Jót kell kifogni. Nem úgy mint én.
Sárvédő ívek, ajtók, kipuff, lengőkarok és csomiajtó szokott rozsdásodni. Szervo hidraulika csőre és magára a szivattyúra érdemes figyelni, beázik-e valahol a kocsi (csomagtér vagy ablakmosó fúvókáknál). 1.4 gyengének mondják, nekem 1.6 benya van de szépen mozgatja a kombit. Korábban már lőtték ezt a videót, érdemes megnézni.
Futóművet érdemes alaposan átnézni, 99%-ban lesz valahol valami kis bibi + fel kell készülni a kopó alkatrészek cseréjére, 200e km felett bármelyik pillanatban beüthet (lásd nálam kerékcsapágy, törött hátsó rugó, jobb első toronycsapágy, stb...).
Szilenteket hátul csak kompletten lehet cserélni vassal együtt!
Amúgy jó kocsi, csak a legtöbb szar. Mert nem kapták meg amit meg kellett volna, a rendszeres odafigyelést.
Kedvelt cégautó volt, de ettől sem nem kell tartani. Kötelezőket cserélni kell azonnal vásárlás után.
A kasztni kívülről meg olyan amilyen, tizenegynéhány évesen az lenne inkább a furcsa, ha nem lett volna javítva valahol, ha komolyabban törve nem volt és nem három darabból van összerakva a masina akkor no para.
Kábé ennyi. Jól mondom? Szívó benzin örök élet plusz egy év.

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///