Hirdetés
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Klaus Duran: RCS
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Yutani: 20 év a Prohardveren
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#95596
Tikakukac
titán
Oposzumtoszó
#95589
Tikakukac
titán
válasz
Oposzumtoszó
#95589
üzenetére
Elég érdekesen futott az a kombi dízel Astra
Én inkább azon agyalnék hányszor volt tekerve. -
#95595
Fandango
veterán
Oposzumtoszó
#95593
Fandango
veterán
válasz
Oposzumtoszó
#95593
üzenetére
Facebookon Opel Astra H Hungray csoportot keresd meg, és ott meglesz aki magyarítani tudja a fedélzetit.
-
#95592
OPiiPO
veterán
Oposzumtoszó
#95589
válasz
Oposzumtoszó
#95589
üzenetére
Jól néz ki az autó!
a nickeden még mindig röhögnöm kell, bármikor látom, sajnos vizuális típus vagyok
-
samu2062
senior tag
válasz
Zotyatv
#95588
üzenetére
Én nem vagyok szakértő, de szerintem az a lényeg, hogy minőségi legyen. Azon felül, kinek mi válik be. Én a motul-t használom például. Vettem kapásból két 5 literest legutóbb. Az egyik belement cserekor, a másikból utántöltögetem, mert eszegeti kicsit.
Apropó eszegetés: 5W30 van benne, ami a gyári ajánlás. Lehet bele szerintetek mást rakni, amit esetleg nem eszeget?
16 XEP, ami már eleve gyárilag is eszegeti az olajat, ezt tudom, de kíváncsi vagyok rá, hogy belemehetne e mondjuk a 10w40, ami ha jól tudom sűrűbb és talán kevésbé enné.
Bocsánat, ha hülyeség az egész.
-
#95590
bul07
nagyúr
Oposzumtoszó
#95589
bul07
nagyúr
válasz
Oposzumtoszó
#95589
üzenetére
Jól néz ki
Amúgy 2017.01.11 , 178503Km-nél lett meg a magyar rendszáma
-
#95589
Oposzumtoszó
senior tag
Oposzumtoszó
senior tag
Sziasztok!
Beléptem én is a klubba egy 2007-es Opel Astra H 1.7 CDTI új tulajaként. Sajnos elég sokat ment, (280) de gondos gazdája volt és ez látszik is rajta. Bár ha belegondolok, hogy a hirdető oldalak ontották magukból a 360-420 ezer futasteljesitményű modelleket, akkor nem is sok a 280.
Itt egy rögtönzött kép, majd csinálok művészibbet.
-
#95584
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#95583
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#95583
üzenetére
Neked nem ABS jeladó kell, hanem annak a kábele, mivel az van elszakadva.
A Cromax szerint ez az:[link] Nézd azért meg, hogy ilyen e a rögzítése a csapágyházhoz. Ha igen, ezt csak egy csavar rögzíti, nem kell hozzá semmi spéci szerszám.
-
#95583
rumos XIII
aktív tag
mohabá 007
#95580
rumos XIII
aktív tag
válasz
mohabá 007
#95580
üzenetére
Nagyon köszi!
Igen, már máshonnan is megerősítettek, hogy az nem fékfolyadék.
Akkor kell nekem egy bal első ABS jeladó. Ez itthon cserélhető? Csavarhúzóim, bit készleteim vannak.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Illetve, ha a többivel nincs baj, akkor elég csak a bal elsőt cserélni? -
Makifeju
tag
Ááá semmi. Elektroműszerész vagyok,nem okoz gondot az ilyesmi. Faxán sikerült minden,mikroszkóp alatt átnéztem,hivatalosan minden klappol,a kimeneti Mhz is megvan,tehát a kütyű jó. Időközben a vevőegységet is megnézettem egy ismerőssel mivel a kocsikhoz balfék vagyok,azt mondja az is ok. Nincs ötletem,szerintem hagyom a francba. Kulccsal nyílik oszt annyi.
-
#95580
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#95557
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#95557
üzenetére
Az a kábel az ABS jeladó kábele. A km óra, a bal első ABS jeladótól kapja a jelet. Az ABS nek nincs semmi köze az üa fogyasztáshoz.
A fékpor természetes, az nem fékfolyadék, hanem megolvadt csapágyzsír, ami a kerékagy porvédő kupakjánál kiszivárgott. -
Sanki
addikt
Ugye jól gondolom, hogy 2 különböző márkájú olajat nem érdemes összeönteni?
Most az autóban mobil 1 esp 5w30 van (pluszba kb. 0,8-0,9 liter maradt a dobozba), viszont a következő olajcserére sima gyári gm olajat gondoltam, ugyanúgy 5w30-at.
Eddig 2x a fenti mobil 1 került bele, most már nem nagyon forgalmazzák (tavaly is már kifutóban volt), illetve legutóbb mintha nem is a megszokott állagú/szagú lett volna...Illetve még többet csökkent az autó használata most (egyrészt a vírus miatt, másrészt meg közelebbi munkahelyem lett), ugye 90%-ban munkába járásra van használva, most az odafele út 3,9 km, hazafelé pedig 6,7 km (tudom.. ez már nagyon rövid táv, nem is akarok sokáig autóval járni, kerékpárral szeretném kiváltani).
Kérdés, hogy kevés használathoz inkább menjen valami jobb olaj bele vagy pedig tökéletes bele a fenti GM olaj? Évente mindig cserélem az olajat, sose vártam meg eddig a 10k km-t.
-
DjDanee87
addikt
Úgy próbálkozom, hogy előbb a hátulját teszem be a hátlap alá, kb 45 fokos szögben emelve az elejét, hátha akkor a fül alá bemegy, majd próbálom a helyére pattintani elöl de nem sok sikerrel. Összesen már több mint 1 órát próbálkoztunk vele páran a családból, de nincs még a helyén sajnos.
Találtam neten egy képet/leírást a kiszedéséről: [link]
nem sokat segít
Néha olyan amúgy, mintha elöl bepattanna a helyére, de csupán addig amíg ránehezedünk, magától nem marad ott. Olyan mintha elöl nem akarna az ülés alján lévő rúd bemenni a fekete nyelv alá [ezen a képen
-
-
DjDanee87
addikt
Nem sikerült megoldanom továbbra sem a hátsóülés visszaszerelését. Ma is szenvedtem vele újabb 20 percet és nem jutottam semmire. Hiába nyomom, tolom, húzom, térdelem bármerre, nem akar a helyére kerülni/ott maradni. Ma sikerült egy kis darabot is valahogy kiszakítani az aljából, de szerencsére nekem nem tűnik úgy, hogy anélkül a darab nélkül bármi extra gondom lenne.
Csináltam pár képet az aljáról: [link]
Valami tuti tipp, hogyan tudnám végre visszavarázsolni a helyére, vagy esetleg láttok-e valamit a képeken ami nem stimmel és amiatt nem megy? -
samu2062
senior tag
Csak a szervizlámpa villan föl, vagy villog. Semmi más. Tehát még gyújtásra sem teszi.
Tikakukac benne kell lennie, mert a közelmúltig ezt a kulcsot használtam. Aztán mikor bexart, akkor áttértem a másikra. Ez ami rossz, ez bicskakulcs. A másik meg sima.
Szóval akkor tönkre ment a chip benne, ugye? -
ntomka
nagyúr
Igazad van, de oda el is kell menni, az is idő és pénz. Ha meg otthon megoldom okosan, az még ingyen is van.
Végső soron meg úgy vagyok vele, ha nem fog működni, az sem érdekel. A kesztyűtartó világítás nem létszükséglet, van fontosabb is amire költeni kell, még ha ez filléres dolog is a kocsin. -
Makifeju
tag
Mint írtam is többször cseréltem már elemet,így párszor újra tanítottam,ezzel nincs probléma.
Most átforrasztottam mindent a panelen,még az elemtartót is leszedtem és újraforrasztottam,változás semmi. Néztem az antenna tekercset is,de az is jó.
Na itt állt meg a tudomány.
-
samu2062
senior tag
Én is kérdezhetek?
Az alany, a H astra egyik gyári kulcsa. Nálam az van, hogy nyitja és zárja is az autót, viszont elindítani nem hajlandó.
Amint a gyújtáskapcsolóba helyezem, a műszerfalon felvillan a szervizlámpa, (vagy villogni kezd, erre most nem emlékszem pontosan) és ha elfordítom a kulcsot, nem történik semmi.
Erre van valami megoldás? -
-
Makifeju
tag
Sziasztok!
Tanácsot kérnék az alábbi problémára:
Vectra C 2.0 dti verdám van,aminél a kulcs távirányítója egyszerűen nem működik.
Elemcsere megvolt,jelet leadja,piros jel világít gombnyomáskor,de ha nyitnám az autót,nem történik semmit.
Volt már elemcsere tehát pöccre megy a kulcs tanítása,de most semmi sem segít.
Mi a kénköves .... lehet a probléma? 
-
#95557
rumos XIII
aktív tag
rumos XIII
aktív tag
Sziasztok,
Opel corsa c, 2000. 1.2 benzin
Olyan problémám lenne, hogy egy kátyú után kigyulladt az ABS lámpám. Leállítás, és indítás után nem ég, viszont elindulás után, kb az 5. kátyunál ismét világít.
Vele egyidőben azt vettem észre, hogy kanyarodásnál a sebességmérőm leesik 0-ra, majd vissza áll, illetve a fogyasztásom nagyon megnőtt, 40 km megtétele után, már egy rublikányit lement. OBD II-vel nézve az átlagfogyasztás ugrált össze vissza, de ilyen 50 - 600 között, alapjáraton is. ABS-re hibakódot nem találtam.Leszedtem a bal első kereket, hogy megnézzem milyen csatlakozók mennek oda, [és ez a kábel] megvan szakadva. Ez az ABS jeladó lehet?
Ami még érdekesség, hogy a kerék levétele után, rengeteg fékfolyadék(?) és fékport(?) fedeztem fel az agyon, erről is linkelnék egy [képet].
Az ABS lámpa, a fogyasztás és a mutatók között lehet összefüggés?
Köszi szépen!
-
ntomka
nagyúr
Megvan a ludas. Az ajtó zsanérja közvetlenül a lámpán mozgat egy megszakító "gombot". Na ez nem sikerül nálam valamiért. A képeken látszik, a tejfehér pöcök az (ami már picit sárga a nőtől).
Az is látszik, hogy történt korábban egy kis magolvadás, ez közre játszhat abban, hogy nem teljesen működik (kézzel amúgy működik). Elég béna megoldás. Most annyit csináltam, hogy kivettem az ízzót, hogy legalább az akksit ne szívja és a kábele se essen be a kesztyűtartó mögé, mint eddig volt. Egy ötletem van a javításra, csak legyen még egy kis időm foglalkozni vele.
-
-
#95546
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Hali!
Tud nekem segíteni valaki alkatrész cikkszámokkal?
Itt már kinéztem egy cikkszámot (18-as) (13291381), de kéne valami alternatív cikkszám. Az a lényeg, hogy a 6radaros hátsó lökösben a szélső kettő valószínűleg másmilyen érzékelő (a holttérfigyelő miatt), de ilyen van insignia A-ban, astra J-ben is.
A problémám, hogy eddig egyik bontóban sem találtam ilyen szenzort ezzel a cikkszámmal.
1. Az insigniában/J astrában lévő jó/nem jó nekem?
2. Esetleg lehet olyan is, hogy a sima parkradar is jó ide?Ami nem bontó csak itt találtam ezt az alkatrészt, van valakinek jobb ötlete?
-
#95545
mohabá 007
aktív tag
marci06p
#95537
mohabá 007
aktív tag
válasz
marci06p
#95537
üzenetére
Az autód eddig hibamentesen működött, a műszakikon ezért nem volt gond. A gubanc 2 hónapja kezdődött.Történetedből azt látom, hogy minden szerelő palira vett, anyagilag jól lehúzott.
Ki mennyire,az kidetülhet hamarosan.
- EGR cserélve. A régit visszakaptad?
- Szívósor takarítva. Ha valóban takarítva lett, akkor az EGR csatornákat tudta tisztítani. Ezt csak megbontással lehet ellenőrizni, hogy tiszták e.
- Hardverben gond van, ezért csere, mivel nem jó a motorvezérlés. Motorvezérlés,= ECU.
- Ha cserélte is, akkor a régit meg kellet kapjad. Az a gyanúm, hogy nem kaptad meg, és azért mert az ECU jól tette a dolgát, de mivel a szakadt membrán miatt többlet levegő került a rendszerbe, az ECU szegénykeverékes üzemmódot érzékelt, és orrba, szájba nyomta az üa-got.(14lit).
- Régi cserélt vezetékköteget, gázpedálállás érzékelőt megkaptad?Szerintem a ledugózást most, valamelyik szerelő, aki a szívósornál matatott, csinálta.
A rejtélyes ledugózott csövedről itt egy kép.
Ez a cső csatlakozik a szelepfedélhez, (1) és vezeti el a szelepfedélben lévő kartergázt a fojtószelepházba, a fojtószelep alá (2). Ez a csatlakozás volt neked ledugózva. -
marci06p
csendes tag
válasz
Tikakukac
#95538
üzenetére
Csak nem lesz ilyesmire szükség.
2014-ben került hozzánk 167.000km-el, egyből vezérlés cseres stb...Egy gyújtógyertyasor cserén kívűl semmi komolyabb baja nem volt soha eddig. Most van benne 220.000km körül és eddig semmi gond nem volt, se Auszrtiában se itthon. Ezért sem értem most ezt. -
#95537
marci06p
csendes tag
mohabá 007
#95484
marci06p
csendes tag
válasz
mohabá 007
#95484
üzenetére
Köszönöm a segítséget!
Holnap vissza is kapom a kocsit. Megosztanám, hogy mi is volt, mert ilyet se hallani, se látni nem volt még szerencsénk. Rakok fel fotókat is.
Szépen sorban ki lett cserélve, ugye a flexcső, a tömítések és az olajbeöntő sapkája, mire jött a membrán tipp
oltári büdös volt a szelepdekni fedelének levételekor. Gondoltuk is, hogy minden rendben lesz a cserével mostmár. Úgy is volt, szét volt szakadva és el volt öregedve. Ma kijavították, de utána a motor elengedte az olajat, majd a nívópálca nyílásából meg kispriccelt az ellenőrzéskor. Elvileg azért, mert valamikor valaki ledugózott egy csövet, ami az olaj gázait vezetné el (ennyit tudtam megérteni laikusként), így, mikor az új membránon, az új tömítéseken és már sehol sem tudott elmenni a nyomás okozott már gondokat. Azt értem, hogy eddig úgy, ahogy el-elszivárgott valahol valamennyire. De hat éve van nálam az autó és se műszakin se sehol nem derült erre fény, kétszer volt már vezérlés cserélve és nem okozott eddig semmilyen problémát sem. Rejtély.
Képek a szakadt membránról:
Ez pedig a nekem rejtélyes, ledugózott cső:
Ha esetleg erről volna gondolatotok szívesen elolvasom, egyébként köszi a segítséget, remélem újab hibamentes tízezreket mehetek a félig felújított motorral elől. -
blidn
újonc
Sziasztok!
Előre is elnézést kérek. Nem nagyon értek az autókhoz sajnos. Opel astra F , 1.4 benzin, 1997 ről lenne szó. A problémám az, hogy totál véletlenszerűen nehezen indul az autó. Ez alatt arra gondolok, hogy elfordítom a kulcsot és jön a lutri, hogy most vajon pöccre indul, vagy elfordítva kell tartani a kulcsot x ideig, vagy esetleg többször elfordítani. Nem jöttem rá, hogy mitől függ. Van, hogy 1 hónapig nem jelentkezik, van hogy egy nap majdnem minden indításnál. Van hogy idegbe, van hogy melegbe, van hogy 1 nap állás után, van hogy 10p állás után. Eddigi tapasztalat az volt, hogy a szénszűrő és az ottani kábelek televoltak szénnel. Kitisztítottuk, szénszűrőt cseréltük, de fentmaradt a hiba. Benzinszűrő szintúgy cserélve. Gyertyák szintúgy. Tényleg teljesen véletlenszerű, ez elég bosszantó, mert sosem tudom, mikor gondol úgy hogy nem indul el.. Sajnálom, ha hiányosak az infók vagy valamit rosszul írtam, tényleg tapasztalatlan vagyok még autók terén
-
Sanki
addikt
válasz
Tikakukac
#95522
üzenetére
A két kapcsolót multiméterrel megnéztem mikor kapcsol: akkor enged át, ha "nyitott" állapotban van (tehát kinyitom az ajtót és a rugó visszanyomja a pöcköt.
Kábelen pedig a negatív mozog, simán egy 2 végén csupasz kábellel helyettesítettem a kapcsolókat, amikor a kábelt hozzányomtam a vázhoz, akkor kapcsolt a világítás (elől). -
Mike81
senior tag
válasz
cappa72
#95529
üzenetére
Szia Cappa! Tudom hogy volt dizel Maxodeg hogy arra is cseréltél. Nyomon követem a Ford topikot is. Mi évente kb 15 000 tekerünk bele a kocsiba szóval a disel emiatt is hátrány lehet. Az 1.5 jobb már mint az 1.6 EB? Olvastam hogy itt is van baj.
Szóval benzines vonalon kellene mozogni de nem nagyon van alternatíva. -
válasz
Mike81
#95528
üzenetére
2,5 évig volt 2.0tdci S-max-om, nem volt rá panaszom. De lehet, hogy csak mákom volt vele. Na az való 3 gyerek mellé. Mindegy mennyit pakkolsz a kocsiba, fogyasztása csak 150km/h felett megy 7 liter fölé.
(A 2,5 éves átlag 6,3-ra jött ki).
A pözsó hdi nagyon jól mozgatja azt a bódét.
Természetesen a karbantartásokat igyekeztem követni (dízel üzemanyagszűrő, olajcsere 10k km-enként, vezérlés, ésatöbbi)Most is S-max van, az 1.5T Ecoboost. Ez is megmozdul, de azért nem olyan... viszont még a kereskedő is inkább ezt javasolta, mint a dízelt, az éves futásteljesítmény miatt - pedig náluk nem is volt és már nem is volt rendelhető a benzines;
A benzines fogyasztása jóval érzékenyebb a belepakolt tömegre. +2 felnőtt, +1 liter/100km.
Az is igaz, hogy az 1.5T 165LE mellett egy 240Nm nyomaték szerepel, tehát nem olyan vészes. Viszont nagy a bódé.Ha jól tudom, S-max és Galaxy marad a palettán, és lesz belőle hibrid (benzin Atkinson motoros).
Megj.: csak felhasználói szinten tudok nyilatkozni az autókról.
-
#95528
Mike81
senior tag
ArthurShelby
#95527
Mike81
senior tag
válasz
ArthurShelby
#95527
üzenetére
Köszöm a választ. Meg neked is
#davenport. A zafirákat csak is turbos motorokkal nézegetem szivó benyásból nincs is jelenleg csak 1 db hahun, de ehhez a kasztnihoz szerintem rettenet lehet az a blok. S-maxból van kínálat 2.0 szivó benyás csak azok korosabbak már (2007-2008 evjárat leginkabb) szóval lehet hogy jönnek elő a zsebbenyúlósabb javitások meg kérdéses hogy ott is mennyire mozgagja az a motor a kocsit, úgy tudom hogy ezeknél a motoroknál is elkezdődhet az olajzabálás idővel. Ezekben úgy tudom hogy nincs 2tömegű. Amire ti gondoltok hogy ritka a Fordból az a 2.5 T Volvo motor ami nagyon jó konstrukció csak itthon ritkább. A B Zafirával nem foglalkoztam mert oda tuti hogy nem fér el hátra a 3 ülés.
Az S-maxok megbízható autók a gazolajos motor ugye a fanciák hdi motorja ami nagyon jól sikerült. A masik pedig hogy kiveszőben vannak az egyterűek a suv mánia miatt. -
#95527
ArthurShelby
addikt
Mike81
#95523
ArthurShelby
addikt
válasz
Mike81
#95523
üzenetére
Mivel az autó nem könnyű (1.8 tonna), így én az 1.4-es motort mindenképp hanyagolnám. Az 1.6 sidi turbo sem a legjobb szerintem egy nehéz kasztnihoz (ott a j astráknál volt probléma, hogy túl vékony a turbócső és eltömődik, később már ezt javították és van hozzá új cikkszámon új alkatrész).
Az 1.8-as egy régi motor és ritka még a B zafirából való, általában alacsony felszereltség társul hozzá (annyira ez sem jó választás).Nekünk a 2000-res 130lovas dízel van. Használjuk városba is (de van mellette egy benzines A zafira is), illetve megyünk vele autópályán is. Egy évben kb 15ezer km megyünk vele.
Eddig hibátlan, csak kis gondok voltak. Pl most ment tönkre a hátsó szélső-oldalsó szenzor (ez 6 radaros, ergo holttérfigyelős), kb 2 éve a túloldalt volt ugyanez. Voltak még izzító gyertya cserék, fékbetét/tárcsa cserék, izzó cserék (xenon, utasvilágítás, rendszámtábla világítás), de ez normális.
Az összeszerelési minőség sajnos nem a legjobb (recsegő a műanyagok az utastérben, ha nyomkodom).Szerintem vagy benzines 2000-es vagy afölötti benzines családi autót válassz (pl s-max), vagy dízel zafirát. (az 1.6 sidi c zafira szvsz meg a határon van)
(Egyébként az S-maxokat nem értem miért vannak ennyire túlárazva)
-
davenport
senior tag
válasz
Mike81
#95523
üzenetére
Zafira Tourer korai típusokból is van 1.8 szívóbenzines, igaz elég ritka. Csak a motor alapján nézve írnám hogy nézz rá a B Zafirákra is, 2014-ig gyártották őket, és a benzinesekben szívó volt, de abba a 3 gyerekülést mindenképpen próbáld bele, mert mi két gyerekülésünk nem fér be egymás mellé, és az első légzsák nem kapcsolható ki egyszerűen, ha esetleg oda is pakolnál kisgyereket, és ez szempont. A Ford nagyobb méret (S-max, Galaxy), a normális szívóbenzines motor pedig abban is ritka, drágább, és ott belefuthatsz kettőstömegű cserébe is, mert ott egyes szívóbenzinesekben is van.
-
Mike81
senior tag
Sziasztok!
Gondolom már sokan felteték a kérdést amit most en is fel fogok :-)
Autócsere előtt állunk. 3 gyerkőcünk van és mind a 3 még ülésben utazik .
A Zafira Tourert nézegetem abból is az 1.4 vagy 1.6 turbót .Az lenne a kérdésem hogy ezek a benzines erőforások mennyire megbízhatóak? Mire kell vásárlásnál mindenképp odafigyelni, ez a motor.is hajlamos a kokszosodásra? Sokáig az S-maxokat nézegettük mert abban azért csak nagyobb hely van, és a Fordal is jó tapasztalataink vannak . De ami szóba jöhetne 2.0.szívó vagy a.ritka 2.5 T . De ezek már 12-13 éves autók amikre rövidesen lehet kell költeni . Az új Ecoboost motorok meg nem valami megbízható konstrukciók, legalább is.az 1.6, az 1.5 meg elég friss. Szóval így jött képbe a Zafira. Ami még fontos azért benzinesben gondolkozunk mert főként városi es országúti használatra lenne .Pályázni nagyon ritkán szoktunk.
Előre is köszönöm a.segítséget -
Sanki
addikt
-
Sanki
addikt
Valószínűleg itt is a testet adja tovább, simán a csati pin-jébe bedugtam 1 kábelt, a másik végét meg a karosszériához nyomtam és egyből felvillant elől.
Ami még pluszba érdekes, hogy zárt ajtó mellett a multitimer is dolgozik és 1 idő után letilt, egyáltalán nem tudok semmit se felkapcsolni, ameddig nem nyitom ki valamelyik ajtót.. -
#95516
Julot
aktív tag
mohabá 007
#95508
Julot
aktív tag
válasz
mohabá 007
#95508
üzenetére
Köszönöm a válaszod! Természetesen a kezemben volt a fékfolyadék tartály sapka. Egy egyszerű, fekete sapka. A te kétféle képed szerint az első. A szerint nincs szintmérő. Viszont nekem a tartály oldalába megy be egy csatlakozó elektromos vezetékkel. ( Kár, hogy nem fényképeztem le ) a neten találtam ezt a képet, ilyen:
A szerelő szerint ez a szintmérő. Én hiszek neki, mert ahogy lentebb írtam is, feltöltötte a tartályt a maximum közelébe, és megszűnt a hiba. Remélem így van...
Azt mondta, azért nem töltötte tele, mert ha cserélve lesznek a fékbetétek, akkor meg ahogy visszanyomják a munkahengereket ki fogja nyomni a tartályból az olajat... Mindegy, lényeg, hogy most jó(nak tűnik)Köszönöm a segítséget!
(#95515) Tikakukac:
Mint látod, van.
Üdv.:
Julot -
bul07
nagyúr
MűhelyPRN következője
Fotelnepper: 26 éves Opel Astra GSI16V! Vennéd vagy menekülnél? -
blidn
újonc
Sziasztok!
Előre is elnézést kérek. Nem nagyon értek az autókhoz sajnos. Opel astra F , 1.4 benzin, 1997 ről lenne szó. A problémám az, hogy totál véletlenszerűen nehezen indul az autó. Ez alatt arra gondolok, hogy elfordítom a kulcsot és jön a lutri, hogy most vajon pöccre indul, vagy elfordítva kell tartani a kulcsot x ideig, vagy esetleg többször elfordítani. Nem jöttem rá, hogy mitől függ. Van, hogy 1 hónapig nem jelentkezik, van hogy egy nap majdnem minden indításnál. Van hogy idegbe, van hogy melegbe, van hogy 1 nap állás után, van hogy 10p állás után. Eddigi tapasztalat az volt, hogy a szénszűrő és az ottani kábelek televoltak szénnel. Kitisztítottuk, szénszűrőt cseréltük, de fentmaradt a hiba. Benzinszűrő szintúgy cserélve. Gyertyák szintúgy. Tényleg teljesen véletlenszerű, ez elég bosszantó, mert sosem tudom, mikor gondol úgy hogy nem indul el.. Sajnálom, ha hiányosak az infók vagy valamit rosszul írtam, tényleg tapasztalatlan vagyok még autók terén
-
válasz
ntomka
#95510
üzenetére
De van, korábban már írta a 20Nm-t.
Csak nincs nyomatékkulcsom, én meg érzésre húztam rá (nem vagyok valami izompacsirta, így gondoltam, hogy én aztán nem tudom túlhúzni. Hát de.Köszben visszalazítottam, hiba fennáll. Majd délután még próbálkozok lassan fokozatosan ráhúzni, hátha eltalálom - de lehet, hogy egy
nyomorékkulcsalszerk.: nyomatékkulcsal jobban járnék, csak találok valakit a faluban, akinek van... -
#95510
ntomka
nagyúr
mohabá 007
#95505
ntomka
nagyúr
válasz
mohabá 007
#95505
üzenetére
És nincs előírt meghúzási nyomatéka?
-
#95509
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#95506
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#95506
üzenetére
Nem, nem.
Ez volt a legértelmesebb alap amit találtam: [kép]. Én csak áthúztam, kiszineztem, hogy átláthatóbb legyen, és feliratoztam, hogy minden része látható legyen, mivel olyan rajzot sehol nem találtam, ahol minden része meg lett volna nevezve. (oroszul meg még fordítani se tudok ) -
#95508
mohabá 007
aktív tag
Julot
#95498
mohabá 007
aktív tag
Ha kezedbe volt a tartály sapkája, tudnod kell, hogy szintjelzős e vagy nem.Én csak ezt a 2 féle sapkát láttam.
fékolaj szintmérő nincs
fékolaj szintmérő vanEllenőrizd, hogy a kapcsoló jól működik e. A kézifékkar takaróját húzd fel. Láthatóvá válik egy csavar, rajta anyával. [kép]
Az anyával lehet állítani, hogy hányat kattanjon a kézifékkar, mire fixen tögzíti az autót.
Ott találod a kapcsolót is:[kép]
Ezt a kapcsolót működteti a kérifékkar.[kép]
Ez a kapcsoló úgy működik, mint az ajtónyitás világítás kapcsoló
Ha jól emlékszem, a kapcsolót 2 csavar rögzíti. Valszeg csak annyi a gond, hogy a kapcsoló túl lent van, ezért a kézifékkar csak hozzáér, de nem tudja rendesen benyomni a kapcsolót, ezért viselkedik úgy ahogy. -
#95507
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95505
válasz
mohabá 007
#95505
üzenetére
Csak "zaklass" nyugodtan, 👍, minden ötletnek örülök.
Megpróbálom még a visszalazítást is. -
#95506
Luck Dragon
támogató
mohabá 007
#95505
válasz
mohabá 007
#95505
üzenetére
Ezt a képet te csináltad?
-
#95505
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#95504
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#95504
üzenetére
Igérem, nem zargatlak többet, de ez a 1602 se egyértelmű hibakód.
[kép]"...RAM: Ideiglenes tároló, véletlen hozzáférésű írható-olvasható memória. Ez egy ideiglenes memória, amelyben a rendszerhibákat, a mért paramétereket tárolják..."
Annyit még megtehetsz, hogy a szenzort kilazítod, és érzéssel csak annyira húzod meg, hogy ne mozogjon, de fixen legyen a helyén. Lehet, hogy a túlhúzástól a szenzorban lévő tányérrugó túlfeszült, de még jó a szenzor. (csak túl érzékeny lett) "...a csavarkötés meghúzási nyomatéka jelentősen befolyásolja a működést..."
Közben gyártottam magamnak egy képet a szenzorról, látszik benne amiről beszélek.[kép]
Uff én befejeztem.
-
#95504
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95503
válasz
mohabá 007
#95503
üzenetére
Persze, nem arra gondoltam, hogy nem működne jól. De most menet közben a 1602-őt nem jelezte, csak a 0325-öt, villogtatásnál azonban még mindig ott a 1602 (tegnap itt visszakeresve azt láttam, hogy 40 ciklus után felejt az ecu, ha nem jön a hiba újra).
(a túlhúzott amúgy jelet ad, de a szerelő nem tudta, hogy annak az értéknek mennyinek kell lennie - lehet, hogy nem hozzá kéne vinni? )Azért gondoltam a Deplhi-re, mert az volt benne legalább 15 évig (ennyi ideje van nálunk az öreg).
Nálam NGK a nyerő.
Több Opelos is ezt ajánlotta.
A régi gyertyák 2 pólusú NKG-k (mint kiderült), a mostaniak 2 pólusú Denso-k.
A szerelő Bosch-t ajánlott. De abból is annyi /kxkckcndedf jelölésű van... számomra kínai (egészen a kód visszafejtését segítő algoritmus megszerzéséig )Meghúzattam amúgy 3-asban egy kicsit a szerelő kérésére a tesztkör alkalmával, nem tapasztaltam/tapasztaltunk megtorpanást vagy hasonlót. Előtte és utána is csak óvatosan mentem vele.
Köszönöm az eddigi tanácsaidat is.
-
#95503
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#95501
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#95501
üzenetére
Abból amit írtál, én úgy látom, hogy nem az ECU fejében van a hiba, ő hibátlanul működik, és ezért dobja is a P0325 hibakódot, mert működésképtelen a knock szensor (túlhúztad). Ezt a szerelő a ketyerével ki is mérte.
A szenzort nézd meg a Cromax-nál. A Delphi a legolcsóbb. Én más márkát vennék, igaz kicsit többe is kerül. (lehet azért, mert minőségibb) A beszerelést végezze szakember, aki ketyerével a működőképességet is ellenőrizni tudja, számlát, és szakvéleményt is ad, ha reklamálni kell
Ha a gyertyák egyformán vannak kiégve most ne foglalkozz vele. Érdekes, hogy neked 1, és 2 pólusú is jó bele. Nekem a gyárival rossz tapasztalatom van.(Russia gyártmány, gyenge minőségü). Nálam NGK a nyerő.
-
ldn218
tag
Tiszteletem.
A c12nz vezérműtengely egyezik-e a c14nz vezérműtengelyével ? Csereszabatos-e illetve ha igen akkor csak az vagy vezérműtengelyház hengerfej cserélhető-e ?( Van egy astra f 1.4 rossz vezérműtengellyel és öcsém donornak vett egy corsa b 1.2 donornak jó vez tengellyel. )
-
válasz
cappa72
#95471
üzenetére
Még mindig nincs vége, sajnos.
Az első dogol amit meg tudott mondani a szerelő, hogy a koposágvezérlő modul már nem aktív, csak az ecu fejében lévő hiba.
De a 0325 az aktív hiba, meret közben rajta volt a kis ketyere.Amit mondott ő is, ahogyan azt mohabá 007 is (
): akár gyertya is lehet. És az is bizos, hogy az új knock szenzort túlhúztam.
Szerintem most már inkább nem én nyúlok hozzá...Viszont van egy kérdésem a szenzorral kapcsolatban.
Annyi félétlátok még Delphin belül is, hogy tanácstalan vagyok:
AS10134-12B1/P
AS10134-12B1/SZ
AS10134-12B1/DEL/M
AS10134-12B1/B
ésatöbbi.... ezek az árukon kívül mennyiben térnek/térhetnek el? (minősítés?)
20 éves x16szr-be melyiket?
Én inkább azon agyalnék hányszor volt tekerve.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Végső soron meg úgy vagyok vele, ha nem fog működni, az sem érdekel. A kesztyűtartó világítás nem létszükséglet, van fontosabb is amire költeni kell, még ha ez filléres dolog is a kocsin.
Ki mennyire,az kidetülhet hamarosan.
Ez volt a legértelmesebb alap amit találtam: 
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Z790 i9 13900K 32GB DDR5 1TB SSD RX 7900 XTX 24GB Lian LI LANCOOL 207 ROG 750W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Space Black - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4332
- HP AI Laptop 15 - Intel Core Ultra 7 255U 16GB 1000GB 1 év garancia
- GIGA AKCIÓ!!! 450.000Ft HELYETT szinteÚJ OnePlus 15 egyenlő 16 ami 2 a 4.-en Sand Storm 16GB / 512GB
- BESZÁMÍTÁS! Acer Nitro 5 AN515-55 FHD notebook - i7 10750H 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Ti 6GB WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest