Hirdetés
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- eldiablo: 30 év után szakítottunk, de azért még beszélünk...
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- joghurt: Megtarthatod a jogsid?
- sziku69: Szólánc.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#900
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#899
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#899
üzenetére
A 737-nek is vannak ilyen jellegű magángép változatai (vagy csak tervezték?)
-
#899
Boeing 737
senior tag
#65675776
#896
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#896
üzenetére
Az új Boeing 737-700ER végszerelése
2006. december 14.
A napokban elkezdődött a legújabb egyfolyosós Boeing, egy Next Generation 737-700ER első példányának végszerelése Rentonban. Az első gépet 2007 első felében fogja megkapni az ANA (All Nippon Airways) légitársaság, amely két darab ilyen gépet rendelt. A 737-700ER hatótávolsága 10200 km lesz (!), köszönhetően a megnövelt üzemanyag kapacitásnak. Két osztályos elrendezésben 126 üléssel fogják szerelni az új gépet, de lehet rendelni 48 üléses, luxus konfigurációs változatokat is. A 737-700ER erőforrása két darab új fejlesztésű CFM56-7 típusú hajtómű lesz.[link]
Vn még ilyen nagyhatótávú 737-es? (úgy tudom az A318 privátjet változata is képes több mint 10.000km megtételére 1 huzamban)
[Szerkesztve]
[Szerkesztve] -
#898
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Megkapja a légialkalmassági engedélyt az A380-as [link]
-
#896
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#895
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#895
üzenetére
Mit értesz ''normálisan kifejlesztve'' alatt? Ha a biztonsági előírásoknak nem felelt meg, akkor nem kapott volna típusengedélyt már a hajtómű sem. (Egyébként erről még nem hallottam.) Emellett a legtöbb hajtómű első szériáival mindig baj van.
Hogy van-e létjogosultsága az A380-nak? Ez majd a szolgálatbalépése után fog igazából kiderülni. Ha marad a jelenlegi megrendelésállomány, akkor ki lehet jelenteni, hogy nincs. -
#894
Boeing 737
senior tag
#65675776
#893
Boeing 737
senior tag
-
#893
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#892
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#892
üzenetére
Ha így látod, hát lásd. Az elvakultság egyáltalán nem igaz, de nem tagadom, hogy szimpatikusabbak a Boeing megoldásai. Nem azért mert amerikai.
Az A340 kudarca nem az én képzeletem szüleménye, maga az Airbus is így látja!
Azt Te magad sem tagadhatod, hogy jelenleg nincs versenyképes típusa az Airbus-nak a nagy és közepes kategóriában (A330/B767-től felfelé).
Rendelésállomány:
A320 család: 580
B737 család: 586
Rettenetes Airbus fölény.
Az A380 érdekes típus. Ugye szokásos európai kincstári optimizmussal határozták meg a fejlesztés idő- és pénzszükségletét. Aztán szinte meglepődtek, hogy egyiket sem tudták tartani, és emiatt több megrendelőjük kártérítést/kötbért követel, vagy tervez követelni. Maga a típus létjogosultsága sem teljesen igazolt, erről még sokáig vita fog folyni. Műszaki problémák minden fejlesztés során előfordulnak, az Airbus ezek esélyét elbagatelizálta, ennek isszák most a levét. És ez akár a vállalat pénzügyi összeomlásához is vezethet (amit már a fejlesztés bejelentése után pedzegettek sokan). Az Airbus messze nem olyan stabil pénzügyileg, mint a Boeing, nagyon erősen függ a tagországok állami támogatásától, ellenben a Boeinggel. Ennek következménye, hogy az Airbus-nak óvatosabban kellene radikális fejlesztésekre vállalkoznia, mert sokkal kisebb kudarcokat tud elviselni, mint a Boeing. Márpedig másfél évtized alatt két (A340 az, az A380 még az, mivel egyelőre alig több mint a fele megrendelés érkezett, mint amennyi a gazdaságos gyártáshoz kellene) sikertelen típus egy ilyen érzékeny cégnek nagy érvágás, többnyire bukással jár. Még az egyébként erős cég Lockheed is inkább kiszállt a polgári gépek piacáról. -
#892
Boeing 737
senior tag
#65675776
#891
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#891
üzenetére
De az is látszik hogy te elvakult amerikai boeing párti vagy,,,,,,
Na ezt cáfold meg..... érdekes te mindig jó szinbe tünteted fel az AMERIKAI boeinget.
DE NE AGGÓDJ AZ AIRBUS FOG GYŐZNI.
At Airbus szépen rendbe teszi az A380 kábelrengetegét (úgy tudom maga a gép repülőképes)
És szépen minden megoldódik.
Arról ne is beszéljünk hogy sokkal tönbb A320-ast rendelnek mostanság mint B737-est.
[Szerkesztve] -
#65675776
törölt tag
Pedig pont ebből a listából lehet igazán következtetéseket levonni Pl egyértelműen megmutatja, hogy az A340 kudarc, erről mindent elmond az össz darabszám is, B777-re idén több rendelés/átadás van (mellesleg erre a gépre is igaz, hogy ''aki akkart venni [...] az már rég megtete'', a nyelvtani részét most inkább hagyjuk). Ezért alacsony az A340 megrendelésszáma, és ezért tervezi az Airbus is a leváltását. Emellett az ilyen listák mutatják a progressziót. Akinek nincs rendelése, az gépet sem fog átadni! Ez pedig mindenképpen a részesedésének csökkenéséhez vezet. És látszik, hogy az A380 hype véget ért (oka sem volt éppen túl sok). Ez utóbbiba akár bele is bukhat az Airbus.
-
nRu3
addikt
Talán csaloka a megrendeléses lista, aki akkart venni 330 vagy 340 az már rég megtete ,+ba feleslegesen semelyik társaság nem fogg gépet venni. azok a légitársaságok akik pedig vártak az új boeing mert ők csak amcsi gépet akarnak , most végre megrendelték a gépeket és ez hirtelen sok db szám, de ez egy időben a airbusnál volt látványos. De ez olyan mint egy mérleg, egyszer ide egyszer oda bilen.
-
#889
Boeing 737
senior tag
#65675776
#888
Boeing 737
senior tag
-
#888
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#885
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#885
üzenetére
A világűr 100km magasságban kezdődik. A valaha legnagyobb magasságba jutott embervezette repülőgéptípus az X-15 (354,200láb). A MiG-25 dinamikus csúcsmagassága sem igazán haladja meg a 30km-t. A Ye-266M-mel rekordrepülésen elérték a 37650m-t, de még ez is édeskevés, hogy az űr peremének nevezzük.
A megrendelésekről: érdemes összehasonlítani az A340 és a B777, illetve A330/350 és B787 sorokat. Eléggé beszédes. Az Airbusz lényegében visszaszorult a kis utasszállítók piacára. És ott is éppen csak megelőzi a Boeinget. És ez a tendencia csak erősödni fog a B787 szolgáltbaállásával. Az Airbus-nak volt pár jó éve, de a jelek szerint ki is fulladt. -
#887
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#886
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#886
üzenetére
Airbus vs. Boeing - adatok az év első 11 hónapjából[link]
-
#886
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#885
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#885
üzenetére
Az Airbusnál nem értik a Lufthansa választását...
2006. december 08.
A Lufthansa 20 Boeing 747-8-as repülőgépet rendelt, további 20 rendelésére pedig opciós jogot szerzett. Ezzel a Lufthansa lett az első nagy európai légitársaság, amely a 747-8-ból utasszállító változatot rendelt.
A cargo változatra már 73 megrendeléssel rendelkezik a Boeing, várhatóan az első gép 2009-től fog repülni a Cargolux színeiben. Az új gépeket a német légitársaság 2010-től kezdődően szeretné átvenni, és az ázsiai, ill. az észak-amerikai útvonalakon fogja használni. Ezzel egyidőben az Airbusnak is küldtek egy rendelést 7 A340-600-as repülőgépre, melyeket 2008-tól fognak használatba venni. A Lufthansa 333 gépes flottával rendelkezik, ebből jelenleg 13 darab az a A340-600-astípusú repülőgép. Az új gépek néhány kiöregedő félben lévő repülőgépet fognak leváltani, ezzel csökkenteni lehet a társaság üzemeltetési költségeit a modern típusok kevesebb üzemanyag felhasználása révén.
Természetesen az Airbusnál értetlenséget váltott ki a német légitársaság döntése, amiért további A380-as gépek helyett a Lufthansa Boeingeket rendelt. A németek 2001 decemberében már rendeltek 15 darab A380-at, ezért az Airbusnál azt várták, hogy a Lufthansa a nagygépes flottáját a jövőben az Airbus típusaival fogja bővíteni. Persze a német légitársaság eddig is ''vegyes'' flottát üzemeltetett, amelybe a következő típusok tartoznak: 92 db Boeing 737 és 747, 143 db Airbus A300, A 319, A320, A321, A330, A340, ezenkívül Avro, és Canadair regionális jetek, és 19 db MD11F típus.
A Boeing szakértőit a vetélytársaikkal ellentétben magabiztossá teszi a megrendelés, és azt várják, hogy további nagy európai társaságok is (pld.: British Airways, SAS) megfontolják a 747-8 megrendelését. Jó jelnek látják a mostani megrendelést is arra, hogy a 747-8 kemény vetélytársa lehet az A380-nak. -
#885
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
A világür peremén egy MIG - 25 -tel![link]
-
#884
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#883
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#883
üzenetére
Fognak egy protopéldányt és szolgálatban állónak minősítik, repülnek vele néhány utat, aztán meg folytatják a berepülést.
Egyébként Európában szokás félkész gépeket rendszerbeállítani, lásd Gripen, Typhoon, Rafale. Mindegyik a tervezett képességeinek kevesebb, mint harmadával állt szolgálatba, még a fejlesztési berepülés befejezése előtt.
[Szerkesztve] -
#882
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#881
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#881
üzenetére
Talán nem kellene irreális határidőket kitűzni, és akkor nem futnának bele ilyesmibe.
-
#880
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#876
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#876
üzenetére
Ez a kötbérkövetelés várható volt. És gyanítom lesz még egy-két légitársaság, aki előáll ilyesmivel. Teszem hozzá: teljesen jogosan.
-
#879
nRu3
addikt
Boeing 737
#878
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#878
üzenetére
Egyiksem képes megpakolva utasokal tele egyhuzamba 16000Km-t megteni csak alatta.
-
#877
nRu3
addikt
Boeing 737
#876
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#876
üzenetére
Ez az A350 tudd majd állitolag egyhuzamban 16000km is repülni.
-
#876
Boeing 737
senior tag
-
#875
nRu3
addikt
Boeing 737
#874
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#874
üzenetére
tudom, de ez egy másik , de találtam egy ilyet is ahol kinek mie és menyi van és honnan hová történetel.[link]
-
#872
macskuliusz
csendes tag
macskuliusz
csendes tag
[link]
Ezt láttátok? Nem ma történt de én most akadtam rá.
Szegény Lancer dobott egy hasast. -
#871
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#870
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#870
üzenetére
Véget ért a szuperjumbo világkörüli tesztrepülése
[link]
Most ez a jövőhónapbeli forgalomba állítás hogy van??? nem úgy volt hogy jövő év végén?
[Szerkesztve] -
#870
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#869
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#869
üzenetére
Egyre élesebb az Airbus-Boeing-vita
EurActiv.hu
2006 november 21.20:36
Az Európai Unió és az Amerikai Egyesült Államok a WTO előtti eddigi legnagyobb harcára készül. A vita tárgya a két gazdasági világhatalom jelképe a repülőgépiparban: az Airbus és a Boeing.
Az USA november 15-én a WTO előtt bizonyítékot mutatott be arra vonatkozóan, hogy az EU (Franciaország, Németország, Spanyolország és Nagy-Britannia) állami támogatást juttatott az európai gyártónak, az Airbus-nak. Ez új állomást jelentett a vitában, amely két éve folyik arról, hogy tisztességes eszközökkel versenyez-e egymással a két mamutcég a piacon.
Mindeddig a két fél kerülte a konfliktust, mondván, hogy tárgyalásos megoldásra van szükség. Ajogvitát nem próbálták kiélezni, inkább eljárásbeli formaságok alkalmazásával lassították a folyamatot. Szakértők szerint valószínű, hogy mindkét fél részéről bizonyítható a jogsértő támogatás, ami nem csak a két cégre nézve járhat katasztrofális következményekkel, hanem a transzatlanti kapcsolatokat is befagyaszthatja.
Az EU kereskedelmi szóvivője, Peter Power azzal vádolta meg az USA-t és a Boeing-et, hogy a tárgyalás szándékát feladva a vita jogi útra terelésével igyekeznek kedvező pozícióba kerülni.
Az Euractiv-nak adott nyilatkozatában a Boeing nemzetközi kereskedelméért felelős alelnöke hangsúlyozta: országa csupán egy határidőt tartott be, s az amerikai dokumentum WTO előtti bemutatása nem zárja ki annak lehetőségét, hogy ''barátságosan és tárgyalással oldják meg a kérdést''. Visszautasította azokat a feltételezéseket, miszerint az amerikai lépés időzített akció volt, hogy a rossz passzban lévő európai cégnek megadják a kegyelemdöfést. -
#868
Frakk
tag
Boeing 737
#867
Frakk
tag
válasz
Boeing 737
#867
üzenetére
Jól elbeszélgetsz itt magadban
-
#867
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Az Air Berlin új Boeingeket rendelt.
2006. november 29.
A Boeing kedden egy újabb nagyértékű üzletet jelentett be, amit jelen esetben az
Air Berlinnel kötött 5,1 milliárd USD értékben. A megállapodás 60db B-737-800 NG repülőgép szállításáról szól. (Így a múlt heti Korean Air 25 gépes megrendelésével együtt a Boeing egy hét alatt 85 db-os megrendelésállományhoz jutott.)
Az Air Berlin idénről már rendelkezik 15 db Boeing 737-700-as rendeléssel a dba német légitársaságon keresztül, amely társaságot az Air Berlin ebben az évben vásárolt fel. A dba-nak volt továbbá 2005-ből egy 10 gépre vonatkozó megrendelése is, így az Air Berlin 2007 novemberétől kezdődően összesen 85 db új Boeing 737-es repülőgéphez jut. Az utolsó gép leszállítása várhatóan 2014-ben fog megtörténni. Az összes gép fel lesz szerelve winglettel, ami csökkenti a gépek üzemanyag felhasználását, így gazdaságosabban üzemeltethetőek lesznek az új 737-esek. Ha a megállapodást véglegesítik, ez lesz a legnagyobb Boeing 737 rendelés a német légitársaságok történetében.
[Szerkesztve] -
#866
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#864
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#864
üzenetére
sry asszem nem működik a link délelőtt még ment.
Az volt benne taglalva hogy miért hátrányos vagy miért nem az Airbus gépek automatizálása.
ugyebár az Airbus filozófiája szerint (és ebben eggyet értek) a fedélzeti számítógép mindent jobban tud a gép visszahozza a repülőgépet ha esetleg a pilóta hibázik stb... na ennek voltak leírva az előnyei és a hátrányai.
[Szerkesztve] -
#865
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Basszus kifogyott a kero mindenkiből?
-
#864
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Az Airbus balesetekről. [link]
Érdemes elolvasni. -
#862
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#861
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#861
üzenetére
Ezért jó a B-52. Annak a futóművei le- és felszállás közben is elfordíthatóak.
-
#861
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Érdekes leszállás.
[link] -
#860
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Rendben zajlik a szuperjumbó világkörüli tesztrepülése [link]
-
#858
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Halálos tusa a pilótafülkében [link]
Bizonyára ti is néztétek a nationalgeographic-on a légikataszrófák ama részére ahol ezt az esetet mutatják.
Szerintetek mi az igasság?
[Szerkesztve] -
#857
Boeing 737
senior tag
#65675776
#856
-
#856
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#855
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#855
üzenetére
Szerinted a B747-8x és az A380 kisebb, mint a B747?
Elméletileg létezik az A340E terv, de hogy meg is valósul-e az már másik kérdés. A jelenlegi A340-esektől mindenki szabadulni akar, még a Lufthansa is!
Az A340-re ebben az évben összesen 15db megrendelés érkezett [link], de itt még nem a legfissebb idei adatok találhatóak. Érdemes összehasonlítani a közvetlen ellenfél B777-es megrendelésállományával: [link]. Az A340 minden, csak nem sikeres típus. -
#855
Boeing 737
senior tag
#65675776
#854
-
#854
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#853
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#853
üzenetére
Szabadulnak is. Az A340 gyártása emiatt fog leállni, ugyanis nem kell senkinek az azonos kapacitású B777 árnyékában. A korai változatok lassúak, a későbbiek viszont túlmotorizáltak (ez is növeli a fogyasztást). Nagyon drágán üzembentarthatóak.
A B747 alatt már nem gazdaságos a négyhajtóműves kialakítás.
[link] Ennek viszont nem állnék alá.
[Szerkesztve] -
#852
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#849
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#849
üzenetére
Igen.
Egyébként minden egyes hajtómű növeli a karbantartási igényt, az üzemanyagköltségeket, és nem utolsó sorban a légellenállást. -
#851
Boeing 737
senior tag
nRu3
#850
Boeing 737
senior tag
Az is érdekes szempont hogy azért az europai légitásaságok valamenyire az airbust választják, Én is inkább az Airbus-ra esküszöm
1, mert Európai vagyok.
2, sokkal jobban hangzik az a név hogy légibusz mint az hogy bóing.
De ne aggódj amcsiknál meg állítólag alig van A320 és a többi eu-s cucc.
A320-nak még előnye állítólag hogy a kompjúter sokkal gazdaságosabban vezeti a gépet mint ahogy a 737-esmegy.
[Szerkesztve] -
#850
nRu3
addikt
Boeing 737
#848
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#848
üzenetére
Az is érdekes szempont hogy azért az europai légitásaságok valamenyire az airbust választják, sőt van egy légitársaság amely az öszes 737-st lecserélte és helyete a 320-s család 3 tipusábol vett egy adagal.
az hogy külsöleg a 2 vagy 3hajtóműves néz ki jobban az nézőpont kérdés, de a légitársaságok profit , fentartási költség és gazdaságosági szempontbol vesznek gépeket és cserélgetik. -
#848
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
'' Növeli az A320-asok gyártását az Airbus
Az Airbus 20 százalékkal tervezi növelni az A320-as repülőgépek kibocsátását a következő két évben, tekintettel a növekvő keresletre, s az A380-as körüli problémákra.
A társaság szóvivőjének tájékoztatása szerint havi 36 gépet terveznek gyártani a jelenlegi 30 helyett, korábban havi 34 gép gyártását tervezték 2008 első negyedének végétől.
Az Airbus egyébként idén októberben minden idők legnagyobb megrendelését kapta havi szinten, 282-őt, ezzel idei megrendelései 508-ra emelkedtek. Tavaly 918 megrendelés érkezett az A320-as gépcsaládra, amellyel jócskán megelőzte a rivális Boeing 737-est, melyből 570 darabot jegyeztek elő.
Az európai társaság az élénk érdeklődésre reagálva a gépek ázsiai gyártását is hamarosan megkezdi. Az Airbus néhány hete jelentette be: megállapodott a kínai China Aviation Industry-vel, hogy összeszerelő üzemet építenek az A320-as gépcsalád számára Tiencsinben.
A szakemberek az A320-as gépcsalád sikerét a fapados légitársaságok térhódításának tudják be, ezen repülők legnagyobb vásárlói ugyanis az olcsó járatokat kínáló cégek közül kerülnek ki.
MTI/Menedzsment Fórum'' -
#846
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#845
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#845
üzenetére
Nincs piaca. Úgyhogy biztosan nem fogják gyártani. A jövő a kéthajtóműves gépeké. Márpedig az MD-11 katagóriájában ott van a B777, ami ellen esélye sincs. Egyébként eddig is leginkább a szállítmányozócégek vették (ahogy a DC-10-et is.)
-
#844
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#843
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#843
üzenetére
Avionikai szempontból tényleg nincs vele baj. Ettől függetlenül nem hiszem, hogy csak úgy bármiféle fejlesztés nélkül kezdenék el újra gyártani.
-
#843
Boeing 737
senior tag
#65675776
#842
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#842
üzenetére
Aha .
Köszi . Én az index repülős fórumba olvastam hogy a Boeing megsemmísítette a gyártósort mikor leállt a gyártás.
Akkor ez nem igaz.
Ez azt jelenti hogy amikor csak akarják lehet új gépet gyártani?
Most lehet megin baromságot kérdek de az MD-11-nek még a mai gépekhez képest modern elektronikája van. (nem tom jobban megfogalmazni arra vok kiwi hogyha netán nyer és új gépeket kell gyártani akkor kell e gépet fejleszteni)
Pot alkatrész gyártás talán van ha nem akkor a raktárokon van bövel egy időre vagy ha az is elfogy jönn az utánygyártás. Vagy vesznek a kínai piacon.
[Szerkesztve] -
#842
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#840
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#840
üzenetére
Az MD11 gyártósora csak le lett állítva, nem lett megsemmisítve (pl emiatt a tender miatt is, ugyanis a USAF új gépeket akar nem átépített használt gépeket, mint pl a brit VC10 K Mk.1-ek). Erős a gyanúm, hogy a KC-10-esek sorsa erősen függ e tender kimenetelétől. Ha az MD11 nyer, akkor a KC-10-ek is repülni fognak még sokáig.
[Szerkesztve] -
#841
nRu3
addikt
Boeing 737
#837
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#837
üzenetére
Pot alkatrész gyártás talán van ha nem akkor a raktárokon van bövel egy időre vagy ha az is elfogy jönn az utánygyártás.
-
#840
Boeing 737
senior tag
#65675776
#839
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#839
üzenetére
Egyébként lehet tévedek, de mintha az MD11 tanker a KC767 ellenfele lenne a tenderen, és még egyáltalán nem létezik.
Én sem montam hogy létezik csak olvastam róla és azt hittem már kész a gép . Igen elllenfele. No de ahhoz honnan szednek alkatrészt? (A Boeing annak is leállította a gyártását) Márpedig ha tankergépet csinálnak belőle gondolom az alkatrész utánpótlást biztosítani kell. -
#839
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#836
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#836
üzenetére
Ez inkább megelőző lépés, nem várnak az alkatrészek tényleges elfogyására. És ez alapvetően egy amerikai intézkedés, a hollandok dönthetnek másképpen is.
Egyébként lehet tévedek, de mintha az MD11 tanker a KC767 ellenfele lenne a tenderen, és még egyáltalán nem létezik. -
#838
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
-
#835
Frakk
tag
Boeing 737
#830
Frakk
tag
válasz
Boeing 737
#830
üzenetére
Elég szar lehet bal kézzel kormányozni
. -
#833
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#829
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#829
üzenetére
Azért érdekes, hogy mennyire nyomatják errefelé örrba-szájba, hogy európai megoldást kell választani, az amerikai fújjj. Persze ha Amerikában esetleg ''részrehajlóak'' a saját termékek felé, akkor egyből diszkriminációt kiáltanak az Óceán ezen partján.
A KC-10 váltásának (ami nem 5-10 éven belül lesz) elsődleges oka, hogy már nincs gyártásban. Azaz nehéz hozzá alkaltrészt szerezni. Ilyen problémákkal már nem egyszer szembesült a USAF, pl pont a C-135 család esetén (vagy ott van az U-2R/TR-1A/B esete, amelyekhez a hajtóművet már csak a Davis Monthan raktárbázis selejtállományából tudtak szerezni).
A KC-135 addig ál rendszerben, amíg megfelelő mennyiségben rendelkezésre nem áll majd a váltótípus. Amennyiben az A300 MRTT nyeri a tendert, ez akár nagyon hosszú időre kitolódhat.
A tenderen egyébként feltétel volt az MRTT kialakítás. -
#832
nRu3
addikt
Boeing 737
#830
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#830
üzenetére
Érdekes hogy arra is kitértek miket találnak az útasok után az ülések közt
-
#831
nRu3
addikt
Boeing 737
#829
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#829
üzenetére
Majd akkor áll le a 767 gyártásával talán ha a 787 beválik, különben a 767 túl jó model hogy azt a légitársaságok is csak úgy kivonják.
ui: a raktérben böven elég az a súly a gépnek, azzal is már nehéz felszálni, gondolj bele ha az utas térben is tartályok lennének az milyen többlet súly lenne, azzal már nem is tudna felszálni sose.
[Szerkesztve] -
#830
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#829
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#829
üzenetére
A repülés kulisszatitkai (fókusz riport )
[link]
[Szerkesztve] -
#829
Boeing 737
senior tag
#65675776
#828
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#828
üzenetére
Ez egy négyéves aranysas volt.
Az újba én is olvastam hogy lehet hogy Airbus lesz
A KC-10 (és MD-11) egy másik kategória, ott a B777 lehet a befutó.
Már azokat is váltani készülnek?
Az igaz hogy a KC-135-ök elhúzhatják 2020-ig?
ui: azoknak is úgy lesz hogy a raktérbe viszi az üzemanyagot és az utasfedélzet érintetlen marad?
Kérdés mindenkihez: A B767-est mikor nyugdíjazza a Boeing? úgy tudom igencsak tervbe van.
[Szerkesztve] -
#828
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#826
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#826
üzenetére
Ez nem igaz. Jelenleg zajlik a (megismételt) tender, aminek részleteiről pl itt olvashatsz: [link]; [link]; [link] Volt itt minden, még korrupció(s gyanú is), ami miatt újratárgyalják az egészet.
Szóval a KC-135-öt ennek a tendernek a nyertese váltja. A KC-10 (és MD-11) egy másik kategória, ott a B777 lehet a befutó. -
#827
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#826
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#826
üzenetére
Illetve pontosítanék mert nem vagyok biztos az infóban vagy a DC-10 tanker változatával vagy pedig az MD-11-ével váltamák a régi vasakat.
[Szerkesztve] -
#826
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Ti mit tudtok arról hogy a Boeing a vén KC-135-ösöket az MD-11 tanker változatával váltaná?
-
#825
nRu3
addikt
Boeing 737
#821
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#821
üzenetére
igen MD11 még sok viszonylag és sok társaságnál repked szépen.
-
#824
Boeing 737
senior tag
#65675776
#823
-
#823
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#822
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#822
üzenetére
Itt utánanézhetsz: [link] Persze lehet számolnod is kell hozzá.
-
#822
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#821
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#821
üzenetére
Vajon egy KDC10 mekkora távlságot tud menni a plussz üzemanyaggal? (amit ugye tanker ként magával visz de saját használatra is mehet) -
#821
Boeing 737
senior tag
#65675776
#817
Boeing 737
senior tag
-
#65675776
törölt tag
válasz
MaddeNNNN
#819
üzenetére
Pont fordítva. Az F110-GE-400 nagyon is jó hajtómű volt (bár a beépíthetőség miatt rendesen meg kellett moddolni a dash 1xx szériához képest, ami miatt alacsonyabb lett a tolóereje és nagyobban az áramlási veszteségei). A probléma a korai TF30-P-412/414A-val volt, ami egyáltalán nem felelt meg egy vadászgép számára (ráadásul a Tomcat szolgálatbaállása idején már teljes mértékben elavult), nem bírta a komoly túlterheléseket. Az F-111 és (T)A-7A/B/C esetén tökéletesen megfelelt, lévén ezek csapásmérő típusok voltak. Emellett érzékeny volt a beszívott lőporfüstre, rakétahajtóművek égésgázaira, lassan gyorsult...
Egyébként eredetileg az F401-PW-400 lett volna a halytóműve (az F100 haditengerészeti változata), a TF30 csak átmeneti megoldásként lett alkalmazva. Ehhez képest ebből az átmeneti típusból gyártották a legtöbbet.
Az F/A-18A/B/C/D nem a Tomcat kiváltására/kiegészítésére lett alkalmazva, hanem a csapásmérő feladatkörű F-4 és A-7 leváltására. A Tomcat-et és az Intruder-t az F/A-18E/F váltja (az Intruderek kivonása után ezeket a századokat is F/A-18C/D verziókkal szerelték fel). -
-
#817
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#814
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#814
üzenetére
KC10-esek/KDC10-esek még fognak repülni jópár évig.
A VC-10-et sem repüli egyetlen légitársaság sem, a RAF viszont igen. Ahogy a Comet is már csak náluk van szolgálatban.
MaddeNNNN: Semmi sem tart örökké. És műszaki/karbantartási szempontból a Tomcat mára túlhaladott lett. A sorsát igazából a hajtómű pecsételte meg. De mindezt Te magad is tudod, ha valóban ismered a típust.
[Szerkesztve] -
#816
nRu3
addikt
Boeing 737
#814
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#814
üzenetére
Akkor jól rémlik hogy azt sem gyártják és a gyár bele olvadt a boeingba?
Az hogy DC-10 még meddig fog repülni az jó kérdés, cargo gépként még sokáig fog , utasokal pedig jó lenne tudni milyen légitársaságoknál van, de azokat is szépen kivonják a forgalombol más újabb gépekre, de ez hány év -
#815
MaddeNNNN
addikt
Boeing 737
#814
MaddeNNNN
addikt
válasz
Boeing 737
#814
üzenetére
Ezért tart ott Amerika ahol tart! Mert nincs F-14-esük
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#814
Boeing 737
senior tag
#65675776
#810
Boeing 737
senior tag
-
#812
nRu3
addikt
Boeing 737
#809
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#809
üzenetére
csak jó lenne tudni abban a müsorban az a gép melyik évben volt 26 éves
-
#811
nRu3
addikt
Boeing 737
#805
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#805
üzenetére
A DC-10 azért őregecske, föleg hogy 1970 ota vannak forgalomba hozva és van helyete a korszerübb MD-11 amitt sintén talán már nem gyártanak. DC-10 töbnyire cargo gépnek alakitotak átt és használnak.
-
#810
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#808
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#808
üzenetére
Most már nem értem miről is van szó.
-
#807
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#805
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#805
üzenetére
A DC10 még ''csak'' 30 éves. Én viszont DC8-at írtam, ami már 48 éves típus ('72-ig gyártották).
-
#806
nRu3
addikt
Boeing 737
#805
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#805
üzenetére
Anyira én sem vagyok biztos benne, de a 30év az még lehetséges ,de nagyon kevés gép van most is forgalomban ilyen szép koral szerintem, de biztos van de kevés.
-
#804
nRu3
addikt
Boeing 737
#802
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#802
üzenetére
Ez az 50év azért sem reális mert a technika és az igény mindig változik igy újabb gépek jönnek és azok kiszoritják a régieket, de az 50 év azértsem reális mert mi van ha hisszünk anak hogy x év mulva elfogy az üzemanyag készlet és nem lesz kerozin ,nem lesz mivel repülni.
-
#803
#65675776
törölt tag
Boeing 737
#802
#65675776
törölt tag
válasz
Boeing 737
#802
üzenetére
Ha öreg sugárhajtású utasszállítókat akarsz találni, akkor a B707-esek (és esetleg DC8-asok) között fogod megtalálni őket.
-
#802
Boeing 737
senior tag
nRu3
#801
Boeing 737
senior tag
30 év még reális? (a kérdésben a fejlett világban vagy hogy hívják szal nem a világ elmaradot részein üzemelő matuzdálremelre gondoltam)
Pölö a DC10-ET MD11-ET (úgy tudom a DC-.10-eseket újítják fel MD-10 néven[?] ) Saab 2000-est láthatunk még repülni 10-15 év múlv? (ezeket ugyebár már nem gyártják tehát vadiúj nem jön belőlük)
köszi a választ (én ehhez télleg nem értek szal nem poén a kérdés) -
#801
nRu3
addikt
Boeing 737
#800
nRu3
addikt
válasz
Boeing 737
#800
üzenetére
anyi sosemm lesz, gondolj bele a Jumbokat mikor kezdtek repülni és már menyit szedtek szét belölük a roncstelepen.Nem tudom hivatalosan a gyárak mitt állitanak, de kb 20évig használják, az a gép pedig ami tovább repül az kapp egy komoly felujitást és tovább repülhet egy szegényebb országban.
azt később kiderülne hogy még nincs minden rendbe?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG GL10DH brand számítógép - R7 3700X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 2060S 8GB 500W W11
- Ventilátor bazár /NZXT/CORSAIR/LIAN LI/DEEPCOOL/ZALMAN/120MM/140MM/VEZÉRLŐK/LED KIT-ek/
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H510M i5 10400F 16GB DDR4 512GB SSD RX 9060 XT 16GB Zalman S2 TG FSP 700W
- Bomba ár! Microsoft Surface Pro 5 Tablet - i5-7GEN I 8GB I 256GB SSD I W11 I Cam I Garancia!
- Samsung Galaxy A36 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest