Ha vigyázol rá, sokáig elmegy. A benzines turbóknál sokszor nem lehet felújítani, ugyanis a magasabb üzemi hőmérséklet miatt, deformálódik, illetve elreped a ház. Viszont a dinamikája kárpótol, imádom a turbós autókat, sokkal élvezetesebb ilyet vezetni A lényeg minőségi motorolaj, időben szervizeltetni, időnként nem árt meghajtani hosszabb távon! Melegen nem leállítani, de ezt már írták előttem. 100.000.- kapsz felújítottat, garanciával, az új kb. 240 ezer körül van.

Füge

Hát én még mindig ott vagyok, hogy nekem a dinamikakülönbséget nem éri meg a szervizszámla.
Aláírom, hogy a turbós autó nagyon jól megy főleg a változó geo-s, de amikor kileheli a lelkét akkor az addig megspórolt üzemanyag többszörösét bele lehet locsolni a kocsiba.
Én valahogy fázom a turbós kocsiktól, akár mennyire is élvezetes vezetni őket.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Hogy érted, hogy nem lehet felújítani? Motorcsere játszik ilyenkor?

meg

Turbocsere

Közben leesett, félreolvastam, bocsi. Viszont ezek alapján nem zárom ki a turbós motorokat sem. A spritmonitoron az 1.2 Tce 100 lovas mocinak éppen hogy 7 liter alatt van a fogyasztása. Kisebb teljesítményű 1.4-es benzines konkurensek is kb ennyit fogyasztanak (6,5-7 liter között).

[ Szerkesztve ]

meg

Kizárni nem kell, viszont használtautónál veszélyesebb a turbo, mert ha saját magad megveszed újonnan, és tudod kezelni, akkor több százezer km-t is elmehet hiba nélkül, de lehet, hogy csak 40k km-rel megvéve akár 60k-nál már turbocsere lesz, mert ki lehet nyírni könnyen...

Viszont nagyon jól lehet autózni turbós kocsival, és azért annyira félni nem kell a turbótól...

[ Szerkesztve ]

Nem! Turbót cserélik ki, kompletten! Megnéztem az általad linkelt verdát, ebbe még sok sok kilométert belehajthatsz, nem is szabad ezen agyalnod!

Ezt maga a turbó, ezt cserélik, illetve a tömítéseit.

Füge

Ecocontrol nagyon jó esős úton tapasztalat. A fogyasztás pedig gumik terén akkora ökörség mint benzines autót 30-nál 4ikbe tenni Minden gumis teszt stb csak e pénisz növelés a gyártónak..tapasztalat alapján kell gumit választani és erre van pár fórum ahol igen csak ki van vesézve. Plusz a gumi-k minden autón máskép fognak viselkedni pl más felfüggesztés véget,bodé súlya stb Vedd meg a Fulda-t nem fogsz csalódni

Pedig a jövő az, hogy nem is lesz turbó nélküli autó, már ameddig kőolajszármazékokat használunk. Most már egyre több benzines is az. Persze drága a javítás, illetve a cseréje, de az autó akárhogy is nézzük csak viszi a pénzt. Így én már ezen nem is idegeskedem Enyémbe változó geometriás turbó van, és mikor átülök egy szívómotoros verdába, bizony rá kell jönnöm, hogy ezzel nem duhajkodhatom úgy mint az én kis méregzsákommal

Füge

Egy lehelletnyit lehetne jobb áron hirdetve a verda, egybként nagyon tetszik nekem is. A turbó állapotáról egy teljeskörű átvizsgálás keretében mennyit tud megmondani egy Renault szerviz? Ugyebár illene elvinni oda a kocsit, mielőtt vásásrlásra kerülne sor.
(BP-en belül kifejezetten ajánlott Renault szervizeket tudtok mondani esetleg?)

[ Szerkesztve ]

meg

Próbálj rá alkudni! Egy szakember megmondja, hogy mi a helyzet a turbóval, mivel ez fiatal autó nem hiszem, hogy gond van vele. Nem lehet szürkés kipufogófüst, az a turbó tengelyének kopására utal, nem lehet fura hangja, viszont van egy fütyülő turbó hang az természetes. Bár sajnos nekem sincs erről tapasztalatom, hogy ennél ez milyen. Nem lehet olajfolyás a turbó környékén, egy szakember a hangja alapján, és ha ránéz már látja, ha gond van vele. Nem tudok ajánlani, mivel én vidéki vagyok, de pesti kollégák tuti mondanak jó szakit.

Nem kell félni a turbós autótól, nem mumus, csak kicsit több odafigyelés kell, és nincs gond!

[ Szerkesztve ]

Füge

Na xara nem jött be.
Ki volt a felújított hátsó futómű.
2 éve csináltatta meg a tulaj, számlával igazolta ennek ellenére nem hoztam el, mert elég volt nekem beülni és máris látszott, hogy ül a kocsi hátulja.

Így most már biztos, hogy elhagyom a francia érát, pedig a kényelmét szerettem igazi nagy autós volt.
Megvan az új kiszemelt áldozat, de ha összejön csak akor írom meg, nehogy elkiabáljam mint ezt a xarát

Renault power

És végül hogyhogy lemondtál a további Rönókról? Egyébként még egy ugyanolyan autót, ami egy picit más, én sem vennék...de gondolom Nálad nem ez vezetett a döntéshez..

Ha márkát, típust gabonából nem is mondasz, akkor csak egy nemzetet árulj el, hogy hova nyergelsz át? Német, japán, vagy netán svéd?

[ Szerkesztve ]

Orosz

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Az igazság az, hogy bármit nézhetek, a szívem akkor is a Vredestein fele húz

Füge

Ez jobban bejönne bocs.

Renault power

Nem lenne bajom a renaulttal, de 2002 es az utolsó ami szóba jöhetne mert a II-es megane nem tetszik.
A Thalia sajnos nem kényelmes lássuk be az egy clió aminek a seggére ráragasztottak egy dobozt.
A cliónak kicsi a csomagtartója és kényelmetlen( a sport kivételével).
A laguna marha nagy az nem kell.
A dieseleket kilőttem, mert nekem nem érné meg fenntartani.

Így maradt a Megane I PH II.
Ebből viszont mindegyiknek van valami baja már ránézésre, de ha tudtok 2002 esetleg utolsó szériás 2003-ast ami 550.000.- megvan akkor visítsatok.

Sajnos én nem találtam.
Jah csak klímás jó és szürke nem lehet!!!
Ha már egyszer nős vagyok neki is van beleszólása

Renault power

Szerintem ennyi pénzből nem is fogsz találni magasabb kategóriás autót, Megane 2 már nem fér bele ennyibe, japán autócsodákból ennyiért nem lesz kényelmesebb, szebb, jobb, biztonságosabb, tehát valamilyen téren biztos visszafele fejlődés lenne, németre ugyanez elmondható, csak ott egy fokkal minden jobb, viszont drágább is, tehát marad a francia, azok közül is csak a M1ph2 jön szóba, vagy a Xsara, nekem ismerősi körben van mindkettő, a Xsara is nagyon jó autó, de én biztos a M-t venném, ha 550 a plafon (vagy ez csak a vételár?), akkor M-et is nehéz lesz, nekem 1 millió volt mindennel együtt a kocsira, és mégis ezt vettem, bármi másnál már nem fértem volna bele, egy Focus-szal is kiestem volna az 1 M-ból.

Vagy a keretet bővítsd, vagy várj (amennyit a mostani kocsidra költöttél, vagy totál fölösleges volt, és fölöslegeset buksz, amit simán most belerakhatnál az új kocsiba, és akkor nem 550 lenne a kereted, hanem mondjuk 700k, ami gondolom nem kell mondani, de jobb lehetőségeket nyit meg, vagy még használod, és legalább valamennyit visszahoz a rálocsolt pénzből).

Nehéz a helyzeted, nyilván szeretnéd, hogy legyen klíma, szebb állapotban legyen, így én csak azt a tanácsot tudom adni így egyszerű átgondolás után, hogy M1ph2 1.4 16V, klímával, várva, keresgélve

Uram, köszönöm az eszmefuttatás helyes ezekkel én is tisztában vagyok.
Az 550.000.- a tiszta vételár.
A többi a kocsi eladásából visszajövő összegből lesz megoldva.
Átírás vezérlés csere.

Meg van a kiszemelt autó, szerintem baba, de mint írtam babonából nem írom le.
Össze kell egyeztetnem a szerelő ismerősömmel, hogy eljöjjön velem, mert nem szeretném ha az, lenne, hogy beleszeretek egy kocsiba és nem veszek észre hibákat, egy kívül álló mindig kritikusabban nézi a kocsit mint aki meg akarja venni.

Tehát a cél megszületett a megvalósulás meg kiderül.

Renault power

URAM ha írtam hogy 2000utáni gép kell akkor szerinted ezek játszanak?

Ráadásul 4,2 tiptronic?
Bántottalak én, hogy ilyen jót akarsz nekem?

Renault power

Mos így hirtelen megnézve a rob által adott paraméterek alapján nem sok lehetőség van...[link]
Xsara, Kalos, 307, Cordoba, Megane....a többi említésre se méltó (vagy kicsi, vagy sz@r)

Ha 2000-től nézem, akkor beesik pár Daewoo, Focus1, Fiat-ok, Almera és AstraG illetve az előbb említettek megsokszorozódnak. [link]

Akkor ez focus vagy astra lesz.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Fokusz soha.
Annak egy vicc a műszerfala nem tudnám nap mint nap azt nézni, egyszerűen a gyerekem aki 6 éves közölte apa mi ez az óvódás kriksz-kraksz utálom az ülését kényelmetlen. Ennyit a beltérről.
Kismillió kilóméter van bennük, és akármennyire is megbízható az 1.6-os focus motor köszönöm 300.000.felett nem veszek autót.

Az Astráról meg már ezerszer írtam, soha OPEL!!!
Még egy B vectra talán ha nagyon jó vétel lenne benzingázzal esetleg, de astrába nem ülök.

A listában egyikben sincs benne a kiszemelt áldozat, legyen elég annyi, hogy nem a használt autóról néztem, mert az mostanra a kereskedők honlapja lett sajnos, én meg eldöntöttem magánszemélytől veszek autót.

Renault power

Az új fiesta ülése, viszont meglepően kényelmes, bár keményebb a megane ülésétől, de talán jobban is tart, hosszú távon is jó. Viszont vezettem olyan 2006-os környéki fiestát is, az szörnyű volt

A vasak:

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Oké de azok nem is 600.000.- állnak meg
Az új Fiesta nekem is tetszik sőt az elég nagy is lenne mert bármilyen meglepő ezek a kocsik híznak ám rendesen.
Az új clió is elég lenne főleg a grandtour.

Egyébként én a benzin párti nagyon elgondolkoztam egy CRDI változaton 4.5 literrel elmegy csak hát nem igazán van benne fűtés én meg bazi fázós vagyok. Meg a rövid távokat se nagyon szeretné az tuti.

Renault power

Ez pl. nekem bőven elég lenne

Ez meg csak úgy bejön. pedig én azt mondtam fordot sose.

Renault power

[link] Ilyen két ajtós illetve 4 ajtós példányt vegyél, [link]. Mikor legutóbb tizenéve ilyen volt itthon apunak, örültem ha beleülhettem mert egy csodás autó volt.

Ajanlottak nekem egy hasznalt nyari gumit, viszont azt irjak rola, hogy 1 vagy 2 defektje volt, de profin lett javitva. Mennyire lehet erdemes megvenni ilyen gumit? Tartos az ilyen javitas, vagy csak ideiglene?

Kep1

Kep2

[ Szerkesztve ]

DOT száma?

Ha szakszerűen volt javítva az nem gond. Inkább az elöregedés a lényeges, ezért nézd meg a DOT számot rajtuk, ha nagyon idősek, akkor ne vedd meg őket!

A képek alapján, már nem mai "gyerekek"

[ Szerkesztve ]

Füge

Ha nem tervezed sokáig használni, akkor vehetsz használtat, minta legyen meg, + ne legyen túl öreg, egyébként gumiból csak újat, megéri a többlet kiadást.

Én most téli-nyári szettre kiad(tam)ok ~110k-t, de így legalább vadi új 8 mm-es gumi van az autó alatt, ráadásul a jobb minőségű fajtából, és ez így nekem garantáltan 4-5 évre lerendezi a gumi kérdést.

Ezek már eléggé ki vannak öregedve, én ebbe nem ugranék bele.
De van olyan használt gumi amit érdemes megvenni.
Ha nem idősebb 1-2 évnél és van rajta minta akkor azt érdemes megvenni.

Ezt ami a képen van szvsz csak drift bajnokoknak ajánlanám, gyorsan el lehet forgatni őket.
Amikor egy gumin sok ilyen kis mikro repedés jelenik meg akkor elpárolgott a szilikát tartalma és a tapadása puhasága jelentősen csökken.
Kiműanyagosodik a gumi és úgy fogsz vele csúszkálni mint kacsa a jégen.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Füge007: 2007-esek.

giigz: Mindig csak hasznalt gumi volt a kocsin, talan emlekeztek is, hogy tavaly is sikerult valami vacak szettet vennem, amibol vegul csak kettot hasznaltunk fel, megsem volt soha semmi bajom a tapadassal.

Es a szerelom is azt mondta, hogy O inkabb vesz egy par eves minosegi gumit, mint egy uj Tesco Gazdasagosat.
Mert ezek a Bridgestone, Pirelli meg Contitental gumit, amik a kocsin vannak, inkabb 100eFt/szett az aruk, nem 50...

Egyszer meg vett valami uj Barumot, azt mondta az elso telen jo volt, a masodik telen ment a kukaba, folyamatosan megcsuszott vele.

rob210: Neked is ezt tudom mondani, hogy en inkabb regebbi jobb minoseget veszek, mint egy ujabb vackot.
Persze, jo lenne mindig mindenbol a legujabb, legjobbat venni. De kocsibol is 10 eves kocsim van, alig megyunk vele evi 10ekm-t. Szoval a kerdes (mint tavaly, megint) az lett volna, hogy egy nyarat kibir-e (kb. 5ekm)

Nem akarok uj gumit venni ra, gondolkozom nagyon, hogy lecserelem az elobb emlitett "regebbi, de jobb" kocsira: BMW 3-AS SOROZAT 318Ci Mint egy álom

De akkor azt mondjatok, hogy ezeknek a gumiknak NEM a defeket a bajuk? Az semmit nem befolyasol?

A defektet úgy megjavítják, hogy azt sem mondod meg hol volt javítva, jobb helyeken legalábbis.
A baj a repedezettsége.
ezen mindig megy a vita, de egy öreg márkás gumi rosszabb tapadással rendelkezik mint egy új középkategóriás.
Pl. a 7 éves goodyear rosszabbul tapad mint az egy szezont futott Fuldám erre a nyakam teszem.

Renault power

(#27995) rob210 Koszi, ez megnyugtatott!

Az egy eves biztos, de a 3-4 eves szerintem mar nem. Viszont nem hiszem, hogy az en 1.4-es kocsimon nagyon erzodne a kulonbseg.
Ahogy mondtam: arra a par ezer kilometerre boven megfeleltek az eddigi gumik. Csak a lyuktol feltem.

giigz is nagyon kampanyol az uj gumik mellett, de nemreg meg az elozo evezredbol szarmazo gumikon gurult

[ Szerkesztve ]

"Neked is ezt tudom mondani, hogy en inkabb regebbi jobb minoseget veszek, mint egy ujabb vackot."

Én meg újak közül veszem a legjobb minőséget

"giigz is nagyon kampanyol az uj gumik mellett, de nemreg meg az elozo evezredbol szarmazo gumikon gurult "

Soha nem volt előző évezredi gumi a kocsin, csak kaptam mellé, 96-os gumikat, de azt kukáztam is, a téliek viszont 2002-esek voltak, azokon jártam pár hetet, de most tél előtt vettem új gumikat, ami elég jó minőség (teszt győztes) Vredestein SnowTrac 3, nekem 60k volt a szett, de gumin nem fogok spórolni, így is annyiban van az autó, hogy spórolásról itt szó nincs

Mióta új gumit használok, azóta változott így át a véleményem. Gumiból csak újat, az ilyen 4-5 évesen levetett használtat megvenni semmi értelme, pénzkidobás szvsz.

[ Szerkesztve ]

Nincs baj a használt gumival.
Én 2 szezont mentem a 30k-ért vásárolt conti premiumcontact-al. Esőben, szárazon, mindenhol nagyon jó volt.
Egy ilyen szett újan 100k körül van és kb. 4-5szezont menne el.
Tehát nem feltétlenül éri meg az új, csak használtból jót kell kifogni.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Ez így korrekt ezt mondom én is, hogy nem feltétlen rossz a használt csak amit ő linklet az sz@r.

Renault power

Egyik ismerősöm azt mondta, hogy a gumi az első évében a legjobb minőségű. Akkor szó szerint ki lehet nyomni a szemét, aztán utána csökken a teljesítőképessége.