Köszönöm, megnézem!

A Full-Tech nem, de pl. ez is 5W30, de van a doksijában RN0710-re utalás:
[link]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Igen így igaz, de erről mindig megy a vita és az Fe ha ártana is sokkal kevesebbet árt, mint az sxr.
Csak azért kérdeztem.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Szia, 88KW-os a tiéd???

A total/elf folyadékkereső szerint 88KW-ból nem volt DPF-es és ezt írja:
[link]

Capacity : Capacity 4,6 litre
Filter capacity: 0,1 litre

Use : Normal
Intervals : Change 20000 km/ 12 months

Products : (elf)
Evolution 900 NF 5W-40
Evolution 900 SXR 5W-40
Evolution 900 FT 0W-30

vagy

Products : (total)
Quartz 9000 5W-40
Quartz 9000 Energy 5W-40
Quartz 9000 Energy 0W-40

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Fura ez az ajánló, mert több adatlapján sem szerepel az RN0710.
Bár, ugye vélhetően jó néhány RN0710-zel nem rendelkező olaj is megfelelő lenne, de én akkor is olyat töltenék bele, aminek a doksijában is szerepel.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Megane II DCI kombihoz melyik kézifék kötelet ajánlanátok : Cofle , TRW , A.B.S ,MxGear , ATE ?

Maxgear most igen jó áron volna a Kaufernél .

Mobilszámom: 70-516-8068

Mindig ez az olajmizéria. :

Ez vajon még tartja magát, vagy azóta 3-ból 3 lett. 2013 óta....

ha megengedheted magadnak akkor trw ate

Renault power

Szia. Igen, 88kw. Úgyhogy valószínű, h nem dpf.

Lehet, hogy most túl erős leszek, de aki addig nem jut el, hogy megtudja, milyen olaj való a kocsijába, az másban hogy figyel rá?
Én nem tudom, de bármi lehet, mivel nem lehet eldönteni.
Amikor olajiszapos képeket látunk, lehet, hogy hamisítvány miatt van.

Most ott állok, hogy az Elf Full Tech 2017-ben és 2018-ban vett 5l-es kannáim nem egyformák.
Egy helyről vannak, mindkettőn volt zárjegy

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

A gyártók dolga lenne és igen kérjen egy 5 literesért, pl 1000-1500 forinttal többet, de az ne legyen hamisítható!
B...ák meg, hogy ez a ország olyan lett, mint egy pöcegödör, olajból hamis, tévéből rengeteg a selejt, autóval mindenhol átvágnak és lehetne sorolni minden termékre, hogy a "nagyon gazdag magyarokat" lehet még ezzel is szivatni, mert engedve van!

[ Szerkesztve ]

Köszönöm , áruk azoknak se vészes . Annyi bajom van csak hogy a végén lévő műanyagozás feljött és beakad ha behúzom a kéziféket . Kiengedéskor meg ki is akad .

Mobilszámom: 70-516-8068

Akkor én most mekkorát ártottam a sajátomnak? 5W-30-as SXR ment bele 2 perióduson keresztül (2*10k km).
Ugyanúgy 2-es Laguna 1,9 dci.

+ Erre valami ötlet?

Ez nem csak a Kárpátok gödrére igaz sajnos. Szerintem nincs olyan rendszer, ami működőképes lehet ez ellen. Bármit kitalálnának, úgyis kiszivárogna a rendszer, aztán feltörnék. A zárjegy komolyságáról az meg mindent elmond, hogy a boltban ragasztják fel.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Ha nem használtad ki rendszeresen a motor max. környéki nyomatékát, akkor akár semmit sem.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Alaposan átmostad, a motort, de célszerű lenne az 5w40 est tenni bele ami a gyári specifikációja.
Én időnként szoktam is mondani, hogy tegyünk bele, egy 5w30 ast mert az olajjáratoknak jót tesz, de fe-t szoktam javasolni, nem az sxr-t, mert az benzineshez van.

Renault power

Semmi baja nem lett. Azok a kocsik ahol nincs kergetve a teljesítmény/köbcenti arány, nincs magas turbónyomás, nincs speciális kialakítás ami igényelné, nincs rendszeresen órákon át padlózva azok a motorok röhögve elmennek akkor is ha nincs betartva a csereperiódus percre pontosan vagy kicsit más olaj került bele.

Kb. ugyanezt játszottam el én is nyár végén, először "kiöblítettem" Coccolinos 5w40 sxr-el, aztán kapott Motult. Pont a minap néztem rá az olajra, feltöltés óta ugyan evett belőle keveset (feltöltéskor a nívó jelzőrész majdnem tetejénél volt, most az alatt a szint alatt 2-3 mm-el), de a hangja, a járása, amennyire az olaj tud rajta segíteni, rendben van.

[ Szerkesztve ]

"Vasárnap ne lopj, ne verj meg senkit, mert hat nap mindenre elegendő."

Az lehet, hogy jobban szereti az 1.6os M2 a Shell benzint mint a Mol-t? A Molos benzintol mintha hangosabb lenne az autó.

Most próbaképpen tankoltam shellnel és mintha halkabb, finomabb lenne a járása a motornak.

Igen a másik az omw amitől simábban jár, viszont abból mintha többet enne. De a moltol tényleg traktor.

[ Szerkesztve ]

Nekem a shell gázolajat eszi jobban az omw -től hangosabb

Nekem is így van az 1.5 dci-vel.
A MOL vált be ezzel csendesebb.

Akkor lehet dizelnel más válik be. Egyébként régebben más autoimnal is talán így volt. Azok is benzinek voltak.

Sziasztok!

150e szerviz után lenne néhány kérdésem.
A magas átlagfogyasztás miatt kapott egy új szoftvert.
Legalább 1 lityivel kevesebbet kellene ennie.
Most viszont jó kerregős, hangosabb lett a motor...
Néha még fasza csörgő szelep hangot is vélek hallani ~ 1800/min fölött nagy gázadásra.
Ez jó nekem? Eléggé hasonlít így a hideg 1.25 ddis hideg hangjára.

Termosztát úgy néz ki jó, érkezés után mérték és 65
fok körül mutatott egy csíknál, nem kell cserélni.
Nagyon nem izzadtam meg reggel szervizbe menet ettől függetlenül.

1.5 DCI, állandóan hallok egy halk sípoló (?) hangot.
Gázadásnál nem, motorféknél nem, csak fix tempónál.
Motor, váltó kizárva. Hazaértem, motor leállít, kártya ki és még vagy 10mp-ig hallottam
Ez valami szivattyú lehet?

Magas fogyasztást megoldani új programmal? Nekem ez kicsit fura javítási szokás... Csörgés az lehet befecskendezési idő probléma is ami nyilván a módosított programból ered.
Termosztátot nem így kéne nézni, hanem hidegen beindít és várni fogni a csöveket hogyan melegszenek át. Ha átereszt akkor egyformán langyul. Ha jól zár-nyit akkor bemenő cső hideg és hirtelen beforrósodik nyitásnál. Persze ez pontos hőfokot még nem árul el, csak azt hogy nem ereszt át és nyitzár.
Bár a te kocsidban szerintem már kütyü rádugva kiírja fokra pontosan is.

Nem a nyomásszabályozó szelepet hallod?

Renault power

Hosszú évek óta nem követem az autóipar fejlődését.
Ennyire vagyok naprakész.
Valami 3(?) betűset mondott, azon nézték meg a vizet
Sokat segítettem..
Pénzbe nem került, számlán nem szerepel a szoftver.
Max megy vissza, ha ilyen marad.

Rob210, sajnos tippelni sem tudok. "Gyújtás" nélkül, motor leállítása után is kellene működnie ilyen sokáig?
Megpróbálom felvenni, hátha hallani.

Én se vagyok naprakész, mert mezőgazdasági és kisgépszerelőnek tanultam úgyhogy itt autószerelők körében még eretnek is vagyok, de egy fogyasztásnövekedési problémát én nem egy átírt motorvezérlő szoftverrel kezdenék el megjavítani. Mert ha jól olvasom ez történt.

A vizet azt járatott motornál nézik és akkor látni, hogy mikor nyit és mikor zár. Ahogy Eagle is írta már többször is ő hogyan szokta nézni. Ha mellé nézik még a műszerfalon a mutatót is akkor az is kiderül, hogy jól mutat-e.

Ha az akku mögül (ablak elől) jön a sípolás, akkor az amit rob írt.

Ez ilyen.

Másik: OBD-n keresztül nézték meg a vízhőfokot. "Szerviz csatlakozó"

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Bár, én ezt csak az autó leállítása után, az autóból kiszállva hallottam. Menet közben nem. Akkor lehet a tiéd más lesz.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Az olaj szintjelzője azért van, hogy jelezze meddig kell tölteni.
Nem kevesebbet és nem többet.
Azaz igen s.o.s. a maxig le kell engedni.
Amit a legegyszerűbben egy hosszú 4 es csővel és fecskendővel tudsz kivitelezni a nívón keresztül.
Vagy a csavarral amit addig nyitsz csak ki amíg el nem kezd csepegni.
És akkor mérni, hogy mennyi jön le, 1/2 deci lehet.
Az elmondásod alapján.

Renault power

Megane II 1.4l önindítózás után 500rpm-re áll be az alapjárat , ötlet? Hidegen és leállítás után visszaindítva normális szintre áll be az alapjárat.

Fejj, el kellett mennem kicsit a kocsival, az undormány sós maradék már végig ki is ült rajta. Reggel a sós, saras taknyon még sodródott is szerencsétlen. Hányadék az egész, de hogy utálom. És nem képes esni egy normális kiadós eső ami lemosná végre az utakat. Egy hete mostam le a kocsit és fehér az egész oldala.
Holnapra meg saras esőt mond úgyhogy nem mosom le. Majd akkor hétfőn. Nem lesz addig semmi baja.

Ezzel most én is így vagyok lemostam másnapra ugyan olyan volt

Renault power

Én már szerintem december óta nem mostam le a nagyvasat normálisan. A Thaliát (ami napi használós) meg novemberben simogathattam utoljára. (Lándzsás mosóban értelemszerűen 1-2 hetente azért megfordulok vele.)

Fb csoportokban szokták mosás után feltölteni a képeket az autókról, mintha bárkit is érdekelne. Most lehetne egy kinek mocskosabb az autója versenyt rendezni

[ Szerkesztve ]

Most csak azért bosszantott fel, mert a múlt héten mostam le és most megint moshatom. Ez nekem túl gyakori. Én havonta 1x szoktam, de most indokolatlanul túl sós lett úgyhogy megint kell. Sajnos olyan útvonalon kellett mennem (főút) ami nagyon sós 10 évre valót leszórtak, mert amúgy a többi út amin járok (mellékutak) azokat csak csillámtündér módjára sózzák meg, ott bőven elég havonta egyszer mosni.

Engem annyira nem érdekel az autó pátyolgatás. A kocsi egy használati tárgy, annyi törődést kap ami ahhoz szükséges, hogy nagyjából problémamentesen kibírja ~25 éves korig amíg használom, megbízható és biztonságos maradjon, vigyen el meg hozzon haza, én leszek az utolsó gazdája úgy is. Semmivel se többet.

[ Szerkesztve ]

Ez a magyar showbiznisz
Ki kell szórni, mert különben nincs mit kiszámlázni.
Szerintem kár lemosni, mert a következő nap reggel éppúgy csupa só lesz már.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Nekem is ugyan ez a tapasztalatom, szebben jár a motor és kevesebbet is eszik ha Shell-nél tankolok benzint.

Autó: Megane 3
Motor: 1.6 16v 110LE (K4M)

Én is újra átpártoltam a Shell-hez, eddig OMW volt, amit ugye sokáig szidtam, mint a bokrot, de meglepődve tapasztaltam, hogy teljesen jó lett. Pár hete vettem észre, hogy egyre xarabb és dízelesebb a motor (már) megint a kotyvalékuktól.
Az adalék ellenére is. Ráadásul nem is úgy lépett, ahogy megszoktam. Amióta Shell-nél tankolok, azóta el is kussolt, meg persze ott az érzés, hogy 1700-nál mint akit durván ...csán rúgtak.
A mol-t nem próbáltam most, mert kb mindenki szidja, mint a bokrot.
Persze írom ezt úgy, alig használom az autót, de jó a memóriám, a hallásom meg túlságosan is, hogy ne halljam egyből, ha valami nem tetszik a 2.0 dCi-nek.

A S90-nek meg nekibaxta (gondolom) parkolóba az ajtóját egy idióta, mert durva karc van egy kis mélyedéssel is a jobb első ajtómon. De, hogy mikor, azt nem tudom, ezt is tegnap vettem észre, mikor lemostam, mert ez is hányinger volt már ahogy kinézett a latyakos sós dzsuvától. Tehát emiatt nem is látszott.
A sors biztos távol tart, hogy ilyet észrevegyek, mert ott helyben lerendezném az ilyen agyvelőgyulladásokat.
Holnap viszem kijavíttatni.

Sajnos én is ezt tapasztaltam az OMV benzin esetén, nem egyenletes a minősége, de lehet csak kút válogatja (lehet valahol kevesebb adalékot raknak)... a fene tudja.

Én mindig azonos kúthoz szoktam menni, ezért is tele a tkm, hogy ennyire instabil, ahogy változik a minőség, nevezzük így.

Felnőtt az a generáció, akik apa, anya dolgozik, mert kell a zsé, kirúgják, ha nem hajt, itt van x ezer, csak hagyjál békén, stb.
Tanárok ha megütik a gyermeket, végük van. Mi nem figyeltünk, kaptunk akkorát, nem tudtuk hanyadikán van elseje.
Otthon elpanaszoltuk, jött a párja.
Most? Bemegy a család és k.o-ra teszi az iskolát.
Ilyen háttérrel, oktatási feltételek mellett ne csodálkozz, hogy a 2x évesek 70%-a idióta.
Kollégám 25. Barátnője néha bejön, ha műsor van.
Egymás mellett ülnek és messengeren beszélgetnek....

Ez sok összetevős, idióták nevelése a cél.
Az nem gondolkodik.

Más. Ha a kuplung pedálút ½ vagy fölötte kezd fogni, lassan csere érett lesz?
M3 1.5dci.

[ Szerkesztve ]

Nem lesz már sós, mert most nem megyek vele sehova, csak a megszokott nem sózott utakon. Mire megyek vele újra addigra meg már lemossa az eső a sót az utakról.
Jobban zavar most az, hogy nyáron mi lesz vele. Előző nyáron letakargattam, de elégé meguntam. Szerintem beállok vele a ház mellé és szarok rá. Reggel, délután már takarásban van, csak délben tűzi, ennyi. Háttal állok, hogy a hátulját süsse és akkor nem égeti atomjaira a kormányt, műszerfalat, első lámpákat, gumikat amik érzékenyebbek rá. A két első ablak meg résnyire lehúzva lesz és akkor a forróság is ki tud hömpölyögni, kicsi eső meg beesik az kiszárad.
17 éves autó, eléri azt a kort úgy is bontóba kerül bedarálásra vagy megveszi egy derék suhanc és a réten széthajtja. Én ezért nem ápolgatom a végletekig, maradni szeretnék a realitás talaján.
Lemosni azért le kell, mert a rozsda az gyorsabb.
Tudom itt a topikban sokan érzelmi szálak kötik a kocsijukhoz úgyhogy én vagyok a sátán most, engem is azért valamennyire köt mert szeretem, de mégiscsak egy tárgy. És még így is a felső rétegekbe tartozok vele, ha megnézzük milyen az átlag ember autója.

[ Szerkesztve ]