Hirdetés
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Tikakukac
#85699
üzenetére
Köszi, én elhiszem neked, ki is mentem
Igazából nem vagyok egy nagy hozzáértő ezért eddig a szerelőkre bíztam vegyék meg ami jó, főleg mert ki tudja mennyire mennek bele, hogy viszem a cuccot, ők meg csak a munkadíjat számolják fel. Utóbbi ugye legtöbb esetben nem is akkora haszon mint amit keresnek az alkatrészeken.
Ja illetve akkor van még gond, ha tudom valami nem jó, de nem tudom az okát. A szerelő azt mondja, hogy X-y alkatrész cserés. Na most mire én megrendelem addig most ott álljon a kocsi nála vagy kifizetem az átvizsgálást, elhozom majd visszamegyek, ha meg van a cucc? Macerásabb ez így.
-
Tikakukac
titán
Mondom a titkot: első körben megkeresed mi kell. Cromax szerintem a legjobb ebben. Ha az megvan, kikapsz egy random cikkszámot ami tetszik és betolod Zsu-ba és Kaufferbe. Ez 90%-ban már megadja neked a legjobb árat.
Ha pedig van időd akkor mehet simán gugliba a gyári szám vagy valamelyik beszállítóé. Ezzel a trükkel majdnem, hogy a nyakamat teszem rá a legjobb árad lesz. Külön érdemes rámenni más számokra, ha jobb minőséget kapsz egyik helyen szinte ugyanannyiért. Pölö: kaptam volna Monroe-t 12k-ba, és lett 9,1k-ért Sachs. Ami pedig a gyári beszállító is volt
Amit meg kapsz 32 gurigáért.Szóval szumma: gugli, gugli, gugli. Ingyér van, ha már az adataidat begyűjtik, valamit kapjunk cserébe.
-
Tikakukac
titán
Az lehet, hogy ez bevett trükk, viszont az alkatrészes boltok ezen alapulnak
A normális ár akkor van meg, ha megkapod a maximális 50% kedvezményt 
Nekem a bárdiék is ugyanúgy szállításos macerásak, mint bármi más, ezen nem múlik. Ha meg a számok bűvkörében élsz, akkor stimmelni fog az alkatrész. Csak a humán erő tud megbuktatni ilyenkor. Legalábbis így olyan 50-60 rendelés után nekem ami hibázás volt 2 alkalommal az emberi volt. Én a cikkszámokat kilegózom ügyesen mindig
-
válasz
Petyyyyy
#85694
üzenetére
Köszi. Jó lenne bardihoz vagy unixhoz mert az legalább van a városban. Cromax is jó hely, de az sajnos kevés városban van csak, itt pl nincs.
(#85695) Tikakukac
Sok áruház csinál ilyet, akció előtt felviszi az árakat majd utána akciónál szépnek tűnik az ár.
Nekem 2 opció létezik. Szólok szerelőnek vegye meg vagy én bemegyek az említett 2 bolt közül valamelyikbe és megveszem. Mind a kettő ugyan annyiba kerül, máshogyan kedvezményt nem tudok szerezni sajnos ezekhez a boltokhoz.
Amit említesz netről rendelés lehet jó, ha rátalálsz a megfelelő webáruházra, de akkor meg kell várni a kiszállítást, közbe jöhet, hogy nem is jót választok, vissza nem veszik, ha igen postázzam. Ez így sokkal macerásabb ezért próbáltam meg a kedvezményes kártya opciót. -
Tikakukac
titán
Olyan ez, mint a bárdi-unix 50%-os kedvezménye. Ha előtte a plafonig verjük az árakat akkor van miből levinni a szerelőknek.
Én pár közepes tételre már kértem ilyen kedvezményes szerelő ismerőst. A legjobb általam talált kisker árakhoz képest fing volt az eltérés. 8990-be jött volna legutóbb hátsó gátló, 9100 forint volt nekem kaufferben mindenféle cidri nélkül. És ehhez nem kell senkin közösködni, megkérni stb.
Csodák nincsenek
Kis gugli sok mindent megold. -
Opel-nél van valamilyen klubtagság valahol, amivel bárdi-unix kedvezményt lehet kapni?
Nem tudok kiknek lehet ismerős a helyzet, de olyanra gondolok, mint a ford mondeo vagy suzuki swift esetében 30-40%-os kedvezményt adnak ha klubtagságot szerzel.
(#85690) Sanki
ELM327 mellé nem tudtam hogy van amikor tesznek CD-t, de akkor CD nélkülit kell keresni. -
#85689
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Közben nekem kész lett a Fastra.
Síkolni kellett a hengerfejet, úgy megvetemedett. De annyit le kellett belőle szedni, hogy már nem feszült meg a vezérlés, szóval kellett bontott HF, ami szerencsére volt 2 utcával odébb jó áron, még síkolni sem kellett, csak szelepszár szimeringezni.
Kapott komplett új vezérlést is, új termosztátot is.
Talán elmegy még alattam 15-20 ezret.
Szerelő azt mondja jó lesz sokáig.Múlt kedden úgy kezdődött, hogy hazafelé elkezdett csattogni majd 40km múlva elment az erő és megállt, 2 henger 0 kompresszió.
-
#85685
pvt.peter
őstag
Markizmark
#85683
pvt.peter
őstag
válasz
Markizmark
#85683
üzenetére
Köszönöm a választ és neked is Tikakukac.
Nem gondoltam volna, hogy ez ennyire problémás lehet, simán leadtam volna a rendelést
Kösz még egyszer. -
-
#85683
Markizmark
addikt
pvt.peter
#85681
Markizmark
addikt
válasz
pvt.peter
#85681
üzenetére
Itthonról vedd az ilyesmit, ne Te legyél aki "behozatja". Nagyon nézik a vámon az autódiagnosztikát és nyilván hamisított cuccot fogsz venni, licensz nélküli szoftverrel.
Itthon keress olyat vaterán pl, ami már az országban van. Nekem is van, 12k körül volt. Az eredeti az több, mint 10szer ennyi.Vagy mint ahogy Tikakukac is írja, EU-n belülről vegyed. Pl a Gearbest-nek van EU raktára, körül tudsz nézni abban is, hátha pont van amit keresel.
-
pvt.peter
őstag
Sziasztok,
Szeretnék Op-Comot venni amivel majd tudok fogyasztási adatokat megjeleníteni a kijelzőn.
A kérdésem az lenne, hogy van itt olyan aki gearbestről vagy aliexpressről vagy ebayről rendelt ilyen eszközt?
Ha igen, akkor kérhetnék egy linket, ahonnét rendelve biztos, hogy megbízható terméket kapok?Előre is köszönöm.
-
athomi
veterán
Ahogy írták előttem is, mindkettőnek megvannak a maga típushibái. Zajszigetelésbe forma-forma, kényelembe is, vezetési élmény szempontjából a Focus 2 jobb (kormányzás- váltó-futómű). Hasonló teljesítmények mellett a Focus 2 valamivel jobban megy, biztos vagyok benne hogy lényegesen kevesebb a súlya az Astránál. Gázadásra is szerintem élénkebben reagál. Az Astrában viszont tartósabbak a középkonzol gombjainak anyagai, a Focus-ban hamar lemállnak.
Óriási különbségek nincsenek köztük, én azt választanám amiből előbb találnék egy szervizelt darabot, amin látszik hogy volt gondos gazdája.
Én valamivel jobban szerettem a Focus 2-t, de ebben nagy szerepe volt annak is, hogy abban egy 1.6 TDCI (110Le) motor volt, a mostani Astrában meg az 1.6-os szívóbenya (115Le).
-
Szada85
aktív tag
Az 1.6-nak 155Nm a nyomatéka 4000-nél, míg az 1.8-nak 175Nm 3800-nál (~+13%). Talán emiatt sem érzel akkora hátbarúgást az 1.8-ban sem.
Nagy csodák persze nincsenek, szívómotorok ilyenek, ott nagy nyomatékot leginkább köbcentiböl lehet kivarázsolni, a Vectrában 3.2 literböl jön ki a 300Nm. Vagy persze lehet a szívócsö hosszával játszani picit, lásd Twinport motorok az Opelnél.
A Bluetoothra pedig egy opció, a H-kban a CD30MP3, DVD70/90-es szériákhoz lehet venni a Densiontól BT/USB modult (30-40e Ft+szerelés), amivel megmarad a gyári rádiód, de tudsz telefont csatlakoztatni hozzá, pendriveról zenélni.
Vagy persze lehet venni a gyári rádió helyére ilyen 2DIN-es egérmozis szépségeket(?) is, van közülük "speciálisan" az Opelekhez gyártott is, aminek a formája olyan, mint a gyári rádióé, és tud mindenféle okosságot. -
adorjant
őstag
Van mellette egy Zafira A Z18XE is, kb ugyanúgy megy mind a kettő,csak ezt máshogy teszik
Az A az ugye könnyebb, és alacsonyabb fordulaton is használható, viszont a B közvetlenebbül reagál a gázra, ebben nagy szerepe lehet a változó szelepvezérlésnek.Az egyik egyenletesen gyorsul pörgetve, a másik meg egyre erősödik (teljesítménycsúcs 6300nál,azt hiszem ez mindent elmond) Ezek a motorok kb 4000től élednek, el kell fogadni.Index egyáltalán nem zavaró, nekem nagyon kényelmes. Könyöklő jó helyen van, váltóhoz nagyobb erő kell mint az elődökhöz, viszont sokkal pontosabb,nem lötyög a kar sem. Kormányzása nagyon szintetikus. Futómű fényévekkel jobb. A minőségétől nem kell félned, szerintem teljesen rendben van. Az enyém 2007-es,csak a hetedik hangszóró rácsa mocorog ha úgy tartja kedve,de az mindegyikben ilyen
Vezettem Z16XER-t is, az egy picit gyengébb érzetre is, hétköznapi használatra szerintem megfelelő, de terhelve nem lesz annyi tartaléka.
-
Szada85
aktív tag
válasz
jimmy5
#85668
üzenetére
Elméletileg jónak kellene bele legyen, megfelelöen le- majd feltanítva.
Az elölapja más egy H-ból és egy C-böl származónak, a Vectra rádiójának elölapja sík, míg az Astra H rádiójának közepén van egy él, onnan széle felé enyhén lejt. De ez inkább csak esztétikai dolog, de hátha fontos.
-
válasz
Sza_Sa
#85670
üzenetére
Köszi a részletes beszámolót. Kezdek ismét bizakodó lenne, hogy az első lelakott autó volt csak az oka, hogy elbizonytalanított. Nem jó hogy ennyi minden gond lehet vele, de így hogy ismert kb a főbb buktatója a vásárlásnak, így azért még is megnyugtató, nem kell a ritkán talpraesett szerelőkkel vitatkozni, hogy ugyan találja már meg a hibát.
(#85671) adorjant
Nekem is köszönöm. Alacsony fordulatot nem kellene érződnie azért az 1.8-nak? Így lehet, hogy az 1.6 se sokkal rosszabb választás, ha alapból többnyire alacsonyabb <3000 fordulaton van használva a kocsi, ritkábban kell előzgetni. Persze egyéni kérdés, ki kell próbálni gondolom.Belső elemek nyöszörgése nem tapasztalható? Az index megszokása, hőfok visszajelző mechanikai visszajelzés hiánya nem zavaró nagyon? Könyöklő, váltókar használata nem nagyon töri a csuklót hosszabb távon? Hátsó dobfék van mondjuk Enjoy, Cosmo felszereltség mellett?
Illetve ami még fontos kérdés számomra, hogy Bluetooth alapból van valamelyik felszereltség mellett vagy utólag hogyan lehet bele applikálni a H astra-ba? G-be viszonylag egyszerűen, rádió cserével megoldottam. H-ba viszont teljesen más rádió van, nem tudom elő van-e készítve a 2008-tól gyártott faceliftekbe.
-
adorjant
őstag
Igaz Zafira B, de szintén 1.8, néhány hónap után kb ugyanazt tudom elmondani, amik elhangzottak, azok a sarkallatos pontok. Korábbi Opelből átülve valóban nem érződik a 140 lóerő, mivel az 1.6 és az 1.8 is csak magas fordulaton éled, ez megszokást igényel. Ami még befolyásolja a motort, az az autó súlya, ami növekedett az előző generációhoz képest.
Én nagyon ajánlom, nincs olyan sok buktatója, alkatrész van bőven, racionális választás mindkét motor.
-
Sza_Sa
senior tag
1.8 motoros H-ként megszólítva érzem magam, 4 hónapnyi tapasztalatom van.
Kezdésnek cseréltem szelepfedelet, az alapjárat ingadozás miatt, (valamit segített, majd később) ezzel a tömítés is új lett, előtte egy nagyon minimális olajpára volt a jobb oldalon, azóta csont száraz.Vezérlésmódosító kerekek nekem is egy picit zakatolnak hidegindítás után kb. 0.5mp.-ig, addig nem cserélem amíg nem egyértelműen problémás, egyébként szép hangja van. A szolenoidról én is levettem a paláston lévő szűrőt, azóta hidegen sokkal rövidebb ideig ad hangot az okoskerék, a végén lévő szűrőt csak átmostam meg kifújtam sűrített levegővel.
És akkor az alapjárat-ingadozás. Azt vettem észre, hogy nagyobb melegben 30+°C a klímakompresszor picit furcsa hangot ad, ilyenkor jobban ingadozik az alapjárat, hidegebb időben, kb 25 fok alatt semmi baja, nem is rángatja a fordulatszámmérőt. Ezt mondjuk nehezebben tudom ellenőrizni mivel nem én járok vele, de már többször mentem egy nagyobb kört és fixen állt a mutató ha nincs dög meleg. Azt hiszem, egy felújítás vagy csapágyazás lehet, hogy befigyel.
Ezenkívül kapott vízpumpát, feszítőt, szíjat, termosztátot (valami leette a termosztátról a gumigyűrűt) új vízcsövet, 2x teljes hűtőkör mosást, új kiegyenlítő tartályt, gyári fagyállót, most olyan a folyadék mint egy pár hónapos kocsinál. Vettem még 2db hátsó ajtó teleszkópot, a gyári már gyengült de még tartotta, most olyan mint amilyennek lenni kell.
Nagy probléma eddig nincs, ezek sem olyanok amikkel ne lehetne együtt élni, de én szeretek mindent gyári állapotban látni, persze ami nagyobb összeg mint a két okoskerék azt nem cserélem le azért mert reggel halványan becsörren. Szerintem egy gondosan karbantartott H jó kocsi, ez a motor meg örök élet. Nekem meg jó, hogy kevés van belőle, később könnyebben el tudom adni.
-
válasz
Szada85
#85666
üzenetére
1.4-hez képest kicsit éreztem csak erősebbnek, de igaz az is hogy nem pörgettem, kb ugyan úgy jártam mint a G-bel. Na most ha nem is pörgetem, akkor is dinamikusabbnak kellett volna legyen az 1.8 ha jól sejtem.
1.6-ból van sok, érdemes lehet talán olyat is próbálni, lehet meglepetés ér, bár 1.4 G astra után teljesítményben nehezen kötök kompromisszumot
Viszont a ritka 1.8 miatt nem elvetendő az 1.6-os se.Köszönöm a válaszokat mindenkinek. Összegyűjtöttem néhány fontos dolgot, amit megtaláltam a fórumon és amit az elmúlt napokban írtatok. Ez alapján már legalább nem felkészületlenül bele a vakvilágba megyek keresgélni.
-
#85667
Luck Dragon
támogató
Szada85
#85666
-
Szada85
aktív tag
Egy 1.4-es G-nél pedig azt gondolom, hogy egy 1.8-as H-nak érezhetöen fickósabbnak illene haladnia, ha rendben van az autó.
Az autót nem láttuk, amit megnéztél, de nekem ez a két pont:
"- bal első ablakot felemeltem és mint a vákuum beszippantotta az ajtó kárpitot
- bal oldalról süvítő szél jött be bizonyos sebességnél, talán inkább 60-80 km/h körül, ez talán gyári hiba vagy csak egy lelakottabb kocsiról lehet szó"
alapján erös lenne a gyanúm, hogy esetleg az ablakemelövel lehetett gond - emiatt bactatta a kárpitot, ami miatt nem is zárt tökéletesen az ablak, és emiatt lehetett szélzaj, vagy hasonló.Ezek alapján pedig, hogy:
"- az olajteknő tiszta fekete olajsár volt
- motor és szélvédő között, motor mögül kerregő hang hallatszott, visszaolvasva hibaforrásokról volt megjegyzés, hogy ha rossz a szolenoid vagy a változó szelepvezérlő kerék talán akkor szokott ilyen hangot adni a Motor" egy vacakul karbantartott, lelakott autó lehet, amiböl akár következhet a fenti, kendácsolt ablakemelös dolog is.De persze ez mind feltételezés, alapul véve azokat, amiket leírtál az autóról.
-
Tikakukac
titán
Amit te láttál akkor az egy tömítés gond.
Az olajteknő ha olajsaras, na az ilyesmi, pont egy hete csináltam a verdán én is egy tömítés cserét és mosogatást.
Ez önmagában nem tétel, 3-4k egy tömítés és a csere sem vészes ha szakadnak a csavarok a pufón
Egyébként jah, tisztának kéne lennie, de a tömítések fáradnak. Szelepfedél-olajteknő tömítések 10év után már betonkemények.
Szada85: Ha valaki nagy gugli mágus meg bírja a cikkszámokat, nyilván nem gond. De mondjuk kevesen tudják megnézni mennyi munkaóra van kiírva ezekre a tételekre és menyi az alkatrész jó árban. Ide megint kell valaki, aki ezt keni-vágja.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Tikakukac
#85660
üzenetére
Én ezzel tisztában vagyok, amire utalni próbáltam a válaszomban a "mégsem olyan megbízható az Astra" felvetésre, hogy nem mindegy, milyen hiba, és az miböl származtatható, illetve mit okoz.
Olvastam én is Focusnál erröl, hogy az ablakspricni ereszthet, és a motorra folyó lötyi becsuroghat a gyertyákhoz, de többnél írtak sima szélvédö és ajtó melletti beázásokról is. Számomra pl. egy ilyen hiba sokkal kellemetlenebb, mint az, hogy pl. cseréltetek egy szolenoid szelepet, és utána betartok egy sürübb periódusú, minöségi olajos olajcserét.
Erre írtam, hogy mérlegelni kell az olvasottakat, és a helyén kezelni, mert panaszból mindig többet olvas az ember, mint elégedett véleményböl.
-
válasz
Tikakukac
#85662
üzenetére
Nem vagyok teljesen otthon a témában, ezért megpróbálom körülírni.
Ehhez hasonló dolgon, ami talán olajteknő névre hallgat sötét fekete olajsár szerű dolog volt azon a részen amit láttam a kocsi alá hajolva. Ellenben a képen egész tiszta olajteknő vagy mifene látható, kicsit világos sárga olajnyommal. Valami ilyesmi volt amit láttam.
A fekete szín talán a koszolódás miatt lehet, ami az útról felverődik, de a kérdés, hogy ez úgy alapból normális-e vagy ennek az első képhez hasonló fémes tiszta színűnek kell legyen normális állapotban?
-
válasz
Szada85
#85659
üzenetére
H-t próbáltam 1.8-as motorral. Lehet kicsit lelakottabb kocsiról volt szó, ezért ment el tőle a kedvem. 1.6-os 116Le egy 1.4-es 90LE G astra után nem tűnik soknak, ha hozzá vesszük a nagyobb súlyt. 1.8 meg kevés van. Lehet türelmesebb kell legyek, mert alapból a H astra felé húzok.
Köszi az infókat.
Ha már teszteltem is egyet, észrevételekre szeretnék megerősítést kapni hogy jól gondolom-e hogy hiba, vagy káprázott a szemem és fülem
Tehát normálisak-e a következőek H astra-nál:
- bal első ablakot felemeltem és mint a vákuum beszippantotta az ajtó kárpitot
- az olajteknő tiszta fekete olajsár volt
- motor és szélvédő között, motor mögül kerregő hang hallatszott, visszaolvasva hibaforrásokról volt megjegyzés, hogy ha rossz a szolenoid vagy a változó szelepvezérlő kerék talán akkor szokott ilyen hangot adni a motor
- bal oldalról süvítő szél jött be bizonyos sebességnél, talán inkább 60-80 km/h körül, ez talán gyári hiba vagy csak egy lelakottabb kocsiról lehet szóNe tartsátok magatokba, ha tapasztaltatok ilyesmit. Ezeket én betudtam gyári hibáknak, de talán még se az?
-
Szada85
aktív tag
Érdemes szerintem az ilyen hibalistákat azért a helyén kezelni.
Az, hogy összegyüjtenek elöforduló hibákat, az nem azt jelenti, hogy az összes olyan. Söt, ugye jellemzöen a negatív hírek azok, amik gyakrabban megjelennek, mert ami pozitív, annak örül az ember, és csendben élvezi, csak ha gond van, akkor kürtöli világgá.Másrészt a leírt gondok is nagyrészt karbantartás függvénye, a nyújtott olajcsere, vacak olajminöség pedig márkától, típustól függetlenül ártani fog a motornak, lehet az Opel, Ford, BMW, bármi.
Nem utolsósorban elég hamar bele lehet szaladni Focus panaszokba is, amik hasonló természetüek. Generátor gond elég gyakori az MK2-nél, elektromos nyügök is vannak - elektromos ablak, önindítóról is olvasni. Motoroknál is írják, hogy amit ütöttek-vágtak az ott is ugyanúgy hisztis lehet. Nagy csodák egyik autónál sincsenek.
Ettöl függetlenül szerintem nagyjából hasonló karakter a két autó, mindkettö népszerü modell, így alkatrész böven van hozzájuk, menj el, nézz meg egy Focust, egy H-t, lehetöleg próbálj meg hasonló felszereltséget ´keresni, hogy releváns legyen. kívülröl, belülröl, komfortra, menj velük egy kört, az fogja a legmélyebb benyomást adni.
-
#85657
speedernet
aktív tag
Luck Dragon
#85655
speedernet
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#85655
üzenetére
Rendben. Valahogy éreztem hogy ez lesz a válasz. Valamelyik fórumon is olvastam ilyen tanácsot, az volt az indok hogy az a kis szűrő csak a bájáratásig kap szerepet...
Na mind egy köszönöm.
Nem úszom meg a cserét :-D -
#85655
Luck Dragon
támogató
speedernet
#85654
válasz
speedernet
#85654
üzenetére
Szerintem ha ez bevált módszer lenne, akkor elterjedt volna már ez a dolog és közismert megoldás lenne. Mivel nem mai autók és erről most olvasók először kétlem hogy ez egy jó megoldás lehet.
-
#85654
speedernet
aktív tag
speedernet
aktív tag
Üdv urak!
Hallottam olyan megoldást a 16XER nél hogy a gyári solenoid szelepröl letőrt szűrő enyhíthet az idításkor fellépő kattogáson ez valóban így van vagy nagy marhaság?
Vagy inkább cseréljesm a szelepeket újra?Köszönöm szépen
-
athomi
veterán
válasz
Tikakukac
#85652
üzenetére
Nem a Focus 1-re gondolsz? Mert az tényleg brutál rohadós.
Szerintem fórumtárs viszont a Focus 2-re gondolt (gyártva 2005-től, facelift 2007-ben). Azoknál a hátsó kerékjárati ív előtti elemre kell figyelni, pont úgy, ahogy az Astra H-nál az első kerékjárati ív mögötti elemekre.Én az Astra H előtt Focus 2-t hajtottam, csak ugye az nem az én tulajdonomban volt.
-
Ha már úgy is H astra és 1.8 most téma. Visszaolvastam, hogy milyen hibái lehetnek egy H astra facelift 1.6 és 1.8-al szerelt autóknak.
Van szolenoid probléma, változó szelepvezérlés kerék, hátsó ajtó kábelkötegek, forrasztási hibából adódó gond, toronycsapágy rozsdásodás, illetve még néhány apróbb hiba.
Ezek egyrészről jók, hogy ki vannak gyűjtve, másrészről gyanúra ad okot, hogy egy hasonló ford focus-hoz képest vajon jobb választás-e egy H astra, ami tele van rengeteg hibalehetőséggel, ami az esetek 90%-ban elő is jön. Ford-nál nem találtam ilyet, ami egyrészről jó, mert lehet kevesebb a gond, vagy rosszabb mert ott nem gyűjtötte össze senki a szintén sok problémával küzdő konstrukciós hibákat.Jobb tudni előre mire számíthatunk vásárlás után, de elrettentő is hogy az elvileg költséghatékony, megbízhatóbb kocsik közé sorolható opel bizony még se biztos, hogy annyira megbízható.
Ki mit gondol erről? Lehet nem kell ennyire drasztikusan kezelni, hiába tűnik problémásnak a H astra, többi hasonló kategóriájú autó is küzd problémákkal, csak ott legalább össze sincs gyűjtve, így lehet találgatni?
-
#85650
Luck Dragon
támogató
Magnum_
#85649
-
#85649
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#85648
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#85648
üzenetére
Astra TT-bol nem.
-
#85648
Luck Dragon
támogató
Magnum_
#85645
-
Szada85
aktív tag
Mivel nagyon ellenvetés, panasz nem jött, így akkor egyetértésben ez lenne a következö
Topiktali!
Idöpont: 2018.10.24 (szerda)
Kezdés: 18:00
Helyszín: Szerémi úton az AccessPoint Kft elötti parkoló, [egészen pontosan itt]Megkérném IIwynog Urat, hogy fejlécbe, TIR-be, bárhová, ahol jól látható hajintsa be pls.
-
#85645
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#85644
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#85644
üzenetére
Egyaltalan nem keves, anno a saabomban is a klasszik, 120 (?) Lovas 1.8 opel motor volt.
Semmi baja.nem.volt
-
#85644
Luck Dragon
támogató
Magnum_
#85643
-
Szada85
aktív tag
válasz
Magnum_
#85637
üzenetére
Két fajta 1.8 szívóval is szerelték, a korábbi 125 lóerös Z18XE motorkóddal, valamint késöbb a továbbfejlesztett verzióban 140 lóval Z18XER néven.
A Z18XE elég strapabíró motor hírében áll, kevés nyügje szokott lenni, mivel azonban már az Ecotec széria tagja, így elöfordulhat olajcsipegetés, nem feltétlen jellemzö, azonban a 200 Ezer Km feletti futású, és mostohán tartott mociknál megeshet.
A Z18XER is népszerü motor volt, otthon mondjuk H-ba kevesebben rendelték, mint pl. Németeknél, de C Vectra, Zafira ugyancsak futott ezzel.
[Itt (bár ez Z16XER-röl szól, de a végén írják is, hogy a 16XER-18XER a legtöbb területen megegyezik, így arra is érvényesek a leírt dolgok)] találsz kicsit alaposabb leírást, valamint tavaly LuckDragon fórumtárs is összefoglalta [ebben a kommentjében] a jellemzöbb dolgokat, amikre érdemes figyelni.
Ettöl függetlenül nem mondanám rossz motornak, a szívó karakterisztika biztosan nem fekszik mindenkinek, igényli a fordulatot, de akinek a 140 ló nem elég besorolni, annál nem az autó a gond szerintem.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
joker91
tag
Sziasztok,
április végén én is beléptem az Opelesek táborába. Nem nagyon voltam Opel párti, de ezalatt a közel 5 hónap alatt, pozitívan csalódtam. Egy Astra G Cabrio 1.8-as lett, hirtelen felindulásból. (Más autót nézegettem alapból, de mindegyik egy "hulladék" volt a kb 30 megnézettből, és ebből a G cabrioból pedig a 2. példány már nagyon megfogott, így le is csaptam rá.) Pár km múlva, belépek a 10e km futásba mióta nálam van, semmi hiba nem jött eddig elő, tökéletesen üzemel.
Viszont most van egy érdekes jelenség, amire érdeklődnék, hátha van tippetek merre nézelődjek.
A vezető oldali lábtérnél furcsa folt jelentkezett a hétvége környékén. Mintha kifolyt volna valami (de biztosan nem), de azóta se száradt fel, megnyomva érződik hogy nedves, nagyon minimálisan habzik is. Körülbelül a lábtér közepén, egy 20cm átmérőjű. Esetleg van tipp, hogy mi tud arra fele folyni és merről?Előre is köszönöm!
-
#85633
Tikakukac
titán
rumos XIII
#85632
Tikakukac
titán
válasz
rumos XIII
#85632
üzenetére
1. Biztos a kompi az és nem a belső levegő csappantyú? Imád eltörni a Delphi klímásokban.
2.Nem okés. Ott valamiért az a visszajelző feszt. kap.
3. Cseréled és kiderül. Ha el is felejti magát csak gyújtáskapcsolóba bedugod, zár-nyit és csókolom, megint tudja ki a főnök.
-
#85632
rumos XIII
aktív tag
rumos XIII
aktív tag
Sziatok.
Pár napja végre vettünk egy 2000-ben gyártott 1.2-es C Corsát. Benzin.
Egyből három kérdéssel támadnék.
1. A klíma (kompresszor?) néha érdekes hangokat ad, feltöltöttem egy 10 mp-s videót , ez mi lehet? Random csinálja, van hogy nem.
2. A hátsó ködlámpa visszajelző non-stopp világít, de halványan, ha bekapcsolom, akkor jóval erősebben. Ha nincs gyújtáson, sőt a kulcs sincs benne, akkor is világít,
. Ez normális?
3. Kaptam két kulcsot a járgányhoz, mind a kettő távirányítós, viszont nagyon nehezen működnek, maszírozni kell őket. Elem csere megoldhatja? És ha kiszedem az elemet, nem fog elfelejteni semmit?Köszönöm szépen előre is!
-
frango13
aktív tag
Sziasztok!
Van egy Opel Astra H 1.6 (z16xep) autóm és sokszor rángat, lassításkor, megálláskor kuplungra leesik a fordulat és leáll. Van amikor csak leesik a fordulat és utána visszajön. Nyáron a nagy melegekben semmi baja nem volt. Amikor kicsit lehűlt a levegő reggelre, akkor 1-2 perc alapjárati járatás után elindulva sem volt gond. Most, hogy már elég hideg van reggel bármennyit járatom tuti hogy leáll a következő pár kuplungolásra. Gázelvételnél is elég rángatósan lassul és a váltások se szép simák. A motor sem úgy jár, ahogy kéne neki. Olyan rázós. Néha kopogó hangot is hallok a motorból.
Fojtószelep ház kipucolva. EGR kipucolva. Gyertya csere megvolt gyárira. Trafó csere is volt. Hidrotőkék lehetnek? Okoznak ilyet? Vagy lehet a s*ar olajtól? Nem én raktam bele, szóval lehet nem az került bele amit vettem...Olajnyomás?
Hibakódot nem dob ki a kocsi. Mi lehet? -
#85630
nyemi
csendes tag
mohabá 007
#85613
nyemi
csendes tag
válasz
mohabá 007
#85613
üzenetére
Üdvözlöm mohabá007.
Igen a felcsavarható fémházas szűrőkről van szó, szóval akinek a betétes van az autójában az vegye figyelmen kívül amit beszélek (írok).
"Ez maga, az "orosz csoda""
Nem Nem hanem Osztrák, méghozzá a MAHLE KNECHT OC93 ez a felcsavarható Prémium olajszűrője az Opelek régebbi típusainak. Ajánlom is annak aki még a gyárinál is jobbat akar.
Persze ebben sincs semmilyen szelep, de aki nem küszködik evvel a késői olaj lámpa kialvással , annak (igen Orosz tapasztalatok alapján)messze a legjobb.
Na itt ez "hosszabb állás után késői olaj lámpa kialvás" nagyon sokaknak problémája és nem kevés internet órát szántam rá hogy kiderítsem mi okozhatja. Általánosan jelentkezik,főleg egy olajcsere után és nem csak az Opel típusoknál , még az olajdoki is csak találgat . Amit eddig kiderítettem: az hogy még az olajcserét se mindegy hogy hajtjuk végre (szűrő ki-olaj le-új olaj be-új szűrő be , tán így jó), vagy töltünk e olajat az új szűrőbe vagy nem. Ez mind az sejteti hogy maradhat légbuborék a rendszerbe. Régebbi típusoknál és szintetikus olajhasználatnál, még a olajrendszerben levő tömítések minősége is okot adhat az aggodalomra. X14NZ 20 éves Opelomba az a két o-gyűrű (felszívó cső-gyújtás elosztó vez. teng. vége) ami találkozik az olajjal NBR anyagú és nem Viton vagy esetleg más korszerűbb anyag ami jól ellenáll a szintetikus olaj hatásainak. De ez se teljesen állja meg a helyét mert az Olajdoki kérdések között új típusú autóval rendelkező hozzászóló is volt aki panaszkodott . Ezért szerintem több ok is feltételezhető ami ezt a" késői olaj lámpa kialvás" tünetet produkálja. Az meg hogy ez hosszabb távon okoz e a motorban többlet kopást borítékolhatjuk hogy igen. De van aki törődik vele van aki nem.
"(sajnos a forgalmazók tudatosan átverik a gyanútlan vásárlót)"
Nem, mert ők az ajánlják amit amit a gyártó . De az tudjuk, hogy egy mérnők tökéleteset nem tud alkotni. Arra csak természet képes. Ezért mondom azt : mindig lehet jobbítani, kreativitás belevinni egy rendszerbe hogy tökéletesebb legyen. A japánok nagyok ebben (nézzük meg a Suzuki Swift motorját, elnyűhetetlen valami. -
zolikaDB
veterán
válasz
trassher
#85624
üzenetére
Nem mutat hibát a műszerfal. De ha OBD olvasót rádugod, akkor sem? Nekem az ABS-t cska néha jelezte, h szar, de amikor rádugtuk műhelyben a laptopot, mutatta a letárolt hibát.
Másik: első lökösömet sikeresen lehorzsoltam egy holttérbe eső tárggyal... Pont az autó "sarkán".
Olyan 2 tenyérnyi a felület. Érdemes fújatni, vagy vegyek egy lököst, ha találok ilyen színben és jó állapotban?
Valamint:
1, sedan és 5 ajtós első lökhárítója egyezik?
2, az járható, h levetetem a lökhárítót, és úgy járok amíg lefestik? -
#85625
speedernet
aktív tag
speedernet
aktív tag
Üdv urak!
Cserélt már valaki gyári ajtó hangszórókat valamilyen más típusra?
J Astrárol van szó, sajna a bal ajtóban elfáradt.
Szeretnék venni akkor már 2db újat minimum olyan hangminőségűt mint a gyári vagy jobbat....
Milyen márkát lenne érdemes?Köszönöm előre is
-
-
-
#85618
Luck Dragon
támogató
trassher
#85617
-
#85617
trassher
addikt
Luck Dragon
#85616
trassher
addikt
válasz
Luck Dragon
#85616
üzenetére
Novemberben lettek cserélve azok is.
Most meghajtottam, néha picit torpan viszont 120-nál mintha elvágták volna. Padlógázzal épp csak gyorsul. -
#85616
Luck Dragon
támogató
trassher
#85578
-
#85615
Tikakukac
titán
mohabá 007
#85613
Tikakukac
titán
válasz
mohabá 007
#85613
üzenetére
Helye lenne ha beletoldanánk amúgy
De jó ez így, csak akkor amíg gáz van cserék között is beficcen még egy szűrő. Aztán csók.
-
#85614
trassher
addikt
Markizmark
#85609
trassher
addikt
válasz
Markizmark
#85609
üzenetére
A gond, hogy mire hazaérek munkából már minden zárva. Most is be vagyok tojva, hogy boltból hazafelé megkotlik. Tankolok előtte bele egy kis makszmóusönt, hátha javít valamit.
-
#85613
mohabá 007
aktív tag
nyemi
#85599
mohabá 007
aktív tag
"...Az Oroszok ezt a problémát: szintetikus olajjal, visszafolyás gátlós és hosszabb olajszűrővel orvosolják..."
Ez maga, az "orosz csoda"
- Hosszabb olajszűrőt nem lehet beletenni,mert az olajszűrőház mérete adott.
- Visszafolyás gátló szelep az olajszűrőházba van beépítve, nem a szűrőben van:
- Visszafolyás gátlós szelepes olajszűrő,csak fámházas kivitelben van, a rossz hír pedig az, hogy az opelba való fémházas szűrőkben nincsen ilyen szelep,és bypass szelep sincs.(sajnos a forgalmazók tudatosan átverik a gyanútlan vásárlót)
-
#85612
Tikakukac
titán
mohabá 007
#85611
Tikakukac
titán
válasz
mohabá 007
#85611
üzenetére
Jó, hogy mondod. Kimérem már a kiszereltet, hogy mi volt a baja. 3k-s bontott ár mellett még ennyire sem érdekelt
Más: kezd szépen kinézni az excel. Most már tudok futásokat nézni, intervallumokat stb. Az olajat épp 10k km-re cseréltem most le, ezt tartani is fogjuk innentől.
-
#85611
mohabá 007
aktív tag
MasterDeeJay
#85610
mohabá 007
aktív tag
válasz
MasterDeeJay
#85610
üzenetére
"...a lambda szonda (o2 sensor open circuit? Ez van a katalizátor előtt?) mert az valóban rossz lehet (fix 416mv-ot ír)..."
"... és jött pluszba egy P0170 ami szegény keverékre utal..."
"...Csak a P0170 és a lambda van a hibák között..."P0170 Tüzelőanyag szabályozás hibás működése (hengersor 1)
-
#85610
MasterDeeJay
veterán
Hali!
Nemrég ingadozott össze vissza az alapjárat, hibakód "P1555 Throttle position sensor (TPS) load signal not plausible with engine load" volt ami pillangószelep tisztítás és törlés után nem jött vissza és az alapjárat is megjavult. (astra g z18xe)Ami maradt az a lambda szonda (o2 sensor open circuit? Ez van a katalizátor előtt?) mert az valóban rossz lehet (fix 416mv-ot ír) és jött pluszba egy P0170 ami szegény keverékre utal. (kipufogóm cserélve lesz mert lukas, addig nem cserélem ki a szondát)
Tisztítás után egy nappal indításkor hidegen sebességbe rakva egyből lefulladt (autómata R-be raktam), újraindítottam és hibátlanul ment aznap. De azóta hidegen alapjáraton olyan furcsa rezgős egyenetlen az egész mintha valami nem lenne jó. Nem olyan mint amikor nem megy egy henger hanem mintha le akarna fulladni de éppen nem fullad le, a fordulat szám pedig teljesen jó. Ha bemelegedett akkor meg semmi baja.
Nem úgy van ha szar a lambda akkor a vezérlő inkább dúsítja és pont gazdag keveréknek kellene lennie?
Csak a P0170 és a lambda van a hibák között.
Az még a tippem hogy újra kell valahogy tanítani a pillangót hátha a kosz miatt máshogy nyitott? -
#85609
Markizmark
addikt
trassher
#85578
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#85578
üzenetére
Benzinnyomást kellene mérni szerintem, ha az AC a ludas akkor nem lesz meg az érték. Gondolom ilyen 3 bar körül kell tolnia, mint a hengerenkéntis F astráknak.
De egy szar AC általában előbb elkezd visítani és csak aztán murdel meg. Bár kitudja, létezhet hirtelen halál is. -
-
válasz
#41635072
#85595
üzenetére
Arra gondolsz, amit már máshol is olvastam, hogy a turbo benzin 1 fokkal jobb mint a dízel városban, de ha ettől eltekintünk akkor a turbo benzin akkor se városba való, hanem a dízelhez hasonlóan ingázásra? Városban csak is a szívó?
Ha erre gondoltál, akkor mi van az új autókkal. Be kell nyelni, hogy bizony szívó már szinte kikopott majd hogy nem teljesen és minimum turbo benzinnel kezdődnek a motorkínálatok, ezzel meg jön a város okozta hamarabb meghibásodás?(#85600) zolikaDB
Mazda 6-ból melyik? A 2005 vagy 2010 körül gyártott?(#85603) trassher
Dízelből könnyen lehet előrelépős szériát találni 2 millióig. Benzinből nehéz a magasabb áruk miatt
-
_seth_
veterán
Elkészült
nagyjából!A vezérműtengelyek is a helyükre kerültek, kapott egy új szíjat is, a vezérlés még csak félúton jár.
Hát, mondanám, hogy milyen jó lett a tengelyektől, de ezt mondani sem kell Ami viszont kiderült, a vezérlés pár fokkal el volt rakva, ami érdekes, hogy ennek ellenére is jól ment és nem volt gond vele, viszont lehet emiatt volt a nehezen indulás mert azóta minden indítás rendben volt és másképp is indul most be. Gyorsan utánakérdezett a szerelő, hogy ilyen tényleg létezik-e, hogy a vezérlés nincs teljesen a helyén és mégis jól üzemel és van x20xevnél.
Mindenesetre eddig is jól ment már, de most... alig várom, hogy elvigyem méretni
A vezérmű burkolat alja törött, inkább vissza sem raktuk, már keresem az újabb darabot hozzá.
Szerelő srác szerint ebből a felállásból 160-165 lőerő is kihozható, 160 nekem pont elég is lenne, az közel 20% erősödés ami egy szívó benzinesnél nem is rossz -
#85604
atomanti19
aktív tag
atomanti19
aktív tag
Hali!
B Corsa váltórudazata zörög/lötyög/ kattog meg mindenféle földönkívüli hangot ad ki. Ha fogom a váltót csendben van, ha elengedem szépen zajong. Honnan férek hozzá? Egyáltalán vannak olyan alkatrészek ott amik kotyogósak lehetnek?
Köszi!
-
Tikakukac
titán
Akkora nagy gond nincs, ugyanis a Dexos2-t csak full szintetikus olajok tudják, az olajszűrő eleve visszafolyás gátlós, hosszabbat fogalmam sincs hogyan lehetne beletolni, de értelme se sok lenne. Egyszerűen max olajcserék között is amíg nem tiszta a motor cserélek egyet és rátöltök olajból. Ennyi. 1200 forint a gyári.
Amúgy ez a videó nekem is megvolt, azon a motoron mondjuk látszik, hogy kapott az élettől. Tiszta olajsár az egész szelepfedél és környéke.
Amit meg kapsz 32 gurigáért.
Viszont a ritka 1.8 miatt nem elvetendő az 1.6-os se.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Ez normális?
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy A34 5GB 128GB/6GB/Számlával!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen1 - i7 10850H 16GB DDR4 512GB SSD Quadro T1000 4GB WIN11
- AKCIÓ! 4TB Corsair MP600 Pro XT NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Dell Precision 5511,15.6"FHD,i5-10400H,16GB DDR4,256GB SSD,WIN11,LTE kártya
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest