H. Ezredes Megnézted nekem VIN alapján az EGR hűtő számát és mondtad hogy az alapján a meghibásodós típus van benne.
Most volt az autó a BMW márkaszervizben, ott azt mondták megnézték, nincs semmi baja.
Mi lehet emögött? Ha hibás az alkatrész és te rálátsz hogy valóban az a széria akkor miért nem cseréltek semmit? Majd ha baj lesz .... nagyon jó

Van mitől tartanom? Nem szeretném ha bennégne a család mert spórolt a BMW 20.000 forintot. Köszi előre is!

Írtam

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Sziasztok!

2008-as E93 25d-ben (M57) van részecskeszűrő? Ha igen, akkor hogy veszem észre, ha éppen regenerál?

Nekem F11-ben kicsi más a motor hangja, búgósabb, amikor regenerál. De csak akkor hallod, ha pl. országúton mész vele, pályán nem venni észre. Ha megállsz, akkor hallod, hogy forog a hűtőventilátor, leállított motornál is még egy ideig.

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Sziasztok,

E46 hoz gyári lámpabúrát vegyek, vagy van esetleg ajánlott utángyártott?

Köszi

Egy kis segítség kellene. Fél éve volt cserélve az olajpumpám vadi új gyárira. Most megint kibaxta az olajnyomás jelzést. Alapjárat 585fordulat és 0.63bar ez elméletileg a jó érték. Olajsaras volt a motor ezért a kövi 2 csereperiódust ilyen 3-4ezer kilóméterse terveztük. Olajbeöntő sapkát levettem és szépen olajos felül is. Olajnyomás érzékelőhöz mehetett kosz megint? Vagy a vanosnál tömítésénél lehetnek gondok? Hangja még nincsen. Most Castrol 5W30 van benne. Nyáron 5W40 volt. Köszi előre is.

[ Szerkesztve ]

btag:Sveryn#2510 uplay:MoRu_PManiac87 Origin:partymaniac87 World of Warships:partymaniac87 E60 520I

Olyan kevés lenne a normális olajnyomás? Én ilyen 1.7-2.0 barról tudok alapjáraton autóknál.

Táblázatában az volt írva. Gomba ami benne van 0.3-0.5baron jelez. CCV csövein láttam egy kis olajat így telóval nézve. Szívósor alatt. Lehet az repedt el? Sok volt a hidegjárás.

[ Szerkesztve ]

btag:Sveryn#2510 uplay:MoRu_PManiac87 Origin:partymaniac87 World of Warships:partymaniac87 E60 520I

Az biztos, hogy mikor az olajgomba jelez, ott már gáz van. 0.3-bar az semmi, besül a csapágy.

M52 melegen alapjáraton 1.5 bar
Közepes fordulaton 3.1 bar
3 ezer felett ~4.3 bar

Szerintem egy M54 ettől nem tér el jelentősen, és ilyennek kéne lennie normálisan.
Offtopik autóm meleg alapjrat 1.8-1.9
2000rpm 2.9-3.2

Sajnos nekem is a csapágy a 3. tippem. Holnap megnézik mi a fasz van... Szűrőben eddig nem találtam fémdarabot.

[ Szerkesztve ]

btag:Sveryn#2510 uplay:MoRu_PManiac87 Origin:partymaniac87 World of Warships:partymaniac87 E60 520I

Olajat eszi? Simán előfordulhat, hogy elmaradtak a rátöltések vagy nem foglalkoztak vele, ha meg odavannak, akkor meg is magyarázza a kis nyomást. Nekem is volt M54 1 litereket evett 700-1000km alatt, ott van még benne 5-5,5 liter, de még mész 500km-t és nem lesz elég az olaj.

Nívót sűrűn nézem hogy véletlenül se essen be a minimum alá. Gyári értéken felül eszi az olajat sajnos. Nem mai gyerek már. Osztrák gazda az betartotta az első 100k-n a 22k-s csereperiódust. Az benne van a könyvében... (retardált). Erről a kitolt olajcsere periódusról megvan a véleményem de inkább nem mondok semmit mert 200 lesz a vérnyomásom.

btag:Sveryn#2510 uplay:MoRu_PManiac87 Origin:partymaniac87 World of Warships:partymaniac87 E60 520I

M54-nél egy csapágycsere csak kivett motornál valósítható meg vagy elulról hozzá lehet férni? Akkor gyors csere lesz kerül amibe kerül. :-)

[ Szerkesztve ]

btag:Sveryn#2510 uplay:MoRu_PManiac87 Origin:partymaniac87 World of Warships:partymaniac87 E60 520I

Csak a kartert kell levenni

Mennyibe fájna egy e46 automata váltó manuálissá alakítása? Megérné megcsinalni szerintetek?

Szerelővel csináltatnád vagy te? Elég sok mindent ki kell hozzá cserélni nem elég csak a váltót.

Sokkal olcsóbban kijössz, ha töviről -hegyire felújíttatod az automata váltót.
Mégis miért akarnál visszamenni pudingot kavargatni, miközben még jól össze is kókányolnád szerencsétlen autót?

kb mintha fila táskához keresnél alkatrészt, minden sarkon utánad dobnak egy bontott váltót hozzá.

20 éve a PH-n.

A kókányolással egyet értek de az, hogy ki milyen váltót szeret használni szerintem magánügy.

persze az, de akkor miért kell automatát venni?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Valszeg csak egy pár tömitést kell kicserélni és már jó is. Filléres dolgok.

A MOSOLY egy olyan vezeték nélküli kapcsolat, amely nem igényel külső áramforrást.

Jelenleg amiket nézegetek 330i (2001-2003) elég sok közöttük az automata :/ de persze ez csak egy elméleti kérdés volt

Sajnos sok az automata, én is most keresek autót ezért nézegetem a hirdetéseket.

Az, sok, nekem csak az volt, nem is kellene más (de ugye kinek mi), pláne, hogy a BMW féle kézi váltó nem túl jó e36/39 óta...

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Azon kívül, hogy számomra felesleges az automata váltó mivel tudom használni a kézit 1 másodperccel megnöveli a 0-100-ra gyorsulást (az előzések miatt érdekel csak ez az adat) plusz még többet is fogyaszt az autó vele mint kézivel.

Ha nem tudod sebességbe tenni (mint mondottam nem túl jók a manuális váltók), akkor lőttek ennek az előnynek

Sohasem tűnt fel, hogy padlózásra várnom kell a váltóra...

[ Szerkesztve ]

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Ez már régesrég nem igaz, csupán önigazolásra jó.

Az e46-nál ott vannak a fogyasztási és gyorsulási adatok és az alapján írtam ezeket.

CharlieDrop: Nekem jelenleg kocka Ladám van így lehet visszalépésnek fogom érezni a BMW kézi váltóját de megkockáztatom.

[ Szerkesztve ]

Gumi tema. Csak ,hogy bizonyos helyeken ,hogy allnak a dologhoz.
Kaptam egy enyhe defektet.
Elmentem a Gumishoz. Levette a kereket meg meg se nezte mi a gond, mondta, mi a picsat akarok dobjam ki ezt a gumit mert mar 4 eves. Futofelulete meg boven jo!

Nagyon regen talan igaz volt. 528i aut vs 525i kezi, ebben a sorrendben, a 28-at meg se lehet kozeliteni, csak kovetni. Es meg kevesebbet is fogyaszt, mert autopalyan 110-nel 2e vs 2,9e rpm. Varosban kb fel literrel tobb az automata. Na nem meggyozni akarlak, hogy neked melyik jon be, csak gondoltam megemlitem.

Gsx-rr: 4 eves gumival semmi baj, de szvsz defekt utan mar nem javittatnam, max addig mig veszek egyet a kov. napokban.

[ Szerkesztve ]

Nekem 3800ft-ért csinálták meg a Marsoban mikor defektet kaptam.
Azt mondták teljes értékű a gumi a javítás után.
Hagyományos gumi volt nem defektűrő.

Gondolom ajánlott is volna valamit helyette. Elvileg a gumit akár 10 évig is lehet használni ha megfelelő körülmények között tárolja az ember és nem kopik el hamarabb a futófelület és ezt a gumigyárak állítják. Persze így kevesebb a gumis haszna.

aero: Ezeket az adatokat a BMW adta meg, nem hasraütés szerűen találtam ki. Plusz utaztam már párszor a sógorom BMW 3-as kombijában, az övé fiatalabb mint az e46 de a pontos típust nem tudom és ő panaszkodott rá, hogy lassan vált. Én csak keveeett használtam automatát de nem hiányzik pedig araszoltam már nem egyszer pesten a dugóban is és csak a klímát hiányoltam.

[ Szerkesztve ]

én Kőbányán szoktam gumiztatni, ott 2700 volt tavaly még a defektjavítás a Maglódin. Sima gumi volt persze. Amit mondtak hogyha vállba' lett volna akkor nem szívesen állnak neki.

[ Szerkesztve ]

Tegnap csepel, 2.800,- a javítás, szög volt benne.

na akkor az jó ár szerintem. annyit mondtak még hogy defekttűrőt nem javítanak, ha leereszt, kukázzam.

Kézi váltó max. egy M-esben létjogosult, de a technika már ott tart, hogy ott is lekörözi a kézit az automata. Minden más hétköznapi autóban az automata sokkal jobb. Főleg az F10/11 és társaiban lévő 8 sebességes ZF, ami a megjelenésekor sokak szerint a világ legjobb automatája volt. Ez a váltó egy álom, el nem tudnám képzelni a kocsit lekvárfőző-kanál feelinggel nem is illik egy nagy BMW-hez. Volt kézi váltós hármasom, sok más kocsim is, de 10 éve csak automaták vannak. Egyedül egy sportkocsit használnék kézivel, az élvezet miatt.

Aki egy autót ilyen szinten át akar alakítani, az nem tudja mibe vág bele, és feleslegesen fárasztja magát szerintem. Ennyi erővel át lehet építeni a dízelt is benzinesre, vagy fordítva. De minek?

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Látszik, hogy nem szeretsz vezetni... Közlekedni tényleg jobb az automata, minden másra ott a kézi. Kevesebb hibaforrás, önálló döntések, kisebb tömeg, a kuplunggal szintén több helyzet megoldásában segít. E46-nak azért nem rossz a kézije, pláne, ha okosítva van.

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.

Az automata le tudná utánozni ezt a mozgást? Pl. 4-ben hirtelen fék, vissza kettesbe, padlógáz?

A MOSOLY egy olyan vezeték nélküli kapcsolat, amely nem igényel külső áramforrást.

Hámáhogyaviharbane'. Miért kérdezed, annyira lehetetlennek tűnik? Mehetne a levesbe az egész konstrukció, ha ennyit nem lehetne megcsinálni vele.

SeniorTilla: +1

[ Szerkesztve ]

A 8 fokozatú automata egy kickdownra több fokozatot is vissza tud kapcsolni, de már az E9x 6 fokozatúja is.
De azért azt is nehezen hiszem, hogy egy E39/46 automatája csak egyet kapcsolna vissza.

[ Szerkesztve ]

A mozgáson lenne a lényeg. Elhúzna az automata a manuál mellet vagy forditva?

A MOSOLY egy olyan vezeték nélküli kapcsolat, amely nem igényel külső áramforrást.

A 6hp ha nem is jobb minden körülmény között, de minimum egálban van egy kézivel, de a 8hp már egyértelműen gyorsabb a kézinél.
Viszont írni és mondani mindent lehet, egy hiteles teszthez valós körülmények kellenek. Ugyanaz a sofőr, ugyanolyan karosszériával, motorral és teljesitménnyel, ugyanazon a tengelyen levő hajtással, ugyanazon a helyszínen, azonos időjárási körülmények mellett.

[ Szerkesztve ]

Az 5hp-t tanúsítom, pedig csak 20i.

[link]
Külföldi fórumon találtam hasonló problémával küszködő embert. Ugyan ezeket mértük mi is.

[ Szerkesztve ]

btag:Sveryn#2510 uplay:MoRu_PManiac87 Origin:partymaniac87 World of Warships:partymaniac87 E60 520I