USA -bol kellene kifogni egy manual-t, es valahogy hazahozatni. Mert szerintem az SMG eladasa fedezne annak az arat, igy csak a beepites lenne a plusz penz. Hegyezni nem akarom sem a motort, sem a valtot, mert igy is mindegyik a hataron tancol.

Don't Tread On Me

De ha jó az SMG, akkor miért nem kell?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Mert 1, egyszer rossz lesz, 2, nem birom elviselni, ahogy dolgozik. Szep zsakutca volt anno ez az SMG mania a BMW -nel, es pont a legjobb modelleket rontottak el veluk. Audi az RS -ekbe szepen belerakta az automatat, pedig ott volt NM.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Maga a motor nem rossz.... Csapágyakra kell odafigyelni meg a Vanos-ra ha rendben van a motor alapból elbír egy remapot minden gond nélkül... A motor maga tud 600+-t....A váltó sose fog másképp viselkedni szoftverrel lehet javítani mindenén de nem fog úgy viselkedni mint egy DKG. A váltó se táncol a határon... kell neki egy váltó szoftver meg egy erősebb kuplung....

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Igen, kuplungot mondtak, hogy figyeljem, es keruljem a rajtautomatikat, mert az gyorsan kinyirja.
Vanos jo, de csapagy meg nem volt benne cserelve. Az esedekes lesz, az az erzesem. Es akkor mar egy full general hozza.

Don't Tread On Me

Igazából 65ms a váltási idő S6 -ba Ez 2004-be mikor megjelent az autó nagyon jó időnek számított.... Amerikába volt ezért rinyálás 155ms-re le korlátozták a váltási időt ,hogy ne érezzék olyan brutálisnak. Egy második generációs 6HP28 ami borzasztó jó a maga kategóriájában 200ms.... Az első generációs 6HP-t szoftvereléssel lehet 400ms-re levinni.... Szóval a maga kategóriájában igen is jó az SMG III... Az audi C5 RS6-ba ZF5HP24-et rakott mint ami az én E39-em alatt is van.... C6 RS6 pedig 2008-ba jelent meg amibe már elbírta azt a teljesítményt a DSG.... 3-4 év iszonyat sokat számít a technikai fejlődésben... Nem volt akkor más lehetőség ami elbírta volna ezt a teljesítményt és kellően gyors lett volna.... Ennyi csak a történet...

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Persze, villam gyors, csak nem kulturalt. Azert nezelodok ebayen meg forumokon, hatha latok bele manualis valtot. Ha kijonne az SMG eladasi arabol, nem gondolkoznek.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

[link] Ilyet akarsz? Mármint a kézit.

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

1 tank benya 1 liter olaj? hmmm

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Látod. De a power gomb az mindent visz

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

[link] na ez kocsi

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Es szerinted mennyi egy komplett felujitas? Anyag+munkadij. Mert ha mar csapagyat cserelsz, akkor erdemes mast is megcsinalni. Plusz vezerles, es akkor a vanosra is ralehet nezni. Mennyi ido a muvelet? 2 milla befedi?

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Áhh biztosan nem...... Ha a vanos állítókat is ki akarod cserélni az önmagában ~ 1,3M... És hol van akkor a fék futómű kuplung csapágyazás stb stb. Alapból ha jó a motor mondjuk ki nem cserélném de ha ledöglik ilyen összegre lehet számítani... De M5-nél ha kevés a km 100E Km körül akkor csapágyazás biztos kell összes olaj szűrőkkel kuplung fék stb talán 2M-ből kijöhet de így azért nem tudom pontosan megmondani....

(#47412) bitpork

Az EGR hűtő első körben a hűtővíz melegítését segíti az olaj lassabban melegszik be amúgy is...... Attól mert a víz középen áll nem azt jelenti,hogy az olaj is üzemi hőmérsékleten van... A komolyabb autókban ezért is van olajhőfok mérő mert az számít igazán. Természetesen mint minden motornál a hidegindítási fázis a legkritikusabb.

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Akkor meg kerdezek. Azt honnan lehet megmondani, hogy jo a Vanos, vagy nem? Fek rendben van, futomu szinten. 145k km.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Én mentem pár ezer kilométert ilyen autókkal, szerintem a leglassabb beállításban teljesen kultúrált.

[ Szerkesztve ]

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Akkor csak hozza kell szoknom. Vagy csak elvoltam kenyeztetve a ZF8HP -val, de ezek a rantasok egy hibas ZF6HP ra hajaznak.

Don't Tread On Me

jól gondolom, hogy úgy tartósabb is a váltó, vagy nincs köze ehhez?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Hello!

2012-es gyártású F30-ban az iDrive kijelző (CIC rendszer) LVDS csatlakozója 4 vagy 4+2 PIN-es? 8.8” a kijelző átlója, szóval nagy navis.
E90-ben tudom, hogy 4.. de F30-ról nem találok infót.. 😕

[ Szerkesztve ]

Én lemaradtam, mit vettél? E60 M5? Vagy F10?

Csak egy mecsbokszot

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Es akkor, ha elviszem hozzad csapagy cserere, akkor mi az, amit biztosan ki kell cserelni?

Don't Tread On Me

Másfél éve használok elsőszériás SMG váltót egy 330ci-ben, ill próbáltam egy barátom e46 M3asában SMG2-t.
Szokni kell kicsit, hogy nem olyan simán(nyugisan) vált mint egy normál bolygóműves automata. De ha nyugisan akarok menni, akkor lassabban vált, ha kicsit "vadulnék" akkor sport módba kapcsolom, és úgy használom. Nagyon meg lehet szeretni. Szerintem az általad kérdezett autó sportos karakteréhez egy sima aut. váltó nagyon nem passzolna..

Tartósabb a váltó nem lesz maximum a kuplungot kíméled egy picit ha ilyen autónál lehet arról beszélni... a váltási sebességet 65-250ms között lehet állítani. A leggyorsabb váltásoknál nincs gondolkodás pakolja a sebességeket kérdés nélkül ezért olyan érzésed mintha hátulról valaki rugdosna hátulról... Plusz ugye ez egy szekvenciális kézi váltó. Robot kezeli a kuplungot 65ms-os kuplungolással és fokozatok közötti váltással egy ilyen váltótól mit vár bárki is ?!?!?!??!?! Keményeket vált de egy ilyen autóba ha menni akarsz és ki akarod használni a maximumot úgy gondolom,hogy nem kell mást várni... Ha pedig normálba akarsz közlekedni akkor elve "csak" 400Le és a váltási sebességet is lehet csökkenteni így finomabbakat vált.... De ha menni akarsz teljes teljesítményen és gyors váltást akarsz akkor nem kell csodálkozni,hogy egy állat lesz...

(#47427) elbandi2

E46-ban SMG II van

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Az M3-ban igen, de a 325-330 asban egy SSG nek mondott, fejlettségében inkább az SMG1 hez hasonlatos cucc van. (Nem Getrag, hanem ZF váltó, és a vezérlőelekronika sem Bosch, hanem Marelli)

ah értem, ehhez képest a 8ZF egy nyugalom tengere?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

M3-ba eltérő SMG volt mint a "sima" verziókba de attól még nem SMG I.... volt 5-6 sebességes SMG. Inkább a 6 sebességes volt az elterjedt.

(#47430) CharlieDrop

ZF 8HP az más tészta.

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Naja. A szekvenciális nem tud 8-ból 2-be váltani

[ Szerkesztve ]

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Végre már nem bakkecske az eleje a gépesnek.

H&R - H&R vs 6Z.Sport - Oldalról

DEAD LIKE ME

Majd hozzaszokok... Csak birja, es az ne romoljon el. Piszok gyors a valto, de valamiert nekem ebbol hianyzik a kuplung pedal, meg a kevero. Lehet porgetni, igy talom ertelmet a manualis uzemnek.
Kis sulycsokkentes raferne, de nem akarom szetbarmolni. Inkabb megcsinaltatom, es elrakom, ennek is elindul majd folfele az ara, mert nem igen kapni rendes darabot.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Csak ezzel a felnivel butan nez ki!

Mi a baj a gyári 16”-sal?

[ Szerkesztve ]

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

A rugókon kívül minden gyári?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Az első pár rugó és a kipufogó dob kivételével igen. Alvázszám szerint gyári M-Tech 1 a gép. Style 43 kerekek voltak alatta VIN szerint, de nekem azok nem tetszenek, ezért fog Style 68-at kapni.

DEAD LIKE ME

Ok. Bár nem tudom, hogy e46 alatt milyen az M-Tech futómű, de a sima ezt tuti nem kultiválja.
A styling 68 jó választás, nekem 69 volt alatta

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Kasza mester pont hirdetett egy foglalkozósat 40e-ért. Jól néz ki 46hoz!

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.

Ha rangat akkor mar beteg az SMG. Valoszinuleg kupplungcsere kene.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Mar ugy ertem ha a leglassabb beallitasban is rangat. Nyilvan a leggyorsabban veri befele a fokozatokat mint a legkalapacs, ott szo sincs komfortrol, plane ha terheles is van rajta.

de ahogy Ezredes irta: 65ms-ot tudott 2004ben, ha jol remlik az aktualis Ferrarik valtoja tudott akkoriban 100ms korul...

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Igazad van. Faszán rendberakni. Ritkán használni,hogy állásban ne haljon meg a gép. Aztán 10 év múlva eladni nagypénzé. Ha lenne felesleges 8 misim,lehet ezt csinálnám. Bank sem hoz több haszont,inkább csak viszi.

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

M futómű után mennyivel pattogosabb?

M43b19 fordulaton zörög a szívósor felől.Valami légáramlási pillangó szelep lehet a ludas.Valaki tud konkrétabb dologgal segíteni? köszi

Csak S -ben rant, amikor odalepek.(ahogy a videokban is latszik) Probaltam tobbet elotte, azok is ezt csinaltak. Szokni kell nekem, ennyi. Ugye ez a valamit valamiert. Csak gondoltam van esely arra, hogy lovok egy 6 gangos valtot hozza. USA piacon eleg sokat adtak el azzal.
De a gond az, hogy a ZF8HP utan minden nagyon durvanak tunik, meg a DSG is.

Koszi a velemenyedet, nagyra ertekelem!

chess001: Mo.-n jelenleg 1db -ot sem kapni. Utolso szivo M5, legendas V10, F1 technikaval. Es melle hullanak, nagyon sok mar a temetoben van, vagy ujrahasznositasra kerult, igy ebbol csak kevesebb lesz. Egy jo allapotu peldanyert par ev mulva sokat fognak fizetni, mert nem igen talalni.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me