Castrol Magnatec olaj volt.Nem, nem az olajfogyasztásról van szó. 10w40-ből kb 5 dl töltöttem utánna, mobilból meg 8 dl-t.

Így már egy fokkal világosabb?

És mennyi km után kellett utántölteni az 5 ill 8 dl-t?

Vagy ez 1000Km-ként volt?

Ha szeretnél Revolut meghívót írj privit. A kapott jutalmat(12.5-20e Ft) pedig felezzük.

Két olajcsere között kb ennyi fogyott.

Új astránál? A K Astránál, mert akkor az elég durva!

Elmenne ebbe a motorba egy vékonyabb olaj? Olajlehúzó gyűrűk megtapadását, kokszolódását elkerülendő.

Dobd be az olajkeresőjükbe a kocsid. A manual amúgy mit ír, milyen követelményeket?

#nincsbennetarcsi

Én pont erről az olajról váltottam Magnatec 5w40-re. Nekem jobban bejött, mint a Mobil, ami valóban hamar elgyengül és jobban csipegeti a motor.

[ Szerkesztve ]

Hát ebbe én is betársulok ugyan is én is használtam már a Mobil 5w40 est nálam a következő volt a jelenség 6-7 ezer km ig szinte semmi fogyás majd mikor elértem a 8 at utánna hirtelen 2-3 deci szerintem ekkora nagyon elnyíródhat és ezért is léphet fel a fogyás.

Én meg 70k kmen át mobil 5w40et használtam és sosem kellett rátölteni.

Most én jövök!
Nekem szar volt mind

Akkor te tudsz valamit.

Másnak is van ilyen tapasztalata?Akkor lehet a következő olajcserère keresek mást.Könnyen lehet, hogy a Castrol lesz.

Érdemes elolvasni az egészet, de időhiány esetén kiemelném a 17, 23, 31 számú bejegyzéseket. [link]

Aláírás (nem kötelező megadni)

Nem tudom amúgy probléma nem volt vele szépen járt a motor télen nyáron csak ez a hirtelen fogyasztás fura volt milyen autóba töltötted ha megszabad kérdezni?

Leon 1.6, 2002es.

Nevetséges, hogy ennyire zabálja az olajat egy motor!
1.3 jtd motornál 10 ezres csere periódussal két csere közt vegyes város, közút és autópálya használat melett 0 dl olajat evett meg. Viszkozitásra nyilván nem mértem meg az olajat, hogy hígult-e gázolajjal, de kétlem, hogy számottevő lenne.

Lenne egy érdekes felvetésem, klasszikus Lada-ba ki mit tenne?
Anno ugye mindenki 15w40-el használta őket, de azóta változott a tudomány.

Ha szeretnél Revolut meghívót írj privit. A kapott jutalmat(12.5-20e Ft) pedig felezzük.

MTZ motorja is kibírja az 5W30-at

Én valami sűrűbb 10w40 vagy 5w40-et. Pl Motul-t, azok általában sűrűbbek (azonos viszkozitás mellett), mint pl a Castrol.

[ Szerkesztve ]

az hogy a HTHS nem éri el a 3,5 mPa.s, azt meg kit érdekel

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Értem valaszínűsítem hogy a motor is jó kondiba van még még meg jobban is passzol ezekbe a motorok ba egy Castrol vagy egy Mobil 1 amúgy a gyári olaja is nagyon jó a Repsol.

Kérem ezt a blogot berakni a TIR-be

Ezt találtam a jelenlegi olajamról, nem tudom mi mit jelent, de tetszenek a számok

Mobil 1 0W20 Advanced Fuel Economy API SN synthetic (lab tested 2012)
Silicon = 5 ppm (anti-foaming agent in new oil, but in used oil, certain gasket materials and dirt can also add to this number)
Boron = 81 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge, anti-wear)
Magnesium = 631 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge)
Calcium = 820 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge)
Barium = 0 ppm (detergent/dispersant, anti-deposit buildup/anti-sludge)
Zinc = 742 ppm (anti-wear)
Phos = 677 ppm (anti-wear)
Moly = 81 ppm (anti-wear)
Potassium = 4 ppm (anti-freeze corrosion inhibitor)
Sodium = 0 ppm (anti-freeze corrosion inhibitor)
TBN = 7.6 (Total Base Number is an acid neutralizer to prevent corrosion. Most gasoline engine motor oils start with TBN around 8 or 9)
Viscosity (cSt at 100*C) = 8.9 (cSt range for SAE 20 is 5.6 to 9.2) And cSt (centistokes) in general terms, represents an oil’s thickness.

Novum Forum Siculorum

Mobil Super és Mobil 1 között van némi minőségi különbség, elvileg a Mobil 1 olaj magasabb minőségi szintet képvisel. Mobil 1 0W40 NewLife olajon nem gondolkodtál még?

Betettem. Ez tényleg nagyon jó.

#nincsbennetarcsi

Jó hosszú, esetleg egy lényeget kiemelő rövidebb verzió?

[link]

Novum Forum Siculorum

Nagyon nehéz kiemelni belőle, szorgosan keresni kell az oldalon a kulcsszavakat. Valahol kB. 30 oldalnál van a tartalomjegyzék, de sajnos nem linkesítve.. Talán a legvégén is, az oldal aljára sokszor könnyebb letekerni.

Nagyjából a lényeg, hogy a faszi az amerikai piacon kapható olajok közül vagy 230 félét tesztelt főleg arra koncentrálva, hogy milyen mértékű kopás elleni védelmet nyújt adott olaj magas hőmérsékleti viszonyok között, nagy terhelés alatt. Ezt kiemeli, hogy a teszt kvázi versenyszerű használattal azonos igénybevételnek tette ki az olajakat, vagyis utcai használatra leginkább iránymutatóként használható. A teszt után vagy 38 külön bejegyzést írt, a tapasztalatokról, és a technikai részletekről amik az olajat, és a használatukat jellemzi. Ír a viszkozitásról, hogy mennyire nincs egyértelmű összefüggés a hideg vagy meleg viszkozitás, és a kopás elleni védelem között, illetve a Szent hths viszkozitást is górcső alá veszi. Jó példa a teszt legjobbjaként teljesítő, 0w20 olaj. De tesztel utólagos adalékkal felütött olajakat is.
Sajnos számos európai olaj márka és típus nincs benne, de a fő mondanivalók általános érvényűek.

A tartalomjegyzék kimásolva, nem tudom rövidíteni. A sorszáma lehet keresni téma szerint a böngészőkkel.:

1. I-Beam vs H-Beam – which Connecting Rod is Best?
2. Rod Bolt Strength – what do we Really need?
3. Solid Roller Lifters – Bushings vs Needles, which is Best?
4. Camshaft Overlap vs LSA (Lobe Separation Angle)
5. Leak Down Test vs Compression Test, which is Best?
6. Can you really suck the Oil Pan dry?
7. Dynamic Compression Ratio (DCR) vs Static Compression Ratio (SCR)
8. 0W40 vs 5W30 vs 0W30
9. Aftermarket Zinc Additives – Do they Work?
10. Break-In Oils – Do we Really need them?
11. Can you always count on high zinc motor oil?
12. Diesel Oil – Is it the right choice for High Performance gasoline engines?
13. Do comparable zinc levels provide comparable wear protection?
14. Does Prolong Engine Treatment actually work?
15. Test Data on the newest Pennzoils made from Natural Gas
16. High Temp Motor Oil Wear Testing – Myth vs Reality
17. Do HTHS (High-Temperature/High-Shear) values provide any useful information about wear protection capability?
18. Engineering Test Data on High Mileage Motor Oils
19. Engine Dyno HP vs Chassis Dyno HP
20. Std Volume oil pumps vs High Volume oil pumps – Is there really a HP difference?
21. Points Ignition vs Electronic Ignition
22. How to choose your own Camshaft
23. Multi-viscosity motor oils are not exactly what some people think
24. Air conditioning isn’t just for cooling your vehicle
25. Recommended Oil Change Interval – For Automobiles “AND” Motorcycles, including Motor Oil Age Info
26. Failure Data from a Bushing type Solid Roller Lifter
27. Maximum Safe Redline
28. Eight 0W20 Oils Tested and Compared
29. Eliminating BMW M3/M5 Rod Bearing Failures
30. Five Lightweight Diesel Oils Tested and Compared
31. The Truth about Motor Oil Temperature and Wear Protection Capability
32. V-8 Head/Intake Alignment Procedure
33. Can Wet Clutch Motorcycles use Automotive Motor Oils?
34. How well do Traditional Heavy Duty Diesel oils perform, when they have the latest CK-4 certification?
35. PISTON TO CYLINDER CLEARANCE IS “NOT” WHAT MANY PEOPLE THINK IT IS
36. Is Motor Oil Viscosity Index (VI) Useful Information?
37. Air Cooled Engines – Oil Viscosity Recommendation

[ Szerkesztve ]

Aláírás (nem kötelező megadni)

Illetve inkább ez a teszt tartalomjegyzéke, az előző az utána lévő bejegyzéseké persze sok belőlük olaj téma:
BLOG TABLE OF CONTENTS:

Section 1 – Motor Oil “Wear Protection” Ranking List – which is determined by each oil’s film strength/load carrying capability/shear resistance psi value, that results from being subjected to a dynamic friction test under load, at a representative operating temperature.
Section 2 – Motor Oil Viscosity Selection
Section 3 – Motor Oil Thermal Breakdown Test Data
Section 4 – Motor Oil component quantity Lab Test results – includes the amount of zinc, phosphorus, detergent, acid neutralizer and more
Section 5 – Reserved for future Motor Oil Test Data
Section 6 – Detailed Motor Oil and Mechanical Tech Articles

Aláírás (nem kötelező megadni)

Köszönöm, majd átnézem!

A manual szerint 10w40, a Motul oldala leginkább 5w30-at ajánl.

68-80 LE, nyomaték max 286 NM. Mindez 4,75 literből, elmegy szegény gépezet mindennel kb Nekünk Mogul DT 15W40 megy bele.

hehee végre egy normális komment!

Szeretnél normális kommentet?

[link] 1.2 TSI & 0W30 EDGE, 5500 km, 7 hónap, csak pálya - mindjárt csere

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Jól néz ki
Hát na, aki minőségi olajat használ..

[ Szerkesztve ]

Csak pályára nem ezt a motort venném.

Akkor inkább befogom napi rohangálósnak 5km-re sok hidegindítással, köszi

Van olyan motor aminek a folyamatos egyenletes üzemmeleg terhelés jobb mint a városi használat

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Nincs! Csak városban használd, üvegezve, full hidegen... bejáratásnak.

És terjen át a 30 ezres olajcsere periódusra.

#nincsbennetarcsi

Ez alap.

10W40 longlife-al

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Sziasztok!

Honda Accord CL7 2.0 155Le 128.000km

Könyve 0w20-15w40-ig írja az olajokat éghajlattól függően. Api SJ/SL kell neki.

Ki mit tenne bele?

OFF:
Mobil1 X2 0W-20, API SN, HTHS 2.6

Rakjad te is, hogy a nyári melegben ne legyek egyedül akinek lesül a motorja

ON:
Mobil keresője ESP 5W-30-at dob ki.
dexos2, C3, API SN, HTHS 3.5

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum