- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Gurulunk, WAZE?!
- bitpork: Phautós tali a Balcsinál 2025 Augusztus 2 napján (szombat)
- KRTLPC: Ki és hogyan élt túl? Volt ám fennakadás
- sziku69: Szólánc.
- SzőkeKapitán: Világ vége túlélők topicja
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Meggyi001: Anya, tudsz segíteni a matekban?....Nem érek rá kisfiam, majd segít a ChatGPT...
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#25599
_seth_
veterán
diablo1984
#25598
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25598
üzenetére
Csörögj estefelé, akkor már itthon leszek
-
#25598
diablo1984
veterán
_seth_
#25597
diablo1984
veterán
válasz
_seth_
#25597
üzenetére
nem gond, vettem 2db 5kg-os fagyállót, a tescoban 2190 ft volt az alukíméló piros -35fokos lötty, majd holnap visszaviszem az egyiket!
apropó, holnap ráérsz? ezt a szélvédő mosó vackot vegyük már ki a kocsiból, mert állandóan írja, idegölő! ma láttam, hogy a tartályban nincs is szintjelző, a csoki ott van, de a tartály nem olyan, ezért idegel állandóan!
-
#25597
_seth_
veterán
diablo1984
#25596
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25596
üzenetére
Az a teljes térfogata de pl a fűtő radiból csak bontással lehet leereszteni a hűtővizet, itt-ott a csövekben is marad valamennyi és máris nem megy bele csak kevesebb.
-
#25596
diablo1984
veterán
diablo1984
#25582
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#25582
üzenetére
na megvolt a hűtővíz csere, nem értem, köny szerint 7,3 liter ment volna bele, de csak szűk 5 lityi jött le és ennyi is ment bele! ráharaptatnám a kipuffra, aki egy ekkora autóba ekkora motorteret hagy, semminek sincs hely, a leeresztő csap meg a nyúlvány takarásában, mondhatni szopó ágon van......
leszedtem a teljes karter védőt, alatta az alváz mit ne mondjak csúnyán rohad, majd tavasszal szét kell szedni az egész elejét, mert az intercooler is kicsit olajon, gondolom lyukas, még a turbónyomás okés, de az első lökösben is olajsár van az alján.....
a kipuff bilincs is el volt törve, cicergett is, még jó hogy észrevettem, meghegesztettem, most már csendes! vennem kell majd egy olajleeresztő csavart is, mert elég barbárúl néz ki a mostani, egy ökölnyi sziló szigeteli, de az is olaj sáros! most már szép rózsaszín a hűtővizem, -35 fokkal, igaz az előző is -30 volt, nem tudom az optikai műszer miért nem mutatott semmit.....
másnak is szokott a műszerfalban a fűtőmotor kopogni meg hasonlók? elég idegölő hangokat ad ki!
az injektor holnapra maradt, ma már nem volt kedvem pöcsölni vele, meg még rézkarikám sincs alá....
-
Lomha 8V
addikt
(#25586) hdman: Tetőablakod nincs? Ha van netán, akkor annak a lefolyóját is ellenőrizd.
(#25587) Henk: Ne haragudj, de nem tudom, hogy ezt most miért írtad nekem. Senki nem vitatta az EGR szerepét, mind tudjuk miről van szó.
(#25590) realmadrid: A benzinszag az utastérben 99%-ban a tank szellőzési problémáiról árulkodik. Első körben feltétlenül a betöltő szellőcsövét nézd meg! Vékony gumicső ami a tankról megy a betöltőnyíláshoz (én erre tippelek, abból, hogy hátul büdösebb). Ha az jó, akkor jöhetnek az egyéb csövek. Nem csak hátul a tanknál, hanem végig az autó alatt és elöl egészen a szívósorig. Minden csövet ellenőrizni kell, aminek köze van a tankhoz vagy a betöltőnyíláshoz. Kis repedés is elég, hogy tömény legyen a benzinszag. Nyáron azért érzed jobban, mert kitágul a cső és vele a repedés is nagyobb lesz.
-
#25590
realmadrid
aktív tag
realmadrid
aktív tag
Szervusz Lomha 8v !
Főként nyáron, melegben, benzinszag van az utastérben. A csomagtartóban lehet a legjobban érezni a betöltő felöl. Egyszer már nézték, de akkor nem produkálta. Tavasszal elvinném szervizbe, mit mondjak, hogy milyen tömítések vagy egyéb cseréket kérek ? Astra H 2006.decemberi Z14XEP.
Köszönöm. -
Henk
veterán
válasz
Lomha 8V
#25585
üzenetére
Én hiszek neked, de a motorok főleg a diesel legnagyobb halála az EGR beiktatása volt ami amellett, hogy teljesítmény csökkenést is okoz a kipufogógázból a kormot visszavezeti a szívócsonkba, ami szépen lerakódik az egyes alkatrészekre. Ehhez társul, hogy a kartergáz is vissza van vezetve a szívóoldalra pl. a turbo elé és egy kopott motornál ezen keresztül a keletkező gázzal együtt valamennyi olajat is felhord. Így a meglévő korom és az olaj egy olyan tuti kombinációt alkot ami pl. a szívócsonkban drasztikusan le tudja csökkentei a keresztmetszeteket, de rárakódik a szelepektől elkezdve mindenre. Mondjuk egy jó álllapotú motornál ez sokkal kevésbé áll fenn mert az olaj ilyen nagymértékben nem kerül fel a kartercsövön keresztül. Az EGR-t meg szerintem mindenki kiiktatná ha tehetné, a benzines tulajok is, a diesel meg különösen mert jót nem tesz a motornak, kezdettől fogva halálraítélik a motort vele. Ez hatványozottan igaz az új dieselekre ahol a szívócsonk keresztmetszetváltozása is meg van oldva egy folytószelep- csappantyú megoldással. A régieknél, főleg a vákuumosnál gond nélkül meg lehetett oldani az EGR lefalazását, de erre a legtöbb elektromos már nem ad lehetőséget mert tilt miatta a számítógép. Mondjuk ez szerintem szándékos a gyártók részéről mert ezzel jóval több alkatrész eladható és az is biztos, hogy ez előbb-utóbb hibaként fog jelentkezni ezeknél az autóknál. Bármennyire is karban van tartva és odafigyelve egy autóra ez csak késleltethető de elkerülhetetlen.
-
Lomha 8V
addikt
(#25580) Henk: Az opelforum.hu-n állandóan újra és újra felmerülő téma ezeknél a motoroknál, hogy az EGR-t miként lehetne legalább részben kiiktatni, mert teleküldi kartergázzal a szívósort, ami miatt nagyon koszolódik. De nem megy nekik, mert a fojtószeleppel együtt dolgozik, azt meg nem akarják kikötni a rendszerből (persze több buktató is van, de ez a legfőbb gond). Amúgy valószínűleg házon belül is van változtatás, mert a Saab is használta ezt a motort, ugyanezzel a kóddal, de gyanús, hogy ők különszedték az EGR-t a kartergáztól mert ha beírod google-be, hogy "Z19DTH crankcase breather", kizárólag Saab-os találatokat kapsz. Szóval variáltak vele, lehet, hogy a Fiat-nál is másképp van. Ezért is írtam, hogy nem vagyok képben a dízelekkel amúgy, de tudom, hogy ez állandó (pár havonta újra felmerülő) téma a fórumon, amit rendszeresen olvasok.
(#25581) hdman: Vízelvezetőket átnézted a szélvédő előtt? Ha az eldugul és nekiáll bent rohadni a cucc, az tud büdös lenni. Meg a pollenszűrő, de gondolom azt cserélni szoktad a többivel együtt.
-
#25583
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
ja és mégegy: ha nem akarom a karter védőt levenni, akkor hol/hogy tudom a hűtővizet leengedni a kocsiból?
-
#25582
diablo1984
veterán
diablo1984
#25568
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#25568
üzenetére
nézegettem a youtube videókat, szépen be tud az injektor szorulni! ami érdekes, hogy az én injektorjaim nem rozsdásak, már ami kilátszik belőlük, bízom benne, hogy cserések voltak és úgy jönnek kifelé, mint a távírat, vagyis az az egy csak....
-
Henk
veterán
válasz
Lomha 8V
#25579
üzenetére
Ugyanaz a funkciójuk? Az EGR a károsanyag kibocsájtást csökkenteni hivatott azzal, hogy a kipufogógáz egy részét bizonyos szakaszban (alapjáraton és intenzív gyorsításkor nem) visszavezetik a szívócsonkba és újra elégetik. A kartergázcső meg arra szolgál, hogy a forgattyúsházban keletkező nyomást vezesse el. Bár ezt is a szívóoldalra vezetik vissza, de a turbo diesel motoroknál is leggyakrabban a turbo elé a szívócsőbe. Még a korszerű tdci, hdi, stb motoroknál is megvan ez a funkció és nem az EGR végzi. A Z19DTH-t konkrétan nem tudom, de majd kinyomozom.
-
Lomha 8V
addikt
(#25568) diablo1984: Mint említettem, nem ismerem a típust személyesen, szóval biztosat nem tudok mondani, de nekem mindkét autón van alul gumitömítés, ráhúzva az befecskendezőre. De azok benzinesek, sokkal kisebb befecskendezőkkel. Meg kéne kérdezni valakit, aki jobban képben van vele. Pl KonzolKartel kolléga eléggé vágja a DTH témát, ha jól rémlik.
(#25569) hdman: Ez a leírás tökéletes! Kincset ér az ilyen.
(#25570) F_Gergely: Ami egyben van, az több infót ad az autó állapotáról, menettulajdonságairól, menetadatokról. De nem mérvadó, ne ez alapján dönts. Az emberek 95%-a beállítja a külső hőmérséklet mutatására (én is), aztán kész. Azt meg mindkettő tudja. Utólag meg nem érdemes berakni a nagyobbat, mert akkor minden mást is be kell hozzá kötni, az meg nagyon nagy meló.
(#25571) Henk: Változó a dolog, de a legtöbb esetben már egyberakják. Régebbi autókon volt külön. Pl nekem a Kadetten külön van. Sőt még az Omegán is. Az EGR a szívósoron csücsül, a kartergáz pedig a szelepfedélről van visszavezetve a pillangóházba. Gondolom rájöttek, hogy minek külön rakni, ha ugyanaz a funkciójuk. Bár lehet, hogy az Opel a mai napig külön rakja és a Fiat rakta egybe, fene tudja. De az biztos, hogy a Z19DTH-n egyben van.
(#25575) hdman: Milyen szagot érzel?
-
#25577
hdman
őstag
diablo1984
#25576
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#25576
üzenetére
Nem hiszem...
-
#25575
hdman
őstag
diablo1984
#25574
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#25574
üzenetére
Nekem nincs hibakodom, nem lusta az auto, semmi baja nincs, csak a szag...
Es tuti nem a klima, szoval en kartergazra gyanakszom.
-
F_Gergely
őstag
sziasztok,
opel vectra (kombi) vasarlas elott allok, elso autom lesz, csak meg keresem a megfelelo peldanyt mert igenyeim azok vannak...
kerdesem az lenne hogy a muszerfallnal ketfele computert lattam, egyik egy nagy kijelzos kocka a masik meg darabolt es jellemzoen a felso csik van a kocsiban. kerdesem hogy mi a kulonbseg es utolag ezt lehet e (ha egyaltalan kell) cserelni es milyen funkcioja van?
biztos hogy fogok meg kerdezni mert sose volt autom -
Lomha 8V
addikt
(#25562) diablo1984: Szerintem nyugodtan kitisztíthatod féktisztítóval. Csak utána alaposan töröld meg és persze minden tömítésből, rézgyűrűből újat kell rakni bele.
(#25563) hdman: Nem ismerem sajnos a dízeleket, de abból kiindulva, hogy modern motorról van szó, valószínűleg kizárólag EGR szeleppel vezetik vissza a kartergázt. A régebbi (benzines) Opel motorokon egy sima csővel oldották meg. Szóval meg kell keresni az EGR szelepet és átnézni a csöveit meg magát a szelepet, hogy nem károsodtak e vagy, hogy nincsenek e tele kosszal.
Amennyiben Z19DTH motorod van, akkor itt kell keresned az EGR-t:
Így néz ki csak, hogy biztosan megismerd:
És ez a videó a motor achilles sarkáról szól:
-
#25564
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
1,9 cdti-nél ha az injektort kiveszem a réz gyűrűn kívül más tömítésre kell számítanom? tehát szétszedés előtt veszek egy ilyet és csá, nem fog kis gumigyűrű zaklatni, hogy én is szétégtem, cserélj ki? mert nem raknám össza, míg ki nincs cserélve, meg az injektort sem csikicsukiztatnám....
-
#25562
diablo1984
veterán
Lomha 8V
#25495
diablo1984
veterán
válasz
Lomha 8V
#25495
üzenetére
injektor tövében kifúj az injektor(fellazult a csavarja, szar a tömítése, stb), és ott a mélyedést feltöltötte koksszal(gondolom a hengerből ezt tolja ki), szóval cserélni kell a rézkarikát alatta, meg még ki tudja mi lehet még aminek ott nem tett jót a kijövő forró anyag! a koksz alatt azt értem, hogy a gázolajos maszlag odaégett, nem a szél hordta oda!
szerelő? speciális, megmondtam neki, hogy ízre lehet nem, de víz van a blokkban....
-
Lomha 8V
addikt
(#25557) feka007: Akkor már jó helyen tapogatózunk. Keress egy villamosságszerelőt, akinek van komolyabb felszerelése és nézesd meg azt az érzékelőt. Esetleg elsőre tankolj bele olyan benzint amilyet amúgy nem szoktál.Tehát ha mondjuk 95-öst szoktál, akkor 98-ast vagy 100-ast rakj bele, mikor már majdnem üres. Ha ettől változik a hangja pár km után, akkor biztosan a kopogásérzékelő a rossz.
(#25559) odrif: Rosszabbra számítottam. A lökhárítót télre hagyd a fenébe, ha csak megrepedt. Majd tavasszal ráérsz vele szórakozni. A motorháztetőt kezeljétek le ha megrepedt a festék, ahogy KonzolKartel kolléga mondta. Ha jól látom a klímahűtő nyomódott neki a vízhűtőnek. A klímahűtőt télre hagyhatod, de tavasszal nézesd meg, mert ha állandóan tölteni kell majd akkor sokba lesz. A vízhűtő talán nem is sérült, azt érdemes alaposan megnézni. Ha nem nyomódtak össze a lamellák, akkor szerintem maradhat.
-
#25558
KonzolKartel
őstag
odrif
#25555
KonzolKartel
őstag
Opeléknál inkább több, mint 200e. Hogy teljesen rendben legyen az autó, ahogy hdman is írta 100 körül lenne reális.
Ha lepattogott a festék, és nem csinálsz vele valamit a tél előtt, akkor jó eséllyel rozsdával kezded a tavaszt. Nem kell fényezni, alapozzátok le, és legalább a rozsdásodás le van tudva. -
Lomha 8V
addikt
(#25546) kisjimy: Hát igen, '96 vége felé már az új eljárást alkalmazták a karosszéria védelmére, azóta nincs velük annyi baj. Az enyém '96 év elején készült. Ezt beszoptam.
Amúgy az Omegák legnagyobb baja, hogy a hátsó sárvédő egy része maga a hátsó ajtó. Ez nagyon buta megoldás, a legtöbb ott rügyezik először. Legalábbis a sima B.(#25547) zolikaDB: Az valóban azt jelenti, lyuk kell, hogy legyen rajta. A "pápaszemes" E Mercikre adtak 10 év ilyen garanciát, de mivel a legtöbben pár év után már nem a márkaszervizbe hordták, nem tudták érvényesíteni. Pedig már 3-4 év után rohadtak mint lucerna a talajvízben.
Egész Magyarországon egyetlenegy ilyen Mercire kértek garanciális rozsdamentesítést.(#25551) feka007: Kopogás lehet a kopogásérzékelő hibájából adódóan, ami ugye arra hivatott, hogy utánaállítsa a gyújtást és módosítson a befecskendezésen ha szükséges. Ettől az alapjárat is ingadozhat valamelyest, ha rossz. Én azt nézném meg először. Nem jelez hibát a műszerfal?
(#25552) odrif: Először használt alkatrészeket keresnék, annyi G Astra van mint a sz*r, tele van a piac az alkatrészeikkel. Pl egy használt motorháztető tuti olcsóbb mint kijavítani a régit. Persze ahhoz találni kell színben passzolót. Görbe hűtőt nem rakunk vissza semmiképp. Ha utána beáll a motor véletlen vagy elkezdi zabálni a termosztátokat, vízpumpát stb, akkor ez jusson majd eszedbe, ne az Opelt szidd. Az itteni (vidéki) árakon valamivel 100k alatt lehetne megúszni kb.
-
Remélem megáll 50-ből.
Klímás az autó, de a klímahűtő talán nem sérült csak meghajolt.
Viszont a hűtő az kilukadt (azt mondják a szakik hogy ha lehet akkor beforrasztják)
A motorháztetőt egyenlőre talán nem karosszériáztatom különösebben, főleg nem a tél előtt.
Ha tudják akkor kihúzzák mert pici elcsúszott.
Mindenzt persze egy kis faluban csinálja egy autószerelő, de opeléknál biztos lenne 200 a dolog. -
#25553
KonzolKartel
őstag
odrif
#25552
KonzolKartel
őstag
Sok konkrétum nem derül ki a hszedből. Gondolom a lökhárító sem úszta meg sérülés nélkül.
Fényezés egy elemnél 18-25 közt megy. Kihúzás passz, nem látni mekkora meló, gondolom azért egy 10essel biztos lehet vele számolni. Hűtő(k), mert ha klímás, akkor nem csak egy van. Tippre bontottan 10k körül lehet találni. Lámpát 10k ért már kapsz egy bontott párt. Gondolom a kereszt tartó is cserés, bár ez nem nagy tétel. -
feka007
veterán
válasz
Calogero
#25550
üzenetére
Ja ok, nem vok igazán képben ebben.
Egyébként 1,5 hónapja szereztem jogsit, 3 hete kezdtem vezetgetni. 2000-es Opel Zafira 1.6 benzinesnél mennyire normális az, hogy ilyen kopogós hangot ad alapjáraton a motor? Régen sokkal halkabb volt. Plusz ha nem nyomom a gázt, akkor is ingadozik kicsit a fordulatszám. Olyan 130k km van benne csak (asszem 65-tel vettük 2004-ben), ha jól emlékszem, de mondjuk ennek szinte 100%-át városban tette (elindul-megáll-elindul-megáll..), és generálozva se mondhatni, hogy sűrűn lenne (mondjuk probléma se sok volt vele). Lehet, hogy jövőre cserélve lesz, de addig jó lenne, ha kihúzná
-
feka007
veterán
Létezik, hogy ezt vki ennyiért akarja eladni, 80k km-rel, újszerű állapotban?
Kb. kétszer ennyi lenne a reális ár érte, ki az a hülye, aki ennyiért eladná? Még ha vesére vagy nemtom mire kéne vkinek a pénz, akkor is el lehetne adni minimum 900-ért. Kár, hogy nem Vatera, le is csapnék rá sztem, aztán kénytelen lenne odaadni, ha elírta is. De még így is megérné lemenni, szerelővel megnézetni. Persze nem akarok most kocsit venni még 21 évesen, de ezt simán el lehetne bizniszelni jóval többért -
-
Lomha 8V
addikt
(#25543) zolikaDB: Mentem már 2.2 DTi Vectrával, az nagyon állóvíz. Sokkal többet várnál egy 2.2-es turbo diesel motortól. Ugyanez igaz az Omega 2.5 DTi-re is, igaz olyannal csak vittek, de ott sem éreztem, hogy lekapja a hajam a gyorsulás. Jobban ment nyilván, mint az én X20SE-m, de közel sem úgy, ahogy vártam. Szerintem ezek a DTi motorok f*sok. Hát a nagy motor gázzal pedig verhetetlen. Szoros barátságot ápolok a Mediterrán Opel Klubbal, ahol van 3db 3.0-s Omega gázzal. Magyar gázzal is megéri, de mi mind itt vagyunk a horvát határ mellett, hát horvát gázzal olcsóbb mint valami kisautóval járni.
(#25544) kisjimy: De a B2000 legalább már nem rohad ordenáré módon.
Az enyémet tavasszal mindenképp el kell vinnem teljes lakatolásra, mert kiesek belőle. -
-
-
Lomha 8V
addikt
válasz
zolikaDB
#25541
üzenetére
Hát ja, a kis blokkosok is tudnak alakítani. Ott mindent megérez a motor. Fűtés, klíma meg eleve pörgősebb is, lóerőből megy, nem nyomatékból. De ezt az Omegánál is fel lehet fedezni. A 2.5-ös benzines ugyanígy fogyaszt kb, de sokkal jobban megy. Mondjuk ott meg sokkal több a műszaki probléma. Valamit valamiért.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
zolikaDB
#25539
üzenetére
A C20NE-ből fejlesztették tovább. Rendkívül strapabíró és megbízható, de ez is csak 115LE. A B Omega 1460 kilója sok neki, nem egy versenyautó. Tud gyorsan menni, de rendesen be kell lendíteni. A végsebessége olyan 190-200 körül van. Én szinte kizárólag városban használom, sőt sokszor csak pár km-t megyek vele, aztán leállítom. Ez meg is látszik a fogyasztáson, 11 fixen. Országúton kellemesen fogyaszt, 90-100 körül szoktam menni, ott 7 körül kér hosszú távon. A motorhoz még sosem kellett hozzányúlni komolyabban és most van benne olyan 420.000 km.
-
-
TasiA
senior tag
Gyerekek, én mit szoptam 4 vadi új NGK gyertyával?!
Először kezdte 1-2 rándulással nagyobb gázadásra. (X20XEV B Veki), aztán egyre durvább lett. Először azt hittem a gáz rendszer szarakodik, de aztán benzinnel is elkezdte és egyre súlyosabb lett. Rángatott mint az állat, vagy nagyon nagyon finoman nyomtam a gázpedált, vagy teli talpal tapostam. Már szinte kicseréltem a fél autót, a légtömeg mérőn át a gyertyakábelekig, mire jött az ötlet, kiveszem a gyertyákat, amiben van 4000km.
Kinek jutna eszébe, hogy ez szarik be? Fogtam a 70 ezret futott BOSCH gyertyákat és beletekrtem. Hirtelen pöcc röff és minden gond tovaszállt. A jó franc esne bele abba aki legyártotta ezt a HIGH-END minőségű alkatrészt!!!!! -
Lomha 8V
addikt
(#25514) amargo: 1:1-be mehet, de csak ha az alaplötty nem erősebb mint -60C°. Annál erősebb sem káros elvileg, de sok gyanús repedt vízcsövet láttam már, amibe elég erős fagyálló volt keverve. Persze nyilván bizonyítani nem tudom, hogy az okozta, de gyanús azért.
(#25518) KillHates: Nekem volt az Omega projektoros lámpában xenon, semmivel nem ért többet mint a halogén. Ugyanolyan fény volt, csak kékes. Persze lehet, hogy kifogtam egy kevésbé sikerültet. Amúgy erről a környékről teljesen eltűntek az utólagos beépítések.
-
Findzs
addikt
-
BullKoxa
őstag
Hello! Nagyon nem értek ehhez, ehessem! Kérdezni szeretném a belső az amit takar? azt a részt is ami elszokott törni ha pl: leesik a kulcs.
És ha új bél van akkor nem kell a frekvenciát arra hangolni, vagy hasonlók?
Sajnos nekem csak kulccsal nyílik a kocsi,a kulcsban elvan törve ami szokás szerint opel baj.
-
hdman
őstag
válasz
Lomha 8V
#25490
üzenetére
(#25435) hdman: Jó lett! Mennyi volt az új bél?
1800+ posta
(#25442) hdman: Ha gyári az autó, akkor nem kell több. Ha van benne nagy zene meg több fogyasztó (utólagos extrák), akkor kell több (esetleg nagyobb generátorral). Ezt nem szokták figyelembe venni, aztán szidják az akku gyártóját, hogy hamar tönkrement.
Semmi utólagos nincs benne, nagy zene sincs, szóval szerintem is elég lesz a 77ah
-
_seth_
veterán
-
Lomha 8V
addikt
válasz
_seth_
#25496
üzenetére
Sajnos általános probléma mindenhol, hogy a szerelők linkek. Van kivétel, de nagyon-nagyon ritka. Mikor láttál olyat, hogy a szerelő leül a számítógép elé "Haynes Manualt" vagy egyéb tudástárat nézni szerelés előtt? Vagy kezébe veszi könyv formában? Hogy képben legyen a dolgokkal, hogy mire kell figyelni, mit hogyan kell megcsinálni szakszerűen? Én így szoktam, de én motorokat szerelek. Autóból csak a sajátjaimat és a haverokét bőrözöm, de ott is az első a "manual" olvasgatása. Pl az Opeleknél kell paszta a kartertömítéshez. Már ezt alapból nem szokták tudni. Arról meg ne is beszéljünk, hogy a legtöbb Opelnél 4 helyen vastagabban kell pasztázni a blokk alját, mint máshol, hogy a kartertömítés szakszerűen legyen felrakva. Hát ez már "szájensz fiksön" nekik. Sajnos ez van.
Az olajhoz: A 10w40 pedig elég híg, nem értem, hogy tud ennyire lerakódni. Esetleg valamelyik előző gazdája használhatta valami sz*rral, aztán Te iszod a levét. Adalékoktól lehet még ilyesmi, sajnos azok többet ártanak, mint használnak.
(#25503) Okuyama: Tényleg szép!
-
Okuyama
tag
válasz
adidas4death
#25506
üzenetére
Amint belekezdek jelzem ,de a gyári CD lejátszót kazettás rádiot kijelző már mehet is akinek szüksége van rá .Ám van nekem még pluszban egy mps km órám ,fordulatszám mérős B2 esből származik
-
#25506
adidas4death
aktív tag
Okuyama
#25505
adidas4death
aktív tag
válasz
Okuyama
#25505
üzenetére
Bizony nem rossz.
Épp nézem a km órát: "óó mondom zsir, ez nekem jó is lesz." Hibamentes kijelző, km/h-s óra (nekem mph-s az óra :/ ), aztán látom, hogy ez nem ford.számmérős
Viszont viccet félretéve, ha tényleg úgy döntesz, hogy megbontod, akkor szólj, mert 1-2 apróság fog érdekelni.
-
Okuyama
tag
válasz
adidas4death
#25504
üzenetére
Kár hogy alap felszerelt ,még 1 elektromos ablak sincs benne
Egyébként tényleg minden gyári benne ,még az ablaktörlő lapát is gyári GM .Szélvédő fényszorók kőfelverődés mentesek ,egy idős úriemberé volt az autó . Megmondom őszintén ez a szürke fekete műszerfal nekem nagyon bejön -
Okuyama
tag
válasz
adidas4death
#25500
üzenetére
Pár kép a belsőről [link]
-
#25502
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Azt mondja a szerelőm, hogy ha az olajgomba lenne a szar, akkor nem sárgán, hanem pirosan jelezne vissza a visszajelző. Ez így van?
Amúgy az Omegák legnagyobb baja, hogy a hátsó sárvédő egy része maga a hátsó ajtó. Ez nagyon buta megoldás, a legtöbb ott rügyezik először. Legalábbis a sima B.
Egész Magyarországon egyetlenegy ilyen Mercire kértek garanciális rozsdamentesítést.
Kb. kétszer ennyi lenne a reális ár érte, ki az a hülye, aki ennyiért eladná? Még ha vesére vagy nemtom mire kéne vkinek a pénz, akkor is el lehetne adni minimum 900-ért. Kár, hogy nem Vatera, le is csapnék rá sztem, aztán kénytelen lenne odaadni, ha elírta is. 
De valamit valamiért 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ráadásul pixelhibamentes a kijelző. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Bomba ár! HP 255 G7 - AMD A4 I 4GB I 128SSD I HDMI I 15,6" FHD I Radeon I HDMI I W11 I Cam I Gari!
- Laptop felvásárlás , egy darab, több darab, új , használt ! Korrekt áron !
- HATALMAS AKCIÓK / MICROSOFT WINDOWS 10,11 / OFFICE 16,19,21,24 / VÍRUS,VPN VÉDELEM / SZÁMLA / 0-24
- Prémium PC házak akár 20-40% kedvezménnyel eladók garanciával, számlával!
- Asus ZenBook Duo UX8406 -14" 3K OLED 120Hz Érintő - Ultra 7 155H - 16GB - 1TB - Win11- 3 év garancia