2008-ig fekvő Minarelli blokkos volt az 50-es. Az pedig egyezik az összes többi ilyen blokkal. Szóval rengeteg alkatrész van hozzá. Utána nem tudom mivel szerelték továbbiakban. A Minarelli viszont nyugodtan megvehető HA a motor rendben van amúgy.

Eladó egy zöld kaméleon….Nem,sárga! Inkább piros! Most barna….Ez k**va jó!…… NEM ELADÓ!!!

"A Minarelli viszont nyugodtan megvehető HA a motor rendben van amúgy."
Pont ma néztünk megint egy Honda Tact-ot, hát lehangoló volt, az biztos. 160k-t kértek volna érte, képekről egész normálisnak nézett ki, azán megnéztük személyesen.... Alulról koszos, olajsáros massza fedte, az ülés alatti részen(alulról a váznál) firss olajfolyás legalább 2 helyen. Az olajtankba belenéztem, hát nem láttam benne olajat, pedig ráztam is a motort. Elvileg pedig különolajzásról ment, nem volt benne keverék, lehet az alján volt valami max.. Indulni pedig indult hidegen 2. indításra akkuról, húzni is húzott rendesen, bár az alapjárat elég érces, enyhén csörgős volt. Egyenesfutást próbáltam nézni, de valószínűleg az se volt 100-as(lehet csak az út miatt). De mindezt úgy hirdették, hogy megkímélt, folyamatosan karbantartott.... Ez már zsinórban a 4. ilyen, csak ez első blikkre nem tűnt tört motornak.
Ennél még a 130k-s Dió is jobb volt, mert valamennyire tiszta volt, de ott meg a fék volt xar, egyik oldalon egyértelműen látszott is a bukás nyoma, illetve nem is húzott alulról úgy, valószínűleg görgő baja lehetett(pedig ez hidegről pöcc-röff indult). Itt is megvolt a szokásos akksi kell bele, magyarul gondolom az önindító amúgy nem is működött...

#88029Tamás9x:

Tényleg rengeteg a lelakott darab, de az ilyen Peugeot, Piaggio és társait meg félek megvenni, mert szerelőt és alkatrészt is nehezebb elvileg szerválni hozzájuk. A vízhűtés meg 4t alapból kizárt, mert azokkal ha baj van, az ember gyatyája is rámehet és még lassabb is, mint a 2T.

[ Szerkesztve ]

A BWS-t hiába rázod, ha nem csurig van olajjal, fel kell borítani, vagy idomot levenni, hogy látsszon.
Külön olajozása működik, de pár nap állás után rúgni szoktam önindító helyett. Nehezen indul. Szerelő azt mondta, valószínűleg elpárolog a benzin a csap utáni részből és visszamarad az olaj, amivel nehezen robban a keverék. Új kora óta ilyen. Manuális szívatós.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Szerintem fundamentálisan a 2T kategóriában az a baj, hogy újat már nagyon keveset adnak el és a maradék "forog" a játékban. Előbb-utóbb lelakják a felhasználók ezeket, mivel az az általános mentalitás, hogy "csak tankolni kell bele".

Mindig példának hozom a szomszédomat, aki új kora óta használja a saját piaggio typhoon-ját, és a gumija a minták között ki van repedezve, de 1 éve nem cserél gumit. Oroszrulettezik. 20.000-nél elszakadt neki a hajtásszíj, mert a létezéséről sem tudott.

Szerinted az ilyen felhasználó mennyire fogja "lelakni" a motort?
Legutóbb új hengert szereltek fel neki, mert már erőtlen volt a gép.
(Gondolom, aki ennyire van képben a saját járgányával, az meg fogja nézni, hogy a szerelője milyen hengert, milyen alkatrészeket fog neki beépíteni?) stb.stb.
Szerintem ez az átlag, és mi vagyunk kevesebben, akik saját magunk akarjuk szerelni ezeket a robogókat/motorokat.

[ Szerkesztve ]

+1
Ezen gondolkodtam én is éppen. Lehet vennék valamit 90-100-ért. Ami nem 3 darabba lóg. Aztán összeraknám rendesen. Az olajfolyás/sár itt szerintem tök elhanyagolható. Ez nem autó.

Eladó egy zöld kaméleon….Nem,sárga! Inkább piros! Most barna….Ez k**va jó!…… NEM ELADÓ!!!

Én nagyon sokat keresgéltem, elhanyagolt lehet egy bizonyos szintig, de tákolt, szétkalapált ne legyen. Ár szinte alig mérvadó, meg kell nézni, valaki túlértékeli valaki a legolcsóbb alá árazza be mert el akarja adni. De úgy gondolom, vagy így vagy úgy kb. 2-300-ba áll meg egy alap karbantartás után.

Egy kis napi mérgelődés: szívesen vennék elektronyos robogót, de most nézem, hogy még mindig nagyon tartják az árukat, sőt: 2 millió alatt kapni olyat, ami megfelelne az A1-nek.
Nagyon bosszantó.

Ugyanott: repülőrajtot vett a motorpiac.

[ Szerkesztve ]

"de az ilyen Peugeot, Piaggio és társait meg félek"

A kettőt ne keverd. A peugeot valóban nem ajánlott robogó, de egy piaggio blokk teljesen más bármibe is tették bele.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

+Rivaul:
Igen, ebben van mondjuk logika. De pont emiatt ódzkodom a 4t-től is, mivel az sokkal kényesebb a karbantartásra és a tulajok egy jelentős része iszonyat igénytelen, így itt könnyű belefutni költséges javításokba.

#88058#TOTTI: Ez igaz, nekem sem az a bajom, hogy nem csillog, hanem látszik, hogy gányolt a motor, illetve a tulaj nem tud értelmes választ adni, hogy mi mikor volt cserélve, volt -e szervizben valamikor. Meg ha valaki arra nem hajlandó, hogy a több éves olajsarat lemossa a motorról, az sok mindent elmond arról is, hogyan volt a motor tartva.

#88060sityupityu: De ezt amúgy hol tudom megnézni, hogy melyik típust milyen blokkal szerelték? Valamelyiknél elég hamar meg lehet találni a neten, de pl. Derbi Atlantis 50 2T mondjuk 2009, ez is egy hengeres, léghűtéses, de honnan tudom, hogy Piaggio, Minarelli vagy saját blokkos?

[ Szerkesztve ]

Nem találod meg egyértelműen neten sem. Mivel sokszor évjárattól-évjáratig terjed egy blokk, aztán másikkal szerelik. Pl az Atlantis is készült Derbi blokkal és Piaggio-val is. Az évjáratot meg kb egyik tulaj sem fogja tudni, csak ír valamit. Ez igaz a netes hirdetések 90%-ra. Ami a tanácsom, kezdj el képeket nézni a neten blokkokról. A Minarelli, Piaggio, Derbi, Morini, Honda stb mind ugyan úgy néz ki a saját típusuk futásának elejétől kezdve, max 1-1 váltással. Mi is így adunk választ. Ránézésre.

Eladó egy zöld kaméleon….Nem,sárga! Inkább piros! Most barna….Ez k**va jó!…… NEM ELADÓ!!!

Köszi, igen ezt én is észrevettem, hogy csak találomra írkálnak be évjáratot. Ez a képes dolog jó ötlet, a Minarellinél például egész egyértelmű.

Engedjetek meg egy képet városi karikázásról, illetve egy videót is készítettem a hajkurászás után.

Ő kész van, elteszem az utókornak, most az a terv, hogy építek egy kétütemű 125-300 cm3 café racer szerűséget kevesebb huszonéves műanyaggal.

Én túlhúzok néha csavarokat, akkor fordul elő.
Ezt a hozzászólásodat nézd meg, szerintem nem telefonszámot akartál te oda betenni..... Más volt a vágólapon.... Szólj a topikgazdának, ő biztos ki tudja venni.
Mindenképp jó hogy megcsináltad, nem jó ha szűretlen levegőt szív a motor. Mondjuk én első körben egy nagyobb csavart kerestem volna, de a te megoldásod az igazi.

A nagyobb csavaron is túl vagyok már, a 6*30-as Reisser csavar feje már feszül a lyukban...

Jelentettem a hsz-t, kértem a telefonszám cseréjét a megfelelő szóra. Nem tudom, mióta volt már a vágólapon a szám.
Moderátori jogosultság kell egy hsz módosításához, csak néhány ilyen topikgazda van a rendszerben.

[ Szerkesztve ]

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Na, akkor újra.

Nem tudom, hogy csak velem szokott-e előfordulni, de a légszűrő két felét összehúzó csavar alkalomadtán kifúrja a helyét és utána már nem tart semmit.
Meguntam, vettem egy új házat és használat előtt vettem.
Előtte, utána, a titok. D-fejű M4 csavar a megfelelő hosszban, fába való menetes hüvely, Szögkerben egy gombóc fagyi árán belül.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Jo megoldas lett
Amugy utangyartott legszurohazakbol van par olyan, ami 1 ev utan teljesen elveszti a rugaassagat. Akkor a menetes muanyag resz egyszeruen megreped, mindegy mennyire ovatosan is volt meghuzva.

Olyan probléma még nem volt, hogy elrepedt volna. Esetleg a deknin lévő rögzítési pontok távolsába minimálisan eltért. Ja, oda imbuszfejes saválló M6 csavart vettem már korábban.

Bosszant, hogy ilyen filléres apróságokkal lehet javítani dolgokon, ami gyárilag nyilván még olcsóbb lenne és jó pénzért lehetne adni.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Sziasztok!
Ma kiszereltem a Sacarabeo-ban az első fék munkahengerét, mert már idegesített, hogy fékezés után nekem kellett a karon az utolsó kb. egy cm-ert visszapöccinteni, hogy alapállásba kerüljön. A tömítések jónak tűntek, ezért tisztogatás után összeraktam, és a probléma meg is szűnt, azonban lett egy másik. Esze ágában nem akart rendesen felkeményedni, ezért most kb. kicsit hamarabb mint félállásnál kezdem érezni a fékhatást, de egy erősebb fékezésnél kisujj vastagság marad csak a gázkar és fékkar között. Előtte egy negyedet tudtam csak behúzni hasonló helyzetben, és már fogta is a gépet. Több mint fél órát szenvedtem a légtelenítéssel, de meguntam, mert buborékot már nem láttam. Mégis levegős maradhatott szerintetek?

Sajna még levegős.

https://www.youtube.com/@kisstontour

Köszönöm, sejtettem...
Nektek is köpköd pumpálás közben a tartályból a fékfolyadék, vagy én csinálok valamit rosszul? Már nagyon lassan is próbáltam, de akkor is.

Igen köpköd. ilyenkor kompletten le szoktam cserélni az egész fékfolyadékot, ha nagyon megunom, akkor a lenti féknyeregnél táplálom be és mosom felfelé a rendszert, oylankor távozik 1-2 kicsi buborék, és már kemény is a rendszer, de hála égnek nem sokszor szivat meg. Kivéve amikor igen.

https://www.youtube.com/@kisstontour

Nem igazan kellene kopkodnie. Mondjuk ha akadt es szetszedem, akkor en mar uj tomitessel/felujitoval raktam volna ossze
Szemre lehet okes, de lehet emiatt se tudod rendesen lelegteleniteni.

Szerk: Nem tudom nalatok milyen a kikepzes, en nem nem talakoztam "kopkodossel" Lehet ovatosan csinalom, vagy valami mas kikepzese van.

[ Szerkesztve ]

Lentről csővel és fecskendővel, vagy hogyan csinálod?

nyogo83: ha nem lenne jó, akkor szivárgás jelét látnom kellett volna nem? Néztem én is, de 15 rugót pár tömítésért... ha végképp nem lesz jó, muszáj lesz.

Köszi srácok.

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene! Minarelli léghűtéses, most volt rajta henger szett cserélve! Második rúgásra indult, viszont pörög mint a vadállat. Ami cserélve lett rajta, szívócsonk, benzin és vákum cső, gyertya, benzincsap. Karburátor kitisztítva.
Levegő és alapjárat csavarra nem reagál, ha a légszűrő felöli oldalt befogom, azonnal leáll.
Nem is merem hagyni járni az új hengerrel, mert akkora a fordulat. Minden rúgásra indul hidegen, melegen, de próba út nem volt, mert még bakon van.
Előre is köszi, ha valaki tud segíteni!

Gázbowden nem feszül valahol?

Ha nem reagal levegocsavarra, akkor valahol falsot sziv szerintem. Szivocsonk kornyeke, vakumcso csatlakozasok, at kellene nezni. Ha ennyire porog, akkor meg fektisztitoval se erdemes megfujkalni a kornyeket ezeknek, mert nem biztos hogy sok valtozast eszreveszel a fordulatszam valtozasban.

Szerk: Jogos Zoli bacsi kerdese is

[ Szerkesztve ]

Lent a légtelenítőre rádugok egy csövet, majd arra egy fecskencsőt, lényeg, hogy légmentesen zájon, megnyigom, szívok, hogy lelégtelenítsem a csatlkozót majd vissza, lehet vele játszani hátha megjelenik 1-2 buborék. De ha elviszed egy szakihoz lehet 2 perc alatt megoldja

https://www.youtube.com/@kisstontour

A gázbovden szépen jár, látszik a ahogy a tű mozog. Ha ráhúzom a gázt, még emelkedik a fordulat. Szinte el akar szálni
Egy szar légszűrő ház okozhat ekkora fordulatot? Új egyébként, de elképesztő szar minőség, nem is lehet igazán összehúzni.
Köszi a választ, Zoli bácsi neked is!

A minap történt: Bp. szélén, a reptér mellett bicajoztam, van itt jó hosszú földút, s mellette a fel/leszállópálya, ilyenkor testközelből meg lehet csodálni az utasszállító vagy tehergépeket leszállás közben. Pazar látvány és nem utolsó sorban erdő mellett van az ember, jó helyen.

Na, lényeg a lényeg, két 50-es krosszmotoros poroszkálva megelőzött, látszott, hogy jól érzik magukat, de nem siettek. A hátsó lány egész ügyes volt, magamban még meg is jegyeztem, hogy na, ilyen barátnőre büszke lehet az elől haladó srác.
Kb. 5 perc múlva látom, hogy a két motor fekszik a földön, és ők is mellette. Odaérek és kiderült, hogy a lány valami bukkanóra rászaladt, majd felborult és valószínűleg a fékpedál szerintem csontig belefűródott oldalt a lábfejébe. Szegény feküdt a földön, a barátja próbálta itatgatni a sebet, kiscsaj lesápadva.

Hívta a mentőket a srác, ketten elmagyaráztuk a diszpécsernek, hogy kb. hol vagyunk (itt csak dűlőutak vannak) majd előrementem bicajjal, ahonnét már lehet látni a főútra vezető utat, hogy figyeljem a mentőt.

Időközben jött 1-2 autós, azokat odairányítottam a párhoz, vízzel, elsősegélycsomaggal. Jött két terepmotoros is, náluk volt rendes kötszer, amivel bekötötték a csajszi lábát.

Írd és mondd, 1 óra múlva jött meg a mentő, de már a két terepmotoros ment ki elé a főútra, mert kiderült, hogy tök eltévedtek és vecsés irányában továbbmentek a reptér ellenkező oldaláról.

Az 1 óra várakozás alatt kb. én is olyan rohadt szomjas voltam már, hogy szintén egy arra haladó autós pártól kértem pár korty vizet. (egy nagy bringakör végén voltam, mikor megálltam a párnál, és onnan még negyed óra lett volna hazaérni)

Tanulság:
1.) Kismotorhoz is fel kell öltözni, lábra legalább egy bakancsot fel kell venni,
2.) Legyen a segédmotoron is legalább egy túraboltos elsősegély csomag,
3.) Legyen mindig víz nálunk. (ezt főképp magamnak mondom)
:-)

Mindenkinek balesetmentes gurulást, bármivel is halad.

[ Szerkesztve ]

Akkor elsore a gazbowdent allitsd be ugy, hogy egyaltalan ne feszuljon, legyen a tu alaphelyzetben a karbiban.
Falsot csakis a karbi es a henger kozott tud szivni, legszurohaz felol nincs ilyen hatasa semminek.
Szivocsonk/henger illetve karbi/szivocsonk kozott lehet fals levego, plusz a vakumcsonel.
Minden csocsatlakozas a helyere lett dugva? Ha emelkedhet meg a fordulatszam, akkor megprobalhatod, hogy fektisztitoval megfujkalod a szivocsonk kornyeket, figyeled hogy valtozik-e a fordulatszam. Ha igen, akkor azon a kornyeken van a bibi, ahova fujtad.

Izgalmasra sikerült akkor a napod. Ilyenkor amúgy lehet jobb gps kordinátát mondani a diszpécsernek, szerintem. Ma már mindenkinél van okos telefon és azon valamilyen map.

Eladó egy zöld kaméleon….Nem,sárga! Inkább piros! Most barna….Ez k**va jó!…… NEM ELADÓ!!!

Köszönöm az infót.

Igen, ma már igazi faja motoros idő volt, sok nagymotort láttam.
Azért egy nyílt combcsont törés elég kellemetlen. Annak a gyógyulási ideje is rohadtsok. Plusz simán lehet belőle élete végéig egy bicegő járás.

Igen, kérdezte is a diszpécser, de bevallom férfiasan, én a gúgli mepsz-ről nem tudtam leolvasni. De most utánanézek, hogy hogy kell!

Akaszd ki a gázbowdent, alapjárati csavart meg tekerd ki, ha pörög, akkor benzint is kell kapjon, ha zárva van a suber henger akkor nem kaphat, max az alapjárati fúvókán. Szívócsonkon vam egy belső gumi gyűrű oda tömítést nem szoktam, csak egy vékony pasztát.

Végül kórházba került azért az ember? Remélem, túlélte!

[kép] [kép] Akkor legalább a légszűrő kizárva. Remélem a csövek a helyükön vannak, teszek be képet. A többit holnap megpróbálom

[ Szerkesztve ]

Holnap megpróbálom. A karburátorban csak egy fúvóka van. Gurtner, nem tudom hogy ez a gyári, vagy utólag lett belerakva. Egyébként minden gyári volt a blokkban. Malaguti f12

Nagyon szomorú, és néha tényleg a véletlenen múlik egy ember élete.