Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- bambano: Bambanő háza tája
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- eBay-es kütyük kis pénzért
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- BlackmMmDog: Téli horgásztalálkozó
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#64399
diablo1984
veterán
Gergőke88
#64395
diablo1984
veterán
-
HoaryFox
őstag
Egy autótípus azért jó lett volna
Amúgy nagy valószínűséggel ISO csatis a kocsiból kijövő, és van egy átalakító a rádió számára a csomagban, szóval nagy valószínűséggel nem lesz probléma a bekötés.
A másik problémát meg ha jól emlékszem a piros és a sárga kábel megcserélésével lehet kiküszöbölni, mivel nekem is hasonló Pio-m van (MVH-170UI), ezért tudom, hogy az átalakító kábelen sarusra csinálták meg eme 2 vezetéket és csak simán át lehet cserélni nulla szigszalagozással-forrasztással-csatibaromlással. -
Sziasztok!
Adott egy Pioneer MVH-X380BT típisú autós rádió. Ezt szeretném a gyári kazettás helyett beszerelni. Ennek a csatlakozása illetve minden passzol a gyári csatlakozókkal? A gyári rárdiót ha nem kapcsolom ki a gyújtás levételével is áram alatt marad, így lemerülhet az aksi. Ezt szeretném kiküszöbölni jelen esetben. JVC rádió esetén fordítva kell kötni két vezetéket ezért kérdezem pioneer bekötésével kapcsolatban.
-
#64396
Markizmark
addikt
Gergőke88
#64395
Markizmark
addikt
-
#64395
Gergőke88
addikt
Markizmark
#64394
Gergőke88
addikt
válasz
Markizmark
#64394
üzenetére
De azért akkora nyomaték nem is terheli mint egy dízelnél.
-
#64394
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#64393
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#64393
üzenetére
Igen, amikor szar akkor cserélni kell, egyébként nem.
Jól hallható és érezhető jeleket ad amikor kezdi kilehelni a lelkét. -
#64393
Luck Dragon
félisten
diablo1984
#64392
válasz
diablo1984
#64392
üzenetére
Köszönöm szépen. Ezeknél is ugyanúgy gondolom megvan a csere periódusa mint a dízelek esetén igaz?
-
#64392
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#64391
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#64391
üzenetére
Offkorsz van!
-
#64391
Luck Dragon
félisten
Meg szeretném kérdezni hogy ténylegesen a J Astratól az 1.4T-1.6T motorokban van kettős tömegű?
-
#64390
Markizmark
addikt
HoaryFox
#64380
Markizmark
addikt
válasz
HoaryFox
#64380
üzenetére
Nem használod jól azt a motort.
Én a 60 lovassal el tudok húzni egy lámpánál még a kisebb dízelektől is. Velük ellentétben az enyém nyúlik, meg a tiéd is. 
Múltkor az egyik kollegina talált meg az egyik lámpánál, kis 1.3 Swifttel, ami elvileg 90 ló körül van. Ő még le is forgatta, de csak lemaradt. -
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#64385
üzenetére
Ez a rész a kedvencem:
"70-80km/h bátran veszek olyan kanyarokat amit más talán 50 vesz be, nem okoskodás de tükörből mindig látom ahogy elmaradnak, én pedig fék nélkül simán át szelem "Persze, hogy lemaradnak, egy ilyen Fittipaldi mögött én is inkább lemaradnék, a töknek van kedve aztán tanuként ottmaradni a helyszínelésre, mert nem adja ki neki egyszer.
Plusz el is árulja magát, mert Ö nem is beveszi a kanyart, hanem fék nélkül átszeli, biztos az én nyelvismeretem kopott meg a kintlét alatt, de a szelés, szelö az nekem egy egyenes, amely két pontban metszi a kört, ergo tényleg nem tudja bevenni a kanyart 70-80-nal.
-
-
zolikaDB
veterán
válasz
M_o_g_y_i
#64375
üzenetére
Srác 18-as malomkövet akar venni H Astrára, válasz egy másik sráctól:
"Nekem van, 225/40/18. Kiváló tartása van, a kanyarok pedig eszméletlen könnyűek, szinte meg sem érzed, 70-80km/h bátran veszek olyan kanyarokat amit más talán 50 vesz be, nem okoskodás de tükörből mindig látom ahogy elmaradnak, én pedig fék nélkül simán át szelem"
"Nézd. Kinek mi a gyenge, lomha, lassú, gyors, illetve jó. Nekem kiváló, nem érzem hátrányát, hiába 1,4. Egy tank nekem majdnem 800km, ami klímával is értendő, vegyes fogyasztással. Ha egész konkretumra vágysz, próbálj kölcsön kérni és próbálni egy napra valakitől, így rájosz neked jó, rossz, lomha, vagy bármi egyéb"
Mindez egy 1.4-es H GTC...
-
Petyyyyy
addikt
válasz
odorgg
#64378
üzenetére
Vagy úgy. Pedig így is a xenonnal jársz jobban, merthogy jobban hasonlít a nappali fényre.
beg - Értelek már, csak az én gyenge elmém feltételezi, hogy aki gázkisülésessel halad, az automatikisan be is állíttatja. Rég láttam ilyen raccsinghuszárt na.
necsak - Köfi köfi, küldöm a kekszet.
Pedig ha Saint_ is kint lett volna a Jettának álcázott fűnyíróval, lett volna esélyed. Bubaruk meg turbós szekerek közt nem sokan rúghatunk lasztiba.Szerk: Majd szólok, ha megint megyek, engem simán letolhatsz.
Ha hagyom
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
odorgg
addikt
válasz
Petyyyyy
#64377
üzenetére
Lakott területen ahol van közvilágítás, ott nem annyira zavart engem sem eddig, de ha a prérin megyek, és pár perc magány után szembejön egy, az nagyon vakító tud lenni.
Az emberi szem a hirtelen fényváltozásokat, nem nagyon tolerálja.
Persze utóbbi esetben, szinte mindegy mi jön szembe, de xenon akkor is az ördögtől való! -
#64376
Kickass
őstag
szabonagyur
#64371
Kickass
őstag
válasz
szabonagyur
#64371
üzenetére
Azért ez nem igaz, főleg tompitottal az erősség és a távolság is jobb. Noname-l nem látszik az oszlop, osrammal igen, este egy kivilágitatlan biciklist/gyalogost/vadat meglátni akárcsak 2-3méterrel előrébb sokat jelenthet.
-
#64374
odorgg
addikt
szentkuti11
#64370
odorgg
addikt
válasz
szentkuti11
#64370
üzenetére
Nem vészes, de azért jobban mint a normál izzó. Mondjuk inkább ez jöjjön szembe, mint egy xenon, vagy épp egy ledes retina szkenner.
-
#64372
lsebestyen
addikt
lsebestyen
#62585
lsebestyen
addikt
válasz
lsebestyen
#62585
üzenetére
Kész lett az autó!
Holnap majd dobok fel képeket, szép lett nagyon, futóművesnél meg is dicsérték (természetesen a húzatás után), hogy mennyire egyben van a futómű, beállítás után minden érték zöld volt, azt mondták ez f-nél ritka, de még a g-nél is. 
Mondjuk így is kicsit még jobbra húz, de az lehet a félrekopott gumi miatt is. Amúgy kapott egy teljesen új homlokfalat, de majd holnap beszélnek a képek. Kár, hogy baleset előtti kép nincs, ahhoz képest mintha új lenne. Ugye 2006-ban is egyszer össze lett törve akkor nem lett normálisan megcsinálva, most sor került mindenre. -
#64371
szabonagyur
félisten
szentkuti11
#64370
szabonagyur
félisten
válasz
szentkuti11
#64370
üzenetére
Szerintem meg semmi extra, ha megnézed nincs olyan nagy különbség a 2 képen.
-
Szada85
aktív tag
válasz
M_o_g_y_i
#64366
üzenetére
Így van, ezért is írtam, hogy magától a motortól nem kell tartani, a korábbi user-ektöl inkább.
De ez igaz minden autóra, csak egy sportosabb terméknél hatványozottan van valóságalapja.Ha az ember kifog egy jót, alaposan megnézi, akkor könnyen lehet, hogy sokáig gond nélkül tudja nyúzni, ha kicsit leharcoltabbat, akkor pedig egyszer kell rászánni a pénzt, rendberakatni alaposan, és utána jöhetnek a gondtalan évek.
Nem fiatal autók ezek, és azért az idö mindenre rányomja a bélyegét, én is cseréltem légtömegméröt, 1-2 szenzort már, trafósort, de ez nem szabad, hogy eltántorítsa az embert, mert használt autónál ez szerintem benne van. Hamarosan kuplung lesz a következö, aztán nagyjából minden mechanikai rész kész lesz rajta. És aztán eladom, csak, hogy másnak nagyon jó legyen. -
M_o_g_y_i
őstag
válasz
Szada85
#64360
üzenetére
Mint juzer, elsőkézből még hitelesebb infók.
Kb. pont így gondoltam én is (ill. gondolom - ha esetleg valamikor váltanék).
Egyik lehetséges egy 2.0T motoros újabb lenne, a kasztnival meg vagyok elégedve nagyjából.
Turbóra+sallangokra legyen 3-400e. a kocsi árán felül, ennek egy részét alapos szemrevételezés után esetleg ki lehet alkudni.
Vagy 1.9 kormoska, de inkább benzinpárti vagyok.
Racionálisan semmi nem indokolja az erősebb motorra váltást (hacsak nem a biztonságosabb előzések), a minap pl. pályán a szerényke kis 122 ló lazán fellépett 160 (műszerfal-érték, tehát kb. 155) körülre, ezt már nem szoktam forszírozni a bünti miatt.
De bírja kényelmesen, ugye +50 (óra szerint +60) még kb. a vége.
Na jó, még talán az alacsonyabb fordulatszámok >> kisebb motorzaj mellette van.
Ezt mondjuk hosszabb végáttétellel lehet kompenzálni, némi dinamika-veszteség árán.
A "KELL-faktor" viszont annál erősebb...
-
#64365
Luck Dragon
félisten
Szada85
#64362
-
Teszla_
senior tag
válasz
zolikaDB
#64353
üzenetére
Csak benzines jöhet szóba (nem feltétlenül Opel, de a Signum megtetszett). Ha gonosz lennék, azt mondanám, hogy azért, mert a dízel nem autóba való
de nem ezért, hanem azért mert jellemzően városban járkálok és nem is sokat. Benzinesből meg nem éppen bő a kínálat. Ezért is nézegetem majd a C Vectrákat is, de az azért mégse Signum 
Nyíregyházi vagyok egyébként, de nézem a hajdú-bihari és baz megyei autókat is. Messzebbre már neccesebb lenne menni, főleg, hogy mennyi hulladék van a piacon.
Főleg a 3.2-es motor érdekelne, a 2.0T fentebb volt részletezve, gondolom a 2.8T se különb. 2.2-re ismerősöm mondta, hogy nyűgös, viszont az 1.8-ra nem hallott panaszt. De azt meg én gondolnám gyengének. A kör bezárult, 3.2 kell -
#64362
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#64361
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#64361
üzenetére
A H-nál szintén az OPC-ket nézegettem, így a Z20LEH-röl olvastam inkább.
Változtattak pár dolgot a LET-LEH váltáskor, maga a blokk és a HF alapvetöen azonos, ami pluszként bekerült, az pl. a blokkban már vannak plusz olajspricnik a fötengely-hajtókar környékén, a jobb kenés miatt, elhagyták a kiegyensúlyozó tengely, és még pár dolog. Más a turbó, befecskendezök, szívó, kipuf részek. Motorikus hibáról én kevesebbet olvastam ennél a típusnál, ami jobban meglep, hogy az utóbbi hónapokban a német OPC-s közösségben jópár J Astra OPC szaggatta szét a vezérlését ( és vitte magával a motort is persze ).... :/Amibe ugye beleszaladtak a H szériánál, az a váltó probléma, a 6 sebességes M32-es váltóknál.
Elvileg Opelék szerint Lifetime olaj van a váltóban, aztán egyszercsak borult a bili, hogy mégsem ilyen vidám a helyzet, és az öreg olaj miatti kenési elégtelenség következtében a váltó szabira ment,
Volt akinél az egész váltó kuka lett, a szerencsésebbeknek csak a csapágyakat kellett cseréltetni, rá is állt pár cég a komplett váltófelújításra.Nagyon bizergette a fülemet a H OPC is, kívülröl szemét módon jól néz ki, a belseje nekem annyira nem jön be, de ha gyorsan mész, úgyse a szellözöket nézegeted, a technikai részt ugye fentebb taglaltuk, amit még a legtöbb tesztben kifogásoltak, hogy ahhoz a powerhez illett volna nagyon gyárilag egy rendes diffi bele, mert túl sok a power az elsö kerekekre, ezért ha gyorsan akarsz vele menni, föleg kanyarodni, akkor borzasztóan tolja az orrát be a fák közé, kigyorsításnál meg az elektronyika veszi el a kakaót a tapadásvesztés miatt ( és teljesen ki se kapcsolható a szemétje, ha jól emlékszem ), és így pont a boogie hiányzik belöle, mert egyébként eröböl nincs hiány a konkurenciához képest.
Ettöl függetlenül még rajta van a potenciális listán, max egy rendes diffi kellene bele, bár abból a pénzböl, amiért árulják öket, már hívogat egy(OFF) Straight6 RWD gép (ON) is, annak is megvan a maga bája.
-
#64361
Luck Dragon
félisten
Szada85
#64360
-
Szada85
aktív tag
válasz
M_o_g_y_i
#64358
üzenetére
Természetesen, a korábbi használat nagyban befolyásolja a Z20LET-ek - mint ahogy minden más Motor - állapotát is, ezt tökéletesen írod.
Mint Z20LET használó, leírom, amiket én eddig tapasztaltam. Nyilván ez nem örökérvényü, minden Z20LET-re, bár lehet persze a csodában bízni, de ez legalább annyira naív, mint kevesett futott öreg dízelautóban.
Az ilyen motoros autók kora jellemzöen tizenév, vagy afölött, és nyilván, aki ilyet vett, nem azért vette, hogy aztán 5 literrel járjon 2 ezernél elváltogatva, nehogy felpörögjön a turbó.
Ütve-vágva voltak a drágák, és ez még a legalaposabb karbantartás mellett is meghagyja a nyomát.Sokat olvastam korábbi témákat a motorról, jellemzöen a vélemény az, hogy valóban nagyon kellemes kis Motor, ezt én is megerösíthetem, szerintem a legtöbb élethelyzethez teljesen elegendö a power még caravan kasztniban is, szépen tol, egy nyitottabb rendszerrel a hangja is vérpezsdítö, viszont a karbantartása/renberakása igényel egy bizonyos zsebmélységet.
A net gyakorlatilag tele van eladó turbókkal, szinte mindnek lóg a tengelye, eszi az olajat ( persze, ezek a széthajtott darabok, mondhatnánk ), valamint típushiba, hogy a wastegate körül, vagy akár a turbinaoldali lapát mellett megreped a ház ( 1. link ), valamint a leömlö is elöfordul, hogy megreped ( lásd 2. link, bár ott mindkettöröl van kép ). Tehát idövel ez elöjön a turbókon, ha vigyázol rá, ha nem.
Én is beleugrottam, alapos átnézés Volt több körben, de mégis idövel jöttek figyelmeztetö jelek, és már én is túlvagyok egy turbócserén ( 300k Ft környéke ), bár nyilván, innentöl azzal már nem lesz baj.
Ha bárkit érdekel a hardcore technohorror, tudok képeket csinálni, a tengelye lötyögött, megvolt a wastegate repedés, a turbinaoldalon a lapátok éle meg volt égve, és a höterheléstöl picit deformálódva is. Olajfogyasztás az enyémnek is van, most már kevesebb, de még van pici, nyilván egy teljes motorgenerál lenne az ideális megoldás.
Valamint, ahogy hallom, olvasom a Magyar oldalakat, közösségeket, akinek itthon LET-je van, azoknak a legnagyobb része már túl van egy turbófelújítás/turbócsere szeánszon.
Elhiszem, hogy ez most elsö olvasatra nagyon negatívnak tünhet, és nem is szeretnék senkit sem lebeszélni róla, mert tényleg élvezetes motor, viszont nem árt tisztában lenni a lehetséges költségekkel, amit sokan kifelejtenek a vételár+átíratás mellett, illetve, ha hosszabb távra terveznék ilyen motoros autóval, én biztosan bebüdzséznék egy generált, tudva, hogy utána hosszú-hosszú ideig problémamentes lesz.
( elnézést, ez megint hosszú lett, unalmas a hotelszoba, elragadja az embert a hév ) -
-
zolikaDB
veterán
(#64348) Teszla_ : az én G Astrámban is megdöglött a motorvezérlő, állítólag rossz helyen van és nagyon kapja a meleget, ami poén, mert azon sírunk, h alig van üzemi hőfok 40km után is...
Na szóval, a vezérlőben az AC pumpához tartozó kis lábak ahogy melegedett a motor, elváltak egymástól, és emiatt leáll a motor... Első ilyen akció után ment szerelőhöz, igaz nálam gyári helyre rakták vissza és nem kapott ventit. De én már nem kapcsolóztam volna, hanem gyújtásra menjen.
Gyanús amúgy nekem, h nem minden második Opel jár így, tehát volt ott valami minőségbeli probléma egy-két szállítmány motorvezérlővel Opeléknél.
De azt láttad, h van még Signum Debrecenben? [link] -
Petyyyyy
addikt
válasz
AMD Power
#64347
üzenetére
Bakker, akkor most rendesen meg vagy áldva. De legyen ez a legkevesebb, akkor legfeljebb átmegyünk mi a közeledbe.
Teszla_ - Olaj a vízben még akár hengerfejre is utalhat előbb vagy utóbb. Régen rossz, ha az ott van. Vannak ennél sokkal jobb példányok, maximum nincsenek az internet'on.
-
Teszla_
senior tag
válasz
Teszla_
#64346
üzenetére
Majd elfelejtettem, a motorvezérlő nem a gyári helyén van, hanem kb a motortér közepére lett téve, fel lett szerelve egy lemez, valamint egy ventillátor, ami közvetlenül az akksiról kapja a kakaót és egy on/off kapcsolóval ki-be kapcsolható, hogy hűtse
amúgy nem kókány munka, de érdekes. Állítólag amiatt tették át, mert másfél éve random leállt az autó, ami abból fakadt, hogy túlhevült a gyári helyen a motorvezérlő, de amióta átrakták, azóta jó.AMD Power: én is úgy érzem, hogy jól döntöttem.
-
AMD Power
titán
-
Teszla_
senior tag
Ma beszéltem a szerelőmmel a tegnap átvizsgáltatott Signummal kapcsolatban és ő is rögtön rávágta, hogy nem szabad vele foglalkozni, mert ha a vízben olaj van, akkor az ki tudja mióta van ott és mennyire ette már meg az összes csövet, amiben egyébként csak víznek kéne lennie. Elég, ha csak egy cső eldurran menet közben és akár motort is lehet cserélni. Úgyhogy visszahívtam a kereskedőt és mondtam, hogy nem fogom megvenni.
Egyébként róla van szó, ha jól tudom pár napja linkelte is valaki. Képekről nagyon megtetszett, meg közel is van hozzám, ezért gondoltam meglesem. Hétfőn ki is próbáltam, ott nem vettem észre semmit, és élőben is szép volt. Viszont kiderült, hogy nem a kereskedésé az autó, hanem egy magánszemélyé, aki ott vette 3 éve, valamint 4-500ezer forintnyi hitel is van még rajta. Az alkalmazott mindenképpen azt akarta, hogy fizessek 10% foglalót a kereskedésnek (minek, ha nem is az ő nevükön van?), ha kell az autó és csak utána jöhet a banki hitel lezárása, stb. A főnök már engedte volna, hogy a tulajjal együtt menjünk el a bankba, hogy először lerendezzük a hitelt. Jött a mese, hogy a tulaj a cége miatt céges kisteherrel jár, az asszony meg nem éri el a pedálokat, ezért inább eladják. Meg amúgy is 3ezret mentek vele idén.
Tegnap átnézték Magocsáék az autót és az alábbi hibalista állt össze:
- 169e km az órában, 90e km a motorvezérlőben
- bal oldali ajtóhatároló kattog
- bal első lámpa matt, jobb hátsó törött
- kifúj a kipufogó és kell hozzá két rezonátor cső (tényleg elég hangos volt ez az install)
- olaj a hűtővízben, olajgombánál olajfolyás
- akkumulátor gyenge
- hátsó fékbetétek cserések
- fékolaj csere, meg nem is volt meg a kellő mennyiség
- két stabpálca előre
- két hátsó lengőkar
- két hátsó gumi farkasfogasan kopva (profilok: b.e. 3mm, j.e. 2,5mm, b.h 5mm, j.h. 3,5mm ami fura, mert 2014-es gumik voltak rajta és állítólag alig mentek az autóval)
- jobb első sárvédő javítva volt, 344 mikronAmit én még észrevettem:
- tetőkárpit elkezdett lógni pár helyen
- a féktárcsák szerintem már elég vállasok voltak, nem tudom lehetett-e volna még szabályozni
- a fekete fényezésen azért látszott, hogy gépi mosóba jártak vele, egy polírt elbírt volna
- belül az ajtó fogantyúja hámlott egy kicsit, kormány is picit már kopott, de nem voltak vészesek
- csomagtartó teleszkópok elkezdtek fáradni
- váltógomb cserés
- parkolóradar gombja nem csinált semmitSzóval ennyi volt, ezt elengedem, nézelődök tovább, hátha felbukkan egy vállalható példány, de azért célba veszem a Vectra C GTS-eket is, azok tetszenek még.
-
Szada85
aktív tag
Egész belemerültünk a feldobott témába, nem akartam ekkora tüzet szítani.
Maga, ami keresztbefut az autóban, magában foglal légzsákot, meg minden egyebet, azt én müszerfalhéj-ként ismertem, a középkonzol pedig az, amiben a középsö két szellözö, alatta a rádió, hütés-fütés/klíma kezelöje, alatta a CD-tartó/sima rekesz/cabrioban tetönyitó szekció, azalatt meg a hamutál van, így egészen le a kézifékkarig.
Igen, elég sok verzíóban láttam már én is a középkonzolt, sima, kezeletlen fekete müanyagként, fekete borítással, a fabetétes verzióban, meg ebben az NJoy/OPC/akármi szürkés színben. Találtam egy képet korábban a neten, ahol "szálcsiszolt-fém" kinézete Volt ( gondolom fólia ), na az pl szerintem piszok jól nézett ki.Bnömé is tiszta körömnyom a fütéstekerök körül, a tetönyitó gomboknál, meg hámlik is kicsit, tényleg rettentö sokat ront az egyébként kellemes beltéren.
Nem muszáj a Lurdynál találkozni, nem ismerem a bejáratott helyeket, de Pesten belül nekem alapvetöen nem gond a mozgolódás. Elvileg megyek egy nap Gyöngyösre is menni, de az nyilván megint másoknak nem annyira szimpi.
-
trassher
addikt
válasz
Dr. Gonzο
#64337
üzenetére
Víz transzfer nyomásos fóliázás. Lényegében csak a kád mérete szab határt annak, hogy mit fóliázhatnak.
Petyyyyy: Na látod ezt nem tudtam.
Tényleg elég ramatyul néz ki ha elkezd felválni, lekopni. Pont mint a 2000-es évek vag autóiban. -
Petyyyyy
addikt
válasz
trassher
#64336
üzenetére
Itt a helyzet az hogy néhány kivitelnél sima a felület, egybeszínű pl szürke, míg más esetekben lehet akár bézs vagy fekete meg tudom is én. Na most a fekete sem egyen fekete. Van olyan kiadás, amelyiknél rajta van az a vékony gumis réteg és van amelyiken pl nincs.
Ides, egy rakat kép. Ha jól emlékszem az olcsójános verziókra és a korai példányokra jellemző ez. -
Petyyyyy
addikt
-
trassher
addikt
puttonyos & Petyyyyy: Na várjatok. Ti most a műszerfal héjról beszéltek? A középkonzol az nálam semennyire sem gumis tapintású, hanem rendes műanyag.
kmarci25: Így is csinálom nem csak konkrét pozícióra jelentkezek.
Most jött pont mail egy szerintem fejvadász cégtől, hogy profession.hu-n találtak és szeretnének telefonon interjúztatni, hogy milyen pozíciókat tudnak ajánlani. -
kmarci25
veterán
válasz
trassher
#64322
üzenetére
Szerintem próbáld meg beküldeni az önéletrajzodat akár úgy is, hogy nincs meghirdetve állás. Így legalább bekerülsz a humán adatbankjukba és ha lesz üresedés előfordulhat, hogy ki sem írják a pályázatot, hanem előbb a náluk lévő cv-kből szemezgetnek. (Van olyan humános vezető ismerődöm, aki így dolgozott.)
-
Szada85
aktív tag
Volt egy széria ( az OPC-kben pl ilyen Volt ha jól tudom, de más kiadásokban is láttam ), aminél a középkonzol szürke színü.
Ez a szürke bevonat - ahogy feljebb is írták - gumirozott tapintású, kicsit olyan, mintha Plasti-Dip-pel fújnál le valamit. Viszont ez a réteg hámlik, ami elég hányinger benyomást az a belsönek, ezért szeretnék ettöl megszabadulni.
Viszont ettöl tartottam én is, hogy azt a gumírozott vackot le kellene kapni fényezés elött, akkor lenne szép. Így akkor lehet marad a vadászat egy már átfújt darabra. Barátnöm szeretne pici színt vinni a beltérbe, fekete müszerfal, fekete börbelsö, nagyon komor neki a beltér, ezért is merült fel, hogy valami más színre fújni a középkonzolt. -
trassher
addikt
válasz
Szada85
#64323
üzenetére
Mi a baj gyári középkonzollal? Gumitapintású? Olyat még nem láttam.
Szerintem a vtn fóliázás a leggyorsabb és legjobb megoldás erre. Anno mikor nekem a tükörborításaimat fóliázták rákérdeztem én is a szellőzőkre, középkonzolra. Azt mondta a szaki, hogy megoldható de a sima 3M-es fólia nem fog megtapadni rajta a felülete miatt. Rá is ragasztott egy darabot és kb azonnal le is esett róla. Meg kell csiszolni és utána marad fent rajta de nem ajánlotta hanem a vtn fóliát. -
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#64322
üzenetére
A nyíregyházi viszonyokat nem ismerem, én a budapestiben dolgoztam jópár évig, ott biztosan keresnek embert a mai napig, sokan váltottak annó a konkurenciához is, plusz ahogy írtam is, elég sok területen bövülnek is, bár írtad, hogy Pestre nem annyira szívesen jönnél, így ez az opció emiatt akkor nem játszik.
De, hogy Ontopic is legyen a komment, még a moderálás elött, érdeklödnék, hogy akinek G Astrája van, azoknak gyári borítású-e a középkonzol, vagy Volt olyan vállalkozó szellemü, aki moddolt rajta?
Barátnömnek vettünk egy G Astra Cabriot, amiben az a csodálatos ( =undorító ) szürke, gumitapintású anyaggal bevont középkonzol van, aminek az állagán a tizenX év nem pozitív irányba változtatott, és e helyett gondolkozunk valami megoldásban, nézegettük, hogy esetleg átfújni, fóliáztatni, de nem igazán döntöttük még el, mi legyen a végsö megoldás, de így nem maradhat, hátha van valakinek tapasztalata ilyen téren?
-
trassher
addikt
válasz
zolikaDB
#64307
üzenetére
Nem nagyon láttam meghirdetve semmit náluk, mondjuk az utóbbi időben nem néztem. A legracionálisabb még mindig az 1.4-es ha benzines kell csak hát tényleg nem egy rakéta. Igaz sosem volt olyan helyzet amit nem tudtam megoldani vele.
AMD Power: Nekem ez hobbim így ilyesmin nem szoktam gondolkodni.
Declare: Először szerettem volna itt maradni "helyben", itt is kerestem de ha nincs más akkor megyek. Igazából csak pest az a hely ahova nem igazán szeretnék menni.
Szada85: Itt van Nyíregyházán Contitech, jelentkeztem is nem egy olyan pozícióra aminek a követelményeit bőven túlteljesítem. 2 hónap múlva jött a mail, hogy már betöltötték.
A legtöbb helyen meg sem hirdetik az adott állásokat hanem belülről keresnek embert. Debrecenben is az FAG-nál voltam pénteken interjún, egyik barátom vitte be a cv-m. Kérdezték, hogy milyen más szakmai állás érdekelne még ezen kívül. Mondtam, erre nem is jelentkeztem, ti kerestetek meg. 
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#64320
üzenetére
Gondolom, hogy vannak, biztos nem is rosszak, nekem személy szerint, mikor kilátogattunk elég negatív volt az összkép, így soha nem is eröltettük, hogy rendszeresen kijárjunk, megvan a saját kis társaságunk, csinálgatjuk a saját kis autóinkat, és jó ez így.
Rendben, alapvetöen most azt gondolom, hogy a sz-cs-p bármelyik napja jó, egyik napra van egy túra Gyöngyösre tervezve, de majd akkor az idöjárás alapján határozunk.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Szada85
#64318
üzenetére
Ha minden igaz, még mindig vannak csütörtöki Opeles talik a Lurdynál.
Becélozhatunk egy konkrét napoz jövőhétre, csak egyelőre korai lenne megmomdani melyik nap lesz száraz. Hétfőn térjünk vissza erre.
Ettől függetlenül egy szerda-csütörtök vagy esetleg péntek is jó lehet. -
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#64306
üzenetére
Én is hasonlóakat tudnék csak feldobni javaslatnak, ami biztos, hogy a Continental Automotive Hungary-nál elég sok nyitott pozíció szokott lenni, most is bövül mindenféle termékkel a paletta, és szerintem üres helyek is vannak, amiket érdemes lehet megkukkantani. ( Már ha persze az autóipar vonz. )
Meg persze a konkurencia Bosch is terjeszkedik, mint a bolond, tavaly év vége felé még több, mint háromszáz új embert kerestek, nem egy ismerös váltott oda, egy próbát megérhet szerintem is.
Tudom persze, jujj-jujj, multi, kizsigerelnek, éhenhalasztanak, cseppazemberatengerben, stb
, de nekem pl az összkép pozitív a lovacskás ( és nem a Ferrari ) cégnél. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#64296
üzenetére
Ha van valami konkret terv, valamelyik délután lehet csapni valami pici találkozót is.
Régen Volt a Lurdyban is ilyen Opeles treffen csütörtökönként, oda egyszer mentem ki, többször nem láttam értelmét.
De elég sokat szaladgálok majd a héten szerintem jobbra-balra a városban, szóval bármi lehet. -
Declare
őstag
válasz
trassher
#64306
üzenetére
Es nem tudsz egy merci vagy audihoz ezel elmenni?
Vagy bosch.(#64310) AMD Power fél +1
Ilyen hogy kesztütarto hütes meg alu valtogomb en sem szorakoznek....egy faja üles az mas, ha jobb, kenyelmesebb, mint a regi, akkor nem hülyeseg, hisz nö a komforterzet a kocsiban.Amit en megcsinaltattam az a zene volt, mert gyenge volt es mindig szol nalam valami, szoval fontos nekem. Amugy minden ilyen tuning helyett a penzt en is inkabb egy fiatalabbra teszem felre
Nem tudom hol van az a hatar ameddig erdemes megtartani az astrat. Hiaba hibatlan de az evek peregnek felette. Ha cserlnek csak fiatalabbra cserelnek es az extra listam is terebelyes, ami nelkül nem vagyom masik autora.....igy meg kiesik kb egyelöre minden a rostabol -
#64314
Luck Dragon
félisten
Z20LER motorral van valakinek tapasztalata
Köszi Petyyyyy akkor megnézem azt a pékséget!
-
adorjant
őstag
válasz
zolikaDB
#64280
üzenetére
4km alatt üzemi hőfokon van (bár a km szám talán itt most nem feltétlenül lényeg,ha városon belül indulnék,akkor ez kevesebb lenne,de mivel külterületről indulok,ezért egyenletes tempóval haladok,olyankor nem melegszik olyan "hamar"),és bármikor bármeddig megtartja,egyedül -10-15 fok körül hűl talán menet közben pár fokot,de ez nem csoda
Egyébként mostanság azt figyeltem meg,hogy a shell nitrotól hamarabb melegszik,de majd még próbálgatom.Fényszórócsere problémamentes volt,állítómotor,stb minden passzolt. Még szép...
És akkor még két kép a Night Breaker Laserről:
[/
(L:/dl/upc/2016-10/12/138391_jyz2hfxv4xkbmpej_img_2306.jpg)
(/L) L] -
AMD Power
titán
válasz
trassher
#64304
üzenetére
Ez már meg a másik véglet. De persze ha ezt szeretnéd és erre van igényed akkor legyen. Én pl ilyen "felesleges" pénzt nem költök direkt az autóra. Soha senki nem fogja ezt nekem "kifizetni". De persze nagy fiú vagy, azt csinálsz amit akarsz.
Petyyyyy Nekem ez nagyon kiesik. Ha egy kicsit "beljebb" lenne akkor még ok. Akkor is jobb lenne mint tavaly előtt valami bevásárlóközpont parkolójában. Auchan, Tesco stb...
-
#64309
Petyyyyy
addikt
Luck Dragon
#64303
Petyyyyy
addikt
válasz
Luck Dragon
#64303
üzenetére
Nagyon. A városban biztosan a legjobb, de Pesten sem találtam eddig párját.
AMD Power - Igen, tudom. Nem is értem amúgy miért nem valami ilyen parkolóban van a balhé. Nem halna éhen meg szomjan az ember. Megkérdem hátha változtatnak rajta, bár nem látok sok esélyt rá.
-
#64308
Markizmark
addikt
mohabá 007
#64288
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#64288
üzenetére
Remélem.
Ma reggel sem adta elő a hangját, talán átmeneti volt, de azért érdemes lenne berendelni a polcra egy csapágyat bele, meg ami még oda való és köze van a tengelyhez. -
#64306
trassher
addikt
lsebestyen
#64305
trassher
addikt
válasz
lsebestyen
#64305
üzenetére
Műszaki menedzser, ipari szakirány.
-
#64303
Luck Dragon
félisten
Petyyyyy
#64302
Opel astra g 1.4 X14XE. Ezek szerint muszáj itt is felcserélni két vezetéket bekötésnél. Köszi 
Jól hallható és érezhető jeleket ad amikor kezdi kilehelni a lelkét.
Múltkor az egyik kollegina talált meg az egyik lámpánál, kis 1.3 Swifttel, ami elvileg 90 ló körül van. Ő még le is forgatta, de csak lemaradt. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Holnap majd dobok fel képeket, szép lett nagyon, futóművesnél meg is dicsérték (természetesen a húzatás után), hogy mennyire egyben van a futómű, beállítás után minden érték zöld volt, azt mondták ez f-nél ritka, de még a g-nél is. 
Mondjuk így is kicsit még jobbra húz, de az lehet a félrekopott gumi miatt is. Amúgy kapott egy teljesen új homlokfalat, de majd holnap beszélnek a képek. Kár, hogy baleset előtti kép nincs, ahhoz képest mintha új lenne. Ugye 2006-ban is egyszer össze lett törve akkor nem lett normálisan megcsinálva, most sor került mindenre.
De bírja kényelmesen, ugye +50 (óra szerint +60) még kb. a vége.
(L:/dl/upc/2016-10/12/138391_jyz2hfxv4xkbmpej_img_2306.jpg)
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- EAFC 26
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Raspberry Pi
- BMW topik
- Sütés, főzés és konyhai praktikák
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Videós, mozgóképes topik
- CES 2026: ténylegesen megoldotta a leégő tápkonnektorok gondját a Cooler Master
- További aktív témák...
- iPhone XS Max 256GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3997
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 6000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire B650M R7 8700F 32GB DDR5 1TB SSD RTX 3070 Ti 8GB Zalman S2 TG EVGA 850W
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i7-1355U 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Keresünk Galaxy S22/S22+/S22 Ultra
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest