"Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra. Amennyiben nagy sebességnél is nagyon könnyű tekerni a kormányt, és nem nehezedik be a kormány tekerési nehézsége, abban az esetben valószínűleg a kormánytengelyen lévő szögnyomaték-érzékelő kezdi leadni a törölközőt"
Ilyet találtam most guglival. Jövő héten ugyis megyek szerelőhöz, majd megemlitem neki ezt is.

egyet értek

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Ezt le kell írják leírásában, mert vezetés nagyban befolyásolja.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Na jó, de mi az a szint? És hogy döntöd el, hogy melyik alkatrészt nem érdemes már cserélni vagy mire érdemes még költeni és mire nem? Vagy van egy lélektani határ amit meglépve egyszer csak azt mondjuk viszlát?
Én megmondom őszintén 6-7 évre terveztem vele minimum, ha többet bír csak jó.
6 év múlva tölti be a 20-at, addig még szeretnék beletenni >100e km-t.
Kollégám már-már bontóba akarta adni az escort kombiját, de inkább kilakatoltatta mert eltűnt az alja (leszakadt, Frédi mobil lett). Motorikusan pedig semmi baja ha nem nézzük azt a pár elkószált lovacskát a ménesből.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

A szerelőm véleménye a következő:

"Egy autóra annyit szabad költeni amitől az biztonságos és üzembiztos marad.Ezen felül arra szabad költeni amitől kevesebbet fogyaszt.Minden más kidobott pénz."

Nagyjából igaza lehet

Megnézem majd holnap. Ma rápróbáltam megint kicsit hosszabb távon és nem olyan rossz mint elsőre gondoltam. Csak akkor kicsit bepánikoltam és azonnal elvettem a gázt, lassitottam. Csak középtájon könnyebb a szervó, ha kicsit jobban elforditom akár jobbra akár balra, akkor nehezedik normálisra.

Sziasztok!
MK8 Fiestámnak az első előírt kötelező szervize 2 év/30.000km-nél esedékes. Opcionális 1 év/15.000km-nél.
Jelenleg 1,5 év 22.000km-nél járok. Mi történik, ha most viszem el? Megtehetem? Mikor lesz esedékes a következő? Újból 30.000-nél?

Van egy-két dolog, amit megnézetnék egyébként is. Alapjárat közeli fordulaton rángat, parkolóházban nem lehet közlekedni kuplung nélkül rendesen.
Bal tükör behajtáskor nyikorog.
Drágábbik hifi van benne, de használhatatlan, mert a jobb ajtó zörög. Ezzel lehet egyébként mit kezdeni? Foglalkoznak ilyennel márkaszervizben?

Bocsi a sok kérdésért.

Én a helyedben most elvinném egy szervizre utána pedig évente/10-15 ezrenként attól függően hogy milyen hosszú ideig akarod megtartani.

A felsorolt hibák mindegyike garanciában javítandó gondolom, amit a szervizben jelzel hibát legyen az nyikorgó tükör vagy remegő kuplung, azt kötelesek kijavítani.

[ Szerkesztve ]

Üzembiztonságot befolyásoló dolgokra költeni kell, aztán jön egy pont, amikor tényleg azt kell mondani, hogy valaki más gondja legyen az autó ezentúl.
Nekem ez most jött el. 2006-os 1.4 Tdci Fiesta Van-om van, 310k km-el. Nagyon szeretem, mert minden jelenlegi igényemnek megfelel, de az elmúlt 2 évben rá lett költve legalább annyi, mint amennyit az autó ér, mégis egy év alatt 3x nem tudtam vele elmenni hosszabb útra, vagy hagyott ott az út szélén.
Hatalmas hiba egyszer sem volt, pl most utoljára is csak a termosztát ment szét (40k volt a javítás), de ilyen mértékű javítások is azt jelentik nekem, hogy arra az 1-2 napra valahonnan autót kell szereznem, ami még extra macera, extra költség.
Szóval nekem ezért lesz most váltás, mert kell egy olyan autó, amit ha rendbe vágok, akkor lényegesen kisebb a hasonló meghibásodások várható kockázata. Probléma mentes kocsit úgy sem fogok találni, de jobbat talán sikerül.

Just a simple Lineman...

Sziasztok,

Adott egy 1999-es evjaratu Focus 1.4

Ma reggel kb 3 kilometert mentem vele varosban, az utolso 200 meteren a piros lampanal allva eszrevettem, hogy kicsi goz jon ki a motorhazteto felol es a vizhofokmero kuszott felfele(mar tobb, mint a haromnegyedenel jart a mutato, a ventillator ment).

Beertem a parkoloban, hagytam 10-15 masodpercet jarni a motort es leallitottam. Lecsavartam a fagyallo tartalyat es ugyancsak kicsi goz jott ki belole.

Mi lehet a gond? Leragadhatott a termosztatom es zarva maradt?

Koszi szepen a segitsegeteket.

Szia!

pl most utoljára is csak a termosztát ment szét (40k volt a javítás),
Fiam 2006-os 1.4 TDCi fiestájában a termosztátcsere került borravalóval 16 ezerbe összesen. Febi termosztát és abból is a drágábbik, 11.580 Ft volt (Partnerutónál), plusz 4 ezer forint (25 perces) munkadíj, független szervizben. Termosztátot én vittem, előzetes megbeszélést követően. Szerviz csak a munkát adta. Autót bevittem, ittam egy kávét és már készen is volt.
(megjegyzés: a Febi gyárival megegyező minőség, mert egyike az európai Ford beszállítóinak)

[ Szerkesztve ]

A gonosz győzelméhez nem kell más, csak annyi, hogy a jók ne tegyenek semmit.

Van egy focus c maxom és nézegettem a computerét,de nem tud valami sokat. Úgy hallottam van valami mód, hogy több mindent lehessen nézni rajta. Erről tud valaki valamit?

"Ha lenéznénk az űrből a földre, nem látnánk az országhatárokat. Csak egyetlen kis bolygót látnánk."

16k volt a termosztát, asszem 2 óra munkadíj volt elszámolva rá (hibakereséssel együtt), és volt még 4,5 liter fagyálló folyadék. Hivatalos Ford szervizben volt megcsinálva, mindig oda szoktuk vinni amúgy is. De itt vis mayor helyzet volt, vasárnap este csak begurultunk a zalaegerszegi Ford-hoz, és otthagyhattuk a kocsit, nem kellett még külön elvinni.

[ Szerkesztve ]

Just a simple Lineman...

Még egy olyan, hogy magyar vqgy qngol nyelvű kézikönyvet nem tudna linkelni valaki?

"Ha lenéznénk az űrből a földre, nem látnánk az országhatárokat. Csak egyetlen kis bolygót látnánk."

Emlékeim szerint 3.5 lityi váltóolaj kell az mk2-be, '05, 1.6b és puttonyos. Jól rémlik?
Milyen markát érdemes venni bele? Asszem ??75w30?? vagy valami ilyesmi kell bele, azt mondják elég dragán mérik ezeket.
Ősszel lenne esedékes a motorolajcsere, de lehet nem várok addig se és talán nem ártana ha a váltó is friss anyagban úszna...

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

75w30 ?

[Ez ] kell bele, 2.3 liter.

Mittomén, ilyesmi rémlett. Köszi!
Érdemes egyébként cserélni? Semmilyen infóm nincs róla, h mikor lehetett vagy egyáltalán volt-e valaha is frissel feltöltve.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Folyik valamelyik szimering?
Akadozik váltáskor?
Ha igen akkor érdemes, ha nem akkor szerintem felesleges újabb 20 ezer + munkadíjat kidobni erre.
Volt aki csere után érezte a különbséget, de olyan is aki semmit nem vett észre.

Igen, kicsit "dob a váltó". Leginkább kettőből háromba érezni. Plusz ugye a rükvercet nem mindig veszi be, de ezt betudtam annak amit itt mondtatok, h nem szinkronizált fokozat.
Igazából még nem vezettem 100%-os kocsit (újat meg pláne), h ténylegesen mennyire finoman kellene mennie a váltónak.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Sziasztok!

Idáig eszembe sem jutott, hogy van Ford topic a PH-n... Erre mégis. Én meg már nem tudtam, honnan lehet infókat szerezni, ha ilyen autót szeretnék venni Most megtaláltam a megfelelő helyet és remélem lesz olyan, aki válaszolni is tud, vagy legalább tanácsot adni.

A helyzet a következő: úgy alakult, hogy szeretnék venni egy autót, ráadásul az elsőt az életemben (na innen már lejött, hogy nem sok tapasztalatom van...). Valamiért nekem a Ford Fiesták tetszettek meg, illetve volt pár ismerős, akinek volt Fordja és csak jókat mondtak róla (biztos van olyan, ami problémás, de melyik autóval nincsenek). Mivel egyedül szeretném használni a kocsit, illetve baráti társasággal, de főleg Budapesten és vonzáskörzetében, szerintem a Fiesta ebből a szempontból nekem tökéletes lenne. Esetleg telekre kell vele menni, némi hegyi út bejátszik Pilisszentlászló felé, de talán ez belefér abba, amit korábban írtam.

A hirdetéseket nézegetve nem egy eladó példányt találtam, a 3-10 éves kategóriában. Elsősorban fiatalabb járművet szeretnék, kb. 3 éveset. Abban is biztos vagyok, hogy üzemanyag terén a benzines változatot preferálnám. A nagy kérdés a motor. Mert létezik 44 kW / 60 LE, illetve 60 kW / 82 LE kiadás. Utóbbi ritkább, de nem tudom, mennyire számít ez a teljesítmény különbség (az 1.0-as motoros kocsit nem is néztem, csak a 1.25-ösöket).

Tudnátok ebben támpontot adni? A gyakorlati tapasztalat ebben az esetben sokat számít Ami érdekelne a "kisebb" motor kapcsán, hogy klímával érzehetően változik a teljesítménye gyorsításkor?

Bocsánat a sok "amatőr" kérdésért, de nem nagyon foglalkoztam még autókkal, csak felületesen. De ha magának vásárol az ember, akkor szereti körbejárni a dolgokat

Tényleg minden segítséget köszönök!

Normális vagyok. Megmondták a hangok is.

Konkrét tapasztalatom nincs, de teljesen kizárt, hogy valaha megfontoljak 60 lóerős lendkerekes autót :)

Még 100 lóerő körül is nagyon érzem a klímát, nem hogy alatta.

Teljesen ismeretlenül is lebeszélnélek róla.

Hello!

Ford focus 1.0 ecoboost gtdi motorrol vélemény???
218000 km van benne ???
Kell tartani tőle??

~100 LE alatt úgy előzünk, hogy klíma ki, előzés, klíma vissza.
Szóval igen, érezhetően változik az autó menetdinamikája ha megy a klíma. De ilyen kis teljesítményű autóknál már az is sokat tud számítani, ha beül melléd még 1-2 ember. Nem vagyok egy nagy teljesítményhajhász, és szerintem simán lehet közlekedni az autókkal 100 LE és 200 Nm alatt is, csak nem ezektől kell várni az agyeldobós gyorsulási élményt. És mondjuk benn a városi/városkörnyéki dugókban nagyjából tök mindegy, hogy hány lóerő nem tud kibontakozni. Mindezek ellenére szerintem mindenképp az erősebbet keresd.

Más:
megnéztem a héten pár eladó Focust az 1,2-től 1,7m-ig ársávban, és hát jajj. Nem várok én hibátlan autót ennyi pénzért, de azért amikor az 1,7 milláért kínált autóra csak azért kellene ~100k-t költeni, hogy ne legyenek rajta törött-menthetetlenül csálé műanyag elemek, az azért kicsit erős. Másik kedvenc a "garantált km-es autó", ami élete első 6 évében szerzett a benne levő 150k-ból 145-öt, majd a következő 4 évben a maradék 5-öt... És úgy csattog a motor, hogy a Fiestámé hozzá képes hangtalan.
Nehéz szülés lesz ez az autóvásárlás.

[ Szerkesztve ]

Just a simple Lineman...

Legpuhabb acelsodronnyal atmentem az ablakokon a kis karcok miatt, hogy kicsit rendberakjam. Ezzel nem is volt gond, viszont ugyesen (nem szandekosan) raszaladtam az ajtok uvegei kozott levo fenyes fekete muanyagelvalasztokra aztan elegge elbaszarintottam a fenyuket, meg latszik is a sok kis karistolas. Lehet ezt hazilag fenyezni mondjuk vagy vigyem el valami autofenyezohoz? Mar ha ott tudnak vele valamit kezdeni. Koszi!

[ Szerkesztve ]

250 ezer a tervezett élettartama.
Ennek tudatában a döntést neked kell meghozni.

Értem
És utána???kuka??

eleg a polir, nem kell ezert fenyezni

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Egy kicsit az enyém is olyan akadós érzésre, az 1-es, amikor lassan gurulok és 2-ből kell visszatenni 1-be, és a 2-ből 3-ba is ilyen mint ha egy kicsit megakadna egy ponton váltás közben.
Amikor az asszony vezet (ő sokkal nyugodtabban vezet mint én), nála nem lehet ezt észrevenni.
A hátramenet az nála is recseg, ha nem figyel oda, ez ilyen ahogy te is írod, nincs szinkron.
Kuplung be, 1-2-3-ig elszámolok akkor nem recseg.
Cserekor csak a gyári olajat ajánlják bele, az meg nem olcsó, így én nem gondolom, hogy kicseréltetném.Ha te mégis a csere mellett döntesz, majd írd le a tapasztalatod.

#19477) soultrapp

Nem feltétlenül kuka, de ott már bármi tönkremehet és nem feltétlenül olyan alkatrészek amiket lehet javítani.
Pl. főtengelyt nem biztos, hogy lehet köszörülni, ha valami miatt szükséges.
Plusz van elég sok alkatrész ami nem olcsó benne.

[ Szerkesztve ]

Semmiképpen nem venném meg, illetve előtte érdeklődd meg mennyi egy motorgenerál vagy csere.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Hát akkor nem igazán ér meg sajnos kétmilliót

Tudnal valami konkretat ajanlani?

[ Szerkesztve ]

Sziasztok! 2007-es Fiestához keresnék ilyen kis fogaskereket ami a képen is látható. Hazafele menet egyszer csak lehúzodott az ablak és azóta se le, se fel. Nyaralás miatt elég sürgős lenne.

250 ezer hibátlan km-re van tervezve, nem arra, hogy utána ki kelljen dobni

Értem, de kitudja utána mennyit kell költeni rá....
Inkább kihagyom.pedig nagyon tetszett volna.

Figyelj, ha mondjuk ez egy 2016-os titanium ami még garanciás akkor elgondolkodnék azért rajta
De komolyra fordítva ezt meg végképp nem lehet így megmondani, hogy megér-e 2 milliót vagy nem.

en nem, de az autoapolas topikban ha leirod pontosan, ott biztos tudnak. appbol most nem tudom linkelni.
gondolom acelgyapjuztal.

[ Szerkesztve ]

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

OBI, vagy ebay/ali

sztem igy kompletten fogsz csak talalni, bontobol.

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Ilyen sima furogepre szerelheto polirozoval rendbe lehet ezt hozni? Ujra fenyes fekete lenne az a muanyag? Azt hittem ehhez valami komolyabb dolog kell.

Oh ne haragudj, ezt acélgyapjú beszerzésre írtam volna, valamit elnéztem

Autókozmetikában megmutatnám, esetleg van fényképed, hogy néz ki?

Valóban jeladó hiba volt.
Most nyáron kicsit szétkapjuk, aztán több mindent is megjavítunk rajta.

Más:
Az alábbi felnihez keresek kupakot: https://4.allegroimg.com/original/03807c/1616434941e380ce952a73cd4a44

Gumicserénél elkajlódott az egyik. Ha valakinek van felesleges, vagy van egy egész szett, az írjon rám és megegyezünk.

merd le, alin van dogivel.

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Vezérlést kell cserélni 240-nél. Szerintem tuti nem kuka, csak sokan az ördögöt a falra akarják festeni.

Bontókat telefonáld körbe.

⭐ Stella

Szia!

Ablakemelő motor kell neked. Benzines? Ötajtós? Hány köbcentis?
Egyet néztem Neked: [link]
Nézegess itt.

A gonosz győzelméhez nem kell más, csak annyi, hogy a jók ne tegyenek semmit.

Üdv!

1,6 tdci mk3 Focusban valszeg megadta magát az akku. Bárdinál és Unixnál is csak start-stopos autóhoz dob ki akkumulátort, ami kb 50 ezerbe kerül és az autóban nincs start-stop rendszer. Milyen akkut volna érdemes vennem?

Én az MK2-es 1.6TDCi Focusba és az MK3-as 2.0TDCi Mondeoba is ezt vettem. A fizikai méretét ellenőrizd le, hogy a te akkud helyére befér-e.