Hirdetés

Új hozzászólás Aktív témák

  • adorjant

    őstag

    válasz cOxeR #15293 üzenetére

    Azt azért jó tudni,hogy egy igazán jó állapotú G Astra 900e körül kezdődik,persze a régebbi évjáratokból is lehet találni normálisabb állapotút.
    Amire érdemes figyelned,az AGR szelep
    (pl fix 2000 körüli fordulaton nem-e torpan piciket,gyorsításnál hogy reagál a motor),ezzel előbb-utóbb találkozni fogsz a használat során (hacsak nem zárod le),egyébként csak a korral járó javításokat kell számításba venni (mint pl termosztát,lengéscsillapítók,egyéb futómű-alkatrészek). Gyújtótrafót is nézd meg,ha van rá módod,mert ebben a korban általában már cseréltek (gyárit vagy gyári beszállítót érdemes berakni,a többi okozhat anomáliákat)
    A szakadt dudagombos autók jellemzően mind 200e km fölött vannak már,mert ittkörül kopik el annyira a legtöbb esetben. Azért ha nincs kiszakadva,arra se vegyél mérget,inkább vizsgáld meg a kormánykerék és a légzsák színét-állapotát,mert bontóból könnyen lehet ám beszerezni jobb állapotút... :) A váltózsák kopása annyira nem mérvadó,ledobja magáról a műbőrt hamar...
    2001 előtti 1.6 motoros kivitelt személy szerint én nem vennék (legendásal szereti az olajat,kivételek lehetnek,de azért bő 10 év után nem kell csodát várni), az 1.2 pedig elég harmatos,az 1.4 ésszerű kompromisszum, a 2001 előtti verzió is nagyon megbízható,van egy kis ereje is.

    Alkatrészárak beszerzési forrástól függenek,de ha teheted,akkor igazolt cuccot vegyél.
    Vezérlés kb 30e forint (szigorúan csak gyári!), vízpumpából egy normálisabb utángyártott 10e körül van emlékeim szerint,gyertyák 1000-1500ft/db (szintén csak gyárit),szűrők vicc árban mennek (olajszűrőből is csak gyári,többiből ízlés szerint,nagyon nem nyúlhatsz mellé)

    Érdemes a márkaszervizek 4+ ajánlait is figyelemmel követni,néha egész korrekt áron dolgoznak.

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés