Félreértések elkerülése végett, előbbi kérdésem arra irányult, hogy egyik haveromnak szeretném ajándékba megvenni a játékot PC-re.

Én XOne S-en tolom, anno toltam sokáig a Horizon 4-et, ami istenkirály játék, de mióta megvan a Motorsport 7 nekem gagyinak tűnik a Horizon, pedig a 7-et is kontrollerrel tolom és tudom, hogy csak félig szimulátor. Én annyit változtattam az irányításon, hogy a beállításoknál kivettem az LT és RT holtjátékot, így kisebb nyomásra már hamarabb reagál az autó. Ez finomabb gázadásokat és fékezéseket igényel, de cserébe nagyobb skálán enged vele játszani.

Teljesen jól irányítható a játék kontival, de múltkor majdnem elcsábultam egy Logitech G920-nak + H váltó. Szerintetek ad annyival nagyobb játékélményt, hogy megérje megvenni, mert amúgy tök jól elvagyok kontival is... viszont azt olvastam, hogy a G920 Xbox One és PC kompatibilis + "elvileg állítólag talán remélhetőleg" majd az új generációs Xbox-al is kompatibilis lesz.

Szerk.: Nekem a felfelé váltás Y, a lefelé váltás X. Így soha nem kell levenni az ujjaimat semmiről a váltáshoz.

[ Szerkesztve ]

Valaki vegye már fel ahogy megcsinálja az "Edinburgh New Town" sprintet egy alap DPS '19 Superleggera-val, Highly Skilled AI ellen... Lehetetlen, 3. hely a legjobb eddig.. Az AI kilök direkt kanyarba nekem jön mikor lassítok, belém szállnak piros kanyarvonalnál... Kanyarba a legapróbb gázra csinál egy 360-at a DBS...

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Ha minden segítség ki van kapcsolva, akkor kontrollerrel a szuperautókat, ha tetszik ha nem meg akármennyire elvesz a valósághűségből szerintem mindenképp összkerékre kell rakni, hogy át tudd vinni az erőt az aszfaltra és közben ne kapj agyvérzést.

Indulásnál a fő gond, hogy nincs semmi ami mutatná mikortól érzékel pontosan a játék. Ha előre adok gázt kipörög, ha nem adok eleget nem érzékeli és állva marad a kocsi.. Ha még manuál lenne akkor gondolom még be is kéne tenni 1-esbe a kocsit miután az a nagyon jól megoldott "rajt" képernyő lemegy... Szeretem a kihívást de ez bullshit kategória... Esős pályán, S+ RWD kocsik használhatatlanok... Stock Huracan-nal egyből meglett sőt még emelhetném az AI nehézséget is vele...

[ Szerkesztve ]

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Vagy bekapcsolod a kipörgésgátlót, vagy 4wd-re alakítod át a kocsit. A hátsókerekes gépek S1-től felfele ezek kikapcsolásával tényleg már mesterszint /nekem se megy/
(#17954) AsakuraDave:
Nyomd meg a Dpadon a lefele gombot, majd navigálj jobbra. Minden erőhatás nézhető/monitorozható rajta.

De miért nem tuningolod az autót?

No Sana No Life

Nem sok tapasztalatom RWD powerbuildekkel, de azért meg bírtam oldani. A segge tényleg folyamatosan ki akar csúszkálni, de végülis 715 lóerő hátsó keréken, az nem játék. Ilyen szinten már mindenképp illik legalább jobb gumit és/vagy spoilert tenni a kocsira, mert amúgy ezek nem versenyautók.

[ Szerkesztve ]

Nekem a Forza úgy élvezetes, hogy nem csinálok minden kocsiból V12-es szunyog hangú kocsit Tuningolni max annyit szoktam, hogy kitolom az osztály tetejére tehát pl 900-ra. Most néztem videót, hogy elvileg ha a sebességeket belövöm kilehet valamennyire küszöbölni a kipörgést de lehet RWD-nél mindegy. Megfogadom @rdt89 javaslatát, hogy ezen a szinten RWD-nél bekapcsolom a kipörgésgátlót mint valami kis nyuszi

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Szép Én ilyen beállításokkal szoktam versenyeket tolni AI ellen:

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Nem a legjobb versenyem volt, de itt van, unbeatable AI ellen, a segítségeket a videó elején láthatod. Dualshock 4-et használok kontrollernek.

Más:
Camaro PO 1 napig a Forzathon boltban!

No Sana No Life

Az igen, szép! Deadzone-nak ti milyen beállításokat használtok? Én 0-100 illetve 50 az "egyenletesség" vagy mi.

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

0-100, linearity(linearitás?) 50.

No Sana No Life

https://streamable.com/fgian1

De én pc-n vagyok bill-lel, nem biztos, hogy segítség számodra.

Életem első videózása mellékesen, szóval olyan amilyen meg izgultam kicsit, több helyen elrontottam

http://www.hwbot.org/user.do?userId=8629 | 'hét lakatlan faluban nincsen párja'

Köszi az infót!
A PO-s miben más, mint a sima ZL1-es?

[ Szerkesztve ]

Jobban tuningolható. A Sima nem éri el az S2-998 tetejét sem, a Preorder akár X-ig is tuningolható.

[ Szerkesztve ]

Van arról hír, hogy a héten megkapjuk az elmaradt update-et, vagy továbbra is pörgetésekért és kreditekért szórakozunk ?

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

Hmm annyira realisztikus ez a játék hogy az agyam eldobom.. Ha realisztikus törés modellel mész buggy-s pályán ahol 100km magasból ugrasz le akkor ennyi volt a verseny kész vége a kocsidnak, nem gyorsul és elhúz... Persze az AI meg tép 510-el...

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

100%, hogy nem.

Ihn nikho! Mahna nikho mha nahna e rei! Mha nahno mha nah rikho! Ihni Kohei!

Ha a radio hangerő 1 a többi 10 akkor miért a radio a leghangosabb a játékba?

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Mennyire masak vagyunk.. (nem te meg en, csak ugy altalanossagban)
Raunva a Horizonra, felpattintottam en is a FM7 trialt-t es nem győztem nem vigyorogni

Valamit nem jól csinálsz, mert nekem nem megy ki 120ig mind, és a legerősebb se forog ki, ha megfelelő fordulaton indulsz /ott kell tartani, azért van a fordulatszám mérő/ illetve nem padlózod le, hanem lassan tolod a gáz pedált.
A valóságban is kifordul, ha nem így csinálod. Ezek nem Suzukik, hatalmas nyomaték van bennük. Ha rosszul valtassz is kifordul.

Vegyél vissza a nehézségen, és tanuld meg először. Ez nem arcade mint a FH. Elsőre persze, hogy nehéz. Én toltam kontrollerrel és kormánnyal is. Kettő között is tanulni kell, nem hogy 2 különböző játék között.

Persze kicsit túloztam De nem tudod ott tartani, mivel nem látod. Szélesvásznon indul és ahogy eltűnik indul az AI , ha én csak akkor revelek fel az AI már rég a 2. kanyarban van.

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

A kontrolleren a ravaszt érzed, hogy mennyire nyomod le, az általában elég normális rajtokhoz, de az AI nem nagyon tud kanyarodni, szóval a kanyarokban sokat be lehet hozni rajtuk. Szimulációs törésnek meg nincs értelme, egy 2-3 perces sprintben, vagy 3 körös körversenyen annyit nem romlik a gumi állapota, hogy észrevedd, de off-road versenyekben csak idegesítő.

[ Szerkesztve ]

No Sana No Life

Én úgy szoktam, hogy tartok egy kb sebességet, ami tuti alacsonyabb. Majd mikor átadja minimálisan gyorsabban tolom neki addig amíg már sok lenne ha azon indulnék, és az pont olyan gyorsulás aminél nem pörög el, de alatta már érzed hol kell elfogni. Bár ők mini előnyre tesznek szert, de simán behozhatató. Sajna itt is sokat jelent a tuning.
Én alap autókkal toltam ki a kihívást, azt a 2t tuningoltam, ahol az volt a feladat. No meg egynél kellett kártya. Azt se szoktam használni. Azt hiszem 6szint van és mindbe van 1-1 másfél órás verseny, na azok nagyon durvák. Nem birtam pause nélkül, iszonyat elfáradtam alatta. Többször megállítottam, mert nagyon hosszan kell koncentrálni.
Volt amit utáltam, azokat a kis koporsó autókat...phfujjj
Csúszik-mászik, mint a jegkrem a halon.

Na, én meg a buggykat utáltam meg nagyon, különösen az utolsó season vége volt azokra kihegyezve.
Homokra biztos nagyon jók, de amúgy magas építés, széles gumik, rövid tengelytáv, egy nagyobb fűcsomó képes megfogni az első kereket és keresztbebillenteni, ami különösen ugrató előtt jó, mert akkor leérkezéskor már fordul is keresztbe. Bamburgh körversenynél volt egy sikán, előtte enyhe ugrató, amit terepjáróval észre sem veszel...

csöves 100pontért..... mennyit megküzdöttünk érte, annak idején
legalább kérnének érte vagy 1000pontot.
nevetséges

Az ABS-t kapcsold ki, mert blokkolja az autódat, ha egy kicsit leveszed az ujjad a ravaszról. Először lehet, hogy nehezebb, de később még nehezebb lesz. Hamar meg lehet szokni. Ezen kívűl kanyarokban lelassít, ami nagy hátrány az AI-val szemben.

CJ4567: Videójában láthatod, hogy ki van kapcsolva az ABS.
Ahogy már írták tanuld meg lassan nyomni a ravaszt a kontroleren.

Üdv! Atmil.

Szerintem meg az az igazi. Harcolni az autóval, finoman játszani a gázadással...elveszi a játékélményt az AWD. Szentségtörésnek is tartom, ha egy vérbeli hátsókerekes szörnyet átrakok AWDbe..az úgy nem poén, túl egyszerű

Az előrendelők is biztos szidják őket, hogy nekik bezzeg elő kellett rendelni, más meg "ingyen" megkapja. Ilyen ez, egy lassan kifutófélben lévő játékról van szó, valamivel fent kell tartani az érdeklődést.

Ryzen 5 3600 // GTX 1660 Ti // iPhone 14 Pro // iPad Pro M2 // Nintendo Switch OLED // Fujifilm X-T30 II

Hát nagyon kontrollálom pedig a ravaszt... Van hogy direkt nézem hogy nem-e bugos vagy rosz a kontrollerem de 0-100% tartományba fullon mozog nem hagy ki %-okat... Megpróbálom ABS nélkül is, de RWD esőbe kanyarba 30% gáz és már ki is pördült csak azt tudom, hogy kanyarra legnagyobb sebességre lassítok és amig nem vagyok egyenesbe semmi gázadás.

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Nincs buggy a FM7-ben

Mázlista...
FH4-ben van, és rendszeresen előjön még a Trialban is...

Atmil: próbáltam ABS nélkül, de rettenetesen derékszögben tudtam csak kanyarodni nélküle. Persze lehet, hogy csak megszokás kérdése, a kuplungos váltás se állt kézre az elején.

Gabor777: hát nem tudom, van az a szint, amikor a küzdés már inkább szenvedés. Persze, amikor elkezd menni, onnan meg már nagyszerű érzés, de ilyen lehet az első lépés a mazochistává válás útján

Ha mindenáron ragaszkodsz az RWD hajtáshoz, akkor ne tuningold az autót, mert ha feltuningolod és nem raksz rá AWD-t (összkerékhajtást) akkor elveszíted az irányítási kontrolt.
Ha mégis tuningolsz, rakd fel a légterelőket, gumikat, felfüggesztést és máris jobban irányítható.
A motort ne tuningold! így könnyebb!
Elégedj meg azzal, amit alapból tud, mert alapon jól irányíthatóak az RWD-és kocsik is.
Visszont elveszíted azt az élményt, amit az FH4 vérbeli árkádos játék nyújtani tud.

Nyilván vannak olyan játékosok, akik tudnak RWD-t hajtani 450 Km-rel.
Ezek nagyon kevesen vannak.

A másik dolog.
Döntsd el játszani akarsz, élvezni a játékot, ami az árkádos autós játékok célja, vagy szenvedni és megutálni ezt a kitünő játékot.

Egy másik dolog. Fogj egy X-es kocsit összkerékhajtással. Csak úgy menj mindenfele, lassan is gyorsan is 450 Km-rel. Utána ülj át egy RWD-s kocsiba. Meglátod sokkal könnyebb lesz vezetni.

[ Szerkesztve ]

Üdv! Atmil.

"próbáltam ABS nélkül, de rettenetesen derékszögben tudtam csak kanyarodni nélküle"
Nagyon kicsit behúzod a kéziféket, pici apró mozdulattal ellenkormányzol és megjön a csoda.
Leírni könnyű, de sok gyakorlással elsajátítható.

Üdv! Atmil.

Nekem pont ez a fura, hogy arcade játék lenne de még is próbál full realisztikus lenni ABS,TCS,kerék és motor degradálódás stb. Anno az NFS Shift volt ilyen hogy elvált a bevállt árkád nfs szériától és megpróbált szimulátor lenni amibe persze eléggé megbukott. Fura érzéseim vannak a FH4-el kapcsolatba, néha tök jó 300-al kanyarogni sikánba egy Veneno-val vagy Senna-val, de pl egy Laferrari már 200-al alig kanyarodik. Most persze stock nem tune-olt kocsikról beszélek Ahhoz nincs időm,türelmem se

There's only one thing that hurts people more than lies. It's saying out loud the truth and facts.

Meg van az összes FH is /mind ki is toltam/

A buggy-ra keress jó tuningot, és akkor kezelhetőbb. Ha csak felhúzod akkor zabolázatlan lesz, ahogy írod. Én nem értek a tuninghoz, én csak válogatok, és ha találok akkor rajta hagyom, és tudom, hogy az jó

FM7 ben se homok, se buggy, de ott is vannak olyan autók amitől leveted az agyad.
Pl track toys P900 felé tuningolva vezethetetlen idegbaj. Alatta se egyszerű. de ott nem a csoport, inkább autók iszonyat nehezek. és van amelyiken tuning se segít, pl pár prototype.

Ha csak sima arcade lenne a kutya se játszana vele, épp ez a lényege, lehet full arcade, de eltolhatod szimulátor szerű felé.
Míg a FM szimulátor szerű és eltolhatod közel szimulátorra. Épp azért, hogy lehessen mindkettőt kontrollerrel és kormánnyal is tolni. Másként nem lehetne. Arcade-ot nem tudnál kormánnyal tolni, míg szimulátort kontrollerrel nem. Billentyűről ne is beszéljek.

Sajnos ennek semmi köze nincs a szimulátorhoz, ezért nem is szabad ilyesmit várni ettől. Ez egy árkád játék És mégis sokan játszanak vele.

#17984: Természetesen nem arra gondoltam, hogy minden autó RWD-be tökéletes, de pl. annak értelmét nem látom, amikor B700-A800as autókat is átraknak AWD-re, mert...csak. Ezért nem játszok onlinet. Pl most van a Mazdás PVE event...Gyári RX7el mentem, csak egy utcai gumi szettet raktam fel, hogy meglegyen a 700...hoztam az első helyeket, de volt mellettem egy másik autó, ami agyon volt tuningolva, mert ugyebár a 700 és 700 között is óriási különbség... Picit gáz, amikor 700as szinten egy autó elmegy melletted 300al. Balance sajnos borzasztó ebbe a játékba..meta kocsik ide vagy oda. Mondjuk vérpistike általában csak egyenesbe tudja nyomni a gázkart, fékezni már nem tud, mert ahhoz túl hülye. Persze simán kilök úgy, hogy PVE event..ergo csapattárs.

[ Szerkesztve ]

"motor degradálódás"
Nálam ez ki van kapcsolva. Hamar leamortizálódik az autó.

"néha tök jó 300-al kanyarogni sikánba egy Veneno-val vagy Senna-val, de pl egy Laferrari már 200-al alig kanyarodik"
Ennek a játéknak pont ez a szépsége, hogy a fejlesztők így próbálják realisztikussá tenni a játékot, hogy minden kocsit másfajta technikával kell vezetni.

Személyes véleményem, az NFS nagyon elmarad a Forzától.

Próbálj ki egy F1, PC2, vagy AC-t. Ezek mind kőkemény szimulátorok. Itt kell a türelem és az idő. Ami nekem se nagyon van.

Üdv! Atmil.

F1 meg Project Cars is árkád játék Asetto Corsa, Automobilista, rFactor, iRacing...ezek szimulátorok.

Jövő csütörtökön indul a 23. szezon, addig takarékon pörög tovább.
Mondjuk ha bedobnak még 1-2 PO autót a shopba én nem bánom!

A Forza Motorsportot és a Gran Turismot szokák simcadenek nevezni. A PC2-t többnyire szimulátornak tartják, de a PC3 úgy tűnik majd szintén a simcade kategóriát fogja erősíteni. A Horizon meg sima arcade, egy kicsit realisztikusabb beütéssel.
Az AWD Swap meg egyszerűen egy számítási hiba miatt többnyire versenyképesebb mindennél, kivéve egy-két powerbuildet, de azokat meg ember legyen a talpán aki elvezeti. Az AWD tuningnál a hátsó kerék szélesítése és a forza szárny az nem növeli, hanem csökkenti a pontokat, mert ugye általában attól rosszabbul megy a kocsi, ha az a gumi, amire a hajtás nagyobbik része jut másfélszer olyan széles. Az már csak grátisz, hogy még egy versenyváltót is kap az ember, miközben ezért alap hajtáslánccal egy rakás pontot kell áldozni, különben (főleg régebbi autóknál) mehet az ember valami olyan négyfokozatú váltóval, aminek csak a középső két fokozata jó valamire.
Egyébként ha realisztikusan nézi az ember, egy Aston Martin alapesetben arra van, hogy a befutottabb Premier League focisták azzal menjenek edzésre, ahhoz meg hogy versenyezni lehessen vele, kihajítanak belőle vagy 4-500 kilónyi koloncot, vagy 20 centit szélesítenek rajta, kap egy garnitúra slicket, meg egy elég durva aerokitet, úgyhogy szerintem egyáltalán nem gáz, ha FH-ban is kezelésbe veszi az ember egy kicsit ezeket a kocsikat, mielőtt nekiáll versenyezni. Egyébként a valóságban a vezetési segédleteket sem vetik meg annyira, mint mi itt a Forzában. Van ABS és TC is, ráadásul menet közben állítható.

Bevett szokás. Többség használja is a segédleteket GT versenyzésben.. Forma autóknál nem szokták használni.

[ Szerkesztve ]

Szerintem te a FH4 ről beszélsz. Ez a topik nem FH4 topik, ez Forza topik.
Én több Forza-ról írtam. Azt keverhetted össze

Elég nyögvenyelős ez a trial is úgy érzem...

http://www.hwbot.org/user.do?userId=8629 | 'hét lakatlan faluban nincsen párja'