Hirdetés
- hcl: Amúgy mi a terv?
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Ebes, a megtervezett falu!
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40800
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#40792
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#40792
üzenetére
Elolvastam.Sok-sok évvel ezelőtt,a nagybetűs életet esztergályosként kezdtem.Szakmai szemmel nézve,az ott leírtak véleményem szerint merénylet a szakmaiság ellen.Az a szerelő pedig aki ilyen megoldást javasol,az nem igazán szakember.
Pedig ott van a szakszerű megoldás az orra előtt,csak nem lát az orrától! 
-
#40799
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#40791
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#40791
üzenetére
Nem sokból tart azt az ékszijat megfogni,kicsit le,fel megcimbászni,hogy nem túl laza e.(kb: 2 perc)
-
#40795
dave93
őstag
diablo1984
#40787
válasz
diablo1984
#40787
üzenetére
Gyertyát nem cseréltem, 30 ezer km után még nem mondta senki, hogy indokolt lenne. Érdekes, jobb kenéstől lenne? Inkább arra gondoltam volna, hogy esetleg a légszűrő már koszos volt vagy mittudomén... Mindegy is, a lényeg, hogy már jobb, majd még kap egy kis kikormolást pályán aztán remélem full ujjászületik
-
#40792
AMD Power
titán
lsebestyen
#40791
AMD Power
titán
válasz
lsebestyen
#40791
üzenetére
Nekem sem csinálta mindig. Most egy másik ékszíj van rajta , azzal most jó.
-
#40791
lsebestyen
addikt
AMD Power
#40789
lsebestyen
addikt
válasz
AMD Power
#40789
üzenetére
Hmm, elképzelhető. De csak ma csinált ilyet először, reggel is voltam vele, aztán délután is, kint leparkoltam, majd félóra múlva beálltam (nagyon szar papucsban vezetni!
) és akkor volt ilyen hangja, de újraindítás után már semmi. Ha kopott lenne, akkor mindig ilyen hangja kellene hogy legyen, nem? -
#40789
AMD Power
titán
lsebestyen
#40786
AMD Power
titán
válasz
lsebestyen
#40786
üzenetére
-
#40787
diablo1984
veterán
dave93
#40785
diablo1984
veterán
válasz
dave93
#40785
üzenetére
lehet, hogy megfelelőbb a kenés és ezért jobban megy a motor! gyertyát cseréltél?
én is tegnap vettem az asszonynak egy yarist, lecseréltem minden szűrőt+gyertyákat+olajat benne, úgy megy a kis gép, mint a veszedelem, pedig csak 1 literes a motorja, de hasít! kellett már az olajcsere, retek sötét volt már benne az olaj, a gyertya is már sz@rrá volt égve..... ennyit jelent 10e+olaj(10w40-es total), anno a lagunámnál is dettó ugyanez volt, az is lomha fos volt mikor vettem, megcsináltam ugyanezt rajta és az is repül mint a sas!
Imy: kaptad! mert tetszik a J kombi!
-
Sziasztok!
A napokban lecseréltem az olajat+ szűrőket az autómban (1994-es 1.4-es, 60 lovas F Astra, valós 30.000km, igencsak ellustult motorral), a topicban kapott tanácsokat megfogadva Total 5W-40 került bele, ezenkívül az olajteknő tömítés is ki lett cserélve, mert ott már igencsak szivárgott belőle az olaj.
Azóta bárki vezeti a családból a gépet mindenki azt vette észre, hogy kicsit jobban megy az autó, ennek vajon mi lehet a tudományos magyarázata?
Egyértelműen jobban megy az olajcsere óta, dehát "kikormolva" nem lett, azóta is csak városban mentünk vele max 20-30km-t, nem értem. -
#40784
AMD Power
titán
lsebestyen
#40783
AMD Power
titán
válasz
lsebestyen
#40783
üzenetére
Milyen hangot ad ki?
-
#40783
lsebestyen
addikt
lsebestyen
addikt
Sziasztok! Tapasztalt már valaki olyat, h egyszer csak baromi hangos az ékszíj? Leállítottam a motort majd be újra, akkor semmi hangja nem volt..
F Astra, C14NZ -
haddent
addikt
válasz
johnny82
#40781
üzenetére
Ez gyanúsan Z16XER mert teljesen megegyezik a speci az enyémmel. Szerintem nagyon jó kis dög, bár a J nehezebb 200kg- mal
Nem lesz kevés, de 4-5 emberrel és netán csomagokkal megpakolva már nem lesz olyan hú de fürge de nem hinném hogy gondod adódna belőle. Szerintem jó választás, és nagyon jó áron van, ha valóban 80 ezer km van benne (bár gyanús.. minden autóban 80 ezer van 
) -
#40776
Kokkantas
senior tag
mohabá 007
#40774
Kokkantas
senior tag
válasz
mohabá 007
#40774
üzenetére
"a fékkel nem lehet Pató Pál uramozni.
" Pedig mennyi autó átmegy a vizsgán rossz fékekkel. Pár hete egy BMW 530D-t hoztak, mert kilyukadt a réz fékcső. Egy héttel azelőtt volt vizsgán a kocsi. Mindkét hátsó réz fékcső el volt rohadva és még ráadásul az összes gumi fékcső is lyukas volt, s így ment át. Nem tudom, de akármennyire is szakadt az autó a féknek működnie kell, mert valami ártatlan halálát okozhatja. (Azt nem sajnálom aki a saját skótsága miatt kerül bajba és nem áll meg a fa előtt, mert rossz a fék, hiszen magának okozta, de ezzel másnak ne ártson.) -
#40775
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#40772
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#40772
üzenetére
Hát így most fejből ezt nem tudom, de arra emlékszem mit szívtam a kézifék szoknyájának a cseréjével... Valahogy még csak csak leszedtem a gyárit, de az újat marha nehéz volt felrakni, meg nem is akart rendesen a helyére menni, aztán valahogy ráhúztam és "rohadjá' meg, ilyen lesz azt lesz@rom" azóta se foglalkoztam vele hogy néz ki
Most épp szerelőnél van generátor miatt.... -
#40774
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#40765
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#40765
üzenetére
Szerintem ettől beégettebb,rosszabb állapotú már nem lesz.Ha menetközben lassan,fokozatosan egyre jobban húzod be a kéziféket,akár csúszhat is a hátsókerék.Ha egyszerre blokkolnak jó,ha nem,az is kiderül melyik oldali a lustább.(az aut utánállító nem működik.Kicsi az esély rá,de hátha beindul.)
Így látatlanba az a tippem,hogy valamelyik utánállító van begyógyulva,ezért egyik oldalon nagyobb a dob, és a betét közötti hézag.Lábféknél még nem érezni a különbséget,csak a fékpofa kopik jobban.A kézifék átlagerővel behúzva csak az egyik oldalon fog,az meg kevés.Mindezt Te is nagyon jól tudod.
A hibát meg mielőbb gyógyítani kell,a fékkel nem lehet Pató Pál uramozni. -
#40772
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#40768
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#40768
üzenetére
Nemrég cseréltem le a kézifékkar váltószoknyát.Nézegettem jobbról,balról,tetszik,nem tetszik. Feltünt,hogy a kézifékkar kiengedett állásában a kar baloldali részénél a szoknyát valami nyomja kifelé.(belülről megemeli)
A fékbovden menetes része meredt felfelé! Már majdnem átszakította a szoknyát belülről,még jó hogy időben észrevettem. A tiéd is ilyen?Így kinyomja?De aztán attam neki,”velem ne cicócc”
Simán fűrészlappal a menetes részt megfeleztem,vége kapott egy kupakot, meg lazán be is szóltam neki: na most bökd át Waze.. 
-
Declare
őstag
válasz
johnny82
#40751
üzenetére
En mar leirtam a masik topicban, amit tudok rola.
Viszont 15k km, javareszt varosi hasznalat mellett, miert akarsz dizelt? Igazan a dizel elönye hoszabb egyenletes haladas mellett jön ki. Varosban, föleg nem üzemmeleg hasznalatnal nem fogsz sok üzemanyagot megtakaritani. Raadasul ott a DPF, ami varosi hasznalatba szepen koszolodik...van dpf tisztito progi az autoban, amikor plussz benyaval felforrositja a katalizatort es kiegeti, de ilyenkor 2x annyi üzemanyagot fogyaszt ami odavag az atlag fogyinak is, illetve ajanlott olyankor addig nem leallitani, hanem menni vele, amig nem vegez.
Ehez hozzajön a dragabb szervizköltseg, plane, hogy hasznaltan veszed, riziko, hogy az elöö tulaj, hogy hasznalta/tartotta karban. Opel astrarol beszelünk, ami kedvelt ceges auto, szoval könnyen benne van a pakliba, hogy egy "senki autoja" volt egy cegnel, ütöttek vagtak, lizing vegen visszaadtak, km-t visszatekertek es Te meg jol besz...pod vele. 5 evesen 70k km siman a gyanus kategoria...plane egy astraban.
Szoval röviden en döntöen varosi 15k km eves futas mellett nem hiszem, hogy vennek egy hasznalt dizelt.
mod: gondolj bele abba is, hogy egy hasonlo autot benzinesböl 1-2-3-400ezer forinttal olcsobban megkapsz. Otthoni üzemanyag arak es evi 15k km varosi autozas mellett, kapasbol, ha semmit nem kell költened a kocsira, akkor is legalabb 2 ev mire kiautozod, de lehet 3.
-
#40770
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40769
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40769
üzenetére
Nem is értem az egészet.
A kézifék alapból "rögzítőfék"Álló helyzetben rögzíti az autót elmozdulás ellen.Álló helyzetben meg a fékpofa sosekOPEL -
#40769
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40761
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40761
üzenetére
az tuti, hogy se a sprinteren, se a mascoton nem nagyon fogott, a jumperrel még nincs ilyen gond, még nincs másfél éves a vas, igaz télen a bal hátsó befagyott, az istenért sem engedett ki, csak vagy 70km után..... de még fog, ennek ellenére lejtőn sebességbe is teszem, mert "fékben, nőben sose bízz"!
-
#40768
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#40756
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#40756
üzenetére
Idióta egy megoldás az tuti, sajnos abban az időben ez nagyon felkapott volt. Kollégám roverjén is igy van, neki is az a baja hogy nyúlós a kézifék, hiába állítod be... Ja meg szedd szét azt a fékdobos trágyát, külön élmény. Ezt nagyon elszarták az opelnél.
-
#40765
Markizmark
addikt
mohabá 007
#40762
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#40762
üzenetére
Így nem lesz tükrös / még rosszabb??
-
#40764
sziku69
őstag
diablo1984
#40760
sziku69
őstag
válasz
diablo1984
#40760
üzenetére
Igen. A "sógoroktól" való.
Nemrég kezdték kiadni a z "N"-es rendszámokat. Azt hittem még "M"-es lesz.Mohabá: Ezt már mástól is hallottam, lehet hogy itt a fórumon. Ha nem javul valszeg kipróbálom.
-
#40763
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40740
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40740
üzenetére
Ma az Audi egy utcai autó 2,0 literes motorját 300 LE feletti teljesítménnyel bocsátja a piacra Magyarországon, és mindezt 200 000 km-es garanciával.
Egyszerű.A gyártó válaljon erre is ennyi km garanciát,ha az Audi tud,tudjon ő is jó minőséget előállítani.
A vevő meg nem fogja azt mondani,hogy sz..rt vettem aranyáron. -
#40761
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40758
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40758
üzenetére
Átvették,de mitől jobb így?
Szerintem csak annyi a hátránya,hogy nincs előnye.
-
sziku69
őstag
Sajnos a szerelő mégsem tudott vele érdemben foglalkozni. Megint el volt havazva. Pedig időpontra vittem. Mindegy.
Ha erőből be van húzva a kézifék, akkor megáll a lejtőn. (ha én húzom be. Asszony viszont nem tudja kioldani, mert egy gyenge nő.
Elmagyaráztam neki a lejtőn történő megállást kézifék nélkül. Pár alkalmas gyakorlás után már ment is neki az indulás is emelkedőnek felfele.
Aztán az első nap tiszteletére egy fürdetésre invitáltam meg a kis corsát.
-
#40758
diablo1984
veterán
haddent
#40757
-
#40757
haddent
addikt
mohabá 007
#40756
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40756
üzenetére
Na, csodálkoztam is amikor beszéltetek valami "kis, plussz dobfékről"
Mondom mi a jóég? F -en nekünk hátul dobfék, az a kézifék is. H -án tárcsafék, az a kézifék is. De ilyet 
-
#40756
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#40749
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#40749
üzenetére
Ti szerencsések vagytok.
Bezzeg minket B vekiseket,fenomálisan túl magasan képzett emberszabású tervezőmérnökkel büntetett a ….. (hogy mé nem esett le a tizedikről)
„ a kézifék teljesen független a lábféktől.Rögzítőfékként külön dobfék van mindkét tárcsafékre felszerelve „
Kinek,minek,mivel jobb ez így? Utánállítás egy kb 12mm es furaton keresztül a tök sötétbe matatva,azt se tudod hol jár a csavarhúzó,amivel az anyát kéne tekergetni ..ááhh.. szóval lehetetlen. Nem hiszem,hogy sikerült valakinek is így pontosan belőni a kéziféket.
Azért belehet lőni,csak ahhoz bontani kell.Nem olyan eccerű mint nektek. -
trassher
addikt
5w40-es olaj lett végül. Az autósboltban nem tudtak aral high tronic g-t rendelni így lett eneos premium hyper 5w40. GM dexos2 rá van írva de címke nincs hozzá mint az aral-hoz volt így holnap azt még kérnem kell. Olajszűrő mann, levegőszűrő wix. Összesen 11340 pénz.
-
Hali!
Astrákat is nézegetek mostanság, ez nagyon megtetszett. Évi kb 15K km-e veszek autót, sok városi használattal, de mondjuk be tudok iktatni havi egy hosszabb utat is, ha az jó a dízelnek (2*100 km). Milyen ez a motor? Mennyire élhető? Milyen hibáktól kell tartani?
Köszi!
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#40748
üzenetére
Tudja ami rá van írva, ezért írhatják rá. Csak nem mindegy milyen körülmények közt. A turbo nem fog alapjáraton belépni, megnézem, hogy majd amikor jó szokás szerint 3 kanapét meg 150 kiló vasat hoznak a Rózsadombról akkor hegynek föl hogy indul meg helyből a 3 henger 1liter
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Általános felhasználásban biztosan sokkal szebb jobb és oxigént fingik nem szénmonoxidot. Csak vannak olyan körülmények, amik bizon előfordulnak a mindennapokban és szvsz. el fog hasalni még rendes gazda mellett is, hát még az igénytelen "rideg állattartók" kezei közt.
A környezetkímélést majd akkor veszem be, hogy őszinte és valós, nem pedig marketing (mint amikor a zöldek szerint az atomenergia az rossz jajj ), amikor a nagy képet látjuk egyben, nem pedig egy aprócska részletet ami épp aktuális és kedvező nekik , jelen esetben a kibocsátást. Az hogy mellette hány tonna szemét keletkezik évente a tervezett előregedés meg hasonlók miatt az mellékes.. ja mert akkor lehet, hogy ugyanott tartanánk (Mondom, LEHET, nem állítom hogy így van, de ezekről miért nem hallunk soha?)Na, megint itt vitatkozunk olyanról amit egyikünk sem tudhat, bizonyíték nulla, még ők sem tudják valszeg
Én azért szurkolok, hogy jól bebukjon a dáúúúnnszájzing technikailag , mert erkölcsileg/gazdaságilag biztos, hogy neked lesz igazad és sikeres lesz -
Declare
őstag
válasz
haddent
#40746
üzenetére
Na akkor egyeterthetünk abban, hogy varjunk inkabb tapasztalatokat, mintsem, hogy olvasunk egy cikket es hurrogunk (Tsi motor élettartam kérdés analogiaban a "minden opel ecotec 1l olajat eszik 1000km en)
ne itelkezzünk tapasztalat nelkül varjuk ki.Semmi labor környezet nincs a dolgogban. Egy 1.4 turbo az azt a teljesitmenyt, gyorsulast nyomatekot hozza, ezen sok vita nincs szvsz. Gondolod nem szettek volna izekre, ha nem adja le azt a nyomatekot es loeröt Tsi, mint amit rairtak?
tetszik, nem tetszik, lassan egy 1.0 turbo 3 hengerrel elver a piroslampanal 0-160 ig mar nem biztos, mert ott elfogynak a literek Nyilvan en nem mondom, hogy a szivo benzin hangja (pl a 320i sor6 motor) nem gyönyörü es nem szebb, mint egy azonos vagy nagyobb teljesitmenyü 1.4T......egyertelmü. Viszont eljart felette az idö....nagy, nehez, sokat fogyaszt es szennyez. Dizelböl is mi volt regen: szivo. Ma mar turbo nelkül el sem kepzelhetö a dizel....szvsz ez lesz a benzinnel is. Mazda meg nyüglödik egy picit, de ahogy a tubos technika fejlödik egyszer csak kövülette valnak. Szvsz
Hogyne lenne gaz. De ez a cikk nem altalanossag. Plane nem is a kis tsikröl szol a törtenet, hanem nagyobbakrol. Ja hogy van ilyen...megesik...mas motorral es gyartoval is. Abban egyebkent baromira igazat adok a csokanak, hogy szerintem is a veget az fogja jelenteni ezeknek a tsi motoroknak, es ezert fognak ezek hamarabb meghalni, mert majd 3.-4. tulajkent megveszi a felvagos olcsojanos 1 millaert az anno 15 millas autot de se penze se esze nem lesz karba tartani es ugyan ugy a sültkrumpli olajat csereli majd benne, mint anno a wartburgban.....amig megkapja a szükseges szervizt es karbatartast nem hiszem hogy sokkal veszesebb hosszu tavon sem a fenntartas.
(#40747) horvathkrisz erröl szol a forum
Ö legalabb kiall a velemenye mellett es ervel sokan csak bedobnak valamit aztan elhallgatnak....az mas kerdes, hogy sokszor nem ertek egyet az ervelessel, de ha talalok benne elfogadhato dolgot, akkor behuzom a piros pontot -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40745
üzenetére
Neeeem... csak te mondtad, hogy sokan félnek az opel ecotech -től. Én meg azt látom itt a fórumozok tapasztalatai alapján / más forumokat is böngészve, hogy nem vészes a kérdés és semmiképp sem egyedüli a márkák közt. Tehát csak arra gondoltam, hogy az túlzás/ferdítés, hogy az opel motoroktól félnek sokan. Illetve biztos úgy van, csak nem biztos hogy megalapozott (félni / csak attól félni)
kis köbcenti + turbo egyébként hiába van ráírva szép nagy betűkkel a nyomaték/erő, és hiába tudja labor környezetben leadni a való életben akkor sem olyan hiába mondod próbáltam
nagy köbcenti nuku turbo: nyilván a lehető legjöbb, azért egy sportos bmw v8 motornak a nem tudom én hány 32 szelepjétől meg mekkora hány ezres fordulatától talán annyira az ember kevésbé várja el, hogy rá se kelljen nézni, mint egy vw golf tsi -től amit alapvetően napi használatra vesznek, gondot megelőzni/intézni, nem újabb gondot csinálni
Azért remélem ezt a különbséget nem tagadod le
De miért, szerinted nem gáz, hogy 50-80 ezer km után generál és/vagy ilyen olajfogyasztás? Vagy ez szerinted is normális mint a Por-se Hungária marketingese szerint? -
Declare
őstag
válasz
haddent
#40744
üzenetére
Lassan összeaall a motorokrol alkotott velemenyed
-kis köbcentis turbo nelküli motor jo, ha eszi is az olajat attol meg jo, de baj, hogy gyenge
-kis köbcentis motor turboval sz.r, ha olajat is eszi akkor sz.r a köbön, erös es nyomatekos, de attol meg sz.r
-nagy köbcentis motor turbo nelkül jo, ha olajat is eszi az normalis söt jo, erös es nyomatekos tehat jo
-nagyköbcentis motor turboval jo, ha olajat is eszi akkor (idezet) "hát k**a gáz", de erös, nyomatekos tehat jo nem könnyü Neked megfelelni -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40741
üzenetére
16 szelep az csipeget. Nézz meg egy külföldi BMW fórumot mit eszik egy V8 vagy egy komoly sportos bmw moci, sokat. Na nem ennyit, hogy 1 liter / 1000, de eszik. Vagy legalábbis ehet ugyanúgy. Nem hiszem, hogy opel dolog ez vagy hogy fair opelre kimondani
Aztán lehet, hogy az első generációs ecotech egy kicsit többet evet a kelleténél fene se tudja -
#40743
sziku69
őstag
mohabá 007
#40737
sziku69
őstag
válasz
mohabá 007
#40737
üzenetére
A szerelő is azt mondta, hogy, vagy 2-3 ezer forint a pucolásra, és a bovden állításra. Vagy ennél több, ha valamit cserélni kell.
-
#40742
tboy93
nagyúr
mohabá 007
#40738
válasz
mohabá 007
#40738
üzenetére
-
-
haddent
addikt
Na nesze TSi... Az a baj, hogy van amit nem lehet már fokozni. PC -éknél is eljött az idő amikor 1 magból nem lehet csodátt tenni, jöttek a több magos procik. Aztá most az APU -k stb.. Szerintem a turbos gépek a büdös életben nem lesznek olyanok mint szívó társuk. Hiába a gyártástechnológia (amit most jól láthatóan szar
), még ha kiváló is lenne, akkor is az emberi tényező mindig ott lesz, és szerintem kb. 5% aki rendes oda tud figyelni egy turbós kis szutyokra úgy, hogy abban legyen köszönet."Ez nem hiba, hanem − bizonyos keretek között − természetes jelenség. "
Persze.. akkor mégis mi? Hülye duma, hárítás. Felhasználót k**na nem az érdekli, hogy ez normális-e, hanem az, hogy minden tankolásnál egy lityó olajat is kell-e itatni és milyet és hogy és hol és mégis miért kéne??"Néhány éve egy 2 literes motorból csak speciális versenykörülmények között hoztak ki 250 LE teljesítményt. "
Hát igen, ott ez az olajfogyasztás normális, oda való, ott kellett volna hagyni amíg nem lehet megoldani a problémát, de mondom szvsz. ezen nincs mit megoldani ez ilyen, ehhez ilyen karbantartás kell. Az emberek meg egyre igénytelenebbek, kiváló kombináció tényleg...Legyünk őszinték, 50-80 ezer km után generál és amúgy meg 1liter/1000km, hát k**a gáz
PhaetonV10 nagy autómosás után én szoktam fékezve gázt adni/menni, persze óvatosan ésszel. Jól felforrósodik (mondjuk esetemben a tárcsa), de nem égetem fel!!!, és nincs meglepetés, hogy hopp első fékezés mosás után egy kis szappan ott maradt ajjaj..
-
#40739
PhaetonV10
tag
PhaetonV10
tag
Nekem a kézi könyvben azt irta, hogy néha érdemes megtenni 1- 200 m ert félig behúzott kézivel mivel alap esetben nincs öntisztulása.
-
#40738
mohabá 007
aktív tag
tboy93
#40734
mohabá 007
aktív tag
válasz
tboy93
#40734
üzenetére
Csak egy picit kevered a dolgot.Maga a fékrendszer automatikus utánállítású.(má még a 28 éves trabimon is az)
Úgy működik, hogy ahogy kopik a betét,egyre jobban megy kifélé a fékmunkahengerből kifelé a dugattyú,a fékpofa viszi magával az aut utánállító rendszert,ami kifelé megy,de vissza nem enged.Így marad a fékpofa dobközelben. A fékpofán van egy kar,arra csatlakozik a fékbovden.Ezt valóban kézzel kell beállítani a kézifékkar szoknyája alatt lévő menetes részen,hogy hány katt-ra kezdjen fogni. -
#40737
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#40720
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#40720
üzenetére
Ha délután viszed a szerelőhöz az alábbiakat megerősíti,vagy cáfolja.
A fékpofák már eléggé kopottak,ezét nagy a hézag a fékpofák,és a fékdob között.A lerakódott fékportól az automata utánállító beállt,nem működik.
Ezért autó megemel,kerék,fékdob le,tisztítás,(utánállító,fékpofák) belövése a dobhoz.(majdnem hozzáér)
Másik oldal ugyanígy,majd az utastérben felpattintja a bőr takarót és beállítja hogy három,négy kattanásra már fogjon.(szerintem ezt fogja tenni a szerelő,de Te is megteheted.) -
#40735
gban
veterán
mohabá 007
#40733
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#40733
üzenetére
Ez is igaz, a hátsó féket 2 hónapja rakták rendbe, akkor még nagyon fent fogott a kézifék, de 1-2 nap alatt beállt, és normális lett - vagyis olyan 3-4 katt kell neki, nem 7-8, és mindezt magától tette.
-
#40734
tboy93
nagyúr
mohabá 007
#40733
válasz
mohabá 007
#40733
üzenetére
Hat nem tudom, szerintem kell, az enyem nem automatikus
Fekpofa csere utan megvartuk amig bekopik a betet es utana lett beallitva rendesen. -
#40733
mohabá 007
aktív tag
tboy93
#40714
mohabá 007
aktív tag
válasz
tboy93
#40714
üzenetére
Ha hatul dobfekes akkor annak aki tudja hogy kell kb 30 masodperc
Aki tudja,azt is tudja,hogy a kéziféket elvileg nem kell állítani, mert automatikus utánállítású. (ahogy az üzemi fék is)Ha a kézifék gyenge, annak vagy az automata hibája lehet az oka, vagy a megégett fékpofák, illetve a bovden/ek.Először ki kellene deríteni, hogy mivel van a gond.
-
Laci2277
senior tag
Ok, akkor megnézetem egy autószerelő ismerőssel, az a tuti.
Más:
1.9CDTI motornál a gyár szerint 150000km vagy 10 év a vezérlés csereperiódusa, az enyémben 125000km van, gondolom akkor lassan ezt is felvehetem javítandó, cserélendő dolgok közé, ugye? Mennyire bonyolult a cseréje egy 1.7 CDTI 80le motorhoz képest, mert az nem igazán volt az.
-
#40731
Declare
őstag
diablo1984
#40730
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#40730
üzenetére
ez volt a 2. talalat gugliban [link] innen indult a "lavina"
-
#40730
diablo1984
veterán
Declare
#40729
-
#40729
Declare
őstag
diablo1984
#40724
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#40724
üzenetére
nincs ebben ennyi sracok
Furcsan keveseltem a 75 lovat egy 1.7es dizelhez, ezert rakerestem az 1.7 C corsara gugliban es az elsö ertelmes talalat azt mondta 100 lo es ez egyböl hihetöbb volt.ha 75 akkor 75...ebben a kategoriaban kellö nyomatek a dinamikus autozashoz biztos megvan, egyen keveset es ne legyen nyügös es akkor mindenki happy
-
gban
veterán
válasz
zolikaDB
#40727
üzenetére
Nálam Kadettnél, F Astránál mindig hibátlan volt a kézifék - még akkor is amikor a fék amúgy nem nagyon fogott. Vagyis amikor a munkahenger betegeskedett, vagy túl vékony volt már a betét.
Ha a betét meg a dob is kopott, a bowdent akkor is be lehet állítani hogy fogjon rendesen. -
F_Gergely
őstag
válasz
sziku69
#40698
üzenetére
Sztem opelnál valamit benéztek a kéziféknél. Nekem is nyúlós fogalmam sincs miért, pedig be lett állítva, sőt szét is lett szedve/felújítva. Ha meredek lejtőn állok meg hiába húzom fel koppig van hogy gurul az autó 1-2 centit vagy akár fél métert is mire befog. Van amikor meg elsőre befog. Én úgy szoktam megállni, hogy kézi be, motorleállít, és berakom sebességbe addig meg taposom a féket. Rohadtul nem bízom a kézifékben...
Pl ha be van húzva, van hogy simán eltudnék indulni, máskor meg érzem hogy fog. Tehát teljesen random. Mindenesetre én utálom, ráadásul marha nehéz behúzni is, tesom toyotáján kisujjal felhúzom a kéziféket és az ha befog akkor tényleg befog nem gurulgat még csak 1 centit sem. -
#40725
Gergőke88
addikt
diablo1984
#40724
Gergőke88
addikt
válasz
diablo1984
#40724
üzenetére
"szerintem nincs 100ló, a j astrába tolták a 100+-os motorokat, ezt meg a g idején tolták, viszonylag kicsi ló, de tartós!"
erre reagáltam, hogy van 100+le diesel is a g-ben, még haritka is -
#40724
diablo1984
veterán
Gergőke88
#40719
diablo1984
veterán
válasz
Gergőke88
#40719
üzenetére
jah, csak az nem 1,7 isuzu.....
mod: én meg arra reagáltam, hogy én erre a konkrét 1,7 isuzura értettem, hogy szerintem nincs 100ló, persze hogy van opelnél más dízel is, ami 100 ló fölött van, pl a vectra c-m 150 lovas volt, az meg 1,9 cdti!
ha a g astrában ritka, a c corsában sem tolták túl a lovat, felesleges, szerintem ezzel a motorral is repül a kis gépezet!
-
#40723
w333
félisten
mohabá 007
#40695
w333
félisten
válasz
mohabá 007
#40695
üzenetére
Ááá dehogy még nem volt időm elvinni ...
Különben érdekes jelenség ez a "tank probléma" pihent az autó 8-10 órát majd mikor reggel beültem és ráadtam a gyújtást normálisan mutatta a benzin szintet pedig hozzá nem nyúltam semmihez, ahogy elindítottam az autót (gondolom rázkódás) egyből megint felment a csillagos égig, és azóta sem javult meg
Na most kíváncsi leszek megint pihent vagy 12 órát, később lemegyek ráadom a gyújtás és ha megint normálisan fogja mutatni akkor autószerelő helyett inkább egy ördögűzőhöz viszem
-
#40722
horvathkrisz
addikt
sziku69
#40720
-
sziku69
őstag
válasz
tboy93
#40714
üzenetére
Igen, dobfékes hátul. Tegnap este hoztuk haza. Asszonykám tolatott be vele az udvarba. Az utcáról befele lejt a bejáró. Behúzta a kéziféket, de nem fogott teljesen, mert az autó elkezdett gurulni. Egy faékkel támasztottam ki a kereket. Ma reggel kiálltam vele. Pöccre indult. Leparkoltam az utcán, behúztam a kéziféket. Próbáltam eltolni, de nem tudtam. Mondjuk én erőből húztam fel a kart. Az se lehetetlen, hogy az előző gazdája nem is nagyon használta. Persze ezt nem tudhatom. Mindegy, délután viszem szerelőhöz átnézetni.
55kw, 75 lóerő
Declare: Nekünk is bejön a színe.
Ja, és elemet kell cserélni a kulcsban. Próbáltam szétfeszíteni, de nem ment. Igaz csak finoman csináltam, de nem akarom szétbarmolni. Van 15 kilós kalapácsom is, de azt nem akarom használni.
-
#40719
Gergőke88
addikt
diablo1984
#40717
Gergőke88
addikt
válasz
diablo1984
#40717
üzenetére
G-ben volt, 2.2 dti 125le-vel
-
#40717
diablo1984
veterán
Declare
#40713
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#40713
üzenetére
szerintem nincs 100ló, a j astrába tolták a 100+-os motorokat, ezt meg a g idején tolták, viszonylag kicsi ló, de tartós! 75ló lesz szerintem is, de azt a kicsi kasztnit röpítheti mint állat! érdekes, hogy az f astrákban 82 lóval kezdett az isuzu motor, majd a g-nél 75 ló. de fix hogy tartós, pláne ha a 155ezer km valós!
-
válasz
sziku69
#40701
üzenetére
Ha hatul dobfekes akkor annak aki tudja hogy kell kb 30 masodperc
Ha meg nem csinaltal ilyet akkor semmi esetre se most kezd el, mert ha tulhuzod, akkor nagy igenybevetel eseten (vagy csak szimplan nagy melegben) annyira megduzzadhat a ferodol reteg, hogy alapbol hozzaer majd a betet a dobhoz es elforr a fekolaj, aztan levegos lesz, aztan volt-nincs fekhatas. En igy jartam nehany hete az M0-son 120-nal raleptem a fekre es semmi jo buli volt -
Declare
őstag
válasz
sziku69
#40698
üzenetére
Gratula!
Jo ez a szin is! Hany lovas az a motor? Ebbe a kasztniba az igazan kellemes lehet Vezerlesre viszont figyelj. Ha nem lancos, akkor ilyen km allas körül kellene szerintem cserelni. Ketlem, hogy aki eladta az lecserelte volna. Az ha nincs idöben cserelve es elszakad, akkor cumi van
(#40710) zolikaDB: Hat ez valami meseszep
föleg a kifordult hatso kerekek igazan vonzoak, mint egy tulterhelt zsiguli -
sziku69
őstag
-
#40703
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#40698
Pedig ott van a szakszerű megoldás az orra előtt,csak nem lát az orrától! 
F Astra, C14NZ
Nem lesz kevés, de 4-5 emberrel és netán csomagokkal megpakolva már nem lesz olyan hú de fürge de nem hinném hogy gondod adódna belőle. Szerintem jó választás, és nagyon jó áron van, ha valóban 80 ezer km van benne (bár gyanús.. minden autóban 80 ezer van 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Adatmentés - HDD - SSD - Flash
- Kerékpárosok, bringások ide!
- World of Tanks - MMO
- Xiaomi 13T és 13T Pro - nincs tétlenkedés
- Polgári repülőgép-szimulátorok
- CES 2026: A Lenovónál már akasztják a jövőt
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Melyik tápegységet vegyem?
- hcl: Amúgy mi a terv?
- Gumi és felni topik
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone SE (2016), Apple iPhone SE2 (2020), Apple iPhone SE3 (2022)
- Kingston FURY Impact 32GB DDR5 4800MHz KF548S38IB-32
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A50/Samsung Galaxy A51/Samsung Galaxy A52/Samsung Galaxy A53
- Magyar Logitech G915 Billentyűzet lehet +33.000.- Ft ból
- Aubika akkumulátoros fejpánt Meta Quest 3-hoz
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest