Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gurulunk, WAZE?!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Szólánc.
- hcl: Asus RT-AC57u unbrick vs TFTP :D
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Dr.Zoo blogja, avagy az élet nagy dolgai...
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
Új hozzászólás Aktív témák
-
S W A T
senior tag
A Gripen le tud jönni a robotpilótával olyan helyen ahol van műszeres leszállitó rendszer
( teljesen a pilóta beavatkozása nélkül)Szerintetek az életbe is működne ami a filmeken hogy pl két pájlot cselekvés képtelen és a hős utasnak vagy légikisérőnek elmondják hogyan állitsa be a robotot és az majd lehozza a gépet.
-
#65675776
törölt tag
válasz
S W A T
#2796
üzenetére
Origó és Index fórumot nem olvasok. (Ahogy Moonman mondta: "Ne olvass Indexet, mert lelkisérült leszel!")
Egyébként pedig mi béreljük a Gripeneket, méghozzá 14-et. Szóval a kieső mennyiséget a svédeknek pótolni kell. Természetesen ha egyértelműen pilótahiba, akkor gyaníthatóan a gépet ki is kell fizetnünk.
-
S W A T
senior tag
válasz
#65675776
#2792
üzenetére
Mindenestre az origó blogg terébe nagyon védik a pilcsit hirtelen sok repülés szaki lett
Sőt legalább 3 beirónak személyes ismerőse a pilóta .daa-raa olvasd át amit a privibe küldtem. Érdekelne te hogyan vélekedsz.
Még mindig nem válaszoltatok hogyha ez egy gripenneltörténik akkor mi van
-
lsc
nagyúr
válasz
Van Der
#2793
üzenetére
Akkor nem nézted az egészet ,vagy nem értetted , mivel a civil vizsgálatot végző "hivatal" szóvivője nyilatkozott telefonon , hogy egyenlőre nincs nyoma műszaki hibának , viszont óvott attól , hogy ebből végleges következtetéseket vonjon le valaki .
Nem védeni akarom az rtl-t , viszont a tényszerű tudósítás a szenzáció hajhászásnál szerintem jobb . -
Van Der
csendes tag
válasz
#65675776
#2792
üzenetére
Mindenesetre az RTL már tudni véli hogy a "gép rendben volt" - a riport alatt ezt írták ki. Csak az a ciki hogy még hetekig tart a kivizsgálás. Nagyon nem szeretnének balhét.
Azt hittem, RTL club-ék jófejek - mindenki tévedhet. Megfigyeltem hogy Rtl-en általában csak azt mondják be amit úgyis mindenki tud. Minek nekik az a híradó. Nem kéne ezt erőltetni.
A TV2 a kritikusabb médium. -
#65675776
törölt tag
-
Van Der
csendes tag
Szakik, kis nyalóka:
ismeretlen szerzőtől:
A-10-ről volt szó. gépfegyver nélkül kaptak a kolumbiaiak
"...Talán olyan kisebb egyhajtóműves gépet lenne értelme kifejleszteni, ami modulárisan felpáncélozható magas szubszónikus sebességű földi támogató feladatra, de ha légirendészkedni kell, akkor csupaszon és mondjuk 2 Sidewinderrel meg négy Stingerrel a szárnya alatt eléri az 1,4 Mach-ot, így utasszállítókat is tud pásztorolni. Szerintem a mai szupercirkálásra alkalmas hajtóművek korában ilyet a drága utánégető meg is lehetne csinálni és a takarékosabb országok vinnék mint a cukrot..."Én spec. az F/A-50 Golden Eagle liszenszére gondoltam volna magamtól. Ha a románok képesek gyártani azt az életveszélyes IAR-99-t Pythonnal... Tényleg hány db lehet nekik legyártva, vajhh?
-
-
S W A T
senior tag
válasz
Van Der
#2777
üzenetére
Ezzel majd lehet makettezni. .
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Srácok mivan ha az egyik Gripen pottyan le
Arra nem vár nemsokára vissza adás.....Földbe csapódott egy MiG-29-es Kecskeméten (+képriport)
Leszállás közben lezuhant egy MiG-29-es vadászgép a kecskeméti repülőtérnél délután 4 óra előtt. A pilótának sikerült katapultálnia, csak könnyebben sérült meg. A gép a 44-es főút mellett száz méterrel csapódott a földbe, a helyszínre nagy erőkkel érkező tűzoltók rövid idő alatt eloltották a kigyulladt gépet.
Túlélte a balesetet annak a MiG-29-es vadászgépnek a pilótája, amely csütörtök délután zuhant le Kecskeméten. A pilóta katapultált, már kórházban ápolják kisebb sérülésekkel - mondta el Bocskai István, a Honvédelmi Minisztérium szóvivője.
A földbe csapódott repülőgép kigyulladt, a helyszínre nagy erőkkel riasztott tűzoltók a lángokat rövid idő alatt eloltották. A főúton áll a forgalom.
Szemtanúk a Független Hírügynökségnek azt mondták, hogy a vadászgép a kecskeméti katonai repülőtéren láthatóan újrastartolást végzett, azaz a gépet letette a leszállópályára, majd ismét felemelkedett. Eközben azonban letarolta a jelzőfényeket, az újra felszállás után pedig lezuhant. A roncsok a közeli 44-es főút közelében is szétszóródtak.
Harmadik MiG-29-esét veszítette el a Magyar Honvédség
Először 1988 nyarán zuhant le MiG-29-es vadászgép Kecskemét mellett, akkor a pilóta nem élte túl a balesetet. 2005-ben egy légibemutatóra gyakorló százados gépének gyulladt ki az egyik hajtóműve, neki sikerült időben katapultálnia.
A vadászgépet a nyolcvanas évek közepén állították hadrendbe a Szovjetunióban. A magyar honvédség az orosz államadósságért cserébe 1993 őszén kapott 28 darab MiG-29-est.
Fotók: Objektív Hírügynökség
-
#65675776
törölt tag
válasz
S W A T
#2775
üzenetére
Az RM12-n már nincs mit turbózni. Ha nagyobb teljesítmény kell, akkor új hajtómű is. A kiszemelt a GE F414, az viszont nagyobb méretű, szóval a gépet át kell tervezni hozzá. A másik lehetséges hajtóműtípus az EJ200, az megintcsak áttervezést igényel.
Az F-16 meg tényleg erősebb 25-45%-kal, de nehezebb is ~20-40%-kal (az F-16 szerkezeti tömege annyi, mint a Gripené feltankolva, fegyverzet nélkül). Ettől függetlenül tolóerő/tömeg aránya jobb a Falconnak, ami pl a kisebb áramlástani veszteségeknek is köszönhető, illetve a hajtómű nagyobb tolóerőnövekedésének (a tolóerő ugyanis magasság és sebesség függvényében változik, a gépbe épített hajtómű tolóereje pedig minden esetben alacsonyabb, mint a fékpadon mért. A Gripen osztott beömlőnyílása ebből a szempontból sokkal rosszabb, mint az F-16-é).
Van Der: Leszállás közben? Pilótahiba, vagy hajtómű.
-
Van Der
csendes tag
Lepottyant MiGi
OK akkor, most majd el lehet mondani, hogy felújításra szorulnak. -
Van Der
csendes tag
válasz
S W A T
#2772
üzenetére
Hát ez a Román téma ez nagyon meleg (120-150 vadászgép, ha megszívják magukat valamiért)
Gondolom hogy nem ez a megoldás , de modernizált L-159 Alca, Tiger-5, argentin Pampa /Alpha Jet mod./, T-50 Eagle (F/A-50 még nem létezik) közül melyikkel tudnánk leghatásosabban ellensúlyozni őket? Szu-22-ket vissza lehetne még hozni a halálból? Rendszereszközök meg vannak még vajon? Azokhoz is a legutolsó Upgrade asszem egy orosz-francia HOTAS rendszer - mondjuk sajna csak tizenpár darab volt belőlük,az amúgyis kevés.
Kiképzőgépeket "úgyis vennünk kell", mondjuk ott vannak még az Aermacchi-k , de az ő gyártókapacitásuk pld. most is foglalt, és tényleg inkább tréner-gépeknek látszanak, a gépfegyver (20mm-es) is csak opcionálisan van jelölve a leírásban. Viszont repülési-tulajdonság szimulációból következően zseni egy szerkezet lehet.
20-30 darab vásárlása volna gondolom egy reális-optimális mennyiség.
Hasonló típusú "tréner" gépekkel mennyibe kerülhet egy repült óra?
Szolnok óta nagy itt a csönd.
Mi van, beszakadt az arcotok
? -
S W A T
senior tag
-
#65675776
törölt tag
válasz
S W A T
#2769
üzenetére
Azokat az oldalakat egyáltalán nem veszem figyelembe, ahol se dátum se szerző a saját cikkeken. Amihez köze van a dzsetflájosoknak, az meg alapból hiteltelen számomra. (Asszem az Ő egyik fiókoldalukon olvastam, hogy az MP40 megbízhatatlansági problémáit a kakas és az elsütőemelő módosításával orvosolták. Ezzel csak annyi a probléma, hogy az MP40-ben egyik sincs... Szóval magas szinten értenk a dolgokhoz. Múltkor is nyilatkozott valamelyik "szerkesztőjük" valamelyik véradóban. Hát nem tudtam eldönteni, hogy röhögjek vagy sírjak, annyi faszságot mondott 30s alatt.)
Egyébként meg végignézek jópár oldalt, és magam vonom le a konklúziót. Emellett nem hátrány eljárni rendezvényekre (mint pl a korábban ajánlott konferencia), ott is sok mindent meg lehet tudni, általában pontosabb infokat, mint amik később nyomtatásban megjelennek (pl az említett Kővári vs Sidewinder eset). Egyébként meg volt már itt linkelve nem egy oldal.
-
#65675776
törölt tag
válasz
Van Der
#2767
üzenetére
A Jetfly-t és társait (AoW pl) el lehet felejteni. Semmilyen szinten se tekinthetőek forrásértékűnek, lévén se egy dátum, se egy megveszekedett szerző nincs feltüntetve! Jelen cikk egy ritka kivétel, de ez is csak azért, mert egy az egyben átvették, amit ők maguk írnak, azt valamiért nem vállalják.
Egyébként meg az F-15-tel nincs mit kezdeni. Tele van derékszögekkel és valóban függőleges felületekkel. A hajtóművek kompresszorai szemből kitűnően láthatóak. Hogy ezen változtassanak, ahhoz jelentősen át kellene tervezni a sárkányt, az átépítések rengeteg pénzt felemésztenének. Ha arra sem szánnak, hogy a strukturálisan gyengébb gépek mindegyikét megerősítsék (pedig nem egy ökör ára gépenként), akkor gondolod, hogy egy gépenként többmilliós átalakítást finanszíroznának?
Az F/A-18 esetén nem volt igazán komoly a probléma, semmiben sem maradt el a kor gépeitől (főleg nem az oroszoktól). A Super Hornet-ek esetén alapvetően a szívócsatorna megváltoztatásával jelentősen csökkenteni tudták az RCS-t. A másik csökkentő megoldás a radartányér mozgatómechanizmusának abszorbens burkolata volt. Kb ennyi, max a fülketetőt aranyozták még.
Egyébként egy eszköz RCS-ét 85-90%-ban a kialakítása határozza meg, az alkalmazott anyagok csak a maradék 10-15%-ban befolyásolják. Szóval lehet egy féltégla abszorbens anyaggal burkolva, attól még ordítani fog. Az anyag színe és tulajdonsága meg nem függ össze.
1-2nanométer? Területet nem hossmértékkel mérünk. Tessék rendesen kiírni, hogy 1-2m². Egyébként napjaink hagyományos tervezésű gépei közül a SuperHornet RCS-e a legkisebb. A Typhoon-é némileg nagyobb, mint a Rafale-é.
A majdnem láthatatlan kategóriába pedig maximum az F-117A és a B-2A tartozhat bele.
-
Van Der
csendes tag
jó összefoglalás pld. radarokról
Részlet az ajánlott cikkből:
"...Emiatt az F-15-ösök radarhullám-visszaverő keresztmetszete a legrosszabbak közé tartozik, illetve most már csak tartozott. Kiderült ugyanis, hogy néhány évvel ezelőtt elkezdődött egy az USAF és az US Navy által közösen finanszírozott program, amelynek célja a Sas és az F/A-18 Hornet ezen a téren meglévő hátrányának részleges lefaragása volt. A fogalmak tisztázása végett meg kell említeni, hogy a "stealth" kialakítású típusokat a hivatalos terminológia szerint "alacsony észlelhetőségűnek" nevezik (szakmailag igényes forrásokban sehol sem találni olyan kitételt, hogy ezek a gépek "láthatatlanok" a radarok számára), míg a már meglévő, régi elvek szerint tervezett gépeket radarabszorbens anyagokkal történő utólagos ellátásukat követően "csökkentett észlelhetőségűnek" nevezik."
A hatásos Radarabszorbens anyagok jellenzője a feketés-szürkés szín?
Radarabszorbens mehetne még a Gripenjeinkre? Úgytudom amúgy 1-2 nm körül van a radarkeresztmetszetük. A Rafale 0.75 nm (normál széria), a Hornet a fentebbiek szerint titkos (??), a Eurofighter pedig állítólag "majdnem láthatatlan" kategória.
-
Van Der
csendes tag
válasz
S W A T
#2761
üzenetére
Ha üzleti szempontból nézzük, itt összeszedtél kb.3-400 db gépre "opciót". Mivel kb.tenderenként 3-4 ellenfele lehet a Gripennek valószínű hogy a 25-30 %-ot hozni tudnak ebből a számból reálisan. Tehát 100 db-ot osszál ki azokra a vevőkre akik szerinted a legsanszosabbak. Ennyit lazán lezsíroznak. Mivel relative olcsó is, lehetne akár dupla ennyi is. A nagy számok törvénye.
Biztos attól is függ ki mikorra tudja-melyik megrendelést teljesíteni. Tehát az első nagyobb tendert aki megnyeri a másodikon már hendikeppel indul, mert automatikusan csökken a gyártókapacitása. -
-
S W A T
senior tag
A fülkében nincsenek analóg műszerek: a Gripen az egyetlen olyan, jelenleg szolgálatba állított többfunkciós repülőgép, mely teljes mértékben digitális műszerekkel felszerelt fülkével rendelkezik. Ez helytálló
-
S W A T
senior tag
wikipédia HU-ró szedtem. További vevőjelöltek
Indiai Légierő (126 repülőgép): Bár a Gripen még versenyben van az MRCA tenderen,[21] esélyei mérsékeltek. Felmerült egy hajófedélzeti változat kifejlesztésének gondolata az Indiai Haditengerészet számára.
Görög Légierő (30-40 repülőgép).
Norvég Királyi Légierő: Norvégiának, érdekes módon, az F–16 leváltására ajánlják a Gripen egy áttervezett, nagyobb hatótávolságú változatát (Gripen–N néven), jelentős ellentételezési csomaggal (48 repülőgép).[22]
Dán Királyi Légierő: Dániának is egy áttervezett, megnövelt fegyverterhelésű változatot ajánlanak (Gripen–DK, 48 repülőgép).[23]
Szlovák Légierő: A MiG–29-esek leváltására alkalmas lenne a Gripen, de azokon napjainkban hajtanak végre jelenős élettartam-növelést és képességbővítést, így leváltásuk a jövő évtizedre tolódott, amikor a Gripen már nem lesz gyártásban (14 repülőgép).
A Bolgár Légierő (20 repülőgép), a Horvát Légierő (12 repülőgép) és a balti államok (12 repülőgép) a közeljövőben egy-egy századnyi vadászbombázó rendszeresítését tervezik.
A Szlovén Légierőnél és Román Légierőnél 40-40 hasonló repülőgép vásárlása került szóba.[24]
A Svájci Légierő a közeljövőben tervezi F–5 Tiger II repülőgépeinek cseréjét (20-33 repülőgép).[25]
A Thai Királyi Légierő 2007. október 17-én jelentette be, hogy elöregedő F–5E Tiger II vadászbombázóit 12 Gripennel váltja le. A fegyverzetcsomag része két Erieye légtérellenőrző repülőgép is. Az első hat gépet az egyik légtérellenőrzővel 2010-ben állítják szolgálatba, a második hat gép később érkezik. A délkelet-ázsiai ország az első, mely a Gripent F–16-osok vásárlása után rendszeresíti.Ezen országok közül vajon mennyien rendszeresitik a Gripent.
-
S W A T
senior tag
Lezuhant egy szudáni szállítógép Chisinau repülőterén
MTI
|
2008. április 12., szombat 00:36
A törökországi Antalyán át Szudánba tartó An-32 típusú gép, amely egy szudáni légitársaság tulajdonában volt, a chisinaui repülőtérről szállt fel, majd öt perccel később a pilóta motorhibát észlelt és kényszerleszállást akart végrehajtani, de a gép a chisinaui repülőtér közelében lezuhant és kigyulladt. A legénység négy tagja moldovai, a négy másik pedig ukrán állampolgár volt. -
#65675776
törölt tag
válasz
Van Der
#2751
üzenetére
Totál irreális árak többségében.
A Rafale radarkeresztmetszete némileg nagyobb, mint a SuperHornet-é. Utóbbié az AN/APG-79 esetén ráadásul tovább csökkent.
"Lopakodó" Rafale pedig nincs, maga a sárkány nem is felel meg erre a célra.
S W A T: Jobb, jóval nagyobb az adatfeldolgozó kapacitása. Fokozottan igaz az AN/APG-79-cel szerelt példányokra. Ez utóbbihoz hasonló eszköz nem nagyon lesz a közeljövőben Gripenen.
Évei meg vannak még bőven, lévén nem olyan öreg, mindössze kilenc éves. Jó ideig párhuzamosan fogják üzemeltetni az F-35B/C-kkel.
Nálunk nem szokás a járőrözés, legfeljebb kiemelt események idején (NATO csúcs és hasonlók).
-
Van Der
csendes tag
Engem meg pld. Rafale radarkeresztmetszete érdekelne a Hornetéhez képest. Két gyönyörű oldalsó légbeömlője van. Csináltak belőle lopacodót is, és persze hallottam olcsóbb árakról is mint ami a listán szerepel. kb.-10M. Delehet csak a dollár-árfolyam megtévesztő.
-
-
Gyantusz
tag
válasz
S W A T
#2742
üzenetére
Hagyni kell daa-raa-t is érvényesülni...
Egyébként hogyhogy csak most tűnik fel, hogy szoktam a PH!-n "írogatni"?
(Mi az a PHD?)lorcsi: Ez azért elég tág fogalom. De ha már barkóbázunk:
Mekkora gép volt? Milyen színű? Hány hajtóműve volt? Azok milyen elrendezéssel? Ha ez is segít, milyen futóműve volt? Milyen volt a gép formája?
Esetleg tudsz elővájkálni valami fotót is róla?Attól még, hogy nem lehetett megközelíteni és felmenni rá, attól még lehetett egy normál civil gép is. Nem flangálhatsz "csak úgy" a gépek környékén (én sem). Pláne ha fényképezőgép van a kezedben/nyakadban. Lekapcsol nagyon hamar a repülőtér biztonsági szolgálata.
(pláne 2001. 09. 11. óta) Legalább is elméletben, a többi meg a biztonságiak dolga. -
lorcsi
veterán
pár hete volt a híradóban egy repülőgép az egyik Mo.-i reptéren. USA gép volt, a farok részén lévő számok alapján a hobbi-repcsi rajongók utánanéztek és állítólag csak belföldi használati bejegyzés volt róla. állítólag egy CIA gép volt
meg sem lehetett közelíteni se felmenni semmi..
(fotozták már talán prágai reptéren is)tudtok erről azóta valami bővebbet?
-
Gyantusz
tag
válasz
#65675776
#2740
üzenetére
Korábban kellett volna reklámozni...
(már a múlt héten)Egyébként sose lehet tudni. Az is érthető, hogy nem mindenki hajlandó egy ücsörgős napért kivenni egy nap szabit (de szerintem megéri). Mellesleg ha jól emlékszem, idén már nem is reklámoztuk a klubban...
A IV. szekció az "alapvető", viszont az V-ben 14:40-től Wantuch úr fog előadást tartani.
Ketté kéne szakadni...
De az I-es és a II-es se rossz! Sőt, igazából a VI. VII sem, tehát jól beletenyereltek a témába a fiúk megint.
Óvári pk. úr gondolom megint poénkodni fog hegyekbe...
-
-
Gyantusz
tag
Bocs, hogy csak most szólok, de akit érdekel, most pénteken (2008. április 11.) Szolnokon ismét Repüléstudományi Konferencia lesz!
Akit érdekel, jöjjön/menjen el. Belépés ingyenes, a kapunál kell felíratkozni.
A ZMNE - BJ KMK - RLI-ben lesz.A programról bővebben itt: [link]
Délig kötött program, utána lehet választani, ki melyiken akar hallgatólagosan részt venni. -
Gyantusz
tag
válasz
S W A T
#2736
üzenetére
A Gripen ekkor csak légi rendészkedni tud, azaz csak a törővégekre rakott légiharc-rakétákat viheti. Harccselekmény előtt pedig kényszeroldást hajt végre (ledobja a póttartályokat). Viszont így is csak 2 db rakétája van, plusz a 27 mm-es gépágyúja.
F-16 esetében pedig ott van a többi, 3-3 db külső függesztési pont (a képen 370 gallonosokkal repül).
Ja, és még meg sem említetem a CFT-ket... F-16I (a szárny alatt 600-asok vannak).Persze a felszálló tömeget minden esetben ki kell számolni és összevetni a MTOW-tel.
Van Der: Szeinrem Te fordítva értetted, de nem jól írtad. A MICA-ának fele akkora a hatótávolsága (60 km), mint az AMRAAM-nak (80-100 km felett). És itt sem mindegy, hogy C-5, C-7, vagy D altípusról beszélünk.
-
Van Der
csendes tag
válasz
S W A T
#2733
üzenetére
Hogy hány típust használ egy légirő szerintem csak elvi kérdés, ki kell számolni megéri-e behozni egy új típust vagy nem. Elég komplex dolog.
"...Varitas Delectat"Fejlett országokban csak ez jellemző /kivéve a kifosztott-kiéheztetett Kelet-Európát/. Momentán. 2020-tól nem így lesz egyébként, dehát DIREKT ilyen célra tervezett univerzális F-35-ök csak akorra várhatók
3 variánsot ígyse tudták megspórolnil . (F-22-t nem is említem + rendszerben maradnak Hornetek is, pedig 2030-ról beszélünk lassan).
Nálunk most is van 2 típus. MiG-29-eseket válthatnák majd az F-35-ök. +1-2 típus meg nem szabadna hogy akkora problémát jelentsen, hogy vitatkozzunk róla, mivel jelenleg van olyan haderő ahol 6-7 típus áll rendszerben + szállítógépek és helikopterek (abból is több)- ki számolja ugyanmár. Lesznek bizonyos előnyök és bizonyos hátrányok (vsz.egyszerűen logisztikai, nem halt bele eddig senki). De pld. az AMRAAM hatótávja csak fele a MICA-énak stb.- mondjuk előbbi olcsóbb is - A honvédség komolyabb országokban , ha megnézed nem csak egy hízódisznó amit időnként kivéreztetnek - jól felfogott érdekünk, a lehető legprofibb hadsereget fenntartani ami erőnkből tellik. Ez arról szól hogy képes vagy-e vmit Nyerni vagy veszítesz, és nem arról hogy hány típussal tudod ezt lejátszani. -
Gyantusz
tag
válasz
S W A T
#2733
üzenetére
Sajnos elég gyakori, de a logisztika kuszasága miatt az észérv azt diktálná, hogy minél kevesebb legyen. Pontosan azért fejlesztik például az F-35-öt (JSF), hogy egy légierőben csak egyféle típus üzemeljen. Kisebb módosításokkal egyéb altípusai (F-35A/B/C), de mindezek nagyfokú rendszer-azonossággal rendelkezzenek (értsd: egyes alkatrészek csereszabatosak legyenek).
JAS 39 Gripen: Hála KGyST alázatos munkájának, egy helyre gyűjtötte a dolgokat (már majdnem tökéletes). Ha igaz, amiket leírt, akkor a szárnyon elvihet 2-2 db-ot és a törzsközépen még egyet. Azaz a külsőkön 530-asokat a belsőkön 1275 litereseket, és a törzs alá megint 530-ast (bár érdekes, hogy a törzsközépi konzol kisebb terhelhetőségű - 1100 kg - mint a szárnybelsőé - 1300 kg). Egyébként az is lehet, hogy geometriailag nem lehet alápakolni az 1275-öst (még nem kerestem fényképeket ilyen függesztésről).
Tehát ha összeadjuk: 530 + 530 + 1275 + 1275 + 530 = 4140 liter.
Ebben az a vicc, hogy az izraeliek az F-16-osaik szárnyait megerősítették olyan 1989 környkén (az első ipari nagyjavítás során) és a belsőkre rápakolhatóak lettek az F-15-ös 2100 literes tankjai (megint a rendszerazonosság). => 2 db szárny alatti pótartállyal annyit visz, mint a Gripen 5 db-al. Ez finoman szólva is hatalmas harcászati előny, hiszen jut egyéb függesztménynek is hely. Azt pedig megjegyzem, hogy ezt a technológiát, amit kidolgoztak, átvette a Lockheed-Martin is (ill. közösen tették, hiszen a rendszergazda a Lockheed-M.), tehát az összes CCIP-vel modernizált amerikai F-16-os (elviekben) képes hordozni a 2100 literest is (illetve lehet 600 gallonosról van szó, akkor ez 2268 liter/db), és még ott a hasa aljára pakolható a 300 gallonos sajátja is (1136 literes). => 5336 liter összesen (5672 liter, ha a 600-assal számolok).
Ehhez jönnek még a belső tartályok térfogatai. -
Gyantusz
tag
válasz
Kazimír
#2731
üzenetére
1970-ben ezek már csak kifutó gépek voltak. Maga a típus 1951 nyarán állt szolgálatba nálunk. Kivonásukról az 1975. szeptember 1-én kelt Miniszteri Parancs rendelkezett (az utolsók ténylegesen 1976-ban lettek). Ezen időben szolgálatban állt még a MiG-17PF (1957-ben már volt nekünk, tán csak 12 db?) és a MiG-19PM is (?18-24 db?), majd 1961-től a MiG-21F-13 (80 db). 1964-től MiG-21PF is (24 db). Utóbbi altípus egészen 1986-ig állt szolgálatban a MNH-ben (Magyar Néphadsereg), MiG-21MF 1971-től, MiG-21bisz 1975-től. Szóval annyira nem voltunk kakák.
1970-ben a MiG-15-ösök szerepe már csak felderítés (1971-ben fel is állították a - terepmintás, 2-3 színű gépekből álló - 101. számú felderítő ezredet!), és hajózókiképzés volt. Hiába, akkor még nagyban játszottunk... Ahhoz, hogy magasabb kategóriájú sugaras vadászgépre (-19-esre és -21-esre) ülhessen egy újonc pilóta, kellett egy bizonyos rep.óraszám a MiG-15-ösön. Igaz ugyan, hogy az F-13-asokat repülő első turnusok kiképzése finoman szólva is siralmas volt, de az 1960-as évek második felében azért javultak a dolgok.
Siralmas azért volt, mert egyrészt nem voltak kétüléses 21-eseink (MiG-21U 1963-tól és UM 71-től), másrészt 1956 után mindenki gyanús volt, aki csak lehetett. Nekem rémlik, hogy egy F-13-as is elkötődött anno külhonba (de ez nem biztos). Szóval főként a ramaty kiképzésnek köszönhető, hogy az F-13-asokat törték hegyekbe a fiúk (80-ból 29-et). Szó szerint a saját hibáikból kellett tanulniuk, már ha túlélték...
Lásd Őrjárat az égen kultklasszikus repülős filmsorozatunkat! - Jó lenne ha kiadnák DVD-n.Van Der: A LanceR-ek lassan 10 év állnak szolgálatba, azért a 110-ből a 9 db annyira nem nagy arány. Persze az RSZK MiG okádik rájuk, mert kihagyták őket a modernizációs programból (az Elbit vezette a programot). Szerintük azért zuhannak a gépek, mert nem kooperáltak és az új, izraeli rendszerek "összeférhetetlenek" az orosz rendszerekkel. Az persze nem zavarja őket, hogy a gépeknek "csak" a harcászati kapacitása lett modernizálva, a vezérlő- és hajtórendszereikhez nem nyúltak az ipari szintű nagyjavítást leszámítva. Többségében azért koppannak lefelé, mert szar a hajtómű. Az egy másik, hogy a leesett 9 gépből legalább 2 db gyakorlat közben a levegőben összeütközött (ilyeneket a mieink is csináltak). Hajtóművekre a magyarok is fújoltak.
Igazából azt se mondhatom, hogy egyik-másik altípus jobban sikerült, mert jócskánt hullattak nálunk is: magyar 21-esek. -
Van Der
csendes tag
válasz
Van Der
#2716
üzenetére
Ja és hát a lényeg. hogyha ugyanennyi (10-12) Mig-et ha eladunk-becserélünk, alig kellene költeni a korszerűsítésre. Az üzemeltetésük pedig már megoldott. Időközben pedig el lehetne kezdeni Rafale business-t is. Így meglehetne a végén a 40-es flottánk.
Nehézlovasság - Rafale
JollyJoker - Gripen
Biztonsági - MiG 29 "Sniper" (megj.: azért ez a román LanceR felújítás nem volt a legprofibb - 110 gépből 40 darab ha repülőképes - alig telt el pár év)Nem tudom mi mindent bizniszelünk a franciákkal, de hogy például az új atom erőművünket is ők építik az fix.
-
#65675776
törölt tag
válasz
S W A T
#2722
üzenetére
De minek ilyen célra Gripen? Illetve minek kísérgetni?
Ha helikoptert akarsz kísérni, arra a harci helikopter az ideális.Kísérgetés helyett pedig az adott légteret kell ellenőrízni.
Egy biztos: M2-nél többre nem képes, lévén a szívócsatornái nem szabályozható kerszetmetszetűek.
-
S W A T
senior tag
válasz
#65675776
#2695
üzenetére
Akkor elvileg lassab gépeket is el tud kisérgetni ha kell
vagy helikoptereket. 140 körül már ezek is mennek pl c-172 stb. de a helik is birják. meg gondolom ezt is elkisérgeti gond nélkül. A max seb. mennyi a Gripennél amit tartósan kibir utánégetővel
Ahány helyen néztem mind mást irt. -
-
Gyantusz
tag
válasz
S W A T
#2715
üzenetére
Azért ne feledd el, hogy fegyverrendszeről van szó nem sportkocsi műszerfaláról!
CCIP-s F-16-osok műszerfalairól sem kering túl sok fotó (én legalább is nem láttam még), nem beszélve a Raptorokéról.
Ha a Saab-bal úgy kötöttünk szerződést, akkor nem engednek a kabintba fotóst. Kecskeméten sem volt még kiállítva nyitott kabinnal egy sem.
<szerk.:>talán majd az idén...Van Der: A LanceR-es részt is ösmerem...
-
-
Van Der
csendes tag
MiG 29
Akkor nemsokára - Elbit Systems - Rafael célmegjelölő konténerek
Fazotron Zsuk-"xy" radarjai /?Tyihimorov-féle BARSZ
struktúrális megerősítés
Fly by Wire rendszer kiépítése (MiG-29AS)
Jobb RD-33
Derby, Python 3/4Ha az Elbit Systems pdf-szerződés110 db (=10-es szorzó) MiG-21 -est felújítottak 358 millió USD-ért (2002) kompletten , akkor vsz.
10-12 db 29-est kb. 50 Millióból meg lehetne oldani (vagy 1 új gép ára) - mellesleg mindez 70-80%-os ellentételezés mellett, kb így
MiG-21 2000 Lancer //// RSZK MiG / HALstimmel? nem mi?
-
-
#65675776
törölt tag
válasz
S W A T
#2707
üzenetére
Most ugyan az a hype zajlik a Gripen témában, mint anno a MiG-29-cel (nézz szét a jetfly-osok által kókányolt oldalakon, mindenhol a Gripen emléktárgyaat és egyebeket nyomják, mintha más gép nem is létezne a világon). Semmi extra. Egy marketing könyv meg alapvetően nem érdekel.
Az.
-
Van Der
csendes tag
válasz
#65675776
#2705
üzenetére
Nem szeretek állandóan regényt írni hozzászólásként. Természetesen csak egy ilyen (N) irányba fejlesztett gépre gondoltam volna . Ha már új gépeket vásárolunk, egyúttal próbáljuk meg fejleszteni a meglévő haderő színvonalát. A lényeg hogy a C/D típus teherbírása kicsinek tűnik, és a mostani árért lehetnének veszélyesebbek is.
A Rafale az nekem is tetszene - csak eddig mindig a létező legolcsóbb megoldást kerestem (pld.Mirage 2000). A Rafale ideálisnak mondható, vérbeli multifunkciós vadász.
Amiért nem tudtam eddig elszakadni az olcsó megoldástól az az volt, hogy nekünk mindenképp valamifajta túlerővel kell számolnunk , tehát ha korszerütlenebb eszközökkel is de 2-3 fronton több gép így is jelen lehet. Egy multifunkciós fighter pedig, hiába ér fel kb.2-3 régebbi típussal, sajnos egyidőben csak egy fronton lehet jelen. Viszont-viszont ha a gépparkunk elérné a 32-36 körüli darabszámot, onnantól kezdve elhanyagolható volna az imént vázolt szempont is.
És amennyiben sikerülne kihozni 80 millió USD alatti értékben/db, akkor meg főleg.Ukránok helyzetét főleg Magyarországhoz képest akartam meghatározni. Szlovákia és Románia között szimpatikus "szövetségesnek" tűnnének nekem. Láthatólag... lehet valamilyen kapcsolat a népeink között, (mivel ugye korábbi magyar szállásterületeken, élnek Levédiától- a régi Kazár birodalomig
, ott is voltunk jóideig.),csak hát ők pld.szláv nyelven beszélnek.
Szóval gondolkodásban egy részük közelebb áll, vsz. mint az itteni románok vagy szlovákok.
Nagyon úgy néz ki, hogy képesek lesznek megvalósítani azt amire Magyarország nem volt képes - kihasználni a Keleti-Nyugati világ találkozásából adódó előnyöket. Ott lesz náluk minden szép és jó Oroszországból és Ázsiából, és az EU-s (akár NATO) kompatibilitásuk is megvan valamilyen szinten amíg képesek megtartani az önállóságukat.
Kultúrálisan pedig ha csak a városaikat nézed meg, azok is Európai képet-léptéket mutatnak. Mindemellé az egyik legnagyobb ((agrár))ország /Oroszország éléskamrája volt/, tengeri-kikötők, és ásványkincsek - hatalmas terület -. Ugyanúgy szeretnének végsősoron az oroszoktól függetlenedni, mint az EU-s országok. Piaci viszonyok ráadásul most még fejletlennek mondhatók. -
#65675776
törölt tag
válasz
Van Der
#2702
üzenetére
Továbbra sem értem miért lenne jó az, hogy többféle gépet tartanánk rendszerben. Feleslegesen bonyolítaná a logisztikát. A megnövelt hajtóműtljesítménnyel meg sokra mennénk, lévén aza a teljesítmény már a mostani gépekbe kellene. Csak ugye az F414 nem fér bele... Kissé elszámolták magukat a svédek. A Gripen Demo ugyan azokkal a betegségekkel fog kűzdeni, mint a mostani Gripenek (N-t meg biztosan nem fogunk venni, ahogy DK-t sem, lévén ezek országspecifikusak. Ahogy UBS HU-t sem vesz senki).
$60-80M-ért már inkább Rafale-ban kellene gondolkodni, még véletlenül sem Gripenben. Maga a Gripen semmilyn formájában sem ér ennyit. (Mondjuk nekünk így is több mint $100M-ba kerültek...)
Ukrajna azért olyan nagyon nem erős gazdaságilag. Csak ugye jelenleg rajtuk megy keresztül az egyik legfontosabb gázvezeték, szóval kellett tenni valamilyen gesztuszt feléjük. De náluk legalább van foci,, amire építhetnek egy EB-t. Nálunk meg nincs foci semmilyen szinten sem. Ami van, az csak labdakergetés.
Lehet neked nem tűnt fel, de az utóbbi években meglehetősen nagy számú vizes sporteseményt rendezett az ország.
S W A T: Nem olvastam. Kellett volna?
-
Van Der
csendes tag
válasz
#65675776
#2701
üzenetére
Fejlsztésekben természetesen a környező országok is gondolkodnak. Én például 2 szomszéd ország 40 köröli darabszámú tervezett beszerzéséről "hallottam" /az egyik Románia, másikat hirtelen nem tudom/.
A mi gépeink mindenestre jól kiegészülnének a legújabb fejlesztésű Gripenekkel. Gripen E/F/N - jócskán megnövelt a teherbírásuk és a hajtóműteljesítményük, gyaníthatóan így sem érik majd el a 80 milliós vételárat. talán 60. Azzal a 80-al alaposan meglökhettük a Gripen szekerét, de már magával a megrendeléssel is. Mondjuk sejthető, hogy a közeljövöben összeeszkábálnak majd valamilyen orosz vagy kínai gyártású lopakodótípust. Addig középsúlyban jók vagyunk..Szomszédokról meg azt godolom hogy most a keleti szomszédaink közül az ukránokban látom a legtöbb fantáziát. Hihetelen gazdag ország lesz, ha békésen képesek majd fejlődni.
Olyan erősek lesznek egymagukban az EU-n kívül, mint kb. Lengyelország az EU-ban. A foci EB-t is már rájuk bízták - jelzésértékű. /mi megint HOPP-on maradtunk, mint általában - ígéretek pedig voltak, gondolom emlékeztek szavazatot sem kaptunk
szeretett elitünk diplomáciai képességei/ -
#65675776
törölt tag
válasz
S W A T
#2696
üzenetére
A környező országokat, Ausztria kivételével, figyelembevéve technológiai fölényben vagyunk (méghozzá nem is kicsiben). A legközelebbi komoly ellenfé ebből a szempontból Csehország (Gripen detto), de az Ő gépeik némileg alacsonyabb szintűek. Az osztrákok meg egyelőre mennyiségi hátrányban vannak.
A leginkább veszélyesnek jelenleg az ukránokat lehet minősíteni (ahogy egy ismerősöm mondta: Leveszik az usankáikat és meg sem állnak Hegyeshalomig.) De csak a mennyiségi fölényük miatt.
A MiG-eket elméletileg viszik az oroszok, cserébe felújítják a Mi-24-einket. Hogy végül mi lesz, az jó kérdés.
( teljesen a pilóta beavatkozása nélkül)
Sőt legalább 3 beirónak személyes ismerőse a pilóta .
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
a kurzorom. 
?
)
(már a múlt héten)
Ketté kéne szakadni...
szeretett elitünk diplomáciai képességei/Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Black Titanium -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen
- Acer TravelMate P214 i3-1115G4 12GB 256GB 14" FHD 1év garancia
- HP ProDesk 600 G5 i3-9100 8GB 256GB 1 év garancia
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- Új MSI Modern 15 FHD IPS Ryzen5 7530U 4.5Ghz 16GB 512GB SSD Radeon RX Vega7 Graphics Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest