Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
adorjant
őstag
válasz
zolikaDB
#16197
üzenetére
2001-es,Z14XE,Comfort,plüss belső,multikormány,stb,szóval optimálisan összeválogatott,tényleg szép állapotú,1M forint,két garnitúra gumival(alufelni nyárival,plusz téli,Continental gumikkal,szóval ez sem két fillér volt...)
Ahogy nézem,mostanság már nem kapnék annyit érte...
A gyerek és a kényelem kombinációja miatt cseréltünk,de igazából lassan kinőjük
Pedig "csak" első gyerek 
-
adorjant
őstag
-
TasiA
senior tag
-
Calogero
addikt
Debrecenben az autóbérlés minimum 5000 - 6000 Ft+áfa /nap + 100 000 Ft Kaució.
Az első években megvolt az éves 15 000 (tudom ez sem sok, de több mint a mostani)
Ez jó volt nekem is mert elszámolták az utakat és így bevételem is volt. De utána munkahelyet cseréltem ami kb 20 perc séta. Ekkor volt róla szó hogy piacra megy, de a párom mondta hogy maradjon mert gyerekkel könnyebb lesz a kocsival mozogni mint a buszon...Így többnyire Ő "használja".
Az eladást elvetettük, nem is tudom hogy mennyit érhet most az autóm.
Meg ha eladnánk, és később megint olyan munkakörbe kerülök akkor nem biztos hogy kifogok egy ilyen megkímélt példányt. -
Calogero
addikt
válasz
_seth_
#16173
üzenetére
Az hogy milyen kerék kerül a gépre szerintem felszereltség függő.
Astra H Essentia 1,3 1,4,1,6 esetént 15" kerék kerül az autóra
Astra H Enyoj esetént 16" kerék kerül az autóra.J Astránál az alapra 16"-os kerék míg többi kiadásra már 17"-es kerék kerül.
Az én 1.4-esemre a Sturcture Wheel csomag miatt 16"-os a nyári kerék.
-
_seth_
veterán
Arról nem beszélve, hogy sok új autón csak azért van 16-os kerék mert ma már az van a sportosabb autókon pedig csak 1.4-es és semmi sem indokolná a nagyobb kerekeket.
B vectrából a 2.5 V6 között és az 1.6 benzines között sincs súlyban akkora különbség, hogy előbbit akár 14-es virsli gumikkal adják a másodikat peres 16-os kerekekkel. A nyomásértékeket most nem vettem bele de egy 14" 175/70-es gumiban a 2,5 bar is sok lenne a 16-ba kevés, a súlykülönbség pedig ha van 100 kiló lehet sokat is mondtam
A legjobb egyébként meg az amit mindenki kitapasztal
-
válasz
Jim Tonic
#16171
üzenetére
"nagyobb nyomást nem tartja jól.": ezt el is tudnám fogadni, ha itt olyan elementárisan nagy nyomáskülönbségek lennének, de nincsenek. A gépkönyv szerint 10% vagy annyi sem a javasolt nyomáskülönbség. Meg ha nem tartaná jól a nagyobb nyomást, akkor nem bírna ki egy szezont fújás nélkül.
A gépkönyv pedig félig-meddig engem igazol, mert ugyanazt a nyomást írja elő 215/50R17, 225/45R17, 225/45R18-as kerekekre is. Megad egy másik nyomásértéket is, automata váltós kocsira, ami azt támasztaná alá, hogy a kocsi tömege számít.
úgy egyébként meg egy nagy katyvasz az egész, például külön táblázatot szentelnek a 19 collos kerekeknek, ahol korrekten leírja a 215/55R16-os meg a 225/45R17-es gumikhoz javasolt nyomást. rotfl. szerintem ezen a táblázaton mezei autós nem igazodik el, marad az a verzió, hogy a konkrétan felszerelt konkrét modell tanksapka fedelébe ragasztott fecni mit mond.
"Egy /45-ös kereket nem fújhatok fel kisebb nyomásra,": nem is láttam itt a threadben erre utaló javaslatot, a nagyobb kereket nagyobb nyomásra fújó adat szerepelt itt, ha jól emlékszem.
-
válasz
bambano
#16170
üzenetére
Hát, fizikusi szemmel nézve az oldalfalak rugalmassága nem egyforma. Egy /45-ös kereket nem fújhatok fel kisebb nyomásra, mert az alakváltozást kevésbé (szinte egyáltalán nem) tolerálja, és az útfelület egyeletlenségeit nem tudja elsimítani, erre csak a futómű képes. Ugyanakkor egy nagyobb oldalfallal rendelkező gumi a nagyobb nyomást nem tartja jól. Kidüllednek az oldalfalak, felemeli a futófelület széleit, és rosszul kopik a gumi.
A tanksapkában igen kevés info van, és azért nem hiszem, hogy ökörségek lennének a gyári útmutatóban.
De kinek mi a meglátása. -
-
zolikaDB
veterán
Nem tudjátok, h a 2012-es miss tuning naptárat hol lehet beszerezni?
-
válasz
_seth_
#16158
üzenetére
oké, pontosítok egy kicsit: a guminyomás adott autó esetén állandó, mivel az autó tömegétől függ, nem a kerékmérettől.
és a nyári meg a téli gumid ugyanazon anyagból van és ugyanolyan a mintázata is? meg gyári lengéscsillapítód és más futómű alkatrészed van? vagyis minden gyári?
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#16157
üzenetére
Akkor ez nálam ott dőlne el, hogy 2,1 max 2,3 lenne gépkönyv szerint, az pedig kevés és ezt nem én találtam ki hanem le van írva
Mintázat kopását nézve pedig függ, a nyári fuldához képest a téli keskenyebb (nem is a guminál számít az az 1 centi hanem a felninél a 2,5) így jóval "kerekebb" mint a nyári, túlfújva a közepét koptatja, alacsony nyomással a széleit.
-
Cola111
aktív tag
válasz
_seth_
#16153
üzenetére
nálam a guminyomás így néz ki: 205/55 R16 eco
elöl 2.7
hatóul: 2.5egyébként szerelt kereket vettem BFGoodrich gumival, dísztárcsával 160-ért. Zsír újak, szerintem jó üzlet volt. Igazábol Michelint akartam, mert a nyári is olyan, de 200-lett volna a legolcsobb ahogy számolgattam
még ígyis örülhetünk, h van téli gumink, az összeset kivitték a Románokhoz
-
_seth_
veterán
válasz
Cola111
#16141
üzenetére
1 hete át vannak cserélve. Guminyomás mint kiderült felénk is 2.2 a max de benzinkúton ha kell lehet "rátölteni" de a télinél annyira nem is kell (195/65 R15). A nyárinál ellenben a kezdeti alacsony guminyomás a gumik széleinél meg is látszik mert elkezdte megenni (205/55 R16, 1"-al szélesebb felnin). Az külön jól mutat, hogy a nyári az gyári B2 16-os alufelni, a téli a gyári B1-es 15-ös alufelni, az egyik gumis sem értette meg, hogy miért kell az egyik alufelnit a másikra kicserélni? az, hogy azon volt a téli gumi nem érdekelte, majd adott egy időpontot amikor ráér, sehol senki nem volt de akkor épp nem volt ideje, jó, hát várhat is rám mert oda vissza nem megyek, pláne nem ilyen 8-9 napos előjegyzéssel, tőle 400 méterre másik gumisnál 30 percet kellett várni és közben valóban dolgoztak is. Ez a marso helyi telephelye volt, és ők az elsők akik nem kezdtek el problémázni, hogy de be van szorulva a kerékcsavar és le sem tudja szedni. Mondtam nekik, hogy mit lehet ez ellen tenni és nem értették a problémám, az elhajlott keresztkulcs felmutatása után már igen de elvileg minden passzol pedig, gyári alufelnik, gyári csavarokkal... Egész kényelmesek a 16-os kerekek után a 15-ösök pláne szilent cserét követően
-
ati012
őstag
Fent van hétfő óta nekem is.
Kicsit még lehet korai, de a nyárira sikerült elcserélnem. Úgy hogy egy fillérembe se került.
Kocsit eladom, remélem még a héten.92-es 1.5ös dizel ISUZU motorral szerelt Corsa-ról van valakinek tapasztalata?
Kezd megtetszeni ez az Opel dolog -
válasz
Cola111
#16144
üzenetére
felhívom őket, titkárnő nagy komolyan nekilát időpontot egyeztetni több napra előre. hát jó, legyen. odaérek fél órával korábban, üres az udvar... ha ennyire nincs munka, minek játsszák meg a nagy cég vagyunk, sok melóval c. műsort?
tavaly meg majdnem erőszakkal kellett őket rábeszélni, hogy rendesen, az előírásoknak megfelelően fújják fel a gumit, ne csak az általuk elképzelt 2.2-re.
és hasonlók...ehhez képest Pestfaluban volt olyan, hogy a város egyik végéről felhívtam őket, hogy mennék, mire odaértem a fehérvári útra, ki volt nyomtatva a munkalap, nem is hagyták, hogy leparkoljak, lendületből be az emelőre. 7 perc alatt cseréltek kereket és fizettem ki.
-
aero.
veterán
-
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#16124
üzenetére
Bambano-val értek egyet gáz témában!! Az otthon fusiban begányolt, seftelős gáz szetteket az akkor divatos ne hasonlítsuk a mai rendszerekhez.Köszönő viszonyban sincsenek egymással. A gázpalack a Lada seggében+disznó pörkölő csővel kötnek össze a rendszerrel + messziről érezhető gázszag az autó közelében az valóban életveszély volt. Én pl saját kezűleg raktam gázt az autómba, de még én is 3 helyen szakítom meg a gáz áramlását szelepekkel, ha leáll a motor. Még a gázpalack sem szokott csak úgy felrobbanni, hát még 1 atombomba biztos falvastagságú autógáz tartály.
Egy kis matek: nálam az én esetemben kb 2 literrel eszik többet, mint benzinből, mivel nem injektoros a rendszer, hanem ostoba gázrósás, vákummal. Amíg mozog a dugattyú, addig szívja az anyagot, ha kell , ha nem. 8 liter benzin erre felé a 395 forintjával számolva 3160 FT, 10 liter gáz a 199,9 Forintjával 2000FT . Nekem ennyiből jön ki 100KM a nem túl korszerű és nem igazán spórolós gáz szettel. Egy picit gyengébb nyomatékban a masina, de amúgy mást nem veszek észre, nincs lefolytva, kapja az anyagot normálisan a motor. -
#16129
Jim Tonic
nagyúr
dízelracer
#16123
válasz
dízelracer
#16123
üzenetére
A Lamboval, nem a motorral szerpentinezzen...
-
válasz
zolikaDB
#16124
üzenetére
akik értenek is a gázhoz, mindig azt szokták kérdezni, hogy valószínűleg mi robban fel előbb:
- a kocsi aljára mókolt gagyi műanyag benzintank
- nagyszilárdságú acélból hegesztett, egyedileg ellenőrzött, védettebb helyen levő gáztartály.egyébként igen, sorozatban robbantak fel a gázos autók, amikbe gázpalackból fejtettek át otthon barkács körülmények között gázt, meg jóskapista bt mókolta bele a gáz-szetet úgy, hogy a fele alkatrészt spórolási céllal kihagyták.
egyszer kölcsönkaptam egy corsa b gsi-t, fogalmam nem volt róla, hogy milyen... az m3 kivezetőjén elkezdett emberkedni egy buzukis. a végeredményen még én is meglepődtem, nem csak a buzukis...
-
Laci2277
senior tag
Üdv!
2006 elején vettem a H astrámat, majd kb fél évvel később gázpedál hibát írt ki. A szerelő kicserélte egy bontottra annak rendje és módja szerint, ami fasza is volt. Idén nyáron újra előjött ez a hiba, a csere megtörtént szintén bontott gázpedálra, de ezzel 1 hónap után megint hibát írt ki. Egy másik szerelő(opel szakszervíz) újra kicserélte egy használtra, de most 2 hónap után mondta be az unalmast. Ma voltam bent a szervízben, és még mindig azt mondja, hogy lehet a használt gázpedál a rossz, vagy a motorvezérlő a ludas. Kérdésem az, hogy létezhet ennyi hibás pedál amit kifogtam, vagy itt már más a gond. Vennék én újat is, ha tudnám, hogy azzal megoldás születik, de nincs felesleges 70k-m egy gázpedálra, ami adott esetben nem biztos, hogy rossz.
Valakinek ötlete?
-
zolikaDB
veterán
válasz
Jim Tonic
#16119
üzenetére
Üdv!
Köszönöm a tanácsokat! A többiek mondták, h Njoy felszereltség lehetett!
Gáz: anno, amikor 93-94 körül megjelent a gázmizéria, emlékszem, fater munkatársai rakatták volna be az autóba, de féltek tőle... Hozták az újságcikkeket, h itt is tartály robbant, ott is robbant, stb... Én nem ismerem ennyire ezt a dolgot, de nem tudom, mennyire megbízható?? Végülis egy nagynyomású palack az autó seggében.
Tavaly tetszett azért egy jelenet, Debrecenben. Lámpánál áll a gyönyörű, kék zsír új OPC Corsa, meg kopasz-kigyúrt-tribáltetkós-nagyonkomoly hülyegyerek a kupé E36-os, kb 19 éves BMW-vel. Keze a váltón, kérődzik, majd kiesik a orbit a pofájából, "lealázlak" nézés. Zöld, padló, hülyegyerek néz, néz, és csak az Opel seggét látja...
A kis OPC átment egy lámpán, és a második fogta meg, a bajor tudomány meg az első lámpánál rostokolt, és bámult 
-
#16123
dízelracer
őstag
Jim Tonic
#16120
dízelracer
őstag
válasz
Jim Tonic
#16120
üzenetére
A szerpentin rossz példa. Egy autó fékútja rövidebb kanyarsebessége pedig nagyobb mint egy motoré.
Caterham R500 vs Ducati
Nissan GTR vs a Ducati 1098sBár mindkét esetben az autót hozták ki gyorsabbnak én eléggé döntetlennek látom a dolgot. Kigyorsításkor minden esetben elment kicsit a motor de ezt az előnyét kanyarokban és féktávon rendre elvesztette. Egyik sem gyorsabb a másiknál.
Kiskunlacházán nyáron a 180+ lovas GSX-R 1000 K9 legjobb 0-100km/h ideje 2,5sec volt. Szélcsend+ profi versenyző+ kezelt pálya+ speciális gumik = 2.5sec Ebből kiindulva kizártnak tartom, hogy bármilyen utcai sport gép, utcai körülmények között (sima poros beton + utcai gumi) nagyon lemenjen 3sec alá.
-
Babetta-X
senior tag
válasz
Jim Tonic
#16120
üzenetére
Régebben volt egy ilyen videó a neten, (nem tudom már a pontos adatokat sajnos) amiben egy extrabrutál tuning Opel Corsa-val mentek egy újabb porsche(?) ellen, és látható volt, hogy nagyon fej-fej melletti a küzdelem, aztán a kanyarban elszállt az ihlet, a porsche simán bevette a corsa meg kicsúszott és összetört.
-
válasz
Tomoty
#16077
üzenetére
Lambo nem megy úgy, mint egy motor. Motor gyorsulása 100-ra 2sec körül van.
Az Astra meg nem ok nélkül nem látható 0-ról, csak repülőrajtról. Mivel csak kaparna a két kerékkel.
Próbáljak meg ugyanezt még valami szerpentinen.Félreértés ne essék, bírom az erős autókat, de ez nekem a vicc kategória.
-
válasz
zolikaDB
#16083
üzenetére
Az öcsém common-rail dízelében 650e km volt, mikor megszabadult tőle.
Egy darab injektor felújÍtás volt 60e-ért. Minden más gyári volt.
Az enyém 220e-nél jár, minden gyári.Ennek ellenére most vennék egy V6 benzinest, és beleraknám a gázt. Ami addig biznisz, még rá nem kattannak a vezéreink.
-
#16117
Babetta-X
senior tag
sziada5925
#16116
Babetta-X
senior tag
válasz
sziada5925
#16116
üzenetére
Köszi, megtaláltam ezeket, időközben már el is ment a tulaj, de a legnagyobb probléma inkább az volt, hogy a víztartály szinte teljesen üres volt, feltöltöttük többször is, a folytószelepet kipucoltam meg a csöveket, meglátjuk mi lesz majd hidegindítás után.
-
#16116
sziada5925
aktív tag
Babetta-X
#16099
sziada5925
aktív tag
válasz
Babetta-X
#16099
üzenetére
Csak azért kérdeztem, mert nekem X14XE motorkódú van és ugyanez a probléma volt vele kb 1 héttel ezelőttig. Amiket kipucoltam rajta: AGR szelep, fojtószelep, gyertyák, alapjárati motor, 2 kartellgázcső. Azóta reggeli indításnál nem pörög fel a motor, hanem szépen jár, nem remeg...stb.
Ha nem találnál valamit, akkor szólj és lefotózom, hogy hol található. -
Babetta-X
senior tag
válasz
bambano
#16113
üzenetére
Egy 94-es F astrán azért az általad említett dolgok is jóval alacsonyabb összegből kijönnek. Szimering szintén olcsóbb. Azért nem egy új Astráról van szó. Nagyon sok múlik a szerelő hozzáállásán is.
Márkaszerviz óradíjban mérve tényleg nagyon durva, de én pl. ennek a töredékéért dolgozom, és ehhez is viszonyítok általában. Ezt nézve viszont nem márkaszerviz körülmények között egy nap alatt simán megvan akár vezérlés oldal, akár váltó oldalról van szó. (persze ideális esetben, ha nem berohadt, eltörött csavarokkal találkozik az ember) -
válasz
Babetta-X
#16109
üzenetére
ja, a szimmering tényleg párszázas alkatrész. mondjuk nem, 4-6 ezer között van, de ez még valóban nem a világ vége. csak az ilyen úgy szokott kezdődni, hogy folyik az olaj, peches esetben a hátsó főtengely szimmeringnél, akkor szedjük már szét, de jajj, ezt a kuplungot már nem kéne visszarakni, meg még egy kis ezmegaz, meg is álltunk 300k-nál...
nem állítiom, hogy ő biztosan így fog járni, azt állítom, hogy láttam már egy ilyen esetet.
(#16112) Babetta-X: illetve ha egyébként már szétborította valamiért a motort, akkor magát a szimmeringet kicserélni filléres dolog, ahhoz képest, hogyha emiatt két hét múlva megint szét kell borítani az egészet, az 2 napos munka, meg márkaszervizben 90k-s munkadíj.
-
Babetta-X
senior tag
válasz
fero02
#16110
üzenetére
Ez a tipikus kontárkodás kategória. Szerintem az a korrekt, ha a szerelő megcsinálja amit a tulaj kér, de ha közben látom, hogy ömlik az olaj, akkor az a legutolsó ami eszembe jut, hogy leszarom és összerakom, hanem inkább telefon, és megbeszéljük, mert manapság egy szimering már sokszor 3 számjegyű összegből megvan (főleg egy ilyen opelnél)
-
Babetta-X
senior tag
válasz
ati012
#16102
üzenetére
Grat, akkor csak egy kis figyelmetlenség. Régebben engem azzal szivatott egy opel indítómotor csere után, hogy az istennek nem akart beindulni, tolásra beindult, szépen járt, de indítómotor csak pörgette és nem indult. A végén kiderült, hogy az egyik kábel szigetelése nem volt oké és az egyik jelvezetéket bezavarta, végül egy darab alufólia megoldotta a problémát
-
Babetta-X
senior tag
válasz
fero02
#16106
üzenetére
Ha vásárláskor lett szíj cserélve, akkor annyi esze csak volt a szerelőnek, hogy ránézzek a szimeringekre is (legalábbis jobb helyeken úgy szokás, mivel az egy pár száz ft-os alkatrész)
Az a baj ha a szíjakra folyik, akkor hamar hazavághatja őket, és sajnos jobb már nem lesz. De ezen kívül még elég sok helyről folyhat az olaj, ha alámenni nem is tudsz, legalább azt érdemes lenne tudni, hogy motor vagy váltóolaj-e egyáltalán? Lehet az is, hogy szimplán nem cseréltek az olajleeresztő alátét alatt tömítőgyűrűt (sok helyen kispórolják...) -
válasz
fero02
#16104
üzenetére
A vezérmű szíj illetve a szűrők vásárláskor cserélve lettek, valamint pár hónapja csináltattam neki egy új hátsó kipufogódobot, sajnos hiába alig ment az autó, ezek az évek alatt elfáradnak. A szimering csere elég szívás nem? Szét kell szedni rendesen hozzá a motort ha jól tudom. Mennyit kérhetnek ezért? Érdemes már most elvinnem?
-
fero02
nagyúr
válasz
dave93
#16103
üzenetére
Hi!
Első körben be kellene határolni, h honnan csöpög az olaj. Utána lehet bármit is mondani.
Így látatlanban azt mondom, h vmelyik szimering adhatta meg magát. Az meg csak cserével orvosolható. Ha régóta állt az öregnél az autó, akkor lehet amúgy is érdemes lenne cserélni a vezérmű szíjat és akkor ki tudod cseréltetni ezt is.
-
Sziasztok!
Van egy 94es F Astram, ami gyári állapotú. A szomszéd 85 éves bácsitól vettem aki első tulaja volt. Végig garázsban állt, olyan, mintha új lenne, valós 21.000km van benne.
A napokban észrevettem, hogy csöpög belőle az olaj. Nem jelentős mennyiség, de szeretném megtartani a szép, gyári állapotot, én is óvom, garázsban tartom, ezért kérdezném mit lehet ezzel tenni, mi lehet az oka? Érdemes már most hozzányúlni vagy várjak amég jelentősebb mennyiségű olaj folyik? Mennyit kérnének el a folyás megszüntetéséért?Köszi
-
Babetta-X
senior tag
válasz
ati012
#16100
üzenetére
Tudom, hogy automata szivató, de akkor sem szabadna ilyen sokáig pörögnie, ez már irreális.
Indítómotorra: Lakatfogód van esetleg árammérésre? Úgy könnyebb a hibamegállapítás. Akkumulátorod nem lehet gyenge? Esetleg még az egyik dióda meghal, és akkor egy fázis kimarad, bár szerintem megnyikkannia akkor is meg kéne.
10 évesen azért elismerő szavak 
Új hozzászólás Aktív témák
- CES 2026: Látható gyűrődés nélküli hajlítható kijelzőt hozott a Samsung
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Jövedelem
- Linux felhasználók OFF topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Célegyenesben a Yettel TV
- Tarr Kft. kábeltv, internet, telefon
- Spórolós topik
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Jura Ena 8 kávégép
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Keresünk Galaxy S21/S21+/S21 Ultra/S21Fe
- Byski Áramláskijelző.
- HIBÁTLAN iPhone XS Max 64GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS2898
- BESZÁMÍTÁS! Huawei Watch 4 Pro eSIM okosóra garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi Note 13, Xiaomi Redmi Note 13 Pro, Xiaomi Redmi Note 13 Pro+
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest