E46-ra a feltöltést a minimumra irja lehült motor esetén. Van benne ligika így kisebb nyomás alakulhat ki a nagyobb légtér miatt.

A MOSOLY egy olyan vezeték nélküli kapcsolat, amely nem igényel külső áramforrást.

F 30. 18 coll ig nem igazán érezni a defektűrő különbséget a simahoz képest. E szériában viszont nagyon.

Az 5GT-re a kövi garnitúra (vagy már most a téli) sima gumi lesz. Majd élménybeszámolok, ha ott tartok (19"), mert a mostani defekttűrő.
Hát igen, a mini 2004/05 havi (volt), az E93 pedig 2008/05 havi, és mindkettőn sokat javított a sima gumi, de akkor ezek szerint F-szériától már édesmind1.

Én télre biztos fent hagyom a runonflat gumikat (18"). Nyárra viszont lehetséges, hogy a következő szett sima lesz. 19" jelenleg.

nem tudom, F20-on 16" érezhető a különbség

[ Szerkesztve ]

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Helló!

Egy 2001 facelift-es E39 520i 170LE-hez főként városi, de heti 1-2 nap 2-3 alkalommal autópályás (oda-vissza ~140km) használat mellett milyen olajat javasoltok?

"Cuccok: csattogós lepke és tiki-taki" └[ʘヘʘ]┘

gyarit

eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei

Tehát a Castrol 5W-40-nél (avagy Castrol MAGNATEC 5W-40) érdemes maradni?

"Cuccok: csattogós lepke és tiki-taki" └[ʘヘʘ]┘

Egy ipse most ecsetelte hogy a Bosch szervizben 260 ezer Ft ért, n47d20 18d f30 kicserélték neki a vezérlést motor kivétel nélkül és hogy még a kipufogót is meg kellett bontani hogy hozzá férjének.

Több helyen olvastam, hogy motor kiszerelés nélkül megcsinálták.
Nem tudom, hogy urban legend vagy sem...

[ Szerkesztve ]

F10-be cserélik, szerintem f30-ba is megoldható.

Link:
https://youtu.be/2uqx3kRH8OA

E91?

Szkeptikus vagyok....

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Hol ír ilyet? Ilyenre nem emékszem sehol.

Itt. 139. oldal.

[ Szerkesztve ]

A MOSOLY egy olyan vezeték nélküli kapcsolat, amely nem igényel külső áramforrást.

Ez már nagyon égő: [link]

Én ma adtam le az autót EGR-hűtő cserére

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

Lehetőségem van egy 2012.4. havi forgalombahelyezésű E90-es 318d BMW megvásárlására.
Motorkód: N47D20C
Futott km: 112.765
Ár: 2 422 000 HUF
Viszonylag fapados kivitel, de azért digitklíma, tempomat, tolatóradar van benne.

Két kérdésem lenne:
- Mennyire jó vétel ez ennyiért?
- Aggódni kell a motor miatt? Itt azt írják, hogy: "Különösen a 2009 októberéig gyártott típusokat érinti a probléma, de a 2011 márciusáig gyártott autóknál is gyakori gond."
A rendszám lekérdezés alapján 2012 a gyártás éve. Akkor ebben már kijavították a hibákat?

3-5 évre és mondjuk 200 ezer km-ig.

Nem, dehogy nem kell aggódni a láncszakadás miatt, ez inkább kigyullad a 'csába

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

EGR hűtő kicserélve, nem volt probléma az elzárt szelep és a lehúzott csatlakozó 😁

Üdv Mindenkinek!

Olyan kérdésem volna, hogy mennyire normális, hogy klímát bekapcsolva a ventilátor zaja egy felszálló repülőgép hangjával vetekszik?
Lenne egy rövidke videó is róla. Igaz nincs mihez viszonyítani és nyilvan túloztam is, de zavaróan hangosnak találom. Felülmúlja a forgalom többi résztvevőjét..

Na ezen is tul vagyunk. Gyertya csere. Trafora is raneztunk ... 2polusu Baru kerult bele. 70 ezret kene birnia. Allitolag a mostani Bosch es NGK -ak tol jobb mostansag. A gyari BMW / NGK durvan 100e km birt ami benne volt, szoval aki gyariban gondolkozik az igy szamoljon, kb. erre a futasra szamithat az atlag 40-50e km-es gyertyakhoz kepest. Most nagyon szepen jar.

[ Szerkesztve ]

''A kreativitás kulcsa abban rejlik, hogy tudod, hogy rejtsd el forrásaid''

aha, szóval még nem is gyári

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Nem kötöttek bele, csak feljegyezték a munkalapon, hogy nem szériaállapotú az autó

2 napja egy újabb Opel astra lángolt a 8 ason. Ki kell írni az AGR t azt meg van oldva.

Sajnos Bosch nem meglepő manapság, de már az NGK is? Bár dízelezek, de jó képben maradni, hogy benzin fronton is Beru ajánlott.

Nekem 2015 f31 20xd van túl van már a lánc cserén 172 ezer van most benne. Ez a BMW nél egy örök probléma a B motorkod is lánc gyenge sőt még a 6 hengeresek is plusz ott csapagyasok is lehetnek

Sok tényező kell hogy kigyulladjon kox a szívósorban a legfontosabb az nélkül nincs szúró láng. Ha ki van írva az AGR akkor zárva van, vagy neked fogyasztotta a hűtő vizet? Volt visszahívás az autóra?

A 390Le szerintem teljesen széria... Éppen készül egy paripa ugyan azzal a motorral ami neked van kap egy downpipe-ot is mellé. Cooler upgrade is tervbe van de most a gyári coolerrel kapja meg a STAGE 2-őt. Szokásos kör persze előbb meglesz. váltó olaj csere szívósor tisztítás hengerfej koksztalanítás hűtőkazetta takarítás sőt klímahűtőből újat kap mert az se volt 100-as.Ha minden jól megy 420Le környékén lesz.

(#56280) Drago1

Nála nem tud kigyulladni így az autó. Tavaly mikor csináltuk el volt durranva az EGR így azonnal kellett a megoldás egy jó bontott lett felrakva. ( visszahívás ekkor még nem volt az autóra ) Ekkora ki lett takarítva a szívósor is hűtőkazetta stb és kapott egy STAGE 1-et megy egy EGR OFF-ot. Mivel azóta lett visszahívás a kocsira bejelentkezett és gond nélkül kicserélték neki egy újra

(#56268) Beerwolf

4 hengeres N47-es motorokon ~150E Km környékén ajánlott a vezérlést cserélni de 200E Km felett minden méter ajándék. Fapaddal 2,4 nekem nem hangzik olcsónak.

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Kilyukadt az eredeti, azt tavaly Ezredesék kicserélték, és ott el is lett zárva a szelep. Akkor nem volt benne a "csereakcióban" (nem volt hivatalos visszahívás BMW részéről még), viszont most már rendes visszahívás van és itt kb. minden F10/11 tulaj megkapta/megkapja a levelet (így én is), és kicserélték, amire tavaly cseréltük Bizonyos gyártási dátum előtti összes EGR hűtőt érinti az akció. Most nem volt elvileg semmi baja, de ha az alkatrész nincs kicserélve, akkor a biztosító (casco) beleköthet káreseménykor.

Több "csere" volt a szövegben, jobban már nem tudtam szűrni

Az
Kérdezték is előtte, chipelve van? Mondom semmi hardware-s változtatás, "csak" a motorvezérlő lett átírva
Szóltam nekik előre a lehúzott EGR szelep kábel miatt és úgy is akarom visszakapni, és amikor elhoztam az autót, ugyanúgy le volt húzva, csak ugye pár hibakód lett a tárolóban, amit később én magam töröltem. Minden szuper

Arról a hűtőcseréről majd beszéljünk valamikor, mert már ajánlották mások is. Stage 1 fölé viszont nem hiszem, hogy valaha is megyek, mert már ezt is elvileg itt be kellene jelenteni, de...

Amikor elhoztam az autót, akkor meg megdicsérték az egyéb átépítéseket, mint pl. a G30 navit az ATM-mel együtt (RTTI, időjárás app, remote cuccok telefonról), mert ilyen jót itt még nem láttak, hogy mindenféle hibakód nélkül minden működik Láttak már sok dolgot, de ez a legjobb. Már írtam is a mesternek, aki csinálta

[ Szerkesztve ]

N47 motornál (e91, 318d, 143le) mi az ajánlás a km -el utáni szervizintervallumra?

A lánc okés, hogy 150-200.000 km közt legyen.

Olyan szerencsés vagyok, hogy az én autóm a 58.000 km van. Próbalnék vigyázni rá.

Olajcsere a legfontosabb. Max 10000-ként cserélj olajat meg szűrőt. Ha automata váltó olajat is 50-60k után cseréld le. És minőségi olajat tegyél bele ne Auchanos ócsót mert jó az.

[ Szerkesztve ]

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

Manuális a váltóm.

Tudom, hogy szokott menni a vita az olajon.
Mit ajánlotok bele?
Castrol vagy a gyári esetleg Motul?
Melyik az igazi?

Illetve munkaóra van kb mennyi idő a vezérlés cseréje egy ügyes szerelőnek?

[ Szerkesztve ]

Én most vagyok olajcsere előtt, a Motulnál raktam le végül a voksom.
A vezérlés cseréről meg majd az okosabbak többet mondanak, N47-en hátul van a lánc, álltalában az egész motort kiemelik, egy szervízt találtam aki írt árat, ők 2-4 munkanapot írtak kb 350-400k anyagokkal.

[ Szerkesztve ]

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

Bosch -t nagyon szidtak semmit nem birnak. Azert az NGK-at meg lehet meg venni. Azt is akartam bele tenni csak nem a gyari BMW -tol most. Azert nem az kerul bele mert kb egy arban van a Beruval de az tobbet birhat. Trafok is M52, 54-nel gyarilag Beru vagy Bosch azt hiszem. Hozzateszem a gyaritol en elvartam volna min 120e km-ert bar a 100 se rossz.

''A kreativitás kulcsa abban rejlik, hogy tudod, hogy rejtsd el forrásaid''

Köszönöm a részleteket!
Dízelben is Berut szoktam, bár most Bosch-t raktam, mivel volt egy garnitúra új itthon.

Sziasztok,
Tud valaki esetleg magyar boltot, ahol tudnék olyan festéket venni, ami gyárihoz hasonló "gumis " bevonatot képez a felületen? Arról a panelről lenne szó amiben az ablakemelő kapcsolói vannak az e60-nak. Pár helyen elkezdett felválni, és ha tudnék színben azonos festéket venni akkor lefesteném és nem vennék új panelt.

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

PlastiDip ilyen pl, de talán még Praktiker is árul valami hasonlót (bár én megállnék az eltávolítás fázisnál, ha alatta is azonos színű).

Igen, azt tudom, hogy lehet kapni PlastiDip-et, de színazonos kellene. Amazonon találtam: [ColorBond] néven, de már nem árulják... néztem már mindenhol de nem találk egy céget se aki ilyet árulna.

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

Jó dolog a vészhelyzetben fékező asszisztens, ma megmentette az autót, ha már a sofőr bénázik Először fordult elő, ahol tényleg kellett a funkció, nem pedig valami parkol autóra reagált.

Driv asist plus? Új X5-ben össze vissza rángatta a kormányt 180-nál. Ingyen sem kéne.

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Ez nem rángat semmit. A kormányzás rásegítés csak autópályán 60kmh-ig lehet aktív. Amiről írtam, az csak fékez.
Enélkül már nem veszek autót.

Azt a buszt 180-nál már a szél rángatja

Bent van az NBT 2 EVO ID6:

[ Szerkesztve ]

Dehogy az rángatta. Azzal a cuccal csinálod az új led színeket?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Nem, ez egy átépítés. Bene van gyárilag is, de az csak 2 színű volt, és a fényerőssége sem valami jó. Fel lehet turbózni másik fényforrással, de inkább LED-szalagos megoldás került bele (ajtónként egyedi vezérlőegységgel) a fényvezetős helyett, sokkal jobb. Egyetlen hátrány az egyedi távirányító, de a ki-/bekapcsolást az autó végzi, a távir csak a beállításhoz kell (fényerősség/szín/automata mód, ez esetben sebesség is).

Az F11 270-nél is stabil

[ Szerkesztve ]

"Az autó rendben volt 3 héttel ezelőttig amikor is elkezdte azt csinálni, hogy gyorsításkor, menet közben tempót tartva és lassításkor remegett menet közben az autó. Fékezéskor ez még jobban érződött.

A remegést utasként is lehetett érezni. Én meg főleg a kormányon és a váltón keresztül. Alacsonyabb tempónál városi menetelés közben kevésbé vagy egyáltalán nem érződött, de 90-100 felett és 170-ig bezárólag érezhető volt."

Azóta nem tapasztaltam a jelenséget mióta cserélve lett az elmúlt hetekben mind a négy féktárcsa és az összes fékbetét. Plusz a két hátsó rugó.

Hátha segít valakinek...

[ Módosította: Intruder2k5 ]

"Cuccok: csattogós lepke és tiki-taki" └[ʘヘʘ]┘

Sziaztok,
e60 sedannál előfordulhat olyan, hogy a csomagtartóban lévő tárgy akadályozza a csomagtartó nyitásák? Reggel betettem a csomiba egy dobozt, 10l motorolaj van benne, most este amikor meg akartam kivenni nem akart kinyílni a csomagtartó. Se a kulcson nyomva tartva a nyitást, se a benti se az ajtón lévő gombbal. A fülkében hallani egy halk "kattogást" amikor nyomom az ajtó nyitót, de nem pattan fel a csomiajtó. Arra gondolok, hogy gyorsításnál hátra csúszhatott a doboz és esetleg az támasztja ki az ajtót?

[ Szerkesztve ]

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

Mást keresek, de tegnap olvastalak és láttam [ilyet] illetve esetleg [ez] ?