Most vettem csak észre, hogy a linket lehagytam az előbb. Amúgy milyen évjáratú a tied? A gumi DOT számából ítélve az még a gyári lehet rajta, gondolom 2011-es.

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Focus II / C-Max, 1.6 benzin (74kW / 101 ló), tulajoktól kérdezném:

Volt / van nálatok olyan jelenség, hogy váltások alkalmával, amikor ráléptek / leléptek a gázról, szóval a hajtásban terhelésváltás történik, akkor csattan valami a kocsi alatt? Bal elölről jön, a váltó környékéről, de lehet akár a féltengely is. Szakszervizben kétszer nézték már meg, szerintük ez ilyen.. sem a féltengely, sem a szilentek, sem az összekötők vagy tartóbakok nem mutatnak hibát.

Főleg melegben csinálja és lehúzott ablaknál hallani, ha vissza is verődik egy falról vagy autóról, akkor nagyon erős a hanghatás. Az autó 10 éves, 8 éves koráig nem csinálta, aztán tavaly tavasszal elkezdte..

Egy független szervizben is megnézték, ott behúzott kézifékkel előre-hátra túráztatva egy helyben is tudták produkálni, akkor határozottan olyan hangja volt, mint amikor mondjuk csapágygolyók egymásnak koppannak. De a kerékcsapágy elvileg rendben van.

A hanghatáson kívül nincs probléma, de akkor is idegesít.

"Less but better" - Dieter Rams

Erre lehet én is ránézek, nagyon erős a visszatükröződés napsütésben.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Ha tudták produkálni a hibát és csapágy hangja van, én a külső feltengelycsuklót azért megnézném, hogy mennyire lóg.

2.5 mm ültetés, ha jól számoltam Van pár különbség, de mind elhanyagolható mértékű. Ha szerepel a méret tanksapka vagy B oszlop matricán, akkor nincs miért aggódni.

[ Szerkesztve ]

Kocsi nekem is ugyan az, de semmi ilyesmi hang, vagy jelenség. Esetleg motortartó bak?

Fékezz ballal és fasza gyerek vagy :)

Valamennyi "lógás" van mindenben, új Rangert próbálva meg is lepődtem a hajtás holtjátékán (már persze személyautóhoz viszonyítva). Váltókar nem mozog ilyenkor?

Nem minden esetben mozog, van, hogy simán gázelvétel előidézi, de 95%-ban váltáskor van, amikor egyébként is nyomkodja az ember a pedálokat.

"Less but better" - Dieter Rams

Nekem sebváltás után mikor engedem fel a kuplungot akkor hallani egy tompa kopp-ot, kolléga meg is kérdezte mikor a múltkor vittem, hogy: mi ez?!
Váltótartó bak cserélve lett nemrég, motortartó bakok jövőre lesznek kidobva, szóval lehet az a ludas. Vagy ki tudja?!
Amúgy fura volt a váltótartó bak csere is, mert ami kivett a szerelő az egy vas és benne a gumi, ami meg bele lett rakva az egy alu "patkó" benne a gumi. Ha nem tudtam volna mit cserélünk meg nem mondtam volna, h a két alkatrész egy és ugyanazt a funkciót tölti be a kocsiban.
Unixból motorkód alapján lett kikeresve az alkatrész. Bár én azok után, hogy elsőre rossz szélterelőt adtak már nem hiszek a mesékben sem.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

nem volt alapbol, opcionalis volt

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Rosszul valtasz pontosabban rosszul kuplungolsz. En is, ha nem figyelek oda nekem is osszekoppan.

Meg kellene tanulni egyeztetni a fordulatszamot, gazzal, valtaskor, mert szerintem a tarcsak eltero forgasi sebessege okozza.

Jo lenne ezt valakitol eltanulni mert zavar hogy ilyen alap dolgokat nem tudok, sehol nem tanitottak.

Parasztos, de én azért szoktam ritkán portalanítani a műszerfal tetejét, hogy ne csillogjon a szélvédőn. Egyszer régen indultunk nyaralni (2964km-t mentünk), előtte kicsinosítottam az autót, szilikonnal még a műszerfalat is áttöröltem, és egész úton magamat szidtam miatta.
Nem úgy kell érteni, hogy évtizedes mocsok ül a műszerfalon, csak simán egy száraz ronggyal áttörlöm, és nem sikálom, nem nedvessel törlöm, nem kencézem semmivel. A másik megoldás, amit aliexpressen is lehet látni, műszerfaltakaró kárpit, de egyrészt csak új autókra, másrészt kisebbség szokta ezt csinálni állatszőrökkel, úgyhogy én ezt kihagyom.

Nem a tisztítás, a szilikon volt a probléma. Nem szabad műszerfalra, beltérbe használni.

Meg kb sehova

En matt sonax extreme-t hasznalok nagyon elegedett vagyok vele.

Nem fogod megbánni!

[ Szerkesztve ]

Autókozmetikás ismerős mondta, hogy a szilikon abban is remek, hogy ha befújod a műszerfalat vele, majd napon az 50 fokban felpárolog és lecsapódik a szélvédőn, onnan meg alig lehet lepucolni.

Én is nyűglődtem ezen a téli gumi vásárlásakor, de mivel csak egy ezres volt a különbség, megvettem a gyárit.

Más!
Most volt az első éves szervizén az autó (1.0 benzin) és nyugalmi állapotban, kb. 4 mm-rel a max. jelzés felett van az olajszint.
Szívjak le belőle szerintetek? Okozhat ez gondot, vagy nem jelentős ez a mennyiség?

[ Szerkesztve ]

Hagyhatod szvsz, de érdemes lenne figyelgetni. Hosszabb, vagy rövidebb távokat megy az autó?

Városi használat. Egy hidegindításra 5-20 km a jellemző. Gyárilag is 2 mm-rel feljebb volt, azt nem tartottam én sem vészesnek. Egy év alatt egy hajszálnyi sem tűnt el belőle, ezért aggódom egy picit a 4 mm miatt.

Sebességindex nem lehet alacsonyabb, mint az autó gyárilag megadott végsebessége.
Téli gumi esetén azt hiszem lehet alacsonyabb az index de akkor egy figyelmeztetést kell a műszerfalra kitenni.

(#19637) sparta2

Biztosan vízszintesen áll az autó?
Nálam a garázsban állva van ilyen, hogy jóval magasabb a pálcán a szint, mint a garázs előtt állva.

[ Szerkesztve ]

Cseréltek is olajat, és kicsit túltöltötték?

Most cserélték és túltöltötték (az ajánlott pár ezer km-nél nem, akkor csak kifizettem).

(#19638) gabor9991
Vízszintesnek tűnik a talaj, ahol áll.

[ Szerkesztve ]

Tehát én vagyok a balfax, jól van.
De szerintem 1500-as fordulatnál is pont ugyanúgy kéne tennie a dolgát a kuplungnak mint 3000 rpm-nél. R19-be, Kangoo-ba, Pug305-be, stb. sosem hallottam ilyen hangot.
Még azt is elképzelhetőnek tartom, hogy hiába lett cserélve a váltótartó bak, még mindig van néhány tized mm hézag. Mondom, tökre nem volt egyforma a két alkatrész.
Motortartó bak csere után majd kiderül, de az szerintem majd csak jövőre lesz.
Most épp szerelőt próbálok felhajtani a hátsó első szilent cseréjéhez. Nem egyszerű.
Szerelőm holnaptól két hét szabira megy. A másik srác (futóműállítós) mondta, hogy szakdogát ír stb..., legkorábban másfél-két múlva lenne esedékes, harmadik már csak karosszériával foglalkozik, negyedik szintén el van havazva, egy szervizt hívtam náluk nincs emelő !!! !!!, végül egy hatodik ígérte jövő hét szerdára, hogy érdeklődjek.
Júli 13-án hosszabb útra megyek és rohadtul idegesítő a kopogás ami hátulról jön.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

2007, 1.4 benzin, klima hiba: a kisnyomasu koron a nyomas leesik ha fordulaton jar a motor (pl.: 2000-es allando fordulaton 10sec elteltevel lekapcsolja a kompresszort, majd rogton vissza is. Az auto pedig rangat e kozben, mivel megerzi a klima bekapcsolasat.)
Klimas kuzdott vele, 2xer toltotte, hogy nincs benne gaz azert ilyen. 470g gaz a gyar ertek, 300-rol toltotte az elso alkalommal, akkor volt vagy 20 fokos a levego ott allo helyben ki lett probalva, de menet kozben nem hasznaltuk toltes utan. Most a melegben viszont kellett, de meg szarabb mint volt. Vissza vittem. Erre O, szivarog a kompresszor, cserelni kell szaz akarhany ezerert. Nem tetszett, mondtam neki akkor szivja le es toltse ujra. Ismet leszivta feltoltotte, a gaz meg volt benne. A masodik toltesnel ra rakattam a kis nyomasu korre is a nyomasmerot, itt latszott, hogy fordulatra 1 ala esik a nyomas es lekapcsol a kompresszor. Kikotve a nyomaskapcsolot, semmi gondja, hogy mi erteleme volt azt nem tudom... Adott masik nyomaskapcsolot az is lekapcsolt, mivel ez a dolga, mert leesik a nyomas. Arrol fogalma sincs mitol csokken le a nyomas a rendszerben. Azt mar hiaba magyarazta nekem toltes utan, hogy ereszti a gazt, kompresszor csere...
Most ott tartok, hogy szarito (dehidrator tartaly) es fojtoszelep / taguloszelep csere. A kerdes, hogy a tartaly gyariban 44ezer ezt kihagynam, van NRF es Nissens ami 10 korul megall melyiket erdemes megvenni? Eleg lehet-e csak a szelep csereje?

[ Szerkesztve ]

Én leszívnám, nem nagy munka. De sok gondot ennyi nem okozhat szvsz.

Le fogom szívni. köszi mindenkinek!

Akkor jobb helyeket kell keressek majd, ha egyszer autót veszek...
Akkor jobb helyeket kell keressek majd, ha egyszer autót veszek...

Szerk.: Nálam nem egyszínű a kettő.

[ Szerkesztve ]

No mindegy, már megrendeltem. Legfeljebb ha nagyon gáz akkor nem rakom fel.
Szoktam én is mikroszálas törlővel szárazon törölgetni, de a szélvédőn akkor is visszaköszön erős napsütésnél a fekete műanyag látványa.

Beszéltem az utcánkba egy másik szerelővel (karosszéria és szélvédős), h mi legyen a kavicsfelverődéssel, mondta h keressem egy hét múlva megoldható. Megfúrja, feltölti és kész.
Arra a kérdésemre, h miért recseg a szélvédő bal felső sarka nyomás hatására azt mondta, h valószínűleg nem kerülhetett oda elegendő mennyiségű ragasztó, de ne parázzak kiesni nem fog a helyéről. Viszont ilyet ne cseréltessek vele kompletten mert nem szereti. Fordoknál ilyen keretes szélvédők vannak (enyém már egyszer cserélve lett anno simára, tehát már nem fűtőszálas) és valamiért nem igazán szívleli ezeket.

Egy aprócska kérdés még. Kíváncsi lennék próbáltátok-e már mennyi a vége a kocsinak? Mármint persze magánúton vagy versenypályán. Gyárilag asszem 180km/h a vége, de ezt valahogy elég nehéz elképzelni.
130-ig mertem nyomni neki egyszer de hiába volt egyenes út elég szar minőségű volt szóval nem erőltettem tovább. 1.6 benzinnél még simán elférne egy hatodik fokozat is. 110 felett simán megenné. Oké nem egy erőgép, de kívánná úgy érzem.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Ami max bele van írva az 240km/h, ez a V lenne ugye, én H-t vettem és megyek 130-al max, most mi fog történni velem? Semmi szerintem.

[ Szerkesztve ]

A laza szélvédő azért gond, mert teherviselő szerepe van.

Én 150-160 körül mentem vele max. (Óra szerint) semmi gond nem volt, de valóban 6. jó lenne, elbírná.
Egyes foka 1.6-al mentem 200-at (óra szerint, nem tom mennyi lehetett pontosan) de brutális volt, kellett a hooooossssszzzzú egyenes és olyan érzés volt mintha már a kerekek nem érnék az utat.

[ Szerkesztve ]

Fékezz ballal és fasza gyerek vagy :)

Az autó végsebessége nem az, ami a műszeregységben a skála végéről leolvasható. 1.6-os mk3-nak 180 kmh körül van a vége.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow