Hirdetés

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • vzsryl

    nagyúr

    válasz Declare #61211 üzenetére

    Ez. Egy Totalcar nem kamuzhatja, hogy mit mondott a gyártó a motorrol.
    A turbó nem ördögi eszköz, de ha egy ezres motor 100+ LE lesz a turbó miatt, akkor nincs az az anyag, ami ezt hosszútávon jól bírja, tehát ha vigyázol is a motorodra, akkor is töredék idő alatt szétmegy egy szívó-benzineshez képest.
    Turbó nem azért van, mert olyan hű de jó. Hanem mert a legtöbb fejlett országban arra törekszenek a törvényhozók, hogy minél kisebb köbcentid legyen, és minél környezettudatosabban élj. Na de az embereknek szüksége van a nagy teljesítményre, akár klíma mellett is. A gyártók erre kitaláltak egy olyan megoldást, hogy minden kávédaráló méretű motorba beledobnak egy kis turbót, hogy a teljesítménye combos legyen, de még ne kelljen utána irdatlan költséget fizetni. Magyarországon még ebből nem lenne gond, de egy skandináv országnál már elég nagy anyagi vonzata van annak, ha nem vagy elég környezettudatos, ráadásul ha nem lenne drága, akkor is inkább minél jobban erre törekszenek, mert ilyen a felfogásuk.
    Ugye Norvégiában 2020 után nem lehet új autót forgalomba hozni benzin és dízel motorral: [link]
    De már a németek is kezdenek kacsintgatni errefelé, és a többiek is követni fogják idővel.

    Turbó addig jó, amíg van mögötte vas is. De akkor is plusz hibalehetőség, és az egyik legnagyobb költségű alkatrész. Ettől függetlenül van jó oldala is, de szvsz. több a rossz, főleg kis motornál.

    MÁS: Kész a verda. A lengéscsillapító csere nagyon érződik, de fékezésben nem teljesen frankó. Holnap benézek, hogy tudnak-e mondani valami okosat.

  • zseko

    veterán

    válasz Declare #61211 üzenetére

    Nyilván én sem egy F Astrát vennék 3k kilométerre :) Ám ~16km-re lévő munkába járni, kicsit nagyobb távolságra elugrani felesleges 'mutogatósautót' vennem :)
    Viszont egyszer szeretnék egy Volvo S60-at... :B

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés