Ha autohaus ban veszed ott 1 évet ad rá
Az lényegtelen hogy, magyar rendszam lesz rajta neki ott rizikót vallani nem eri meg. De általában friss vizsga meg miden létező papírjaval kapod meg.
Direkt csak 4500 ig kerestem. De látod a difi így is arban meg mindenben nezz szet a linken jobban

Akkor arra a forgatókönyv az lenne, hogy megyek tömegközlekedni 1-2 hónap, fizetésből félrerakok, gyűjtök a javításra. És mondanám, hogy igazatok volt de amúgy valószínű egy kis anyagi segítséget tudnék kapni, és a 1-2-3 hónap fizetésből visszaadnám annak, akitől kaptam a tőkeinjekciót.
Még nincsen megkötve semmilyen adásvételi.. szerencsére.

A Focust rendbetettem, mielőtt eladásra szántam, esztétikai hibák vannak már csak rajta, én is úgy állok a dolgokhoz, mint te, ha már a hangja nem olyan, nem bírom, megjavíttatom..

(#25401) troll81

Rendben, köszönöm!

[ Szerkesztve ]

Minden hirdetésbe lassan beleírják, hogy leinformálható km, de azért érdemes tényleg tüzetesen átvizsgáltatni, mennyire tükrözi az állapot. Nem tudom, mi a felhasználási terület, de azt szerintem a többiek is meg tudják erősíteni, hogy ez a motor+váltó kombináció autópályán 120 felett nem ideális. (nem túl hosszú váltó, nincs 6.)
+1: érdemes az elején már kideríteni, eszik-e olajat (van rá esély, hogy fog), és ha igen, mennyit

Én jártam pár évet Ti-VCT C-Max -szal, nem volt rossz, még mindig családban van, lassan 400k km benne van, de azt nem állítanám, hogy "sosemkellszervízelni"

Egyébként a gumi DOT számát meg tudod nézni, abból kalkulálhatsz, hogy mennyire új

ja, amikor meg betétet vagy gumit kell cserélni, vagy éppen kicsit lóg a kormánymű akkor meg ráérazmég.

és így lesz egy csomó közveszélyes kotvány az utakon amit aztán rá lehet sózni a következő madárra amikor már végképp nem tűri a halasztást, de legalább körbe króm meg adja a könyöklő.

nem kifejezetten rád értem de pont ez az egyik oka annak hogy hárommillió guruló budi országa vagyunk.

reszerk: ok, de ha így állsz hozzá akkor meg szerintem erre az autóra nincs pénzed, érted. tényleg nem akarok most észt osztani a látszat ellenére, de szerintem a másfeles szabályt azért érdemes betartani. max. berakod gépkocsinyeremény betétkönyvbe amíg nem kell 'szt max lesz két autód

[ Szerkesztve ]

A DOT számot meg fogom még nézni, az eszembe sem jutott.
Miket kellett költeni arra a kocsira?

(#25404) DeFranco

Anno te a Focust mennyért vetted? Te sokat költöttél rá?

Most látom a nyereménybetétkönyves szerkesztést abban is van pár százezer, azokhoz is tudok nyúlni, ha kell De te mindig betartod a másfeles szabályt?

[ Szerkesztve ]

"Anno te a Focust mennyért vetted?"

"Te sokat költöttél rá?"

Ez relatív. Forintban sokat, de semmilyen extra gondja nem volt a szokásosan tudható/várható dolgokon kívül, elment ez-az, de ami betérdelt kb. akkor amikor el szokott menni kor vagy futás alapján. váltóhoz, futóműhoz nem kellett nyúlni, vízpumpa, kuplung, szervópumpa stb. cserés volt, kasztnit nem kellett javíttatni soha, kormányművel szintén nem volt baj, motor patika, klíma hibátlan, semmi szívroham.

[ Szerkesztve ]

Már az első képen jól látszik, hogy az orr díszcsíknál mennyire nagy a hézag.
A motorháztető is púpos.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

köszönöm a választ!

Jelzem gyárban is simán így hagynak illeszteseket.

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

Hát, eddig látott autónál nem volt ekkora hézag.
Ez közel 3cm távolság van.
Nem is beszélve a púpos motorháztetőről.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Sziasztok! 2006-os Ford Focushoz hol érdemes mankókereket venni?

TLDR: Nem az a gond, ha olyan autót veszel amire költeni kell, hanem az, ha nem számítasz rá

A teljesség igénye nélkül:
lambda szonda (még 200k km környékén okozott némi kiadást, ha jól emlékszem kétszer is), üzemanyag pumpa (már a 3.-at járja), olajpumpa, generátor csere (2x eddig), volt már váltó csere, 2x elrepedt már a kiegyenlítőtartály, "kutyacsont" szereti megadni magát...
Ezen kívül ha jól tudom előfordulhatnak meghibásodások az okoskerékkel (kopp-kopp mi még megúsztuk)
De egyébként elég ha csak a "kopó-fogyó" alkatrészek cseréje rövid időn belül következik be, itt egy szimering 2 ezer forintért meg 2 óra munkadíjért, ott egy féktárcsa+betét csere, aztán generátor, vezérlés bármi. Oké, hogy nincs kettőstömegű, de egyszer majd csere érett lesz a kuplung is, nem tudhatod az eddigi tulajok hogy bántak vele. Lehet 2 hónap múlva, lehet 100k km múlva, lutri

Ha a 10+ év alatt ráköltött összeget, futásteljesítményt nézzük akkor azt mondom nem drága autó. De volt olyan év amikor 30k km futás mellett 700-at rá kellett borítani, és ebben voltak utángyártott alkatrészek is.

Ritkán írok a topikba, inkább olvasni szoktam napi szinten, de azt nem titkolom, hogy nem vagyok gépész zseni De azt szokták mondani a nagyok, hogy attól, hogy az autó öreg és beárazta a piac az eredeti értékének 20-25%-ra, az alkatrész árak nem esnek 75%-ot, ezt érdemes fejben tartani

"én amikor a focust vettem, ennél fiatalabb korban (épp nem volt még 9 éves) akkor úgy kalkuláltam, hogy a vételáron felül még legalább a fele legyen ott tartalékban amit különösebb gond nélkül rá tudok borítani ha kell."

Én mondjuk ehhez képest kockáztattam: az árak felső szegmenséből válogattam, drágán is vásároltam, de: előtte biztosítóknál lekérdeztettem hogy volt-e káresemény (volt, egy ajtó javítás, tükör csere), megvásárlástól végig egy márkaszervizben szervizeltették - ott is rákérdeztem, ők is rögtön az ajtó+tükröt mondták, más extrém sérülés, javított hiba nem volt szóbeli tájékoztatás alapján, vásárlás után megkaptam papíron is a szerviztörténetet.

Mindezek a - zömmel belsős - információk megfejelve igazolhatóan elég alacsony futással, így mertem megvenni.

Na ez volt az a vásárlás, ahol nem készültem a vételár felével javításra, de helyette kifizettem vételárban

szerk.: de ez nem német import volt ár alsó harmadából 199.999-es futással.

[ Szerkesztve ]

én sem "költöttem rá" csak tartalékoltam, és ez is az árszegmens tetejéről lett véve. olyan is volt.

(persze én sem mint kötelező szabályt hoztam fel, csak leírtam hogy én hogy gondolkodtam - ami persze implikálja, hogy ezt tartom helyesnek, de ettől még elő nem írom. ami érzékletes, az a két elképzelés közötti gap mértéke)

[ Szerkesztve ]

Az ész kezd beérni, amit itt leírtok nekem, kezdem lelkileg is feldolgozni. Nem hiszem, hogy bele fogok ugrani ebbe, igazából megalkuvásnak érezném az egész kocsit. Pl szerettem volna tempomatot bele, de nincsen, hiába van Oda írva. A Bluetooth egység a telefonálást átviszi, de zenét már nem. Az 1.6 motort a Focus mellett is lomhábbnak éreztem, a tesztkör alatt nem zavart annyira, de egyre jobban azt érzem, hogy zavarni fog. Ebben nincs még menetfény, csak a FL verzióban. Úgy érzem, hogy mivel a Focust most tettem rendbe, nem kellene beszámíttatni ennyire alacsony áron. (800.000-at akar érte adni a kereskedő). 950-ért szerintem el lehetne adni, igaz, nem mostani vírusos időkben. Inkább gyűjtök még és 2.500.000 körül gondolkozok majd ebben.

Grat az eladáshoz és a vételhez! Az újról lehet tudni valamit? Te általában eléggé utánamész a dolgoknak, így érdekel, hogy szerinted merre érdemes nézelődni manapság. Nekem még van pár évem.

" 2000 után már sima szívó benzinest nem szereltek semmibe."

2018-ban még lehetett venni sima szívó 1.6 ti-vct focust

Sőt az enyém 2002-es.

⭐ Stella

Szerintem is jó döntés. Én sem adnám el az enyém. (nem is fogom egy jóóóóóó pár évig) Főkép, hogy rendben van. Ismered a kocsit és nyűgjeit.

DeFranco Sok-sok balesetmentes kilométert az új verdához. Ne feledd, A Ford nem múlik el nyomtalanul.

Fékezz ballal és fasza gyerek vagy :)

És ennél is problémák lehetnek?
[link]

Tehát karburátor van rajta nem befecskendező.
Ja Ti VCT befecskendező rendszer, akkor ez mióta szívó?
CFI, EFI is befecskendező rendszer.
Az, hogy félre írják sok helyen, azaz a turbó nélküli befecskendezésre írják a szivót, az nem szivó.

[ Szerkesztve ]

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Gyorsan tudok spórolni természetesen ez nem 2 hónapi spórolás lenne, eltolnám jövőre a dolgot. A face-lift verzióban van benne minden, ami nem lenne megalkuvás

Új kérdés: szeretnék egy 2005-ös Ford Fiestába (CD-s) aux kimenetet varázsolni. Valaki végezte már el ezt a műveletet? A 2006-os Focusba gond nélkül lehetett.

Igen, szerintem is a facelift az igazi. Egyébként az 2.0 EcoBoost nem olyan rossz motor, csak sokat eszik. Viszont csakis manuál váltóval, mert a Powershiftre lehet költeni rendesen ha baja lesz. ( és lesz )

Miert eszik sokat, vízzel nem mehet gondolom 10 körül kijon az meg reális nekem.
Manuális váltóval mindenképp egyet értek.

Aux bemenetre gondoltál nem?
Vannak ilyen olyan átalakítók amit rá lehet dugni. Milyen csatlakozói vannak hátul a fejegységnek?

⭐ Stella

10? Max tojással a lábad alatt. Persze, nyilván ki lehet hozni belőle, de ha már kicsit forszírozod, akkor 14-15 is meglesz.

Forszirozom az enyém 11 liter 160 folyamatos haladás mellett... az meg csak 2.5 ugye én ha nem csapom elvan 10 literel siman

Nem a folyamatos (akár 160-as) sebesség miatt nagy a fogyasztás, hanem a sok gyorsítás, sportos vezetés miatt. Jó, lehet a 15 kicsit túlzás, de 13 litert simán megeszik/iszik. Persze nyilván normálisan használva a 10 is hozható vele. Sőt, akár 8-9 is.

[ Szerkesztve ]

Valószínű, hogy a 105 lóerő után a 200 le fog nyűgözni de legalább nem lesznek kettős érzéseim, ha ilyenbe belevágok Manuális váltóval szeretem a kocsikat, ahhoz vagyok szokva

(#25432) radi8tor

Igen, arra gondoltam, hogy a 3.5mm-es jack csatlakozót be tudjam dugni a fejegységbe.
Vasárnap terveztem szétszedni a nagynéném kocsijában, hogy megnézzem a fejegységet. Csak nincs most előttem a kocsi nem tudom megmondni. Azt meg tudod mondani, hogy a Ford CD6000-hez való villákat kell használni, vagy speciálisan más kell hozzá?
Így néz ki neki:

1.6 tdci fóka elvan 4,4L gázolajjal normál használat mellett,ha forszírozom 5-5,2L,ha "német" pályán csapatom 160-nal akkor 7,5-8L.
Cserébe nem is egy sportgép a maga 115lovával és 270Nm-rével.

[ Szerkesztve ]

#Honda Hornet 600 CB600FA PC41#Ford Focus Mk3#

Jo az a másik meg nekem is foka 1. 8 benya de jól elvan. Igy 397 000 körül 7 9 liter ahogy csapod. Soha nem lesz ilyen strapabíró autom.

Ez egy Fiesta, ehhez le kell venni a középkonzol burkolatát, alatta már csak csavarok figják.

A legjobb a Ka 2.2 tdci, csak olyan nincs. Ha lenne, ajjj de veretném neki.. Hátul kaparós formában persze, ülések ki, moci be..

Lá lá lá lá lááá lááá.. Lá lá lá lá lááá lááá .. Lá lá lá lá lááá lá lááá lá lá lá lááááá láááá

Akkor is dízel, ha többnyire városi a használat?

(#25440) kcsa
És annak levételéhez kell vmi speciális szerszám? Vagy csak óvatosan lepattintom?

[link]

⭐ Stella

Hanem mi ha nem szívó?
Írd már le, hátha ma is tanítasz valami újat

Köszönöm!

Szerinted mi a szivó?
Turbó ami összeszűríti a levegőt.

Szívó annyit tesz, hogy benzint beszivja a henger vákuuma, mint karburátornál, nincs porlasztó fecskendő.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Járműtechnikai alapismeretek
Fyi

2019-ben még volt az 1.5 PFI. [link]

#nincsbennetarcsi

a T-modell óta csak rontanak a technológián.

[ Szerkesztve ]