Typhoon-om van, csak dicsérni tudom Bár én használtan, trehány tulajtól vettem, sok mindent meg tudsz magadnak is csinálni majd ha lejár a gari.
Széles kerekek, szar utakra és minimál terepre is jó városon kívül. Gyors, nagyon kényelmes, cserébe jól is néz ki.
Bármi kérdésed van a robival kapcsolatban, írj nyugodtan

Ja

Milyen termet vagy? 50-60 km nem kevés, ha kényelmetlen. Ülj rá több típusra, a tetszik faktor másodlagos.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Termetre hasonlo sogorom (ha nem is 100kg de 80plusszos, de hasonloan magas) 1 evig jart Libertyvel, a meretei miatt kb ez volt az egyik fajta amin normalisan elfert.
Annak ellenere, hogy eloszor feltunk, hogy a laba nem fog elol elferni/nem fogja rendesen tudni a kormanyt elforditani.

Aztan annyira bejott neki, hogy lerakta a B125-ot es megvette a Malaguti Madisonomat

Liberty 125-öm van, 194 cm magas vagyok...130kg..Nekem is félő volt hogy bajban leszek a vezetéssel, a kormány beleért kanyarodáskor a combomba. Pár km összeszokás után nagyobb kanyarnál kissé kifordítom a térdem, észre sem veszem, automatikus, megszoktam...Szóval semmi hiba, lazán vezethető, kis megszokást igényel. Imádom hogy nem "ordít" mint az 50-es 2t robogók, szinte pöfögve, kis gázzal indul. Váltós 125-ös motorhoz képest lomhának éreztem, a váltós ugye ugrott 1. 2. fokozatban. De rendőrlámpánál indulva nem tartom fel a forgalmat, 50-ig 60-ig nem nagyon gyorsul le autó, aztán nem is húzom neki, 200km van benne.

[kép]

Ezen a gumicsovon szívja be a levegőt a legszurohazba. Ez egy fojtas lenne?

Amugy kezdem mar megszokni a sebesseget a bicikli utan es egyenesekben mar sokszor nyelezem es az is keves.

[ Szerkesztve ]

Nem valoszinu. Altalaban a karbi torokhoz rakjak, ha egyaltalan a szivooldalon van valami fojtas.
Szinte minden legszurohazon van ilyen “pipa”, amin keresztul beszivja a levegot.
Mondjuk elegge szuknek tunik igy keprol az atmeroje, igy nem mondanam 100%-ra, sajnos nem ismerem ennyire ezt a tipust.

A pipa működését értem, középre viszi a levegőt a légszűrőnél. A vékonysága miatt fotóztam le, mert nekem is keskenynek tűnik. Ki tudnám cserélni rézcsőre ami 3x szélesebb belül, viszont tartok tőle akkor meg fúvókázni is kell. Így inkább nem nyúltam hozzá. Nem tudom ez mennyit számít teljesítményben. Mást nem találtam szívóoldalon.

A kipu leömlőben is megnézem majd az alátétet van-e. A variátorral és CDIvel úgysem tudok mit kezdeni, ha van benne. Egyébként óra szerint 75-tel megy, de érzésre inkább 55-60.
A végsebessége nem is rossz, de az a baj, hogy enyhe emelkedőnek már nem éri el, csak egyenesen vagy lejtőnek, akkor nagyon megy és pörög is, kisebb emelkedőnél viszont hallani, hogy visszalassul a fordulat és 50 fölé nem megy.
A szervizben megnézték szíjat és a kuplungot, jók a vastagságok. Bár 95 Kilómmal lehet, hogy ez ennyit tud 3.3 kW teljesítménnyel és csak én kezdek hozzászokni a sebességéhez.

[ Szerkesztve ]

Szerintem akkor abban nem nagyon lesz fojtas. Amugy is ha jol remlik, amikor ujonan megvette az ember akkor az elso szerviz alkalmaval altalaban kiszedtek belole.

Indexen a Keeway topikban a 10 évvel ezelőtti kommentek között mikor ezek a robogók pörögtek találtam pár infót, majd még olvasom hátha lesz benne valami.
Annyit már tudni, hogy az analóg órások valóban csalnak, jó 15-20 Km/h-t is a felső részén. Ha 70-80 között vagy vele átlagban, egyenesen, picit lejtőnek 80-on van akkor nincs már benne fojtás.

Én szerintem csak kiput veszek rá mivel a gyári katis van rajta, a többivel nem foglalkozom, már ha egyáltalán még benne van valami.
Aztán az is közbeszólhat még, hogy reggel 5-10 fok van mikor megyek melóba, hazafele viszont 25 is és ennyit ronthat a teljesítményen ez is.

[ Szerkesztve ]

Szerintetek mi a különbség a kettő között?

A bontatlant most vettem itt helyben egy mocis boltban 3300Ft-ért.(nagyon olcsó)

De más a cimke. Dátum viszont 2020.02.07

[ Szerkesztve ]

Leírás alapján ugyanaz teljesen, valószínű csak csomagolási különbség. Mondjuk 2T olajra azt a gyorsasági motort rárakni kicsit tényleg izé mivel a nagy részük azoknak 4T úgyis a krosszmoci jobban illik rá, gondolom az az újabbik csomagolás.

DJGABI
Robogón talán annyira nem köpik le az embert védőruha nélkül, mert az a kocamotorosok kategóriája úgy is. Nekem a B125-re kellett a magasszárú cipő, sisak, azt hiszem más nem. A térd, könyök stb védőt az iskola adta, de ha jól rémlik csak vizsgán volt rajtam amúgy is. Én ősszel vizsgáztam az utolsó között 4.5 éve, szerencsére nem kellett megdöglenem a melegben.
Egyébként én autósoktól jöttem át, ott is megvan a kötekedős, leköpködős stílus ugyanúgy, ez nem járműtől függ, hanem emberi gondolkodástól.

[ Szerkesztve ]

Valami hasonló formálódott a fejemben nekem is
Akkor megnyugodtam! Köszi!

Sziasztok.

Egy kis helyzetjelentés a Booster hengerével kapcsolatban.

Végül csak megvettem azt a szettet ami a linkben van,a 12K-s Motorforce márkájút annak ellenére hogy itt senki nem ajánlotta.

Szerencsére nem lett igazatok,és eddig egyszer sem szorult meg,gondolom már nem is fog,mivel 2 hete járkálok vele.
A járatás nálam annyi volt hogy amikor összeraktam akkor pár percet hagytam áltó helyben ketyegni,és a benzinbe is öntöttem egy nagyon pici olajat a különolajzás mellé.

Első pár napban kicsit kíméletesebben bántam a gázzal,de nem 10-20-al mentem ígysem.

Írtam hogy csörög a blokk,hát nem az volt a ludas hanem valószínüleg a gyűrűknek volt olyan csúnya hangjuk,mert az új hengerrel megszűnt a csörgés teljesen,szép hangja van szerintem.

Szerencsére hátsó teleszkópot nem kellett vennem,sógoromnak volt egy bontott még az Adressből és pont jó hozzá. / 2centivel volt nagyobb mint a gyári,de frankón össze tudtam rakni és csillapít is jobban mint a régi /

Az első fék szorulást pedig megoldottam szerelés nélkül,féktisztítóval befujkáltam és azóta működik az is rendesen.

Szóval most megcáfolnám ezt az " olcsó húsnak híg a leve " mondást.
1 bő éve 40-ért vettem a motort,nem szerettem volna sokat költeni rá,és hálistennek nem is kellett,és az olcsó henger sem kuka mint állítottátok.

Nem 100%, hogy szar lesz az olcsó, csak magasabb a százalékos aránya, szór a gyártási minőség. Ezek szerint kifogtál egy jobbat, illetve ettől még lehet nem fog 30ezret elmenni csak harmadát, de aki keveset használja a motort annak jó lehet úgy is.

Fékszorulásnál általában meg kell pucolni a csúszkákat, gondolom ezek is csúszónyergesek, meg át kell járatni a munkahengert. Egyúttal le lehet cserélni a fékfolyadékot is. De ha befújkáltad féktisztítóval az is jó, csak várható, hogy megint beragad majd, de lehet nem.
Nekem marhára tetszik ezekben a motorokban, hogy tizedannyi munka és pénz megcsinálni, mint egy autót és nincsenek akkora elvárások sem.

[ Szerkesztve ]

Nyugtával dícsérd a napot...

Nagyon ellenük voltam, de szerintem ezek a rotyogók örök életűek. Lehet csak én fogtam ki, de az összes Simsonomnál az volt hogy indulás előtt/után/közben lehetett szerelgetni.... Ehhez képest enyém is kis pénzért lett véve (60k), de eddig mindenhova elvitt meg hazahozott. Most, hogy keresgéltem Minarelli szétszerelős videókat YT-on, bedobta hogy olyan Jog-okat indítanak el, amiket itthon leginkább bontóba tolnának be.

<< "stabil, de mégse" >> << MX440 FTW! >>

Sziasztok!
Lenne egy kerdésem.
Van egy Ciak robogóm,ami a következő felújításokon esett át:
kapott egy 70ccm DR vas hengerszettet
egy erősített főtengelyt
17,5 dellorto új karbit
új variátort és kuplungot
technigas sport kiput
Jelenleg bejáratós,nem húzom nyélgázon.
Főfúvoka 80,alapjárati 45
Normális alapjarata akkor van,ha a sieber tű teljesen meg van emelve,különben hiába csavarom ki teljesen az alapjárati csavart,akkor is túlpörög.
Illetve gázadasra lassan pörög fel majd hírtelen megindúl.
Én arra gondolok,hogy talán sok a levegő neki,vagyis inkább kevés az üzemanyag,es ezáltal a keverék kis fordulaton szegény.
Főfúvokán emelni esetleg? csak nem akarom feleslegesen bontogatni....
Hidegen melegen könnyen indul
Gyertyakép nem reális,hisz kap a benzinbe egy kis +olajat,emiatt kicsit feketedik+füstöt is tonja...
Köszönöm az estleges segítséget!

Kivegyem szerintetek azt a pipát? Zavar, hogy olyan keskeny belül. Csak attól tartok akkor meg szegény lesz a keverék és fulladozni fog. Fúvókát meg nem akarok cserélni. Esetleg az állítócsavarral ennyit nem lehet utánamenni gyári fúvókával?

Ha a lyuk mérete nem kisebb, mint a porlasztó torok mérete, akkor nem kell bántani.

Nem tudom mekkora a porlasztó torok. Gyári Keeway Focus karbi.

A kipuval vagyok még gondban, hogy van-e értelme lecserélni a gyári katalizátorosat egy sima katalizátor nélkülire.
Ez a legolcsóbb és én már ennek is sokallom az árát. [link]
A gyáriból már kiszedtem a szűkítést a leömlőnél.
Rezósat nem akarok, mert annál meg már turkálni kell a variátorban, kuplungrugóval is, hogy magasabb fordulathoz legyen hangolva. Ráadásul a rezósak egy tízessel fentebb kezdődnek.

[ Szerkesztve ]

Össze lett rakva a kuplung, megfelelő szerszámokkal nem bonyolult egyáltalán bárki bevállalhatja aki nem ügyetlen én az vagyok mégis megoldottuk , SA16J Yamaha Jog ZR Evolution-be 105mm-es 2pofás kuplungot szedtünk ki és végül egy 105mmes 3pofás Brentát tettünk bele érezhetően jobb lett a robogó gázreakciója mindenhol akadás nélkül húz végsebesség nem változott semmit de az enyémben minden tiltás benne van 60nál off van ! Köszönöm mindenkinek a segítséget megyek is még pár km-ert ma este is !

Ha biztosra akarsz menni, ki kell derítened, de nem valószínű hogy direkt fojtást csináltak volna a szívó oldalon. Én biztos hogy nem vennék új kipuffot, ha a mostaniból is ki lehet operálni a katalizátort.

http://www.robogoalkatresz.eu/index.php?page=termek&kat=31&id=11154

Ki lehet vágni, van hegesztőm is csak nem tudok szépen hegeszteni, nem akarom a gyári dobot emiatt szétvágni. Pedig az ingyen lenne és nem 36ezer. Azért egy 80-100 ezer Ft-os robogónál ez már rengeteg kiadás egy kipura és még csak nem is adja a maxot kipufogó szinten.
Abba se vagyok biztos, hogy a gyáriból kiszedve a katit az hozna-e annyit, mint a fentebb linkelt 36 ezerért.
Én 15-nél nem terveztem többet adni kipura.

Tud valaki segíteni abban, hogy a Piaggio és a Minarelli blokknál különböző vagy azonos a 107 milliméteres kuplung-kuplung harang?

Köszönöm
SzCs

[ Szerkesztve ]

Valószínű hozna valamit, ha a katalizátor ki lenne herélve, 36-ot biztos nem.

"második sztorihoz: hát igen, ezért kell egy 50-es boltba járós gép"

Van robogó itthon nem is egy. Mint írtam, az említett motor pont kéznél volt még az udvaron, nem kellett ki-be tologatnom mást. Ha cserélek vagy szerelek valamit rajta, akkor sem öltözök át, a tesztkörre úgy megyek a városban ahogy épp vagyok legyen az melós vagy bármi más, nem hiszem, hogy ezt a dolgot akárki másképp csinálná. Az említett szitu meg csak abban különbözött, hogy hamburgerért mentem.

(#78119) tothferenc Na igen. bevallom, hogy régebben én is hasonló voltam, de mára nyugodtabb vizekre eveztem. Azt az érzést amit egy ilyen ezres soros motor kigyorsításkor nyújtani tud, nem sok minden tud überelni, viszont arra is rájöttem, hogy ezt leszámítva hozzám a kicsit lendületesebb túramotorozás ami közel áll inkább. Ezért is ment a gixer, meg hát baromi kényelmetlen is volt. Belepróbáltam pár másfajta kormányt, de nálam sokat nem javult a helyzet, azon a motoron hasalni kellett állandóan. Mondjuk az is igaz, hogy a jelenlegi (tavaly vásárolt) motorommal kicsit mellényúltam, nem tudok teljesen megbarátkozni vele, így jövőre csere lesz.

(#78125) szabygbarca Az a baj, hogy rendes gyertyaképet addig nem tudsz nézni, amíg nem húzol teljes gázt neki. Lehet, hogy az a baj amit mondasz, de lehet más is.

(#78128) Fehér Farkas Én cserélném. Megkönnyebbülne/fellélegezne a motor a másik csővel. Meg hát ki tudja, hogy mi lenne a végkimenetele ha a gyáriból kiszednéd a katalizátort. Értem ez alatt a hangot stb.

(#78133) szabcsab Különböző a kettő.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Akkor marad így gyári állapotban, kipu szűkítő alátét kivéve, variátor hézagoló is, aztán megy ahogy megy, máshoz nem nyúltam.
Legfeljebb majd ha megjön végre a bukósisakom , elmegyek vele egy "nagyobb" távra (robogósan nagy), hogy a retek kiégjen belőle, ha van benne. Így nem tuningolt állapotban mennyire bírják ezek a nyelezést? Elvileg nem kéne bajuknak lenni tőle.

Esetleg ha nagyon ráveszem magam megveszem azt a kiput, Egü-n kívül másik boltokban 30 körül is megkapni már és akkor mégse 36.

[ Szerkesztve ]

Ha megveszem azt a kiput kell a karbival valamit kezdeni? Mert most jól be van állítva és nem akarnám elpiszkálni. Szórakoztam eleget a Ladán karbival, meguntam.

Elméletileg semmin nem kell változtatni.

(#78138) z123456789 Robogó és kismotor fórum. Tehát jó helyen van a kérdésed.
Ez tök olyan mintha vagy a gázbowden lenne megszorulva/megakadva, vagy pedig a súber.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

simán van 20-as alatt kipu [link] / [link] de aki ügyes rezót is talál. de ha nem akarod állítgatni/próbálgatni akkor miért ugranál bele?

mondjuk ezzel nekem is bajom van, főfuviból jó lenne egy szettet beszerezni, vagy leginkább magát a karbit cserélni, variátor görgőkből is van kismillió félefajta, akkor a kuplung rugók... jó kis pénztemető. lehet inkább beletörődök az 55-ös végsebességbe

<< "stabil, de mégse" >> << MX440 FTW! >>

Ezek meg túl kínaiak, lehet hogy hangos is lesz és semmivel se lesz erősebb.

Kénytelen leszek a Giannelli-t megvenni, már csak azt kéne tudni az enyém melyik nyílású, mert kétféle is van és elvileg a kínai motoroké a kerek, a rendes fekvő Minarelli meg a másik.

Én a helyedben előbb kiégetném a mocskot a kipuffból, mert ha rövid távra használtad, biztos hogy van benne. Hosszabb távra és full gázon kell menni vele, aztán meglátod javul-e a menetteljesítmény. Újat venni ráérsz utána is. Ha jó a kenése a motornak, bírnia kell a full gázt. Én szinte mindig úgy közlekedek. Szeretem ha pörög a motor. Olyankor 9 ezer fölött forog.

10-15 km-es távokra használom, kb. mindig full gázzal ha jó az út. Baja még nem volt.

Ja

Gyári állapotú blokk tuti, hogy bírja a folyamatos nyélgázt, persze ha normális olaj van benne, jó a szivattyú vagy ha keverős pontosan be lett keverve és a karbi sem szegénykeverékes és nem 50 fokos csúcsrekord van épp délben nyáron.

Én inkább abban látom a problémát, hogy mint minden kőegyszerű karbis 2T egy hét melóbajárós menet után teleköpi újra a katit, 2-3Km-re megy csak. Úgyhogy ígyis-úgyis kipucsere a vége.
Sajnos elektromosok ennyiért csak nagyon gagyik voltak, pedig ekkora távra az lett volna jó.

[ Szerkesztve ]

Az már nem rövid táv. Én 6,5 km-re jártam az enyémmel, azzal se volt sose baj. A 2-3 km az már kevés, mert mire felmelegedne a rendszer, már le van állítva. Arra inkább egy elektromos kerékpár a legjobb. Barátom vett egy használtat 50 ezerért pár éve, azóta jár vele. 30 km/h-val tud menni, a hatótáv 35 km. Ekkora távra 5-6 naponta kellene tölteni.

Srácok, 2006-os Runner SP50-ben, vagy általában egy 50cm³ 2T hengerben mekkora kompressziónak kell lennie?

Köszi
SzCs

[ Szerkesztve ]

Levettem a kiput, hogy megnézzem milyen a leömlő (kerek, ahogy az Egü is írta) és hát rázva sóderhangja van, úgyhogy a kati az tuti széthullott benne, szóval mindenképp kiput kell venni.
Maradok akkor a Giannelli Go-nál.

Ez miert nem jó neked?
Tecnigas Silent Pro sporkipufogó
Én ezt raktam fel a gyári széthullt helyett,kissé mélyebb hang,de elenyésző a különbség.
De árban csak 24.000ft