Új hozzászólás Aktív témák

• #7457 DigitXT félisten DigitXT #7364

  Új Válasz 2021-02-22 13:30:11 #7457

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz DigitXT #7364 üzenetére

  Bejöttem ezzel a setuppal (kicsit még alakítottam az elrendezésen, meg a töltőn).
  Először hegynek fel indultam tesztelni, hogyha megmakkanna, még hazaguruljak.
  Basszus: emelkedőn is megy 28-at! Azért az nem semmi egy Kugoo S1-től.

  Lejtőn úgy 32-33-ig nincs probléma. Utána kell vigyázni, mivel erősebb lejtőn a
  hátsó motor hajtása miatt hajlamos 35-36-ra is felszaladni, ám ezt az első motor
  nem komálja, túl nagy feszt generál a kis akkunak, a vezérlő elkezd fékezgetni...
  Ezt egyszer megszívtam anno, most gyorsan elvettem a gázt, maradt a 33 km/h.

  De ami a lényeg: síkon, saját erőből 29-30-at megy már így is. Persze megint tök
  kiegyensúlyozatlan, csak most pont fordítva, LOL. Ugyanis most a hátsó motor a
  nagyobb fesz okán jóval többet dolgozik, az első akkor már csak 1-2A-t vesz fel...
  Eredmény: 46.3V-ra ment le a 10Ah akku, 14 km-en, míg a Panasonic még 39.2V

  Szerk: nyilván akkor lenne a legtutibb, ha az első motort is 48V akku hajtaná. Ami
  késik, maga esik bele... eladtam a G-Booster akkut, az árából talán építek valamit.

  Szerk2: természetesen ahogy azt tőlem megszokhattátok, ezek GPS-szel validált
  sebességértékek. Slusszpoén: még a Lágymányosira is erőlködés nélkül, 25-tel...

  Szerk3: kicsit szokatlan látvány: pálcika rolleren két töltő, ami nem is egyforma...
  

  Szerk4: szokatlanul sokáig tartott az út, uis meg kellett állnom néha a kormányt
  igazgatni, úgy néz ki, nem húztam meg rendesen a rögzítő csavarjait, elforog.

  Szerk5: van az úgy, hogy a GPS is képes baromságot mérni, 44-et nem mentem:
  

Új hozzászólás Aktív témák