Hirdetés
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Torda: Így lehet fillérekből prémium okosotthon rendszert építeni 2025-ben
- hcl: Amúgy mi a terv?
- Klaus Duran: HP wifi nyomtatás+ win11.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#61298
SPF
senior tag
diablo1984
#61297
SPF
senior tag
válasz
diablo1984
#61297
üzenetére
Milyen olajat és mennyit vegyek?
-
Declare
őstag
válasz
vaksi8
#61294
üzenetére
En a Liqui Moly Top Tec 4600 at hasznalom. Amiket olvastam, tapasztaltam, az egyik -ha nem a- legjobb
De Total is jo, csak dexos 2 minösitese legyen (asszem total quartz).
GM et en nem vennek bele, volt egy nagy hamisitasi botranyuk, amikor motorok feküdtek ki a hamis olajuk miatt....meg ugy altalaban külföldi forumokon sem olvastam jokat rola, anno amikor kutakodtam.
-
#61289
eddie17
addikt
diablo1984
#61288
eddie17
addikt
válasz
diablo1984
#61288
üzenetére
Megmondom őszintén még nem kellett akkorát fékeznem, hogy beavatkozzon.
Mindig csak ez a lassú tempós beesés/akadás volt.
Lehet nem is működik rendesen, de a műszerfalon nem jelez semmit. -
eddie17
addikt
válasz
kmarci25
#61286
üzenetére
Igen, fura mert hirtelen kikönnyül és akadozós érzetre, felengedem és utána semmi baja.
Nem akarok meghalni vele.
Lehet bejelentem akkor vissza oda ahol volt, mert ők úgy gondolták a fékbetét csere és a dob állítás elég neki.
Mondjuk előtte rosszabb volt, ha éppen produkálta ezt a hibát. -
kmarci25
veterán
válasz
eddie17
#61285
üzenetére
Beesik a pedál? Mert nálam csak visszaüt, de nem esik be. Azért kérdem, mert a szerelőmnek is ez volt az első kérdése, és mire mondtam, hogy nálam nincs beesés, akkor mondta, hogy ismer olyan hibát is, amikor beesik a pedál, de az valami más. Lehet, hogy érdemes lenne utánamenni... Mégiscsak a fékről beszélünk.
-
eddie17
addikt
válasz
kmarci25
#61283
üzenetére
Köszönöm az infót. Valószínű itt is ez lehet, csak ijesztő amikor olyan érzés mint ha beesne a pedál és akadozik.
Bezzeg 140-ről erősebb fék, és meg se nyekken.
Nekem meg van kötve a kezem, csak Mol-on tankolhatok és csak "sima" dízelt. Rángatás mondjuk még nem volt, de annyira erőtlen 1800-2000-ig, hogy az már fáj.
Egy egészséges kigyorsítás előtt kb. 2 másodperc malmozás, aztán megindul úgy ahogy, de ez néha elég kellemetlen tud lenni. Esküszöm az ezres swift-em dinamikusabb tud lenni.
Mondjuk, hogy mitől 1.2 tonna az a pici autó... Annyi kütyü azért nincs benne. -
zolmesz
aktív tag
válasz
vzsryl
#61275
üzenetére
Az 1. ajánlatban nem írták, milyen márkát adnának, a 2. ajánlatban Monroe és gázos típus szerepelt. Egyébként pesti, pontosabban budai vagyok, ezért egyelőre a XI. kerület környékén próbálok szervizt keresni, de ha tud valaki megbízható és elfogadható áron dolgozó szervizt, na tartsa magában, köszönöm.
-
kmarci25
veterán
válasz
eddie17
#61273
üzenetére
Szia! Szerintem ugyanez van nálam is, annyi különbséggel, hogy egy 2004-es Meriva produkálja. Lámpánál, dugóban araszolásnál, kb. 10 km/h sebesség alatt random "visszaüt" a pedál. Szerinetm ez az ABS működése. Lámpa nem jelez (egyik sem), nagyobb sebességnél nem fordul elő.
Nálam hátsó fékbetét csere után jött elő. Tegnap voltam szerelőnél, átnézték az ABS-t, megnézték az érzékelőket, rákötötték gépre, semmi hibakód nincsen. Amit tippelt, hogy más a fékerő az első és a hátsó tengelyen és emiatt érzi úgy az autó, hogy be kell avatkozni ABS-szel. (Legalábbis én így vettem ki a szavaiból, nem vagyok egy műszaki ember...
) Abban maradtunk, hogy figyeljek rá, és ha hibajelzés van, vagy változik valami, akkor meglátogatom.
Kb. ugyanígy jártam a rángatással is (legutóbb pályán 130-as tempónál néha enyhén rángatott), de ott sincs semmi hibajelzés, kiolvasták a hibát, ha lett volna, de ott sem találtak semmit. Üzemanyagszűrőt cseréltek, én meg elhatároztam, hogy mostantól megválogatom, hogy melyik kútnál tankolok. -
AMD Power
titán
válasz
F_Zolee
#61277
üzenetére
Gyerek nélkül biztos baromi jó lenne. Főleg az 1.4 16v verzió. Mikor még csak ketten voltunk akkor pl a Clio bőven elégvolt nekünk. De ugye ma is megyünk nyaralni. A csomagok 50% a gyerek cuccai. Brutál mennyi mindent el kell vinni neki. Most pl egy Corsaba be sem férnénk. Az Astraba viszont van bőven helyem.
-
#61281
diablo1984
veterán
Markizmark
#61244
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#61244
üzenetére
Szerintem 1 millás kategóriában menj el ès nèzdd meg, hogy mit árulnak. Fotópicassok köztünk èlnek...
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#61276
üzenetére
Vigyázz az ilyenekkel.
A szerződés csak dumából nem ingyenes, igazából versengenek érted.
A kötelező feltételeit szintén nézd át, lehet, csak az alapdíjból jön le kedveznény, és a további kedvgezmények nélkül, és 3% mínuszra jössz ki igazából.
Valamint az is lehet hogy új kötelezőre érvényes csak. Meg éves bankiutalásos előre fizetésnél, amennyiben te is otp-ről utalsz február 30-án holdtöltekor fél lábon állva varázyigét mormolva.
Ettől függetlenül a lakásbiztosítás alap dolog, az mindenképp hasznos.Más. Ez tisztára olyan mint egy G csak ezen fent vannak a kerekek
-
#61278
mohabá 007
aktív tag
lawin
#61237
-
-
vzsryl
nagyúr
válasz
zolmesz
#61258
üzenetére
50k az elsőre nagyon sok. A 34k-s ajánlat is egy elég komoly minőségű lengéscsillapítót takarhat. A 26k-s hátsó is elég korrektnek tűnik, de az enyém csak 21k volt (Trw talán). Nekem a fékekkel együtt volt 16k a munkadíj, amiből a fékek javítása volt 10k körül, de ez vidéken volt. Ha pesti vagy, akkor a felsorolt munkadíjak korrektek, de vidéken már drágának számít.
-
eddie17
addikt
Sziasztok!
Van nékem egy céges autóm, ami egy Opel Corsa VAN (D), 2012-es, 1.3 CDTI.
A fékpedál random módon, érdekes ilyen "darálós" érzést ad. Nem ABS, mert lassú tempónál, enyhe fékezésnél is előjött már.
Volt szervizben nem oly rég, takarították a fékdobokat hátul állítással együtt, meg cseréltek fékbetéteket elől.
De azóta is volt, igaz enyhébben.
Várhatom, hogy egyszer csak szétesik az autó?
Amikor szervizbe vittem jeleztem ezt a problémát... 
Olvastam, hogy széria hiba a ezen évjáratos dízel Corsáknál a rossz össze szerelés? Ez igaz?
108 ezer van benne jelenleg, remélem nem most jönnek elő a nyűgök. -
AMD Power
titán
Ma felkészítettem a gépet a holnapi útra. Irány Zalakaros 4* Wellness 8 napra!
Gumi nyomás rendben, pótkerékben is , olajszint jó, fékolaj szint jó, víz mennyiség megfelelő. Más szerintem nem is kell. Van a csomagtartóban , fékolaj, vagy 2l olaj ás fagyálló is. Még valami? Persze az autópálya matrica + biztosítás mellé megvan , meg persze a nélkülözhetetlenen MaxMotion 95 is.
15Ft-al volt megint drágább mint a sima 95 Super. -
#61261
Szada85
aktív tag
Markizmark
#61241
Szada85
aktív tag
válasz
Markizmark
#61241
üzenetére
Üdv,
Akkor googlizd meg a "Z22SE Problems/issues" opciót is, és legalább ennyi fórumot fogsz találni a negatívumokról
Ez nem egy rossz fórum például:
[link]Nem károgás, csak tapasztalat, én is minden alkalommal, mikor autót néztem/nézek, ez az elsö, hogy rákeresek, milyen motorral volt ( motorkóddal ) elérhetö, és aztán a szimpi motorral egyszerüen beütöm a motorkód+problems szópárost a keresöbe, sokszor borzasztó érdekes dolgokat dob ki, nem egy autót dobtam emiatt a kosárból.
Ahogy már írták a Motor láncos, és a korai szériákon a nem megfelelö kenés, láncfeszítö miatt nyúlhat/szakadhat a lánc, emiatt összeakadhat a motor, elvileg Volt is rá visszahívási akció, ilyent is olvastam.
Ennek elöjele, ha járó motornál " lánczörgést " hallasz, akkor vagy megnyúlt a lánc, vagy nincs rendesen feszítve.
Ettöl függetlenül egy vezérléscserét kompletten ( lánc, feszítök, vezetök, tömítések ) be kell tervezni, ha ilyet veszel. Ezt a legtöbbször egyébként is megejti az ember használt autó vásárláskor ( legalábbis én ), mert ez minden motornál fennáll, hogy ha az elpukkan, viszi magával az egész kócerájt.
Nem lebeszélni akarlak, ha az ember úgy áll neki, hogy betervez egy alapos átnézetést, ezt azt kicserél, utána jó kis Motor lehet, van köbcenti is, nyomaték....Szerintem.
Láttam ilyen 2.2-est beavatkozás közben, szeretek szerelgetni, de ezt én Sem csinálnám mosolyogva
-
zolmesz
aktív tag
válasz
vzsryl
#61236
üzenetére
Egyelőre 2 helyről kaptam árajánlatot:
1. 50e Ft (elsők) + 20e Ft munkadíj, valamint 28e Ft (hátsók) + 10e Ft munkadíj, tehát összesen 108e Ft az egész, és itt talán még nem számoltak a kapcsolódó alkatrészek cseréjével, szerintem.
2. 34e Ft (elsők) + 26e Ft (hátsók) + 4500 Ft/db (porvédő gumi, ebből mennyi kell, 4db?) + 11e Ft/db (gólyaláb javító, ebből mennyi kell 4 db?) + 15e Ft munkadíj, tehát összesen 75e Ft + a gumik, meg gólyalábak, amennyi kell.
Szerintetek reálisak az árak?
-
Declare
őstag
Valoban az az 1 millio egy korrekt arnak tünik!
Ennek a kupplung/kettöstömegü arnak kerdezz utanna, en soknak erzem ezt a 300k árat.
Alapjaraton, kuplungot ovatosan nyomkodva meg lehet kb mondani miujsag....de csak ha tudod, mit kell figyelni.
Turbonal ugyancsak van egy fütyülö hang, ami gyakran jelzi a veget (40-50 km/h rol mondjuk ilyen 1500 körültöl finoman gyorsitva 2000-2500 körülig kifülelhetö)
Ezek az "elvileg 1 honapos a szij".....hat ja...vagy igen vagy nem. A 90k csereperiodust nezve, 90/180/270k km nel van kb a csere ideje. Görgöket mindenkepp, meg valami feszitöt, de a vizpumpat is erösen ajanlott ilyenkor cserelni.
Takarithato minden + vannak egesz jo üzemanyag adalekok, amik segitenek jo esellyel, csak a baj az, ha hosszu idön keresztül folyamatosan tömödött, azt varazsütessel nem lehet megszüntetni....illetve a dpf is ha nagyon eltömödik, akkor annak annyi, vegyszerrel takarithato még, de utanna mar gyorsabban fog ujra tömödni es akkor mar csere jön....vagy ganyolas/levagas/falazas...stb.
A kuplung kerdes szerintem a kevesbe para. Az egy dizelnel kb tervezhetö. Ha rossz minösegü gazolajjal hajtjak, akkor az üzemanyag rendszer dugulasai, magasnyomasu szivattyu, injektorok....ezek a veszelyesebb dolgok.
Meg egy dolog, ami eszembe jutott, ami nekem az elejen galibat okozott: egr gáz hütö rendszerben egy szelep, ami a szerelöm szerint tipus hiba, hogy berozsdasodik es nekem ezert random szervizkulcsos lampat dobalt. ez az egesz egyseg es a jobb oldalon latszik az a fekete üreges henger, na azt szedtek le nekem (ez a motrterben is latszik, ha kinyitod, kb legelöl közeptajt)
Nagyon megretteni nem kell,
jo kis motor ez, de azert egy hozzaertövel mindenkepp erdemes megnezetni, illetve tartaleknak egy dizel autonal mindig lennie kell...itt egy 3-500ezer huf kb elegendö szvsz. Nem azert mert biztosan ra kell költeni, de elöfordulhat. -
-
gerisz23
őstag
válasz
AMD Power
#61230
üzenetére
Ennyiért megéri.Én külföldit vettem 1éve,digit klímás,meg picit szebb belül mint az itthoni darabok.Költeni kellett rá sajnos,meg még pár dolgot rendbe kell rajt rakni.
Olajat úgy döntöttem kicserélem magam,mobil 5w40 megy majd bele,így egy tizesből kihozom a dolgot.
Lényeg,futkosós autónak jó pakolni is lehet bele,igaz egy hosszabb nyaraláshoz,nagybevásárláshoz kicsi. -
Skizz
addikt
válasz
Declare
#61252
üzenetére
Köszönöm!
A jóár nem a tulajtól fakad, az ára alkumentesen kerek 1 misi, szóval az semmiképp sem gyanús.
Tehát a kuplung damoklész kardja. Rettentő drága, nagyobb motoros, újabb, magasabb kategóriájú dízelekbe ált. olcsóbban kapni.
Elvileg 1 hónapos benne a szíj. De más nincs említve, esetleg ott nem kellett volna görgőket meg vízpumpát is cserélni...?
EGR+ esetleg DPF kox nem takarítható ki egy alapos autópályázással tartósan 3000 felett? Vagy ezeknek már halottnak a csók kategória..?
Futómű hogy bírja ezeket az úttalan utakat?
-
Declare
őstag
Nekem a 110 lovas (2008) van, de nem lancos, szijas. Nem tudom elötte milyen, de gyanitom oriasi különbseg nincs. 90k km a vezerlescsere.
DPF nekem van, abban nem tudom, opcionalis volt akkor még (motorkod alapjan tudhato).
Kettöstömegü sanszos, hogy van benne, ez hasznalatfüggö. Ha 200k ig nem volt cserelve, azzal mindenkepp erdemes kalkulalni.
Valto ott 5 sebesseges lesz, ami elvileg nem problemas.
Turbo elvileg sokaig jo lehet, de persze böven kinyirhato ennyi idö alatt.
EGR t erdemes megnezni, ha nagyon koszos, akkor jelezheti, hogy rövidtavokra sokat hasznaltak, illetve "joarasitott" gazolaj ment bele es akkor az injektorok allapota is kerdeses, ami komoly tetel. (kipufogo rendszer tisztasagi fokabol is lehet ilyen dolgokra következtetni)
Nemeteknel 800-1M között mennek kb. Joaru dizel autoval azert csak ovatosan....
-
Skizz
addikt
válasz
Petyyyyy
#61249
üzenetére
Hát ez a cromax webshop egy katasztrófa.
Mindegy, az irány jól látható. Alapvetően nem egy drága jószág de a kuplungra majd költeni kell, az tuti... Kb. hány km-enként kopik el egy szett? Ez mindig is érdekelt.Meg a kérdés továbbra is él, aki esetleg ilyen autót használ, mesélhetne róla.
-
Skizz
addikt
Üdv újra!
Van itt valakinek esetleg 1.7-es 100 lovas dízel H astrája? (2004 körül).
Jókora kedvezménnyel vehetnék egyet 200e km-rel, elvileg gondos gazdától, csak pl. megláttam a bárdinál, hogy 300k hozzá a kuplung+kéttömegű... erre nincs olcsóbb alternatíva? Részecskeszűrő van benne? Ill. ez még láncos gyakran emlegetett Isuzu dízel, vagy miféle? Szóval van valakinek tapasztalata róla?
köszönöm!
-
#61244
Markizmark
addikt
Calogero
#61243
Markizmark
addikt
válasz
Calogero
#61243
üzenetére
Azt már megtaláltam közben, köszi. 2.2 nem direct benzin és az 1.9 CDTI (150LE) között vacilálok. Igazából megvan az évi 25000km amit megyek, megérné a dízel. 1 misinél kezdődik egy jól felszerelt 1.9 CDTI C veki ...
150 paci körül kéne valami, ezekben van jócskán tartalék egy gyors előzéshez vagy egy szerpentines hegymászáshoz. -
#61243
Calogero
addikt
Markizmark
#61239
Calogero
addikt
válasz
Markizmark
#61239
üzenetére
2.2-es (Z22YH) itt benne van a 20 motorba amit kerülni kell: [link]
-
#61242
Petyyyyy
addikt
Markizmark
#61241
Petyyyyy
addikt
válasz
Markizmark
#61241
üzenetére
Motorkódot nem tudok. A Z22SE - mint nemrég kiderült - az OSV Astrában is van. És ezzel véget is ér tudásom róla.
De mindjárt felbukkannak a hozzáértők. -
#61240
Petyyyyy
addikt
Markizmark
#61239
Petyyyyy
addikt
válasz
Markizmark
#61239
üzenetére
Parancsolsz?
A 2.2 Direct nem áll valami megbízható motor hírében. Nem volt szerencsém hozzá, de írtó mód szidják.Tegnap viszont egy ezüst C GTS-t láttam olyan fimon hangú dízellel, hogy az valami hihetetlen, legalább 18-as papucsokkal, xenonnal...
-
#61239
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
2.2-es benzinmotorokkal milyen tapasztalatok vannak? Guglizgatva dicséreteket találtam, végülis nem csoda mert elvileg egy egyszerű szívóbenzin, ami 147-155 lovas. Nem volna rossz egy ilyen C veki ... eddig dízelt akartam, de egy nagyságrendekkel egyszerűbb motor ami ráadásul erős azért mégis jobb lenne.
Jó lenne a dízel nyomaték 1600as fordulaton, de egy ekkora benzines sem hazudik, ráadásul nyúlik is rendesen. -
válasz
AMD Power
#61230
üzenetére
Most vettunk baratnomnek C-t. Csaladi autonak szerintem kicsi, G astra azert joval nagyobb. Foleg a csomi ami fajoan keves lehet egy nyaralashoz peldaul. Nekunk az 1.2 twinport 80le verzio van, egeszen szepen megy, jol is fogyaszt, az olajcserere figyelni kell nagyon, minosegre es viszkozitasra is, mert egy biciklilanc vastagsagu vezermulanc van a motorban ami igen kenyes. Hatso ulesek szerintem hosszutavon nem kenyelmesek, tul meredek szogben all a hatad. Elol el lehet ferni normalisan, en 181cm-el elferek, de az ules majdnem koppra hatra van tolva. Fek jol fog, nekem a puha kuplung es gazpedal nem tetszik, de ez egyeni problema. Kormanyszervo nagyon konnyen tekerheto, csajos.
-
Declare
őstag
válasz
zolmesz
#61234
üzenetére
+ kanyarban sokkal stabilabb lesz a kocsi. Nekem most csereltek csak a hatsokat, mert az egyik oldalibol folyt az olaj, de meg igy sem volt nagyon rossz es ennek ellenere baromira eszrevenni a pozitiv valtozast
erdemes csereltetni ha nem az igaziak(#61233) Calogero ez egy pöttyöt talan tulzas lenne...plane, hogy ho se nagyon van mar manapsag
-
zolmesz
aktív tag
-
#61232
Markizmark
addikt
mohabá 007
#61228
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#61228
üzenetére
Nem azt írtam, hogy a főtengely mechanikus kapcsolattal működteti az AC-t, csak azt, hogy akkor indul az AC amikor már forog a főtengely. Pontosan fogalmaztam.
Az enyém (X14NZ) halkan hallhatóan feltermeli a nyomást gyújtás ráadása után, a másik ami X14XE egyáltalán meg sem nyikkan, szinte üres tanknál sincs semmi hangja amíg nem indítózok. -
Declare
őstag
válasz
vzsryl
#61226
üzenetére
1. A turbo benzin nem uj keletü, 1,8 as turbos motorok 25 eve szerelik a GTI golfba, de a TSI motorok is 2005 ota vannak piacon. Valahogy nem hallom/latom ezeket a felrobbant, szetesett motorokrol szolo cikkeket. Az elsö szerias TSI motoroknak voltak gyengei, de javitottak öket. Nezz at a vw topicba, ott vannak tsi tulajok, de nekünk is van 2008 ota, meg nem egy ismerösünknek. Szepen teszik a dolgukat.
2."A turbó nem ördögi eszköz, de ha egy ezres motor 100+ LE lesz a turbó miatt, akkor nincs az az anyag, ami ezt hosszútávon jól bírja, tehát ha vigyázol is a motorodra, akkor is töredék idő alatt szétmegy egy szívó-benzineshez képest" elarulod mivel foglalkozol, mi a szakmad? Csak mert gondolom akkor motorfejlesztes, mechatronika, vagy ilyesmi, amiböl ezt igy kijelented
3. az elektromos autok terhoditasa nagyon regota napirenden van, csak most kezd olyan szintre erni, hogy ilyen hangzatos cikkeket lehessen irni, aminek nem a turbok, hanem a dizel botrany adott aktualitast es lendületet. Teljesen nyilvanvalo, hogy automata villany autoke a jövö....de ezt szerintem 10 eve is tenykent kezeli mindenki.
4. A dizel autokba csak a joeg tudja miota vannak turbok, meg nagynyomasu rendszerek es erdekes modon eleg jol birja az anyag pedig ott nagyobb nyomas/forgato nyomatek es hö van, mint a benzinnel.De mondom, nyilvan mindenki mast szeret...ezzel nincs baj, csak ezt a sok tenykent beallitott fotelfizikusi gondolatot nem tudom szo nelkül hagyni. Ird le, hogy Te nem szereted a turbos benzinest, mert felsz töle, nem szereted a karakterisztikajat es Neked nem kell. Ezzel nincs baj. Csak legböl kapott dolgokat ne fujjunk mar pls. Vannak tsi motorok amikkel van baj, van amikkel nincs. Mint ahogy opel motor is van ami zabalja az olajat, van ami nem....van amelyik fel millio km t elmegy, van ami 200k nal hengerfejes lesz es motorgeneralos (olvass vissza csak ebben a topicban, több volt amiota en követem, 2 eve).
A masik meg, hogy az 1.4 / 1.2 tsi ket nem 1 millio km re veszik. Varosi autok evi 5-10-15k km futassal. Sok eseteben elöbb rohad el az alvaz, mint hogy elerj a a 300k km t.
-
#61228
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#61190
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#61190
üzenetére
"....Egyes motoroknál (pl.: X14XE - ecotec) gyújtás ráadásakor még nem búg az AC, csak ha forog a főtengely..."
Ahol az AC-t a főtengely működteti (ilyen nem ugrik be) vagy a vez tengely működteti (régi 1200-es zsigám) egy excentrikus bütyök egy vékony rudat mozgat,amely munkára bírja a szívómembránt.Ez a mechanikus működtetésű AC,és ezek látták el üzemanyaggal a karburátorokat.Amikor a hagyományos karbikat felváltották a befecsis rendszerek,az AC bekerült az üa tankba,elektromos működtetésű lett,és az ECU mondja meg,hogy mikor mit kell csinálnia.
"-.. A gyújtás bekapcsolásakor az ECU a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét két másodpercre bekapcsolja. A tüzelőanyag-tápszivattyú ekkor nyomás alá helyezi a tüzelőanyag-ellátó rendszert. (akár búg,akár nem) Az ECU, a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő,és a fojtószelep-helyzetérzékelő jeleit is kiolvasva,meghatározza a motor indításához megfelelő levegő/tüzelőanyag-arányt. Az ECU az indítási üzemmódban szállított tüzelőanyag-mennyiséget a tüzelőanyag-befecskendező szelepek bekapcsolási időtartamának vezérlésével szabályozza. Ez a tüzelőanyag-befecskendező szelepek nagyon rövid ideig tartó, "impulzusszerű" bekapcsolása által történik.."
-
hódmaci
senior tag
Sziasztok!
Volna szomszédnak egy öreg,sok harcot kibírt Astra g-je
DieselVolna benne a motortérben egy vakum cső aminek egyik vége a fékrásegítőn csatlakozik a másik vége meg "valahol".
Ezen a csövön található valami ami lehet hogy egy szűrő vagy egy szelep ami eltört.
Tudnátok segíteni abban mi is ez pontosan és hol lehet vásárolni?Csere céljából.Elnézést de nem tudok valamiért ide képet feltölteni.
http://kepfeltoltes.hu/view/160719/DSC_0017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160719/DSC_0018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Declare
#61211
üzenetére
Ez. Egy Totalcar nem kamuzhatja, hogy mit mondott a gyártó a motorrol.
A turbó nem ördögi eszköz, de ha egy ezres motor 100+ LE lesz a turbó miatt, akkor nincs az az anyag, ami ezt hosszútávon jól bírja, tehát ha vigyázol is a motorodra, akkor is töredék idő alatt szétmegy egy szívó-benzineshez képest.
Turbó nem azért van, mert olyan hű de jó. Hanem mert a legtöbb fejlett országban arra törekszenek a törvényhozók, hogy minél kisebb köbcentid legyen, és minél környezettudatosabban élj. Na de az embereknek szüksége van a nagy teljesítményre, akár klíma mellett is. A gyártók erre kitaláltak egy olyan megoldást, hogy minden kávédaráló méretű motorba beledobnak egy kis turbót, hogy a teljesítménye combos legyen, de még ne kelljen utána irdatlan költséget fizetni. Magyarországon még ebből nem lenne gond, de egy skandináv országnál már elég nagy anyagi vonzata van annak, ha nem vagy elég környezettudatos, ráadásul ha nem lenne drága, akkor is inkább minél jobban erre törekszenek, mert ilyen a felfogásuk.
Ugye Norvégiában 2020 után nem lehet új autót forgalomba hozni benzin és dízel motorral: [link]
De már a németek is kezdenek kacsintgatni errefelé, és a többiek is követni fogják idővel.Turbó addig jó, amíg van mögötte vas is. De akkor is plusz hibalehetőség, és az egyik legnagyobb költségű alkatrész. Ettől függetlenül van jó oldala is, de szvsz. több a rossz, főleg kis motornál.
MÁS: Kész a verda. A lengéscsillapító csere nagyon érződik, de fékezésben nem teljesen frankó. Holnap benézek, hogy tudnak-e mondani valami okosat.
-
-
Doggy dog
senior tag
Sziasztok.
Nincs 1 hónapja,hogy a hátsó féket rendbe rakattam.
Dob+betét+munkahenger+fékfolyadék.
Réginél fékezéskor "súrlódás szerű" hangot adott,mint a bicikli kereke,ha 8as van benne.Most minden meg lett csinálva és néha hallom ugyanazt a hangot.Nem "állt" még be?Gyári hibás lenne a dob?Vagy valami teljesen más,amire nem gondoltam?Csak fékezéskor csinálja (akkor hallom,ha kikapcsolom a rádiót és figyelek rá)96-os 1.7Tds (isuzu) F Astra sedan
-
trassher
addikt
válasz
Petyyyyy
#61218
üzenetére
Állítólag nem nehéz beszerelni, sokan csináltak már ilyet de az elektromos dolgokhoz nem értek. Igazából nem lenne drága csak idő míg ráérne valaki megcsinálni.
beg: A gond az, hogy ebből nagyobb baj is lehetett volna. Vagy te mész bele hátulról vagy téged csap el szemből valaki.
-
Damage401
senior tag
Sziasztok!
Tudom, hogy sok minden közre játszhat. De hol induljak el. Nos van egy 2003-as G Astra Z14XEP motorral. Mostanában pedig ritkán de kigyullad a villáskulcsos led. (Utánanéztem, motorvezérlő, indításgátlót írja) Nos szerintetek is ez lehet? Mert amúgy az indításgátló ki van kötve, mivel rosszul jelzett. De eddig semmi baj nem volt, mostanában gyullad ki.
Mit írtok rá?
-
beg
veterán
válasz
trassher
#61217
üzenetére
Az volt a szándékom, mert amikor láttam, hogy meg sem áll a paraszt, elöntött a méreg. Akkor még csak azt láttam, hogy tükör csapódott, de le nem tört, talán nem hagyom el. Utána kuplung 1 padló. Amikor eléálltam, be akartam takarni, de hála az égnek előbb néztem meg, hogy a tükör egyben, csak egy apró karc. Úgyhogy nem csaptam meg, mert eléggé be volt tojva anélkül is (187 cm, 95 kg biomassza mérgesen kiszáll
). De amit ott kapott az út szélén azt nem tette zsebre. Szerintem fel sem fogta mi történt. -
trassher
addikt
Így látva még inkább átjön mekkora egy nyomorék patkány volt aki kifordult eléd. Én biztos megcsapkodtam volna miután kiszedtem az autóból.
Petyyyyy: Mert külön tudod kapcsolni mindkét oldalt + gyári riasztóhoz való. Épp most kérdeztem rá, 4500-ért adná de csak simán nem lehet berakni ha alap pilács van a kocsiban mint nekem is.
-
#61216
mohabá 007
aktív tag
lawin
#61181
mohabá 007
aktív tag
Ha álló helyzetből indulsz,és nagyobb,erőteljes gyorsuláskor szépen szedi a lábát,egyenletesen gyorsul,nem dadog be,nincs olyan érzés,mintha 3 hengerezne?Alapjárat egyenletes,normális?
A szerelőd azt mondta,a gyertyák állapota újszerű.(de nem biztos,hogy jó is) Én azért leellenőrizném,hogy nem húz e át valahol,ill a gyertyakábelek nem húznak e át.
Korábban erről beszéltem:
AC pumpa hiba -
Declare
őstag
Nyilvan ez igenyek kerdese is, meg auto megszallottsage is. En azert bajba lennek, 2 havi fizus autoval bumszlizni 3000km eket az autopalyan
(#61208) vzsryl ez a bizonyitek?
oks. Amugy igazabol Te is leirtad a lenyeget. A karbantartas a kulcs szo. Ha nincs karbantartva, hanyag a tulaj, minden kifekszik, ha meg karban van tartva, minden sokaig jo. Teny, hogy a turbos könnyebben kifekszik, de a turbo nem egy ördögi eszköz, sokan azert ezt erösen tulgondoljak Nyilvan olyan autot vesz mindenki, ami neki tetszik. Nekem turbos van es lesz is
ezek szerint Neked nem igy van kereslet a piacon mindenre 
-
Petyyyyy
addikt
Tisztán látszik hogy ő volt a hunyó. A le is húzódok manőverből meg egyértelmű, hogy ő is tudta mi a szitu.
Tényfeltáró riportunk következő pontja a CDR500 vs újraírható CD. Azt írták rengeteg helyen, hogy nem boldogul vele. Elmondom, hogy de.
Végül egy szívbemarkoló beszámoló Petsoky-tól, aki saját könyöklőjéről mesél. Szerintem nem gyári. Zsoltinál van origi egy deákért. Sokkoló képek alant, kérem csak erős idegzetűek...[link]
w333 - De csak este 7 és reggel 5 között...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Szada85
#61203
üzenetére
Én is jártam hasonlóan, de én szerencsésebben helyzetben voltam/vagyok, mert itthon történt velem. De én most házra spórolok, és amíg lehet, addig taposom az öreget.
(#61204) Declare: Totalcaron pár éve az akkori új Fiesta tesztjében mondta el Vályi, hogy a Ford 200.000km-es élettartamot adott meg arra az 1L-es, turbós motorra. Bizonyíték. Az hogy a többi gyártó ezt így nem közli, az saját szegénységi bizonyítványuk.
Az öreg szívó-benzinnél akkor van szükség motorgenerálra, ha a motor életében volt/ak olyan periódus/ok, amikor nem vigyáztak rá (nem volt meg a 10k-s olajcsere stb...). Ha rendesen karban volt tartva, akkor örökélet + 1 nap. Ismerek olyan Stiftet, ami bőven túl az 1 millión. De olyan E60-as 530D-s BMW-ben is ültem, ami túl volt az 1 millión. Az utóbbinak csak a kereke törött ki a helyéről a gányolások miatt. Tehát vannak az újabb autókból is olyanok, amik nagy futásteljesítményre képesek, csak mocskos ritkák. Jelenleg ha új autót kéne vennem, akkor max. Mazda Skyactive 2L-es szívót mernék. A többiben nem bízom.(#61207) AMD Power: Kinézek az ablakon, és tele a lakótelep max. 5 éves autókkal, amik hónapok óta oda parkolnak, tehát panelszökevényeknek vannak ilyen kocsijaik. (Skoda SuperB, BMW 5, A6-os Audi stb...) Hajam égnek áll.
-
beg
veterán
Na a nemrég emlegetett satuzóstükörbehajtós video. A satu után (no ABS, fapad edition
) az első huppanás a terelősziget, a második élesebb meg a tükör találkozása a táblával.2 dolog lett világosabb így utólag visszanézve:
1. Kár volt elkapnom, pár centire megálltam volna mögötte. (Talán?)
2. Hazudott a vén szatír, mikor azt mondta miután utolértem és kirángattam, hogy nem látta hogy kvázi balesetet okozott. Ugyanis fél autóval lehúzódott a padkára, akkor tehát látta mit csinált. Ennek ellenére nyugodtan továbbment, még a fékre sem lépett.Ja a videót direkt butítottam le full hd-ről, nehogy még én üssem meg a bokámat
Remélem egyszer az ilyen fog a saját mocskában megdögleni egy árokban mert nem áll meg neki az aki a hunyó. -
Declare
őstag
válasz
vzsryl
#61198
üzenetére
Ha 1 eves fizetesedböl veszel egy csaladi hazat, akkor azert mar anyagi ertelemben nem sok mindentöl kell tartanod
Megint olyan dolgokat irtok, aminek nincs alapja, csak huhogas....ez a 200k km re hitelesitett kis turbosok.Majd küld at legyszi, ki hitelesitette a tsi motorokat 200k km re....a regi szivokkal sem mennek fel millo km eket, mert a kis szivo/kis turbot nem arra veszik. Itt is megnezheted hany 15-20 eves szivo motort motorgeneraloznak/cserelnek....200k-300k kmel.
2. A bmw topicccal kapcsolatban: nem akarsz hirszerkesztönek menni az M1 re?
teljesseggel erdemes olvasni a dolgokat: ez a folytatasa annak amit irtal. Itt akkor azon lepödünk meg, hogy egy 5-6 eves felsökategorias, nagyteljesitmenyü, ujjonan 15-20 millios autora költeni kell es a sok komfort extra közül lehetnek meghibasodo alkatreszek? Szerinted egy H/J/K dizel astraban nem lehetne felsorolni hasonlo listat, ami bajos lehet 5-6 evesen?Az alap gondolattal egyetertek viszont maximalisan. En is azt vallom, hogy az auto az kb valahogy a 6-10 havi netto fizu érteke körül mozogjon es kb minden mas alörebb valo (ingatlan/megtakaritas/befektetes)
az hogy sok hülye hitelre vesz 10 eves külföldröl behozott felsökategorias autot, az meg nem a mi bajunk Csak a megalapozatlan huhogast/hangulatkeltest nem szeretem, ezert irtam amit irtam
-
Szada85
aktív tag
válasz
vzsryl
#61201
üzenetére
Az embert könnyen megrészegíti a hírtelen jött életminöségváltozás, így könnyen ugrik bele ilyen dolgokba. Hidd el tapasztalatból írom ezt, én a mai napig elgondolkozom néha, illetve meglepödök, mikor belegondolok, mekkora változást hozott nekem, pedig már közel 8 hónapja élek kint. És bizony az elsö hónapokban nálam is volt hasonló érzés, hogy most aztán bármit lehet, ment is az álmodozás jobbra-balra, füstölt a mobile.de is...
Én annyiból gondolom magam elörelátóbbnak, hogy mire eljött a kiköltözés, készítettem konkret tervet ( rövid-hosszú távút egyböl ), hogy mi a célom, mit szeretnék elérni, és ez rengeteget segít abban, hogy ne csusszanjon ki az ember talpa alól a talaj.Ettöl függetlenül én is osztom azt a nézetet, hogy az F Astra korú masinák még akkor is vígan szaladnak majd, ha már a csodamodern EcoFlexBoostHibridDynamics csodákból konzervdoboz lesz. Ezért is tartom meg a kis C20NE-s szörnyecskémet is.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
AMD Power
#61199
üzenetére
Ez egyértelmű, Magyarországon sokkal több, és sokkal drágább autók vannak forgalomban, mint amit a gazdaság, illetve az emberek anyagi helyzete megengedhetne magának. Egy ismerősöm is osztrákban dolgozik 2 éve, de most veszi a 3. autóját. Saab 95 ~1,5millió ---> Mazda 6 MK1 2007 2L Dinyó ~2millió ---> Mazda 6 MK2 2012 2L Benya ~4millió. Ez utóbbit már hitelre. Háza meg még nincs. Értem én, hogy minden héten hazajön, és nem árt egy komfortosabb autó, de az összes pénzét erre költi...
(#61200) beg: Erről beszélek. 1 millió km-t is elmennek ezek bőven, csak oda kell rájuk figyelni. A kasztni előbb elrohad, mint a motor. Az F Astra is olyan, mint a Stift, simán elmenne a motorjuk 2-3 kasztniig. Mondjuk nekem még a 8 szelepes van, ezt tényleg nem lehet kinyírni, pedig közvetve megpróblom. Remélem ez a szerviz most beválik, és akkor szépen apránként rendbe tudom hozni a kicsikét.
A barkasz hangért meg köszönet. Én simán traktornak mondom.
(ne vegyétek komolyan, G-set nem találtam 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5
- Apple asztali gépek
- TCL LCD és LED TV-k
- Pánik a memóriapiacon
- Android programozás, Android alkalmazások készítése
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Milyen légkondit a lakásba?
- Home server / házi szerver építése
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Internet Rádió építése (hardver), és programozása
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4160
- Lenovo magyar laptop billentyűzetre van szükséged? Akármelyik verzióban segítünk!
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Thunderbolt Dock WD22TB4 (210-BDTD)
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3677
- Gyári garanciával Digitalizáló tábla XP-PEN Artist Pro 24
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest