Dizelt varosba ne, legyszi. Igy is meg lehet fulladni.

Nem ezektol a dieselektol.... Az enyemen beszagolhatsz a kipufba, nem fogsz semmit erezni. DPF regen pedig nem varosban indul el, tehat nem okoz olyan kozvetlen szennyezest, mint a most szaladgalo sok benzines turbo, amik egy az egyben kopik kifele a rakkelto mikroreszescskeket, mindenfele szuro nelkul. El kellene mar felejteni, hogy a diesel a rossz. Nem ket helyen be lett bizonyitva, es le lett irva, hogy a mostani turbos motorok a leg egeszsegkarositobak. Csak most ezt nyomjak mindenhol, erdekbol elmennek folotte, mert draga penzbol fejlesztettek oket, ami zsakutca lesz. A regi benzineseknek meg a CO2 -t koszonhetjuk, meg a globalis felmelegedest.

Don't Tread On Me

A dizel budos, meg lehet fulladni tole. Sieleskor setaltam a hegyi faluban, harapni lehetett a levegot, olyan tiszta volt. Amig egy modern dizel el nem ment (akar uj A6, F10, vagy regebbi PD TDI). Annak utana percekig ereztem a szagat. A benzineseknek nem volt ilyen csipos, fojtogato kipufogogaza.

A teremgarazsunkban is, ha egy uj dizel megy el, fojtogat a kipufogogaza, a benzineseke nem. Ettol nem biztos, hogy a dizel karosabb, mint egy modern, kozvetlen befecskendezeses benzines, de sokkal budosebb.

Elarulom, hogy normal uzemmodban nincs reszeskekibocsajtas, es azert fullaszto, amit erzel, mert olyan a szag, mint a hypo. A benzines meg lehet, hogy nem ad ki furcsa szagu levegot,(feher zsepi, az feher is marad ettol), ellenben a gyerekeid es azok tudejet szepen rendebeteszi, egyutt a DPF nelkuli dieselekkel.(bar a kozvetlen befecsis benzinesekbol okadott reszecske sokkal kisebb, sokkal rakkeltobb meg igy is) A legrosszabb... Csondes gyilkos. Es az a szomoru, hogy meg mindig elhallgatjak ezt, es a sok lama tovabbra is azt hiszi, es azt hajtogatja, hogy a diesel auto a rossz, ki kell oket tiltani mindenhonnan. Pedig kozel sem... Es e mellett azoknak a CO2 -je is joval rosszabb, tehat meg az amugy is tulterhelt legkort is tovabb romboljak.

Szoval inkabb egy kis diesel varosba, vagy egy kis szivo benzin. Persze varosba az elektromos a legjobb. Vagy

Egyebkent pont a konszernes, csaloszoftveres vackokat irtad, amik kiokadjak a duplajat is annak, ami a specifikaciojukban szerepel.

A jovo egyebkent a szivo benzin lesz, es megint a Mazda csinalja jol, ok fejlesztik topra. Diesel hatasfok, extra magas kompresszio, amivel mar elerheto a dieseleknel mukodo kompressziogyujtas, es a szelsosegesen szegeny keverekkepzes reszterhelesen nagyon jo fogyasztasi adatokkal es karosanyag kibocsajtassal kecsegtet. Egyik nemet premiumgyarto sem jutott el idaig, kivetel a Mercedes, akik az F1-ben hasznalnak hasonlo technologiat.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Azt senki nem mondta. Arrol volt szo, melyik jelenleg a karosabb. Es mivel a dieselek alapbol koromcsapdaval vannak felszerelve, amik varosban nem urulnek, igy ott messze nem generalnak akkora szennyezest, mint a mostani benzinesek, amik szabadon okdajak ki magukbol a rakkelto reszecskeket. Annak nincs szaga, az teny, de ettol meg sokkal karosabb, mint egy diesel. Ezek tenyek, ennyi. Mindegyik karos, de jelen helyzetben nincs mas alternativa. Az elektromos autok kozvetlen ugyan ugy szennyezik a kornyezetet.

Hidrogen, LPG, CNG, legtisztabb.

KAMELOT: Mar hogyne lenne? Kulon szoftot keszitettek a konszernnek, ami erzekeli azt a korulmenyt, amikor a karosanyag kibocsajtast merik. Ekkor az ECU atvalt egy csalo modra, ahol hozza a gyari adatokat. Persze volt mas gyartoknal is gond, de kulon, specialisan erre a celra megirt kodot nem talaltak egyikben sem, es csak egy-egy modelt es motort erintett a dolog, nem az egesz palettat. Tan viccbol kotelezo visszavasarolni az osszes diesel motoros konszernes autot az USA -ban? Es meg ki tudja mi lesz akkor, ha az europai piacon is beindul, ugye mar van is ra egy pelda.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Ezek tenyek, ennyi.

Linkek? Hivatkozások? Hiteles forrásból származó adatok? Ezek számítanának egy ilyen épületes beszélgetésben .. halkan kérdezem, ezek nélkül miről beszélgettek? Csak mert pont ebben a kérdésben a fotelvélemény keveset nyom a latban, ellenben akkor miért nem a legújabb méréseket és tudományos cikkeket linkelgetitek ez ügyben én szívesen olvasnám, és a mondandó hitelessége szempontjából is értéknövelőként hatna.

[ Szerkesztve ]

Én sem tudom a pontos méreteket, de az aeroszol és aeroszol (repülő szilárd részecske) között is van különbség. Van ami simán átmegy a tüdőn, van ami lerakódik, van ami kiszúrja a hólyagocskákat(azbeszt).

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.

Google a baratod. De parancsolj.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

mondjuk én ebben nem látom a végkövetkeztetést, hogy a benzines károsabb lenne, mint a dízel egyrészt ez csak a részecskékről szól, pl. NOx-ről egy szó sincs benne, abból a dízelek vitán felül jóval többet puffognak jelenleg. Hol van ez összehasonlítva, a részecskék meg az NOx közül melyik a károsabb, vagy összességében melyik a szennyezőbb (az összes gázt, részecskét és mindent figyelembe véve)?
Másrészt nem részletezi a részecskék méretét, elolvastam a pdf-et is, csak egyszer említi a PM2.5-t, de nem írja, pontosan mekkora részecskékből van több? Csak mert nagyon részecskeszűrőzik, viszont más cikkek szerint meg a dízelnél is pont azokat a méretű részecskéket nem fogja meg a szűrő, amik a legkisebbek és legkárosabbak. A nagyobbakkal jóval kevesebb a baj (persze azok sem jók). Jó lenne itt több számot látni
Na meg ez az összehasonlítás csak nagyon keskeny idősávra érvényes, a most gyártott dízelekre és benzinesekre (vagyis a 2013-masokra mert a cikk akkori).. dízelben is csak kb. 2007 körül, az euro 5-tel kezdett jönni a DPF, benzinesben sem volt mindig közvetlen befecskendezés, az is csak a downsizeinggal kezdett jönni, és mindjárt jön a DPF a benzinesekre is. Szóval ez egy ilyen snapshot, az új motorokra, a "benzin károsabb mint a dízel" általánosítás csak erős pontosításokkal lenne értelmezhető, pontosan melyik évjáratú és technológiájú .. nem pedig a most futó összesre.

[ Szerkesztve ]

pedig az enyémben van 340Nm

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Olvass utana. Informaciot nem fogsz errol talalni, mert nagyon uj. Amikor a diesel a divattjat elte, akkor senki nem beszelt a koromrol, es az egeszsegkarositasrol. Aztan jott a DPF, es azzal egyutt a megzoldebb dieselek, lasd hofeher zsebkendo teszt. Aztan kiderult, hogy a dpf-el csak rontottak a helyzeten, mert uriteskor a korom sokkal kisebb szemcsekben aramlik ki, tovabb a levegoben marad. Ellenben legalabb nem a varosban teszi.
Nekem a fenti cikk alapjan az jon le, hogy a kozvetlen befecskendezesu benzinesek jelenleg sokkal karosabbak, le vagyon irva, es nem egy hetvegi muhely csinalta a tesztet. Es amig nincs rajtuk dpf, a varosban akadaj nelkul aramolhat a korom a kipufogobol.
Az enyem a palyan kiuriti magat, ott joesetben nincs lakoovezet sem par km-es kozelben. Amig meg nem teszi, addig mindenfele koromkibocsajtas nelkul fut a varosban, es a 3L-es motorbol annyi CO2-ot aramlik ki, mint egy sz@r 1.6T -bol.

Egyebkent en linkeltem. Most akkor Te linkelj valamit, ahol vegeztek meredeket, es az egesz ellenkezoje jon ki. Mert ugye ahogy en sem, ugy Te sem vegeztel otthon fuggetlen mereseket egyikkel sem.

Most meg lapul mindenki ezzel kapcsolatban... Egeszen addig, amig a hibrid vagy az elektromos autok el nem tetjednek jelentosebb mertekben. Akkor majd jon a pofon, hogy a kozvetlen befecsis benzinesek a 4 kereken gurulo halalhozok, es dobjak az egeszet. De most meg nagy a lobbi, nem fog sor kerulni ra. A diesel is sokaig huzta.

Es sokminden nem valtozott a cikk megjelenese ota, a benzinesek meg a mai napig varnak a dpf-re, a diesellel meg mar csak az adblue -val lehet javulast elerni. Jobb egyik sem lesz, a kepzodo korom mindegyik technika rakfeneje.

A lenyeg pedig az, hogy mar nem lehet azzal a badarsaggal jonni, hogy "azert van benzines autom, mert en felelossegteljesen gondolkodom, es nem mergezem embertarsaimat". Pont ugyan ugy, vagy jelen helyzetben amig nem kerul az autokra DPF, meg jobban szorja a szutyok 1.4-1.6 -os csodaturboval a finom reszecskeket, kozvetlen az emberek orra ala.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Egyebkent en linkeltem. Most akkor Te linkelj valamit, ahol vegeztek meredeket, es az egesz ellenkezoje jon ki. Mert ugye ahogy en sem, ugy Te sem vegeztel otthon fuggetlen mereseket egyikkel sem.

Felreertesz, en nem kepviselek semmilyen allaspontot az ugyben, ezert az igazamat se akarom vedeni. Nekem teljesen mindegy, a dizel vagy benzin a szennyezobb, szamokkal es tenyekkel barmelyikrol meggyozheto vagyok szemmel lathatoan te viszont hatarozott allaspontot kepviselsz, mivel kijelentetted, hogy hogy ez teny, gondoltam ha ez ennyire teny, akkor azt hasonlo szilardsagu dolgokra tudjuk alapozni. Amit linkeltel, arrol leirtam, miert nem gyozott meg, hogy annyira teny lenne.
Ha meg az "informaciot nem fogsz errol talalni" van, akkor megis mire alapozunk barmit? de ezt is csak halkan kerdezem, itt befejezem ugyis, mert nem erdekel a dolog annyira, puszta trollkodaskent csak kivancsi voltam, a sziklaszilard allaspont mogott milyen sziklaszilard tenyek es adatok laknak, amiket esetleg a nagykozonseg is megismerhet.

Milyen kocsid van?

Más: Megyek tankolni a OMV-re. Ki van írva 365 Ft / liter a benzin. Leveszem, kivillan 385Ft / liter. Mondom ez meg milyen kibaxás? Aztán most már csak SHELL-en vagy MOL-on tankolok ott 367 Ft/L.
Átszámolva 1,21eu/L magyarban a benzin. Nálunk szlovákiában 1,33eu/L.

[ Szerkesztve ]

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Jelenleg egy 2.2-es dízel Accord, de már hirdetem.

Egy ideje...

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!