Dobféknél mikor fékbetétet cserélünk a bowdent is cserélni kell?

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Egyik ismerősnek volt egy 491-ese pár évig. Itt a fórumban is volt egy Benelli tulaj. Motorikusan Mina, villája, fékjei váza jó, tehát szerkezeti részei rendben, csak az idom ritka és drága rá. Attól függetlenül én megvenném jó áron.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Most vettem 90 k ért.Egy fényezés nemárt neki ,motorikusan nagyon jó ,meglepően jól megy . Ilyet már akartam régen venni nagyon bejövős nekem.

-

Viszont a KM órája az nem működik ,a meghajtó csiga ment tönkre. Ez egyenlőre így is marad új ára 11000 ft ,. Szerintem ez elég drága ezért az alkatrészért .

-

Tárcsafékzár ügyben valaki?

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

bevonat, keménység, zárminőség.
szvsz mindegy.

más:
nem voltam itthon 4 napig, visszaolvasva fb-t, látom, hogy Soma mennyit szopik az exrunneremmel. Hát én nem értem hogy csinálja. Nameg a fogyasztása... Komolyan mondom nem értem. nálam sosem ment 5 fölé, pedig én sem kíméltem, de nem is nyeleztem szét egy egész tankot. Bár lehet, hogy ő igen... Az is tény, hogy elmondása szerint nem bírja megállni, hogy ne nyelezze mert jól megy. Az indulási gondjaira meg már megmondtuk a megoldást, de magától nem fog "megcsinálódni".

mégmás: tegnap hazaértünk Wörtherseeről, át is ültem a motorra, bele is tettem megint egy 100-ast. Most tartok 205km-nél és egy rublikával fél alatt van a tank (15L a tank) normál használatnál. Az első 50km 2 személy, sok autópálya, autóút (110-130 között), van benne városozás is. ha kell kilövök, ha kell előzök.

[ Szerkesztve ]

Soma mind1 mit vesz szarrá válik alatta. A nagy fogyasztás egyértelműen az állandó nyelezés eredménye.

Fogyasztásról jut eszembe, volt anno egy Aprillia SR50-em (még az első szériás) full malossi, csak 12 litert evett városba... A Runner 180-as is ha nem kímélted a 7-8-at bekajálta. Ezért is kellene egy 200-as 4T, azok állítólag ~3 literrel elvannak.

Nekem úgy 7 éve volt egy rencám nélküli import 180 FXR-em. na az is simán bekajálta a 8-10-et . full gyári volt, de elhanyagolt (akkor még nem nagyon tudtam mi fán terem).
Szerintem ha csontozod a VXR-nek, az is eszik 5-6-ot.

Nekem SP180-am volt egy malossi variátor kivételével az is full gyári volt, és 7 liternél nem nagyon kajált többet akárhogy mentem vele.

VRX-el nemvolt még dolgom sajnos, de sokan 3-4 literre esküdnek, persze ha csontolod non-stop szerintem is lehet simán 5-6.

Az a baj a varioval, hogyha belerakod, nem tudsz parancsolni a csuklódnak. hiába mondják, hogy jobb lesz a fogyasztás tőle... ja. ha kibírod, hogy ne tépd neki

Olyan embert nem ismerek aki ráül és ne csutkázná le minden alkalommal legalább 1-2x, vagyis én nem bírom megállni. Aki arra vesz ilyen motort hogy finoman járkáljon vele akkor az bolond...

A 4T amúgy sokkal lomhább a 2T-nél? Az evidens hogy lomhább de mennyivel? 4T terén semmi tapasztalatom nincs...

9KW, 12 LE

Hogyne már,néha ki is kel húzatni a motort.Ezzel a kis Benelli 491 el is kilehet lőni ha zöldre vált a lámpa. Városban tökéletes mászkálni.

-

50-esből, és 125-ösből tudok összehasonlítási alapot mondani... Ég és föld
NSR125 2T vs CBR125 4T
Honda Tact 50 2T vs Agility 50 4T

Mindkettőnél ahol a 4T-nek vége volt, ott a 2T még megy (de legalábbis nem erőlködik). Emelkedőn is hajtottam ezeket, a 125-ösöket két személlyel is... NSR 2 fővel 120km/h max (ha megy is tovább, ott már sajnálom). CBR 100 körül volt a vége arra már nem emlékszem (ugyanilyen feltételekkel).

Tact 50-55ről gyorsul, Agility 55 egyenes úton hát/oldalszéllel.

Fogyasztásban közel 2-es szorzó

www.dongosofor.hu

Ez így van.

B-L-A-C-K: nem tudom, abszolút nem érzem lomhának...
(Nekem meg 2T tapasztalatom nincs - ebben a ccm-ben.)

Eleve a Maja nem olyan sportos, mint a Runner - egész
más felépítésűek - de azért a varioval szedi a lábát.
Két Runnert lehetne összehasonlítani, de ott meg a ccm
nem stimmel, mert a VXR 200-as az FXR meg 180-as.

huszi.gyb: jó, egy 50-es 4T tényleg csiga, de nem biztos,
hogy ez az arány nagyobb köbcentiknél is tartja magát.

[ Szerkesztve ]

Tudom, 125-nél kisebb különbséget éreztem, de ott is meg volt... Sajnos csak ezekkel a tapasztalatokkal rendelkezem. 125-nél nagyobb 2T motort nem vezettem... Mondjuk 250 fölött már nem is hiányzott a 2T (nekem...)

www.dongosofor.hu

2T-t ha nem próbáltad még akkor így nehéz lesz válaszolni a kérdésemre... Enyémnek 140 körül volt a vége de 140-ig folyamatosan húzott, eszméletlenül ment, pedig csak egy variátor volt benne...

huszi.gyb: Köszi!

[ Szerkesztve ]

Azt tudom, hogy 180 fxr + malo vari konfiggal összefutottam egy 200vxr malo varis runnerrel és kb 80-tól mentem el neki.

Mondtam, hogy nincs vele tapasztalatom, de attól függetlenül (általánosságban fogalmazva) a Maját sem érzem nagyon lomhának... Amire én használom, arra bőven jó: azért azt vágod, hogy nem egy 1000-es sportgép a 2T Runner se, ha érted, mire gondolok.

Más amúgy régebben azt írta, hogy nincs olyan nagy különbség: "A vxr az igen 4 ütemű és az 200 köbcentis bár volt belőle régebben 180 as is. Egyébként az is nagyon jól megy valamivel szerényebben mint a 180-as 2 ütemű de az is durva." Aztán ezt számszerűsítsd, ahogy gondolod.

140 körül volt a vége de 140-ig folyamatosan húzott
Esetleg bedobhatnál egy ilyesmi GPS alapú grafikont te is, akkor érthetőbb lenne számomra is a dolog. Persze ha most már nincs meg a gép, amire hivatkozol, akkor mindegy. Mindenesetre azt nehezen tudom elképzelni, hogy tök egyenletesen gyorsul, aztán hirtelen a végsebességén megáll, mint a szög. Már csak a légellenállás természete miatt sem tartom elképzelhetőnek az ilyen sebesség-idő karakterisztikát. Szerk: aminek amúgy a deriváltja a gyorsulás.

AndrewTdi: ha jól értem, akkor 80-ig kb. egál volt.

[ Szerkesztve ]

Pedig azok lóerőben egy szinten vannak sőt nyomatékban a vxr erősebb.

Igen. véleményem szerint pont a nyomaték miatt volt jó alul.

Leonardonak (150 ccm) mennyire van kitekerve a levegő csavar gyárilag ? 1.5 fordulat elég ?

Xsara 1.6 16v | Motorola Defy

1.5-2 között.

Szerintetek hogyan, mikor, és miként lehetne összeszervezni egy PH motoros talit?

robogóskismotorosat vagy all-in? Á, én nem vegyülök ilyen béna robogósokkal.

Hajrá, jó ötlet

Nekem aztán teljesen 8. általában a "nagymotorosoknak" van kifogása a robogósokkal szemben.

Mik a vélemények ezekről a robogókról?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

A piros jól néz ki. A másiknál gyanús nekem ez a teljes felújítás. Nem ragaszkodom kifejezetten ehhez a márkához. Még az Aprilia SR50-et a Yamaha Aerox-ot meg a Giler Runner-t néztem. Valami jó vétel kellene ezekből 200k körül 2006-os évjárattól.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

A piros tényleg korrekt.

Esetleg bedobhatnál egy ilyesmi GPS alapú grafikont te is, akkor érthetőbb lenne számomra is a dolog.

Jó lehet hülyén fogalmaztam, meg nem mértem le grafikonokkal anno, de volt vagy 7-8 robogóm már azaz van összehasonlítási alapom. 140-ig olyan lazán felment hogy észre se vettem. Szóval nem úgy volt hogy elérte a 100-at, és 140-ig kellett neki 20km út hogy elérje. A malossi variátor sokat dobott rajta. Ez az egy képem van róla, régi szép idők...

köszi szépen, egyébként kb 120 km/h a vége óra szerint, de még a szijat meg a görgőt nem néztem át, mennyi ezeknek kb a végsebességük ?

Xsara 1.6 16v | Motorola Defy

Annyi 120-tól jobban nem igen fognak menni max 130, de ahhoz nem árt egy kis hátszél se. Az óra meg jó 10-et csal, szal annyit levehetsz.

Akkor hálás kis gép. Kíméled?

Az SP-k órája sajnos csalt vagy 20km/h-t is, nekem is volt ilyen. A mostani FXR már pontosabb, kb 4-et csal fent, így a valós végük ezeknek kb 120-125.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Írtak a scooteresek azt mondták, hogy ők ki se bontják a cuccokat szal már hozzájuk is így érkezhetett, hogy hiányos volt a szett a szíjat viszont tényleg benézték. Csütörtökre lesz itt elvileg az új szett.

Az lehet, sose mértük mennyire pontatlan...

Se JOG 3KJ

Robogó felnibe lehet 8 as?
AZ ugyanúgy centírozzák mint az autó kereket?

" I'm going to make him an offer he can't refuse."

Te most direkt kötekedsz Mondtam sose néztem hogy pontos e az órája, Runner125 kolléga mondta ő nézte, így én hiszek is neki. De ettől függetlenül nekem 140-145öt mutatott, és mivel előtte írtam ezt ezért is mondtam ennyit, vagy szerinted azért írtam hogy ezzel felvágjak most?

hát új kora óta nálam van, szülői nyomás/féltés végett a vario fojtás elég későn(4k km körül ) ugrott ki belőle. a többi az időben 1000-es szervizkor. eleinte főként az élmény motorozás volt a főfeladata aztán később elkezdtem vele járni suliba is. egy reggelen sikerült megtörni az elejét, de műanyagmunkával illetve fényezéssel megúsztam a dolgot, így az elejéről hiányoznak matricák. az éves futása egy olyan 3-4 ezer km körül mozog az utóbbi években. de mivel suli cirka 20km-re vezet és főúton is kell haladnom így hajtom is azért csutka gázon ahol kell, ahol nem ott óra szerinti 60-70-kével elporoszkálok. órám az mondjuk sokat csal, mert amikor már 80-on túl van a mutató (~82-83 környéke) GPS szerint az olyan 70-72 és ennyi is a vége. a fogyasztása az viszont marha jó 2,7-2,8 körül alakul akkor is ha sokat csutkázom vagy esetleg barátnőmmel ketten nyergeljük meg. most már az első varió tárcsák is kezdenek bordásodni/kopni úgyhogy erősen fontolgatok egy polini vagy malossi variot a nagyobb végsebesség érdekében.

a cserélni valók nálam valahogy így alakultak az évek során:
- légszűrő tisztítás vagy csere évente állapotfüggően
- hajtómű olaj csere évente (eleinte 5w-30-as motorolajat kapott, aztán egyszer szervízben hajtómű olajat, aztán castrol 80w-90) (a könyvi előírás 10w-30-as olaj lenne)
- gyertya 6-8k km-ként
- fékbetétek cserélve 9k km-nél
- görgők és szíj csere 12k km-nél
- hátsó gumi 14k km körül (pirelli evo 22)
- első gumi 16k km környékén (pirelli evo 21)
- vízpumpa felújítószett 18k km-nél
- tárcsák 19k km körül (lényegében a gyári Brembo és egy szett Goldfren S3-at bírtak. ez utóbbi ette meg jobban a tárcsákat)

olajból eleinte Shell Advance VSX 2T-t, majd Valvoline Durablend Scooter 2T és mostanában Repsol Moto Scooter 2T-t használok/tam.

görgő, szíj és gumi cserén kívül mindent magamnak csináltam, most már a variot is tudom saját kezűleg bolygatni .

igazándiból használatban annyira nem kímélem, de a szükséges karbantartásokat elvégzem időben, így kvázi problémamentes hálás kis gép. elmúlt napokban bekerült egy halogén izzó is a simához képest megéri azt a +200 Ft-ot.

2005. augusztus vége óta 22300km.

[ Szerkesztve ]