Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- Gurulunk, WAZE?!
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#TOTTI
őstag
válasz
Calogero
#11493
üzenetére
Orrba is vágtam volna ha leszedik az ajtót.. Ez a baj az Opellel. hogy 1 képzetlen szerelőre jut 3 gyakornok, akik persze még inkább vakon vannak és a legtöbbet a kétkomponensű ragasztót használják szerelés közben..
Első lámpában izzó csere benyúlok a kerék járati ívben kinyitom a kis ajtót és még azzal együtt is két perc, hogy megveszem ez égőt.. Pedig az én leírásom olasz volt..
Az oldalindex pedig annyi hogy kis erővel egyik felére elhúzod és aztán az ellentétes felét kis erővel magad felé húzod és kb. fél perc..
-
Calogero
addikt
-
Calogero
addikt
válasz
Jim Tonic
#11482
üzenetére
Na kicserélték az indexet...
Nem pattintottak semmit ki... első ajtó lekap, lyukon benyúl izzó kicsél, és kész is.Az első lámpa esetén is könyebb bontással cserélni izzót mint úgy csinálni ahogy a használatiba le van írva.
"A legnehezebben cserélhető izzójú autók: (autósmagazin)
Renault Clio II.: 60 perc
Ford Focus: 60 perc
Opel Astra H: 20 perc
Nissan Micra: 20 perc
VW Golf IV.: 18 perc
Skoda Octavia: 18 perc
Chevrolet Matiz: 15 perc
Honda Civic: 12 percA legkönnyebben cserélhetők:
Skoda Fabia: 5 perc
Suzuki Swift: 5 perc
Suzuki Wagon R+: 5 perc
Opel Astra G: 5 perc
Peugeot 206: 12 perc
VW Polo: 12 perc -
omcsi
csendes tag
válasz
bambano
#11487
üzenetére
szerintem neked is igazad van , de ellophatatlan autó szerintem nincs,csak attól függ akik kocsit nyúlnak le milyen szinten csinálják ,mert a a gyerekek ellen akik csak azért nyúlnak hogy egy jó buliba bent legyenek a váltózár is elég, a szákosodót típusok be állt csoportok viszik mint a huzat ,van az és létezik olyan riasztó és szolgáltatás hogy ha nem meg felelő kulccsal, vagy jogtalan kocsi használat (pl.. szervizbe ot hagyod ők meg rohangálnak vele ,te határozod jelzik a központba és le állítja a kocsit ) meg hasonló ,
van bent pánik gomb el rejtve a türkös lopásokkal kapcsolatosan ,mikor ki tépnek a kocsiból vagy be ülnek melléd ,meg nyomja a vonuló szolgálatnál jelez és el dugót mikrofonon keresztül hallják a beszélgetést , és intézkednek ,persze itt ez a rendszer nem olcsó dolog !!!!Bocsika mindenkitől ha egy kicsit hosszúra sikeredet amit írtam ,de még van nagyon sok funcioja
-
#11490
omcsi
csendes tag
csaresz002
#11483
omcsi
csendes tag
válasz
csaresz002
#11483
üzenetére
igen nem árt ha sűrűben bele nézel még nincs belőle nagyobb gondod !!!!
-
#11489
bambano
titán
Yushchenko
#11418
bambano
titán
válasz
Yushchenko
#11418
üzenetére
1.2-es c corsa, 80 ló, fixen 110-es autópályázásnál 5.0-5.5 körül eszik...
-
#11483
csaresz002
senior tag
omcsi
#11480
-
-
#11480
omcsi
csendes tag
csaresz002
#11468
omcsi
csendes tag
válasz
csaresz002
#11468
üzenetére
igen, kérdés ???
-füstöl-lehet hogy csak megkel szelepszárszimeringezni ,vagy gyűrűzni ha nem nagyon kopót a mocija ,de lehet kapni adalék anyagot és az is ideg lenes meg oldás ,
-az én mocimra gyárilag 1000 km re írnak 7dl ,de a 2000 cm3 8-szelepre nem tudom mi a gyári olaj fogyasztás ,régen a skodáknak volt ekkora az olaj fogyása
-
#11479
csaresz002
senior tag
Calogero
#11475
-
Calogero
addikt
Az Opel tervezőinek (aki a H Astrát tervezték) a jó édes anyukájukat üdvözlöm.
Kiégett az oldalsó indexem.....
Gondoltam kicserélem, használati könyv elővesz, persze semmi sincs benne., csak annyi hogy az oldalsó indexet szervizbe cseréltessem ki.Vagy valami speciális módszerrel kell kiszedni, vagy le kell szedni az első ajtót hogy az égőhöz hozzáférjünk, vagy szereljük le az első sárvédőt....
-
#11473
TasiA
senior tag
Yushchenko
#11470
TasiA
senior tag
válasz
Yushchenko
#11470
üzenetére
Senki nem fogja elkapkodni az az elsőt, mert öreg és 3 ajtós. Amúgy én is azt venném az összes közül, az a legszimpatikusabb.
-
KrAt
veterán
Mi a véleményetek erről: [link] a cuccról? Belerakni egy feltöltőkaris kártyát, vmi lakásriasztó akksit (bypass-nak, az autó akksija mellé ja lehúzzák) egy egyszerű áramkörrel (ha megszűnik a 12V az autóról, álljon át a tartalék akksira, gyakorlatilag egy relével) és elrejteni..
-
erikke17
őstag
Üdv kellen egy kis segitség Ople Astra Combi 1.6i 16V autóról van szó.Szüleimé az autó csak segitség kellene.
Volt benne autórádió cserélve elektroszaki csinálta jó minden csak látom hogy a Klima mellet van még egy gomb amivel az autóban lehet forgatni a levegőt menni megy csak nem világit akkor se ha be van kapcsolva meg úgy magában a háttérvilágitás na gondoltam próbákozok vala nagy nehezen hátulról megtaláltam meg mozgattam de semmi nem világitott
Esetleg ki lenne égve?? De gyanus mert egyszerre égett ki volna mind a kettő?? vagy rossz lenne a kontaktja??
Annak a gombnak le lehet szedni az elejét?? vagyis hogy úgy kell a kis izzókhoz hozzá férni??Egy kis off:
Van még az autóban egy Sentinel 1100 pageres autóriasztó de bibi van vele.
Volt mikor nem szoktam le zárni és akkor igy szok csinálni pi-pi pi-pi figyelmeztet hogy nincs lezárva de figyelmeztetett is csak olyan merülős hanja volt látom villog a elem a kijelzőn tettem bele újat beleteszem pittyen egyet felvillan a kijelző, és semmi infót nem mutat az autóról nem villog az a kis lakat ha az autó riaszt akkor se informál de amugy minden megy csak semmi információ nem kapok.
Útmutatóban azt irja hogy meg kell nyomni az 1 gombot és kikeresi de semmi már próbáltam beprogramozni semmi valami ötlet?? azt meg köszönnémBocs a regényért
-
#11469
tomyoy
senior tag
Yushchenko
#11467
tomyoy
senior tag
válasz
Yushchenko
#11467
üzenetére
Meg kell nézni, képekből kiderül, hogy nem kereskedés, tehát nem marketing szöveg, egyébként képek alapján szép állapotban van és az ár reállis('92), megnézed és tényleg ki vannak azok a dolgok cserélve amiket írt akkor, hajrá, sokat megspórolsz.
-
#11468
csaresz002
senior tag
Yushchenko
#11467
csaresz002
senior tag
válasz
Yushchenko
#11467
üzenetére
"Előléptettek a munkahelyemen így drágábbat is megengedhetek. Ez az ok amiért megvállok tőle, pedig nagyon szeretem." hát ezt vagy elhiszik, vagy megkérdezik a főnökét hogy télleg előléptették-e
(#11466) omcsi: megbízható..... különösebb gondom nem volt vele.csak hát az előző tulaj kicsit kinyirta a motort....ráférne egy felújítás.elég rendesen eszi az olajat
-
#11467
Yushchenko
őstag
Yushchenko
őstag
-
#11466
omcsi
csendes tag
csaresz002
#11455
omcsi
csendes tag
válasz
csaresz002
#11455
üzenetére
ez a moci ami a tiedébe van ez nagyon stabil motor az omegába ,és meg bizható !!!
-
fero02
nagyúr
válasz
Jim Tonic
#11464
üzenetére
Az olyan autókba már nem való. Az enyém félékbe simán elmegy még, legrosszabb esetben felesbe hígítva. Nem tagadom, kipróbáltam én is. De befejeztem. Nem ment úgy az autó, meg égett a pofám a sültkrumpli szag miatt. Számomra ez a néhány ezres spórolás nem ér annyit, pláne ha vmi beadja az unalmas, akkor többet kellene rákölteni a javításra, mint amit a mókán spórolna a júzer.
-
fero02
nagyúr
Tiszta sor, de amiket említettél az Fastra és Bcorsában nincs, ezért mondtam, h VW konszern (meg amúgy is tipikus VW LE-ők). Az újabbakban lévő CDTI-k az meg ugye megint csak más téma, mint ahogyan a TDCI és HDI, stb társai.
Aki meg ilyen rendszerű motorokba kannás retket tankol, az meg is érdemli.
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#11457
üzenetére
Az igaz.... de nekem sem rossz a 2L/136LE és ha nagyon kímélem és országúton tempomattal megyek és valóban 90 km/h és nem előzök stb akkor még az 5,6-ot talán el tudnám érni
De van amikor 4,9-es fogyasztással haladok stabilan az kb a 75-80 km/h (nyári gumival még a fogyasztásom is jobb lett mint szintén nyáron de a télivel )
na de ha nagy átlagot kellene mondanom erre az autóra beleértve várost, autópályát, főutat akkor az a 7,5 liter lenne télen meg inkább 8 de ez amikor nem figyelek oda a fogyasztásra de nem is megyek őrülten Ezekből bő fél litert lehet spórolni ha direkt az a célom. -
_seth_
veterán
Opel Astra F Sedan 1.4 benzines motor + gáz kb 8 éve amikor tanultam vezetni az oktató is a gázból fakadó motorhiba miatt cserélte le az autót mert ugyan keveset eszik de nem tesz jót a motornak. Az biztos, hogy használni nem használ a gáz egyik autónak sem de, hogy mai újabb autóknál és újabb gázrendszerekkel mi a helyzet nem tudom de van aki 3-400e kilométert megtett már gázzal legalábbis olvastam ilyet neten
-
Fogyasztás/teljesítményben én viszem a prímát. Országóton 3L-es 177LE-s dízellel 5,6l/100km lett az átlagom.
A szervizelés horror egy cdti-nél. Egyetlen új injektor az enyémbe 300e forint, ezek a Densonál nem javíthatók, de pl. a Bosch felújítható. Van belőle 6db(!!!). Turbo felújítás relatív olcsó. A nagynyomású szivattyú is 300e, de ez felújítható. Ekkora dízelt, mint az enyém, nem a leggazdaságosabb venni az alkatrészek miatt (nagyobb fékek, kipufogó, stb.), de 1,9cdti (Bosch rendszer) igen jó vétel lehet, mert minden alkatrésze javítható olcsón.
Viszont kurv@n megy az enyém, és 7,1 az átlagom várossal vegyesen. Csak város az 7,8-8L.Az év Vectra C-m tudja a nappali fény funkciót. Több verzió van, első-hátsó lámpák külön beállíthatók. Én most az előírtat kapcsoltam be, azaz elől megy a tompított, hátul semmi. Ez most gyújtásra kapcsolódik automatikusan. Szabályos lenne, ha erősebb helyzetjelzőt tennék be, valami 14W fényerejű LED-et, és akkor csak az lenne állandó. OP-COM-mal kapcsoltam be. Szerintem az újabb Opelek mind tudják.
-
TasiA
senior tag
Én ilyenről még életemben nem hallottam, hogy 50 ezer km és széthullik a gázos autó. Ez valami borzasztó nagy baromság! Nálunk a cégnél vagy 20 autó gázzal megy, benzint nem nagyon látnak, és nagyrésze jócskán 100 ezren fellül van. Jelzem semmi bajuk!
Ez a bioetanol nekem nem jött be, 1 nagy szar az egész. Átalakítóval lehet, hoyg jó lenne, de ez a kevergetés, kutyulás nekem nem jött be, semmivel nem jöttem ki olcsóbban, sőt, ráadásul jóval szarabbul ment az autóm tőle. Gondolkodtam, hogy megbuherálom, mert semmeddig nem tart megkókányolni a hőfokjeladót, de inkább nem gányolom az autómat. Az átalakítóra meg sajnálok 40-ezreket azért, hogy 100km-en spóroljak 300 FT-ot.Seth, nálam a 2.-115, a 3.-170, 4.- nem tudom mert nem megy annyit, hogy le bírjam tiltatni. Én speciel útálom az első 3 fokozatot és a pöcsére húznaám a váltót annak, akitervezte
4. 5. az jó. (persze az adatok óra szerint, ami elvileg 5-öt csal, d annyit mindegyik másik is)fero2: TDCI, DCI, egyik sem VW, hanem és Ford és Renault. A Reanultba pl cserélni kellett egy kannás tankolás után, komplett tank, magasnyomású AC, nyomástartó szelepek, meg 4 porlasztócsúcs. 350 lett a vége munkadíjjal.
De cimbi 2.0HDI Peugeotja szintén zenész, 150ezer/DB áron kellett volna 4DB Porlasztót cserélni. Valóban olcsó -
omcsi
csendes tag
üdv mindenkinek vissza olvasgatam ,az volt a téma gáz-benzin-gázolaj
- a gázzal kapcsolatosan nem tudom biztosan de úgy halottam a gáz a motor élet tartalmát jócskán le rövidíti,1990-1995 között Hollandiába nagyon sokan át váltatok gáz üzemmódúra de nem igazán vált be nekik ,50 000-km tömítések meg dugattyú égések gyűrű problémák léptek fel,pedig még abban az időszakban az olaszoktól vásárolták a gáz reduktorokat és az volt a nagy előnyük,hogy hideg motorral is lehetett vele menni.
-szerintem benzines és diesel között nem nagy a különbség ,mert ha szar.... mindegyik zsebbenyúlós a költsége
-egyik barátom bioetanolt tankol keverve és,igy 250 ft/l Suzukiba
-
fero02
nagyúr
Figyelem! Május 1-től automata traffipaxok!
Automata traffipaxokat szereltek az alábbiakban felsorolt helyeken lévő
közlekedési jelzőlámpákba Budapest területén.
Az alábbi lista tuti, mivel a felszerelő cégtől jött:- a Róbert Károly krt-on a Róbert Károly krt. és a Reitter Ferenc utca
sarok után következő első lámpasor
- Ferenc krt. - Üllői út sarok
- Rákóczi tér, József krt. (Nyugati felé)
- Attila utca - Alagút sarok
- Hegyalja út - Jagelló út sarok
- Fehérvári úti piacnál
- Budafoki út
- Mártírok útja - Bimbó utca sarok
- Moszkva tér
- Kőbányai út (Egészségháznál)
- Kőbányai út - Könyves Kálmán krt.
- Szentendrei út felüljáró + minden lámpasor a csillaghegyi elágazásig
- Flórián tértől a Tímár utca irányában három lámpasor
- Szamuely utca - Petőfi híd felhajtónálAz automata traffipax lényege, hogy piros lámpánál lefotózza a tilos
jelzésen áthaladó járművet, zöld jelzésnél pedig a kereszteződésen
(mért szakaszon) az áthaladási sebességet. A sebességmérő műszer három
fotót készít és rögzít a kereszteződésben. -
-
-
TasiA
senior tag
a drága a dízelt havíttatni, pedig sajna így an. Írta itt valaki előttem, hoyg nem. Én eddig a cimboránál, csak 2-3 al kezdődő 6 számjegyű számlákat láttam és mindezt okosban. Talán a legolcsóbb, az a 90- 110-es TDI-k, meg a régebbi BOSCH adagolós Opel dízeleg, B Vectra G Astra. Az ilyen TDCI, DCI, PDTDI, az mind horror ha beszarik.
-
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#11436
üzenetére
"váltó tipusok F13 tól F26 ig, minél nagyobb ez a szám annál nagyobb a végsebesség"
ujujujuj, ez nagyon téves így! Kijavítalak, ha nem veszed tolakodónak!
Az F utáni szám, a teherbírást jelöli, semmi köze az áttételekhez. 2 féle áttételezést használnak az Opel váltókban, Wr hosszú, CR rövid(sport). Ezen bellül van még kicsi varia a végáttétellel, autótípus és kerékmeghajtás szerint. (4X4-ek rövidebbbek)
Én kicsit sokallom a fogyasztásodat, főleg azt a 8-9 littert 130-nál. Nekem eszik 8 körül 140-nél. Eddigi ismerőseim és saját tapasztalat szerint, C16NZ A Vectrában, F Astrában 100-ig 5 liter 120-igy 6 liter 140-150ig 7,5 liter.
A gázos téma, nekem volt gázos autó a családban, 0 km-es kora óta gázzal ment, 200ezernél HF tömítés csere 1 forrázás miatt, mint a gyári új , úgy nézett ki minden. Semmi korom, retek, dzsuva, mint a benzineseknél szokott. Éppen hogy a gáz sokkal tisztábban tartja a motort, mint a benzin, ráadásul hidegindításnál nem mossa le az olajat, illetve nem hígítja azt.
Nekem F18WR van gyárilag (B Vectra gyárija), abban megvariálták a megszokott 1-5-ig lévő áttételeket meg avégáttételt is. 1-3-ig hoszabb, mint a megszokott , 4-5 meg picit rövidebb és a végáttételem sem 3,55, hanem 3,57. Amúgy hibátlanul írtál mindent
Az a 3,72-az volt nekem az 1.8-as A Vekimben, szerintem az a legtökéletesebb fokozat kiosztás. Hoszabb, mint a GT Sprt váltó, de rövidebb, mint a WR, pont középút. (Na 1 olyan kéne nekem a mostani verdába, vagy egy jóval erősebb motor -
#11438
helkis
veterán
Yushchenko
#11433
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11433
üzenetére
ennek akkor lenne értelme, ha azt az autót vennéd amiről kérdezel.. egy 20éves kocsinál azért már számolni kell motorkopással, az utángyártott alkatrészek mihamarabbi meghibásodásával, szervizköltségekkel, stb..
ha azt mondanád, hogy a cityben akarsz pizzafutárkodni, jó lenne egy 300k-s 60pacis szakadt Fastra is, beszarik, felülsz egy buszra és szólsz a haveroknak hogy majd egy sör ellenében tolják haza.. de 750km-rel arrébb azért erre kicsi az esély..
továbbá ha veszel egy régi kocsit, bármit mondanak egy szíjcsere +görgö +vízpumpa, gyertyák, kopócuccok, lehet akár féktárcsa+betét - muszáj lesz cserélni, ami kapásból 100k-s költség szvsz,... ez csak azért, hogy 1 hét múlva mikor elszakad a vezérműszíj ne kelljen 250k-s motorgenerállal indulni..
+átírás tehát, ha van a kocsira 300k-d, az csak 180-200k valójában..(#11432) wwhy - a dinamikáját/sebességét inkább tudomásul veszem, azon lenne még mit fejlődni, de fogyasztásban, fenntartásban, költségekben, teljesen megfelel csóróságomnak
-
KrAt
veterán
válasz
tomyoy
#11436
üzenetére
Nemnem..
Váltó:
F10 és F13 kisblokkoshoz (0-1600 köbcentiig) szerelték.
F16-fölfele nagyblokk (1800-végtelenig)Egyik másikra nem megy rá (hivatalosan, nekem nagyváltó van a kisblokkon)
Jelentése:
F - front - elsőkerékhajtás
10-13-16-stb: egy nullát teszel a végére, és akkor megkapod, mennyi nyomatékot bír névlegesen, valójában sokkal többet (100, 130, 160, stb nm)A rövidség - hosszúság az a váltóharang végébe beütött számon látszik:
3 féle difi van elterjedve: 3.55, 3.72, 3.94 (asszem, nem pontosak a számok) Az első a leghosszabb váltó (ott a legkisebb az áttétel) azaz ott kicsi a végsebesség, de jó a gyorsulás, mert hamar lepörögnek a fokozatok
2 féle fokozat van: CR és WR. a CR a rövid, a WR a hosszabb..
És ezeket lehet kombinálni
Nekem W372 van a Kadétban, Azzal 130 fölött pörög 3000-et, végsebessége vhol 280 km/h lenne, ha leforogná a 7000-et Szóval a számok semmit nem jelentenek, ezek az igazságok
-
#11436
tomyoy
senior tag
Yushchenko
#11433
tomyoy
senior tag
válasz
Yushchenko
#11433
üzenetére
vannak különbőző váltó áttételek, váltó tipusok F13 tól F26 ig, minél nagyobb ez a szám annál nagyobb a végsebesség, motorteljesítménytől függ. Persze ez függ a motorteljesítménytől, ha te 110 el akarsz folyamatosan haladni akkor pörögni fog 3000et, és eszik, másik váltóval meg csak 2000et pörög.
egyébként néhányszor már majdnem raktam 6.ba, amikor rájöttem , hogy nincs is, 100 fölött simán raknám, hiányzik....
(#11435): egyébként vezetőtől függ mennyit fogyaszt egy autó, egy 2000es astrával is lehet szépen menni, és ott van erő ha szükség van rá.
-
#11434
tomyoy
senior tag
Yushchenko
#11433
tomyoy
senior tag
válasz
Yushchenko
#11433
üzenetére
C16NZ 1.6 8V város: szeret enni 8L környéke(ennél csak több, bár városban is nehéz a lábam, lehet rajta javítani)), autópálya: én szinte mindig 130 vagy többel megyek úgy 8-9L, ha 'normálisan' 110 es utazóval, akkor 6 Liternél nem eszik többet.
-
#11433
Yushchenko
őstag
fero02
#11427
Yushchenko
őstag
válasz
fero02
#11427
üzenetére
Értem. Ebbe nem nagyon akarok és nem is tudok belekötni.
(#11428) helkis: szép!Akkor még1x realizálom, hogy miért szeretnék benzinest
Ez a kocsi max. 3 évre fog kelleni, persze ha nem lesz vele nagyobb baj még többre is lehet. Jelenleg sajnos nem tudok rá sokat áldozni, meg akarom persze szervizelni vétel után és fenn is tudom majd tartani, de most csak a régebbieket nézem, mert nagyon sürgős egy autót vennem.
Nagyából ezek vannak benne az árban: 92-95-ös F Astra, 93-96-os B Corsa, és mindkettőből az 1,4-eset néztem. Ilyen paraméterű autókkal rendelkezők tudnak nekem mondani fogyasztási adatokat(130-140Km/h, 80-100km/h, város, tél, nyár)? Illetve én még mindig nem értem mi ez a hosszú váltó meg rövid váltó dolog, de jó érzés, hogy ilyen könnyen lehet orvosolni a témát -
#11431
tomyoy
senior tag
Yushchenko
#11409
tomyoy
senior tag
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
csatlakozom TasiA-hoz, astra f c16nz, nagyon jó fogyasztás, lehet pakolni, nem lusta, van utazó sebessége( 100-110), ha ennyire fogyasztásra mész akkor 1000es corsa max 4L el padló gázon...(haveromnak olyan van és meséli, hogy tankol pár ezerért és bejárja a világot vele, ahoz képest nálam az a pár ezer az annyira elég mig kiállok a kapuba
)nah egyébként 2 hét mulva megyek műszakira
most már reménykedhetekcserélni kellett, vagy javítani: ajtó stifteket, féltengely harangokat, féktárcsákat szabályozni, új betétek, új indexek, új fényszórók, új első szélvédő,első lökhárítót fel kell dobni a helyére mert az egyik tartó le van szakadva, kipufogó bilincs kellett, új hátsó dob, kézifékkar gomb beragadt( wd40powa), index kar csere( köszi buherkapont elértem a 10e-t, olaj, légszűrő, olajszűrő, pollenszűrő, csere. lehet számolni
még kapok kölcsön 4 darab kereket a műszakira és lehet imátkozni
-
fero02
nagyúr
Több B-G-os autó tulaj szájából halottam (egymástól független tagok), h az állandó gáz használatától vmiféle lerakódás keletkezett a motorjukban és eltunyult az autó. Mindnek azt tanácsolták, h járjanak jó darabig tisztán benzinnel és csak utána térjenek vissza a gázra és lehetőleg kerüljék a városban való használatát ill. az autó azzal történő indítását.
Más egyebet nem tudok mondani, kérem kaccsolja ki! Diesel powa!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#11428
helkis
veterán
Yushchenko
#11418
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11418
üzenetére
asszem kimaradt egy moci ami a magyar biztosítóknak lett kitalálva és még olcsó is fenttartani: CorsaB 1,5 TD szvsz ez elmegy 4lityóval..
-
#11427
fero02
nagyúr
Yushchenko
#11424
fero02
nagyúr
válasz
Yushchenko
#11424
üzenetére
Nekem F Astra dízelem van, az újabbik fajta Opel motorral (később ezt tették a G Astrákba is, de abban asszem már elektronikus adagoló van). Szoktam kínálni módjával, soha semmi baja nem volt motorikusan.
Ez a drága a dízel alkatrész meg sztem qrvára nem igaz. Sok mókus miután szarrá részingelte magát és a porlasztó már csak hugyozza a gázolajat, a kipufogó teljes keresztmetszetén okádja a kormot -persze ő nem tudja miért lehet ez- sokallja a felújítás árát. De ha jobban belegondolsz, 4 jó minőségű gyertya, faja kábel hozzá, trafó, stb kb ugyanott van. Csak ugye az több kisebb összeg, ez meg egy nagyobb egyszerre. 1 szónak is 100 a vége, sztem nem gáz, pláne ezeknél a kocsiknál. Olcsók az alkatrészek, bontókban minden van általában.A gázos mizériád tényleg f@szság, ennyi erővel a benzintől is félj. Viszont így marad a gázolaj.
-
#11424
Yushchenko
őstag
fero02
#11423
Yushchenko
őstag
válasz
fero02
#11423
üzenetére
Átszámolva 290 a 95-ös benzin itt Szlovéniában, de a 98-as is csak 5-10Ft-tal drágább. A dízelt sosem figyelem.
Na.. gáz azért nem, mert attól én tényleg félek, ütközésnél, hogy berobban. Ez van, ez az én f*szságom.
Dízel meg azért nem, mert azt hallottam ha ott elromlik valami akkor az sokkal drágább, mint benzines motornál. Azt is hallottam, hogy botrányosan rosszak az Opel dízelek (rövid ideig volt a családba). Isuzut nem vágom. Továbbá úgy gondolom, hogy simán ki lehet hozni 5-5,5L-es fogyasztást simán konstans 100 mellett, ezért gyak. mennyit spórolnék a dízelen? -
#11423
fero02
nagyúr
Yushchenko
#11418
fero02
nagyúr
válasz
Yushchenko
#11418
üzenetére
És miért, azt meg tudnád magyarázni?
Nehogy azt mondd, h azért, mert az autó benzinnel megy, gázolajjal meg a traktor, mert ez nem magyarázat.Se dízel, se gáz. Nem értelek. Ha szigorúan a hosszú távú utakat vesszük szempontnak, akkor tuti, h a gázzal járnál legjobban, utána dízel és végül benzin. Sztem. Vegyesben kb hasonló lenne a D és a B-G (ugye városban toporgáshoz nem ideális a gáz, olyankor illik tisztán benzinnel menni).
Ha az üzemanyag árakat veszed alapul, akkor megint csak a gáz a befutó. Nem tudom, h melyik országba járnál vele, de szinte biztos vagyok benne, h olcsóbban jutnál hozzá akármelyik üzemanyaghoz, mint itthon.
-
wwhy
veterán
egyre rosszabbul érzem magam az 1,2 Twinport C Corsámmal
viszont sokkal jobbnak érzem, mint az előző 1,4i (80LE) FAstrámat ...
azért részemről elégedett vagyok vele, 130-140 tempót pályán nyugisan lehet vele tartani, igaz, "kicsit" pörög a motor (4e), városban ideális, fogyasztása nagyon jó ... -
#11418
Yushchenko
őstag
fero02
#11415
Yushchenko
őstag
válasz
fero02
#11415
üzenetére
Nálam dízel szóba sem jöhet.
Egyáltalán nincs sok cuccom, és csak a fél úton megyünk 2-en, a másik felét egyedül, gyak. üres kocsival tenném meg. Ezért írtam azt, hogy jobb lenne nekem a kicsi motor is, és 100-as tempó csak nagyon jó fogyasztással. 1.2-es Corsa az engem se nyert meg, ha már csak azt nézzük hogy az 1.0-ás swift 39kW ugye... Az út elég sík, ki van minden fúrva, ezért nem lenne szerintem nagy megterhelés, így gondoltam, hogy elég az 1.4-es. Meg igazából eddig is ilyen Astrát használtam, és soha nem volt bajom vele(bár nem álltam neki sosem fogyasztást számolni, de keveset evett).
Nem tudtok valami leírást, ami alapján el tudok indulni milyen motor jó(vagy egyáltalán hogy hol van leírva, hogy milyen motor van a kocsiban: forgalmi?)? Teljesen analfabéta vagyok a témában, de szeretnék fejlődni -
#11415
fero02
nagyúr
Yushchenko
#11409
fero02
nagyúr
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
Az 1.2 még Corsába is hitvány. 1.4 alatt semmiképpen nem vennék. Dízellel meg csak óvatosan, sok olyan tukkó van, aki minden lósz@rt beleöntögetett (hungarisztán ó jeah).
Astrából én minimumnak az erősebb 1.4-est, de inkább 1.6-os vennék. Azzal lehet dinamikusan közlekedni emberi fogyasztás mellett. Dízelből viszont csak Isuzu-t vegyél; a német motorok gyenguskák, ámbár strapabíróak.
Még jó lenne tudni, h amikor megteszed azt a hosszú utat, akkor azt hány személlyel és mekkora poggyásszal csinálnád. 4 személy + sok cumó az azért...nah, jó a nagyobb motor.
-
#11414
Yushchenko
őstag
KrAt
#11410
Yushchenko
őstag
Köszönöm, ezt megjegyzem még későbbre
(#11411) helkis: Olyasmi, csak munka nincs nagyon
Persze néztem itt mennyibe fájnak a dolgok, hát nem fele, harmada, és jobb állapotú, fiatalabb... Szóval 98-as Corsák, Astrák 400euroért. Csak az a baj, hogy itt évente van vizsga(igaz csak fele annyi, mint otthon, de nem szeretik a régi kocsikat), de a kötelező duplája lenne az otthoninak A másik meg nem tudni mit hoz a jövő, reg adóval nem szeretnék foglalkozni későbbiekben.(#11412) TasiA: Áhh, nem merek belevágni
Egyrészt a kötelező is több, másrészt nem merek Gáz nálam nem téma, félek tőle Viszont amit írtál az érdekes, bár nem értem mért lenne jobb. -
#11412
TasiA
senior tag
Yushchenko
#11409
TasiA
senior tag
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
Ha bele szabad szólni, nekem a 2.0 sem eszik meg 6 litert 100-nál, ha nem kílmázok+felnizek.
Astrában a Best Of az 1.6 8V. Ettől sokkal gyengébb és többet fogyaszt az 1.4-es 8V 60 ló. Ha hallanni sem akarsz 1.4-nél nagyobbról, akkor 1.4-ből hengerenkénti befecskendezőset keress, ami létezik 8 szelepesből is "SI vagy SE" néven, nem tom pontosan, a 16 V az meg alapból az. Azt a 60 lovast azt nagyon hanyagold, mert nagyon hitvány és fogyasztása sem a legjobb. Azt maximum egy Corsában tudom elképzelni, ott még talán tűrhető. Ha netántán bele mernél vágni az 1.6-osba, akkor 90-100 között eljár 5 literrel. Másik eshetőség a gáz beszerelése (én speciel ezt csinálnám)
Azt az 1.2-est meg meg se hallottuk AZ hosszútávon halál lenne, előzni meg öngyilkosság!
Mindkét típusból maximum 94-est vegyél, de inkább 95, öregebbet ne, onnatól 1 fokkal jobb a korrózió védelem és nem rohad szénné. -
#11411
helkis
veterán
Yushchenko
#11409
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
ez ilyen küldöldimunkábajáróverda lenne?
ott megint más szempontokat is érdemes figyelembe venni, mint pl hogy megbízható legyen mivel ha kint rohadsz le, az nagyon sokba fog fájni, de ha tényleg kintre kell, akkor egy ideiglenes lakcímmel már tudsz kinti verdát venni, szinte féláron és használhatod itthon is a kinti rendszámmal.. -
#11410
KrAt
veterán
Yushchenko
#11409
KrAt
veterán
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
Vegyél egy C14NZ (1.4 60 ló) corsát, ha túl rövid a váltó, akkor bármikor 1 nap alatt rakunk haverokkal bele neked olyan hosszút, hogy ejjhajj
Amúgy ha találsz valami jó Astrát, azt is megveheted, sok difi nem lesz közte..
-
#11409
Yushchenko
őstag
helkis
#11403
Yushchenko
őstag
válasz
helkis
#11403
üzenetére
Sajnos kicsi a keret, ezért csak a legalja jöhet szóba, B Corsa vagy F Astra.
Többnyire autópályás használat lenne kb havi 1x 1000-1500km egyszerre. Kisebb részben(10%-ban) bevásárlás, meg ide-oda mászkálás de az csak pár km, nem lényeges.
Mivel nem lenne sokat terhelve(legalábbis én ezt nem találom soknak) ezért valami olcsón fenntartható kis kocsit keresek, ami keveset fogyaszt(mert nem mind1, hogy 5-6-7-8L-el teszem meg azt az 1500km-t).
Vissza tudom fogni a lábam, és szimpatizálok a 100-as tempóval is, de ezért egy 5-6L-es fogyasztást szeretnék, amit az irományok szerint nem igazán lehet összehozni Corsával(bár főleg 1.2-es 33kW-ost néztem, abból van sok). Talán egy 1.4-es jobb lenne? Az Astrát ismerem, tudom hogy jól fogyaszt, csak nem vagyok tisztába, hogy ezeknek a példányoknak milyen hibái jöhetnek elő a jövőben, vagy vételnél mire figyeljek, mert a miénk tökéletes, soha nem volt vele semmi baj.(#11408) t1: Te milyet?
-
#11408
t1
veterán
Yushchenko
#11398
t1
veterán
válasz
Yushchenko
#11398
üzenetére
Én is corsákat nézek most.
-
Na, ma kinyírtam szoftveresen az ECM-et, aztán a CIM-et is. Először csak az autó nem indult, aztán már a központi sem ment.
Szándékos volt, ismerkedtem a felépítéssel és szoftverrel, de aztán nagy szarba raktam magam. Végül összehoztam, de 2 óra volt. Később már csak a kormánytávvezérlő és a fedélzeti vezérlője nem ment, de mára az is működik. Nem semmi kaland volt. -
#11403
helkis
veterán
Yushchenko
#11401
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11401
üzenetére
hát azért a fizika még a régi, ha túl kicsi a kg/le, akkor sokat eszik és nem megy úgy..
de ha már itt tartunk, akkor sokmindent bele lehet venni, pl napi hány km mennél vele?
mennyit egy évben? (lehet egy 100pacis 1,7-es turbodiesel-el jobban járnál) vagy ha kell légkondi ott nem árt, ha nagyobb a moci, nem eszik számottevően többet, sőt lehet kevesebbel is beéri, mintha kisebb alatta a vas, max a biztosítás drágább..
továbbá az is érvényes még, hogy az ember lábában van 1lityó..
vagy ha a járulékos költségeket is nézzük, akkor érdemes egy kateggel újabbat venni, pl egy láncos C-corsát ami már nem rohad, több extra van benne stb: [link] ergo kevesebbet is kell tudni ahhoz hogy mefelelő használható autó legyen belőle, csak itt az ár magasabb eleve..
mennyit szánsz rá? -
vallas
őstag
Bazz annyira nyomtátok ezt a polírt, hogy vettem én is valami egyszerűbbet, és elkezdtem a motorháztetőt, meg a lököst, és a két első sárvédőt, de nekem nincs gépem, szóval kézzel....
Most már tudom, mit érzett a Karate Kölyök....
de azért használt neki, szóval megérte a holnapi izomlázat, de lehet a többi részét is megcsinálom...
-
#11401
Yushchenko
őstag
helkis
#11399
Yushchenko
őstag
Jihihhhííí 
Gyönyörű, hibátlan, imádom már 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nekünk a citroen-nél is ilyen van....próbáld meg vmelyik irányba eltolni a búrát. a servizbe is csak lepattintják. egy izzo miatt nem fogják levenni a sárvédődet 
(meg ideg is vagyok a műszaki miatt, aztán írok má minden hülyeséget
Az a 3,72-az volt nekem az 1.8-as A Vekimben, szerintem az a legtökéletesebb fokozat kiosztás. Hoszabb, mint a GT Sprt váltó, de rövidebb, mint a WR, pont középút. (Na 1 olyan kéne nekem a mostani verdába, vagy egy jóval erősebb motor 
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Crimson Desert
- Linux kezdőknek
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Milyen TV-t vegyek?
- Mobil flották
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- E-roller topik
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- 8000 nit, maradhat? A szaúdiaknál kezd a Honor 600 Pro
- További aktív témák...
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Ajkai ólomkristály
- Kompakt méretű Jura Ena micro 90 One Touch beépített cappuccino fejjel
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- 216 - Lenovo Legion Slim 7 (16IRH8) - Intel Core i7-13700H, RTX 4060 (ELKELT)
- Apple iPhone 12 Mini 128 GB Fekete 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- G.SKILL TRIDENT Z RGB 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz F4-3200C16D-16GTZR
- ÚJ Apple Airpods Pro 3 - www.stylebolt.hu - 1 Év Apple garancia - 27 százalékos Áfá-s száma !!!!
- Xiaomi Redmi Note 14 Pro 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest