Ő pénze, ő döntése volt.
Ez van, amikor még nem elég érett a döntéshez. Utólag kár rágódni rajta:
mindenből lehet jó motort csinálni. Ez is "csak" pénz (és idő!) kérdése.
Lehet, a végére még egy kicsit meg is tanul motort szerelni a gyerek...

Szerk: persze van az az állapot, amiből nem éri meg... azt el kell bontani.
(Azért remélem nem ennyire súlyos a helyzet, de el kell vinni szerelőhöz.)

[ Szerkesztve ]

Persze! Tanuló pénz. Nem árt neki egy kicsit ha már "felnő". Majd tanul belőle.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Pedig nem is tűnik olyan veszélyes kereszteződésnek.

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Jarok arra rendszeresen, nem egy veszes keresztedoes. Sajnalom a motorost, de a transpoteres helyeben sem lennek. Kivancsi vagyok mi lesz a hivatalos vizsgalat eredmenye.
De ott mar varos tablan kivul volt. Szoval , biztos 50es tempo volt?

[ Szerkesztve ]

Jut eszembe Bogyi hogy all a motorral, valakinek infoja?

No hejj.
Most van időm picit irogatni.

Nos a huligánkodást valóban csak zajkeltés formájában gondoltam elkövetni, nem eszetlenül motorozgatni.

DigitXT-vel nekiálltunk fékolajat és hajtóműolajat cserélni. Jó kis kaland volt.
Na de egyet mondjon meg valaki. nexuson elöl 2 féktárcsa van, hátul 1. Bal oldali fékkar a kombinált fék (elsőt is húzza meg a hátsót is), jobb oldali fékkar a másik elsőt csak. NODE! Az olaszok miért úgy találták ki, hogy a bal oldali fékkart húzva a bal oldalon lévő hátsó tárcsa és a JOBB!! oldali első tárcsa fékez, a jobb oldali kart húzva a bal első tárcsa fékez? Nem lett volna értelemszerűbb, hogy bal oldali kar bal hátsó és bal első tárcsa? Így most jól benyaltuk a légtelenítés első szériáját. bal tartály kinyit, hátsó fék átolajoz, bal első nyereg átolajoz. majd a jobb kar, jobb tartály, jobb nyereg átolajoz. na de valami nem oké. nem akar légtelenedni a jobb nyereg a jobb tartály kinyitásával. JAAA!! hogy az a másik tartályból légtelenedik? PFFF...

Okosok...

más: Gödöllőről Bp-re menet összetalálkoztunk egy Kawa ER6-F-fel. Sajnos tisztán látszódott a sofőrön, hogy nagyon kezdő... Az indulásán, a gyorsításon, a pici rutintalanságon... és mintha a motor is nagy lett volna neki . pedig azt a motort meg kell ám tisztelni.

[ Szerkesztve ]

A kombi fék légtelenítésébe sokan belefutottak fejvakarásos gondolkodós,hogy is van ez kérdésbe. Következőre már csuklóból fog menni.

Nem egy sárga sport kipuffos Kawa volt?

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

nem nem. Tipikus Kawazöld, full gyári.

ER6N-n vizsgáztam, azért nem egy Hal?Ja,Busa! az.

Amúgy most tavasszal én is bénázok olyanokat, hogy magam előtt is csak irulok-pirulok a bukó alatt. Bizony bőven elég az az egy-két hónap kihagyás hogy kiessen az ember a ritmusból...

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Az elsőben vizes Kymco blokk van,szerintem nem olyan rossz blokk az.Van hozzá minden nem túl drágán.
Viszonylag kicsi az a motor,és elég jól megy,főleg a 150-es.
Nincs 100ccm-el csak 125,és 150 van.
Biztos,hogy rendszám nélküli 125-el akarsz járni? Haveromat most büntették 30k-ra ilyenért.

AndrewTdi
(őstag)

Azért fog keresztbe a fék,hogy ne húzzon fékezéskor.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Igen, végül mi is ilyesmire gondoltunk egy doboz Monster után elgondolkodva.

Azért fog keresztbe a fék,hogy ne húzzon fékezéskor.
Eegen, erre én is gondoltam: Madisonon bal oldalon van az első tárcsa,
viszont a hátsó meg a jobb oldalon... Itt nem az a logikátlan, hanem az,
hogy a francért rakták a hátsó tárcsát BELE a felnibe (egy kicsit balra).
Ez ugyanis rontja a hozzáférhetőséget, így a szerelhetőséget, s még a
fékkarok/féktárcsák helyzete is pont megfordul elöl. Na ez a marhaság.

Ui: legközelebb nem árt, ha egy "service manual" kéznél van...
(Veszteni nem vesztettünk semmit, csak egy kis időt, de ráértünk, na.)

Ah: megelőztek. Ha már Monster: huszi.gyb sajnos nem jött, lemaradt.
Pedig hajtóműolajam van még fél liter, szóval még két robogó belefér.

[ Szerkesztve ]

Ja értem. Hát akkor pedig ilyenkor a legtisztább dolog kitolni az indexet és meghúzni a gázt.

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Mondod ezt egy 650-es nyergében. Azért a Maja nem ugrik akkorát,
és mint mondtam, a formáció is bezavart picit, mert a túravezető rossz
oldalra állt be, így nekem jobbról kellett volna előznöm. Na az a necc...

Meg előtte egyértelművé tette a csaj (?: vékonyka volt, na), hogy van
kakaó abban a méregzöld vasban, szóval nem akartam szórakozni vele.
Őszintén megvallva, meglepett, hogy egyáltalán utolértük. Kétszer. Hja,
kérem, a piros lámpa nagy úr. Aztán ha még előre se megy rendesen...

Amúgy a mogyoródi* lejtőn megnéztem, mit tud a gép: majdnem ütötte
a 140-et az óra. Baromi sokat csal abban a tartományban: 120 lehetett.

*: vagy kerepesi, nem tudom, hogy hívják, van-e mondjuk olyan "neve",
mint az "érdi emelkedőnek". (Lényeg, hogy valahol itt lehetett a teszt.)

Szerk: írtam korábban, hogy nem "huligánkodtunk": ezt mondjuk kicsit
kivételnek tekintem, de veszélyes nem volt, semmi keresztutca, és hát
senki nem volt előttem, szóval nyugodtan lehetett nyelezni. És várni.

Szerk2: odafelé meg olyan óra 110-nél állt meg a tudomány, pedig még
le is húzódtak előlem, hadd menjek. (Én kértem elnézést, hogy szépen
lassan kúszok el mellettük a belső sávban: nemtom, miért húzódtak le.)

[ Szerkesztve ]

Rendszám nélkül már én se játszadoznék. Ettől függetlenül még mindég rengeteg kamu van, de majd kikopnak pár bünti után, vagy nem...

Ha úgy gurultunk volna ahig szoktunk ha megunjuk a tötymörgést, akkor csak 1szer értük volna be a Kawást, utána már nem, mert mi hagytuk volna el. Meg amúgy jó hogy megbeszéltük hogy Te mész elöl.

Amugy meg kell mondjam, hogy furulya nélkül nem kimondottan halk a 4Road. De inkább hangos. Néha jobban hallottam azt mint a sajátomat. A városban néhény piroslámpás indulásnál nem igazén voltunk andalítóak.

Ezek szerint a fekfolyadek csere sikeres volt
Vegre meg is tudsz allni !!!! Jeeee

Megám. Eddig is sikerült, de most biztosabban.

Amugy DigirXT kollégával kifejlesztettünk egy hajtóműolaj-leeresztőcsavar-kitekerő szerszámot amit szerintem még Piaggoék is megirigyelnének.

Kíváncsi vagyok rá
Nálam a le eresztő szerszám, az imbuszkulcs

Itt is az, de nagyon körülményes. Útban van a felni és csak röbidke imbuszt tudsz beletenni. És akkor még erőkarról nem is beszéltünk.

Korábban írtam h kollégám megvette a 180-as rendszámost.

Mivel neki is elhintettem h rendszám nélkül ne, így mindenképpen olyat keresett, viszont jogsija még nincs motorra... és abban a tudatban volt, h a jogsi nélküli vezetésért a szabálysértési bírság jár, az-az helyszínen 5k.
Tegnap egy közös rendőrismerősünkkel találkoztunk, felvilágosította h az engedély nélküli vezetés 2012-től már helyszínen 45k, feljelentést követően 90. Bár szerinte a motorosokat városon belül soha nem piszkálják és nagyon ritkán van kiadva nekik, ettől függetlenül már nézi a motoros iskolákat, mert 80-ból már kijön az A is.

mod. Jah és igen, hozzátette azt is a rendőrsárc h ő is teljesen fogalmatlan, lövése nincs mit kell nézni h kiderüljön a turpisság, de mondta nem is érdekli.
Szóval nem véletlen, h ennyire divat a rendszám nélküli használat még most is.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Pozitív hozzáállás, remélem minden illegális géppel "versenyző" motorostársunk előbb-utóbb eljut idáig!

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Ja hát én úgy értettem megelőzhetted volna, csak nem akartad bosszantani.

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Üdv, ma hozzájutottam egy használt motowell sisakhoz ami elvileg tud Bluetooth-ot de sehogy nem jövök rá hogy hogyan kell bekapcsolni hogy lássa a telefon. Az sem biztos hogy működik, tudna valaki segíteni?

Szia!
Én úgy tudom az ilyen dolgoknál az első bekapcsolásnál sokáig (másodpercekig) benyomva kell tartani a bekapcs. gombot és akkor keresik a telefonnal egymást.

Ma végre szabadnapos vagyok és meg tudtam nézni a töltést üzemi hőfokon is.
Hát elég érdekes. Alapjáraton 13,98 V-14V ha pörgetem 5000 rpm. le megy 13,76V-ra. Nem akkor kéne többnek lenni?

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

@SirKero: De, elvileg 14 felett az ideális. AndrewTDI esete is hasonló, meg enyém is ilyen volt, csak nekem pl. alapjáraton, terhelés alatt (refi+fék) simán benézett 12V környékére. De menet közben is max 13,5-öt tudott.

Viszont ma berakattam a 30 grammos görgőket, és kuplung is kicsit fel lett csiszolva. Ég és föld. Már tudja azt, hogy hatvannal 4k fordulatszám, úgy érzem, ezzel rendben kell lennie a fogyasztásnak is. Tudja azt is, hogy kisgázra már elindul. Ilyet akartam
Cserébe a vadállat jelleg szinte teljesen elveszett. Megy, persze, csak nem 7-8k fordulatszámon

[ Szerkesztve ]

Ket lehetoseg.
1. Feszab beteg, de ezt hagynam masodik lehetosegnek.
Egy normalis multimezerrel kimerheto minden lehetoseg, de inkabb szerelo ha nem vagy bisztos a dolgoban.
2, ez legyen az elso.
Sajnos bontasaal jar. A tolto aramkort teljesen szwdd szet. A feszabbtol a generatorig illete az akksiig.
Minden csatlakozot nezz at, meg a csatlakozo hatuljaba is nezd meg van oxidacio, ha gyanus akkor blankkold meg es ogy is ellenorizd a vezeteket.
Majd kontakt de inkabb wd 40 befuj ossze dug mindent es ellenoriz.
Fontos, hogy a testeleseket is megnezd.Motor testeles.
Japanok kevesbe betegszenek meg, de ha itali tengerpart sos levego megteheti a kello hatasat

Digitxt igen, ismerem a dolgot jol oda bir melegedni, ez van ezeknel a csatlakozasi pontoknal, alu-vas.

Kcsa: nah majd figyeld csak mennyivel mas lesz, es nem 6,5 lesz a fogyasztas

[ Szerkesztve ]

Sziasztok, tegnap boldog tulajdonosa lettem egy Piaggio X9 200-nak, eddig rettenetesen tetszik, de lenne néhány kérdésem!

Akkucserére szorul, honnan érdemes rendelni? Netről szoktatok vagy a helyi boltok is megteszik?

Olajcserét honnan tudom, hogy el kéne végezni? A kupakot levéve azt láttam, hogy maxon van a szint, és nem teljesen fekete, hanem sötétbarnás-átlátszó. Érdemes ilyenkor is cserélni?

Kézikönyv természetesen nincsen hozzá, honnan tudnám letölteni? Angolul is jó lenne. Egyelőre egy Service station manualt találtam.

A szíj állapotát meg tudom nézni egyszerű halandóként? 24e km van benne, nem tudom azt esetleg mikor szokták cserélni.

A moci immobilizeres, ezért -mivel egy kulcs van hozzá- másolni akartam, de 13k lenne ami kicsit sok.
Viszont 2-ért lemásolják chip nélkül. Van ennek értelme így? Mert ha esetleg elveszteném a chipes kulcsot, legalább lenne egy sima kulcsom, az immobilizert meg csak ki lehet iktatni.. vagy rosszul gondolom?

"Ön fél a haláltól?" "Az élettől félek."

Érdemes is neki lerakni mert ha később nagyobbat akar, akkor nem lesz para.

Ez a "baj" a rendőrökkel, hogy nincs nekik kiadva a motoros control így szarnak rá leszámítva a motoros rendőröket ők azért tisztában vannak a dolgokkal, de azokból meg nagyon kevés van.

(#45681) Kloden Tök mind1 honnét veszel, ha helyben is jó áron tudsz venni akkor vedd ott és nincs szállítási ktg.

Mindenképp cserélj olajat nem tudhatod az előző tulaj mikor cserélte.

Manual-t neten keress google.

Biztos hogy volt már szíj cserélve meg kell nézni mennyire van elkopva van annak egy határértéke.

[ Szerkesztve ]

Én ott veszek akkut, ahol a legolcsóbb. Ez jellemzően webáruház szokott lenni.

Olajat mindenképpen cserélj, nem akkora összeg hogy megérje ezen spórolni.

Szíj állapota ha már szemmel láthatóan rossz, akkor sos a csere: repedezett, fényesre kopott, textil kilóg -> azonnali csere. De van szélességének is tűrése, ezt a Service manual tartalmazza.

Immo piaggio eseteben nem igazán kiiktatható - pl. 250 esetében ecu tartalmazza immot. Ecu csere horror áron van

Emlékeim szerint az azon lévő szíjnak 16,5mm az alsó határa. Ezt egy tolómérővel meg tudod mérni. Az immot ki lehet iktatni,csak nem sokan tudják megcsinálni,ezért drágán csinálják. A kulccsal jobban jársz.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Nekem is ilyesmi, bár nem közvetlen az akkun mérem.
Mivel nem injektoros, nagy bajom ebből nem lehet, nem?
(Vagy az akkut gyilkolom az esetleges alultöltöttséggel?)

Szerintem injektoros esetében sem dől össze a világ, feltételezem Ennyi tűrés van benne. Akku szokott tőle dögleni mert sosincs feltöltve ellenben magas terhelés esetén akkuból szívja a kraftot.

(#45680) csongi

Mivel abszolút nem értek a műszaki részéhez ezért első körben hétfőn felhívom T Lacit és rá kérdezek,hogy alapból mennyinek is kellene lennie a töltő feszültségnek. ( lehet,hogy így jó ahogy most van ) Most volt nála a gép és amikor elhoztam mondta,hogy bár mi nemű probléma felmerül azonnal jelezzem neki.
Egyébként azóta indul a gép elsőre több napos ( most három napot állt ) állás után is. Kicsit tekerget de első próbálkozásra indul.

[ Szerkesztve ]

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Nekem is indult szépen, csak egy akku/év volt a fogyasztása

Ha azért esik vissza töltés mert ráadod a világítást akkor jó, ha azonos terhelés mellett, emeled a fordulatot és vissza esik a töltés a kisebb fordulathoz képest akkor nem jó. Ha erre azt mondja hogy jó akkor erősen kételkedem a hozzáértésében. De szerintem nem fogja ráhagyni, eddig jót hallottam róla.

Az enyémen nem lehet lekapcsolni a világítást alapból tompított mindig rajta van. Próbáltam refi+fénykürt kombót de nem esett le a töltés akkor is 13.76V.

Most olvastam a rendőrségi hírekben hogy rasszista támadót keresnek, felhívtam őket, erre kiderült hogy nem állásajánlat.....

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.

Adott egy Piaggio Liberty 50-es. Variátorszíjat szeretnék cserélni. A gyári szíj 18,5x826-os, de boltban akartak adni 835 vagy 840-est mondván az is jó lesz mert az még elfér sőt jobban kifut. Kérdésem, hogy ez így van vagy ragaszkodjak a 826-hoz. A motor tuningmentes, csak melóba járok vele.

Köszönöm

Szerintem oxidáci van.
Egyébként ha valakit érdekel.

Mint foresightot nem ismero: kene egy attekinto kep is, hogy el tudjam kepzeéni a motor egeszet is...

szoftver szakmabeli && Beverly250

köszi az észrevételeket, majd kiszabadítom a ponyva alól és lövök teli fotót

Mint korábban ígértem a hétvégén volt egy kis időm foglalkozni a mocival, és szétrobbantottam az elejét.
A vészleállítót szétszedve a helyzet pontosan olyan volt mint az önindító nyomógombjánál. Nem az áram, hanem a beázás, a por, és az a kevés kis zsír okozta a hibát. Egy kis dörzsölés, és némi vegyszer elegendő volt. Egy pici legozás azért volt, mert hát szétugrott a kapcsoló. Ki lehetett találni.
A Te motorod inkább az X9-re hasonlít. Annál jelllemző, hogy az akksitól nem jut el a delej a megfelelő helyre, és az akksi forralás.
Mindegy egy a lényeg túl vagyok rajta. A többi kiderül majd később mivel mindennap elfordítom a kulcsot benne.
Köszi a tanácsot, mert a cuki előtt az életemet mentetted meg. Lányos zavaromban csak néztem kifele a fejemből.

Nem hagytunk volna ott ebben biztos lehetsz
Termeszetes hogy segit az ember a masikon

Sziasztok kaphatnék véleményt erről a robogóról?
Aki nem akar link-et nyitni ez egy Honda Tact AF09, 2000évjáratú, 9100km-rel,mükődő képes robogó.Megéri az árát,20K?mennyiért mennek az ilyen fajta robogók,persze felújítás után?Köszönöm

[ Szerkesztve ]