Túlmelegszik, vagy mi a gond? Még ha bosszantó is a tudat, de gondot nem okoz, szerintem hagyd ahogy van, legalább hamarabb bemelegszik. Aki szerint egyforma, meg is mérte tolómérővel?

[ Szerkesztve ]

+1 engem is érdekelne valaki, aki normális alváz és üregvédelmet csinál. Olyat én is tudnék mindjárt hármat is leakasztani aki csak összeg*cizné azt jólvanúgy.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Hűtő kialakítástól függ a hőleadás képessége.
De itt jön még közben, hűtőközeg milyen és milyen gyorsan mozog.
Tehát gyári vízpumpához nem rakható új típusú vékony hűtő, mert a vízpumpa nem tudja olyan gyorsan mozgatni a hűtőközeget.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Ezt értem is.ellenben miért nekem kell kibogozni.ezzel van inkább a bajom és tényleg a szereld magad a legjobb megoldás lassan.mar amit lehet persze

Markaszerviznel ilyet lehet amugy?

Így már értem Diagon is jó lenne látni, meddig megy fel konkrétan. Mennyire volt rossz az a pumpa, nem okozhatott eltömődést?

Kimostak az egészet minden új hűtő vizcsovek, kiegyenlítő tartály komplett csere volt hétvégén kiderül minden akkor jön a csere újfent ha nem hozzák össze úgy mint régen volt felgyújtok valami T vagy v........t. van diagom majd rá dugom.

Jótól kérded.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Ez mindig is így lesz, hogy magad szereld, akkor biztosan olyan lesz.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Nekem is vízpumpacsere után jött egy ilyen néha kibillenős rémálom-periódusom. (mániákusan figyelek mindig mindenre és néha ki-kibillent a mutató )
Utána rájöttem, hogy 110 fölött, intenzívebb motorféknél van ez.
Visszavittem, lecserélték a termosztátot. (Pedig a "Csere helyett gondolkodunk" hely volt, élet iróniája.. )
Utána is ugyanez, nyaralás a nyakunkon, vissza ismét, kellően felháborodva.
No ekkor vizsgálták végig úgy, ahogy szerintem vízpumpa- és termosztátcsere után illett volna:
Puhák voltak a vízcsövek, nem tartotta a nyomást. A 16 éves kupaknak valószínűleg a szerviz volt az utolsó kenet. (Ez nyilván nem róható fel senkinek, a zártság ellenőrzése viszont alap lenne.)

Még hozzá kell tenni, hogy a kiegyenlítő is porózusra öregedett néhol, azt is cserélték, illetve a venti 1-es fokozata nem ment. Ez előtte is így volt, de sosem volt melegedős baja. Dugóban gyenge volt a klíma, na az megoldódott mondjuk.

Summa: ellenőrizd, hogy van-e benne nyomás. Meleg (de nem forró motornál) szisszennie kell a kiegyenlítőnek, ha leveszed a kupakot. Utána jöhet a szokásos dugulás, miegymás, de ez a zártság nagyon alattomos tüneteket produkál, kiszámíthatatlanul. Utána már olvastam, hogy mások is körbecseréltek mindent mire kiderült, hogy 3 ezer a megoldás

Az normális ha az alapjárat egy egészen picit ingadozik? Nem 100-as nagyságrendekről beszélek, csak a mutató egy picit "lebeg".

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

A műszer remeg, vagy a motor is egyenetlen?

tedd ki a muszeregysegre digitalisan a fordulatszamot es ott nezd meg hogy mennyire ingadozik az ertek, lehet csak a mutato remeg be.

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Nem a műszer remeg, bizonyos időközönként a mutató picit megemelkedik, de épphogy csak (az ezrest sem éri el) , majd szépen visszamegy. Nem visszaesik, hanem visszakúszik. Aztán kezdi elölről.
Lehet gyújtásprobléma vagy valami kezd elkoszolódni?
Na, majd csinálok róla egy rövid videót és akkor minden tisztázódik.
A rönóban ott határozottan remeg a sebesség mutató, sőt hangja is van (kopog) rendesen, de az már 20+ éves, annak elnézem...

ReFleXx: Hogy mivan? Hogy lehet digitálisan megjeleníteni egy mk2-ben a műszerfalon a fordulatot? Ott a hagyományos mérőóra... Vagy van valami trükk amiről megint nem tudok?

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Így éred el.

Na ezt megnézem...

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Erősen gyanítom, hogy ezt a kérdést nem itt kéne feltennem, de hátha tud valaki tanácsolni valamit.
Kalaptartóm középtájon el van reppenve a szélétől befelé kb. 3 centire. Pillanatragasztó nem fogja meg. Mivel tudnám "összegyógyítani"? Semmit se tudok rátenni, mert továbbrepedhet. Igaz nem is akartam nehezet rápakolni, de még egy kabátot se bírna ki.

Bontóknál nincs ilyen? Vagy azoknak alapból olyan retek az állapota, hogy fel sem merült az ötlet?

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

A kalaptartó teteje szép, de az alja nem csupasz műanyag? Mert akkor ragaszthatnál rá néhány erősebb csíkot más műanyagból, mintha laposvassal fogatnád össze. Jófajta ragasztók meg már vannak. Csak ne a repedésre hosszában, hanem arra merőlegesen tegyél rá csíkokat. Éppenséggel dizájnosan is meg lehet oldani, ha arra van igény.
Aztán persze, majd ha alkalom adódik, kell venni egy bontottat ami egyben van, de ritkán találni ilyet. Legalábbis ez az én tapasztalatom.

Dobj be néhány képet, hátha úgy jobban lesz ötlet.

Akad bontott is 1-2, de nem nagyon merem bevállalni, mert ha szállítás közben törik megszívom. Vannak korrekt állapotúak is bontottban. Az alja is valami finom tapintású fekete anyaggal van bevonva. Később lemegyek dobok róla képet. Olyan, mintha valaki bepattintáskor rátehénkedett volna középen.

Elmész érte kocsival, régit kidobod, újat berakod. Ez nem megoldható?

Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Filccel szokott borítva lenni, esetleg kis szivacs alatta. Én is azt mondanám, hogy odasuhansz, ha jó, újat bele régit meg vagy odaadod, vagy hazaviszed a hátsó ülésen és otthon kipofozod tartaléknak.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Namostakkó... Próbáltam a leírás szerint eljárni, megnéztem a videót is ától cettig, de egy TEST felirat után bármit is csináltam nem ment tovább. Tényleg nem. Se LED TEST, se a mutatók nem lengtek ki, nem történt semmi.

Egyébként itt az alábbi két videó (remélem műkszik), nem tudom nálatok hogy van, hidegen indítva kábé 1000 körüli fordulaton van az alapjárat de itt sem szög 1000, kileng azért a mutató, aztán már ha bemelegedett a rendszer (kilométerórából látszik azért ha valaki alapos) akkor beáll masszívan 750-re, viszont picit benyal alá is ami nem tetszik.
Ezres fordulaton szépen duruzsol egyébként, a rezonancia amiről korábban is panaszkodtam és a motorháztetőn is érezhető az ettől lejjebb, 750-800 rpm-nél jön elő, de mivel tettem a gumi pogácsák alá másik gumit (amit már kellően szét is lapított a géptető) ezért annyira nem vészes a hang, de azért jelen van.
Kell szerezzek még ilyen pogácsákat, mert jobb oldalinál már töredezik a menet, el fogom hagyni...

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Cirka 300km-re van. Megfontolandó egyébként. Szerintem hétvégén összemókolom az időjárás úgysem kedvez a kinti munkáknak. Max ha nem sikerül megmarad tartaléknak.

szervoszivattyu nyig ennyire?

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

Ezek szerint működik a link.
Hallanád 3000 rpm környékén, na ott megjön a hangja! De igen, az. Ezt a mutató kilengés dolgot túlspirázom vagy ez így normális?
Hétfőn cserélik a hidraulika csöveket, nagy csodát nem várok tőle de legalább új lesz, nem pedig hegesztett/mókolt. Pénteken meg irány Füle!

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Szerintem nincs ezzel gond.

a mutató jo az ugy

2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"

+kácsa: ok, köszi. Csak fura volt, h ennyire ingadozik, de a mértékéből ítélve nem vészses.
Viszont seb.váltáskor mindig megugrik ~4-500 rpm-el, az is normális?

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Az is normális.

Akkor jó.
Ha végre normálisan működne a szervo és ki lenne cserélve az auspuff, akkor elmondhatnám h jó a kocsi. Hétfőn megműtik a hidraulika csövet, 50% eséllyel meg fog szűnni a szervo víjjogás. Vagy eredményes lesz, vagy nem.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Legalább egy szabad szemmel is látható, ismert költségkereten belüli hibád van.

Nekem egyes-kettes között kattan egyet a váltó. Ami nem lenne nagy gond, ha nem lenne automata, innentől a javítás 0-500e között szór valahol

Olaj volt benne cserélgetve? Egy resetet, adaptációt lehetne csinálni rajta

Nem volt. Most van igazolhatóan ~72e km benne, Ford Solymár szóbeli tájékoztatása alapján erre a típusra/váltóra nincs előírva olajcsere. Ami nyilvánvalóan f.ság, mert ugyanerre a váltóra (4F27E) az USA modellek esetén 60k mérföld az előírás (fejből írom, remélem jól emlékszem).

Ezen felbuzdulva már vagy két hete foglaltam időpontot váltószervizbe, de csak május 29-ére kaptam, addig remélem kihúzza.

A nulla javítási költség eléggé optimista hozzáállás.
Ja még a szélvédőn kell eltüntetni a kavicsfelverődést mielőtt beköszönt a tél, meg ráférne kívülről egy kis kozmetikázás. Ősszel olajcsere és egy szett téli pacskert akarok még venni rá, a régit már nem teszem vissza, elöregedett. Aztán idénre ennyi, remélem.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Az az egy ami piszkálja a csőröm, h gyorsításnál ha erőteljesebben lépek a gázra mint kéne akkor valami a kocsi elejében határozottan csapkod. Jobb esetben csak egy hővédő lemez, mert tudom h van amelyik lóg illetve csavarhiányos. Rosszabb esetben viszont fogalam sincs mi lehet. Motortartó bakra gyanakodtam, de porszáraz illetve elvileg 2017-ben lett cserélve. Más nem tudom mi adhat ilyen hangot. Nem hinném h kipörgés gátló volna, ez határozottan egy nagy és nehéz elem csapkodása (mintha egy fém dobozban egy súlyos és méretes vaskockát ráznánk meg ami faltól falig jár benne). Ötletek?
Ezért sem és a szervo miatt is csak finoman gyorsítok ki, óvatosan bánok a gázpedállal.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

"Motortartó bakra gyanakodtam, de porszáraz illetve elvileg 2017-ben lett cserélve."
Nem emlékszem, milyen autód is va (F1 fl előtti rémélik), de szerintem motortartóból több darab is van az autóban. Saját tapasztalatom az (F2 fl előtti), hogy hibás felső bak esetén nekem a motor leállításakor rázta meg a motrot és az egész autót, menet közben ennek nem volt hangja. Ha a váltónál lévő bak lenne rossz, akkor az a "csúnya", gyors váltásnál jelentkezne annyira, hogy egyszer megrántaná a motrot. Így szerintem nem bak okozza a zörgést.
Amit én még megpróbálnék: üresben nagy gáz. Így hátha előrébb juthatsz, hogy önmagában maga a motortól jön-e a zörgés.

2005 mk2. Üresben gázra lépve nem csinálja, csak menet közben ha a vastag talpú bakancs van rajtam. Leállításnál sem rázza meg magát. Váltó és környéke lehet esetleg?

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

mk1-en alul van egy támasztóbak. azt nézted?

Nem.
Hétfőn akkor majd mondom h nézzék meg mi mozoghat.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Motortartó bakok: video

Kettőstömegű lendkerék, ha van benne? Az elvileg fémesen csörög, zörög. Azzal kapcsolatosan "teszt": megállításkor ha a kuplungot kinyomod, akkor halkabb csörgés, mintha kuplung nélkül állítanád le.

Tudomásom szerint ebben nincs olyan.

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Sikerült a trükk a kapcsolóval, tényleg nem értem miért nem ment a múltkor, gondolom júzer féjl volt. Szépen végigmentem a menüben, egyedül a motor fordulat nem jött elő. Minden más megvolt. Kétszer is eljátszottam vele.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///