Lehet igazad van nem tagadom , csak sok minden találni róla google-ben.

Akkor ennyi ember nem ért hozzá ?

Mert van olyan alkatrész honlap is ahol így tüntetik fel.

Kicsit zavaros ez már nekem.

De lekapom délután az oldalsó idomot meglesem.

UI: 4T robogót hol érdemes bütykölni kicsit nagyobb gyorsulás érdekében ?

Fojtásokat ki kéne hebrákolni ?

droving felhasználónak 145 pozitív értékelése van a fórumon!

Mielőtt bármit tuningolnál, nézd meg a görgők, szíj állapotát.
Ha a gyorsulás a lényeg (a végsebesség kárára) kicserélheted a görgőket kicsit könnyebbre.

Ha erősebb motort akarsz, akkor 2T-re le kell cserélni, nagy csodás 50ccm 4T-ből nem tudsz kihozni.

www.dongosofor.hu

Linkelj egy webshopot plz, mert tényleg nem találtam használható oldalt.

[ Szerkesztve ]

Mind két tényező jól jönne neki szerintem.
Mert kissé lomhán éri el az 50-es határt.
De csak jobb időben lesz ebből valami.

kcsa Az idomot leszedve semmi jelet nem találtam rá ,hogy igazam van.
Elég érdekesnek tartom már ezt az egészet.
Mert ugyan ez a motor Honda Tirto ként is található neten szintén 4T változatban.
(kinézetre pedig ugyan az ,mint ha kymco ként keresne rá az ember )

Alkatrészbe pedig egyenlőre idáig jutottam.

De a legjobb dolog az egészben ,hogy nem egy ember használja a motoromról készült képet.

droving felhasználónak 145 pozitív értékelése van a fórumon!

Japp, innentől sajnos valószínűleg igazam lett. Azért sajnos, mert ha a márkanév miatt vetted, akkor átb.sztak, ahogy üszök is mondta: a kínaiakhoz odaírnak mindent, már a Kymcot is.

Lehet még szerencséd akkor, ha valamelyik gyakori típussal csereszabatosak az alkatrészei, de láttam egy-két fórumot ahol alkatrészek után vadásztak, úgyhogy még csak ezt sem tartom valószínűnek. Sajnos.

Alkatrészből nincs baj mert találtam hozzá szakembert.
Elvileg ezek a fajta 4T ketyerék hasonló képen lettek összetéve.

üszök: az egy dolog , csak tudod az a kép az én motoromról készült.

[ Szerkesztve ]

droving felhasználónak 145 pozitív értékelése van a fórumon!

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

2009-es gyári Yuasa Honda aksi köszöni jól van,most nézettem meg.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

wao. gondozós akksi?

Privátban érdeklődj! :)

Nem,mentes.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Azok is gondozósak csak nem annyira.
Sima zárt savas akku, annyi hogy itt a sav a cellák között gyapotba van áztatva már ha ez pont olyan

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

Azt dicsérték nagyon, de motorvásárláskor egyből kellett akkut vennem, mert sokat állt a motor és teljesen kuka volt benne.
Aztán inkább a 13e-es akku mellett döntöttem, a yuasa 33e lett volna. Ha ez a banner bír 3 szezont, akkor egy szavam sem lehet. Ha nem fog ennyit bírni, akkor jöhet a yuasa.

Lényegében ez is gondozás mentes,új koránban fel lett töltve savval majd lezárták és végzi a dolgát. Igen gyapotos. Teljesen zárt rendszerűre gondolsz ami valóban gondozás mentes..

HGabor:

Annyiba kerül nekem is majd egy új. Viszont ha azt nézzük hogy hány évet/Km-t bír ki akkor megérheti. Aksi élettartam függ a motor elektromos rendszerétől is nagyban.

[ Szerkesztve ]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

A teljesen zártat is gondozni kéne csak nem lehet. Amúgy ezek a gyapotosak nagyon jók.Figyelni kell hogy ne száradjon ki és akkor nagyon sokáig jók.

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

6-8év ezekben a motorokban amit tudnak. Szerintem bőven jó,ennyiért már el is várható. Hallottam olyat,hogy érdemes felnyitni ilyen aksikat (3-4év után) majd potólni desztillált vizzel,mert ahogy te is írod kiszárad/hat.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

omg. és napi hány indítást csinálsz vele? szoktál rá töltögetni?

Privátban érdeklődj! :)

A tavalyi 22eKm alatt nem számoltam hányszor indítottam. Majd talán a jövő héten felteszem töltőre. Kb 2hét és megy vissza a motorba.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Akkor sokszor! Csak erre voltam kíváncsi, mert akkor ráadásul sokat is használod. Hmm, durva. Valamiért nekem 3 éveket bírnak motorba, 6-7 évet kocsiba. Ez a tapasztalat.

Privátban érdeklődj! :)

Milyen motorod/robogód van? Érdemes lenne átnézetni az elektromos rendszert,fesszabályzót stb..

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Honda Lead, előtte kínai. Az akksit vittem egyikből a másikba. Most egy noname fosch van a nagymotorban, azt tölteni is kellett ahogy hűvösebb lett (10°C ). A honda szerintem jól sáfárkodott az akksival, de az előtte lévő kínaiban cserélni kellett. És mivel passzolt a másikba, úgy intéztem hogy a jót tartottam meg, és a "rosszat" feltöltöttem és eladtam a robcsival.

Privátban érdeklődj! :)

Valóban érdemes átnézni a motorban az elektronikát.
Szerintem az lesz a ludas.
Van most nálam 2 robogó mindegyik ugyanaz a típus csak színre más.
Egyik töltése tökéletes másiké is műszer szerint ,de mégis az egyikben hamarabb lefekszik ugyanaz az akku mint a másikban.
Az egyiknél alapjáraton is töltődik a másiknál is csak jóval lassabban.
Mivel műszer szerint minden rendben most jön majd a "terheléses teszt" annak meg kell mutatnia.

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

Sziasztok.
Szerintetek érdemes a Shell legjobb benzinjét tankolni a robogóba? Shell V-Pover nitró+100

Üdv:Jani

Amit rögtön meg/át tudsz nézni megtísztitani,azok a kábelek/csatlakozók/sarú/biztik az aksi környékén. Majd kiderül használt-e valamit.

Krizijani:

100+ repcsi benzin,na az tuti.

[ Szerkesztve ]

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Nem jó?

A Shell? Biztos jó,de nem látom értelmét a hétköznapi használatnál..

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Kezdjük ott, hogy milyen robogód van?
2T-be állítólag ártalmasabb is... Apró plusz (bár lehet, hogy véletlen) nekem anno a 2T-n a hengerfej tömítés akkor ment szét, amikor 100-ast tankoltam bele (kb 2-3 havonta egyszer 100-ast löktem bele).
4T-nek annyira nem árt, kérdés, hogy megéri-e... Normál használatnál nem valószínű, tárolásra szokták ajánlani, mert "később esik szét".

www.dongosofor.hu

Köszi.
Malaguti Madison 125.

Járműve válogatja. Saját tapasztalataim (nem feltétlenül Shell, hanem úgy általában az akkor kapható "legjobb" benzinekkel):

- 1984-es, karburátoros 1,4-es, 12 szelepes Honda Civic-em szabályosan megtáltosodott tőle. Jobban is ment, meg kevesebbet is fogyasztott belőle
- Renault Clio 1,1 8V, Renault Thalia 1,4 8V, Yaris 1000 16V-VVTi, mind injektoros: semmi különbség, se jobban nem mennek tőle, sem kevesebbet nem fogyasztanak belőle. Szóval nettó pénzkidobás.
- a Csótány (Honda CBX125 Custom): bár nagyon bíztam benne, sem az OMV 100, sem a Shell 100 nem csinál benne semmi pluszt, viszont az Agip sima 95-ösétől határozottan jobban megy. Sajnos itthon Kalocsán nincs ilyen kút, de Baja mellett többször is tankoltam ugyanannál a kútnál, és mindig éreztem a különbséget. Ócska, karburátoros, 4 szelepes, de nagy kompressziójú elméleti sűrítési viszonyú motor.

kcsa:

[ Szerkesztve ]

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

A lényeget akkor mondtad ki hogy régi/új. A befecskendezős kocsiknál a lambaszonda állítja a keveréket, ha jobb minőségű benzint kap akkor sem fog jobban menni, mert állítja a keveréket. A fogyi csökkenés elvileg ott is fennáll!

Am a Honda robogóm nem ment tőle jobban, annyit vettem észre hogy nem durrog vissza a kipufogó, illetve kevesebbet fogyaszt (de elhanyagolható mértékben, tehát én nem vettem volna észre, a számlálós APP viszont igen, -0.2l/100km).

A nagymotorom a prémium üzemanyagtól nem olvad el különösebben... amit észrevettem ott, hogy gyakorlatilag szívatás nélkül indul első pöccre, hideg-meleg, míg a sima 95-össel kell fél szívató hidegen.

Amit én is észrevettem viszont, hogy OMV-s 95 -s benzinnel mindhárom eddigi motorom "szarabbul" ment! Nem ajánlom. OMV prémiummal nem volt ilyen gond.

[ Szerkesztve ]

Privátban érdeklődj! :)

Jó befektetés új motort venni.
Ott figyel a számlán az eredeti ár.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Gonosz, de van benne igazság.

Sic Parvis Magna