Hirdetés
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- eldiablo: 30 év után szakítottunk, de azért még beszélünk...
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- joghurt: Megtarthatod a jogsid?
- sziku69: Szólánc.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#600
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#598
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#598
üzenetére
Nem kell nekem se pia, se kaja, csak annyit szeretnek hogy az elottem ulo segge ne az en homlokomon helyezkedjen el es a sajat labam pedig ne az en sajat seggemben tartozkodjon meg elerjuk a kivant uticelt.
Mikor meg batran befizettem a fapadra, en is ugy gondoltam, hogy no pia, no kaja, de sajnos nem csak errol szol.... -
#599
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#598
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#598
üzenetére
De sztema wizz festése roppant rona.....[link]
-
jasszer
őstag
-
tiv83us
veterán
A SkyEurope is fapad, szamomra megis elviselhetobb volt. Mind1.
Repultem mar 40-50-szer eletemben, de igazan eloszor toloerot ezen a gepen ereztem
Charlotte-ba repulve: [link] [link] [link]
DeHavilland Dash 8. Meg aztan hangja is van rendesen
Arrol mar nem is beszelve, hogy egy kis vihar meglokdosott minket es az egesz pohar sorom az olemben kotott ki...
-
nRu3
addikt
a WizzAir az pont ezért fapad, no kényelem, az A320 család europai légitársaságai töbnyire mind kényelems bör üléses full kényelmes, nekem a boeing 737 valahogy alapba nem jön be. de a 767 az kész gyönyör csak megint a turista osztály egy tömegzsufolás.
a kedvencem L1011 TriStar
Repülni viszont az orosz Tu széria gépeken szeretem, azokon érezni lehetett a hajtoművek toloerejét le és felszáláskor rendesen , a mostani gépeken ez az érzés már nincs -
#592
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#591
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#591
üzenetére
Mondtam, hogy ez maganvelemeny. Egyebkent lehet, hogy csak a WizzAir tiszteli meg az utasait azzal, hogy olyan uleseket /es olyan tavolsagra egymastol/ szerelnek be a gepeikbe, hogy a labad kinyujtani lehetetlen. Foleg ha az elotted levo parasztja fullig hatra b*ssza az ulest. Legutobb majd' igy allt belem a kinyithato talca.
A SkyEurope 737-ese egesz kenyelmes volt, legalabbis nem egesz ido alatt azon jart az eszem, hogy mit legszivesebben most azonnal kiszallnek es usznek tovabb.
Az ev elejen Atlanta-Frankfurt 747-essel utaztam, vissza az USA-ba mar A340-essel, nekem az utobbi jobban bejott, bar legitarsasagokon is sok mulik, milyen komfortot novelo eszkozokkel latjak el a gepeket. Ulesek tipusa, air-phone, internet lehetoseg, mindenkinek sajat monitor...stb.
A szepseg nalam nem szempont, bar ha kulsore kell itelni, akkor mindenkepp a 747-es a nyero -
#590
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#581
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#581
üzenetére
''Szerintetek mennyíre veszélyes pilótának lenni?? Más foglalkozásokhoz képest? (itt nem az iskola portásra gondolok) A pilóta ugye minden nap(???) repül előfordulhat hogy v-mi roszul sül el.''
Munkam reven szinte minden nap beszelek olyan 5x eves pilotakkal, akik mar tizen-, illetve huszon eves koruk ota repulnek. Sokuk megjarta Vietnamot, stb...
A legutobbi akivel beszeltem, 19 evesen vadaszpilota volt, /ot lathattuk a Top Gun-ban amint Tom Cruise gepet vezette, persze a filmben Tom Cruise ''vezette''/ most az American Airlines-nal pilota, naponta 3-4-szer repul es meg nem volt komolyabb veszhelyzete, el es virul.
Szamomra maig a legbiztonsagosabbnak tartott kozlekedesi eszkosz /lenne, ha ezek a szar emberek nem akarnak felrobbangatni a gepeket, lasd ma UK.../. -
#589
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#587
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#587
üzenetére
Sokat repultem mar A2xx-es csaladdal, kizarolag maganvelemeny: rovidtavu utakon a Boeing 737-es es magasan veri, szamomra halkabb es kenyelmesebb. Hosszabbtavon /pl USA-Magyarorszag/ viszont az A340-est valamiert jobban preferalom
-
#588
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#587
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#587
üzenetére
Őszintén szólva engem a polgári repülés csak technológiai szinten érdekel, a típusokat részletekbe menően nem ismerem.
-
#586
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#585
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#585
üzenetére
Még így is nagyságrendekkel kevesebb ember hal meg repülőszerencsétlenségben, mint autóbalesetben. Ha hosszabb életre pályázol, akkor inkább mellőzd a dohányzást és az alkoholt. Tüdő- és gégerákban vagy májzsugorban még egy nagyságrenddel több ember hal meg, mint autóbalesetben.
-
#584
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#583
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#583
üzenetére
A jelenlegi legbiztonságosabb közlekedési forma a polgári repülés.
És a polgári pilóták sem hinném, hogy minden nap repülnének. Sookal nagyobb annál a felelősségük. dőnként ki kell pihenniük magukat. És rájuk is vonatkoznak a heti maximális munkaidő előírásai. -
#583
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Én polgári pilótákra gondoltam most. Pölö a wizz air A320-asának ''
sofőrjének''mennyire veszélyes lenni? polgári pilóták sem repülnek minden nap?
[Szerkesztve] -
#582
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#581
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#581
üzenetére
Próbálkoznak közös haderő felállításával, de ez is csak a tagállamok felajánlása alapján történik. És nem is túl nagy, mindössze egy zászlóalj.
A repülés sokkal kevésbé kockázatos mint kilépni az utcára egy forgalmas út mellett. Persze ha harci bevetésről van szó, akkor ez már nem igaz.
Mo-on a pilóták örülnek, ha egy évben repülhetnek összesen 80órát. Ebbe nagyon nem fér bele a mindennapi repülés, alapvetően csak a képességek megőrzésére elég. Fejlettebb helyeken nem így történik, de még a US Navy hajófedélzeti pilótái sem repülnek minden nap, legfeljebb intenzív hadműveletek idején. Ugyan ez igaz az izraeli pilótákra is (márpedig ez a két haderő repteti legtöbbet a pilótáit). Egészségügyi okokból sem előnyös, főleg ha nagy túlterhelésű manőverezést is kell végezni. -
#581
Dredd bíró
tag
#65675776
#580
Dredd bíró
tag
válasz
#65675776
#580
üzenetére
Kössz a robotos választ.
Azt persze gondoltam hogyha a toronyból utvonalat változtatnak azt a pilóta végzi.
Én azt hittem az EU-nak is van v-mi féle hadereje.
Szerintetek mennyíre veszélyes pilótának lenni?? Más foglalkozásokhoz képest? (itt nem az iskola portásra gondolok)
A pilóta ugye minden nap(???) repül előfordulhat hogy v-mi roszul sül el. -
#580
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#579
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#579
üzenetére
Természetesen ezek a robotpilóták is képesek teljes útvonalakat lerepülni előre tervezett fordulókkal, magasságváltásokkal. Viszont ha a földi irányítás utasítást ad valamilyen repülési paraméter megváltoztatására, akkor azt a pilóta feladata végrehajtani. És a polgári robotpilóták nem tudnak terepkövető repülést végezni.
Tudom, hogy irónia volt. Az EU viszont tévedés, nem rendelkezik önálló haderővel (az EU úgy önmagában egy érdekes képződmény, leginkább a FÁK-hoz hasonlít, de még annál is decentralizáltabb. Ennek következtében néha kicsit kaotikusak az EU-s állapotok). És nincs semmiféle kollektív védelmi stratégiája/doktrinája sem, mivel politikai szervezet. A NATO esetén viszont léteznek ilyen doktrinák, és katonai/politikai szervezet. Ott van értelme az előző kijelentésedhez hasonlóaknak. -
#579
Dredd bíró
tag
nRu3
#577
Dredd bíró
tag
Kilövik csúzlival.
''Az utasszállítók tipikusan robotpilótával repülnek útvonalat, kézi irányítás leginkább csak felszállás, megközelítés, leszállás esetén történik.'' Itt is tud fordulni a robot mint ahogy azt az vadászgépeknél mondtátok? Vagy csak előre viszi meghatározott magasságokon.
A gripent iróniával írtam nem gondoltam komolyan....... és az EU-ra gondoltam nem kevertem össze,
[Szerkesztve] -
#578
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#576
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#576
üzenetére
Az utasszállítók tipikusan robotpilótával repülnek útvonalat, kézi irányítás leginkább csak felszállás, megközelítés, leszállás esetén történik. Az Airbusok modernségét leginkább az Airbus hírdeti, alapvetően egy dologra alapozva: Ők alkalmazták először nagy sorozatban gyártott utasszállító gépen a Fly by Wire-t. El is baltázták első nekifutásra, ugyanis mindenható volt, a pilóta nem bírálhatta felül. Emiatt zuhant le legalább 2-3 Airbus. Persze próbálták a pilótákra kenni, hogy Ők idézték elő a vészhelyzetet. A probléma az volt, hogy a tesztek során kiderült, hogy a rendszer még a szélnyírást sem tudja kivédeni, és sokkal instabilabbá válik a szélnyírásba került gép, mint egy hagyományos vezérlésű gép.
A Fly by Wire-t leszámítva nem sok extra volt ezekben az Airbusokban, és ma már nem is csak Ők gyártanak ilyen gépeket.
Azért az egész Unio-t kicsit erős lenne. Főleg, hogy inkább a NATO-ra gondoltál.
Egyébként ha uralja az ember a levegőt, akkor uralja a teljes harcmezőt is. Emiatt kell leginkább légierő. Ebben nem számíthatunk a szövetségeseinkre, mert nekik is vannak saját csapataik, akiknek légitámogatást kell nyújtaniuk (erre a helikopterek önmagukban nagyon kevesek, és sokkal sérülékenyebbek, mint egy repülőgép). Illetve a másik amiért nem számíthatunk rájuk, az magunkban keresendő: nyelvtudás, pontosabban annak szinte teljes hiánya.
A másik lényeges terület a légtérszuverenitás. Ehhez viszont kell egy működöképes és nagy lefedettségű (nem területileg, hanem térfogatilag) radarhálózat. A Zengő, mint helyszín elvetésével pont ez utóbbi tényező sérül. -
#577
nRu3
addikt
Dredd bíró
#576
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#576
üzenetére
Van dolga a pilotának, a robot pilota csak a levegöben segiti a pilota munkáját de odáig elkel valakinek jutatni a gépet és a ritka veszélyes szituban a pilota dönt és cselekszik amit a gép nem tudd elvégezni.
-
#576
Dredd bíró
tag
csibor
#575
Dredd bíró
tag
Sok dolga van egy Airbus pilótának a levegőben? (komolyan kérdem mert egy csomó helyen olvastam hogy az Airbusok milyen szuper modernek.) Ez a modetnség mit takar?
Azért kell nekünk légierő mert a mi feladatunk lesz az egész UNIÓ védelme.
Azzal a pár Gripennel ez sztem menni is fog.
[Szerkesztve] -
#65675776
törölt tag
-
#568
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Az ífjú nemzedék.
[link]
[Szerkesztve] -
#567
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#566
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#566
üzenetére
-
#566
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Van v-mi olyan honlap ahol meg lehet nézni meik géptipusból hány db-ot csináltak?
-
#564
Frakk
tag
Dredd bíró
#563
Frakk
tag
válasz
Dredd bíró
#563
üzenetére
-
#562
Frakk
tag
Dredd bíró
#561
Frakk
tag
válasz
Dredd bíró
#561
üzenetére
Pedig nem. Lehet, hogy az F-18 assal kevered.
-
#560
Frakk
tag
Dredd bíró
#558
Frakk
tag
válasz
Dredd bíró
#558
üzenetére
''Ill az F-16 le tud szállni nem amerikai anyahajón is? (tehát mondjuk briten)''
Semmilyen anyahajón sem tud leszállni. -
#558
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Az F-16 az tényleg annyíra nagyon jó gép mint amennyíre mondják?
Exportra még kb hány évig gyártják?
Ill az F-16 le tud szállni nem amerikai anyahajón is? (tehát mondjuk briten) -
#556
nRu3
addikt
Dredd bíró
#554
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#554
üzenetére
a reklám a reptereken müködik mig a gép ott van, igy azok látják akik ott dolgoznak és utaznak, egy nemzetközi reklám.
de most is gusztustalanul néz ki a gép törzsén -
Frakk
tag
válasz
#65675776
#544
üzenetére
Mondjuk az F-16 (meg a Gripen is) nem csak azért Fly-By-Wire, hogy kevesebb dolga legyen a pilótának a vezetéssel. Ha nem lenne az, vezethetetlen lenne, mivel nagyon hátul van a súlypontja, és instabil. Így viszont forduló közben a magassági kormányon is keletkezik felhajtóerő.
-
#553
nRu3
addikt
Dredd bíró
#552
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#552
üzenetére
Isteneknek, angyaloknak
-
#550
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
[link]A Gripen hajtóműve a Volvo RM12
-
#549
Dredd bíró
tag
#65675776
#548
-
#548
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#547
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#547
üzenetére
A jelenlegi robotpilóták esetén valóban erről van szó. A legelső ilyen rendszerek csak az irányt és/vagy a magasságot voltak képesek tartani.
A ''megmondom hova menjél'' kitétel ennél azért kissé bonyolultabb. Megadhatsz fordulópontokat, magasságtartományokat és még ki tudja mi mindent.
Az F-16-ban (és ugyan ez igaz az F-22A-ra és az F-35-re is) nem huzigálja igazán a pilóta semerre a joystik-ot, ugyanis minimális kitéréssel rendelkezik (előre 1mm, oldalra 3mm, hátra 7mm. Mindez a stick csúcsára értendő, az adatok nem biztos, hogy pontosak, de a valódi elmozdulásokat jól érzékeltetik). Eredetileg (az első 2xx példányban) viszont semmiféle kitérése nem volt! Mereven volt beépítve és csak mérte a rá ható erőket. Ezt a pilóták nem igazán kultiválták. -
#547
Dredd bíró
tag
#65675776
#546
Dredd bíró
tag
válasz
#65675776
#546
üzenetére
Köszi.
Arról hogy katapultálásnál semmihez nem nyúlnak filmet is láttam. a pilóta csak a levegőben nyúlt az F-18-hoz.
''(bár lehet, hogy a Reagen fedélzetén már alkalmazzák?).'' Több filmet láttam a hajóról eggyikbe se volt szó róla hogy alkalmaznák.
''Az útvonalrepüléseket többnyire robotpilóta végzi,'' Ez azt jelenti hogy megmondom előre a számítógépnek hogy mondjuk ide mész és akkor oda elviszi a gépet a pilóta beavatkozása nélkül?
Azért egy anyahajót szívesen kipróbálnék.
Az f-16-ban a yostick irányító rendszer tetszik nagyon tisztára mint egy videó játék.
30fokban(?) hátradöntve fekszik a pilóta a gépben és ''huzigálja''
[Szerkesztve] -
#546
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#545
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#545
üzenetére
A gép irányítását a pilóta végzi, mégha a kormányfelületek közvetlen vezérlését számítógép végzi. Az útvonalrepüléseket többnyire robotpilóta végzi, az viszont már a MiG-21PF-ben is volt. A légi utántöltés egyelőre teljesen manuális, bár ennek automatizálására is van már technológia kísérleti fázisban. Fel/leszállás teljesen manuális.
Bizonyos gépeken lehetőség van a robotpilóta általi terepkövető repülésre is, ehhez mindenképpen digitális Fly by Wire vezérlés szükséges. Ilyen képességgel rendelkezik pl a Tornado, F-16E/F, F-16I és az F-15I. A Tornadot leszámítva a terepkövetés nem terepkövető radar, hanem digitális terepadatok alapján történik. A Tornado modernizált változataiban szintén ezt a módszert alkalmazzák, a terepkövető radart kiszerelték.
De: repülőgéphordozók fedélzetén a pilóta katapultálás közben nem érintheti a botkormányt és a gázkart! Csak akkor nyúlhat hozzájuk, amikor a gép elhagyta a hajó fedélzetét. A hordozós leszállás (ami az egyik legveszélyesebb repülőgép által végrehajtott manőver) automatizálására szintén kísérleti szinten létezik technológia (bár lehet, hogy a Reagen fedélzetén már alkalmazzák?). -
#545
Dredd bíró
tag
csibor
#543
Dredd bíró
tag
Majd a pilóta az ujjával lövöldöz.
daa-raa a mikroprocesszort a szerző is ironikusan írta.....
A vezetést ki végzi a gépen? Úgy értem a robot viszi a repülőt vagy a pilóta? (itt természetesen az út nagy részére gondolok) boccs ha hülyét kérdeztem de laikus vok naon....viszont érdekel a téma.![[kép]](http://p.airliners.net/photos/middle/3/9/1/1085193.jpg "[kép]")
![[kép]](http://p.airliners.net/photos/middle/5/6/9/0681965.jpg "[kép]")
Szerintem az F-16 sokkal csúnyább.
[Szerkesztve] -
#544
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#542
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#542
üzenetére
A bombát nem is a processzorra függesztik, hanem a bombazárakra. Viszont a pontos bombavetéshez elengedhetetlen a megfelelő elektronikai/informatikai háttér. A Gripen-re ez ugyan úgy igaz, mint az összes korszerű repülőgépre. A számítógépes vezérlést mint hátrányt tipikusan a korábbi típusok üzemeltetői és tervezői hangoztatják. De ez elég gyenge kifogás, a fejlődés elutasítása (a MiG-29 a lába nyomában sincs az F-16-nak, még az A/B-nek sem igazán).
Az automatizálás célja a pilóta tehermentesítése, ezáltal az a lehető legtöbb energiát és figyelmet tud fordítani a (harc)feladat végrehajtására, ami a bevetések színvonalának, eredményességének növekedéséhez, és a szükséges bevetésszám (és ezáltal az emberéletek kockáztatása) csökkenéséhez vezet. A régebbi gépekben a pilóta munkájának több mint fele semmi másra sem ment, minthogy egyáltalán a levegőben tartsa a gépet. A régi műszerek adatainak kiértékelése is sok energiát igényelt a pilótától. A konkrét feladat végrehajtására az összes befektetett energiájának kevesebb mint 20%-át tudta fordítani. Napjainkra ez megfordult. Még így is vannak olyan feladatok, amiket gyakorlatilag mindig kétüléses gépekkel hajtanak végre, külön rendszeroperátorral.
Az automatizálás azt jelenti, hogy azokat a feladatokat, amik nem igényelnek emberi beavatkozást, azt valamilyen elektromechanikus, elektrohidraulikus, vagy (manapság már gyakorlatilag mindig) elektonikus rendszerek végzik (utóbbiak ma már többnyire számítógépes alapon). Illetve bizonyos emberi beavatkozást igénylő feladatokat is jelentős támogatással végeznek. -
#543
csibor
addikt
Dredd bíró
#540
csibor
addikt
válasz
Dredd bíró
#540
üzenetére
Nekünk!Tök mindegy
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem mindegy melyikkel nem repülünk,melyikhez nincs rakéta? -
#541
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#540
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#540
üzenetére
A Gripen meg sem közelíti az F-16E/F (Block60)-et. De még a C/D Block 50/52+ is jobb nála mindenben, talán a sima C/D Block50/52 és az AM/BM is. A Gripen alulmotorizált és alacsony terhelhetőségű. Elektronikailag nem rossz, viszont retttenetesen kevés fegyver van integrálva a rendszereibe.
-
#540
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Gripen VS F-16 ? nos?
-
#537
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#536
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#536
üzenetére
Kihal a topik?
-
#536
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#535
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#535
üzenetére
![[kép]](http://imgfrm.index.hu/imgfrm/9/9/3/9/BIG_0001769939.jpg "[kép]")
Íme egy jó repülős könyv.
[Szerkesztve] -
#534
nRu3
addikt
Dredd bíró
#531
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#531
üzenetére
nem vagyok raszista nagyon csak minden ami kinai az egy nagy kalap szar, (+persze kinem álom öket több okbol de ez már más topikba valo)pl amig a márkás tv-k japánban készültek milyen megbizhatoak voltak ,most át vitték az egész gyárakat kinába és azota mind megbizhatatlan.
-
#532
csibor
addikt
Dredd bíró
#531
csibor
addikt
válasz
Dredd bíró
#531
üzenetére
Na meg hozzájutnak a gyártástecnika részleteihez
és pár év mulva majd Hing Csang 3-al repülünk 
-
#531
Dredd bíró
tag
nRu3
#530
Dredd bíró
tag
nRu3 Ez kimeríti a diszkrimináció fogalmát
Amúgy sztem a török termékek sokkal roszabbak.
Másrészt meg eny nagy márkanév nem engedheti meg magának szerintem hogy gagyi termékei jöjjenek kinából.
Harmadrészt én úgy tudom csak ázsiai keresletet akarják kielégíteni.
A saját fejlesztésű kinai terepjáró sztem más mintha oda mennek pölö az Airbus mérnökei és azt mondják nekik hogy ezt+ezt úgy építitek össze ahogy mi és kész.
[Szerkesztve] -
nRu3
addikt
Van valami terepjáro féle amit ők gyártanak , az europai törésteszteken nagyon rossz ereményel vizsgázott, kinai mínőség,
A mostani hardverek amik régeben garantált mínőségüek voltak amig europában készültek ,amiotta azokat is már kinába rakják azok is elég gyagyik lettek sajnos -
#526
nRu3
addikt
Dredd bíró
#525
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#525
üzenetére
ha azt az A320-szt ott fogják gyártani az lehet hogy csak saját piacra fogg menni, de ha nem sose ülök többé airbusra, csak azért gyártanak sok mindent kinában mert nagyon olcso a munka erő, de a minőség sokszor nagyon szar, sőt ami ott készül minden gyagyi magasfokon.
-
#525
Dredd bíró
tag
jasszer
#523
Dredd bíró
tag
-
#523
jasszer
őstag
Dredd bíró
#522
jasszer
őstag
válasz
Dredd bíró
#522
üzenetére
Passzolom a kérdést, a wikipedia szerint 2004-ben még gyártották valahol.
-
#521
jasszer
őstag
Dredd bíró
#520
jasszer
őstag
válasz
Dredd bíró
#520
üzenetére
Kínában mindent csinálnak. Mert olcsó csinálni. Bármit.
-
#519
nRu3
addikt
Dredd bíró
#518
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#518
üzenetére
Nem lesz ''új'' hanem csak ''felújitot jó álapotban lévő '' ez nagy különbség.
-
#517
nRu3
addikt
Dredd bíró
#515
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#515
üzenetére
Atol csak a hajtomüve lesz vadi új, maga a gép pedig lehet vacak is, hisz a gép nem csak hajtömümöl áll van ott még sok fontos dolog. Megvan szabva minden országnak a saját légügyi szabályai menyi idő könként kell nagy felújitást csinálni,de gyakorlatban a nagy europai légitársaságok ilyenkor adják ell a kiőregedetnek nevezet gépeiket szegényebb légitársaságoknak olyan országoknak ahol a szabályok nemanyira szigoruak, mint pl
roszoknak ahol 2 öregnek mondot A310 elromlot 2nap alat amiböl az egyik össze is törte magát. -
#516
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
vagy roszul tudom?
[Szerkesztve] -
#515
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Egy repülőgép (bármilyen) hány évig lehet maximálisan forgalomba? jól tudom hogy ha kicserélik vagy felújítják a hajtóművet akkor gyakorlatilag 0 évesnek tekinthető onnam a masina? Akkor elvileg rengeteg ideig műköttethető nem?
-
Csöves
őstag
Szerintem is be fog fuccsolni, pár éve is volt hasonló fellángolás, akkor is megszünt.
Hozzáteszem én nagyon drukkoltam, hogy legyen belföldi járat mint az ötvenes években.
Faterom LI 2-vel járt fel Debrecenből Pestre heti 2x oda-vissza, ahogy mondta 45 perc alatt
fent volt, ugyanez vonattal 5-6 óra volt.
Csak érdekesség kedvéért mondom, hogy akkor 1 jegy ugyanannyiba került Pestre mint a gyorsvonat 1 oszt. jegy és szinte mindíg tele volt a gép!
Szerintem itt van a kutya elásva! -
#513
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
tag
Tu-204-es nyugati felszereltséggel [link]
Befejeződik a Tu-154-esek gyártása
Az orosz Aviakor cég üzemében ebben a hónapban fejeződik be Tupoljev legendás, 1968-ban először a levegőbe emelkedett, három hajtóműves utasszállítójának gyártása.
Az utolsó három, vadonatúj Tu-154M-ből a Kuban Airlines és a szamarai kormány már júniusban átvett egyet-egyet. Az említett légitársaság a második gépet most júliusban kapja meg. Attól kezdve az Aviakornál a még szolgálatban álló, több száz Tu-154-es karbantartását és nagyjavítását végzik. Jelenleg az üzemben 10 ilyen gépen dolgoznak. A cégnél azonban korántsem szűnik meg a repülőgépgyártás. Teljes gőzzel folyik ugyanis a felkészülés az Antonov An-140-es gépek sorozatgyártására. A tervek szerint az első három példány még idén kigördül a csarnokból.![[kép]](http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/polgari/tipusok/tu154_060703/1_resize.jpg "[kép]")
[Szerkesztve] -
jasszer
őstag
Nem csodálom. Múltkor kérdezte a reptéren egy szemlátomást meggyötört nő h merre menjen, az édesanyját várja. Nézem a monitorokat, nincs a megadott időpontban érkező gép... végül kiderült h már holtában jön Budapestre, át kellett küldeni a lányát az A portához. Nem mertem bevallani h a ''cargo'' kifejezés magyarul az áruszállítással azonos és h légiáruként érkezik az anyja...
-
Ariadne
őstag
Uff, megdöbbentő élmény. Ültem nemrég egy Európán kívüli reptéren, várva a beszállást, és persze szokás szerint nézegettem a repcsiket. Erre elhúz az ablak előtti úton egy kis csomagszállító kocsi, utánfutóján ... egy koporsóval...
Be volt csomagolva fényes fekete fóliába, de egyértelműen látszott az alakja. Hát, ha csak nem Drakula utazik ilyen módon, akkor valaki nagyon-nagyon rosszul járhatott... Drukkoltam, hogy ne az én gépemen utazzon, mert elég borzalmas belegondolni, hogy van egy ember a csomagtérben. Hőségben is hideglelős pillanat volt. -
Ariadne
őstag
Én nem szoktam tapsolni, és eddig még mást sem hallottam... Charterrel sosem utaztam, főleg a ''királyi'' légitársasággal szoktam menni Európán belül, de sehol semmi... Szerintem nem ''bunkó szokás'', csak rajtam kívül mások is lehetnek, akik nem hallottak erről a szokásról.
-
nRu3
addikt
tapsolni többnyire akkor szoktak mikor a kapitány pehely könyen teszi le a gépet és nem oda csapva és patogva, vagy a kap. és legénysége az uton végig sok infot közölnek épp hol repülnek, illetve a nagy utakon ez rendszeresebb a tapsal köszönik a biztoságos utat, de egyébként sajna magyar bunko szokás hogy sokan nem is ismerik ezt a gesztust.Én pedig szoktam tapsolni ha tényleg jól vezete a kap a gépét, de ahogy én is észre vettem akik szoktak tapsikolni azok nem magyarok
-
jasszer
őstag
Én spec. nem ültem még chartergépen, de a kollégák mesélték h ott gyakrabban előfordul. Kicsit szorosabb is a kapcsolat az utasok és a személyzet között (többnyire hosszabb az út mint egy közeli Eu desztinációnál, a kapitány is sokszor kommentálja h merre járnak, stb...) Gondolom emiatt is sűrűbb a taps.
Meg néhány jóképességű chartercégnél már az is szép teljesítmény ha egyben leteszik a gépet... -
lesaux
veterán
Lehet, félreérthetően írtam, azt hallottam, az a bunkó magyar szokás, hogy tapsolunk.
Azért nem értem a dolgot, mert pár évvel ezelőtt ahányszor csak repültünk, mindig tapsoltunk, most meg nem.
Hát nem az a pilóta dolga, hogy rendben letegye a gépet? Örülsz annak, hogy életben maradtál? Nem értem... Miért kéne ehez külön tapsolnom?
Ez mind jogos, de a pincérnek is az a dolga, hogy kihozza a kaját, a taxisnak az, hogy oda vigyen, ahova mondod, az ingyenes házhoz szállításnál pedig a futárnak az, hogy kifusson a cuccal. Aztán mégis jattolsz mindegyiknek.
jasszer: ugye? Ti szoktatok tapsolni? Miért megy ki a divatból?
[Szerkesztve] -
Egy kicsit elgondolkoztam azon, hogy ''bunkó magyar szokásnak'' hívod azt, hogy nem tapsolunk. Sokszor repültem már, sose tapsoltam a leszálláskor... Miért is tapsolnék? Hát nem az a pilóta dolga, hogy rendben letegye a gépet? Örülsz annak, hogy életben maradtál? Nem értem... Miért kéne ehez külön tapsolnom? Szóval nem szoktam... Ez persze nem zárja ki, hogy más tapsoljon, izlések és pofonok...
(Középiskolás koromban mesélte a francia-tanár, hogy részt vett egy fogadáson, ahol az akkori elnök, Chirac is megjelent. Beterelték őket egy terembe, leültették őket egy asztalhoz, ami már meg volt terítve. Leültették őket, oszt ennyi, a hostessek kimentek. Ők is érezték, hogy valami nincs rendben, valami hiányzott. Nem mondták meg nekik, hogy mit csináljanak. Összenéztek és megbeszélték, hogy ha bejön a Chirac, akkor majd felállnak tiszteletük jeléül. Erre amikor belépett az elnök, egy protokollos fullajtár gyorsan körbement és azt mondta, hogy TAPSOLJÁK MEG és ő is elkezdett nagy, széles kézmozdulatokkal, klaffogva tapsolni. Az asztalnál ott ült kb. 50 ember és senki nem tapsolt, mert nem értették, hogy miért kéne megtapsolniuk? Tán egy híres színész? Vagy egy hős, aki véghez vitt valamit? Nade TAPSOLNI csak azért, mert ő az elnök? Valahogy nem illett oda a taps és ezt mindenki érezte!)
Érzed?
én meg majd elélvezek az élményektöl 
A pilóta ugye minden nap(???) repül előfordulhat hogy v-mi roszul sül el.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem mindegy melyikkel nem repülünk,melyikhez nincs rakéta?
roszoknak ahol 2 öregnek mondot A310 elromlot 2nap alat amiböl az egyik össze is törte magát.
Be volt csomagolva fényes fekete fóliába, de egyértelműen látszott az alakja. Hát, ha csak nem Drakula utazik ilyen módon, akkor valaki nagyon-nagyon rosszul járhatott... Drukkoltam, hogy ne az én gépemen utazzon, mert elég borzalmas belegondolni, hogy van egy ember a csomagtérben. Hőségben is hideglelős pillanat volt. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Jura Impressa 801 automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- 5x112, 17", BMW felni, Opelra is jó, Barum nyárigumival
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Geforce GTX 1050, 1050 Ti, 1060, 1650, 1660 - GT 1030 - Low profile is (LP)
- BESZÁMÍTÁS! ASRock H510M i5 11400F 16GB DDR4 512GB SSD ASUS ROG RX VEGA64 8GB CM Masterbox 5 700W
- magyar billentyűzet - 121 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070 - 4 év gar
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 512GB 1 év teljeskörű garancia
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 2700X / 16GB DDR4 / GTX 1080Ti 11GB / 256SSD + 2TB HDD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest