Új hozzászólás Aktív témák

• #2732 Gyantusz tag Kazimír #2731

  Új Válasz 2008-04-08 23:31:44 #2732

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Gyantusz

  tag

  válasz Kazimír #2731 üzenetére

  1970-ben ezek már csak kifutó gépek voltak. Maga a típus 1951 nyarán állt szolgálatba nálunk. Kivonásukról az 1975. szeptember 1-én kelt Miniszteri Parancs rendelkezett (az utolsók ténylegesen 1976-ban lettek). Ezen időben szolgálatban állt még a MiG-17PF (1957-ben már volt nekünk, tán csak 12 db?) és a MiG-19PM is (?18-24 db?), majd 1961-től a MiG-21F-13 (80 db). 1964-től MiG-21PF is (24 db). Utóbbi altípus egészen 1986-ig állt szolgálatban a MNH-ben (Magyar Néphadsereg), MiG-21MF 1971-től, MiG-21bisz 1975-től. Szóval annyira nem voltunk kakák.
  1970-ben a MiG-15-ösök szerepe már csak felderítés (1971-ben fel is állították a - terepmintás, 2-3 színű gépekből álló - 101. számú felderítő ezredet!), és hajózókiképzés volt. Hiába, akkor még nagyban játszottunk... Ahhoz, hogy magasabb kategóriájú sugaras vadászgépre (-19-esre és -21-esre) ülhessen egy újonc pilóta, kellett egy bizonyos rep.óraszám a MiG-15-ösön. Igaz ugyan, hogy az F-13-asokat repülő első turnusok kiképzése finoman szólva is siralmas volt, de az 1960-as évek második felében azért javultak a dolgok.
  Siralmas azért volt, mert egyrészt nem voltak kétüléses 21-eseink (MiG-21U 1963-tól és UM 71-től), másrészt 1956 után mindenki gyanús volt, aki csak lehetett. Nekem rémlik, hogy egy F-13-as is elkötődött anno külhonba (de ez nem biztos). Szóval főként a ramaty kiképzésnek köszönhető, hogy az F-13-asokat törték hegyekbe a fiúk (80-ból 29-et). Szó szerint a saját hibáikból kellett tanulniuk, már ha túlélték...
  Lásd Őrjárat az égen kultklasszikus repülős filmsorozatunkat! - Jó lenne ha kiadnák DVD-n.

  Van Der: A LanceR-ek lassan 10 év állnak szolgálatba, azért a 110-ből a 9 db annyira nem nagy arány. Persze az RSZK MiG okádik rájuk, mert kihagyták őket a modernizációs programból (az Elbit vezette a programot). Szerintük azért zuhannak a gépek, mert nem kooperáltak és az új, izraeli rendszerek "összeférhetetlenek" az orosz rendszerekkel. Az persze nem zavarja őket, hogy a gépeknek "csak" a harcászati kapacitása lett modernizálva, a vezérlő- és hajtórendszereikhez nem nyúltak az ipari szintű nagyjavítást leszámítva. Többségében azért koppannak lefelé, mert szar a hajtómű. Az egy másik, hogy a leesett 9 gépből legalább 2 db gyakorlat közben a levegőben összeütközött (ilyeneket a mieink is csináltak). Hajtóművekre a magyarok is fújoltak.
  Igazából azt se mondhatom, hogy egyik-másik altípus jobban sikerült, mert jócskánt hullattak nálunk is: magyar 21-esek.

Új hozzászólás Aktív témák