Hirdetés
- gerner1
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
kmarci25
veterán
válasz
Szada85
#73794
üzenetére
+1 tutis topiktárs hsz-ének. Én is tettem egy próbát az olcsó, noname rádióval. Egy évig bírta. Utána vettem egy Sony-t, igaz kétszer annyiért, de a hangja is szebb, és ez már 2 éve működik.
AMD Power: tc-n is volt teszt. Ott is jókat írtak róla, plusz annyit, hogy széria előtti autókat kaptak, úgyhogy még itt-ott finomodhatnak/módosulhatnak apróbb dolgok. Szép, meg nem is drága, de továbbra is azt mondom, hogy kicsi. Második autónak jó, de kíváncsi vagyok a Grandland X-re, szerintem az lesz a nekem bejövős méret. Persze az nyilván drágább is lesz...
-
AMD Power
titán
Kipróbáltuk a francia Opelt: 4,15 millió forinttól startol a Crossland X
Nagyon jó a kezdő ára. A PSA motorok is megjöttek. Remélem jók is lesznek.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#73785
üzenetére
Most gyorsan lefuttattam egy Googlis keresést, amiket hírtelen a környéken találtam, ott jellemzöen 40-50 Ezer Ft-nyi ( 140-150 )€ egy belsö takarítás ( porszívó-ablakok-kárpittisztítás ), ha börápolás is, akkor az még olyan 15-20 Ezer Ft. ( 40-60 € ).
Külsö-belsös csomagok pedig olyan 70-80 Ezer Ft-nyi ( ~250€ ) összeg, plusz az egyik helyen, ahol ilyen nano-kezelést is vállalnak, ott csak ez még 60 Ezer ( 200€ ).
De persze idekint jól megy, szóval nem rinya, inkább csak tájékoztatás, szerintem kétszer is végigtolom az autót náluk, mert megtehetem.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
#habzsidözsi -
trassher
addikt
válasz
Petyyyyy
#73789
üzenetére
30-40 óra egy teljes polír?
Hol, miért, ezt ki hiszi el? 2 ember ha políroz, értsd egyik políroz másik falcol, mos, töröl akkor sem tart tovább mint 10 óra és ez már extrém eset. Extrém eset a fossá mattult piros/sárga és a lakk fekete.Declare: Kerámia bevonat, lakk, mind egy kutya. Szép, jó de nagyon nem tartós. Elég egy apró kavics és már le is pattan onnantól meg tudjuk mennyit marad fent.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Declare
#73786
üzenetére
A 40 az már fóliával együtt értendő. És itt egy Llumar fóliára gondolok.
A 60 rongyos autó polír nagyon kicsit nekem kérdőjeles. Carpro-ban 5k/óra a munkadíj és olyan 30-40 óra közt szokott elkészülni egy autó patikára. De még a Herti autókomzetika is érdekel, őkeg még nem kérdeztem teli polírról. -
Declare
őstag
válasz
Petyyyyy
#73785
üzenetére
Jaaaaaaaaaaaaaa...
en abban a hitben voltam, hogy belül polirozzak....de megvan mivel keverem, valami megmattult foncsoros cuccot javitottak igy.....upsz 
A 60 az a kocsi polir, nem a lampa
szoval akkor kb 40k a kettö lapma? Az sem keves azert 
Ahhoz kepest akkor a kocsi nagyon olcso -
Petyyyyy
addikt
válasz
Szada85
#73782
üzenetére
Kint nyilván te látod, de itthon a Victor's Garagr nem tűnik balkuki társaságnak.
Hozzájuk érdemes begurulni.Declare - Belülről inkább ne polírozzák. Az többet ártana kint használna. Ha megbontják a lámpatestet, az régen rossz. Nem biztos hogy lesz olyan jó az összeragasztás minősége mint a gyári, beázhat meg stb. 60 rongy a polírra meg kerámiára nekem horror. Max 10/db a polír és kb ugyanennyi az UV-s 150 mikronos fólia.
-
Declare
őstag
válasz
Petyyyyy
#73780
üzenetére
Marmint a lampakrol beszelsz csak a polir eseteben? Nekem itt egy PH s emberke mondott asszem 60k körül polirt, keramias bevonattal, ami allitolag 1-2 evet kibir
Lampaval csak rossz tapasztalatokat olvastam....poliroztak, aztan par honap mulva rosszabb volt, mint elötte. A masik meg, hogy nem kivülröl mattul, hanem belülröl es ott is polirozzak, ha nem tevedek.
Szoval most kisse összekavartal
(#73781) WP14 ....
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73779
üzenetére
Elsö körben egy belsö kozmetika van tervben, amint találok olyan mühelyt, amelyik szimpatikus.
Nekifutottam én is mindenféle kárpittisztítóval, de ide szakértö kezek, és egy rendes kárpittisztító gép fog kelleni.
A külsö polír elött rendbe kell rakatni a jobb elsö horzsolást ( lököst újra kell fújni ), utána lesz tervben ilyesmi Maximum. A lámpák széle már ezen is "szálkás", de egyelöre nem vészes, alig észrevehetö, szóval nem rohanok azt megcsináltatni egyelöre.
Mindenek elött a müszaki oldal, vezérlés, ami még jön, két hét, és TÜV, aztán jöhet ez a detailing. -
WP14
őstag
válasz
Declare
#73778
üzenetére
Ha németeknél takarítod meg, akkor német szervízárakkal is számolj, úgy fair!
Én pedig magyar üzemanyagárral és magyar szervízdíjakkal számoltam mindent, nem vegyesen, ahogyan te. Azaz közel azonos áron adják a dízel és a benzin üzemanyagot itthon, egy kuplungcsere munkadíjjal pedig,
5-6-szorosa a dízelnek pl. -
Petyyyyy
addikt
válasz
Declare
#73779
üzenetére
Azért nem eszik olyan forrón több okból sem.
Részben mert a polírral nincs semmi baj. A lakkok meg a kerámiás bevonatpk viszont nem életbiztosítások. Előbbi 2-3 hónap, utóbbi 10-14 mosást bír.
Ami éveket kibír az a fólia. 100-200 mikron közt mehet a lámpákra és nem lesz bajod mattulással 8-10 évig. Én meg fogom csináltatni annál is inkább, mert ez valamilyen szinten a kavicsok ellen is véd. -
Declare
őstag
válasz
Szada85
#73777
üzenetére
Tervben van egy polir vagy valami?
Nekem a lampaburakat kellene poliroztatni már, d elehet inkabb csereltetetm, mert a polirrol jot nem hallottam meg. Itt az autoapolos topicban kerdeztem arat polirra, valami keramias bevonattal együtt, az faja lenne, azon gondolkozom azert
Azt gondoltam a DPF et csereltetni kell, de ugy nez ki rendben van, akkor mellekvizen egy ilyen polir beevezhetne -
Declare
őstag
Nekem a szerelöm anno 150 et mondott, amikor megkerdeztem, mindennel együtt kb árnak...de igazabol nem ertem miröl beszelünk még
250k km alatt kb 3 milliot megtakarit az ember a Nemeteknl a diselen. Ezt akar 3 ev alatt beletekerik itt egy astra/golf tipusu autoba. Az Astra eseten, mondjuk az 1.0 benzin es az 1,6 os dzel között van 2000 euro difi (600k huf). Hasznalt autonal valtozo, lehet ennyi sem. Ha ezek utan sem megy, akkor nem tudok tovabb segiteni.A lenyeg, hogy tudja az ember, milyen hasznalatra milyen auto valo es akkor el tudja dönteni benzin vagy disel kell neki. Mindegyiknek megvan a maga elönye/hatranya.
-
WP14
őstag
válasz
Declare
#73775
üzenetére
De még mindig nem számoltál a megtakarításon kívül az árkülönbözetről, ami a dízel javára szól, természetesen pluszban.
150 ezer a kettőstömegű, de abban nincs tárcsa, kinyomócsapágy és szerkezet,
az csak a lendkerék ára, tehát az még 150 ezer és a munkadíj. Lexusról, meg mazdáról szó se legyen, ez nem az a topic. -
Declare
őstag
Szamolj azzal, ahogy irtam. Nalam a 90k alatt 1-1,5 milla a megtakaritas, akkor a 250k km alatt bö 3 milla mondjuk. Ebböl nyugodtan levonhatod a valtot
(ami mint irtam, nem a dizelhez kötödik, hanem a szar valtohoz, amiben a csapagy beszallitoi az olaszok).Szoval a szerintem a mondatod vegen teljesen rendben van
Az aki a dizelben mast nem csinal, mint porlasztot cserel, annak a disel beszallitoja a haver a kiskun volannal valoszinüleg...de az ilyen meg is erdemli a sorsat.
Szumma szummarum. A diselt nem 10k km eves futasra veszik, hanem 25-30-40-80k km re es akkor kijön a megtakaritas, akarmit is kell cserelni idöközben az autoban. Ha valaki vesz mondjuk varosba diselt es pöfög vele evi 5k kkm t az szenvedni fog, minden szarra magy, de ez nem a diselnek a hibaja, hanem a láma tulajé....
Jah es az astramban pl 150k ha jol emlekszem egy kettöstömegü
ez sem disel vagy nem diselhez, hanem auto markahoz es tipushoz kötödik. (Nezz meg egy benzines lexust, vagy mazdat, ott fogsz horror arakkal talalkozni)En sem azert hajtok diselt, mert szeretem...egyaltalan nem...hanem amit leirtam, költsegek miatt
Palyan 20-25k eves futastol egyertelmü a disel elönye.(#73771) Szada85 szerintem mindenkepp otthon csinaltasd meg, semmikepp ne a Nemeteknel
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73773
üzenetére
A gomberdö nem is zavar, gyorsan alkalmazkodok, inkább ugye amiatt érte kritika több tesztböl is, hogy a tágas külsö méretei ellenére az utastér szükösnek érzödik, az pedig engem már a G-ben is zavart ( vagy persze az amorf alakom zavarta a normál userekre tervezett utasteret, az is lehet
), emiatt is voltam nagyon kíváncsi, és mivel ott állt nyitott ajtóval hívogatva, gyorsan ki is próbáltam, akkor jött a kellemes meglepi.a 6+ milliós ársávban természetesen van több lehetöség is, mondjuk Insi OPC-böl FL, 2014-nél fiatalabbak olyan 30-50ezer Km-rel vannak 25-30 Ezer€ között.
Ha pedig maradunk a sportos vonalon, akkor a C-Klasse-ból 63AMG T 2008-2009-es van 120 - 200ezer Km közötti futással olyan 25-30ezer€-ért, a fiatalabbak ( 2014-esek ) olyan 40+ Ezer €-tól indulnak.
Az E-klasse, ami mondjuk Insi hasonló méretben pedig 2010-es 63AMG-t kapsz 30 Ezer €-tól 120+ Ezer Km-rel.
Esetleg "mezítlábasabb" darabokat lehet nézni, C350, E500-akat, azokból lehet találni, és az 500-as mondjuk powerben is ad olyan 390 lovat, azzal már nem fulladsz le reggel.Sokkarikáséknál egy A6 3.0TFSI-vel be lehet szállni a buliba 2012-böl olyan 25 Ezer € környékén, ugyanez S6-ban már 35 Ezer + Juró.
Szóval lehet matekozni böven, nyilván ez az én nyomorom, hogy a sportos modelleket keresem, talán egyszer kinövök belöle.
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73766
üzenetére
Az is, de valahogy egyúttal sugallja azt is, hogy neki már ennyire felvitték a dolgát, hogy az otthona az már mint külföld jelenik meg, nem is nagyon sikerült még barátkozni itt kint magyarokkal..
Köszönöm-köszönöm, bár nekem nem OPC variánsom van, azt elvetettem részben az ár, részben pedig macerák miatt, így megelégedtem a sima szívó 3.2-vel, a hang hasonló, csak ez nem fújtat annyira, föleg, hogy a szívó oldal is gyári rajta, csak csendesen dörmög.
Az Insi OPC egyébként szimpi, hétvégén egy ugyan nem OPC-s, de FL Insiben ültem, valóban jól körbe van építve a soför a müszerfallal, de mégsem Volt kellemetlenül szükös, szóval picit bennem oldódott az általános vélekedés, hogy a beltér ilyen búvárruha lenne. Egyedül talán a szélvédöt érzem keskenynek, hogy nagyon döntött, de ez szubjektív. Plusz napfénytetö nélküli volt, az még elcsíp pár centit, de ha aktuális lesz majd székmintát veszek, egyelöre élvezem a kis V6-ot.
Ma meg is jött az egyik Opel Márkaszervízböl az ajánlat vezérlés, és barátai cseréjére, 1025€ lenne náluk a mutatvány.
Tudom-tudom, mit számít itt ennyi pénz, a kétirányba forgó kacsalábat majd jövö hónapban veszem csak meg a ház alá, addig marad a csak jobbra forgó, cöhh...
-
WP14
őstag
válasz
Declare
#73759
üzenetére
Új autóval számoltam, tehát a váltócsere már lejön a különbségből, ha nálad történt, ha nem.
Amúgy meg, ebből indultam ki és gyerekkori autószerelő barátom tapasztalataiból (magyarországi körülmények) ahol 2-3 naponta rendszeresen megfordulok és látom, amit kell. Amíg pl. én autómnál 60-80-ból kijön egy kuplung csere, addig a dízelnél a kettőstömegű miatt, akár fél milla is lehet. Ha pedig kinti szerelőket nézzük, azok nagyon nagy többsége meg sem közelíti a magyar szakemberek tudását sokszoros árért. Szerintem! -
#73769
Luck Dragon
támogató
CsonkaImo
#73768
-
CsonkaImo
addikt
válasz
Szada85
#73764
üzenetére
Én hallottam már magyart erőltetett angol akcentussal beszélni otthon a haverokkal. Már egy éve kint élt, így annyira beleégett az english, hogy törte a magyart.
On: Olajcsere előtt érdemes motortisztító adalékot használni? Van bármi haszna, vagy csak parasztvakítás? Hétvégén megy szervizbe az Astra, bár ritkult a kerregés, de inkább meglépem a "nagy szervizt". Azt olvastam, hogy a fogaskerekek cséréje után érdemes egy tisztítást csinálni, mert a lerakódott szennyeződések tönkre tehetik az újat is.
-
#73767
Luck Dragon
támogató
Declare
#73766
válasz
Declare
#73766
üzenetére
Hát ez kellemetlenül hangzik hogy bontani kell. Nagyon macerás ennek a bontása? Vagy ha nem vagyunk benne jártass akkor érdemes szakihoz fordulni?
J kombi súlyos, próbáltam ,érezhető vezetés közben az enyémhez viszonyítva a különbség. És ha csak bele gondolók hogy Komló, Lillafüred, Csókakő dobjaira nem hiszem hogy be vállalnám ugyan ezzel az 1.6/116-os motorral. Amihez húzna a szívem az 1.6T , mert itt az egyik kedves topic társ leírása alapján nagyon megtetszett az összkép. Vagy a 2.0-CDTI-vel. Azért ezzel mert alkatrész árakkal nem sok az eltérés az 1.7-CDTI-vel szemben "Unix"
Meg hazánkban sokkal elterjedtebb ez a motor. Így hosszú távon mindig lesz hozzá bontott alkatrész a legjobb eséllyel.Szada
A polírozás lenne a legkevesebb.Digital, köszönöm ,valami rémlik az autó vásárlásodról ezen a téren.
-
#73766
Declare
őstag
Luck Dragon
#73763
Declare
őstag
válasz
Luck Dragon
#73763
üzenetére
Persze nem is kell elkapkodni, ha nem sürgös. Az 1,7 cdti picit gyengebb, de talan picit megbizhatobb konstrukcio. H ban is J ben is az van, csak a problema, az +300kg kb a J astraban
Xenon fenyszoro, az igaz
Szerencsere azert nem kell azt sürün cserelgetni cserebe 100x jobban latsz vele (#73764) Szada85 nem a felsöbbrendüseg, hanem a határtalan primitivség süt belöle
Szada85 tegnap lattam egy OPC vekit, feketeben, hanggal együtt.....hat azert klassz egy autod van basszus
A felni ezen, amit lattam ilyen szellösebb, több "szalu" volt, nekem az egy picit jobban tetszik , viszont tenyleg megnyerö egy auto, megnyerö hanggal -
#73765
Digital
addikt
Luck Dragon
#73763
Digital
addikt
válasz
Luck Dragon
#73763
üzenetére
Szia!
Ha autót keresel vedd fel a kapcsolatot molnarpeter fórumtárssal. Mi tőlük vettük az Astra-t, nagyon korrektek!
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73762
üzenetére
Ez a kedvenc szösszenetem a mindenféle külföldön élö magyarokat tömörítö arckönyves csoportokban is, mikor bedobják ezt a" jajj, hazaugrok magyarba " és hasonló szófordulatok, ebböl annyira süt a felsöbbrendüség érzése, hogy most itt térdre, imára, mert Kovacs HansJürgen Béla tiszteletét teszi a pórnép között...
Tudom, hogy direkt, irónikusan írtad, nem is esetedre értem, hanem úgy általánosságban megmosolyogtató ezeket olvasni sok helyen.
Luck Dragon:
A képek és a valós állapot között ilyen mértékü eltérések sajnos a legtöbbnél lesznek is, a képekröl nagyjából egy átfogó képet fogsz kapni csak, sokszor az apróbb sérülések sem feltétlen látszanak.A karcokat pedig a legtöbb eladó - én mondjuk annyit megjegyeztem a hírdetésben,hogy " korából adódóan apró karcok, ajtórányitások lehetnek " - nem feltétlen írja bele, mert egy ez 8-12 év körüli autónál szinte elkerülhetetlen, így ök is " természetesnek " veszik szerintem. ( meg ugye passzol erre a " de hat ez egy használt autó! " felkiáltás részükröl, tágra nyitott csodálkozós arckifejezéssel párosítva )
Ahogy Declare is írta, egy polír kihozza a kisebbeket, persze ha alapozóig, vagy fémig van nyársalva, azt nem feltétlen, de ezt úgyis személyesen fogok látni.
Kitartás a kereséshez, nekem is a Veci 1-1,5 hónapnyi nézelödés, várakozás után lett meg, nem szabad feladni.
-
#73763
Luck Dragon
támogató
Declare
#73762
válasz
Declare
#73762
üzenetére
Sajnos igen,ezek mint játszhatnak, az ember fel van erre készülve, de azért a pénziért próbálja mindig a legjobb vételt meglelni és ez nem az volt. Ebben az összegért vagy közel ezért jobb állapotúval is találkoztunk. Ha még az más motorral is volt felvértezve "1.7 CDTI". Így marad a további várakozás, szemlélődés.
UI: Xenon fényszórós csodáknál igaz hogy az izzók cseréjénél az egész elejét bontani kell -
#73762
Declare
őstag
Luck Dragon
#73761
Declare
őstag
válasz
Luck Dragon
#73761
üzenetére
Kepek meg a valosag ugye
Amugy azert a karcokon annyira nem szabad szerintem fennakadni (marmint attol függ milyen karcok
, de ha pl automosoba hordtak, akkor tuti full karc az auto, de az egy polirral orvosolhato)Az üles stoppolas, az mondjuk kevesbe franko...
A leallitas utani csörges lehet hidrotöke is vagy kettöstömegü is. A kettöstömegüt a kuplungon erezni. Ha ovatosan kuplungolsz es beremeg a kocsi akkor az haldoklik. A hidrotökek az mas kerdes, rossz olaj, nem gyakori olajcsere lehet okozoja, ha jol tudom. Kenyesebb problema valoban.
(#73760) kmarci25: micsodaaa? pajtikám, ez itt kinn németbe pont lesz.rom dolog.....amikor ugrok haza magyarba, vagy átugrom horvátba akkor se szamit semmi, csak ugy beirtam. Hol is erdekelne, amikor itt ömlik az euro, nem kell dolgozni erte semmit csak hesszelek egesz nap
-
#73761
Luck Dragon
támogató
Nos megnéztük a kis karavánt, de nem lett befutó. A képen szuperül festett de a valóságban kicsit más.
Kívülről elég karcos volt , az alufelnik padkásak voltak, az ülésen méretes stoppolás volt, legalább 10-15 cm hosszan. És egy-két nem oda illő nem gyári dolgok voltak benne, Egyszóval nem nyerte el a tetszésünket.
Meg leállítás után volt egy kis csörgése a motornak, gondolom a kettős tömegű fáradt el. -
Declare
őstag
Az én Astrám közel 10 éves, közel 250k km el és a váltón kívül mindene eredeti és semminek semmi baja nem látszik egyelőre. A váltónak sem a dízelhez van köze, hanem az olasz csapágyakhoz, ami eben a szériában van.
Szóval nálam kb 90k km óta van. Kb 6 liter/100 az átlagom, amiben az autópálya jelentős, nem 100 al csorogva
. Beletankolom az 1,08 as átlagárú dízelt, akkor kb az jön ki, hogy 5800 € tankoltam bele (1,78M Huf)Ha benzines lenne és csak 3 liter plusszal számolom az átlagot, ami ilyen használat mellett inkább nagyvonalú számítás és beletankolnám az 1,24€ átlagárú benzint akkor most 10.000 € nál tartanék kb (3,1M)
Szóval így nézve, eddig kb 1,3 Millio Huf amit megtakarítottam a dízelen....de kerekísd még lejebb, legyen 1 Millió mondjuk a megtakarítás. És ez akkor csak az én 90k km-em alatt....számísd ki 250k km re mi jön ki, meg vedd hozzá, hogy így kb 25k km/év a futása a kocsinak, ami dízeles esetében egyáltalán nem sok. Ha megnézed a német hahut, ott 2-3 éves dízelek vannak 180-200k km el....haverom is asszem 80k körül ment a múlt évben építésvezetőként.
Az, hogy mi meddig bírja a motorban, az jobbára a használattól (város vagy külterület) és az üzemanyagminőségtől, meg az olajtól és olajcsere sűrűségétől függ, de ez a 100k km ként porlasztócsúcs csere ez mondjuk a blődség teteje....ezt román gázolajjal se érnéd el nyugi
Szóval ha ezt gondolod, nem baj, csak írd oda, hogy "szerintem így lehet", mert így terjednek az ilyen hülyeségek, mint a km hez rendelt autóállapot stb...valaki kitalál valamit elkezdi írni aztán fut, mint a futótűz
-
#73758
Luck Dragon
támogató
zolikaDB
#73752
-
_seth_
veterán
Ha már E Kadett: [link] Nekem ezt tudta a C20NE GSi-vé épített kadett, tudott ennél többet is, de itt így jött ki a lépés
Tescos bevásárlás:
A fenti csomag 2e forintba került mindössze, jó a 75%-os kiárusításVectra B1 vs B2 belsőtér, B2-essel kevesebb a rezonancia, és kb 20%-kal nagyobb hangerőt bír el valamilyen idegesítő rezgés nélkül, nem hiába volt minden elemen valami zajcsökkentő plusz cuccban a B1-hez képest.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#73752
üzenetére
Nagyon szép, másik vonal ( aszfaltkarcoló ), de nagyon korrektül meg van csinálva, tetszik.
A lista nekem is megvan, már csak az Eurojackpotot kellene elhozni hozzá, lenne egy 16v Champion, és valószínű hoznék mellé Afrikából egy Kadett Superboss-t is, ezek kb. a Szent Grálok Kadettból. -
Szada85
aktív tag
Nem-nem, ez is az okok között volt, amiért az OPC elment a háztól, annál is ott lebegett a tuning gondolata, a napi szaladgálósat pedig nem szeretném reszelni.
A Gsi pedig marad szívó, abból nagyobb kihívás előcsalogatni a lovakat, plusz belépve a youngtimerek korába vele, valahogy egyre jobban vonz azzal is a gyárias, de legalábbis korabeli vonal.
Ezeket pusztán autószeretetből nézegetem, plusz magam megnyugtatására, hogy vannak még nálam is elborultabbak, hála Istennek. -
zolikaDB
veterán
válasz
trassher
#73741
üzenetére
Szekértengely??? Mondjuk... Ez nagyon ráillik
Hát, attól függ, milyen motorral, milyen évjáratot nézünk. És mennyiért Valahogy egyszerűen azt érzem, h nekem egy autó MAX. 1.25m Ft-ot ér. Valahogy sajnálnék rá többet adni. Nem tudom, hogy jött ez nálam.
De miért csak muszájból ülnél H-ba? Eleinte nem tetszettek nekem se, de most egy kombit élhetőnek tartanék, főleg hogy lassan itt a kislányom <3 Nem az, Veki C-ből/Sigiből is.(#73749) Szada85: ha már Kadét
-> [link] -
Szada85
aktív tag
Ha az a "lenne" nem lenne.
Sőt, ezen esetek jelentős része már azzal elkerülhető lenne, ha az emberekbe visszatérne a illem, a becsület, és az egymás iránti tisztelet az utakon (is).
Csak a tendencia sajnos nem ez, hasonló téma folyt picit korábban az autós topicban szintén. -
WP14
őstag
válasz
Szada85
#73745
üzenetére
És mindez, amiket leírtál, sokkal komolyabb vizsgálatokkal, pszichikai szűrésekkel, gyakorlati felkészítéssel, több és szigorúbb rutin és gyakorlati vizsgával hatákonyabban és olcsóbban megoldható LENNE, ha jó irányba haladnának a dolgok.
Persze, a hivatásszerűen vezetők és járműveik igenis, legyenek okosak, azzal teljesen egyetértek! Nem véletlen vezették be az időkorlátokat sem hivatásosoknál. -
Szada85
aktív tag
Azért a teljes okos autókig még van időnk, alapvetően én is a vezetési élmény miatt (is) vezetek, ergo engem is mindig az ezt adó autók fognak vonzani, de emellett látok ebben potenciált. Pl az ilyen radaros-távolságtartós tempomatok egy hosszú ( pl nekem egy 10 órás hazaút ) úton biztosan segíthetnek.
Ha nagyon vészmadárkodni akarunk, végülis az újabb autókban sincs már sok közöd közvetlenül a "vezetéshez", potmétert nyomkodsz "gáz" matricával, a Giuliában pl. ugyanígy potmétert nyomkodsz a fékezésnél, és a kormányművek közül is már fossá van szervózva, szenzorozva minden, szóval te bent ülsz a kis buborékodban, és az ottani gépészkedés hatására - a szenzorok, szervómotorok jóváhagyásával - reagál az autó.
Az általad említett alkalmatlan sofőrök miatti veszélyhelyzetek is talán részben elkerülhetőek lesznek idővel, mert az orvosi, mentális alkalmasságot szerintem soha nem fogják vizsgálni, egyszerűen nem "üzlet", mert így többen szereznek jogsit, többen vesznek autót, több üzemanyag, a társadalom fogyaszt, mindenki boldog.
Több olyan helyzetet is el tudok képzelni, ahol segíthetnek majd az ilyen autók ( illetve ha egyszer megvalósul a HUB is, hogy az autók bizonyos mennyiségben "kommunikálni is fognak tudni " a többi járművel ):
Például az autópályán belső sávban városnézőknél is, amennyiben a HUB segítségével a hátulról jövő autó "kommunikál" az elöl szöttyögővel, akkor jön a jel, szöttyögőnk autója a radarokkal szétnéz, ha jobbra a sáv szabad, akkor sorol is ki, ha pedig valamiért nem, akkor máris megy vissza a jel, hogy nem OK, és akár az érkező autó jelezhet neked sofőrnek, hogy lassíts, vagy akár lassít is. Mert állítom, hogy pl az Autobahnon is ilyenek miatt vannak ezek az elasztikus dugók, amikor vereted 180-nal, majd hírtelen satufék, megállsz, majd indulsz tovább, mindez talán azért mert valaki odabent 130-cal Punisher-t játszott.
Vagy ugye hányszor van, hogy a másik oldalt történt incidenst bambulva rongyolsz bele az előtted haladóba, ott már egy ilyen radaros kütyü is megmenthet.
Szóval az ilyesmi support egyszer talán a jövőben működhet is, elég sok ilyen dolgot közelről is látok munkám végett, nem lesz minden rossz, a mi fajta benzinvérűeknek pedig mindig ottlesznek az oldschool mechanikus dögök.
Sci-fi perceinket hallották, megyek én is kicserélem az akksijaimat, meg nyomok magamon egy Firmware-frissítést...
-
trassher
addikt
válasz
B-L-A-C-K
#73742
üzenetére
Szintén szabolcs megye, 3 autó a családban, természetesen én járok ki mindegyikkel saját célra szigorúan. Fater autójában 370K km van 11 év után, újkorától szinte csak ukrán benzinnel jár és semmi gondja.
Vannak dolgok amik sokkal minőségibbek mint amit itthon megvesz az ember és a választék és nagyobb. Ketchup, mustár, majonéz világbajnok bármihez képest ami itthon van, csokoládéról nem is beszélve. -
trassher
addikt
Igazán nincs mit.
zolikaDB: Hátul szekértengely szóval nem várhatunk többet. H-ba ezután már csak akkor ülnék ha nagyon muszáj. Lassan a J-k ára is leesik annyira, hogy érdemes legyen foglalkozni velük, de egy késői fl c vectra is jó lehet.
B-L-A-C-K: A topik ukrán naftása én vagyok.
-
WP14
őstag
válasz
Calogero
#73739
üzenetére
Nem szeretnék belemenni ebbe, hogy kellő, rendszeres orvosi/alkalmassági vizsgálatokkal mennyire kiszűrhető, hogy hasonló eset előforduljon... De azt tudom, hogy Magyarországon, a jogosítvánnyal rendelkezők nagy hányada nem alkalmas a közúti vezetésre! Becslésem szerint, közel az 50%-uk ilyen-olyan anyagi támogatásban részesítették a vizsgabiztosukat! 50 éves korig 10! év az orvosi alkalmasság, felette 5,
ami nagyon sok, mert egészségi változás sokkal hamarabb felléphet, ami a közlekedés és közlekedők biztonságát veszélyezteti. Van még sok-sok egyéb is, de tényleg ez már nem ide tartozik....Remélem apukád azóta is jól van, nem ellene szól az írásom
-
WP14
őstag
-
Szada85
aktív tag
Nem tudom, van-e rá mód esetleg OP-COM-mal belemászni, amint ilyen eszköz közelébe kerülök beleásom majd magam az ilyen finomságokba, egyelöre kézi-automatikus, nekem már ettöl a fülig ér a szám, sose volt még ilyen "okos" autóm, szóval mindig tanul az ember valamit.
Az okos autóra csak annyit, nemrég volt szerencsém egy kézi váltós Cooper S-t fél órán keresztül bántani, azt hittem, rosszul hallok/látok, minden egyes visszaváltásra magától adott gázfröccsöt anélkül, hogy a gázpedálra léptem volna...szokni kellett, elsöre majdnem nekimentem az elöttem levönek, ahogy néztem lefelé, hogy miféle Hobbit ül ott, és bohóckodik a pedállal...
Csóri Röhl, Senna, és a többi legenda az autóversenyzés hajnalán mesterire fejlesztették a "heel&toe"-zás müvészetét, ma meg már egy mikrochip segítségével bármelyik hipszter manó "elöadja"... színház az egész világ.
( tudom persze, a Marketing szerint a kuplung élettartamát javítják ezzel, hogy pontosan olyan fordulatra hozza a motort, ami jó lesz, cö-cö-cö, a jampi feeling meg véletlenül jött hozzá... ) -
WP14
őstag
válasz
Szada85
#73734
üzenetére
Persze, nekem sincs gondom azzal, hogy ki milyet vesz magának, csak az álérvek felhozatala zavar kissé.
A direkt füstölőket keményen kellene bírságolni, abban egyetértek, az a csoport az én értékrendem szerint beteg...Nekem manuális a tükrök behajtása, de használom a lehetőséget, mert sok bunkó gyalogos van és nem lenne számukra szerencsés, ha meglátnám, ahogy "véletlenül" nekimenve előre hajtják be. (Találtam úgy sajnos parkolásnál)
Tiéd nem automatikusan, gyújtás levételénél hajlik be? Ha nem, szerintem megoldható, némi kis autóvillamosságis beavatkozással. -
Szada85
aktív tag
Látod én ennyire sosem ástam bele magam a témába, én mindkét tábort megértem ( amíg a dízli nem kormol, a szmókosokat valami kimondhatatlan módom megvetem ), viszont az én szívem a benzinesekhez húz, megvan a saját keresztem is, az épp elég.
Más:
Minden napra van valami finomság, ma például reggel sikerült megtalálni a Vectrán a motoros tükörbehajtást is, illetve, hogy van benne azt már megtaláltam ( mert ugye a gombon is rajta van a Piktogramm ), de az együttmüködésünk ezidáig nem volt gyümölcsözö, férfi ember meg nem vesz a kezébe használati utasítást, csak ha már elrontotta az adott dolgot. Erre ma tessék..Úgyhogy ennek örömére vagy 5-ször ki-be hajtogattam, csak, hogy hátha elromlik... de nem.
-
Szada85
aktív tag
Na ugye, mondtam én, hogy menthetetlenül belecsúszunk ebbe a témába?
Inkább valaki kérdezzen valami olajosat, csak, hogy színesítsük a fórumot.
( én nem élménybeszámolózok, mert így is egy nagyképü bunkónak tünök - Petyyyyy már látott, szóval Ö tanusíthatja is ( hogy tényleg az vagyok ) -, szóval én lapítok mostantól, lassan úgyis letelik a munkaidö. )
-
WP14
őstag
-
Szada85
aktív tag
Biztos vagyok benne, hogy van azért, akinek számít.
20 Cent literenként, tankolsz 50 Litert, akkor az 10€-val kevesebb. Plusz a kevesebbért megvett gázolajból többet autózik, mint mondjuk én benzinböl.
De ezzel már a szokásos benzin vs.dízel megtakarításos / kiadásos téma felé sodródunk menthetetlenül.Illetve ez már nagyon foglalkoztatási, családi állapot, és végzettség ( azaz végzett munka ) illetve azért kapott fizetés függö téma ( nyilván mint otthon ), ami nem kapcsolódik szervesen az Opelekhez, még a végén dá-dá lesz, szóval hess.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73721
üzenetére
A német árakat nézte gyanítom én is.
A dízel idekint mai árfolyamon 1,08 - 1,12€ / Liter, ez 310-zel számolva 335 - 347 Ft.
A sima 95-ös olyan 1,27€ / Liter, ez Forintban 393,7 Ft cirka.
A prémium benzin pedig: 1,39 - 1,42€/Liter, ez 430 - 440 Ft-ra jön ki.Ez is területenként, kutanként váltakozhat, szóval összejöhet a 60Ft-os diffi is.
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73716
üzenetére
Én Sem voltam sose nagy cabriós, illetve inkább úgy fogalmaznék, hogy a Gsi féle tetöablakkal nekem kellöen nyitott Volt a világ. Aztán tavaly szeptember óta, mióta megvan barátnömé, ha nem is lettem megszállott drop-top fan, de élvezek minden alkalmat, mikor azzal megyünk, és tényleg megvan a feelingje.
MX-5-böl utoljára az NB-hez Volt szerencsém, de abban nem nagyon találtam a helyem a volán mögött, egyszerüen nem fértem el kényelmesen benne. Az újat még nem Volt szerencsém magamra venni, de mondjuk egy ideje az MX-5-röl sok pozitívumot olvasni, kíváncsi Leszek, mit mesélsz.
-
WP14
őstag
válasz
Declare
#73716
üzenetére
"kb 60 ft/l el olcsobb gazolajat a benzinhez kepest" Hol?
Nem akarlak gyanúsítani, de lopottat veszel?
Ha munkára használod az autódat és nem szórakozásra, akkor érthető, egyéb esetben nem nagyon van tapasztalatod az élményautózással kapcsolatban.Hivatalos árfolyam ITT.
(#73717) motoflug Igen.
215/40R17 a nyári gyárim -
Declare
őstag
Amikor teletankolom a kb 60 ft/l el olcsobb gazolajat a benzinhez kepest minimum 3 liter/100km-el kevesebb fogyasztas mellett....es ezt megcsinalom evente 40-50x, akkor nekem pont ugy fest, hogy baromira passzol az automba a dizel motor
(#73714) Szada85 egyetertettem veled, nem ellentmondtam
. Cimboramnak most erkezett meg az uj mx 5, mar alig varom, hogy kiprobaljam en is, annak ellenere, hogy nem vagyok kabrios.....de amikor Jeremy Clarkson azt nyilatkozza, hogy a TOP autok között van vezetesi elmenyben az a gep, amit vezetett eddig, akkor azert az ugy jelent valamit -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73713
üzenetére
Egy szóval nem is írtam diesel-t én Sem, söt, magam is - egészen hihetetlen módon - kampányoltam a nyugodt, ísztkószt-vesztkósz krúzolás mellett.
Bár én cabrióból is néznék valami rifi-röfi V6-os ( A4-böl van talán, meg persze egy G-be is belelapátolható egy 3.2, tudom
) verziót, tetö nélkül még jobban lehet hallani.
De én nem vagyok teljesen beszámítható, tudom. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73705
üzenetére
Elég változó, ebben most benne volt két hazaút is ( ami önmagában volt cirka 4500 km ), plusz idekint is volt 1-2 3-400km-es kiruccanás, de a "normális" használat az olyan havi 2-3000 Km közé esik, legalábbis pl. az OPC-vel egy év alatt mentem ~30 ezret.
A saját feltételrendszered Te ismered, így vakon nehéz tippeket adni.
Még csak azt sem tudom megmondani, hogy ilyen esetben én mit néznék, önzö módon vagy valami hot hatch játszana szintén ( akár egy C Corsa Gsi, ami olcsón megvan, nem rossz az extrázottsága sem, a maradékból meg picit futómüvön-féken-keréken fejleszteni, és van egy megbízható, játékos gocartod, amibe befértek 4-en is pici csomagtartóval ), vagy tényleg valami cabriós kivitel egy normálisabb motorral ( ha nem túl nagy a lurkó akár egy G-H Cabrio Sem lehet rossz, tegnap barátnömével mentünk a környéken, jó idöben tényleg überelhetetlen a Feeling.
-
B-L-A-C-K
titán
válasz
Szada85
#73704
üzenetére
Persze hogy ritka, nekem se volt kis idő míg találtam egy ilyet, de legalább nem zsákbamacska.
Én is egyre jobban gondolkozok jövőre kis városi mászkálósnak mit vegyek, Ford Fiesta ST-t akartam de egyre jobban feleslegesnek tartam, városba az is tuti bekap vagy 15 litert, és nem vagyok az a halálosabb iramosan vezető sem. Viszont így passz mi legyen (1.5-nél nem szánnék rá többet)...
Jó sokat mentél már vele, én ~5 hónap alatt a felét sem, mondjuk most nyáron többet fogok menni pályán vele.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73695
üzenetére
Szerintem ebböl a korból ( vagy inkább ettöl a kortól kezdödöen ) egyre ritkább lesz az olyan autó, aminek lekövethetö szervízmúltja lesz, a magánemberek egyre kevésbé vettek már új autót, talán a céges daraboknak van márkaszervízes szervíztörténet, ha magánember vett ilyet, akkor Sem biztos, hogy márkaszervízbe hordta sajnos.
Jó példa erre az OPC-m, mikor itthon a kulcsot csináltattam hozzá - márkaszervízböl -, kíváncsiságból belekukkolt a srác a központi adatbázisba, ott szerepelt az átadás ( 2003 ), és az általam lenyomott márkaszervízes vezérléscsere ( 2016 ), a kettö között semmi. #karbantartásmentesvoltazautómVárosban biztos bekéri a 13-15-öt az is, de a lovak zabbal mennek sajnos, mondjuk inkább az átlagfogyi az érdekes, arra már " csak " 9-10 között írnak, az pedig nagyjából passzolhat a G OPC 9,5-ös átlagához.
Pont tegnap rakosgattam el a mappába a Vectra eddigi tankolós-blokkjait ( mert jó Fritz lévén még a blokkokat is elrakom, ne érje szó a ház elejét ) a 2 hónap, és 9300 km alatt, vesztemre összeadogattam, pörögtek az €-jelek, mentségem nincs, hozzátok a máglyát, gyujtót adok.
-
#73703
Luck Dragon
támogató
Declare
#73702
-
#73702
Declare
őstag
Luck Dragon
#73689
Declare
őstag
válasz
Luck Dragon
#73689
üzenetére
Jofele
A Turbo gyorsabban hal, mint az 1,7 es dizelekben, de ha normalis olajat kap, normalis gazdaja vagy, akkor lehet ugyan olyan jo. Ez a baj a forumos dolgokkal, hogy ha hozza nem ertök telekiabaljak, hogy igy sz@r ugy sz@r, attol az meg lehet, hogy ugy volt hasznalva, hogy 30k km enekent cserelte a 3000 es tescos olajat, ütötte vagta....nekem 250k km nel a kettöstömegü lett cserelve csak, az is amiatt, mert az enyemnek szeriahibas a valtoja es amikor a valtot javitottak, akkor mar kicsereltek azt is.Amugy ez is jo konstrukcio. Szokasos dizeles, hasznaltautos dolgok: Turbo, Kettöstömegü, dpf, injektor. Ezeket kell csekkoltatni es ha kell valami, akkor cserelni. Ez benne van a pakliban....azert er az auto 1,7M az ujkori 7-8 millios araval szemben...
230-ezer kilométer még nem tragikus. Mert ha jól számolom évente 35-ezret raktak bele, és a legjobb esetben ilyen rövid idő alatt inkább volt pályás, mint belvárosi roham kocsi.
+ az elsö komolyabb szervizeken mar szinte biztosan tul van az auto.(#73699) Calogero ha nem automata lenne, meg lehtne is jo
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hol, miért, ezt ki hiszi el? 2 ember ha políroz, értsd egyik políroz másik falcol, mos, töröl akkor sem tart tovább mint 10 óra és ez már extrém eset. Extrém eset a fossá mattult piros/sárga és a lakk fekete.
Ahhoz kepest akkor a kocsi nagyon olcso 
Azt gondoltam a DPF et csereltetni kell, de ugy nez ki rendben van, akkor mellekvizen egy ilyen polir beevezhetne 
tényleg számít 8-10000 ojró? Ne már! Ha azt mondod, hogy a kerítsé sincs kolbászból, törlöm a topikot! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- Samsung RL55VTEBG hűtőszekrény használt
- Saeco Syntia digitális automata kávéfőző szálcsiszolt fém burkolattal
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Kompakt méretű Jura Ena micro 90 One Touch beépített cappuccino fejjel
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG STRIX B550 R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB CM MasterBox MB511 RGB 650W
- Wanbo Vali 1 Pro projektor
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 6000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- iPhone 15 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- Lego replika Tokyo 20051 építőkészlet doboz nélkül
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest