkor tények kellenek. Olyanok, amiket a gyártók nem adnak meg, vagy csak elszórva egymástól függetlenül itt-ott. Valamint konkrét mérések, tapasztalatok. Ezeket fellelni legtöbb esetben is minimum bajos sajnos.
Én kb 4 éve folyamatosan bújom a gr86.org-ot, a legnagyobb angolszász fórumot.
Most konkrét linkeket mellőzném, de rengeteg topik, poszt született szétszedett/felrobbant motorok, különböző területen dolgozó szakértők, amatőr és profi versenyzők tapasztalatai alapján. Mindezt konkrétan erre a típusra koncentrálva. Kvázi ott értettem meg miért jó egy olajelemzés (nem is tudtam ilyen van) és miért nincs értelme anélkül bármin változtatni.
Szóval a lényeg, hogy kocsiban lévő motor szelephézag alapján egy 8-es kinematikai viszkozitási érték a minimum szükséges. Ha ennél kisebb, leesik az olajnyomás.
Ez nagyjából pont összhangban van egyébként a gyártói ajánlással. A 0W20-as olajok kinematikai viszkozitása 100 C fokon 8 körül vannak jellemzően. A hűtőkör elég jól van méretezve, komolyabban kirívó értéket nem mutat extrém használat mellett sem senkinél. Van szintén gyárilag a körbe kötve egy olajhűtő is és voltak olyan jófejek, hogy műszerfal kapott olajhőfokmérőt külön. Szóval lehet lesegetni menet közben is akár.
A kocsi autópályán, városban kb max 100-105 C olajhőfoknál megáll. Szerpentin-es csapatásnál 110-115 C, nagyon max belenyal 120 C-be.
Hő hatására az olaj vékonyabb lesz, gyártói adatok adnak jellemzően 40C és 100C értékeket specifikációban. Ha valakit érdekel a kettő közt vagy efelett mit jelenthet az elméletben az ITT beütögetheti az adott számokat és nézegetheti. Ez csak interpolál a két érték görbéje alapján, és valamennyire hasznos lehet, de azért azt is tudni kell, hogy az adalékok viszkozitás módosítókat is tartalmaznak, vagyis pontosan tudják az a két publikált érték minden támpontja a nagyérdeműnek, de azon kívül hogy viselkedik nem tartoznak semmilyen felelősséggel. (Ez most gyakorlatban mit jelenthet döntse el mindenki maga.)
Nekem az annyit jelent, hogy 110-120 C olaj esetén már már a 0w20 lehet karcos, persze forgalomra figyel az ember, így max pillanatokra ugorhat meg, ami még nem kritikus valószínűleg távolról sem.
A probléma ott kezdődik, ha ezzel az ember kimegy egy versenypályára. Euro ring-en, egy 5 perces csapatás 115C+, tolom tovább, kövi kör 118, következő már 122, ha nem figyelek és veszem vissza simán menne tovább. GR86.org-os srácok, akik tényleg gyorsak külön aftermarket olajhűtő nélkül simán elviszik 280F -ig is (kb 138C) és ilyenkor forog 7k+ rpm-et a motor + a lapos boxer elrendezés miatti örökletes design anomáliák kijöhetnek. Ez egyenes út egy motorcseréhez.
Kocsi gyári 215-ös PS5-ön 1.2-1.3G-ig tapad kanyarban, gyári fékek kicsit tovább elegek negatívban, de sokan kinn simán felrakják a semi slickeket 245 vagy nagyobb méretben. Subaru meg kapta az ívet, hogy sz*r a motor, mert elpukkantak, holott kiderült sokszor még gyári olajat se cserélték addig benne, vagy ne adj isten szintet ellenőrzték (US-ban ez egy kifejezetten olcsó autónak számít).
Szóval igen, számít a viszkozitás, főleg a határon használatkor.
Mivel én nem szeretnék motort cserélni, ezért próbálok ésszerű keretek közt maradni.
Egyrészt olajhőfokot egy obd adapterrel és android dongle-al infoscreen-re 115 C felett sárga 120C felett piros riasztással kiíratom (periférikusan is észreveszem, nem kell útról levenni a szemet, de egyedi hangjelzés is társítható) és ha eléri akkor visszaveszek. Másrészt olyan olajat töltök, ami lehetőleg 120C-n is elég védelmet ad, de az nem a 0w20..
Az, hogy ez mennyire elég meg egy olajanalitika tudja megmondani cserénél.
Ez egy 5w20 Motul Eco-lite idén tavasszal, 5635 km-t használva:
Ez normál használat és a tavalyi balaton ring egy napnyi mértékletes nyúzása. Kopás oké, Si mindenkinél ennyi ahogy néztem, olaj is oké lenne, de a KV100-on látszik, hogy már a 8-at se éri el. Szintén gr86.org-os általános tapasztalat, hogy a motor gyorsan darálja a viszkozitást, szóval a gyári 15k-s periódus normál használat mellett sem ideális a gyárilag 100C üzemi hőfokra tervezett blokknak.
Ez egy idei őszi 5w30 Motul Power minta (ez egy spéci észter olaj):
Kopás itt is teljesen oké, bár csak 1622 km-t volt benne. Viszont az látszik, hogy OXI és SUL már jóval magasabb, mint a másiknál volt, vagyis ezt az olajat eleve nem tartós üzemre tervezték. Itt nyilván a gyári ajánlás mindegy, de ez 3 nap euro ring volt (az említett hőfokok tartásával) + oda-vissza és pár hétvégi karika, vagyis akik 4-5-6k km-t akarnak menni vele szerintem maguk alatt vágják a fát. Amúgy az olaj jó, látszik, hogy a strapa ellenére alig vesztett viszkozitást. Meg látszik szépen az adalékolás különbsége is.
Mérni egyébként idén kezdtem, első 2 évben normál használat mellett maradtam 0w20 vagy 5w20 mellett mert kizárólag normál használat volt, abból is többnyire autópálya.
Elnézést az elnyúlt posztért. -
A.Winston
tag
válasz
grizlisandor
#17260
üzenetére
Tudom, meg kerdeztem en is anno.
Ugy ertettem, olyan ceg, amit hasznalnak innen is rendszeresen. Vagy esetleg konkretan ezzel foglalkozo tag van-e itt (aki vallal is mellesleg). -
#17183
ParmaBoy
aktív tag
grizlisandor
#17182
ParmaBoy
aktív tag
válasz
grizlisandor
#17182
üzenetére
Szerintem arra gondolsz, h a gyári vag 504/507 megszűnt 5w30-ban és már csak 0w30-ban van, visszamenőleg alkalmazandó.
szerk: bár pl. az 1.4tsi esetén is egy bizonyos időszaktól 5w30 (504/507) helyett 0w20 (508/509) lett, meg 2.0 tdi-ben is van ilyen, de ott nem előírás, h visszamenőleg is át kéne térni a vékonyabbra, ha jók az infóim.
-
#17135
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17134
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17134
üzenetére
A kocsi manualja nekem nem is engedi 1800 rpm alatt hasznalni meg sik terepen sem.
-
#17017
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#17016
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#17016
üzenetére
Vagy még nem futott ki a régi címke készlet. Láttunk már ilyet is.
-
#16978
tboldi
nagyúr
grizlisandor
#16977
tboldi
nagyúr
válasz
grizlisandor
#16977
üzenetére
A MiTóban is Mann FP van, én még mindig nem tapasztaltam ilyet.
-
#16901
ncc1701
veterán
grizlisandor
#16900
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#16900
üzenetére
AHa, így már ok. Nekem Api sn, sm, sl kell, az ecstar 0w16 ezt tudja.
-
#16899
ncc1701
veterán
grizlisandor
#16896
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#16896
üzenetére
Ecstarral mi a baj? Swift 2019, k12c mocihoz helyette inkább mit? Eddig csak ecstar 0w16-ot kapott, 180ekm-en át. A többi kocsimba mind castrol megy, de anno nem volt nekik 0w16. Mondjuk eleve filózom még 0w20-0w30 váltáson.
-
#16897
Czimby
addikt
grizlisandor
#16896
válasz
grizlisandor
#16896
üzenetére
Köszi, a paraméterek alapján a Total szimpatikus meg a Xado is, de utóbbi nekem nem annyira ismert márka.
-
#16870
d4d
aktív tag
grizlisandor
#16868
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#16868
üzenetére
Előzőhöz, benzines olajokhoz
• Fuchs Titan Supersyn D1 5W-30
API SP-RC, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3Sajnos API SQ-s DXG sincs még náluk, ma beszéltem velük. Kb 2 hónapja várom. A Selenia WR Forward 0W-30 viszont 2024 év végi, ami van nekik, legalábbis a literes és már tudja a DS1 mellett a DH1-es stellantisos előirast is, rajta van a flakonon direkt rákérdeztem.
-
#16717
d4d
aktív tag
grizlisandor
#16716
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#16716
üzenetére
Pedig vannak érdekesek köztük. Néztem pl ezt a Rymaxot (minden keresőt tesztelek is), van 0W-8-as Api sq-s olajuk is, szóval haladnak a korral. Hiába ismeretlen sok, megnézed azt kiderül, hogy mittomén 90 éves cég.. vagy pl itt a lenti listából a Finke 1884-es alapítású.. mindegy a lényeg hogy az országban nekünk lesz a legnagyobb olajkereső gyűjteményünk
Újabb adag,
ArgosOil
https://argosoil.nl/productadvies/
Aztec Oils
https://oilchecker.aztecoils.co.uk/
Avia
https://avia-che.lubricantadvisor.com/en
Cepsa
https://www.moeve.es/en/utilities/catalogue/guide
Cofran
https://www.cofran.fr/en/oil-chooser/
EXOPRO
https://www.exopro.co.uk/oil-finder/
Finke
https://www.finke-oil.de/oilfinder_en
Fosser
https://fosser.de/en/oil-finder/
Mitan
https://www.mitan-daten.de/index.php/en/oelfinder-en
Roxor
https://roxor.lubricantadvisor.com/en
Unil
https://www.unil-opal.com/en/choosing-the-right-lubricant/Qru, megvan abc sorrendben az összes, ha nem akarsz velük szórakozni, küldöm privát a komplett listát, ha kell.
-
#16712
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#16710
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#16710
üzenetére
Az hát!
-
#16658
hads
tag
grizlisandor
#16638
hads
tag
válasz
grizlisandor
#16638
üzenetére
Köszi megszívlelem a tanácsodat.
-
#16642
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#16641
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#16641
üzenetére
Igen én is ettől tartok... Pollenszűrőt pl simán rendeltem onnan, a gyertyát is de azt végül visszaküldtem.
-
#16636
hads
tag
grizlisandor
#16629
hads
tag
válasz
grizlisandor
#16629
üzenetére
Mindenütt kerestem már a váltóolaj specifikációját, de sehol nem találom egyértelműen,
mint, ahogy tudom, hgy a motorolajé 505.00. úgy szeretném tudni a váltóolajét is.
Ha tudnám, hogy milyen kell bele, akkor sokkal könnyebb lenne a dolgom.
Te használtad a Xado-t? -
#16622
focvis
veterán
grizlisandor
#16619
válasz
grizlisandor
#16619
üzenetére
Pedig időnként dobnak egy-egy 4000-es kupont is, most éppen volt, így 16 675-re jött ki, míg Árukeresőn 23 865 Ft-tól indul. Szóval érdemes keresni.
Ja, és magyar 27%-os Áfával számlázták. Nagyobb piac, nagyobb verseny. -
#16578
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#16577
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#16577
üzenetére
-
#16540
Kaiku
senior tag
grizlisandor
#16538
Kaiku
senior tag
válasz
grizlisandor
#16538
üzenetére
Egyáltalán nem veszem magamra. Ha egy motorgyártó kinyilatkozza, hogy egy motorhoz LL olajat is lehet használni, akkor egy olajgyártó vagy nem fejleszt hozzá LL olajat, ami piacvesztés, vagy azon van, hogy a lehető legjobbat nyújtsa.
Nekem alapból az autókba szánt LL kategóriával van bajom, mert azt nem azért találták ki, hogy az autó tulajdonos és az autó jól járjon, hanem a "Sötét zöldeknek" való megfelelésnek.
Erőművi gázmotoroknál már más a helyzet, mert ott van értelme. -
#16537
Kaiku
senior tag
grizlisandor
#16518
Kaiku
senior tag
válasz
grizlisandor
#16518
üzenetére
Azt nem mondtam, hogy a Long Life olajat jónak tartom, csak azt, hogy a szóban forgó motorhoz van 0W30-as. Egyébbként senki sem mondta, hogy a Long Life olajat nem lehet 10k km után lecserélni.
Az én autómban is 20k km a csere periódus, még is 10k km után cserélem. Amikor közel 40km-t raktam bele évente, akkor is egyszer mentem vele majdnem 15k km-t egy olajcserével.
Szerintem a gyári csere periódust mindig meg kell felezni és akkor lesz a "motornak" az ideális. -
#16533
hads
tag
grizlisandor
#16519
hads
tag
válasz
grizlisandor
#16519
üzenetére
Most a "régi" 5w40-es Motulból kb 1/2 lityit evett meg 10000 km alatt az autó.
Valószínűleg a gen2-ből nagyobb lesz az olajfogyasztásom?
A másik ami foglalkoztat, hogy a turbónak nem vékony ez az olaj? -
#16486
Kaiku
senior tag
grizlisandor
#16483
Kaiku
senior tag
válasz
grizlisandor
#16483
üzenetére
1254 vásárlás lapján 96,33%-ot kapott az Árukeresőtől, szóval nem lehet rossz. Olvasd el a legrosszabb véleményeket és akkor tudsz mérlegelni.
Ez alapján simán vásárolhatsz tőlük. -
#16482
Asbee
veterán
grizlisandor
#16481
Asbee
veterán
válasz
grizlisandor
#16481
üzenetére
Semmit nem jelent manapság már, hogy valaki hivatalos viszonteladó. Sokan szereznek be külföldről is nagykerekből olajokat mégis teljesen megbízhatóak. Nagyon ritka már a hamis olaj a piacon.
-
#16373
mexel
veterán
grizlisandor
#16356
mexel
veterán
válasz
grizlisandor
#16356
üzenetére
Köszönöm! Ez jó, rajta vannak, onnan megy a rendelés hamarosab.
-
#16365
Lauda
titán
grizlisandor
#16364
válasz
grizlisandor
#16364
üzenetére
Legutóbb is csúsztak, ott viszont külföldi készleten volt csak az egyik alkatrész, hívtak, hogy az egyiket nem tudják beszerezni, kiküldjék-e így a csomagot, vagy tegyen mellé valami mást. Ez rendben van, külső forrás miatt volt a gubanc. Itt viszont saját készleten vannak az alkatrészeik. Ezeket a csomagokat a cégek 98%-a aznap feladja. A DT-Xenon - tól rendeltem többször is, délelőtt megrendeled, 10 perc múlva a futárnál a csomagod.
Köszi a tippeket! -
KRoli92
tag
válasz
grizlisandor
#16339
üzenetére
Köszönöm a választ mindenkinek. De vajon lesz baja a TotalEnergies Classic 9 C3 5w40 motorolajtól ? Nincs RN0700 minősítés. Vagy most azonnal cseréltessem le ?
-
#16332
gg72
veterán
grizlisandor
#16171
gg72
veterán
válasz
grizlisandor
#16171
üzenetére
Na, Ravenol VMP megrendelve, de csak kb két hónap múlva lesz betöltve. 🙂
-
#16326
Eugene Roe
őstag
grizlisandor
#16317
Eugene Roe
őstag
válasz
grizlisandor
#16317
üzenetére
Köfi, de annyira azért nem nyomom, illetve már overkill lenne a kocsikához
~9000 km-enkénti Mobil1 FS-sel elleszek. Majd, ha összejön az Alfa álom jövőre! (és nem viszi el a Tesla M3 )
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Tablet felvásárlás!! Samsung Galaxy Tab A8, Samsung Galaxy Tab A9, Samsung Galaxy Tab S6 Lite
- Új állapotban! Lenovo ThinkPad T14 Gen 3 i5-1245/16gb ram/256 ssd FHD+ garancia
- Beszámítás! Lenovo LOQ 17IRX10 FHD Gamer notebook - i7 13650HX 24GB DDR5 1TB SSD RTX 5050 8GB
- Beszámítás! Asus TUF VG249Q 24 144Hz FHD IPS 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest