Mehe. Most lefutottam két ügy között, berúgtam a robit mindenféle változtatás nélkül. Ég az első lámpa , viszont továbbra sem villog az index, csak a kapcsolt oldal ég. Féklámpa nincs, de megnéztem a vezetéket és meg van törve, tehát azt javítom.

Dudát elfelejtettem, de minden esetre az akksi jónak tűnik.

Mit szóltok ahhoz, hogy jár a motor, kb 11 kilómétert mentem vele, üzemhőmérsékletű, aztán itthon kiváncsiságképpen lehúzom a benzincsap vákuumos szilikoncsövét és a motor továbbra is jár, több mint 3 percen keresztül úgy hogy néha megtúráztattam. Ilyenkor nem kellene leállnia? A szilikoncsőben érezhetően volt valamiféle vákuum a motor felől, de nincs összehasonlítási alapom az erősségére. Azóta ismét nem indult egyszer, kb 1.5 liter volt a tankban, 4 litert tudtam rátankolni az egyik délután a közeli shellhez eltolva, utánna pöcre indult.

ez elég komoly video

Vótmá, de figyu ez nem az a topic.

Adott egy 50-es, fekvő minarelli blokkos jószág. Mostanában menéskor azt produkálja, hogy megindul, 30km/h-nál megtorpan, majd újból elindul. Jól gondolom, hogy ezt a variátor okozhatja, ott érdemes nézelődni a szíjjnál vagy a görgőknél?

Sovány szakácsban sose bízz!

Kuplung?

valóban nem kismotor, de attól még meg lehet nézned

Nem tudtam, h vt már, sorry akkor.

Ma a kertészetbe láttam egy aprilia sr 125-öt 58500 km-rel. Nem rossz teljesítmény azért egy robitól. Rendszámtábla tartójából kivettem, h Rómában volt használva korábban, gondolom ebből 50ezret ott tehettek bele kíméletesen

[ Szerkesztve ]

lehet sztem szíj(tárcsa) is kopott.

Most kezdtem robogós pályafutásom a Simsont mindig addig hajtottam amíg a t-hkm tele nem lett a folyamatos dugulással és szívással, olyankor jött a téli pihenő. Volt, hogy november, volt hogy augusztus. Új erőt a napsütés és a pénz (alkatrészek) kombója hozta meg. A Tactot naponta hajtom 20-30km-t. Amíg tapad rendesen a gumi reggel menni fogok, bár már a lábam fázik, gondoltam veszek valami aláöltözőt
Vélemény aláöltözővel kapcsolatban? Érdemes szerintetek?

(#40405) kcsa: Ismerősöm egyik este hazatolta a simsont (kis emelkedő, 5km). Mert nem indul... Azt mondja mindent megnézett, gyertya, karbit nem volt kedve szétszedni, eldugult. Mondom neki, hogy benzincsap? NABAAAAAAA+... (Pedig ő is évek óta Simsonozik)

[ Szerkesztve ]

www.dongosofor.hu

Ugyanmár... Irígykedni? Sose akarnék GS500-at... Amikor néztem,
le is beszélt Barátnőm kolléganője, hogy a városban elég necces, mert
léghűtéses, könnyen túlmelegszik a dugóban. Vett is a csaj másikat.
Ráadásul Barátnőmnek csak az "idomos" gépek tetszenek, szóval min.
egy GS500F kellett volna... Aztán végiggondoltam, hogy mire kellene a
motor nekem, így vettem egy kis robogót (125). Korlátlan jogsival.
Aztán nagyobbat (180). Most meg még nagyobbat (400). Ez határeset
városban: 200 kg. De nagyon élvezem, ahogy megindul. Pláne majd
varióval. Tötymörgő autósokat könnyebb lenyomni, ha van elég hely.

Sorok közé kevésbé férek: ez van... Hidd el, hogy nem okozna gondot
nekem egy váltós motort elterelgetni, de naponta melóba járni abszolút
nem vágyom rá: se csomagtartó, se kényelem, se élvezet. Túrázni meg
nem nagyon járok. Mondjuk nem is igen volt mivel. Talán a Madison.

Mindenesetre az ember mindig többre vágyik. Te sem 125-ösön fogsz
megöregedni, ezt már most aláírom: ki tudja, jövőre milyen gépen ülsz.
Túrázni már annak idején sem ajánlottuk. 1800-as Intruder alá ne add.
Attól még lehet élvezni a gépészkedést. Is. Tökmindegy, milyen gép.

Bár 125-ös robesznál nagyobb nem volt alattam, de állíthatom, hogy városban A-ból B-be tényleg jók. Sym csomagtartóját a mai napig visszasírom (bár a 125 nem túl izmos, 300-zal vállalnám)... Ettől függetlenül a GS500 se rossz, bár én inkább akkor már CBF-et vennék vagy ER. Eddig az ER-t még nem vezettem, de állítólag veri mindkettőt.

www.dongosofor.hu

Az a SYM akkora bálna volt, mint a Madison. (Hinnéd, hogy Madison-t is
gyártottak pont olyan 125-ös Yamaha blokkal, mint amivel 125-ös Maját?
Ekkora kasztniba elkél a köbcenti... Egész nagymotoros feelingje van,
már ami a "seggberúgást" illeti - amúgy meg kényelem a köbön kezelni.)

Ha beválik* a gépsárkány, megcsináltatom az ülését is egyedire, hogy jól
ki tudjam nyújtani a lábam. (Most is úgy megyek, csak kishibás a dolog.)

*: nem tudom, milyen fogyija lesz, pl.? Új tanksapka tegnap óta van meg,
azóta nincs szivárgás, meg ilyesmi... Remélem, hogy többet nem is lesz.
(Aztán a fékek is cserések lesznek jövőre. Kicsit Maja 2.0 érzésem van.)

Szerk: viszont bizonyos tuningok elég olcsón meglesznek. Xenon pl.
($6 egy új trafó: kapásból kettőt rendeltem, hogy egyformák legyenek.)

Szerk: ER5-ön csináltam a jogsit. Az is ilyen "seggberúgós" motorka volt,
noha soha nem volt megcibálva a szarva, hogy fordulaton talán le is adjon
valamit a névleges teljesítményéből. Nohiszen: oktatás, 0-50 a menő... Ill.
esetleg 70 az Egér úton, de ott is szólt az oktató, hogy "ha nem akarunk,
nem muszáj úgy hajtani". Mondjuk én toltam volna neki többel is, hehe.
Bár olyan ótvaros fos gumik voltak rajta, hogy talán azért nem volt jó ötlet.

[ Szerkesztve ]

Naja. Sajnos a SYM-et nem adtam neked kölcsön, de lesz még az nálam Majd akkor kipróbálod. Nagy bálna test, kicsi blokk, mégis egész dinamikus (az elvártakhoz képest), és könnyen kezelhető a városban. Ugyanez 400ccm-mel... Álom. Még is kéne mellé egy CBF, ER6... De majd, ha nagy leszek

(#40420) molnarpeter: Nálam is az lesz. Amint kedv, idő engedi meg fogom csináltatni patent állapotra (kijavítjuk apámmal a hibákat, és az új fényezés el fogja fedni b@lf@szságom> összetörtem, pedig gyönyörű volt ). De szerintem először blokk szétdönt, minden csere. Berugókar visszahúzó rugó eltört, ha már azért megbontatom, akkor minden csere, felújít). Most ráz a kormány hosszú állás után, annak is meg kell keresni az okát. Krómozást is megcsináltatom akkor rajta. Majd jöhet a tank, kívül-belül MEGINT rendbetesz, és amennyi napiszűrőt lehet belevágok a karbi elé. Majd megkergetem, és tesóméknak kiadom, hogy hetente tessék hajtani. Bánni fogják szerintem. De szeretnék egy szép, retro Schwalbe-t, ami megy is

www.dongosofor.hu

a kollegano nem egy hardcore user
Nyilván. Amúgy én is gondoltam rá, hogy milyen dugózás,
hiszen épp azért ül az ember motorra, hogy ezt elkerülje...
Mondjuk ennek már lassan 5 éve, amikor nem sok "motoros"
tapasztalatom volt. Maradjunk annyiban, hogy nekem három
okból nem kéne GS500, de bőven nem azért, mert "túlhevül",
és esetleg megváltozik az alapjárata egy picit, vagy ilyesmi...

1) motor: mondhatjuk, hogy nem ideális melóba járni (tudom,
doboz kell rá hátra, és abba belefér minden; NAGY doboz)
2) naked bike (motor motor: nekem nem jön be a formája!)
3) HA már motort akarnék, akkor már sor4 600, ahogy azt az
oktatóm tanácsolta, de annak idején nem értettem vele egyet

Amúgy, ha jól látom, néha "nagymotorosok" is kezdenek afelé
gondolkodni, hogy JÓ ez a nagy gép, de csak kéne A-ból B-be
szaladgálósnak valami robi is mellé, mert a nagy mégsem arra
van, de legalábbis arra nem optimális. (Mondjuk 1000 gixxerrel
dugózni... közlekedni Budapesten, 8 literes fogyasztással stb.)

huszi.gyb: dinamikus, dinamikus... A Maja azért jobban ugrott,
noha én vagy 40 kilóval nehezebb vagyok nálad, és a Maja is kb.
vicc a Madisonhoz képest, már ami a 60 fölötti (ott a fordulat!)
tempót illeti. Ha már nagy kasztni, és emiatt néha nem férek el,
akkor már ne legyen gyenge a blokk! Ma is beragadtam párszor
a Madisonnal (alias Fogatlan) az autók közé (szűk a körút), DE
mikor el tudtam tolni neki (villamossín!), volt dugó, nincs dugó.

[ Szerkesztve ]

Höhö, a Sym Mio 50-es (4T!) is dinamikus volt. Magához képest. Úgy 30 km/h-ig.
Tudom, hogy a Maja is gyengusz, írtam is, hogy mihez* képest! (Mondjuk a
Velvet tulaja is így jellemezte: lenyelezi, aztán nem történik semmi. Viszont pl. a
BMW C1 125-höz képest idézem: egy rakéta! Mert az meg gyenge/fos + nehéz.)

*: ha azt írod, hogy a Hayabusa Turbó megeszi a Madisont reggelire, nagyobbat
szólt volna a poén. Bár nem fair az összehasonlítás... Akkor már T-max turbó!

Na ja... Minden relatív.

Az 50ccm 4T-nél azt vettem észre, hogy konstans gyorsul. Kb 0-40ig, utána kicsit gyengébb.

De azért az a 140-ről való megindulás... Egyszer kipróbálnám

[ Szerkesztve ]

www.dongosofor.hu

Ha beválik* a gépsárkány, megcsináltatom az ülését is egyedire, hogy jól
ki tudjam nyújtani a lábam.

Nem gyenge áraik vannak: Komplett ülés átépítése (első-hátsó rész szivacsozása komfortosítással, egyedi huzattal): 69.990.-

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Van annál sokkal olcsóbbak is. A Honda záróguruláson láttunk egy Nc 700-at Tommot üléssel. Géles,egyedi,lakk bőr,kényelmes meg minden... Tulaj csak ne essen az eső..wtf?? Mert beázik. Pont az elején van kereszben egy varrás ott.. Ez 100eFt-ért.. 30-50eft-ból már kihozható máshol. Burgman fórumon keress vissza,ott egy 650-re csináltak valami 50eft környékén. Olyan mintha egy GW-s ülés lenne,géles,támlás.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Diz iz dö biginning ov ö bjútiful frencsip

[link]
[link]

Egy ilyennel simán kiegyeznék

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Mit gondoltok ez ennyit megér? [link]

Azt írja az index nem működik, csak egy relé kell bele. Ez mennyire állja meg a helyét? Egyébként nem tűnik ütött-kopott, tuningolt motornak. Esetleg mire figyeljek még? Kis alku még beleférhetne.

Felejtő összetákolt hulladék..

Miből gondolod?

szeretem ezt a "csak egy X kell bele és hibátlan" hirdetéseket. X jellemzően pár száz forintos tétel, ha erre sem költ, akkor szerinted milyen lehet?

Újra van fújva, Légterelő fejidom hiányzik, markolatok nem gyáriak, sárvédő hiányzik, tükrök se hiszem hogy gyáriak, fektetve tuti volt ezáltal egyenesfutás kizárt. Kb így ennyi amit gyorsba látok.

Mod: Szerintem még a kipufogó se gyári.

[ Szerkesztve ]

Igen, mondjuk azt látom, hogy újra lett fújva. Vajon miért...

Akkor ezzel több mint valószínű, hogy estek.

[ Szerkesztve ]

A legjobban az ilyen dumákat bírom:

"..az index nem müködik..csak 1relé kell bele...."

Őszintén, ha csak egy relé kell bele és azt is bszki kicseréltetni, megcsináltatni, akkor vajon a motor vajon mennyire volt karbantartva?!
...

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Mondjuk az hogy estek, még nem sokat jelent: mindannyian esünk, mégis csak "karcmentes" motort adunk-veszünk?!

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Akkor inkább felejtsem el ugye?

Van még egy aerox, szépen meg van csinálva, jó árba is lenne, csak az meg egy fiatal srácé, akit kétkeréken ritkán látni és állítólag húzza neki mint az ökör. Gondolom az is felejtős...

Na igen egy relé filléres dolog, akkor már miért nem cserélte ki és oda írhatta volna, hogy hibátlan, patika.

(#40446) Nordik Mind2 felejtő.

[ Szerkesztve ]

ilyen futóművel még a 65 is gyilkos lenne. 6,5 is veszélyes

www.dongosofor.hu

_

Eleve 150-ért Aerox-ból garantáltan az alját kapja az ember.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!